Buen vídeo. Yo tengo también uno igualito pero color Plateado Mercurio y una auténtica pasada. Y tengo también un M3 LFP del 2022 y se nota una diferencia notable el nuevo
hace dos años compre un M3 LFP de 60Kwh. y me costo 46.600€. en estos dos años entre las ayudas y el ahorro de combustible y revisiones. me habre ahorrado unos 11.000€. significa que si lo vendiera por 35.000€. no le habria perdido nada. pero al precio que esta actualmente. no me lo compraria nadie. he realizado calculos y a los 10 años de uso. me habre ahorrado 30.000€. asi que vendiendolo en 16.000€. tampoco me habria costado nada. aunque realmente no es que no me haya gastado los 46.600€ en comprar un coche. lo que si ha pasado es que en 10 años. a un coche de combustion no le he tenido que sumar 30.000€ mas que lo que me costara en ese mismo coche de combustion. lo mas economico es seguir con el coche todo lo que se pueda. todo lo que sea ir cambiando de coche. es perder dinero. aunque no hay mal que por bien no venga. el que lo compre se beneficiara de un coche mas economico. siempre y cuando no empiece a salirle averias. en tal caso el beneficiado es el que suelta el coche. pero esto pasa con todas las cosas. todo es cuestion de suerte.
Buen vídeo y buena idea la de hacer entrevistas sobre las impresiones de primera mano de este tipo de modelos. Dos vídeos complementarios sobre tus impresiones y las del propietario. Así tus seguidores pueden sacar más y mejores conclusiones. Pasar del Model 3 al Model Y es una transición lógica y normal pero no al revés en la teoría y viendo este vídeo se pueden entender las razones. Soy el menos indicado pero honestamente me ha gustado mucho el vídeo y creo que ayudará a futuros compradores de Tesla. Muchas gracias por contar conmigo en tu canal y desearte un Feliz Año 2025 cargado de muchos vídeos con contenidos variados e interesantes sobre Tesla y EV en general. Saludos 👋 👍🥳
Muchas gracias José Carlos por prestarme el coche y por prestarte a esta entrevista contando tu sincera opinión. Un abrazo y Feliz 2025 para ti también!
Yo me cansé de esperar al Juníper y he terminado comprando el Model 3 por las mejoras respecto al actual Model Y, por las mismas cosas que dice el dueño del video
Realmente no ha sido así, cambió su Model Y por un Model X de ocasión y además, ha comprado este Model 3. De pelas bien entendemos, pero el cambio no es estricto de un Y a un 3, no se porque confundir a la gente, que oye, está en su derecho, pero salvo casos muy puntuales lo normal es cambiar al revés por tema espacio, por lo demás son exactamente igual de buenas opciones
@@rubenrebollo77Por aclarar diré y confirmaré que el Model X de “ocasión” solo lo tuve unos días y por diferentes motivos que no da a lugar por ser estrictamente personales decidí cambiar al este Model 3 HL LR RWD. Manuel lo que dice y comenta en sus vídeos está basado en datos reales y contrastados. 🤔👍
Gran video Manuel. Este cambio no lo había contemplado pero es a valorar, si no te importa perder el gran maletero del Y. Es cierto que la amortiguación del Model Y es demasiado dura. Un problema que no se soluciona con ninguno, las barras de la vaca en el techo. Las necesito para los esquís pero es un riesgo alto para el cristal del techo
Hola ,tengo una pregunta sobre el sistema de sonido. Tengo entendido que el modelo standar tenía el sistema de audio normal y el de gran autonomía y performsnce el audio mejorado ,¿que sistema tiene el de gran autonomía tracción trasera?
