Yo tengo una Eco 2009 Y vi exactamente lo mismo que un Señor Seguramente Fue Usted y también me lo hizo.Ise lo de los golpecitos y hasta el Dia de hoy Regula a las 900 bueltas...Así que save y esto hace bastante tiempo.Grasias x Darnos los golpecitos.Muy Bien...Lo felicito.😊😊
Muchas gracias por compartir sus experiencias y conocimientos, no me ha pasado esto en particular pero sirve para estar atento y saber que hacer en caso de emergencia. Saludos desde Concepción Chile.
Hola andres...es tal cual como lo dijiste...es para saber así o menos como safar de esa situación...se que se tiene que desmontar todo y limpiarlo... pero uno sabe hasta donde puede...jeje!!! Pero por lo menos una cosa es andar que el motor a 2500 o 3000 vueltas y otra es andar a unas 1000 que dentro de todo, es casi normal...solo safar hasta llevarlo a un mecánico...saludos desde buenos aires 🇦🇷
walter probá limpiandola, yo para sacarla sin desarmar el múltiple me hice una herramienta soldando un tubo (creo que 8 es) a un fierrito de unos 6 cm de fierro del 8, si vas a cambiar poné original que yo compré genérica y no me duró ni un año. Actualmente la tengo anulada y funciona perfecto.
Hola franco...la verdad lo mire con cariño para desmontar todo...pero no me quiero meter en donde nose mucho...se que se limpia con aerosol para limpiar la valvula... después solo voy a estudiar bien al tema a ver me animo...sino lo llevare al mecanico
Me pasó algo similar..el tacometro se enloqueció..subia hasta 3...bajaba a 2..y no se mantenia regulando..cuando solataba elnacelerador se paraba la camioneta..tenia q embrayar y acelerar..la andube de esa manera..una distancia..y como q se destrabo supongo la valvula..y volvió a la nornalidad..pregunto..puede estar sucia o ya es momento de cambiarla..me hizo dos veces esa situación..
Hola.... tengo el código evap P-0443 en mi ecosport y resulta que cuando fui a buscar la valvula de pulga del canister esta no la tiene instalada... algún dueño anterior la eliminó... donde se supone que viene esta valvula?
hola te queria consultar mi problema tengo una ecosport 2010 1.6 8v motor rocam 88000km reales ... la importada.. al arrancarla de fria se posiciona en 1100 rpm cuando siempre fueron 850 o 900 rpm cuando calienta ahi nomas se bajan a esas 850 o 900 rpm y ahi se mantiene siempre cuando esta en punto muerto o ,parada en semaforo por ej..... cuando pongo primera acelero un poquito y voy soltando el embrague y se va a 2000 rpm y bajan y de primera a segunda hace lo mismo EN EL MOMENTO QUE HAGO EL CAMBIO SOLAMENTE no se queda acelerada ni se apaga funciona perfecto acelera a velocidad y si frenas no se apaga solo ese defecto que menciones en mayusculas podrias orientarme si puede ser la iac ??? aclaro que hace 100km que deberia haberle cambiado aceite y filtro esto lo digo por lo que explicas lo de la valvula pcv en el video,si pudieras darme una idea o alguien sabe lo que es esa falla si pudieran decirme se los agradezco y desde ya gracias por compartir
Hola tan tan grabe no es el tema...si se acelera un poquito al hacer los cambios pero tanto, no! Puede que sea la valvula iac. Pero esa valvula es difícil de meterle mano ya que wsta ppr debajo del múltiple de admisión...lo que vos podes hacer si, es limpiar el cuerpo de la mariposa y cambiarle por las dudas la valvula pcv y vas probando....no te puedo decir con exactitud cual es tu problema, porque actúan varios componentes al mismo tiempo en conjunto para el funcionamiento del motor...como la valvula iac, cuerpo de la mariposa, sensor map, valvula pcv y por último la mangueras de la admisión, que si alguna esta rajadita al sacudirse un poco el motor puede chupar aire y eso provoca que se acelere el motor en esos momentos.
El acelerador trabaja vía cable... seguramente tendrás un problema ahí... tenes que identificarlo y revisar... no tiene gran misterio... es un cable similar al freno de bicicleta... para que tengas una idea...
