NO se puede VIAJAR con un Vehículo Eléctrico en INVIERNO ❄️
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Como mucho se malinforma por ahí, demostramos con ejemplos y datos si es verdad eso que comentan de que NO se puede viajar con un vehículo eléctrico en invierno. Que no somos capaces de recorrer más de 160km antes de quedarnos tirados.
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La elegancia de cómo explicarte con mucha clase y un tono de voz agradable la realidad sobre el mundo eléctrico… yo viajo con un Tesla SR+ hasta ahora sin problema…
Muchas gracias José Luis 😊
Hoy he salido a 5 grados, 250 km de autonomía por la mañana, salgo de casa y cojo autopista y cuando llevaba o llevo cada día 20km, el kilometraje se me ha gastado a 140 km
Opel corsa eléctrico,
Cada 10 segundos baja 2 km, a pleno frío. Eso no hay forma de justificarlo
Lo que me parece increible es que con un vídeo de 30sg el Gañan revolucione a miles de personas / cuñados. No es que el tío sea un crack si no que las masas son fácilmente influenciables. Lo peor de todo es que aplica para política y cualquier ámbito de la vida y ahora con internet y RRSS es muy muy peligroso. Un saludo Manuel!!
Por desgracia es así como comentas, por eso parte de nuestra labor es intentar informar y desmentir bulos como estos.
Un abrazo Emilio!
Eso gañanes no se cuestionan nada, porque escuchan lo que quieren oír.
Por cierto, Emilio, en la política, como muy bien dices, pasa más todavía. Yo lo he vivido en primera persona.
Un saludo,
Que pasada de gráficas. Esas las sacas del propio Tesla o una app externa?
Una App externa que se llama TeslaFi
Tengo vídeo en el canal enseñándola
Aquí os dejo otro ejemplo a -4 grados ❄ ya que algunos han comentado que las capturas que he puesto en el vídeo no son con temperaturas negativas.
Como podéis ver se hacen más de 300km cómodamente con la calefacción puesta, viento, cargado con familia y rodando al máximo de la vía (120km/h)
drive.google.com/file/d/1EJBVkCMHAXX9OfwPS8mqpBYOxVCWCKYj/view?usp=share_link
Cuando vi el video del otro gañan pensé varias opciones que puede estar ocultando:
- tiene la batería muy degradada, en plan 50%
- circula a velocidades ilegales: menciona que iba con otro que conducía un audi
- asegura que salió al 100% pero es directamente mentira
- exagera la poca autonomia que le quedaba al llegar al cargador
- puso la calefacción a 30 grados
- todo lo anterior combinado
El problema es que no aporta datos, solo sus comentarios que no se sustentan por sí solos 🤷🏻♂️
Zassss! Es que hasta mi SR+ haría ese recorrido sin problemas . Iba a decir que no tiene sentido el vídeo de nuestro colega...pero si lo tiene,una palabra "dinerito"
Gracias Mario
Así es, al final con datos se demuestra que esta persona no estaba contando toda la verdad de la historia
Todo el mundo que sabe que tengo un Tesla (familiares y amigos) me mandaron el video del "figura" asustados en plan de que si yo sabía que pasaba eso. Es una pena como las noticias inventadas o manipuladas tienen tanto recorrido.
Totalmente... yo ayer tuve un día similar, con casi todo el mundo preguntándome y hablándome del mensaje que ese vídeo transmitía
Ha sido un auténtico infierno.
(Qué cantidad de “cuñados” han salido, Dios mío) 😵💫
Y todo por una mentira manifiesta.
Gracias Manuel, muy sincero y pura realidad.
Hay gente que no trata el tema eléctrico con el rigor y seriedad que conlleva, ocultando o cambiando la pura realidad…
Las baterías TODAS, están influenciadas y condicionadas a la temperatura exterior tanto para frío como para calor, y en algunas condiciones de bajas temperaturas incluso pueden llegar a mermar un 35% la capacidad declarada, aunque eso pocos lo cuenten y otros NO lo quieran reconocer…..
Así es. Tampoco se suele contar que hay mecanismos que implementan algunos fabricantes para ayudar a amortiguar o minimizar los efectos negativos del frío/calor sobre el comportamiento de las baterías
Siempre es muy interesante conocer los datos de quienes tienen la experiencia propia.
Hoy que parece que a tanta gente le importa defender a las petroleras como si fueran suyas, escucho con frecuencia estos argumentos:
- El coche eléctrico tiene un impacto ambiental enorme.
- La infraestructura de carga del coche eléctrico produce gases de efecto invernadero.
- Los coches eléctricos consumen más en invierno, sobre todo si pones la calefacción.
- Los coches eléctricos consumen más en verano, porque pones el aire acondicionado.
- Los coches eléctricos, por sí solos, no son la solución al cambio climático.
INCLUSO: - El desgaste de las ruedas del coche eléctrico contamina.
¡Y es verdad! No se puede negar.
Lo que no es verdad, es la idea que nos tratan de transmitir:
- Que el coche térmico no tiene un impacto ambiental *mucho mayor* que el coche eléctrico.
- Que los barcos petroleros, las bombas de extracción, las refinerías, los camiones, las gasolineras no producen gases de efecto invernadero (de hecho siempre pasan por alto la existencia de estas infraestructuras cuando hacen la comparación entre un coche y otro)
- Que los coches térmicos no consumen más en invierno, o que la calefacción es energéticamente gratis.
- Que los coches térmicos no consumen más en verano si pones el aire acondicionado.
- Que mantener los coches térmicos es mejor solución contra el cambio climático.
- Que los coches térmicos no desgastan las ruedas; o que ese desgaste, por algún motivo mágico, en el caso de los térmicos no contamina.
