¿Se puede viajar en un MG4? - Prueba autonomía real a 120 kmh
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- Probamos el MG4 Luxury en Autovia a 120 kmh.
Detalles del MG4 Luxury:
Luxury
64 kWh
435 km WLTP
Motor de 204 cv
Traccion trasera
7,9s 0-100
AC 7,4 kW
trifasico a 11kW
CC 135kW
Precio 34,280
00:00 Detalles de la prueba
01:30 Puntos de Recarga Madrid
02:10 Que tal va el GPS
03:30 Control de crucero
04:55 Ruido aerodinámico
06:48 La ruta
09:30 peleando con el MG Pilot
09:55 EL GRILLO
10:30 66% batería restante
11:30 Bomba de calor
12:30 Frio en el interior
12:08 Me falta autonomía
15:00 Buscando cargadores
17:05 5% de batería restante
18:45 Los datos y conclusiones
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🎥 El kit:
Cámara:
Sony A7C amzn.to/3fFXb4h
Objetivos:
50mm F1.8 amzn.to/3FCOYIT
35mm F1.8 amzn.to/3FCOYIT
28-60mm F4-5.6 amzn.to/3fAUSzK
24mm F1.4 amzn.to/3rrQWXB
Drones:
DJI Mavic Air 3 Fly More amzn.to/3qAdx4Y
DJI Mavic Air 2 Fly More amzn.to/3tAOsZu
DJI Mavic mini Combo: amzn.to/3Ifwjo9
Audio
Samson Q2U amzn.to/3IhJ6pY
RØDE VideoMic amzn.to/3qC2w31
RØDE Wireless Go II amzn.to/3KnKl8W
RØDE Smartlav Plus amzn.to/3GEmjVb
Tascam 10L/LW amzn.to/3tGl97R
Luces
Aputure MC amzn.to/3Kj2d4V
LED para foco amzn.to/33lBl3T
Gimbals y Tripodes
DJI RSC 2 Pro amzn.to/3nCy7Qd
DJI OM5 amzn.to/3rlt9sc
GorillaPod amzn.to/3rLG7Qn
Neewer trípode: amzn.to/3tztnPd
Otros
iPhone 13 Pro amzn.to/3rvKQoO
Dragy Accelerometer: amzn.to/3FCW2oT
Mochila/maleta amzn.to/3Kj3Srl
Macbook Pro amzn.to/3FxHNSl
Salsas Picantes:
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Авто/Мото
Para mí lo ha hecho muy bien, y más con ese precio, no creo que haya otro modelo igual .
genial video creo que eres el unico que se ajusta a velocidades legales y das una lecturas correctas de consumos un saludo desde las islas canarias lastima que mg4 no este a la venta para taxi es uno de los cochas electricos con el precio mas economicos en españa .
No habia visto este video Lars, te lo has currado mucho! muchas gracias
Buena prueba.
Yo incluiría recarga del vehículo y cuántos kWh se traga, mejor dicho tenemos que pagar en el cargador.
Después creo que tendrías que incluir el peso de una familia en su interior. Esto facilitaría la verdadera autonomía real para viajar.
No indicas presiones de las ruedas o por lo menos yo creo que no lo he visto. Puede bajar el consumo del vehículo al tener menor huella.
Lo último deberías descartar todo la parte del recorrido donde te ha limitado el vehículo por poca carga en la batería.
Saludos y gracias por la prueba.
12:02 pues hazte sudaderas Lars 😂
Buen video Lars!
Cuando se compara este coche se habla siempre del precio del standard y de las características del Luxury... Y ahora los precios están algo más caros, por el luxury ahora se ven precios similares a un kona muy básico.
A los que vamos a por el standard nos gustaría ver también algun video de los tuyos sobre este modelo.
Así da gusto ver pruebas, sigue así.
Me encanta cómo comentas todo. Me he divertido mucho. Muchas gracias por el vídeo.
Gracias Lars, así da gusto, muchas gracias y a seguir como hasta ahora¡¡¡, un abrazo¡¡¡¡
Lars gran vídeo, me gustan que los vídeos sean con temperaturas frías por que así se demuestra la capacidad mínima que tiene el coche con frío. Con buen tiempo siempre sacaremos más autonomía y lo puedo afirmar ya que dispongo de un Id4 pro performance y se nota mucho la autonomía con frío 🥶.
El grillo se escucha perfectamente, espero que esté solucionado ya, gracias por el vídeo.
Comparando con las datos de consumo de Bjorn, el consumo de MG4 a 4 grados y a velocidad de autovia sale bastante bien. A ver que tal sera el modelo con 77 kwh de bateria.
Interesante, muchas gracias. Yo me compré el Kona 64kw/h porque me gustaba más.
Un abrazo desde Cantabria infinita.
Gracias por tu trabajo!
