![アーバンネットワーク / Urban Network ~ 前面展望・車窓動画チャンネル ~](/img/default-banner.jpg)
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アーバンネットワーク / Urban Network ~ 前面展望・車窓動画チャンネル ~
Япония
Добавлен 7 авг 2017
たくさんのチャンネルの中から、当チャンネルをご覧いただきまして、ありがとうございます。
ここまでたくさんの方にご覧いただきまして、また温かい反応もたくさんいただき、とてもありがたく嬉しく思います。
好きなことで作品を制作することに興味があり、RUclips動画の制作を始めてみました。
鉄道を中心とした乗り物等の前面展望・車窓等の4K(高画質・広角)動画が中心(特に関西圏の私鉄とJR西日本が中心)となります。
視聴者の方に楽しんでいただける様な素晴らしい景色や風景の紹介が出来ればと思いますので、少しお時間があります時に楽しんでもらえたらと思います。
小さな頃から鉄道と旅への憧れが強く、学生の頃はお金を少し貯めては皆とでもまた一人でも、青春切符で鈍行電車の旅や自家用車で車中泊の旅など、全国を夢中で出掛け周っていた儚い青春でした。
地道で周りながら風景をゆっくり堪能する素朴な旅が好きで、日本らしい温かい風景が残る日本海側の雪の降る町を旅すること、石川県を中心とした北陸の町へ出掛けることが大好きで、特に金沢市と能登半島はいまでも年に数度は青春切符または自家用車にてふらふらと観光しています。
その経験が結果として仕事になり、本業は運輸業・旅行業の営業職でした。
大型バスの運転が出来て、関西を中心とした旅行プラン全般を企画して販売、また時には自ら添乗が出来る関西在住の旅行営業員でした。
その為、旅行色の視点が強い内容になると思いますが、旅行や鉄道の魅力についての楽しく面白い動画の特集・紹介・公開を発信し続け、映像を通して様々な景色や旅の雰囲気を味わっていただければと思っています。
コロナ禍でどこの業界の方々も大変な思いをされておられますが、いつか終息が見え、経済が落ち着き、平穏な日々が戻り、安心して旅行が出来る日が戻って来ますことを願っています。
この先も時間がある限り、丁寧な動画の作成と公開を一生懸命、続けていければと思っていますので、旅行・鉄道ファンの方を中心に盛り上がって頂ければ幸いです。
小さなチャンネルのこの様な感じの管理人ですが、どうぞよろしくお願いいたします。
※映像の無断使用・転載・加工等は基本的にお断りをしていますが、映像又は音声が必要であり、ご利用をご希望の方はメッセージ又はコメントにてご一報を頂ければと思います。
#アーバンネットワーク
ここまでたくさんの方にご覧いただきまして、また温かい反応もたくさんいただき、とてもありがたく嬉しく思います。
好きなことで作品を制作することに興味があり、RUclips動画の制作を始めてみました。
鉄道を中心とした乗り物等の前面展望・車窓等の4K(高画質・広角)動画が中心(特に関西圏の私鉄とJR西日本が中心)となります。
視聴者の方に楽しんでいただける様な素晴らしい景色や風景の紹介が出来ればと思いますので、少しお時間があります時に楽しんでもらえたらと思います。
小さな頃から鉄道と旅への憧れが強く、学生の頃はお金を少し貯めては皆とでもまた一人でも、青春切符で鈍行電車の旅や自家用車で車中泊の旅など、全国を夢中で出掛け周っていた儚い青春でした。
地道で周りながら風景をゆっくり堪能する素朴な旅が好きで、日本らしい温かい風景が残る日本海側の雪の降る町を旅すること、石川県を中心とした北陸の町へ出掛けることが大好きで、特に金沢市と能登半島はいまでも年に数度は青春切符または自家用車にてふらふらと観光しています。
その経験が結果として仕事になり、本業は運輸業・旅行業の営業職でした。
大型バスの運転が出来て、関西を中心とした旅行プラン全般を企画して販売、また時には自ら添乗が出来る関西在住の旅行営業員でした。
その為、旅行色の視点が強い内容になると思いますが、旅行や鉄道の魅力についての楽しく面白い動画の特集・紹介・公開を発信し続け、映像を通して様々な景色や旅の雰囲気を味わっていただければと思っています。