Pues eso, como tú dices, hay que tener pensamiento crítico para detectar esas falacias.
Me ha encantado tu comentario 😊
Tengo un Taycan y el frio no lo resiente como aqui se dice. Ando practicamente los mismos km.
Buen vídeo Manuel, más claro que el agua. Con datos en mano toda información toma relevancia 👍🏼
Muchas gracias Juan Carlos!
Buen vídeo, con los datos por delante.
Para que un coche con 75 kWh de batería sólo hiciera 150 km debería consumir unos 470 Wh/km. Por mucho que diga que hacía frío y tenía la calefacción puesta, cuesta de creer. Además de que no tiene bomba de calor
Gracias!
Justo por ahí iba mi razonamiento 😉
Bien dicho Manuel , las cosas se demuestran enseñando todos los datos !!
Saludos
Gracias Miguel Ángel 👍
Gran respuesta al este personaje que está todo el tiempo intentando crear polémica, te felicito, yo en 2 años he hecho 70.000.- km con un standard range , con cualquier climatología, te felicito.
Gracias Bruno!
Los datos valen bastante más que las impresiones. Gracias. Eso sí, hay eléctricos que en invierno se van a más de 27 kWh / 100 Km (Polestar 2 Perfomance, por ejemplo, en la prueba de Bjørn Nyland). En ese caso los 75 kW enteros dan para unos 277 Km. Y si dejamos un 10% de bateria, los 67,5 kW dan para 250 Km. Que sigue siendo suficiente para circular en grandes rutas (otra cosa es en carreteras nacionales).
Efectivamente hay eléctricos que son bastante tragones en esas condiciones, pero no es la generalidad de los eléctricos ni tampoco es el caso concreto de cierta persona que ha sembrado el bulo 😉
Estos eléctricos son comparables a vehículos de gasolina de alta cilindrada que también consumen bastante más que los utilitarios que solemos conducir el resto de mortales.
Gracias por comentar Juan!
En nacionales los consumos son bastante menores.
Con las mas recientes actualizaciones del software ese problema ya no lo es tanto. Y vamos mejorando sin parar.
Bien. Esa es la idea, verlo para creerlo. Gracias.
Totalmente de acuerdo!
Pero tambien hay que decir que en invierno y en viajes cortos intermitentes en ciudad, el consumo total del coche traducido solo a km se puede disparar a 23kw/h más o menos, que con una batería de 57,5kw netos, hablaríamos de 250km.
Y en el gasto total me refiero a centinela de vez en cuando, preacondicionamiento de la batería, climatización del habitáculo y los propios de la conducción.
Esto es solo por aclarar y que no crean que solo decimos lo bueno…. 😉
Así es, en esas circunstancias el consumo puede ser más elevado, pero viajando no suele ser la tónica habitual tener un consumo tan elevado a velocidades legales 👍
Si precalientas la bateria antes de salir no se disparan.
Una mente Lúcida, gracias Manuel Martos!!! Este video era necesario.
Gracias a ti! 🙂
Muy bien dicho Manuel , lo que no sé es porqué ésta persona que hizo el vídeo no enseñó los consumos en la pantalla del Tesla. Un saludo.
Yo también desconozco el porqué no enseñó los datos.
Con los datos nos hubiera callado a todos... o no habría podido hacer vídeo 😉
Muchas gracias, Manuel. Se lo enviaré a mi cuñado para que se enteren de una vez.
Jajajaja 😂
Está claro por qué!!!
Da más visitas la polémica y ser anti-eléctricos.
😏
Totalmente
A ver si se da por aludido algún “listo”.
Con lo sencillo que hubiera sido mostrar la gráfica del viaje, pero claro se habría descubierto su “pastel”, no interesa…
Ahora saldrán todos los “cuñados” enterados del mundo defendiéndole y acusándonos de fan boys 😂😂😂
Que sigan comprando sus chupadores de petróleo y que nos dejen en paz a quienes vemos las cosas como realmente son.
Enhorabuena Manuel, así se dicen las verdades como puños con estilo y mano izquierda 😂😂😂
Quien quiera ver que vea
A saber... 😛
Los que realmente usamos el coche sabemos de lo que es o no capaz. Como dices, no hay que fiarse de las “noricias” sin pruebas. 🤷🏻♂️ grande Manuel!
Muchas gracias Juan!
Un saludo y a ver si coincidimos en Mallorca 😉
Tanto dato.. pero lo mas bajo que has ido ha sido a 6,4º, eso para mi es casi verano. Quiero saber como se comporta a -15º o menos. Gracias.
Tienes cientos de vídeos de Bjorn Nyland sobre ello. Nunca he conducido a -15 grados o menos en España por lo que no puedo ofrecerte datos propios a estas temperaturas
Yo también cuando escuché al mecánico famoso de tick tock también me dio la risa y no se lo crei😊
👍
Claro , con datos, y muy correcto
Gracias Alfonso
Gracias por el vídeo Manuel. Este sábado me entregan mi Model Y LR y tranquiliza videos como el tuyo. Por cierto, como obtienes los gráficos de los trayectos que muestras? Son brutales. Muchas gracias de antemano
Te puedo contestar yo mismo, TeslaFi 😜
Gracias Jorge 😊 da gusto leer comentarios así. Respecto al tema de las gráficas y demás datos, como ha comentado Gonzalo, la aplicación se llama TeslaFi.
Tengo vídeo en el canal enseñándola y con código de prueba gratuita
Fijate el problema en el invierno de USA a hoy día
De acuerdo contigo Manuel, lo único estás comparando que un consumo de 20KWh es una barbaridad y lo comparas con un consumo de 12l en un vehículo de combustión cuando realmente la media de consumos de tu coche son 17KWh. Sería como decir que la media de un coche de combustión son 10l. La media de mi coche de combustión es la mitad de eso que dices...seamos justos.
