Видео

Hola... el sistema de refrigeración del motor es muy sencillo...tiene la bomba de agua, termostato, el recipiente del agua con el tapon, radiador de calefacción y radiador principal, dato a tener en cuenta, revisar la manguera de retorno porque trae de fábrica un reductor de flujo y suele tapar... obviamente los radiadores se puede tapar tanto por dentro como por fuera...

No es normal..

Hola..que tengas que purgar seguido nones normal. Es evidente que lenesta entrando aire por algún lado... o es por el tapon de recipiente o la mas grabe que allas doblado lantapande cilindros. Proba cambiando el recipiente por uno de de 2 picos de entrada y ponele una maguera desde el pico de purga del radiador al recipiente

Hola... gracias por contarme que pudieron solucionar el problemas...me da mucha alegría saber que los pude ayudar...!!! Gracias!!! Y espero también me apoyen con ver futuros videos, eso a mi me va ayudar muchos a seguir creciendo en RUclips y llegar a más gente!!! 🤗 saludos!!!

Buenísimo gracias por sumarte

Obviamente cual repuesto se puede romper, por más que se hecho de metal

No lo digo en el video?

Hola amigo...si vas a cambiar el tapon del recipiente del refrigerante...tiene que ser si o si original ford... si tu radiador tiene el picos purgador en parte de arriba, podes compra el recipiente de 2 picos de entrada y le agregas otra manguera..y proba. El sistema de refrigeración cuando toma temperatura levanta presión y el tapon es fundamental porque contiene la presión estable del sistema y libera presión cuando es necesario, por otro lado si es muy crónico lo que te levanta presión, revisa las mangueras más aun las que entran al radiador, que no se inflen y se punagan rígidas, vos la tenes que aprestar con la mano y pode aplastarlo un poco, si no podes hacer eso porque están muy inchadas y rígidas, podes estar teniendo problema con la tapa de cilindros....cuidado con eso...!!! Revisa bien que no suceda eso...

Para cambiar el recipiente del agua...primero verifica que tengas en tu radiador el pico de purga....sino no podes hacerle la modificación...pero porta primero cambiando el tapo del recipiente

Hola amigo!! Mi radiador es diferente, tiene un cañito, con tapon de goma con una abrazadera...se quita el tapon y queda el cañito que exactamente igual que el cañito de entrada del recipiente.

@@mieco06 ahh claro, estoy viendo de hacer un injerto con un reductor, si lo hago después te lo paso! Estoy muy agradecido por tus videos y tus consejos!! Saludos desde Villa Carlos Paz - Cba!

El tapon contiene la presión de sistema pero también tiene que liberar presión, cuando llega a una presión determinada...puede que que tu tapon se quedo abierto, igualmente puede ser algo más grabe con el tema de la tapa de cilindros, fíjate si las mangueras se inchan, si te inflan las mangueras puede que sea la tapa de cilindros...

Hola...purgalo de nuevo...!!! No se tiene que inflar las mangueras, ni el recipiente, tene cuidado con eso, revisa que la maguera de retorno este tirando agua el recipiente, se suele tapar esa manguera y te puede levantar presión el sistema, lo más grave de esto, es que te explote las mangueras por la presión, si se te sigue inflando las manguera o el recipiente, es muy probable que allá doblado la tapa de cilindros, y te entra aire al sistema de refrigeración por algún piston, por eso te inyecta aire y obviamente presión, y te puede bajar el nivel del agua en el recipiente o también hacer hervir el agua en el recipiente, esto se produce porque al doblar la tapa se puede conectar un cilindro al Block del motor donde esta lleno de agua, también se puede conectar el lado del agua con la vena de aceite o al revés produciendo que allá aceite en el agua.... no es normal que se inflen las mangueras ni el recipiente.... y por último y lo más leve que te puede suceder es que sea el tapon del recipiente, ese tapon es fundamental también en el funcionamiento del motor, porque esta diseñado para liberar presión, y te puede estar sucediendo que dicho tapon no esté cumpliendo con su función....

@@mieco06 ya esta lo purgue de nuevo y esta joya y funciona realmente bien tengo la ecosport 2.0 brasilera full y es una maquina la sigo mimando y voy siguiendo tus pasos en todo y ahí vamos dejándola joya

Cuando haces una recarga desde cero de líquido refrigerante, tenes que quitar el tapando purga del radiador, y tenes que tener una vaso a mano, entoces vas cargando el líquido por el recipiente y esperas a que salga por el pico de purga del radiador, colocando el vaso en el pico, tiene que salir el líquido por el pico lo juntas en el vaso cuando esté se llene , pones el dedo en el pico y tira ese líquido el recipiente y de esta manera hacerlo varias veces hasta que salga el líquido del pico sin aire, y luego de hacer esto, recién ahí haces la purga con el motor en marcha.