Según me informaron, el M3 estándar monta LFP, pero el Long range es NCA, y no NCM. Cuidado porque como sabréis la degradación es mucho mayor y la estabilidad térmica es mucho menor. LFP de 3000 a 5000 ciclos de carga (+- 1,6 millones kms) frente a los 1000 o 1500 (+- 600 mil kms) del Long range. En cuanto a estabilidad térmica de la batería el estándar son 270⁰ y el Long range 150⁰. Nada desdeñable
Hay múltiples fuentes que hablan de ello, además es algo que se puede comprobar en el propio vehículo con un OBD viendo los picos de descarga electrek.co/2019/09/23/tesla-ncm-battery-cells-chinese-model-3-lg-mass-production-report/ teslamotorsclub.com/tmc/threads/what-battery-cells-are-in-the-2023-m3-lr.309047/ www.hibridosyelectricos.com/coches/china-revienta-misterio-tesla-desvelando-secreto-baterias-nuevo-model-3_70895_102.html
Manuel gran trabajo como siempre dando información, y mas sobre el gran autonomia tracción trasera que se habla poco de el. Yo estaba esperando el juniper, pero la sorpresa es de nuevo el fracaso del gobierno aplazando las ayudas hasta junio 2025 que políticos tenemos en el pais madre mia , seguiré con mi diésel esperando que despierten y pongan las ayudas como dios manda, y no estar en casi la cola de europa en ventas y infraestructuras de carga, estamos apañados esperar a cobrar el dinero y te lo pagan a los 2 años o más y si lo cobras, por mi parte lo tienen clarinete. Saludos.
Gracias! A ver si consiguen sacar ayudas de verdad que permitan que muchos otros podáis acceder a un vehículo eléctrico sin tener que adelantar parte del dinero de vuestro bolsillo
Depende de múltiples factores pero como regla general unos 20Wh/km de media. En ocasiones más, en ocasiones menos. Influyen tamaño de llanta, orografía, climatología... Nota: cuando salga el Juniper puede que está diferencia se acorte
Yo puedo aportar mis medias de consumos. En el Model Y SR de media tenía 15,5 kWh en 80000 km que le hice en dos años. En este Model 3 en un mes y con casi 5000 km la media es de 14,3 kWh seguro que irá bajando esa media. 🤔🤷♂️
No te creas. Empecé muy joven lavando coches y después vendiéndolos y por avatares y oportunidades de la vida he podido mantener mi pasión por los coches y más ahora disfrutando de la movilidad eléctrica gracias a Tesla y a la oportunidad que me ha dado poder conocer buena gente y hacer buenos amigos. Para todo lo demás Máster Card como decía el anuncio. 🤔🤷♂️😜
En mi caso, esperando (y desesperando) al "Juniper", estaba ya a un tris de coger un "Highland", cuando se me cruzó un iX3 de km 0, que se podía acoger al MOVES III y estoy muy contento con él, la verdad. He de reconocer que la deriva "Trumpista" de Elon Musk, me ha ayudado a alejarme de Tesla, pero durante 10 años, mi objetivo era tener un Tesla. La vida da mucha vueltas...
Comprar el LR al mismo precio que yo compré el SR en marzo... Es una pedazo de adquisición. Yo buscaba batería LFP pero hoy en día me pensaría seriamente comprar el LR.
Tiene los pros que ha dicho en el vídeo pero no ha dicho nada de los contras. Mayor degradación, menos ciclos de carga. Claro, en una persona que cambia de coche cada año y medio la batería le debe importar bien poco 😂. Pero si te compras el coche con la idea de que te dure y estar unos cuantos años con él es un factor a tener muy en cuenta. Yo decidiría en función de los viajes largos que se hagan, si no son muchos LFP de cabeza.
@@gatalua más que viajes largos yo diría que, aparentemente, las LFP aguantan mejor un uso intensivo del coche. Aunque esto me tiene mosca, ya he visto varios vídeos de taxistas con Teslas con baterías NMC a los que hacen una burrada de km, cargando al 100% todos los días y con una degradación de menos del 10%... Mi experiencia personal con ambos tipos de química es que lo que más les afecta es el calor, si vives en una zona calurosa es mucho mejor una LFP pero en una zona "fresquita" las NMC sufren poco.
Si nadie los comprara volverían a poner las palancas. Me parece de tacaños extremos. Que me cobren 200€ más por el coche pero que me pongan las palancas. En la salida de las rotondas tiene que ser divertido...
Este hombre tiene cara de ser de dinero 4 teslas en 5 años es para dudar o les an salido muy malos que se los a quitado rapido o simplemente tiene dinero para tirar , y las mejoras del model 3 , no sera por las vibraciones que tienen mucho y si le sale las vibraciones cambiaría seguro al nievo juniper..
