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最近のJR西日本はe5489(らくラクはりまもこれでチケレスだけど安く乗れる？)とWESTER(時刻はこれで調べろ)のイメージが姫路発車後に食パンの末期色(連結していた)が見られた！
ネタにされるレベルでWESTER推しですからねw
早朝よりの乗車、お疲れ様でございました。神戸からの停車パターンは、往年の新快速を思い出させますね。
昭和は三ノ宮から大阪までノンストップでしたね。
網干民ですが取り上げて頂き感謝。網干の車庫から出るからついでに停めとくか・・・ってな感じでしょうが姫路までの各駅は新快速に確実に座れる為スルーされるのが現実・・・
姫路までは新快速も余裕で座れそうですね。
調査お疲れ様です。やはり利用率は未だに微妙みたいですね。明石駅でそれなりの人数乗って来たのは意外でした。！
姫路〜大阪の需要はありますがやはり網干〜姫路と大阪〜京都はあまりかなと…今後は阪急のプライベースを含めて有料座席の通勤特急の位置付けも変化していきそうですね。
網干〜姫路は予想通りでしたが大阪〜京都は意外に少なかったですね。
@@shaketabi大阪〜京都は有料座席戦争ですからねぇ。後私鉄が京都の奥まで進入しているのが大きい？
今あるかわからないけど、常磐線特急で土浦辺りで5駅連続停車するときわ号があったような。まあ通勤特急でもないのに4駅連続停車するあずさ号ってのがあるから😅
「サンダーバード」や「はるか」みたいに高槻停車したら良さそう らくラクはりま とらくラク びわこシリーズは
網干始発にするなら、10分遅くすることはスジ的に出来なくはないと思うが……
個人的にスーパーはくと 元に戻して欲しいな。
車両使用料の問題がね
最終的には姫路止まりを狙ってそう
播磨地区なのだから、高砂市の玄関口、宝殿駅にも停車して欲しいです。それなりに乗るのは確実ですから。
営業距離が長くなり着席需要が増えたのでしょうか？
他の人の延長前のらくラクはりまの動画と比べても今のところはあまり変わってないような感じですね。
7時からの着席列車以外に需要がありますね
8時始業の会社勤めだとちょうどいいんでしょうね。
もう少し時間が遅い方が需要がありそうな気もしますが。。。
ほんとそれ。播州播磨→大阪8:30着くらいにらくはり設定してくれたらどれだけ嬉しいか。。。
@@kohey4505播州播磨ってどこ？www
@@たぬちゃ-v9z 駅名って思った？w赤穂市〜明石市を広範囲に言えば播州播磨なのよwすまんね詳細書くのめんどくてなw
増発するなら大久保か西明石始発もありかもですね
個人的には茨木駅停車高槻通過で需要はある程度出ると思うが
茨木も利用客多いですが大阪都心も逆方向へ向かう列車停めるのは容易ではないでしょうね。
茨木は、北摂一のビジネス街なのになんで停まらないんだろう。
高槻が強すぎるんや
播州赤穂始発にして欲しい
今のJR西だとそこまではしないでしょうね。
大久保の他に、舞子，垂水，須磨にも停めた方が需要があると思う
複々線の列車線(高速特化)を走るのでまず無理なんですよねしかも一部快速も列車線を走るので、7両のオールロング車を4分間隔で走らざるを得ないんですよね
@@ryonryon_LUPIN 緩行線走ればいいと思います新快速とサンライズも緩行線走ることあるのでしかも走る時間帯的にもまだラッシュ時間帯ではないので余裕があると思います
不可能では無さそうですよね。内側線走って舞子垂水須磨停めるなら、兵庫か神戸で外側線転線すれば捌けそう。
それを言ってしまえば特急とは？ってなるぞ？舞子とか垂水とかなら快速の運用を増やせば？ってなる
