Walter gracias como siempre tus videos son muy utiles y te pido perdon si por medio de tu canal también voy agregando tips,ya que yo tampoco soy mecánico pero me gusta saber y también me suceden cosas como a todos en la eco,todo esto es a modo de poder ayudar al que lo necesite y obviamente no le suceda las cosas que a mi o a vos te van sucediendo.
Hola amigo...muchas gracias!!! Pero nada que perdonar amigo, y podes aportar todo lo que sea necesario, sin ningún problema, mi canal es para ayudar y tal vez a alguien le sea útil
Hola Walter, soy yo de nuevo 😅. Encontré un dato que sigo consultando pero me pareció muy importante para el problema nuestro. La caja termostática para el Zetec Rocam puede venir con un termostato largo o uno corto y esto provoca efectos indeseados en la temperatura del motor segun la latitud en la que se lo usa. Les consulté a una empresa que se llama Repuestos Fénix, que todavía no me contestan, pero ellos ofrecen la opción de caja termostática para el Zetec Rocam modelo 2003 al 2011 con termostato corto.
Coincido Walter la mia es con gnc,pero siempre tengo ese cuidado de que el circuito de refrigeración este en perfecto estado,desde la bomba de agua,el termostato con tapa de aluminio,y principalmente el refrigerante de buena marca para preparar y consejo al llegar el verano cambien ese refrigerante completo yo aconsejo dos litros de refrigerante puro y solamente lo que falte para completar el circuito le agregan agua destilada,teniendo el circuito perfecto no da problemas el rocam zetec a gnc.
@@mieco06 si Walter son datos que te van dando los mecánicos y es algo lógico también de entender ya que como me dijeron una vez los autos 0 km salen con refrigerante puro. Si es o no verdad no lo sé pero yo ya lo vengo probando de esa manera en mi eco y al parecer es la solución al menos cuando llega el verano extremo.
@@leodjviejaescuelavinilos8727 y te hago.una pregunta...las medidas que me decis de agua y refrigerante...lo preparas antes o esas medidas lo echas al motor y dentro del motor se mezclan??? Se entiende la pregunta???
@@mieco06 si Walter yo le hecho las dos botellitas plásticas del refrigerante así puro directamente al circuito por lo general después falta solo un poco para completar hasta el nivel indicado del tachito de refrigerante de la eco,ahí recién le agrego agua destilada que casi nada la verdad,y después ya cuando pones en marcha el motor,se mezcla todo en el mismo círcuito pero la verdad es que de refrigerante puro es casi el total del circuito Walter
Muchas gracias por sus videos!!! Tenemos una eco 2011, en días me mucho calor estando regulando la camioneta, se prende la 2da velocidad del electroventilador por unos 10 o 20 segundos y se apaga, luego de 2 o 3 minutos se vuelve a prender y así sucesivamente. La temperatura según el tablero siempre está bien (en el medio de la marca). Pero bueno, me llama la atención que encienda tan seguido la 2da velocidad. El líquido refrigerante es nuevo y de buena calidad (Paraflú color rosa/naranja), la concentración es al 40%, y 60% de agua (aproximadamente). Hace unos 6 meses que la compramos y la estoy conociendo. Abrazos desde Bowen (Provincia de Mendoza.)
Hola amigo!!! Muchos gracias!!! Te aconsejaría que revises si el electro ventilador encienda en la primera velocidad....asi se tiene que mantener solo con la primera velocidad y de tener un problema pasaria a la segunda....tal vez solo te enciende la segunda velocidad
@@mieco06 Buenas noches. Si enciende en la primera velocidad, luego la segunda. Ésta última enciende los días de mucho calor y estando en marcha unos minutos (sin movimiento). Hoy por ejemplo, que hacían 38°C en mi pueblo.
@@eduardocarlosnunez923 aah quedate tranquilo, entonces pprque esas temperaturas es normal que haga eso...lo importante es que solo dure unos cuantos segundos encendido y se apague....
Hola le miramos aca.de.miciones yo tengo una 2011 1.6 mi manera d manejar siempre ando ano mas.de.100 le compre a.un señor.de.80.años.la eco tiene 84 mil km el m contava q siempre anduvo a menos d 100
Lo de las vueltas del motor al pasar los cambios,coincido hasta cierto punto,es decir mi eco es gnc,para una buena pasada de cambios optima en mi eco,lo hago entre las 2500 o 3000 vueltas, dependiendo el terreno. Y en esas revoluciones a su vez,el motor se lo siente optimo,aclaro de nuevo eso con gnc que como todos sabemos el vehículo tiene menos fuerza.