Sin bajar el múltiple se puede limpiar usando un espray limpia cuerpo de aceleración con una manguera fina se abre la mariposa del cuerpo de aceleración o si puedes bajarlo mejor es fácil o solo levantando la mariposa con el motor apagado se muev al máximo la mariposa dándole vueltas al tensor de la guaya de aceleración y s le aplica spray en abundancia usando la manguera conectada al pote de spray que llegue hasta dónde está la válvula se deja pasar unos 3 minutos y se prende el motor aver si normalizó las revoluciónes si persiste volver hacer el proceso hasta que funcione al minimo eso es aceite y polen que s acumulado en la válvula suerte también aprovecha y limpia el cuerpo d aceleración con el líquido rociando la mariposa y limpiar con un trapo de micro fibras
Hola Luis...muchísimas gracias por tu aporte... lo solucione exactamente como me comentas, ya va una semana que pude arreglar el tema sin necesidad de desmontar nada, vaaa!!! Si solo el cuerpo de aceleración, espere este tiempo prudente para probar como seguía el motor... por eso no hice un video contando como lo solucione, pero si me seguis, hoy o mañana estaré grabando un video contando mi experiencia de como lo solucione....saludos amigo!!!🤙🤙
@@paulgiraldo2464 revisa todas la mangueras de la admisión que no estén chupando aire... como por ejemplo la manguera que va al servo del freno...también limpiar el cuerpo de la mariposa...y cambiar la valvula pcv...
Hola... la puesta a punto en motores modernos lo maneja la ECU ( computadora) la ECU controla la puesta a punto a nivel aceleración o relinti, y todo este proceso lo hace a través de los sensores...sensor de temperatura, sensor map, valvula ica( paso a paso), sonda lamda y sensor de mariposa....todo estos componentes le están enviando información a la ECU y la ECU esta programa para actuar...ppr ejemplo: cuando el motor esta frío, La ECU lo sabe a través del sensor de temperatura y automáticamente acelerar el motor a 1100RPM para que caliente lo más rápido posible ( lo que antes lo hacíamos accionando el sebasor) y una vez que el motor llego a temperatura programada la ECU desacelera y baja las RPM a 900, que es en relinti, pero cuando el sensor no anda bien ( miente ) la Ecu cree que esta frío el motor y mantiene acelerado creyendo que esta frío...( nose si se entiende la explicación) porque el sensor es una resistencia a a más calor varia esa resistencia en sus valores y ECU esta programada para actuar conforme a ese resistencia...y vuelvo a repetir, si dicha resistencia esta mal, la ECU resive lectura erroneas
Hola te aconsejaría que primero revises palmo a palmo las mangueras de la admisión que están junto al múltiple de admisión y reviar que no están chupando aire, moviéndolas una por una con el motor en marcha ( obvio), a ver si tiene alguna variación en el motor, si no es nada de eso, vayas por las más económico para cambiar, que es la valvula pvc y limpiar bien el cuerpo de la mariposa con wd40 o algun producto para limpiar carburadores tiene que estar perfectamente limpio y probar a ves si sigue haciendo lo mismo, y así vas descartando posibilidades, sino mejoras vas por la valvula iac, que es la que golpeo yo en el video, hay otro video mio donde muestro como lo solucione y en ese video describo que hice con la valvula iac, y describo que función cumple la valvula pcv y también tener en cuanta el sensor map, obviamente no todos los casos son iguales, por ahí tu motor lo que genera el problema no es como fue en el mio, por eso hay que ir revisando y descartando...como se dice prueba y error hasta encontrar la falla, la regulación del motor lo maneja la computadora y lo hace a través de los sensores y valvula como la "IAC" que no es un sensor pero actua de forma eléctrica por la computadora y mecánicamente influyen en la regulación del.motor la valvulas pcv o las mangueras de la admisión están chupando aire, por último te aconsejo que cada vez que limpies un pieza o cambies reinicie la computadora desconectando el positivo de la batería por un rato y vuelvas a conectar para probar si la.falla sigue
@@mieco06 Excelente explicación, voy a hacer lo que me dijiste y cualquier cosa te voy contando, muchas gracias por tomarte el tiempo de ayudarme. Pd: vos pudiste solucionar de una vez por todas los problemas de ralenti?