Era simplemente una hipérbole para intentar explicar a quien no está familiarizado con los consumos de un eléctrico que 20kWh de media es un consumo alto.
Gracias por tu comentario 👍
Siempre digo que las opiniones si no se basan en datos, son creencias.
Muy buen vídeo.
Gracias Fernando 🙂
Ángel GAÑAN
Más claro...... ni el agua. El movimiento se demuestra andando y tú has corrido pero bien. 😜👍
Gracias Isidro! 😊
Falto que te digas “si un tiktoker, que le gustan los clickbait mas que las gambas al ajillo, os dice que no se hacen mas de 150km en invierno con un VE, no os comais la mentira “ jajaja grande Manu como se suele decir “Dato mata relato”. Y mostraste DATOS que matan las mentiras que lanzan algunos “pseudo mecanicos”.
Gracias Diego! 😊
Qué buena la tabla, gracias. Pero están cruzados los consumos de 20-25 con 25-30, no?
Gracias!
No están cruzados. En contra de la creencia popular, por encima de 25 grados y sobre todo por encima de 40 grados, los consumos se disparan
Manuel no tengas miedo de nombrar al innombrable, seguro que mejoras en seguidores y en likes!!!!
Gracias Rob
No creo contenido por "fama y fortuna" jajajaja
Creo que el que ve el vídeo entiendo el mensaje y a raíz de qué viene 😉
@@Manuel_Martos Algo que me sorprende de Lord Voldemort, es lo mucho que usa el coche con la supuesta devolución que tiene que hacer a Tesla para que se lo indemnicen. Poco habla de los fallos posteriores al de primera instancia en los Juzgados de Fuenlabrada. Al final se lo van a pagar a precio de chatarra después de todo el uso que le está dando.
Al final intenta rentabilizar lo que tiene con lo que puede. Tiene una buena base de seguidores que aceptan como válido cualquier información o argumento que emita, aunque también los hay críticos con él
Zasca. !!! No hay nada mejor que aportar datos para explicar las cosas. Cuantos más Teslas se vendan más detractores habrá del EV en general y de Tesla en particular. Es más necio el que no quiere ver aún pudiendo hacerlo. Sabemos muy bien que se puede viajar en invierno con o sin conocimiento de causa. Gracias por el vídeo y documentarlo 👌👏👏👌
Muchas gracias Comandante!
Además tú bien sabes que es posible, ya que vas por tu tercer vehículo eléctrico y has pasado algunos inviernos viajando por España 👍
Jajajajaja ME ENCANTA Manuel!!!
Nada como dar datos REALES! ;)
Gracias Eli 😊
Manuel, has dejado retratado perfectamente al personaje que todos conocemos. Se puede ser crítico con Tesla, pero no un mentiroso a base de medias verdades o mentir directamente. Como usuario se VE desde hace 4 años, es evidente que la autonomía baja sensiblemente en invierno , pero en valores como los que apuntas tu , no como los que indica el cuñado “compañero”
Gracias Miguel 👍
Por cierto a ver si quedamos y me enseñas ese Model Y berlinés 😉
Pues yo viajo con el en invierno y no noto esos problemas de autonomía. Yo no vuelvo al coche de combustión, ni harto de vino. Es mas, pienso que puede ser el auto perfecto para viajar, menos averias, menos restricciones...
Yo tampoco vuelvo al coche de combustión 😉
@@Manuel_Martos Porque eres muy inteligente!!! 🙂
Con mi Model 3 puedo viajar perfectamente en invierno y en verano. Lo del sr. Gaitán es muy sencillo: quiere seguir siendo noticia hablando mal d un Tesla. Para ello graba un vídeo donde, antes de salir, ya tiene claro cuál debe ser el resultado. Que todo vaya mal. ¿Como conseguirlo?. Pues no es difícil: salgo con menos batería de la que afirmo y luego voy a toda leche por la carretera (120/130 dice el gachó😅). Este lo ha puesto a 160/170 hasta que le ha cuadrado el consumo y entonces, muy afectado y ofendido, se presenta ante todos como víctima de un engaño. Un personaje muy poco recomendable. Un ejemplo de lo peor de las redes sociales. Por cierto, para cuando el juicio por lo del avión ???
Personas así hay bastantes, por desgracia, ya que en lugar de ser objetivas con datos, se limitan a lanzar información y argumentos sesgados para así ganar seguidores. Espero que el mensaje objetivo, con datos, cale igual o más que el sesgado
A ver, que muchos de los comentarios de los haters sobre la autonomía es porque ellos, habitualmente, van entre 220 y 260 km/h (les sale una media de 240km/h, parando una vez a hacer un pis) por la Autobahn alemana y eso sí que te deja una autonomía muy escasa. 🤣🤣🤣
😂😂😂😂
Manuel, fiel seguidor tuyo, pero equiparar 20 kWh con 12 l/100 no tiene sentido. Tengo dos vehículos eléctricos y la equivalencia suelo ser de 3 kWh por litro ( bastante menos en ciudad, algo menos en autopista). Mi referencia es Opel vivaro 1.5 cdti VS Peugeot e-expert 75 kWh (7,5 litros y 22 kWh de consumo medio) y Opel Corsa 1.3 cdti VS Seat mii electric (4,5 litros y 12 kWh de consumo medio)
Gracias Manuel, he comentado lo de los 12 litros no por la equivalencia energética, sino por ser un consumo alto en litros, que todo el mundo entiende 👍
Siento si no se ha entendido así
👏🏻👏🏻👏🏻
😊
Creo q su batería tiene más degradación de lo normal
Q consumo tienes en invierno por autopista?