Si saliesen malos como dices supongo que el señor hubiese cambiado de marca, es más bien una cuestión de poder permitirse tener la última novedad…. Que envidia me da 😢😅
Si me hubiesen salido muy malos hubiese cambiado de marca. Pero a día de hoy no hay nada por el mismo precio con las prestaciones, eficiencia y autonomía además del software que está muy por delante de cualquier competidor. Si cambio de modelo es porque sacrifico otros caprichos por dármelos en este tipo de coches. Saludos 👋
Si me hubiesen salido muy malos hubiese cambiado de marca. Pero a día de hoy no hay nada por el mismo precio con las prestaciones, eficiencia y autonomía además del software que está muy por delante de cualquier competidor. Si cambio de modelo es porque sacrifico otros caprichos por dármelos en este tipo de coches. Por cierto nada de vibraciones y si las hubiese tenido me hubiese acogido a mi derecho de desestimiento antes de los 14 días como cualquier usuario Saludos 👋
Pues que decir, creo (y diría que no me equivoco) pero este señor ha cambiado su Model Y por un Model X de segunda mano y además ha añadido este Model 3, pero no es que haya cambiado estrictamente el Y por el 3, que además en según qué casos es bastante incomprensible en cuanto a espacio, ahora, si te cambias un Y por un X, eso ya es otra historia 😅
Ya he contestado en un mensaje anterior. El Model X lo tiene apenas una semana y se puede considerar realmente que la transición que comenta Manuel es real del Model Y al Model 3 🤔👍👋
@ no es verdad, el Model X lo tiene desde que dejó su Model Y, de hecho fue parte del pago, pero vamos, que ni gano ni pierdo nada con ello, me da totalmente igual, pero los hechos son los hechos
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Buen video. Muy bien por los 2
Buen vídeo. Yo tengo también uno igualito pero color Plateado Mercurio y una auténtica pasada. Y tengo también un M3 LFP del 2022 y se nota una diferencia notable el nuevo
Gracias 🙂
Grande Manuel!! buena entrevista
Gracias Jairo 🙂
Eres un pedazo de crack JC, muy buen vídeo si señor 💪🏻
Gracias Jordi, por la parte que me toca 🙈
Gracias por compartir con nosotros vuestra experiencia, a los dos que nos brindais vuestros conocimientos. Saludos cordiales
Gracias Pablo 🙂
hace dos años compre un M3 LFP de 60Kwh. y me costo 46.600€. en estos dos años entre las ayudas y el ahorro de combustible y revisiones. me habre ahorrado unos 11.000€. significa que si lo vendiera por 35.000€. no le habria perdido nada.
pero al precio que esta actualmente. no me lo compraria nadie. he realizado calculos y a los 10 años de uso. me habre ahorrado 30.000€. asi que vendiendolo en 16.000€. tampoco me habria costado nada.
aunque realmente no es que no me haya gastado los 46.600€ en comprar un coche. lo que si ha pasado es que en 10 años.
a un coche de combustion no le he tenido que sumar 30.000€ mas que lo que me costara en ese mismo coche de combustion.
lo mas economico es seguir con el coche todo lo que se pueda. todo lo que sea ir cambiando de coche. es perder dinero.
aunque no hay mal que por bien no venga. el que lo compre se beneficiara de un coche mas economico.
siempre y cuando no empiece a salirle averias. en tal caso el beneficiado es el que suelta el coche. pero esto pasa con todas las cosas. todo es cuestion de suerte.
Buena reflexión 👍
Gracias Manuel por informar. Saludos ⚡🔋
Gracias a ti por verme 🙂
Gracias por el video amigo, muy interesante, saludos dede Malaga
Gracias Jose, un saludo!