コロナ禍でどこの業界の方々も大変な思いをされておられますが、いつか終息が見え、経済が落ち着き、平穏な日々が戻り、安心して旅行が出来る日が戻って来ますことを願っています。
この先も時間がある限り、丁寧な動画の作成と公開を一生懸命、続けていければと思っていますので、旅行・鉄道ファンの方を中心に盛り上がって頂ければ幸いです。
小さなチャンネルのこの様な感じの管理人ですが、どうぞよろしくお願いいたします。
※映像の無断使用・転載・加工等は基本的にお断りをしていますが、映像又は音声が必要であり、ご利用をご希望の方はメッセージ又はコメントにてご一報を頂ければと思います。
#アーバンネットワーク
【4K側面展望】激レア運用の七尾行が羽咋行?からの七尾行から金沢行が和倉温泉行として入線!! JR西日本 特急サンダーバード17号七尾行(大阪 ~ 金沢) 683系0番台 進行右側・M(モーター)車
【概要】鉄道開業150周年記念動画
種別:特急サンダーバード(Limited Express THUNDERBIRD)
車両:683系0番台(JR西日本)
3号車(M車)進行方向右側
区間:JR京都線・湖西線・北陸本線(大阪 ~ 京都 ~ 敦賀 〜 福井 〜 金沢)
【停車駅一覧】
2:35 大阪
7:33 新大阪
28:18 京都
1:19:26 敦賀
1:51:45 福井
2:02:48 芦原温泉
2:13:36 加賀温泉
【要約】
JR西日本・特急サンダーバード17号・七尾行「大阪 ~ 金沢(JR京都線・湖西線・北陸本線)」間の683系0番台の側面展望(進行方向右側・3号車モーター車)です。
特急サンダーバードの金沢方面への定期運用1日25本のうち、1本だけ運転されている和倉温泉行が元日の能登半島地震の影響(七尾〜和倉温泉間が不通)で七尾行として、運転されていた際の側面展望です。
またこの日(2月11日)は午前9時19分頃に発生したJR七尾線徳田駅から良川駅間を走行していた特急能登かがり火4号の車両トラブルと施設損傷により、七尾線で約8時間に渡り運転見合わせを行いました。
ただ当該列車が大阪駅へ入線した際(午前10時30分過頃)はまだトラブルの全容が分かっていなかった為もあり現場は混乱しており、その為、七尾行を急遽、羽咋行として出発を待っていましたが、出発時には再度七尾行として出発、調整の為に出発が遅れ、後続の新快速に追いつかれることになりましたが爆速運転で京都までに遅れを回復、途中まで順調に走っていましたがその後、当該列車が走る時間帯での七尾線の復旧見込みが難しくなった為、福井駅付近よ...
種別:特急サンダーバード(Limited Express THUNDERBIRD)
車両:683系0番台(JR西日本)
3号車(M車)進行方向右側
区間:JR京都線・湖西線・北陸本線(大阪 ~ 京都 ~ 敦賀 〜 福井 〜 金沢)
【停車駅一覧】
2:35 大阪
7:33 新大阪
28:18 京都
1:19:26 敦賀
1:51:45 福井
2:02:48 芦原温泉
2:13:36 加賀温泉
【要約】
JR西日本・特急サンダーバード17号・七尾行「大阪 ~ 金沢(JR京都線・湖西線・北陸本線)」間の683系0番台の側面展望(進行方向右側・3号車モーター車)です。
特急サンダーバードの金沢方面への定期運用1日25本のうち、1本だけ運転されている和倉温泉行が元日の能登半島地震の影響(七尾〜和倉温泉間が不通)で七尾行として、運転されていた際の側面展望です。
またこの日(2月11日)は午前9時19分頃に発生したJR七尾線徳田駅から良川駅間を走行していた特急能登かがり火4号の車両トラブルと施設損傷により、七尾線で約8時間に渡り運転見合わせを行いました。
ただ当該列車が大阪駅へ入線した際(午前10時30分過頃)はまだトラブルの全容が分かっていなかった為もあり現場は混乱しており、その為、七尾行を急遽、羽咋行として出発を待っていましたが、出発時には再度七尾行として出発、調整の為に出発が遅れ、後続の新快速に追いつかれることになりましたが爆速運転で京都までに遅れを回復、途中まで順調に走っていましたがその後、当該列車が走る時間帯での七尾線の復旧見込みが難しくなった為、福井駅付近よ...