大久保に止まるなら、茨木にも止まって欲しい。。。😢
最近のJR西日本はe5489(らくラクはりまもこれでチケレスだけど安く乗れる？)とWESTER(時刻はこれで調べろ)のイメージが
姫路発車後に食パンの末期色(連結していた)が見られた！
ネタにされるレベルでWESTER推しですからねw
早朝よりの乗車、お疲れ様でございました。神戸からの停車パターンは、往年の新快速を思い出させますね。
昭和は三ノ宮から大阪までノンストップでしたね。
網干民ですが取り上げて頂き感謝。網干の車庫から出るからついでに停めとくか・・・ってな感じでしょうが姫路までの各駅は新快速に確実に座れる為スルーされるのが現実・・・
姫路までは新快速も余裕で座れそうですね。
調査お疲れ様です。
やはり利用率は未だに微妙みたいですね。
明石駅でそれなりの人数乗って来たのは意外でした。！
姫路〜大阪の需要はありますがやはり
網干〜姫路と大阪〜京都はあまりかなと…
今後は阪急のプライベースを含めて有料座席の
通勤特急の位置付けも変化していきそうですね。
網干〜姫路は予想通りでしたが
大阪〜京都は意外に少なかったですね。
@@shaketabi
大阪〜京都は有料座席戦争ですからねぇ。
後私鉄が京都の奥まで進入しているのが大きい？
今あるかわからないけど、常磐線特急で土浦辺りで5駅連続停車するときわ号があったような。
まあ通勤特急でもないのに4駅連続停車するあずさ号ってのがあるから😅
「サンダーバード」や「はるか」みたいに高槻停車したら良さそう らくラクはりま とらくラク びわこシリーズは
網干始発にするなら、10分遅くすることはスジ的に出来なくはないと思うが……
個人的にスーパーはくと 元に戻して欲しいな。
車両使用料の問題がね
最終的には姫路止まりを狙ってそう
播磨地区なのだから、高砂市の玄関口、宝殿駅にも停車して欲しいです。それなりに乗るのは確実ですから。
営業距離が長くなり着席需要が増えたのでしょうか？
他の人の延長前のらくラクはりまの動画と比べても今のところはあまり変わってないような感じですね。
7時からの着席列車以外に需要がありますね
8時始業の会社勤めだとちょうどいいんでしょうね。
もう少し時間が遅い方が需要がありそうな気もしますが。。。
ほんとそれ。
播州播磨→大阪8:30着くらいにらくはり設定してくれたらどれだけ嬉しいか。。。
@@kohey4505播州播磨ってどこ？www
@@たぬちゃ-v9z
駅名って思った？w
赤穂市〜明石市を広範囲に言えば播州播磨なのよw
すまんね詳細書くのめんどくてなw
増発するなら大久保か西明石始発もありかもですね
個人的には茨木駅停車高槻通過で需要はある程度出ると思うが
茨木も利用客多いですが
大阪都心も逆方向へ向かう列車停めるのは容易ではないでしょうね。
茨木は、北摂一のビジネス街なのになんで停まらないんだろう。
高槻が強すぎるんや
播州赤穂始発にして欲しい
今のJR西だとそこまではしないでしょうね。
大久保の他に、舞子，垂水，須磨にも停めた方が需要があると思う
複々線の列車線(高速特化)を走るのでまず無理なんですよね
しかも一部快速も列車線を走るので、7両のオールロング車を4分間隔で走らざるを得ないんですよね
@@ryonryon_LUPIN
緩行線走ればいいと思います
新快速とサンライズも緩行線走ることあるので
しかも走る時間帯的にもまだラッシュ時間帯ではないので余裕があると思います
不可能では無さそうですよね。
内側線走って舞子垂水須磨停めるなら、兵庫か神戸で外側線転線すれば捌けそう。
それを言ってしまえば特急とは？ってなるぞ？舞子とか垂水とかなら快速の運用を増やせば？ってなる
大久保に止まるなら、茨木にも止まって欲しい。。。😢