@@mieco06 pero no encuentro el pico de purga para destaparlo

Hola...tiene que salir...no es fácil ni comodo el trabajo, y si se traba hay que ver como se trabo y donde se trabo, yo no te puedo decir algo concreto que hacer...todos los trabajo no son iguales

Si tiene el mismo recipiente que el mio y si tene el pico purgador del radiador, si se puede. Lo del recipiente me refiero que si es el mismo que tengo en mio, se puede comprar el 2 picos de entrada.

Hola...cuando pasan estos tipos de fallas....y no salta ningún código de error en escanear...tendria que ir revisando los componentes mecánicos del encendido del motor.... empezando por la bomba de combustible que esta en el tanque, luego filtro de combustible cambiarlo, valvula de presión de combustible, inyectores sucios o en mal estado. Bobina del encendido que se ponga en corto... todo estos componentes pueden tener algo que ver con que se te apague o pierda potencia... no te digo más por los demás ya seria sensores. Pero te tendría que saltar en el escaneo si falla alguno.

Hola... me alegro que te allá servido!!!😁👌 gracias por dejarme tu comentario!!! Saludos!!!

No entiendo a que refiere PEDIMENTO o FACTURA????🤔🤔🤔

Cuando enciende la segunda velocidad del electro ventilador, es por varios motivos. Bomba de agua. Radiadores tapados.. o parcialmente tapados...( calefacción y Radiador principal) maguerita de retorno tapada, termostato que no abre, electro ventilador que no enciende en la primera velocidad, mal purgado del sistema. Lo primero que te aconsejaría es purgar bien el sistema. Revisar la manguera de retorno al recipiente que no este tapada. Revisar que el termostato abra, como se hace??? Cuando se encienda el electro ventilador tocar las 2 mangueras que entran al radiador, ambas mangueras tienen que estar calientes... al punto de casi quemar al tacto....si ambas están a la misma temperatura, el termostato abrio, ppr lo contrario si una esta más fría que la otra, el termostato no abre, (cambiarlo) luego revisar la maguerita de retorno, tiene que tirar agua al recipiente, sino tira agua, o esta tapada o la bomba de agua no funciona....eso para empezar

Hola...motor obviamente frio...sin el tapon puesto, si es solo completar la carga de refrigerante se le agrega el líquido y se procede a hacer la purga...pero si tenes que cargar de cero....tenes que purgar el radiador por pico de purga...previo a hacer la purga con el motor en marcha... La purga con el motor en marcha...se acelera el motor vaeias veces verificando que vaya saliendo el aire por la manguerita de retorno al recipiente, tiene que salir el agua sin burbujas y el líquido parejo. Luego una vez caliente el motor notaras que el nivel del líquido en el recipiente va a tender a subir...ahí es cuando le tenes que poner el tapon de nuevo...esperar a que termina de calentar el motor y vas tocando las 2 manguera grandes que entran al radiador, una va estar caliente muy caliente, mientras que la otra previo a encender el electro ventilador se teien que ir poniendo caliente hasta igualar la temperaturas del la otra manguera, luego se tiene que encender la primera velocidad del electro ventilador y luego apagarse...si lograste eso...!!! El purgado fue excelente ..ahora si se pasa a la segunda velocidad, no esta bien echo.

Hola.... siguiendo una lógica se supone que un termostato original, la calidad es un poco mejor, pero las marcas genéricas tiene excelentes productos...todo depende de lo que puedas o estés dispuesto a gastar, yo nunca le puse repuestos originales a mi ecosport....nunca!!!! Todo lo que le eh cambiado, llamase amortiguadores, ambrague, bobina, cables de bujías, ect ect jamas compre un repuesto original, ahi anda mi eco... lo más bien!!! Y hablando del termostato tampoco le compre original... lo único si recomendaría comprar original, es el tapon del recipiente de agua...!!! Por más insignificante que parezca es una pieza fundamental en la refrigeración del motor

@@mieco06 muchas gracias 🫂

Si queres revisar si el termostato abre o esta cerrado...tenes que dejar el motor calentado y usando se en se enciende el electro ventilador, tenes que tocar las 2 mangueras que entran al radiador, la de arriba y la de abajo, ambas mangueras si están calientes a la misma temperatura el termostato abre, ahora si una esta más fría que la otra, eñ termostato no abre....

Hola...que bueno que te allá servido mi video, me da mucha satisfacción saber que te pude dar una mano...gracias por tomarte un tiempito para dejar tu comentario contando tu experiencia....!!!!😁👌👌 saludos!!!