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【4K前面展望】京阪 特急 淀屋橋行(出町柳 ~ 淀屋橋) 8000系
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【概要】謹賀新年・鉄道開業150周年記念動画 会社:京阪電気鉄道(株) 種別:特急(Limited Express) 車両:8000系 区間:鴨東線・京阪本線(出町柳 ~ 淀屋橋) 【停車駅一覧】 0:08 出町柳 4:08 三条 5:48 祇園四条 8:25 七条 14:43 丹波橋 17:15 中書島 27:41 樟葉 33:24 枚方市 47:39 京橋 50:54 天満橋 52:53 北浜 【要約】 京阪8000系車両による特急「出町柳 ~ 淀屋橋(鴨東線・京阪本線)」間の前面展望です。 京都市内の住宅街の真横を抜け、府境のカーブの多い区間を加減速を繰り返しながら、また直線が続く関西私鉄最長の複々線区間を全力で走る、迫力ある映像をご覧いただければと思います。 また担当した運転手の方は安全意識がとても高く、「指差喚呼」の素晴らしい方でした。 また普段、電車で気持ち良くウトウトし...
【4K前面展望】京阪 特急 出町柳行(淀屋橋 ~ 出町柳) 8000系
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【概要】謹賀新年・鉄道開業150周年記念動画 会社:京阪電気鉄道(株) 種別:特急(Limited Express) 車両:8000系 区間:京阪本線・鴨東線(淀屋橋 ~ 出町柳) 【停車駅一覧】 0:10 淀屋橋 2:19 北浜 4:09 天満橋 7:15 京橋 21:37 枚方市 26:46 樟葉 37:02 中書島 40:11 丹波橋 46:01 七条 48:37 祇園四条 50:16 三条 【要約】 京阪8000系車両による特急「淀屋橋 ~ 出町柳(京阪本線・鴨東線)」間の前面展望です。 直線が続く関西私鉄最長の複々線区間を全力で、また府境のカーブの多い区間を加減速を繰り返しながら、京都市内の住宅街の真横を抜け走る、迫力ある映像をご覧いただければと思います。 また2023年11月6日の終電終了後(7日未明)に淀車庫から寝屋川車庫に廃車回送され、形式消滅となった2600系0番台...
【幕回し】681系 683系 JR金沢駅 三大特急 種別幕回し さよなら特急街道!!ハピラインふくい、IRいしかわ鉄道(IR)移管まであと78日!!
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:特急サンダーバード、特急しらさぎ、特急能登かがり火 車両:681系・683系(JR西日本) 場所:JR金沢駅 【幕回し一覧】 1:00 特急サンダーバード → 回送 3:15 特急しらさぎ → 回送 4:43 特急能登かがり火 → 回送 【要約】 JR金沢駅に到着するJR西日本の三大特急、特急「サンダーバード」「しらさぎ」「能登かがり火」の各特急の終点・金沢止到着から回送までの種別の幕回し映像です。 2024年3月16日に北陸新幹線が金沢から敦賀間を延伸開業するに際し、並行在来線区間となる北陸本線は金沢から大聖寺間が「IRいしかわ鉄道 」、大聖寺から敦賀間が「ハピラインふくい」へと、第三セクター(IR)へ移管(JR西日本から経営分離)されます。 在来線屈指の特急街道である北陸本線、1882年3月10日開業、1913年4月1日に新潟県の直江津か...