Gran vídeo!!! Ojalá puedas repetirlo con más calor sin usar la calefacción.
En este has podido girar con el volante sin tener que mirarlo jejejeje
Muy buen vídeo, Lars. Y de mucha credibilidad, como todos los que haces. Se ve tu opinión sincera, y no piropos o críticas exageradas por intereses como me parece en otros canales.
Sólo por curiosidad, porque se te veía con dudas... ¿Con qué % has dado la vuelta? ¿Con 50% o con algo menos?
Excelente video Lars, y totalmente de acuerdo como usuario de un MG4 Luxury, (con el mismo dichoso grillo a partir de 100 km/h), mis medias a 120 en autovia sumando carretera general me dan una autonomia en estas fechas de 310 km, conducción normal, con algun adelantamiento etc... en viajes de 25 km, 2 díarios, no esta nada mal con las temperaturas que tenemos en Zaragoza estas semanas de 0 y 3 grados por las mañanas.
Esde grillo será por el alerón trasero? La gente que tiene un Comfort sin ese alerón tiene el mismo grillo?
Hola Miguel, soy de Zaragoza. Estoy valorando comprar un MG4 o un Dolphin. ¿Por casualidad tienes experiencia en viaje Zaragoza-Barcelona? Es el uso mayoritario que le doy a mis coches. Me interesa a nivel de consumo/velocidad, si la versión de 64kWh aguanta. gracias!
@francescnavarro5392 en el canal encuentras justamente un vídeo viajando de Barcelona a Madrid en el Mg4
Amenos se puede viajar con mal tiempo, si estuviera mejor optimizada la autonomía,
Se podría hacer algo más
Gran video como siempre
Un vídeo muy interesante y útil 👏👏👏
Gracias por el video, no me extraña que se venda mucho, lo único que tiene un precio razonable.
Muy buen video! pensaste a desactivar el prelencamiento de la batteria antes de salir? que se pone por defecto! Gracia Lars por compartir, un saludo desde Francia 😉
Me ha picado la curiosidad de este coche. Podrías pedir la prueba para el MG4 LONG RANGE ahora en verano a ver que pasa. Otra cosa es que no se si este coche tiene muchas fallas. Buscaré info. Gracias Lars.
Buen video.
300 km me parece poco la verdad, y llegando al límite de la batería, que entiendo que no se debe hacer nunca...
Obliga a planificar mucho un viaje de media distancia como ese, y eso que estás en Madrid, y no en una ciudad pequeña.
Aún así, por otro lado parar cada 250 km por ejemplo a recargar parece razonable.
Gracias por el video, Lars. Es bueno saber los limites extremos del coche, sobre todo en autonomia. Espero impaciente el resto de los videos sobre este coche ya que en Navidad dimos la paga y señal para el que estas probando.el MG 4 Luxury. Un saludo y sigue asi.
Buena elección!
Alguna fecha de entrega concreta? Impaciente por el mío..
@@adolfosanchez9264 Que va. Nos dijeron 6 meses. En una conversacion posterior nos informaron que el barco que trae los.coches esta parado en Asia por culpa de la.pandemia. Se ve que alli las cosas estan mas complicadas. Un saludo.
@@pacosanchez4691 Tampoco te creas lo que dicen los comerciales. En lo que llevamos de año han llegado al menos 7 barcos con Teslas desde China. Asi que por la pandemia no es.
Yo también esperando un Luxury desde 3 de Noviembre.
Valiente, bravo.
Para mejorar el comportamiento del mantenimiento de carril, tienes que darle dos toques seguidos a la palanca.
Lars escucha los podcast de Lex Fridman jajajaaj, un crack! Respecto al coche.... Imbatible por el precio/prestaciones... lo de calidad ya no tanto jajaaj. Yo lo llevaba a MadridAudio a hacerle un aislamiento acústico/insonorización completo por 2.500-3.000€, que es claramente lo que se ha ahorrado MG!
Gracias lars estoy esperando el standar según tu valoración cuantos kilómetros aproximado se puede hacer con la batería 51 kilovatios Gracias un saludo 👋
Me gustan tus vídeos, das una opinión objetiva sin casarte con nadie.
No estoy en contra de los V.E. pero la cosa está muy verde aún, los precios son generalmente altos (la diferencia se acorta por la subida de los térmicos pero el sueldo sigue siendo el mismo...o menos), la autonomía justita (más si utilizas la batería en porcentajes correctos) y la infraestructura va muy por debajo de por donde debería. La suma de esto obliga a la incomodidad y cierto estrés por planificar los viajes.
Aparte, mantener un vehículo eléctrico fuera de garantía puede ser una ruina, si te dan garantía de 10 años después, sí o sí, cambiar, si son 7 o 5 años... igual.