Buen vídeo y buena idea la de hacer entrevistas sobre las impresiones de primera mano de este tipo de modelos. Dos vídeos complementarios sobre tus impresiones y las del propietario. Así tus seguidores pueden sacar más y mejores conclusiones. Pasar del Model 3 al Model Y es una transición lógica y normal pero no al revés en la teoría y viendo este vídeo se pueden entender las razones. Soy el menos indicado pero honestamente me ha gustado mucho el vídeo y creo que ayudará a futuros compradores de Tesla. Muchas gracias por contar conmigo en tu canal y desearte un Feliz Año 2025 cargado de muchos vídeos con contenidos variados e interesantes sobre Tesla y EV en general. Saludos 👋 👍🥳
Muchas gracias José Carlos por prestarme el coche y por prestarte a esta entrevista contando tu sincera opinión.
Un abrazo y Feliz 2025 para ti también!
curioso ver que hay gente que cambia del model Y al model 3. Lo que comentas de las cosas que trae el Highland es verdad
Esperemos que el futuro Tesla Model Y Juniper traiga estas mejoras
Yo me cansé de esperar al Juníper y he terminado comprando el Model 3 por las mejoras respecto al actual Model Y, por las mismas cosas que dice el dueño del video
Felicidades por tu compra 👍
Realmente no ha sido así, cambió su Model Y por un Model X de ocasión y además, ha comprado este Model 3. De pelas bien entendemos, pero el cambio no es estricto de un Y a un 3, no se porque confundir a la gente, que oye, está en su derecho, pero salvo casos muy puntuales lo normal es cambiar al revés por tema espacio, por lo demás son exactamente igual de buenas opciones
@@rubenrebollo77Por aclarar diré y confirmaré que el Model X de “ocasión” solo lo tuve unos días y por diferentes motivos que no da a lugar por ser estrictamente personales decidí cambiar al este Model 3 HL LR RWD. Manuel lo que dice y comenta en sus vídeos está basado en datos reales y contrastados. 🤔👍
Hola Manuel, dale recuerdos a José Carlos de nuestra parte, desde Girona, nos ha encantado volver a verlo en un vídeo.
Saludos y buen año.
Gracias Paco, seguro que os lee en los comentarios 😉
Igualmente le daré recuerdos cuando le vea
Por alusiones. Me alegra saber de vosotros desde Girona. Saludos y Feliz Año Teslero. 👍👋👍
@ Feliz año nuevo, también para vosotros, un abrazo.
Más eficiente.
Menuda pareja de majos!
Gracias Turi 😊
Gran video Manuel. Este cambio no lo había contemplado pero es a valorar, si no te importa perder el gran maletero del Y. Es cierto que la amortiguación del Model Y es demasiado dura.
Un problema que no se soluciona con ninguno, las barras de la vaca en el techo. Las necesito para los esquís pero es un riesgo alto para el cristal del techo
Yo los tengo desde hace 5 años y a la vez que se ha colocado correctamente no he tenido ninguna dificultad
Gracias! Como comentan aquí mismo, si las barras están bien colocadas no deberías tener problemas
Hola ,tengo una pregunta sobre el sistema de sonido. Tengo entendido que el modelo standar tenía el sistema de audio normal y el de gran autonomía y performsnce el audio mejorado ,¿que sistema tiene el de gran autonomía tracción trasera?
El Gran Autonomía propulsión trasera trae el mismo sistema de sonido que el estándar. El que es mejor es el del dual motor y el Performance
Según me informaron, el M3 estándar monta LFP, pero el Long range es NCA, y no NCM. Cuidado porque como sabréis la degradación es mucho mayor y la estabilidad térmica es mucho menor. LFP de 3000 a 5000 ciclos de carga (+- 1,6 millones kms) frente a los 1000 o 1500 (+- 600 mil kms) del Long range. En cuanto a estabilidad térmica de la batería el estándar son 270⁰ y el Long range 150⁰. Nada desdeñable
LR monta NMC en Europa, ya que se fabrican en China. En EEUU montan NCA
De dónde proviene la fuente?@@Manuel_Martos
Hay múltiples fuentes que hablan de ello, además es algo que se puede comprobar en el propio vehículo con un OBD viendo los picos de descarga
electrek.co/2019/09/23/tesla-ncm-battery-cells-chinese-model-3-lg-mass-production-report/
teslamotorsclub.com/tmc/threads/what-battery-cells-are-in-the-2023-m3-lr.309047/
www.hibridosyelectricos.com/coches/china-revienta-misterio-tesla-desvelando-secreto-baterias-nuevo-model-3_70895_102.html
Para mi lo peor de Tesla es que no existe un taller oficial en mi comunidad autonoma (Murcia).
