Viajo a FRANCIA 🇫🇷 con un Tesla Model 3 y entro en CIRCUITO
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Realizo un viaje de unos 2000 kilómetros a Francia desde España con un Tesla Model 3 y lo meto en el circuito de Ladoux-Michellin para probar qué tal se comporta tanto en mojado como en seco.
Vehículo: Tesla Model 3 Gran Autonomía AWD de 2019
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Mira que este tipo de vídeos pueden ser aburridos pero has condensado todo en muy poco tiempo, la información necesaria y de forma amena. Por otra parte, la experiencia del evento tuvo que ser fantástica. Gracias Manuel!
Muchas gracias por tus palabras 😊
Muy completo el vídeo Manuel. Por el viaje y la experiencia de conducir el Tesla en un circuito en condiciones de lluvia. Se notan los consumos al subir la velocidad y bajar las temperaturas exteriores. Para no tener bomba de calor e ir a 130 en Francia con esas temperaturas no está nada mal. Por cierto Manuel me fijé en esos brazos que pasaron de ser V2 a V3 sigue entrenando para llegar a V4 de potencia. Jeje. 😜 Saludos 👋
Muchas gracias Comandante! 😊
La verdad que es una experiencia que recomiendo a todo el que pueda
Anda que no te lo has pasado bien niná !!!! Jajajaja se te nota en la carita. Un abrazo Manuel
Gracias Paco! la verdad que me lo pasé genial ☺️
Gracias por compartir la aventura, saludos desde Malaga
Gracias Jose! 😊👍
Muy completo el vídeo interesante
Gracias! 👍
que buen viaje! me hubiese molado una experiencia así de circuito a mi tmb!
Sobretodo es algo diferente. Sí algún día organizamos algo así en España te aviso por si te puedes escapar 😉👍
@@Manuel_Martos Me apunto si!
Por cierto, viste allí a mis compañeros de &charge?
Sí, tenían un Stand. Estaban dos personas si mal no recuerdo
Buen vídeo, puede aclarar muchas dudas, para quien quiera aclararlas, claro. No sé si a ti te ha parecido como a mi, pero salvo los Performance y los Plaid con sus modos Track, cuando pruebas los "normales" en circuito al límite, las medidas te cortan el rollo y te quedas como diciendo "Jo, lo bien que nos lo podríamos pasar".
Gracias!
Totalmente, he tenido esa misma sensación al conducir mi coche en circuito. Echo de menos el poder liberar las asistencias para poder divertirme mucho más con el coche
También puede ser que sin asistencias acabe muchos coches fuera de la pista
@elrinconin las asistencias son imprescindibles en la calle pero en circuito son muy limitantes
@@elrinconin La única asistencia que agradezco en circuito, la única, es el control de tracción y en vehículos potentes o con respuesta rabiosa, el resto solo molesta. Por eso los vehículos de tandas no las llevan.
@@Manuel_Martos Comprate los botones de enhanced y con eso puedes quitar bastantes cosas. No llegas a tener un track mode per se pero la cosa ayuda.
En primer lugar me parece un video estupendo. Lo que me parece extraño es que das a entender que no se si estoy equivocado, que haces las cargas en ScH y te vas a comer, mear😅 o lo que sea. ¿No te preocupa la degradación por mantenerlo tiempo parado y con la bateria caliente? El mio anda por los 84000kms del 19-20, vamos como el tuyo.
Un saludo.
Gracias!
Como actúo es cargando en Supercharger hasta el 90-95% mientras como, lo retiro de cargar a ese porcentaje y sigo comiendo el rato que me falte. Por tenerlo ocasionalmente a ese porcentaje durante media hora aprox tampoco supone un problema. No es algo que haga habitualmente pero puedes estar tranquilo que no daña la batería salvo que sea algo muy continuo
Ah!, Bien. Entonces como yo.😅
@@Manuel_Martosfelicidades por el vídeo. Me encanta tu claridad y concreción en tus explicaciones.
Quisiera preguntarte dos dudas; Una, en todo el recorrido me parece q no lo has cargado al 100% nunca ¿ porque no lo haces?. No es bueno para la batería ni siquiera cuando se trata de recorridos de 300 ó 400km?
Y dos, cargar la batería en casa al 80% y no iniciar ningún recorrido de forma inmediata ¿es perjudicial para la batería?.
Gracias.
@@jurafufura674 Gracias!!
Te comento: no lo he cargado en todo el viaje al 100% básicamente porque no me ha hecho falta, amén de que tampoco he tenido un punto de carga lenta para dejarlo tranquilamente toda la noche hasta el 100%.
En Superchargers prefiero evitar cargarlo por encima del 90-95% (situación que solo utilizo cuando la parada es muy larga, como en una comida) ya que ese 5%-10% tarda muchísimo en cargar y además el vehículo permanece con la batería muy caliente durante bastante tiempo. Es mejor invertir ese tiempo en viajar y cargar en el siguiente punto.
Respecto al segundo punto: cargar la batería al 80% y dejarlo ahí está bien. No hay ningún problema con ello ni tampoco es perjudicial para la batería.
Hace no mucho publiqué un vídeo en el canal dando consejos y recomendaciones para el cuidado de la batería. Échale un ojo si gustas 😉
@@Manuel_Martos muchas gracias, lo tengo en cuenta y si, magnifico vídeo sobre el cuidado de la batería, ya lo he visto, es genial para mi. Gracias por tu ilustraciones en la materia de VE, Felicidades !!
Manuel, cada día tienes más brazacos!! Tu model 3 no estás afectado por vibraciones, no? Porque igual esa sería la explicación...
😂😂😂
No está afectado por las vibraciones 😂
Buenas Manuel,
No sé si tienes algún vídeo relativo al mantenimiento que le has hecho al coche. Sería interesante conocer tu opinión al respecto de lo que consideras necesario cambiar o mantener.
Gracias.
Hola José Antonio,
Tengo varios:
1) ruclips.net/video/2VjxJMj9IC4/видео.htmlsi=mNtcWqTLnWPWKUDD
En este vídeo cubro el mantenimiento que le realicé a los 2 años
2) ruclips.net/video/agHOf6Fh3Pw/видео.htmlsi=-XOmTTEABgfMP2PG
En este cubro el cambio de ruedas que realicé a los 60.000 km
3) ruclips.net/video/VZEY0TDosy4/видео.htmlsi=3hXmE3DRWN8g2qG8
En este el mantenimiento a los 4 años y la ITV
Y aquí te dejo el enlace al manual oficial de Tesla en donde explica qué mantenimientos periódicos recomienda que se realicen (ojo, no son obligatorios)
www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html
Espero que con esto te sirva, si no me dices 👍
el problema de tesla es que no tiene frenos. por lo demas puede entrar en circuito sin problema. Un saludo
El Model 3 es una berlina familiar de segmento D, no es un coche deportivo.
Otra cosa es el NUEVO Model 3 Performance, que si que le han mejorado frenos y suspensión y puede considerarse una berlina deportiva tipo BMW M3.
Quizás faltó comentar el coste del viaje en esos 2000 km recorridos.
Es fácil, al final del vídeo puedes ver los kWh consumidos. Es cuestión de hacer el cálculo en función del coste por kWh que quieras aplicar según el momento
Pero tu coche no había pasado ya los 100.000 km? A lo mejor me confundo con otro 🙆
PD: deja brazo para los demás 😢😂😂
Jajajaja nooo, el mío está a punto de llegar a los 100.000 km 😊