Totalmente de acuerdo...se me olvido en la grabación del video hablar de la baja potencia del gnc y por ende se necesitan más resoluciones para por agarrar envión
@@mieco06 exactamente Walter es solo por eso que me pareció correcto aclararlo,con respecto a NAFTA totalmente de acuerdo aunque también depende del estado en que este cada motor,pero es cuestión de tiempo que cada uno se vaya dando cuenta cuál sería la revolución más baja para el pasado de cambios de cada motor según su estado.
El mejor consejo que les puedo dar a todos es que en verano,los días de calor excesivo traten de no usar el GNC ,usarlo solamente por las mañanas temprano y por la tarde noche en cuanto la temperatura ambiente baje al menos un poco.
No esta demás tu consejo...gracias por compartirlo... el gnc eleva la exigencia a nivel temperatura del motor...el sistema de refrigeración va actuar tratando de mantener estable la temperatura...y si lo van a usar en días de muchísimo calor...yo les aconsejo no castigarlo tanto al motor.
Ahí si difiero con tu opinión sobre las revoluciones para hacer cambio, el motor Zetec 1.6 tiene sus mejores consumos y mejor par en 3mil y 4mil revoluciones, en esas revoluciones el motor se esfuerza menos y consume menos que en cualquier otra medida, en el manual de usuario lo específica y también con una interface OBD puedes comprobarlo checando la carga del motor en un viaje, lo que digo si es basado y datos y en pruebas, saludos amigo, hablo de gasolina.
En la página 128 hay una tabla de datos sobre el motor: -Potencia del motor 98 cv @5250 rpm -Torsión máxima 141 Nm @ 4250 rpm Y googleando sobre el motor encontré que su máxima eficiencia de combustible es a 95 km/h @ 2500 rmp Eso ubicaría el punto más eficiente de manejo general entre 2500 y 3500 rpm Y personalmente recupere un ff 2006 casi chatarra, el scaner en tiempo real ha Sido una herramienta clave para monitorizar rendimiento de combustible, km recorridos por trip, temperaturas, ajustes de combustible y carga del motor, ahí encontré que el motor se esfuerza al 25%-27% (lo más bajo que eh logrado en este motor con 160 mil km) a diferencia del resto de revoluciones, revoluciones muy bajas el ajuste de gasolina hace inyectar más para lograr el torque, y si te acercas más a las rpm dónde es su torque máximo el ajuste de gasolina inyecta menos, y a revoluciones muy altas el consumo vuelve a subir, la curva de eficiencia en relación al consumo ubica sus mejores puntos en esa zona hasta donde mi experiencia personal me ha dado a entender, puedo equivocarme también, solo comparto lo que aprendí 👏🙆
Buenas tardes una consulta es normal q ella manguera de retorno al recipiente del refrigerante caliente? Mi nombre es Cristian y soy de san francisco solano
Otra cosita que queria avisar es que la Ecosport con gnc tiene un inconveniente conocido que es que con el calor excesivo principalmente en verano,los retenes de valvula se resecan y se ponen como piedra,lo que hace que tarde o temprano haya fallas en el andar tironeo,etc,y es porque a alguna bujía le esta cayendo muy apenas aceite,se van a dar cuenta cuando quiten las bujías una a lavez y van a notar rotundamente la que esta empastada y con carbon de aceite,solo cambien esa bujia y listo al menos hasta que puedan cambiar los retenes. Eso suele pasar seguido en verano con calor.
Excelente su consejo... muchas gracias... bendiciones para usted.👍🤝
Hola...gracias a vos por dejarme tu comentario....!!!👌😁
Walter gracias como siempre tus videos son muy utiles y te pido perdon si por medio de tu canal también voy agregando tips,ya que yo tampoco soy mecánico pero me gusta saber y también me suceden cosas como a todos en la eco,todo esto es a modo de poder ayudar al que lo necesite y obviamente no le suceda las cosas que a mi o a vos te van sucediendo.