No conozco a nadie que tenga un 50% de degradación de batería y no le hayan cambiado la misma 😉
(Salvo en los antiguos Nissan Leaf)
Buen vídeo, Manuel. Dato mata relato.
Gracias José Ramón!
Y es verdad, no se puede viajar en invierno... sin la parada obligatoria para el café.
😂😂😂
Todo correcto, pero en temas de consumo no tienes que generalizar con los coches eléctricos, ya que 20kwh ,21 kwh, en un vehículo un poco grande que no sea Tesla es lo normal a una velocidad de 120 kilómetros hora, con una temperatura normal
Era un ejemplo para que se entendiesen dos cosas:
1) que es un consumo alto
2) que aún así en 60kWh te da para 300km con ese consumo
Gracias por tu comentario
Buen video, ¿De donde sacas el historial tan bueno de tus viajes? Gracias
Gracias!
Lo saco de la aplicación TeslaFi.
Tengo vídeo en el canal explicándola 👍
Buen trabajo Manuel y bien explicado, siempre nos das en tus videos datos, con screenshot y de una forma sencilla. Totalmente de acuerdo con lo que has puesto, pero que son matemáticas básicas el tema de la batería de un eléctrico y el consumo. Para hacer 150km en un Model 3 de 77kWh tiene que existir un consumo de unos 50kWh/100km con la batería llena... sería flipante 😳
Gracias Rafael 😊
Gran video, como siempre. Pero una cosa, cuidado con las fotos que saca la app de los viajes porque se puede ver de donde sales. Un saludo
Gracias Luismi 👍
Los motores de combustión gastan menos con el frío, el aire frío contiene más oxígeno
Hablas de dos posibles motivos para la poca autonomía de la batería del coche de Ángel Gaitán. También puede darse el caso que la batería se encuentre dañada, en cuyo caso se ve la mala fé por parte del señor Gaitán, motivada por el litigio que tiene abierto con Tesla, y querer influir negativamente en los que hasta ahora veíamos sus vídeos y lo percibíamos como una persona honesta y teníamos en mente la adquisición de un vehículo eléctrico, y en concreto un Tesla. Y al hilo de lo que has comentado de que no habías visto consumos tan elevados en vehículos eléctricos, en torno a 40 Kwh/100 Km, el otro día probé un Polestar 2, saliendo desde el Serrallo hasta Sierra Nevada, y la media de consumo a la velocidad máxima de la vía, 60 Km/h, con la climatización a 21°C, 3 personas, y una temperatura exterior de 0°C, fue de 35 Kwh/100 km. Tienes registros con tu Model 3 realizando este recorrido o similar? Un saludo y enhorabuena por tu labor de divulgación de las bondades del vehículo eléctrico.
Gracias Alejandro.
Evidentemente se pueden obtener consumos muy por encima de los 20kWh/100km, pero no son consumos sostenidos durante un viaje de 160km en autopista/autovía a 120km/h
Esos altos consumos que has tenido con el Polestar 2 son debidos al altísimo desnivel que hay desde Granada (el Serrallo) hasta Sierra Nevada. Si justo haces el viaje de vuelta verás que los consumos son negativos, cosa que tampoco es realista. Luego juntas la media y seguro que te salen valores más normales.
Jamás he tenido consumos tan altos con ningún coche (ni con el Polestar 2 o el BMW iX que son bastante tragones) a velocidades de 120-130km/h en autovía durante más de 100km. Que puede pasar, por supuesto. Que es algo normal, para nada.
Gastar 20 litros a los 100km con un diésel tampoco es habitual, pero se da el caso 😉
@@Manuel_Martos muchas gracias Manuel
@@Manuel_Martos efectivamente, en mi niro en ese mismo trayecto gaste en la subida un 32% y en la bajada en cargué un 1%. Consumo medio total 14.3kWh, valores totalmente normales
Nos llama fan boys ese el que dice que no hace 150km...
😂😂😂
Buena indirecta a Gaitán ;)
Muy bien dicho, buen vídeo!!
Gracias Javier! 🙏
Pero yo me pregunto, si con el consumo que has dicho me sale 0.6l el kwh y consumiendo poco seria 14 kwh a los cien? Te compraría un coche que consuma 8.4l a los cien porque es lo que mes sale, si yo consumo 5.9 ahora com mi diesel no me sale las cuentas.
Lo de los 12 litros y los 20kWh no es una correspondencia directa, es una analogía para que se entendiera que es un gasto alto. Un litro de gasoil tiene 9,9kWh de energía, es decir, si tu coche consume pongamos 6 litros/100km estás gastando casi 60kWh de los cuáles útiles para mover el coche con suerte son el 30% (18kWh) y el 70% restante (42kWh) se desperdician en forma de calor. En un vehículo eléctrico esos 20kWh/100km incluyen mover el coche+climatización+electrónica+pérdidas por calor. Como ves la diferencia energética es ABISMAL.
Que tú estás contento con tu vehículo diesel, estupendo. Yo no estoy aquí para decir que los diesel son malos. Estoy aquí para desmentir los bulos y medias verdades sobre el vehículo eléctrico. Luego cada cual que sea crítico y se compre lo que quiera o necesite.
Un saludo
20KWh como 12l/100?? Te has pasado!
Es una analogía para que se entienda que 20kWh es un consumo "alto" al igual que lo son 12 litros a velocidades de autopista 🙂
@@Manuel_Martos no, 20KWh es alto pero nada disparatado, no es nada difícil superarlo. 12l/100 es jodidamente disparatado.