Tengo un fiesta motor rocam 1.6, lo compre con 140mil km ahora tiene 165 mil, cuando es buen momento para cambiar la cadena de distribución? Nunca le cambie eso y no se cada cuanto se cambia
Hola Walter...la cadena de distribución en los libros esta como aconsejado que de se debe cambiar a los 250mil km hay otros que aconsejan un kilometraje de entre los 220mil y los 250mil km, pero todo depende del uso y castigo que le des al motor y también al mantenimiento del aceite que le des, si sos riguroso con los cambios de aceite y calidad del aceite....la cadena de distribución con el pasar del tiempo y los kilómetros va a tender a estirarse, pero un buen mecánico te lo puede revisar cuando llegue a los kilometraje ya especificados... mi ecosport es 2007 ya tiene 181mil kilómetros y la cadena esta de 10👌 y yo la cuido mucho, no la mato, cambio el aceite cuando es debido, nunca la uso en revoluciones altas para meter los cambios, los máximo que llego en ruta son 110 kmh, así que imagínate que en ciudad va a mucho menos de eso...y todo influye para la vida útil del motor....salidos amigo!!!3👌
Hola...proba y contame como te fue...revisa que las mangueras de la admisión y la que va conectada al cervo del freno, ninguna tiene estar chupando aire...con el motor en marcha anda moviendo cada una de ellas y si chupa aire por algún lado, lo vas a notar en la aceleración del motor...pero sino varía...pueder ser la valvula pcv, valvula iac( paso a paso)
Si cuando aceleras, el auto reacciona y aumenta la velocidad, " no es el ambrague " ahora, si aceleras y el auto no reacciona, " si, es el ambrague" porque si a vos se te aceleras andando tendría que ir más rápido el auto, se entiende?? Si es así, podrías ser el paso a paso...
Yo empezaría cambiando valvula pcv y reiniciarla la ecu, desconectando el positivo de la batería por un rato y volver a conectar y de seguir el problemas ya hay que ver como esta la valvula iac y el cuerpo de la mariposa, y el sensor map, también revisar que este chupando aire la admisión...se sugiero ver otros video míos donde muestro las mangueras de la admisión...y otro video donde muestro como solucione el problema de aceleración de mi eco,
Si tenes el motor zetec rocam si, solo tendrías que ver dos cosas. Que tu radiador tenga el cañito purgador de la parte superior, y que el espacio que tengas para recipiente pueda entrar le de 3 picos
Hola...tal vez tengas un problema en la selectora...acá te dejo un video miralo todo...ahí explico donde esta la selectora...en tu caso revisa bien si no esta floja o semi suelta... ruclips.net/video/QVc6RDtT4V8/видео.html
Yo tengo una Eco 2009 Y vi exactamente lo mismo que un Señor Seguramente Fue Usted y también me lo hizo.Ise lo de los golpecitos y hasta el Dia de hoy Regula a las 900 bueltas...Así que save y esto hace bastante tiempo.Grasias x Darnos los golpecitos.Muy Bien...Lo felicito.😊😊
Hola...muchas gracias!!! Y gracias ppr déjame tu comentario...
Muchas gracias por compartir sus experiencias y conocimientos, no me ha pasado esto en particular pero sirve para estar atento y saber que hacer en caso de emergencia. Saludos desde Concepción Chile.
Hola andres...es tal cual como lo dijiste...es para saber así o menos como safar de esa situación...se que se tiene que desmontar todo y limpiarlo... pero uno sabe hasta donde puede...jeje!!! Pero por lo menos una cosa es andar que el motor a 2500 o 3000 vueltas y otra es andar a unas 1000 que dentro de todo, es casi normal...solo safar hasta llevarlo a un mecánico...saludos desde buenos aires 🇦🇷
Excelente vídeo, me sirvió mucho !! 👌👌
Muchas gracias!!! Por dejarme tu comentario
walter probá limpiandola, yo para sacarla sin desarmar el múltiple me hice una herramienta soldando un tubo (creo que 8 es) a un fierrito de unos 6 cm de fierro del 8, si vas a cambiar poné original que yo compré genérica y no me duró ni un año. Actualmente la tengo anulada y funciona perfecto.