Hola amigo...muchas gracias!!! Pero nada que perdonar amigo, y podes aportar todo lo que sea necesario, sin ningún problema, mi canal es para ayudar y tal vez a alguien le sea útil
Hola Walter, soy yo de nuevo 😅. Encontré un dato que sigo consultando pero me pareció muy importante para el problema nuestro.
La caja termostática para el Zetec Rocam puede venir con un termostato largo o uno corto y esto provoca efectos indeseados en la temperatura del motor segun la latitud en la que se lo usa. Les consulté a una empresa que se llama Repuestos Fénix, que todavía no me contestan, pero ellos ofrecen la opción de caja termostática para el Zetec Rocam modelo 2003 al 2011 con termostato corto.
Hola amigo, buen dato, muchas gracias por compartirlo
Coincido Walter la mia es con gnc,pero siempre tengo ese cuidado de que el circuito de refrigeración este en perfecto estado,desde la bomba de agua,el termostato con tapa de aluminio,y principalmente el refrigerante de buena marca para preparar y consejo al llegar el verano cambien ese refrigerante completo yo aconsejo dos litros de refrigerante puro y solamente lo que falte para completar el circuito le agregan agua destilada,teniendo el circuito perfecto no da problemas el rocam zetec a gnc.
Buen dato lo del refrigerante 😁👌
@@mieco06 si Walter son datos que te van dando los mecánicos y es algo lógico también de entender ya que como me dijeron una vez los autos 0 km salen con refrigerante puro. Si es o no verdad no lo sé pero yo ya lo vengo probando de esa manera en mi eco y al parecer es la solución al menos cuando llega el verano extremo.
@@leodjviejaescuelavinilos8727 y te hago.una pregunta...las medidas que me decis de agua y refrigerante...lo preparas antes o esas medidas lo echas al motor y dentro del motor se mezclan??? Se entiende la pregunta???
@@mieco06 si Walter yo le hecho las dos botellitas plásticas del refrigerante así puro directamente al circuito por lo general después falta solo un poco para completar hasta el nivel indicado del tachito de refrigerante de la eco,ahí recién le agrego agua destilada que casi nada la verdad,y después ya cuando pones en marcha el motor,se mezcla todo en el mismo círcuito pero la verdad es que de refrigerante puro es casi el total del circuito Walter
El paraflu refrigerante es bueno pero el armetal lo supera y lo van a notar en la viscosidad o textura de uno con otro
Muchas gracias por sus videos!!!
Tenemos una eco 2011, en días me mucho calor estando regulando la camioneta, se prende la 2da velocidad del electroventilador por unos 10 o 20 segundos y se apaga, luego de 2 o 3 minutos se vuelve a prender y así sucesivamente. La temperatura según el tablero siempre está bien (en el medio de la marca). Pero bueno, me llama la atención que encienda tan seguido la 2da velocidad. El líquido refrigerante es nuevo y de buena calidad (Paraflú color rosa/naranja), la concentración es al 40%, y 60% de agua (aproximadamente).
Hace unos 6 meses que la compramos y la estoy conociendo. Abrazos desde Bowen (Provincia de Mendoza.)
Hola amigo!!! Muchos gracias!!! Te aconsejaría que revises si el electro ventilador encienda en la primera velocidad....asi se tiene que mantener solo con la primera velocidad y de tener un problema pasaria a la segunda....tal vez solo te enciende la segunda velocidad
@@mieco06 Buenas noches. Si enciende en la primera velocidad, luego la segunda. Ésta última enciende los días de mucho calor y estando en marcha unos minutos (sin movimiento). Hoy por ejemplo, que hacían 38°C en mi pueblo.
@@eduardocarlosnunez923 aah quedate tranquilo, entonces pprque esas temperaturas es normal que haga eso...lo importante es que solo dure unos cuantos segundos encendido y se apague....
Hola le miramos aca.de.miciones yo tengo una 2011 1.6 mi manera d manejar siempre ando ano mas.de.100 le compre a.un señor.de.80.años.la eco tiene 84 mil km el m contava q siempre anduvo a menos d 100
@@mieco06 muchas gracias. Dios te bendiga!!!
Lo de las vueltas del motor al pasar los cambios,coincido hasta cierto punto,es decir mi eco es gnc,para una buena pasada de cambios optima en mi eco,lo hago entre las 2500 o 3000 vueltas, dependiendo el terreno. Y en esas revoluciones a su vez,el motor se lo siente optimo,aclaro de nuevo eso con gnc que como todos sabemos el vehículo tiene menos fuerza.