Sinceramente creo que con un parque mayor de V.E. sería muy complicado la recarga en viajes, harían falta muchos supergargadores y, aún así, se requiere un tiempo para una recarga suficiente para seguir 200km... está verde.
Creo que el kWh subirá, y mucho, simplemente por cuestión de recaudación de impuestos e implantación de infraestructura, no me gusta, pero creo que será así, no querrán perder los ingresos derivados del combustible de térmicos.
Un saludo.
Muy bueno!
A ver si haces lo mismo con el nuevo mg Zs ev de 51kw o 64kw, gracias por lo que haces
Gracias por el video Lars. La verdad es que tus conclusiones se corresponden con lo que esta dando mi coche. Desde que ha empezado el frío no conseguimos sacarle mas de 350 kms. a nuestro Luxury. Con el buen tiempo estoy seguro que aumentará la autonomía considerablemente. En cuanto al sistema de climatización, es cierto que si lo dejas como está configurado por defecto la temperatura no se corresponde, en cambio si desvinculas la climatización del modo eco la temperatura 20-22 grados resulta agradable.
Yo lo he quitado el modo eco y me seguía pareciendo escaso y fresquito
Correcto. Tengo uno y me paso lo mismo. En normal funciona perfecto.
El consumo de este coche es alto a 120, lars, en verano vas a estar parecido. Tiene una prueba Alejandro Perez tambien en youtube y anda por los 22/23 de consumo a 120 clavados. Es bastante gastón. Dicho esto tambien hay que tener en cuenta la relación calidad/precio. Que no es un coche pensado para viajes largos, y que la curva de carga es muy rápida, con lo cual pues bueno, esa "desventaja" se atenúa.
precio generalista para un coche con acabados y prestaciones generalistas...en mi opinión cumple con lo que su precio propone...un escalon por debajo de los Tesla, BMW, Mercedes...está claro que no es premium. Está bien que llegue un coche así para que más gente pueda acceder al vehiculo eléctrico
Precio generalista? Una m*erda a precio de oro.
De 25.000 a 35.000 significa que cuesta lo mismo que un Seat León o un Ford Focus. Ambos coches de su mismo segmento.
Y cuesta unoa 10.000€ menos que un ID3 o Cupra Born
@@mihaelstoica546 dame datos, argumenta tu respuesta.
@@oberktogp , 150 km de autonomía real, un Mercedes E Classe se vendía hace 10 años en el mismo precio. Quieres más argumentos. Es una estafa, la mires por donde la mires. En fin, tarde o temprano tiene que explotar la burbuja del coche eléctrico…
No sé de dónde sacas 150km cuando en este mismo vídeo le hago 291 al coche 🤷♂️
Bueno Lars, no está mal la autonomía. Muchas gracias por tu vídeo. Es claro y preciso en lo que te propones. Que tal llegaste a casa, miedo?
Parece ser que los eléctricos como las bicicletas solo son para el verano. Bueno, es una forma de hablar si por el camino tienes puntos de carga accesibles. Me gustan estas pruebas reales.
Lars te dejé un enlace de un "Trailer" Volvo 100% eléctrico. Cuando quieras hacer un vídeo con un trailer, si no tienes carnet te ayudo voluntariamente y con el placer de conocerte ✌️😉. Sí un trailer con 40/41 Toneladas funciona.... Hay otro Volvo que viene de Suiza a Canals a por naranjas. ¡Saludos!
Es un dato más que interesante la prueba con 3° y la calefacción encendida , y 290km con una batería .
Mejor conocer el vehículo en " condiciones adversas".
Yo en mi peugeot ion nunca he puesto la calefacción de 100km de autonomía , siempre mantita , esto es un chollo.
Me parece un cochazo , los primeros meses cuando me lo entreguen lo pondremos a prueba , un buen tramo a 160km/h y una prueba de autonomía a 90 o 100kmh.
Al Peugeot ion le he hecho 90000km sin gastar un céntimo en electricidad con mi instalación solar y este no va ser menos.
El viaje más largo que suelo hacer es arroyomolinos-puerto de Sagunto 408km y creo que lo puedo hacer del tirón en verano con este coche .
Buen comentario
408 km del tirón sin cargar no se los sacas ni de coña a menos que vayas todo el camino a 50 km/h
@@NVidiero en verano, "cuesta abajo" hacia Valencia y a 100kmh con una conducción eficiente podría ser. Otra cosa es la vuelta...
En mi scenic de 14 años solo se escuchan ruiditos y ruidazos, hasta tengo que subir el volumen de la radio porque a veces no se escucha😅. Cuando pueda cambiarlo lo haré por uno eléctrico.
10:11 Yo creo que ese grillo es la voz de tu conciencia Lars… (se nota que he estado viendo Pinocho con los niños este finde!!!!!!!)😂😂😂😂
Que tensión!! Jejeje
Like y a ver el vídeo. 😉
A ver si puedes probar el mg marvel r!