Mi model S traga 21 en invierno😞
Pero tu model S hace cómodamente más de 160km en invierno 😜
@@Manuel_Martos absolutamente. Mi patata del 2016 con 200k km hace 300 km de autovía a tope, calefacción puesta y a 130 de marcador. Hacemos el Logroño Valladolid que son 256 km y sobra batería. Con mi buquetanque😝🙂
Con que programa sacas estos datos tan chulos?
Con TeslaFi, tengo vídeo en el canal donde lo enseño por si os es útil 🙂
Pero no tendría que haber devuelto ya su m3?? 🤔..... Buen trabajo Manuel
Gracias Tomás!
Éso me estaba preguntando. Desde que ganó el juicio... Cuánto tiempo ha pasado? No sé, a lo mejor algo ha cambiado y me lo he perdido, porque no le sigo con mucha asiduidad y puede que me haya perdido algún cambio.
Me sorprende que todavía siga con un coche que en teoría debería devolver a la marca a cambio de una devolución que parece que espera como agua de mayo para comprarse "un coche de verdad" según él.
Hay una tabla en la que indica la eficiencia de 5 a 10grados centigrados. Existe algún dato de eficiencia para temperaturas inferiores a 5 grados? No es tan descabellado ver en Madrid en inverno temperaturas de cero grados o menos.
Aqui en la provincia de Quebec de media hacen en invierno -20°C, eso si, parece que los electricos son mayoria... pero solo en verano.
Básicamente lo que ha pasado es que es un flipado y ha ido por encima de 200kmh ya sabemos de quién hablamos, no lo dice por no tener problemas pero y ido picado con su colega el Kani que llevaba un Audi.
Si en españa no hace frio!!! Ir a Alemania.
Ya te digo! 😂
Por desgracia, en este país, todo el pensamiento está polarizado en plan "o piensas como yo o estás contra mí", da igual el tema q sea. No existe pensamiento crítico.
Así es
20Kwh de consumo NO es equivalente a 12l en un diesel, ni de coña. Hay eléctricos que consumen mucho más de 20Kwh. Basta ponerlos a 130Kmh en invierno para superar, con creces, esa cifra en determinados vehículos eléctricos. Un consumo de 12l en diesel solo se da en vehículos clase E super potentes, y en raras circunstancias.
Claro... si comparas un Tesla, con un furgon FIAT tirando de una autocaravana... ahí sí, claro... ahí tu argumento es válido. Pero yo podría darte ejemplos de vehículos electricos no Tesla con consumos claramente por encima de los 25Kwh y compararlos con un toyota auris diesel... Todo depende del ejemplo que se ponga. Y el que pones no es del todo comparable. A mi modo de ver.
Así es Manuel, sí se puede!
Pero tranquilo, seguiremos escuchando mentiras por más tiempo.
Gracias Jose 😉
Pe pero... Jajajajajajajajaja buen video.
Gracias!
El pais europeo donde mas eléctricos hay es Noruega.... (un país muy caluroso verdad??).... Pues eso.....
👍
Buen video!! Para que lo vean también los cuñaooos que solo ven los de Gaitán 😜🤣🤣🤣
Gracias Serafín!
Buenas tardes Manuel.
Entre los supuestos creo que te has olvidado de 1, la distancia que puedes recorrer cuando la batería ya tiene 5-6 años, verás que se reduce a la mitad, y el precio, aunque ahora están bajando sigue siendo mas cara que el coche entero con ese tiempo, la prueba la hemos visto todos con los móviles, sí, las baterías de coche están hechas del mismo material, y la batería no dura lo mismo cuando el móvil es nuevo que con 6 años, con esta edad ves dos videos en youtube y te has quedado al 20%, y aquí viene el problema, cargas tu coche, te dice que tienes autonomía para 300 km y cuando llevas 100 te dice que tienes una autonomía de 100 km y cuando haces 50 km mas, o encuentras un cargador o tienes un problema.
Por otro lado, cuando tu coche alcanza los 6 años, no te lo compra nadie porqué saben este problema y que el precio de la batería es la mitad de lo que cuesta el coche nuevo, con lo cual, hs comprado un coche que vale una pasta y a los 6 años no vale nada.
Lo de invierno o funcionamiento en climas extremos mejor ni lo nombro.
Buenas tardes Miguel, por favor dame datos contrastados para validar lo que afirmas. Yo tengo datos de mi coche (4 años) y de varios más y para nada la degradación/pérdida de autonomía está en los valores que indicas.
Lo siento pero es un argumento que no te puedo comprar 😉
Que a los 6 años la batería se reduce a la mitad. Este habla de oído, no tiene ni idea de nada
Claro tinha de ser um tesla 🤭 mas esse veiculo para não é para pessoas com baixos recursos financeiros 😏 compensa mais um Twingo🤣 ... faz viagens tipo na Noruega 🤣 depois vais ver autonomia a descer, pois tens de ligar ac🙄... há pessoas que não têm noção da realidade...🤭😏
Completamente 😉
Bastante desacertada la analogía de 20 KWh/100 Km equivaliendo a 12 L/100 Km en un diésel. Son muchísimos los VE que sobrepasan los 20 KWh en condiciones normales y sin ser Ortega Cano al volante (prácticamente solo Tesla anda por debajo). No conozco ningún diésel que llegue a los 12 L/100 Km ni circulando a velocidades ilegales y cargados hasta los topes. El nuevo y flamante Mazda CX-60 con 6 cilindros y 2.5L no pasa de los 7.5-8 yendo alegre. Todo con su gran peso y nefasto CX.
El vídeo está bien como respuesta a quien ya sabemos pero, humildemente, creo que no es necesario exagerar. La eficiencia del diésel es incontestable. Su extremada contaminación, que hace irrespirable el aire de ciudad, también.
