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関東民からすると東横線のイメージ

乗り通す訳ではないけど橿原イオン行く時に使うね

先頭車としての運用は無いですがツーハンドル車の中間乗務員室は車掌室には立入出来るので楽しい空間ですね。また、幕未改造の顔が残ってるので検査等で切り離されるので正雀車庫裏に行けば運が良ければ見れますね。

次はホームドアが全駅に付けられた中央線で近鉄車縛りをやってください！！

新大阪からは、新幹線

元運転台は見学自由ですか？

この電車が来たらハズレ感しかない

20:11はじめ、切り替えたまらんな

僕も先日初めて大阪線の桜井駅に行って撮影しました。 初めて見たのと、 まだまだこういう案内を見れるという事に深く感動しました。 これからも末長く残してほしいですね

別の方の動画で拝見して前日に松阪市の松ヶ崎駅前にある快活CLUBに泊まり、始発の名張行き普通列車で青山町に向かいました。建て前上は伊賀神戸始発。本来は青山町〜伊賀神戸は回送ですが青山町付近に住んでいる方にはお得な列車です。

榛原や青山町など改札には駅員がいないけどパタパタが動くのはパタパタ要員がいるってこと？

現に近鉄は、「きんてつ」だけではなく、「ちかてつ」とも読めるから地下鉄路線としては間違いないね。

第三軌条方式が直通運転という常識を覆した路線ですね。

かなり昔、甲子園通過の特急があったような? 乗り換え忘れて西宮まで行ったことがあるような。

静岡県は条例で新幹線沿線に看板設置禁止とは😱

10:33 予想した通り、新尾道駅の時間帯は下りのハローキティ新幹線だった………。

そもそも4両や6両っていう編成が少ないのでは？ 素人考えですが野球で混むんやったら編成増やすとか出来ないんですかね？ 私が子供時代に住んでいた頃は朝夕のラッシュ時の岡山倉敷間は12両編成だった記憶があります。 40年以上前の記憶です。

10:08 そして、大阪のみならずJR難読駅百選のひとつ。

ぐにゃぐにゃになった線路、駅舎がぺしゃんこ、電車が将棋倒しという絶望の中、1年足らずでよく全部戻せたなと思います 「ありがとう　はんきゅうでんしゃ」の話を読みたくなってくる

こんな悲しい動画で言ってしまっては申し訳ないですが、 10:00 のBGM名だけ教えてほしいです。

京阪同様、ガラガラの特急と常に満員の急行じゃクレームの嵐になります。もう特急はこの時代丹波橋、中書島、樟葉、枚方市と桂、長岡天神、高槻市、茨木市、淡路の停車はやめられないでしょい、あと終日大宮と西院の特急停車も時間の問題ですかね？

休日は特急が遅くまで運行されていますが平日は夕方から準特急の運行が始まりますね、それだけ西院に配慮してることが理解できます。淡路高架化完成後は特急停車駅は烏丸、大宮、西院、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、淡路、十三でよろしいかと思われます。それで急行は烏丸、大宮、西院、西京極、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、南茨木、上新庄、淡路、南方、十三に統一すれば通勤特急、準特急、準急を廃止することができわかりやす80年代のダイヤに戻すことができます。