Hola gracias a vos por dejarme tu comentario, espero tengas suerte y no te quedes a pie...😁👌 contame como te fue, no te olvides 👌😁

Si te inflan las maguera... los más leve es que pueda ser el tapon del deposito del agua...y la más grabe, es que allá doblado la tapa de cilindros y entre aire al circuito del refrigerante por intermedio de los pistones....y eso te ocasiona que se inflan las manguera... es peligroso usar el vehículo así...si se te revientan las manguera andando no te darás cuenta, hasta que fundiste el motor

Si te refieres a la temperatura del motor...esta frío...el motor trabaja caliente en 93 c° a 100c°

Que bueno...excelente 👌 👌 👌

Por nada!!!😁👌 gracias a vos por dejarme tu comentario

Hola...cuando se trata de un problema eléctrico, no hay una cosa específica donde buscar, hay que ir revisando palmo a palmo, hasta encontrar cual es el problema, se puede empezar a a revisar los fusibles, pero también puede ser algún cable, alguna plaqueta, ect ect...no te puedo guiar con exactitud para brindarte

Hola me alegro que mi video te sea de utilidad... buena deducción con la calefacción porque podría estar tapada... ahora si te seguio levantando temperatura tenes que empezar a buscar por otro lado. Verifica que le manguerita de retorno no esta tapada. Termostato, bomba de agua..con el tema bomba de agua, es fácil saber si funciona, si sale agua por la manguera por la manguera de retorno, la bomba funciona bien.También hay que tener en cuenta que tu radiador este un poco tapado...revisa también por fuera que esta limpio. Tendrás para eso desmontar el chapon negro de arriba del radiador para poder verlo... porque lo que ves en la trompa del auto no es el radiador, es condensador del aire acondicionado...también tiene que estar limpio porque primero el aire pasa por ahí y luego le llega al radiador que esta pegado atrás...se entiende???

@@mieco06 gracias!!! T quiero comentar q hoy a la mañana hize la reforma!!! Lleva controlando la temperatura Perfecto!!!!!! Quiero y necesito ser positivo jajaja pero en unos días vuelvo a comentar cómo va.. un abrazo grande y gracias por tu video!! Maxi de Tortuguitas zona norte Prov. Buenos Aires

4 días de la reforma y un viaje de 200km y en ruta se mantenía la velocidad en 80 grados!! Al parar después de un rato a los 100 prendía el ventilador y a los 6 segundos se apaga!! La verdadera solución fue hacer la reforma del depósito del agua!! Muchas gracias otra vez!

Gracias...!!!👌👌

El tema sería que entre en espacio donde va el original, y poner una T no sabría decirte si es eficaz o no... pprque no tengo un dato conocido...tendrías que probar y ver que sucede.

Hola Miguel!!! Muchas gracias por ver mis video y me alegro que te gusten... !! Este tipo de vehículo para mi dentro de todo, tiene un motorazo, con el tema repuestos, están en una gama media a nivel costo comparado a otras marca de un mismo modelo, lo que es el mantenimiento periférico del motor, esta todo a la mano y a la vista, salvo la valvula iac ( paso a paso) pero todo el resto es fácil de cambiar, no tenes que desmontar medio auto para poder llegar a cambiar algo, salvo obviamente que sea algún problema que se necesite alguna herramienta especial que yo lo tendría que hacer un mecánico. Y obviamente el vehículo te va a rendir según el cuidado o castigo que le des...pero eso va para todas las marcas, yo lo cuido mucho, aprieto el embrague para dar arranque, eso te hace durar más el burro de arranque, siempre lo saco despacio las primeras 8 cuadras más o menos, no paso la 2000 vueltas de motor para meter cambio, en ruta viajo a 100kmh 110kmh, le cambio el agua del motor una ves al año, cambio de aceite nunca me paso de kilómetraje, el consumo es normal para un motor 1.6, por lo menos en el mio, es un aproximado de 10km x litro en ruta y en cuidad esta en 7 u 8 km por litro... todo va ir en vase a cuanto lo maltratos al motor.... yo me fui a brasil ( florianopolis) en 2016 y en 2022 , 4mil kilómetros en cada viaje y fue y vino sin problemas, más todos los viajes por nuestro país. Córdoba, santa fe, buenos aires ect ect.... si lo cuidas te va dar muchas satisfacciónes... y como te dije lo que es mecánica con un motor compurisado es muy sencillo

Hola amigo buenos días y bendiciones, si justamente entre hoy o mañana tengo que ir a verla segun el dueño y las fotos está muy bien cuidado pero bueno , por eso te quería consultar y estoy siguiendo tus videos todos jaja pero de seguro después te vuelvo a molestar por el cambio de aceite y que aceite lleva y más detalles jejeje está hermosa tu camioneta joya .

Hola amigo...la única manguera que trae un reductor de flujo...es la maguera de retorno que viene desde la carcasa del termostato hasta el deposito del agua, si es a esa manguera la cual vos te referis, la repuesta es "SI", yo se la quite....