Dato mata relato .... a ver lo que tarda en salir el compañeroooooo jajajajaja
😊 ojalá pueda aportarnos los datos completos de ese viaje
@@Manuel_Martos creo que se le ha boraooo compañeroooo
😂😂😂
@@carlines942 eso mismo creo yo 🤣🤣🤣
Con datos, todo se entiende a la primera y no hay que hacer segundos vídeos dando explicaciones vagas
Así es 🙂
En la tabla no veo temperaturas negativas supongo que a -5 c. Consumirá más aún no? Yo sí que me creo que pueda pasar que a temperaturas negativas y con calefacion puesta baje a 50% la autonomía encima conduciendo por autovía.
Dato mata relato (como dicen).
Aquí tienes otro trayecto mío a -4 grados 😉
drive.google.com/file/d/1EJBVkCMHAXX9OfwPS8mqpBYOxVCWCKYj/view?usp=share_link
Como ves a esas temperaturas y con la calefacción puesta y rodando al tope de la vía (120km/h) y con bastante viento, haces cómodamente más de 300km
@@Manuel_Martos no sé qué autonomía tiene tu coche en condiciones idóneas pero ahí pone que tiene una eficiencia del 67% en esas condiciones tan malas. Por lo cual ¿Sería posible que un eléctrico con autonomía de 350 km en WLTP, si saliera a un 90% de capacidad y en condiciones de eficiencia del 67% que bajara su autonomía a unos 190 km ?
@@joejito Partiendo de la base que el ciclo de homologación WLTP no es realista y que sólo sirve para comparar coches entre sí a nivel de autonomía, como respuesta a lo que preguntas, sí que es posible que su autonomía bajara hasta los 190km reales, pero habría que ver bajo que condiciones.
Por ejemplo, a un vehículo eléctrico (y no eléctrico) le afecta muchísimo más el viento que el frío.
En lo que has de fijarte en la imagen que adjunto es en el % de batería consumo yendo en esas condiciones (-4 grados, cómodo con calefacción en el coche, sin bomba de calor, cargado con familia, con viento y rodando a 120km/h)
En invierno es diferencial si hay o no bomba de calor. Y para seguir litigando, un diesel a velocidades legales en invierno no pasa de 7 l/100 km
Angel gaitan esta en crisi y tiene que inventarse tonterias
Al final el problema es que no ha dado datos completos, solo una foto sesgada
Toda la razón Manuel. Tengo un model Y Performance cuyo consumo es de los más elevados, tengo una media de 225Wh/km en los 8.000km que llevo recorridos, vivo en Madrid pero mi pueblo de origen es Honrubia, al lado del cargador de Atalaya del cañavate, el cual uso muchos fines de semana. He viajado con temperaturas bajas estas últimas semanas y siempre llego entre un 30-40% de la batería con una conducción que esta lejos de ser la más eficiente para un vehículo eléctrico y que tiene un consumo bastante más alto que un model 3. Asi que este señor no me va a contar a mi milongas sobre un trayecto que hago cada fin de semana… en fin no para de contar mentiras para generar tráfico a su canal… muy triste como contamina el debate con información tramposa
Gracias Juanjo por compartir tu experiencia personal en esos trayectos con tu Model Y 👍
Los coches a combustión consmen menos en invierno. Pero bueno, supongo que los intercoolers para enfriar el aire son piezas de adorno.
Este señor no es imparcial. Va de ello pero no lo es. Le salió mal el vehiculo, denuncia a Tesla y gana el juicio, pareció que su tirria era menor pero llegó el recurso interpuesto por Tesla. Y ahora su odio es visceral. Ese vídeo no es más que una pataleta. No aporta datos ni información. Yo también puedo decir que hoy he salido del punto A con 96% de batería y he llegado al punto B con el 100% ,,🤣🤣🤣 En fin, yo solo digo que preguntemos a los taxistas del porque cada vez más hay quienes cambian su vehículo por un Tesla. Por algo será. O no?
Así es, al final sin datos él mismo se retrata. Lo importante es que el mensaje que cale sea el que muchos estamos intentando transmitir estos días
@@Manuel_Martos 😜
Ángel Gaitán esta resentido por el comportamiento de Tesla, y en parte tiene razón Tesla no lo está haciendo bien y es una realidad, ahora... Exagerar o decir las cosas a tu interés pues ya es cosa de cada uno, al final es una cosa que pelea para que no pase más veces, si me pasa a mí lo que agitan, me como el coche y luego tira a venderlo a ver quién te lo compra... Me molesta que Gaitán no sea del todo sincero y vaya a su conveniencia y vaya hacer daño cuando ya lo hace teniendo la razón
Hay mucho cuñado suelto…. También hay muchas cosas en contra del VE por intereses… yo disfrutando de mi VE, y loco de contento. Gracias Manuel por tus vídeos.👍🏻
Gracias a ti por verlos y comentar 😊
Gran vídeo como siempre, aunque en esta ocasión discrepo un poco. Decir que gastar 20kW a los 100 es equivalente a gastar 12 litros de diésel ... Yo tengo un consumo medio de 18'5, q con una regla de 3 serían 11 litros de gasoil. Misma forma de conducción, con mis anteriores coches tenía consumos de entre 6 y 6'5 litros. No me cuadra mucho.
Por otra parte, dices q sólo hay dos opciones. Pues yo añado una tercera: que tenga un problema técnico. Ya sea en la batería, el bms, o lo que sea. No se puede descartar esa posibilidad. Dice que ha estado precalentando la batería todo el trayecto para la supercarga. No sé cuánto puede hacerle consumir de más.
Mi experiencia personal es que con frío puede gastar aprox un 10% de más. No me cuadra su relato, pero tampoco tiene por qué ser un engaño. Habría q saber más, tener todos los datos, y en realidad prácticamente no da ninguno.