Hola franco...la verdad lo mire con cariño para desmontar todo...pero no me quiero meter en donde nose mucho...se que se limpia con aerosol para limpiar la valvula... después solo voy a estudiar bien al tema a ver me animo...sino lo llevare al mecanico
@@mieco06 suerte, después contá como lo resolviste.
Como se anula esa válvula se desconecta o como se anula gracias
Franco me podrás decir como la anulaste ?? Estoy con el mismo problema y ya compre una generica que no me sirvio para nada !
Me pasó algo similar..el tacometro se enloqueció..subia hasta 3...bajaba a 2..y no se mantenia regulando..cuando solataba elnacelerador se paraba la camioneta..tenia q embrayar y acelerar..la andube de esa manera..una distancia..y como q se destrabo supongo la valvula..y volvió a la nornalidad..pregunto..puede estar sucia o ya es momento de cambiarla..me hizo dos veces esa situación..
Gracias me diste una idea del problema
Que bueno que te sea útil mi video😁🤙
Hola.... tengo el código evap P-0443 en mi ecosport y resulta que cuando fui a buscar la valvula de pulga del canister esta no la tiene instalada... algún dueño anterior la eliminó... donde se supone que viene esta valvula?
Una pregunta as tenido un problema con tu alarmar qué no destellen las luces cuando cierras las puertas con el control de la alarma???
Hola...no! Hasta ahora no tuve ningún problema con la alarma.👌
hola te queria consultar mi problema tengo una ecosport 2010 1.6 8v motor rocam 88000km reales ... la importada.. al arrancarla de fria se posiciona en 1100 rpm cuando siempre fueron 850 o 900 rpm cuando calienta ahi nomas se bajan a esas 850 o 900 rpm y ahi se mantiene siempre cuando esta en punto muerto o ,parada en semaforo por ej..... cuando pongo primera acelero un poquito y voy soltando el embrague y se va a 2000 rpm y bajan y de primera a segunda hace lo mismo EN EL MOMENTO QUE HAGO EL CAMBIO SOLAMENTE no se queda acelerada ni se apaga funciona perfecto acelera a velocidad y si frenas no se apaga solo ese defecto que menciones en mayusculas podrias orientarme si puede ser la iac ??? aclaro que hace 100km que deberia haberle cambiado aceite y filtro esto lo digo por lo que explicas lo de la valvula pcv en el video,si pudieras darme una idea o alguien sabe lo que es esa falla si pudieran decirme se los agradezco y desde ya gracias por compartir
Hola tan tan grabe no es el tema...si se acelera un poquito al hacer los cambios pero tanto, no! Puede que sea la valvula iac. Pero esa valvula es difícil de meterle mano ya que wsta ppr debajo del múltiple de admisión...lo que vos podes hacer si, es limpiar el cuerpo de la mariposa y cambiarle por las dudas la valvula pcv y vas probando....no te puedo decir con exactitud cual es tu problema, porque actúan varios componentes al mismo tiempo en conjunto para el funcionamiento del motor...como la valvula iac, cuerpo de la mariposa, sensor map, valvula pcv y por último la mangueras de la admisión, que si alguna esta rajadita al sacudirse un poco el motor puede chupar aire y eso provoca que se acelere el motor en esos momentos.
Como estas una consulta TENGO una ecosport 2011 se me esta poniendo duro el pedal del acelerador me podria orientar
El acelerador trabaja vía cable... seguramente tendrás un problema ahí... tenes que identificarlo y revisar... no tiene gran misterio... es un cable similar al freno de bicicleta... para que tengas una idea...
Cuando enciendo el motor, en bajas revoluciones, el motor no es estable comieran a bajar y subir..con el motor en neutro..