@@mieco06 que tal amigo que cres que ya le quite el reductor de flujo y ni asi retorna el liquido que podraser

Donde te venden el.deposito, ahí mismo tienen que tener las mangueras.... en las casas de repuesto de multi marcas, seguramente la van a tener, te aconsejo demontes la maguerita de retorno y la lleves para comprar así no te equivocas ...o si vas a comprar el depósito del agua de 2 picos de entrada pedile ahí mismo que te vendan la maguerita que va en la entrada...o si ya compraste el depósito de 2 picos llévalo para que la manguerita que compres entre perfectamente..."ACLARO" primero revisa que tu radiador tenga el pico purgador en la parte superior...sino lo tenes no vas a poder hacer esta modificación....y si la tenes....el pico es de la misma medida que trae el depósito del agua....osea que podes llevar el depósito del agua para probar la.manguera cuando la compres...

Gracias por compartir el dato 😁👍

En el video lo muestro, fusible N°7 de 20 amperes, (LUZ INTERIOR,BALIZAS,INTERRUTOR DE BOCINA) y también tenes el fusible N° 16 de 20 amperes. Si los fusibles están bien, ya seria otro el problema.

Hola amigo!! Gracias...me alegro que te gusten mis videos....!!! Gracias por dejarme tu comentario!!! Saludos desde buenos aires 🇦🇷

😁👍

Te soy sincero...no conozco ese motor... calculo que tenes una manguera de retorno al recipiente.... el recipiente tiene que ser el mismo que tengo yo...para poder comprar del 2 picos de entrada. Y por último revisar si tenes el pico purgador en la parte superior del radiador....si tenes todo eso...si se puede...pero que no tengas el pico purgador del radiador ya no se podria

Uff...!!! Amigo tenes un problema eléctrico....como puede ser la plaqueta el tablero, como puede ser un cable....en los problemas eléctricos no puedeo decir con certeza que esta ocasionando el problema... ni siquiera un experto en el tema te podría orientar....debido que a que puede ser varias cosas...hay que revisar palmo a palmo e ir descartando hasta dar con el que esta ocasionando el inconveniente. Todo en panle de instrumentos por detrás es toda una plaqueta eléctrica... en principio tenes de desmontar todo tablero y revisar dicha plaqueta...

Desconozco el consumo....ya que pasa a ser un moto más grande en cilindrada...y encima automático....lo único que te puedo decir, es que los automáticos rinden mejor a nivel consumo

Hooa muchas gracias por sumarte a mi canal... con respecto al aceite que to le pongo...es asi efectivamente el 10w 40 después de la marca lo decide usted o su bolsillo, yo la tengo desde el 2011 y siempre le ponía de YPF pero hace como unos 3 años o 4 le vengo poniendo del marca GULF, y a mi me resultó buena en precio y calidad... obviamente hay que tener en cuenta el castigo que uno le de al motor... yo lo trato muy suavemente al motor. No lo castigo.

@@mieco06 Mil gracias por el consejo, a la Eco le voy a dar un uso relajado, no se va a usar todos los días, alguna ida al trabajo que me queda cerca, y algunas salidas de paseo al campo.

No sabría decirte si es efectivo o no lo que planteas... porque no tengo un parámetro de donde aferrarme. Esto es prueba y error, el tema es si cortas la maguerita original para colocar una T y no resulte bien, tendrás que comprar otra... obviamente primero tenes que tener en cuenta que tenga el pico de purga el radiador, sino no podrás hacer esta modificación, comprarle el recipiente más barato pero de 2 picos de entrada, y proba... yo cuando hice la modificación le puse un recipiente genérico el más barato que encontré y probé...a mi me resultó y al cabo de un tiempo se me pincho y ahí le compre uno de mayor calidad...pero tampoco fue el original y hasta el día de hoy esta ese mismo recipiente.

Jaja...si tenes razón...pero no hay gran misterio amigo...hay que sacar el burlete y levantar la alfombra y los ves

Seguramente puede ser el cableado... pero igualmente tenes que rellenar de alguna manera con algo donde estaba el buje de goma...también puede ser eso

Gracias por la respuesta. Le puse un plástico. Así que voy a ver si es el cable. Me extraña que no está cortado, algo se mueve. Cuando lo solucione te comento.

@@mieco06 Si, era el cable de la selectora, el corto. Estaba toda la funda rota en una parte. Sacar eso es de terror. Y colocarlo peor. Vienen unidos por una goma los dos cables y no la pude atornillar al piso. No hubo forma. Igual quedó funcionando. Gracias por tus respuestas y tus videos!

Hola...gracias por compartir tu dato...😁👍

Puede ser la valvula pcv...esta dentro de las posibilidades....