Dice q puede haber salido con un 95. Llega con un 5. Un 10% de gasto extra por el frío. Un gasto extra por preacondicionar todo el trayecto x%?.
Dice q a 120 y en algún momento 130,135km/h. Quizás en realidad ha ido más rápido. O de forma mantenida a 135. Eso explicaría otro 10% extra...
Saludos.
Ojo, que no te quito razón. Se puede viajar perfectamente con un VE. 146.000km avalan esta afirmación
Gracias Pablo
El tema de los 12 litros es un ejemplo visual para hacer entendible que 20kWh es un consumo alto. Para nada he hecho la conversión energética de los litros a kWh 😊
Y efectivamente puede haber más problemas subyacentes, que no conocemos porque tampoco los ha comunicado. Si tuviéramos los datos la cosa hubiera sido diferente
Igual que enseñó el 5% de batería y los -3º hubiese podido enseñar la gráfica del viaje, es un tío que se vanagloria de técnico y objetivo, tan complicado no es pulsar dos veces más la pantalla y como dice Manuel nos habría cerrado la boca a todos.
No se puede ser tan soberbio, se aprovecha y mucho de su posición en redes sociales.
Desde luego para mi se ha retratado al 100%.
@@benjaminfernandezgarcia1695 sin duda, de hecho si te fijas en el vídeo, en el navegador, abajo le pone en rojo con la batería que llegaría al punto de origen -50% otro dato q no cuadra si en ir gasta un 90% y en volver un 55%.
Pero bueno, que nos faltan variables por conocer, que está claro que él no ha facilitado, pero también pueden ser otros problemas/averías/circunstancias
Yo personalmente estoy encantado con mi coche. Conozco sus puntos fuertes y sus debilidades después de casi 3 años y 146.000km y puedo afirmar que es el mejor coche que he tenido hasta la fecha. También puedo afirmar que no volveré a tener un ICE.
Uno de los grandes problemas para que no crezca de forma exponencial es precisamente por desinformaciónes, bulos, medias verdades. Pero, los usuarios también tenemos q ser responsables y hablar claro, sobre los beneficios y los problemas que nos encontramos.
No tiene sentido por ejemplo un caso q conozco que se compró un Model 3 performance y ahora para que le sirva para sus desplazamientos tiene que ir a 100km/h. Pues francamente, es una cagada. Tenía que haber comprado un LR y seguro q estaría mucho más contento con su compra
Por quien lo dices?? jjajajaja 🤣🤣
Por nadie en particular 😂
Se consumen muchos kws solo para mantener la temperatura de las baterias
Con todo el respeto del mundo 20 kw/h es el consumo medio de todos los coches eléctricos, de hecho hay pocos que gasten menos, por lo normal en carretera todos gastan más y cualquier coche de gasolina gasta unos 6 o 7 litros y tengo coche eléctrico y de gasolina, con lo cual no me creo ni uno ni otro, las pruebas realizadas en invierno por grandes probadores Dan hasta un 40% menos de bateria de media, gracias por el video
Pon consumos de -10 a -20 grados centígrados. Son temperaturas de verdad de invierno
Las temperaturas de tu prueba no bajan de 0 grados, tu tabla no sirve. Ángel ha viajado a -4 grados y ya ves el resultado, no sólo es mover el coche tienes que poner la calefacción y calentar lar baterías y eso aquí en España, imagínate por el norte de Europa.
Dato mata relato (como dicen).
Aquí tienes otro trayecto mío a -4 grados 😉
drive.google.com/file/d/1EJBVkCMHAXX9OfwPS8mqpBYOxVCWCKYj/view?usp=share_link
Como ves a esas temperaturas y con la calefacción puesta y rodando al tope de la vía (120km/h) y con bastante viento, haces cómodamente más de 300km
Seguro que viajas con un tapado de piel adentro, porque si le pones la calefacción al eléctrico, esa autonomía teórica no se cumple. Como siempre contando las historias por la mitad. Seguro que también no es cierto lo del volante que se le cayó a un Tesla a 7 días de retirarlo del concesionario....Otro Eduardo Arcos. Disfruten su autonomía de 300 kilómetros, yo me quedo con mis casi 800 kilómetros con tanque lleno en autopista. a 120 km/h
Se ve que no has visto el vídeo y no has leído lo que muestro en los pantallazos 🤦🏻♂️
Disfruta de tus 800 km y de tu vejiga de hierro 😉
Ya he tenido en el pasado fuertes discusiones en este canal. Los coches eléctricos forman parte de una propuesta insostenible, discriminatoria y económicamente inviable. Es molesto que se pretenda mostrar a este tipo de vehículos como la panacea, sin prestar atención al hecho de que no hay suficiente litio para satisfacer la demanda mundial de nuevos automóviles. Que la recarga demora demasiado. Que la huella de carbono que deja su fabricación es mayor que la de los autos a combustión. Que no hay suficientes tomas de recarga rápida. Que la mayor parte de la energía eléctrica almacenada en las baterías proviene de plantas térmicas que queman combustibles fósiles. Que el costo de cada unidad es muy elevado en comparación con los coches térmicos. Que la vida útil de los vehículos eléctricos es más corta porque depende exclusivamente del buen estado de las baterías, pues al dañarse éstas irreversiblemente, el automóvil es irrecuperable. Que las materias primas provenientes de la minería están condenando a la esclavitud a niños que extraen cobalto en El Congo, así como destruyendo su salud. Que la explotación del cobre no logrará satisfacer todas las necesidades. Que si los coches no son subsidiados, son inalcanzables para el presupuesto de la mayoría de las familias. Que en caso de ser subsidiados, crean una injusticia perniciosa, pues el gobierno subsidia a los ricos para tener auto propio, con dinero de quien, al no poderlos comprar, deberá limitarse al transporte colectivo, andar en bicicleta, a caballo o ir a pie. Afortunadamente, con los años toman fuerza las voces que se oponen al exabrupto del coche eléctrico caro y muy contaminante. Le sugiero al creador de contenido de este canal dejar de seguir vendiendo humo y deje de promover un remedio peor que la enfermedad.