Portal de limpiar el cuerpo de ela mariposa, y también cambiar la valvula pcv, esta dos cosas las podes hace vos...son faciles
Sin bajar el múltiple se puede limpiar usando un espray limpia cuerpo de aceleración con una manguera fina se abre la mariposa del cuerpo de aceleración o si puedes bajarlo mejor es fácil o solo levantando la mariposa con el motor apagado se muev al máximo la mariposa dándole vueltas al tensor de la guaya de aceleración y s le aplica spray en abundancia usando la manguera conectada al pote de spray que llegue hasta dónde está la válvula se deja pasar unos 3 minutos y se prende el motor aver si normalizó las revoluciónes si persiste volver hacer el proceso hasta que funcione al minimo eso es aceite y polen que s acumulado en la válvula suerte también aprovecha y limpia el cuerpo d aceleración con el líquido rociando la mariposa y limpiar con un trapo de micro fibras
Hola Luis...muchísimas gracias por tu aporte... lo solucione exactamente como me comentas, ya va una semana que pude arreglar el tema sin necesidad de desmontar nada, vaaa!!! Si solo el cuerpo de aceleración, espere este tiempo prudente para probar como seguía el motor... por eso no hice un video contando como lo solucione, pero si me seguis, hoy o mañana estaré grabando un video contando mi experiencia de como lo solucione....saludos amigo!!!🤙🤙
Hola que producto usaste para limpiar? Saludos@@mieco06
Tengo uba 2009 le cambie sensor de aire y valvula IAC y sigue acelerado
@@paulgiraldo2464 revisa todas la mangueras de la admisión que no estén chupando aire... como por ejemplo la manguera que va al servo del freno...también limpiar el cuerpo de la mariposa...y cambiar la valvula pcv...
Buena noche, porque la primera opción fue cambiar el sensor de temperatura? gracias.
Hola... la puesta a punto en motores modernos lo maneja la ECU ( computadora) la ECU controla la puesta a punto a nivel aceleración o relinti, y todo este proceso lo hace a través de los sensores...sensor de temperatura, sensor map, valvula ica( paso a paso), sonda lamda y sensor de mariposa....todo estos componentes le están enviando información a la ECU y la ECU esta programa para actuar...ppr ejemplo: cuando el motor esta frío, La ECU lo sabe a través del sensor de temperatura y automáticamente acelerar el motor a 1100RPM para que caliente lo más rápido posible ( lo que antes lo hacíamos accionando el sebasor) y una vez que el motor llego a temperatura programada la ECU desacelera y baja las RPM a 900, que es en relinti, pero cuando el sensor no anda bien ( miente ) la Ecu cree que esta frío el motor y mantiene acelerado creyendo que esta frío...( nose si se entiende la explicación) porque el sensor es una resistencia a a más calor varia esa resistencia en sus valores y ECU esta programada para actuar conforme a ese resistencia...y vuelvo a repetir, si dicha resistencia esta mal, la ECU resive lectura erroneas
Hola amigo, tengo ford ecosport 2005 1,6
Hola la mía es 2006!!! Saludos!!!😁👍
Hola!! Tengo el mismo problema con un ford focus 2.0 2019! Puede ser lo mismo?
Hola te aconsejaría que primero revises palmo a palmo las mangueras de la admisión que están junto al múltiple de admisión y reviar que no están chupando aire, moviéndolas una por una con el motor en marcha ( obvio), a ver si tiene alguna variación en el motor, si no es nada de eso, vayas por las más económico para cambiar, que es la valvula pvc y limpiar bien el cuerpo de la mariposa con wd40 o algun producto para limpiar carburadores tiene que estar perfectamente limpio y probar a ves si sigue haciendo lo mismo, y así vas descartando posibilidades, sino mejoras vas por la valvula iac, que es la que golpeo yo en el video, hay otro video mio donde muestro como lo solucione y en ese video describo que hice con la valvula iac, y describo que función cumple la valvula pcv y también tener en cuanta el sensor map, obviamente no todos los casos son iguales, por ahí tu motor lo que genera el problema no es como fue en el mio, por eso hay que ir revisando y descartando...como se dice prueba y error hasta encontrar la falla, la regulación del motor lo maneja la computadora y lo hace a través de los sensores y valvula como la "IAC" que no es un sensor pero actua de forma eléctrica por la computadora y mecánicamente influyen en la regulación del.motor la valvulas pcv o las mangueras de la admisión están chupando aire, por último te aconsejo que cada vez que limpies un pieza o cambies reinicie la computadora desconectando el positivo de la batería por un rato y vuelvas a conectar para probar si la.falla sigue
@@mieco06 Excelente explicación, voy a hacer lo que me dijiste y cualquier cosa te voy contando, muchas gracias por tomarte el tiempo de ayudarme.
Pd: vos pudiste solucionar de una vez por todas los problemas de ralenti?