Todo lo demas estoy encantado.
Ojalá vayan abriendo más Service Center en el resto de provincias
Manuel gran trabajo como siempre dando información, y mas sobre el gran autonomia tracción trasera que se habla poco de el.
Yo estaba esperando el juniper, pero la sorpresa es de nuevo el fracaso del gobierno aplazando las ayudas hasta junio 2025 que políticos tenemos en el pais madre mia , seguiré con mi diésel esperando que despierten y pongan las ayudas como dios manda, y no estar en casi la cola de europa en ventas y infraestructuras de carga, estamos apañados esperar a cobrar el dinero y te lo pagan a los 2 años o más y si lo cobras, por mi parte lo tienen clarinete.
Saludos.
Gracias! A ver si consiguen sacar ayudas de verdad que permitan que muchos otros podáis acceder a un vehículo eléctrico sin tener que adelantar parte del dinero de vuestro bolsillo
Los primeros modelos 3 cargan también a 250 kW
Así es, pero llegó con una actualización. Al principio no cargaban a tanta potencia
A casi 1 Tesla por año... no está mal...
Así es 😅
Para que quiere batería LFP si no le da tiempo a estropearlas 🤣
Cuanta diferencia hay de consumo entre el M3 y el M Y?
Entre qué versiones de cada modelo?
@ tienes razón note lo dije perdón M3 S R y M Y igual
Depende de múltiples factores pero como regla general unos 20Wh/km de media. En ocasiones más, en ocasiones menos.
Influyen tamaño de llanta, orografía, climatología...
Nota: cuando salga el Juniper puede que está diferencia se acorte
Yo puedo aportar mis medias de consumos. En el Model Y SR de media tenía 15,5 kWh en 80000 km que le hice en dos años. En este Model 3 en un mes y con casi 5000 km la media es de 14,3 kWh seguro que irá bajando esa media. 🤔🤷♂️
@ a qué velocidad,100;120?
Ya estoy en una situación psicológica de desesperación por comprar mi primer coche eléctricos😢😢
Poco a poco Jose. No siempre es fácil dar el salto
4 Teslas en 5 años !!! José Carlos, eres un crack !!! Un abrazo, Manuel
Gracias Paco 🙂
Lo debatimos en la próxima quedada Teslera y te explico el truco Paco. Saludos. 👋 😂
Felicidades, aunque este señor tiene pinta de poder pagarse un Model S o un Mercedes EQS....
Gracias David 👍
No te creas. Empecé muy joven lavando coches y después vendiéndolos y por avatares y oportunidades de la vida he podido mantener mi pasión por los coches y más ahora disfrutando de la movilidad eléctrica gracias a Tesla y a la oportunidad que me ha dado poder conocer buena gente y hacer buenos amigos. Para todo lo demás Máster Card como decía el anuncio. 🤔🤷♂️😜
yo tengo un model Y pedido a crédito me gustaría saber cómo hace para comprar un coche cada dos años
Seguramente ganando más que tú.
Teniendo dinero y siendo caprichoso
Es muy fácil, echando billetes. Cuando uno va sobrao no hay problema. Pocos tienen esa suerte 😂. Saludos 👋
Con lo de" pedido a credito" ya te estas respondiendo tu solo🤷♂
El secreto es no tener créditos sino mucho dinero
Por algo Tesla es la marca que más fidelidad tiene.
Coges uno y ya no quieres otra cosa.
Al final José Carlos está contento con la marca
Ostras en 5,5 años tener 4 Tesla, o te sobra la pasta o eres un enfermo de la marca, o las dos cosas 😂😂😂😂que crack
@@josepintoherrera7998Lo podemos debatir en la próxima quedada Teslera 🤔👌😜
En mi caso, esperando (y desesperando) al "Juniper", estaba ya a un tris de coger un "Highland", cuando se me cruzó un iX3 de km 0, que se podía acoger al MOVES III y estoy muy contento con él, la verdad.