急行＝快速急行＝準特急www

ある時期まで全く変わらなかったのに、急に変わるようになった。

危険度は道路の真ん中だった岐阜のほうが上でしょう

広電はまだ交通量が少ないので良いですが 阪堺電車の方はかなりの交通量で怖いですね😅 ギリギリまで歩道で待ってないと厳しそう…

広電や岡電で見られる平面停留所が阪堺電車にもあったとは驚きました。しかも交通量半端ないし。

ここを自動車で運転してると「どこを走ったらええんや！」となります。「軌道内通行可」の標識は無いし、「電停」の外側は「路側帯」……

嘗ての京津線の東山三条や蹴上といった路上停留所を、準急が通過して行くのは壮観でした。

かつて国道2号線を走っていた阪神国道線の電停のようですね。お疲れさまでした。

(広島)グリーンムーバーだったり、 (大阪)5:50阪堺ニキ？だったり、 見所満載でした

廃止された名鉄の路面電車の新岐阜、徹明町駅もこういう感じでしたけどこちらは路線バスも走り交通量も多かったので恐怖を感じました。

あの台風はマジで怖かった

播磨地区なのだから、高砂市の玄関口、宝殿駅にも停車して欲しいです。それなりに乗るのは確実ですから。

魚崎の大出世っぷりがすごい

中日ファンですが岡山は本当に阪神ファンが多いです 中国地方はカープファンだと勘違いしますが。

こういう時に岡山の交通インフラの脆弱さが露呈するよなあ 一般道もやばそう

今は乗車駅証明書は磁気券ですけど、これも将来的にはQRコードタイプになるかもしれませんね。

何処へ行ってもタイガースファンが多いなってねw そして何処かで聞いた発車メロディーが流れていたので、ゑ？阪神電車？と勘違いしそうになったのはワタシだけ？！w …そう言うワタシも虎🐯ファンやった😅笑

試合後のドンデン会見の一部切り取り 「だからちょっと今までの0とはちょっと違うよな、お～ん～。それが野手の方がな、どう明日からな、どういう感じで出来るかやろうな」 まぁ、要約すると 「今までの完封負けとは違う内容だから、明日からは野手が何とか奮起してくれるでしょう」っう感じですかね？ 俺、トラキチとちゃうから、ドンデン語録は「意味不明」です🤔 まだ、同じ難解語録でも、まだ、中嶋聡語録の方が解りやすいっす😅 日本語、ムズイっす😅 尚、試合は1‐0でドラゴンズの勝ち 年に一度のJR西日本、岡山支社、タイガーストラキチ狂騒曲の現場の模様でした 「お～お～おお～はんしん～タイガース～！ふれ～ふれふれふれ～！🎵」 岡山まで長躯遠征取材、お疲れさまでした🙏 同じ西日本でも、広島はカープで捌くのは慣れてるんだろうなぁ～

これを見ていると、野球ってやっぱり数あるコンテンツの中でも動員数がケタ違いなんだ、と思い知らされます。 こと、今回のカードは亡き星野仙一氏に縁のある２チームということもあって、盛り上がりも相当だったろうな、とも・・・

線路は続くよどこまでものメロディに たくさんの阪神ファンと阪神電車と錯覚しそう… 行きは帰宅ラッシュと重なって帰りは 阪神敗戦で殺伐として大変だったでしょうね😅

ポイント修行中に偶然遭遇したんですね 自分だけかもしれませんが、この日は末期色がどこか誇らしく見えました

1992年頃は桂も淡路も高槻も見向きもされないのは可哀想だなぁと思います。そこそこ大きいのに… しかしそのまま見捨てていたら今ほど発展してなかったのかもしれません。 個人的には、今の特急停車駅はかなり大きな駅ばかりなのでバランスは良いと思いますね。まぁ、特急が止まるから大きくなったのかもしれませんが… 新快速が速すぎますから、京阪間の移動は阪急がスピードに拘り過ぎる必要はありません。寧ろ線形が悪いのに飛ばしたら乗り心地最悪(今も微妙な所はありますが…)なので、このままで宜しいです。

阪神本線の停車駅には歴史を感じます。

12:47 いや。変態すぎ。 想像は、川根温泉笹間渡〜家山までは、快速でElが引っ張って、家山駅でElだけ先に切り離して新金谷駅に行ってElが切り離してから、SLを連結して発車するかっと思った

大阪東線には城北公園通駅与謝蕪村があるよ

やたてつ「全部くれ」

すばらしい動画ありがとうございました。当時、北区から中央区に出勤するサラリーマンでした。 阪急・JR・阪神がそれぞれ未復旧区間があったため、大阪の営業所へ向かうのに 駅間を歩いて乗り継ぎ、通常なら20分くらいでいけるところを1時間以上かけて向かいました。 この時期、福知山線にも乗りました。 北神急行は早々に復旧したものの、神戸電鉄が寸断していたために乗客が北神急行経由に流れ込み、 大変な混雑になっていたことを思い出しました。 鉄道マンおよび復旧に携わられた皆様に心から感謝しています。

大阪メトロさん、早く５両以上の編成にしてくれや。