Y eso que este es el de la batería grande el básico con batería LFP que hará, menos de 200 fácil osea una ruina
Pues oye, buen video. Cada vez tengo mas claro q mi siguiente coche será electrico. Solo me vienen algunas dudas como lo de si el gps finalmente si q te programa la parada para cargar y si con 2 adultos y 2 niños y equipaje bajaría notoriamente la autonomía. También si es bueno tenerlo como segundo coche por aquello de tener uno para viajar. Es verdad q al final se viaja poco, pero tener q parar 2 veces a cargar es un rollo. Creo q el momento para comprar un electrico es ahora. Cuando se generalice ni habrán ayudas, ni cargarás gratis en los Centros comerciales, ni tendrás plaza de parking asegurada. Saludos y gracias por tus videos
Cuantos km de autonomía hace (aproximadamente) el standard usado siempre a 120 km/h en autovía?
Buen video. Si que ha mermado la autonomía. Yo también espera algo más sobre los 320 mínimo
Ten en cuenta que estas son las peores condiciones que se le pueden dar. Frío, viento y una A2 que es como una montaña rusa llena de puertos con gran desnivel. A mi me parece que ha salido bastante bien de la prueba.
Es un producto mediocre, tal vez acorde a su precio, lo peor en que pasando un par de años la autonomía rondará cerca por debajo de los 200 km
No se va a perder un 30% de autonomía. De hecho, si fuese el caso de consideraría defectuoso y se cambiaría la baterías en garantía
@@arturotorres6313 Mi coche, un e-Niro, me hacía 350km en autopista cuando lo compre y ahora con 52.000 kms y 2 años también los hace. Y por cierto, conserva el 100% SOH de la batería.
Gran video.
Grande el MG4 💪🏼 👍🏼
Esta bien para un uso en ciudad. Para viajes, a mi no me sirve. Menos de 400kms en autovía a 120kmh, no es útil ni te genera la suficiente confianza. No siempre hay cargadores y con esa autonomía te vas a llevar más de un susto
Ya no sé los análisis que hay en RUclips de la versión Luxury, cientos, sin embargo no hay análisis de la versión Standard que es la que mejor relación calidad-precio tiene. Lars, te animo a que hagas un análisis de dicha versión. Gracias
Ferran Menescal tiene un vídeo de la versión Standard en su canal por si quieres echarle un vistazo
Me encantaría pero dependo de las versiones que me dejan la marca
Gracias por el video, Lars. Cuanto dinero tuvistes q pagar para realizar una carga?
Estaria bien q lo digeses en los videos d cada coche para poder hacer una comparativa entre unos y otros segun q capacidad d bateria y su resultado en km's q tiene cada uno.
He cargado el coche exclusivamente en casa donde el coste es muy bajo. Mi coste promedio es de menos de 0,10€/kWh por lo que los 61kWh gastados en recorrer 291 km serían 6€.
en verano hay que usar el aire acondicionado no? estamos en las mismas
Porlomenos NO tiene válvula EGR que ensucia el Motor combustión deficiente etc 👍👍
9:26 Hay un porta-gafas en el cajetín del techo.
Pienso que con esas temperaturas y por encima con algo de viento en contra es una buena autonomía, para lo que hay por ahí. Y mas aun en ese rango de precio. Seguro que en verano se llega sin problemas a los 350 en autovía.
Buen video, gracias.
Por autovía a 120km/h reales (125km/h de marcador), dudo que ni siquiera en verano se llegue a los 300km de autonomía.
Alejandro Pérez le hizo a la prueba a 120km/h en un día con la temperatura a 21° y sin viento, y consiguió un consumo ligeramente por encima de 20kwh a los 100km. Con una batería de 64kwh bruta, unos 60 reales, no llegas a 300km de autonomía en las mejores condiciones posibles, y eso saliendo de 100%, apurandola hasta 0% que no es real porque tienes que dejar un margen de seguridad para cargar.
Es una lastima, porque me gusta mucho su diseño, pero para mí un coche eléctrico que no llega a 300km de autonomía reales con un margen de un 10% de batería desde el 100% no es útil, ya que para viajar se necesita más autonomía para ahorrarte paradas y llegar más tranquilo a los sitios. Además, gastarse 26000€ en un coche para usarlo solo por el entorno urbano, no lo veo rentable.
@@albertofernandez6861hay una versión extended de sobra 290km de sobra para el uso normal del 95% de personas en españa…
Coche con consumos elevados, cada día que va pasando y se van haciendo más pruebas, creo que se les va viendo la costuras a este coche.
Gracias por estos vídeos...
280 km.. y los últimos 15 el coche no anda...
El futuro no me gusta nada...
O sea que si en navidades quiero irme con la familia y equipaje.. ni 250 haría...eso unido a la magnífica infraestructura de cargadores en España.... Creo que me quedo con mi gasolina mucho tiempo .