He de reconocer que la deriva "Trumpista" de Elon Musk, me ha ayudado a alejarme de Tesla, pero durante 10 años, mi objetivo era tener un Tesla. La vida da mucha vueltas...
Muy buena opción el BMW iX3
Felicidades por tu compra!
Te aseguro que vas a estar más que contento con el ix3
Yo al revés, gracias al acercamiento de Elon a Trumpff*, ha hecho que quiera tener Tesla y ningún otro
Comprar el LR al mismo precio que yo compré el SR en marzo... Es una pedazo de adquisición.
Yo buscaba batería LFP pero hoy en día me pensaría seriamente comprar el LR.
Tiene los pros que ha dicho en el vídeo pero no ha dicho nada de los contras. Mayor degradación, menos ciclos de carga.
Claro, en una persona que cambia de coche cada año y medio la batería le debe importar bien poco 😂. Pero si te compras el coche con la idea de que te dure y estar unos cuantos años con él es un factor a tener muy en cuenta.
Yo decidiría en función de los viajes largos que se hagan, si no son muchos LFP de cabeza.
@@gatalua más que viajes largos yo diría que, aparentemente, las LFP aguantan mejor un uso intensivo del coche.
Aunque esto me tiene mosca, ya he visto varios vídeos de taxistas con Teslas con baterías NMC a los que hacen una burrada de km, cargando al 100% todos los días y con una degradación de menos del 10%...
Mi experiencia personal con ambos tipos de química es que lo que más les afecta es el calor, si vives en una zona calurosa es mucho mejor una LFP pero en una zona "fresquita" las NMC sufren poco.
Si nadie los comprara volverían a poner las palancas. Me parece de tacaños extremos. Que me cobren 200€ más por el coche pero que me pongan las palancas. En la salida de las rotondas tiene que ser divertido...
La salida de las rotondas, sobretodo cuando no es la primera salida, es complicado, sí
Totalmente de acuerdo, quitar la palanca de intermitente no debería haberlo homologado
Yo espero que el juniper lo arreglen
O den a elegir
Este hombre tiene cara de ser de dinero 4 teslas en 5 años es para dudar o les an salido muy malos que se los a quitado rapido o simplemente tiene dinero para tirar , y las mejoras del model 3 , no sera por las vibraciones que tienen mucho y si le sale las vibraciones cambiaría seguro al nievo juniper..
Si saliesen malos como dices supongo que el señor hubiese cambiado de marca, es más bien una cuestión de poder permitirse tener la última novedad…. Que envidia me da 😢😅
Si me hubiesen salido muy malos hubiese cambiado de marca. Pero a día de hoy no hay nada por el mismo precio con las prestaciones, eficiencia y autonomía además del software que está muy por delante de cualquier competidor. Si cambio de modelo es porque sacrifico otros caprichos por dármelos en este tipo de coches. Saludos 👋
Si me hubiesen salido muy malos hubiese cambiado de marca. Pero a día de hoy no hay nada por el mismo precio con las prestaciones, eficiencia y autonomía además del software que está muy por delante de cualquier competidor. Si cambio de modelo es porque sacrifico otros caprichos por dármelos en este tipo de coches. Por cierto nada de vibraciones y si las hubiese tenido me hubiese acogido a mi derecho de desestimiento antes de los 14 días como cualquier usuario Saludos 👋
Pues que decir, creo (y diría que no me equivoco) pero este señor ha cambiado su Model Y por un Model X de segunda mano y además ha añadido este Model 3, pero no es que haya cambiado estrictamente el Y por el 3, que además en según qué casos es bastante incomprensible en cuanto a espacio, ahora, si te cambias un Y por un X, eso ya es otra historia 😅
Ya he contestado en un mensaje anterior. El Model X lo tiene apenas una semana y se puede considerar realmente que la transición que comenta Manuel es real del Model Y al Model 3 🤔👍👋
@ no es verdad, el Model X lo tiene desde que dejó su Model Y, de hecho fue parte del pago, pero vamos, que ni gano ni pierdo nada con ello, me da totalmente igual, pero los hechos son los hechos