Видео

Buenas, tienes que tener autopailot mejorado?. O es para todos los tesla?.

Ladrones 😢 malos

Gracias por el video... hay alguna forma fiable de balancear el BMS?

Muy buen vídeo, una duda por si me podías responder: ¿el coche mientras realiza el autopark acelera y frena o el coche solo gira el volante durante el autopark? Quiero decir ¿al darle a iniciar autopark ya el coche lo hace todo todo? Gracias 😅

Mañana lo tengo que probar, ya solo queda el convocar que tenía mi 3 del 2019 que hecho a faltar en el Y cuando tengo que casarlo de un sitio estrecho y no puedo habrir la puerta para entrar comodo . Saludos cordiales

Ahora me ha pasado a mi con 100.000km mi tesla es de 2019

Te estas jugando el coche con esas columnas que se mueven solas .. en el mio .. creo que no perdió nada y que aparca con el radar..

Si no sabes aparcar, no deberia estar permitido conducir. Estas tonteroas de los coches nuevos, son irrelevantes

Por qué aceleras el video?

Que suerte tienes que te funciona, a mi no me lo activan nunca, aún así, lo probaré cuando pueda, pero no me fío nada del Tesla Vision.

Para que lo sepas, no hace falta que le des al que tiene la P, puedes elegir el que quieras

Y espero que dentro de poco implementen en Europa el FSD y que nos lo enseñes. A ver si coincidimos en otra quedada. Saludos.

Pero eso es porque el tuyo lleva sensores no?

quitar climatizador al megane, su consumo baja 3kw a los 100 km probado por mi

no la marca, 0.23 frente a 0.29 es logico

aerodinamica señores

En primer lugar me parece un video estupendo. Lo que me parece extraño es que das a entender que no se si estoy equivocado, que haces las cargas en ScH y te vas a comer, mear😅 o lo que sea. ¿No te preocupa la degradación por mantenerlo tiempo parado y con la bateria caliente? El mio anda por los 84000kms del 19-20, vamos como el tuyo. Un saludo.

Hola Veamos. Tesla 3 2024, tracion trasera. No tengo cargador en casa. Lo cargo una vez a la semana a 100 Bateria LFP Consejo?

Cómo se activa la frenada regenerativa en model 3 highland?

Muy completo el vídeo Manuel. Por el viaje y la experiencia de conducir el Tesla en un circuito en condiciones de lluvia. Se notan los consumos al subir la velocidad y bajar las temperaturas exteriores. Para no tener bomba de calor e ir a 130 en Francia con esas temperaturas no está nada mal. Por cierto Manuel me fijé en esos brazos que pasaron de ser V2 a V3 sigue entrenando para llegar a V4 de potencia. Jeje. 😜 Saludos 👋

Esos neumáticos van directos a Ser vendidos de segunda mano por 90€ la pareja... Jajaja Michelin, todavía le quedan 10.000km por eso que van de cabeza al mercado de ocasión 😅😅

el problema de tesla es que no tiene frenos. por lo demas puede entrar en circuito sin problema. Un saludo

Servicio cinco estrellas 🌟 no tengo un tesla pero también hay que decir lo bueno

Gracias por compartir la aventura, saludos desde Malaga

Mira que este tipo de vídeos pueden ser aburridos pero has condensado todo en muy poco tiempo, la información necesaria y de forma amena. Por otra parte, la experiencia del evento tuvo que ser fantástica. Gracias Manuel!

Hola buenos días Manuel, como va tu coche con las láminas sería nex vale la pena ponérselas al Tesla model 3 un saludo

Quizás faltó comentar el coste del viaje en esos 2000 km recorridos.

Buenas Manuel, No sé si tienes algún vídeo relativo al mantenimiento que le has hecho al coche. Sería interesante conocer tu opinión al respecto de lo que consideras necesario cambiar o mantener. Gracias.

Buen vídeo, puede aclarar muchas dudas, para quien quiera aclararlas, claro. No sé si a ti te ha parecido como a mi, pero salvo los Performance y los Plaid con sus modos Track, cuando pruebas los "normales" en circuito al límite, las medidas te cortan el rollo y te quedas como diciendo "Jo, lo bien que nos lo podríamos pasar".

Pero tu coche no había pasado ya los 100.000 km? A lo mejor me confundo con otro 🙆 PD: deja brazo para los demás 😢😂😂

Una pregunta….acceso desde la app del movil para precalentar el habitáculo por ejemplo requieren de la cuenta premium?porque si dejo el coche aparcado y quiero por ejemplo poner el aire acondicionado para cuando llegue y el movil no está en el coche(ni tiene wifi pq estoy en la playa por ejemplo)….que funcionalidades desde la app puedo usar sin estar conectado al wifi del movil. Gracias por el video!!