Totalmente de acuerdo...se me olvido en la grabación del video hablar de la baja potencia del gnc y por ende se necesitan más resoluciones para por agarrar envión
@@mieco06 exactamente Walter es solo por eso que me pareció correcto aclararlo,con respecto a NAFTA totalmente de acuerdo aunque también depende del estado en que este cada motor,pero es cuestión de tiempo que cada uno se vaya dando cuenta cuál sería la revolución más baja para el pasado de cambios de cada motor según su estado.
@@leodjviejaescuelavinilos8727 exactamente...!!!
El mejor consejo que les puedo dar a todos es que en verano,los días de calor excesivo traten de no usar el GNC ,usarlo solamente por las mañanas temprano y por la tarde noche en cuanto la temperatura ambiente baje al menos un poco.
No esta demás tu consejo...gracias por compartirlo... el gnc eleva la exigencia a nivel temperatura del motor...el sistema de refrigeración va actuar tratando de mantener estable la temperatura...y si lo van a usar en días de muchísimo calor...yo les aconsejo no castigarlo tanto al motor.
Ahí si difiero con tu opinión sobre las revoluciones para hacer cambio, el motor Zetec 1.6 tiene sus mejores consumos y mejor par en 3mil y 4mil revoluciones, en esas revoluciones el motor se esfuerza menos y consume menos que en cualquier otra medida, en el manual de usuario lo específica y también con una interface OBD puedes comprobarlo checando la carga del motor en un viaje, lo que digo si es basado y datos y en pruebas, saludos amigo, hablo de gasolina.
Hola, ¿te acordás aproximadamente en qué parte del manual lo especifica? Muchas gracias!!!
En la página 128 hay una tabla de datos sobre el motor:
-Potencia del motor 98 cv @5250 rpm
-Torsión máxima 141 Nm @ 4250 rpm
Y googleando sobre el motor encontré que su máxima eficiencia de combustible es a 95 km/h @ 2500 rmp
Eso ubicaría el punto más eficiente de manejo general entre 2500 y 3500 rpm
Y personalmente recupere un ff 2006 casi chatarra, el scaner en tiempo real ha Sido una herramienta clave para monitorizar rendimiento de combustible, km recorridos por trip, temperaturas, ajustes de combustible y carga del motor, ahí encontré que el motor se esfuerza al 25%-27% (lo más bajo que eh logrado en este motor con 160 mil km) a diferencia del resto de revoluciones, revoluciones muy bajas el ajuste de gasolina hace inyectar más para lograr el torque, y si te acercas más a las rpm dónde es su torque máximo el ajuste de gasolina inyecta menos, y a revoluciones muy altas el consumo vuelve a subir, la curva de eficiencia en relación al consumo ubica sus mejores puntos en esa zona hasta donde mi experiencia personal me ha dado a entender, puedo equivocarme también, solo comparto lo que aprendí 👏🙆
Hablo del motor Zetec Rocam 1.6 l de mi Ford fiesta 2006, aclaro.
Muchas gracias!!!
De nada amigo!!!😁👌
Buenas tardes una consulta es normal q ella manguera de retorno al recipiente del refrigerante caliente? Mi nombre es Cristian y soy de san francisco solano
Mi eco 2006 motor rocam
Hola cristian. Si, es totalmente normal que este caliente..
Otra cosita que queria avisar es que la Ecosport con gnc tiene un inconveniente conocido que es que con el calor excesivo principalmente en verano,los retenes de valvula se resecan y se ponen como piedra,lo que hace que tarde o temprano haya fallas en el andar tironeo,etc,y es porque a alguna bujía le esta cayendo muy apenas aceite,se van a dar cuenta cuando quiten las bujías una a lavez y van a notar rotundamente la que esta empastada y con carbon de aceite,solo cambien esa bujia y listo al menos hasta que puedan cambiar los retenes. Eso suele pasar seguido en verano con calor.
Excelente dato gracias por compartirlo
Otro dato más es que para el gnc se recomienda poner guías de válvulas de bronce..
@@oscardavidarguello buen dato a tener en cuenta lastima que no haya o al menos yo no lo sé retenes más resistentes también.
@@leodjviejaescuelavinilos8727 no hay muchas marcas para elejir en cuanto a retenes de válvulas, pero de la marca sabo es buena..