Jaja ni con electrico ni a gasolina ni.diesel
En este video queda claro que no dices las verdad, claro que se puede viajar en invierno y en verano.😢
¿Has visto el vídeo completo? 😉
No te guíes sólo por el titular
Te dejo un dislike, hay otras variables que no comentas, todo muy bonito muy perfecto a la hora de la verdad te vas a quedar sin batería.
Soy mas de hibridos con motor eléctrico para alimentar al coche (Mazda) que puros eléctricos.
Gracias por tu Dislike 😉
No entiendo que perdáis el tiempo desmintiendo a un mentiroso. Y menos sin nombrarlo. Deberíamos dejar de perder el tiempo con el Gaitán.
Básicamente he expuesto que se puede viajar con un vehículo eléctrico en invierno y que efectivamente hay factores que en esta época del año penalizan el consumo de todos los coches, eléctricos y no eléctricos.
¿Se puede viajar con un eléctrico en invierno? Por supuesto. Y en una Vespino también. Cuando quieras te paso la foto que le hice a un Model S en el trabajo con un consumo medio de 64.4 kWh/100km (media de los 50 últimos km). Eso es un consumo alto. Un buen diesel gasta sobre los 9 l/100km a 200 km/h sostenidos, y a 150 poco más de 6. Hablando de viajes (en ciudad cambia mucho a favor del eléctrico) 12 litros en un diesel es equivalente a más 40 kWh en un eléctrico.
Me fio más del gañan
O 3...que la calefacción de las baterías se cargue el 20% de la carga.
Demuéstramelo con datos para que pueda comprarte ese argumento 😉
@@Manuel_Martos Tu Tesla no tiene calefacción para las baterías?? De donde piensas que saca la energía para calentarla en invierno?Que te lo demuestre? Mira en los papeles de tu Tesla y verás que tus baterías están calefactadas. Pues eso también entra en el consumo, aunque a ti no te marque más de 20kw/h.Pero es fácil de que te lo autodemuestres(a mi me da exactamente igual lo que pienses, me importa lo que piensen los que se vayan a comprar un coche... y tampoco😅)... Carga la batería al 100% y haz una prueba apurando la batería ahora en invierno y después en verano. Verás como al menos vas a hacer del orden de 100 a 200km más (depende de la temperatura exterior. Si estás por debajo de los 0 grados, el consumo va a subir mucho más que si estás por encima de esta temperatura 😉. Pero no el consumo que te marca el coche, sino el consumo total, o sea, los kilómetros recorridos)... Otra cosa es que rectifiques el video o por orgullo no lo quieras hacer.Un saludo y espero que no tengas que ir muy lejos este invierno con tu Tesla.
Se ve que no has visto los pantallazos con datos que he puesto en el vídeo 😂
@@germanferro305 pero por qué te esfuerzas en explicarnos cómo es nuestro coche, lo que puede o no puede hacer.
es una vergüenza que si quieres ir calentito dentro de tu coche, supuestamente del segmento lujo, no puedas hacer mas de 200km sin tener que parar una hora. Si te gustan los coches eléctricos es normal que los defiendas, pero hay cosas que son indefendibles y lo que aquí está claro es que el eléctrico es más caro y menos útil
Los datos que muestro en el vídeo (hay al menos 7-8 ejemplos), en todos voy calentito dentro del coche y puedo hacer más de esos 200km que indicas 😉
Que el coche eléctrico todavía no es para todo el mundo, te lo compro, pero de ahí a afirmar que sólo haces 200km... hay un abismo
David, ¿has visto el vídeo de Martos? Precisamente dice lo contrario. Claro que se puede viajar más de 200 kms sin parar. Y cuando se para no es necesario estar más de 15 o 20 minutos en carga. Yo hago con frecuencia el trayecto Madrid-Benidorm o equivalente y con 15 mins. me basta para añadir lo suficiente para llegar sin problemas.
Te invito a que sigas investigando por tí mismo y veas qué hay de verdad y de exageración en todo ésto.
El vídeo de Gaitan ha creado revuelo tanto en prensa como entre propietarios de vehículos eléctricos.
Yo soy propietario de la evolución que tiene Gaitán, que precisamente mejora la eficiencia en frío mediante la bomba de calor y aumenta ligeramente la capacidad de batería, y te diría que bien calentito apostaría que sería capaz de llegar a los 380km reales a 130km/h. Si quieres te lo dejo en 350km con temperaturas en torno a 0 y bajo 0.
A velocidades legales 120 máximo no es raro oscilar los 400km arriba/abajo en invierno. Ésto evidentemente varía entre modelos, bien por su tamaño batería, eficiencia o ambas cosas combinadas.
Mi opinión: Ángel tiene un problema gordo en su batería o bien... Miente.
Pero no tienes por qué creerme, como digo, si quieres quedarte con una información sesgada porque te complace más, adelante. Si te entra más duda, como bien te he dicho, continúa investigando.
Yo tengo un corsa del 2022, con una bateria de 48 Kw netos. hago 100Kms diarios y este invierno estoy saliendo de casa con temperaturas de -1-2 y hasta -4 grados. He notado un aumento del consumos del 10% en 100Km's, es decir, el coche me consume ha temperaturas de entre -4ºy 8º solo un 10% mas cada 1oo kms y con la calefaccion a 24 o 25º.
Gracias por compartir tu experiencia 👍