Manuel, cada día tienes más brazacos!! Tu model 3 no estás afectado por vibraciones, no? Porque igual esa sería la explicación...

que buen viaje! me hubiese molado una experiencia así de circuito a mi tmb!

Muy completo el vídeo interesante

Anda que no te lo has pasado bien niná !!!! Jajajaja se te nota en la carita. Un abrazo Manuel

hola, qué parámetros has ingreasado para la estimación de ahorros de combustible?, por defecto esta en unidades americanas (galones, millas). Yo he cambiado a L/100km y costo de gasolina en eur (1,7) pero me parece que no está calculando bien los ahorros. No sé si cambia las unidades automaticamente o no, tampoco se que poner en kWh Gas Equivalency (viene 33,7 por defecto). Muchas gracias

Autonomia real en Ciudad de uso diario? Si da mas de 400 km?

Los de adhesivo dejan mancha en donde lo coloque y deja marcas permanente y detrás de la pantalla aun peor porque hay casos que desprende la superficie de la parte de atrás de la pantalla

Muy bien explicado, muy didáctico y útil video. Un saludo desde Cuba 🇨🇺

Muy buen video. Bien explicado muy didáctico. Un saludo desde Cuba

Yo no me fio del TESLA Visión para nada, aparco a la antigua usanza a través de los espejos, sin embargo los sensores de aparcamiento del otro coche diésel que tengo detecta hasta las moscas... Creo que deberían mejorar este sistema.

Pues sinceramente, no sé cómo has conseguido darle tanta vida a las ruedas. Yo tengo las que venían con el coche y, viendo cómo van, si llego a 30000km sin ver el testigo va a ser suerte.

Tengo un Model Y de tracción trasera 455km WLTP desde hace casi un año con solo 8300km y se me ha ido degradando la batería con el paso del tiempo desde 418km que marcaba al principio, después se mantuvo unos meses con 412, posteriormente 408 y ahora solamente me indica una autonomía de 403km. Le he calibrado el BMS dos veces y todo sigue igual, la verdad es que estoy verdaderamente preocupado que en tan poco tiempo se me haya degradado tanto (la aplicación de TESSIE me indica ya una degradación del 3,1%). Lo cargo casi siempre en mi casa con carga lenta y una vez a la semana al 100% como aconseja TESLA, he cargado también algunas veces en algún centro comercial, no frecuentemente, y tres veces en supercargadores en un viaje que hice este verano. Manuel ¿sabes que puede estar pasando? en el servicio TESLA me dicen que esto es normal.

Prefiero tener mil palancas y mil botones que tener que hacer todo desde la pantalla

A disfrutar, machote !!!

Ola q tal. Me gustan tus video. Seguire tus consejos de cuidados. Pero en mi caso se trata dayun yuehu con baterias nmc de 30kwh. Ojala logre buen kilometraje y años con mi vehiculo. Saludos desde mexico

Hola tengo un Ford S Max 2.0 TDCI 150CV. Lleno el depósito dos veces a la semana, me cuesta llenarlo 70€. No tengo garaje, no vivo en un chalet, ni un adosado. Vivo en un piso. Osea que no tengo manera de cargar en mi casa por la noche, que según tengo entendido es la forma más económica. Según he visto en los vídeos de RUclips el TESLA MODEL S tiene una autonomía de unos 370Km, mi Ford con el depósito lleno me hace unos 700 Km, osea que el TESLA MODEL S me tocaría cargarlo una vez a la semana. Mi pregunta es: ¿Si un TESLA MODEL S tengo que cargarlo una vez a la semana y siempre me tocaría cargarlo en cargadores rápidos por la calle, al final me gastaría más dinero en las cargas rápidas que lo que me gasto en mi coche en gasoil?

Hola Manuel, eres un crack, veo que el video es antiguo, me dan el Highland en breve y quiero algo parecido a lo tuyo, sabes si sigue esta empresa en Madrid, ...? puedo ir de tu parte....? es para llamarles y concertar cita, ya me cuentas si merece la pena y lo notas en Verano. Un saludo 🫡

Gracias por el video. Muy interesante. Una pregunta. Tengo un VE con batería LFP. Mi uso normal es de 300km a la semana, por lo que con una carga al 100% a la semana voy bien, generalmente. Normalmente lo dejo que baje justo por debajo del 20% y lo cargo en casa. ¿es lo adecuado o sería mejor para la batería espaciar menos las cargas y hacer, por ejemplo, 2 cargas a la semana entre el 60 y el 100%? Por otra parte, cuantas más cargas, menos duraría la vida útil de la batería, ¿no? Por lo que tampoco interesaría cargarlo a diario si no es necesario.

Vamos la ITV ...una cagada a la americana 😅 Aqui en Gipuzkoa 50€..ñ