Tengo un fiesta motor rocam 1.6, lo compre con 140mil km ahora tiene 165 mil, cuando es buen momento para cambiar la cadena de distribución? Nunca le cambie eso y no se cada cuanto se cambia
Hola Walter...la cadena de distribución en los libros esta como aconsejado que de se debe cambiar a los 250mil km hay otros que aconsejan un kilometraje de entre los 220mil y los 250mil km, pero todo depende del uso y castigo que le des al motor y también al mantenimiento del aceite que le des, si sos riguroso con los cambios de aceite y calidad del aceite....la cadena de distribución con el pasar del tiempo y los kilómetros va a tender a estirarse, pero un buen mecánico te lo puede revisar cuando llegue a los kilometraje ya especificados... mi ecosport es 2007 ya tiene 181mil kilómetros y la cadena esta de 10👌 y yo la cuido mucho, no la mato, cambio el aceite cuando es debido, nunca la uso en revoluciones altas para meter los cambios, los máximo que llego en ruta son 110 kmh, así que imagínate que en ciudad va a mucho menos de eso...y todo influye para la vida útil del motor....salidos amigo!!!3👌
Hola tengo un ford fiesta ambiente se me acelera a 1500, revoluciones cuando calienta, mañana le cambio la valvula
Hola...proba y contame como te fue...revisa que las mangueras de la admisión y la que va conectada al cervo del freno, ninguna tiene estar chupando aire...con el motor en marcha anda moviendo cada una de ellas y si chupa aire por algún lado, lo vas a notar en la aceleración del motor...pero sino varía...pueder ser la valvula pcv, valvula iac( paso a paso)
@@mieco06 le saque la valvula cuando soplo pasa el aire y cuando aspiro también pasa pero en menos cantidad
@@marcelozavaleta5454 yo compre la misma, me hacia lo mismo
Hola tengo un fiesta 2009 y cuando voy andando se acelera como cuando falla el embrague puede ser que sea el paso a paso
Si cuando aceleras, el auto reacciona y aumenta la velocidad, " no es el ambrague " ahora, si aceleras y el auto no reacciona, " si, es el ambrague" porque si a vos se te aceleras andando tendría que ir más rápido el auto, se entiende?? Si es así, podrías ser el paso a paso...
Hola tengo el mismo problema en mi eco .se queeda acelerada y cuando aprieto el embrague baja y se quiere apagar. Algun consejo ? .
Yo empezaría cambiando valvula pcv y reiniciarla la ecu, desconectando el positivo de la batería por un rato y volver a conectar y de seguir el problemas ya hay que ver como esta la valvula iac y el cuerpo de la mariposa, y el sensor map, también revisar que este chupando aire la admisión...se sugiero ver otros video míos donde muestro las mangueras de la admisión...y otro video donde muestro como solucione el problema de aceleración de mi eco,
Hola me pasa algo parecido.solo que cuando apreto el embrague se acelera sin presionar el pedal de aceleración
Seguramente es la valvula pcv o valvula iac.
Amigo como solucionar las ruedas delsnteras que se ven dobladas
Hola amigo tendras que cambiar las rotulas...
Aplica para el Ford fiesta?
Si tenes el motor zetec rocam si, solo tendrías que ver dos cosas. Que tu radiador tenga el cañito purgador de la parte superior, y que el espacio que tengas para recipiente pueda entrar le de 3 picos
Amigo.... Hola tengo un 2012 1.6, el problema es que no entran bien la primera...
Hola...tal vez tengas un problema en la selectora...acá te dejo un video miralo todo...ahí explico donde esta la selectora...en tu caso revisa bien si no esta floja o semi suelta...
ruclips.net/video/QVc6RDtT4V8/видео.html
a mí me pasa al revés, intenta regulalar a mil y se caen las revoluciones y al acelear no lo hace bien
Pueden ser ..la valvula pcv, sensor de sigüeñal, valvula iac, o sensor de mariposa
@@mieco06 es riesgoso usarla así como la tengo? Me puede dañar algo más importante?
Me pasa lo mismo
No lleves a otro lugar a cambiar los filtros hacerlo vos.
Me ablas al face q necesito una solucion porfa
Waltersito7319@gmail.com mándame un mail y hablamos
Este es mi face leiito arrieta