No hace más de 155km en invierno segun el ciclo gaitan .. 😉🤣🤪
Esta claro que el sistema de MG no está a la altura de Tesla que es a lo que estamos acostumbrados.
Si pulen ese sistema (buscador de cargadores sobre todo) ganarian muchos puntos
Lars , 37.500 el luxury ..está bien para ser VE , pero después de la bajada de Tesla …aparecen las dudas , sobretodo viendo la excelente financiación de Tesla ;un abrazo 🤗
Lo de la financiación es clave. El 6 de TAE de Tesla vs 11 de otras marcas hacen que si financias puedes pagar hasta 5k euros menos el Tesla. A tener en cuenta
@@garisport Clarooooo….ahí está la diferencia entre una cuota asequible y otra que no ..y al final se acaba pagando en menos de 10 años casi seguro !!
Otra prueba a 100 kmh sería muy agradecida por mi parte también
Por desgracia MG ha subido precios. Unos 2000€. Tengo presupuesto MG Tarragona. 37.580€ por el Luxury antes de ayudas. Una pena. Habrá que ver qué nos viene este 2023.
Cuando cojes un coche ajeno o después de llevar a alguien, comprueba que están todas las ventanillas bien subidas, a veces algún ruidillo es eso. Saludos.
Buen consejo aunque en este caso no era eso
Gracias Lars por compartir un excelente trabajo, le tengo puesto el ojo a este coche, para averiguar si la relación calidad-precio es buena, hoy has puesto en evidencia algunos detalles importantes, por otra parte desconozco que servicio postventa ofrece esta marca y eso y la incertidumbre política económica que presentan las relaciones China y Occidente me crea un alto grado desconfianza. Qué opinas al respecto?.
Gracias nuevamente.
Fantástico!! Me ha gustado mucho,una pregunta¿Cuanto mides?por saber si ibas cómodo en el coche.
190. Voy a sacar en breve un vídeo mucho más exhaustivo sobre el coche
@@TodosElectricos entonces medidos lo mismo, más interesante aún, ya que me cuesta encajar en algunos coches y buscar una buena postura, esperando con ganas la segunda parte (:
@@ivanavitoria9123 yo mido 1,90 y voy cómodo detrás también.
el grillo si se oía bastante, seria cosa de esa unidad, si no se me hace muy rato que sea lo habitual.
Muy buen video, la verdad es que parece ser un coche correcto por la calidad/precio viendo el mercado actual de coches, tanto nuevos como segunda mano, en EuroNcap le dan 5 estrellas.
aunque tiene algo este coche que no me acaba de convencer, sensaciones encontradas con el.
Grande Lars!! como siempre
En este video dicen como quitar el ruido del MG 4 y por qué se produce.
ruclips.net/video/pm2MGEmxLjI/видео.html
Habla de que mto ,a los 3años que porcentaje de degradación mas o menos tienen las baterías... Gracias
Dado que el coche acaba de salir al mercado no es fácil saberlo, pero el MG4 tiene refrigeración liquida de baterias por lo que no debería ser un problema.
Lo de la calefacción me pasa a ,mi tb. Hay que ponerlo a 24 grados para que caliente
El frío afecta a las baterías y ese efecto se denomina histéresis eléctrica. En las baterías de los vehículos eléctricos se debe a que el rendimiento de la batería se reduce en climas fríos. Esto se debe a que, a temperaturas más bajas, los materiales utilizados en la batería, como los electrolitos y los óxidos metálicos, tienen una menor movilidad de las partículas de carga, reduciendo su eficiencia. Por otro lado, el voltage necesario para cargar y descargar la batería aumenta a temperaturas más bajas, por lo que se necesita más energía para cargar y descargar la batería. Esto reduce la eficiencia de la batería en climas fríos.
La versión confort según wlpt tiene 15km más por carga, deseando ver más pruebas de todos los modelos , aver que le estorba al luxury , será el alerón orejón?
Pero creo que no lleva bomba de calor. 😉
Que grande Lex Fridman
Yo con lo que había leído me parece que es una buena opción en relación calidad/precio.
Yo no esperaba una autonomía sobresaliente para un coche de este precio pero para lo que cuesta me parece que está mas que bien.
No lo recomendaría para alguien que se pasa el día en la carretera haciendo viajes largos (un viajante de comercio, por ejemplo) porque se le puede quedar algo corto de autonomía pero para el común de los conductores que hace menos de 50 Km para ir de cada día al trabajo y que hace viajes esporádicos en vacaciones de verano, quizás también Semana Santa y Navidades y algún puente o fin de semana más la autonomía es suficiente.
Pero están por llegar los de BYD, veremos si le hacen sombra o no con las pruebas en la mano.
Y por supuesto para el que quiera mas autonomía, potencia, lujos,.... hay coches de mayores prestaciones y precios.
Este es un "coche del pueblo" y vendrán mas. La opción para el que no pueda o no quiera permitirse un coche de mayor precio.
Yo creo que son para uso urbano, sin más… solo ver las estaciones de servicio llenas a rebosar en Semana Santa o verano para echar combustible que es una operación de 5-6 minutos, no quiero imaginar haciendo “cola” para recargar …
Ya me dijo un cocnocido, viajar con un electrico es carísimo, primero la carga te la cobran a precio de oro, más luego lo que te gastas esperando en el bar o restaurante donde te toca esperar
Un saludo,
A una media de 107 por hora cualquier TD consume menos que un mechero, sin problemas para hacer casi 1000 km, me ciño a de lo que va el video, consumo en carretera a 120 de marcador , 107 reales, para los que saltan a la minima........
Me parece bastante bien ,291 kms!
Me encanta que hayas aclarado y demostrado que los 120 km/h son casi reales. Cuando vamos con nuestro térmico a 130 circulamos prácticamente a la misma velocidad que este MG ya que nuestro velocímetro nos resta en torno al 10% de la velocidad a la que vamos. Si no se tiene en cuenta la velocidad de GPS se puede creer que un diésel o gasolina son mucho más eficientes a 120 que un eléctrico, cuando en realidad estás viajando a 108km/h. A esa velocidad un eléctrico también baja muuucho el consumo.
Tu coche te resta 13 kilómetros cuando vas a 130 de marcador??? Mucho me parece, no?
@@Robert-nw7ug aprox si, pierde bastante!
@@gatalua madre mía ... Mi Verso son 4 kmh.
Marcador 120, gps 116
@@Robert-nw7ug un Skoda a 100, va a 91 GPS, así que por ahí anda el grupo VAG
Algunos coches marcan bastante diferencia. Mercedes EQS por ejemplo tenía un desfase de 5 a 7 km/h a 120
Como primer coche de familia no lo compraría, ahora para el día a día de ir a trabajar algunas compras y demás me parece que por 25 mil Euros la version de aceso puede ser una muy buena solucion
Como te acostumbres ya no bajas. Ahí lo dejo🙂
Lo de la autonomía creo que es una manía que hay para los coches eléctricos , sobre todo para los negacionistas. Yo acabo de cargar mi coche Kia EV6 hasta el 90 % como hago todas las semanas y me sale 433 km . De hecho desde la semana anterior hice 361km y me quedaba un 14 % de batería. No autopista , yo lo tengo claro cuando viajo por autopista 200km + / -,carga de coche , descarga de fluidos corporales y un cafecito
Yo hago lo mismo con el e-Niro. 200-250, 300 máximo. El cuerpo tras dos o tres horas me pide parar. Hay gente que 1.000 kms del tirón. Dicen...
@@aaromnido yo en mis viajes suelo parar 15 minutos cada 400 kms más o menos. Mi coche de zumo de dinosaurio tiene más de 1000 kms de autonomia y he llegado a hacer 800 seguidos pero no es lo normal
Yo creo que tú problema con la calefacción fue por tenerlo en modo ECO. Igual en modo normal si que tendrías una temperatura correcta aunque soplase más el aire. Gran vídeo!
Independientemente de ECO, 22 grados son 22 grados. Ponle que te deje bajar a 20 grados, pero él tuvo frío.
Yo tengo un ZS Luxury y en modo Eco me pasa eso. Economiza todo incluida la calefacción. Cuando voy en normal funciona correctamente.
He ido también con la calefacción en normal (de hecho en este mismo viaje quité el Eco) y sigue teniendo una respuesta muy pobre
A mí en normal me funciona bastante bien, suelo tenerla siempre a 21°. En Eco me sirve para desempañar los cristales, vivo en Asturias y el clima de aquí empaña bastante el vehículo. Cuando necesito calefacción lo pongo en Normal y se nota el consumo.
Aunque no es nada científico, si calculamos 100 Km de recorrido por cada 20-22 Kw (con frío), nos da una autonomía bastante real. Así las cosas la autonomía de este coche estaría en torno a los 300 Km.
Que buenos vídeos, súper entretenidos…
Pero… madre mía… ir pendiente de si llegas o no llegas, de si cargas o no cargas… y lo más importante… viajando con estos coches supone cargarlo en un súper cargador en carretera…. Y resulta más caro que gasolina o diésel….cargar un eléctrico n carretera es carísimo…..
Yo vendí mi Fiat 500e…
No quiero más experiencias eléctricas..
Eso sí, te seguiré viendo…
Un saludo,
Que gran fallo que al ponerle un destino no te diga donde parar para cargar y el tiempo aproximado. Aunque tiene fácil solución con una actualización.
No sólo es un coche barato es un coche de calidad más q aceptable. . ...por cierto las pruebas de autonomía en invierno con clima puesto etc hay que tomarlas con pinzas.. y por los datos q vi en varios vídeos y en las tablas oficiales de marca y ev data este coche está en la media buena del segmento igualando a coches q cuestan 15k euros más.....
¿Cómo que hay que tomar estas pruebas con pinzas? ¿Acaso lo de viajar en invierno con el clima puesto es absurdo porque en invierno no viaja nadie y menos con el clima? 🤔
@@joseluisbusto116 Se refiere supongo a que las pruebas en invierno son representativas del mínimo y no de la media de distancia que podemos hacer. De todas formas yo la veo muy útil e interesante
@@juanjosefernandez2817 Para mí, la prueba no solo es útil e interesante sino necesaria. Y esa prueba tampoco es que sea representativa del mínimo: Yo he tenido que viajar por motivos muy ajenos a mi voluntad pero ha sido ineludibles, con mi mujer y los niños, con equipaje y el maletero cargado hasta arriba y cruzar la Cordillera Cantábrica por su autopista de montaña con nieve en los arcenes y la temperatura bastante bajita. Eso podría aproximarse bastante a un mínimo representativo (tampoco voy a poner temperaturas de - 5 º C o - 30 º C de países más nórdicos). La cuestión es que hay gente que tiene que desplazarse en invierno con su coche, no para ir a trabajar a 10 km sino que tienen que desplazarse bastante más o, incluso, trabajar viajando con su coche y, éste para viajar, va muy pero que muy justo en determinadas épocas del año. Un saludo. 😉
@@juanjosefernandez2817 exacto... Lo comento por muchas personas q de toman estos datos a pies juntillas para críticar los EV
Una duda, se supone que este coche tiene 64kwh útiles de batería. Pero por el consumo de 20kwh y casi 300km de autonomía, tiene que tener 60kwh. Esto es así o es que tiene degradación?
Independientemente a esto, no hay coche que por ese precio tenga esos 300km de autonomía con 3 grados a 120km/h reales.
64 brutos. 61 netos
Pues me parece a mí que la diferencia de autonomía respecto al standard con la química LFP es mínima por lo que veo. 🤨.
Yo no tengo ese ruido a 120km/h
Cuantos kilometros hubieras realizado con el tuyo?, a la misma velocidad mas menos y temperatura?
@@jralaguna todavía lo estoy terminando de ajustar pero sobre 250km como mínimo
EL control ese de carril que da bandazos no se puede desconectar? gracias
El tema del grillo a 120 debe ser desesperante. Ya he visto más vídeos donde se habla de lo mismo, parece coincidir con la versión luxury. Con ese ruido yo tendría que vender el coche.
Lo mismo con los grados del climatizador, aunque menos preocupante, si es cierto que parece que marca más grados de la realidad, en torno a tres o cuatro grados de error en el interior.
No entiiendo como no dejan tocar un movil e incluso te pueden multar por llevarlo en la mano...y en este video en marcha se puede toquetear un navegador tranquilamente y clarisimamente le esta restando atencion a la carretera. Alguien me lo explica?
Teniendo en cuenta que MG no está dentro de los "guays" de gama, este coche por su precio, es realmente decente. Con detallitos como los de la planificación de viaje, y alguna cosilla más. Pero recordemos que es sensíblemente inferior en precio, al siguiente escalón en la gama eléctrica. No es desdeñable, para mi opinión. Nada desdeñable...
Pregunta B. ¿Plazos de entrega de la casa, en una compra?
El mío no tiene ese ruido que a ti te aparece. Puede ser un fallo de esa unidad en concreto???
Sí, totalmente posible
Tengo el mismo modelo y yo sí tengo el grillo incluso a menos velocidad. Por otro lado si pones ECO en la calefacción no entra la bomba de calor para calefacción. Si quieres ir calentito, fuera modo ECO
y que te dicen ?, entiendo que lo has llevado para que lo miren?, yo soy como Lars, un ruido me mata, y mas si el coche es nuevo ya me muero.....
@@jralaguna Pues todavía no, estoy a la espera de que me cambien el respiradero para la pérdida de aceite. Ahí le diré que lo miren. No puedo prescindir del coche. La radio un poco más alta y voy tirando
@@malaplauso ojalá se solucione fácil.
Este coche es gastón por naturaleza. Ya lo probó Alejandro Pérez en verano a una temperatura de 21°C y le hacía una autonomía similar de poco más de 20kwh a una velocidad por autovía de 120km/h y una media de velocidad de 110km/h. Tal vez con mejor temperatura y bajando la media de velocidad a unos 80km/h más realistas, por los trayectos de salida en ciudad antes de la incorporación a autovía y salida de ésta hasta el regreso a casa, se podría bajar el consumo a unos 18-19kwh a los 100km.
La calefacción es con bomba de calor?
Con ese acabado, sí.
Lars la sensación térmica es relativa, o pones un sensor de temperatura o afirmar que no es temp real es algo subjetivo
Muchas cosas son subjetivas. Yo cuento mi experiencia y no verdades absolutas
Luis, este hombre es Danés....creo que sabe lo que es frío
Calidad precio es más que justo, no como otras marcas misma calidad y si me apuras un poquito menos misma autonomía y piden 40 mil
Si bateria es 64kw y consumo es 20,6 kw /100 entonces autonomia debe ser 310 km, algo no es corecto
¿De dónde es el precio de 34000€ en la versión luxury? A mi me han ofertado en distintas Comunidades Autónomas por encima de 37000.
Mira no mensaje anclado
@@TodosElectricos Ya me aplicaron el descuento de la casa y ni con esas. Si alguien sabe dónde hacen buenos precios y puede avisar.... estaría genial ☺️
@@carlaegea5604 Pues El unico contacto comercial que tengo es en Albion Motor en Madrid, donde puedes consultar con Eduardo Martínez.
Acabado de ver el vídeo y debo decir que me he llevado una gran decepción porque tenía bastantes esperanzas puestas en el MG 4. Además, éste es el modelo de más batería y con bomba de calor, lo que lo hace aún más decepcionante.
Sé que esta prueba es en invierno pero es que lo de viajar solo en veranito, solo lo hacen los turistas de playa. La gente trabaja también en invierno y, también tiene que viajar en estas fechas. Yo he tenido que hacer viajes en pleno invierno de casi 1.000 km (Gijón-Gandía y Gijón-Lisboa) y me gusta conocer las autonomías en esas condiciones también.
Además, yo nunca viajo solo sino que siempre lo hago con la mujer y los críos, con nuestro correspondiente equipaje, por supuesto. Aquí Lars va solo y parece que el coche le ha bajado solo la velocidad cuando la autonomía ha empezado a quedarse corta.
Mis conclusiones son que este coche es más bien apto para ciudad y viajes de media distancia. La larga distancia se le queda grande en invierno. No quiero pensar en el modelo de batería pequeña. 🤦♂
Y lo de que un coche eléctrico falle en el tema de indicar los cargadores donde se puede parar a "repostar" es algo inaceptable: no estamos hablando de que hay tantos puntos de recarga en ruta como surtidores en las gasolineras, como para despreocuparse por ese tema. 😬
Para finalizar, sinceramente, 36.000 € por un coche chino generalista con esas limitaciones, me parece excesivo. Sé que los térmicos también están disparados pero esto es exagerado y eso que es lo más económico en eléctricos del mercado actualmente, en ese formato y segmento. Me parece que tendrá que pasar todavía bastante tiempo hasta que la electrificación se mueva en unos precios que el españolito medio pueda pagar, sin tener que contratar una hipoteca para un coche. ¡Qué pena! Y no lo dice un petrolhead de ésos, sino todo lo contrario: uno que está deseando electrificarse tanto el coche como la moto. 🤷♂
A menos que cambie la cosa mucho del día a la mañana , los cargadores en autovia están siempre desiertos en verano y en invierno ni te cuento.
Te lo digo yo que tengo coche eléctrico desde hace 8 años , con el no puedo hacer 500km porque solo tiene 100km de autonomía y me tiraría todo el día , pero llevo estos ocho años fijándome y veo más coches de combustión aparcados que eléctricos cargando.
Lo que si es cierto es que hay algunas zonas del interior de Galicia y Extremadura que están desiertas de cargadores rápidos y podrías tener algún problema si no tienes cargador en destino.
Y los coches de combustión tampoco los regalan , hasta los de Segundamano están por las nubes , ayer mismo lo comprobaba con mi suegro , su Peugeot 2008 , con 5 años y 80000 km , vale más que cuando lo compro es incomprensible pero cierto .
@@franciscopascualmartinez289 El mercado de ocasión ya es la locura. La burbuja de precios ha llegado hasta allí, y es lógico: quien no puede acceder a nuevo, busca de segunda mano y si los nuevos suben, los de segunda mano también.
Los que no se han revalorizado son los sin etiqueta por motivos obvios pero como busques etiquetas C o ECO, lo que tú dices, más caros que cuando se compraron. 🤦♂
Pero se puede manipular esa pantalla mientras se conduce? Pregunto desde la ignorancia
Tampoco te deben de comer el nepe conduciendo y a mi me lo han hecho!
Sí
Es necesario que para hacer un coche más barato tengan que añadir incomodidades? Los coches antiguos no tenían grillos, porqué este nuevo sí? Nadie en MG lo probó antes de ponerlo a la venta?
Nadie los prueba. Se hacen y tal cual salen los meten en barcos y chim pum. En China no existen ingenieros. Allí son todos campesinos