【4K60fps前面展望】さよなら特急街道!! ハピラインふくい(IR)移管まであと85日!! JR西日本 北陸本線 普通 敦賀行(ワンマン)(福井 ~ 敦賀) 521系0番代(3次車)
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:普通(Local) 車両:521系0番代3次車(JR西日本) 区間:北陸本線(福井 ~ 敦賀) 【停車駅一覧】 0:03 福井 4:07 越前花堂 7:47 大土呂 12:01 北鯖江 15:45 鯖江 20:46 武生 25:04 王子保 29:14 南条 33:00 湯尾 36:44 今庄 40:05 南今庄 【要約】 JR西日本・普通「福井 ~ 敦賀(北陸本線)」間の521系0番代(3次車)の前面展望です。 2024年3月16日に北陸新幹線が金沢から敦賀間を延伸開業するに際し、並行在来線区間となる北陸本線は金沢から大聖寺間が「IRいしかわ鉄道 」、大聖寺から敦賀間が「ハピラインふくい」へと、第三セクター(IR)へ移管(JR西日本から経営分離)されます。 在来線屈指の特急街道である北陸本線、1882年3月10日開業、1913年4月1日に新...
【4K60fps前面展望】さよなら特急街道!!ハピラインふくい、IRいしかわ鉄道(IR)移管まであと92日!! JR西日本 北陸本線 普通 金沢行(福井 ~ 金沢) 521系0番代(3次車)
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:普通(Local) 車両:521系0番代3次車(JR西日本) 区間:北陸本線(福井 ~ 金沢) 【停車駅一覧】 0:03 福井 6:06 森田 9:10 春江 12:54 丸岡 17:43 芦原温泉 21:29 細呂木 25:05 牛ノ谷 30:04 大聖寺 34:45 加賀温泉 38:09 動橋 45:15 粟津 50:59 小松 54:09 明峰 57:27 能美根上 1:00:45 小舞子 1:03:25 美川 1:07:07 加賀笠間 1:11:19 松 1:14:52 野々市 1:17:49 西金沢 【要約】 JR西日本・普通「福井 ~ 金沢(北陸本線)」間の521系0番代(3次車)の前面展望です。 2024年3月16日に北陸新幹線が金沢から敦賀間を延伸開業するに際し、並行在来線区間となる北陸本線は金沢から大聖寺間が「IRいしかわ鉄道...
【4K60fps前面展望】さよなら特急街道!! ハピラインふくい(IR)移管まであと99日!! JR西日本 北陸本線 普通 芦原温泉行(敦賀 ~ 福井 ~ 芦原温泉) 521系0番代(3次車)
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:普通(Local) 車両:521系0番代3次車(JR西日本) 区間:北陸本線(敦賀 ~ 福井 ~ 芦原温泉) 【停車駅一覧】 0:22 敦賀 12:09 南今庄 16:45 今庄 20:35 湯尾 24:51 南条 29:20 王子保 34:20 武生 40:06 鯖江 43:56 北鯖江 48:31 大土呂 52:05 越前花堂 57:39 福井 1:03:20 森田 1:06:20 春江 1:09:55 丸岡 【要約】 JR西日本・普通「敦賀 ~ 福井 ~ 芦原温泉(北陸本線)」間の521系0番代(3次車)の前面展望です。 2024年3月16日に北陸新幹線が金沢から敦賀間を延伸開業するに際し、並行在来線区間となる北陸本線は金沢から大聖寺間が「IRいしかわ鉄道 」、大聖寺から敦賀間が「ハピラインふくい」へと、第三セクター(IR)へ移管(JR...
【4K60fps前面展望】JR西日本 新快速 湖西線経由 敦賀行(大阪 ~ 京都 ~ 敦賀) 223系2000番台
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:新快速(Special Rapid Service) 車両:223系2000番台(JR西日本) 区間:JR京都線・湖西線(大阪 ~ 京都 ~ 近江今津) 【停車駅一覧】 0:16 大阪 4:50 新大阪 15:43 高槻 29:49 京都 35:13 山科 39:56 大津京 44:19 比叡山坂本 49:15 堅田 1:00:57 近江舞子 1:03:26 北小松 1:08:18 近江高島 1:11:53 安曇川 1:15:03 新旭 【要約】 久しぶりの投稿となります。 多忙により更新出来ていませんでして、申し訳ないです。 JR西日本・新快速「大阪 ~ 京都 ~ 近江今津(JR京都線・湖西線)」間の223系2000番台の前面展望です。 桜が咲き誇り、春爛漫の暖かい日差しの中のJR京都線・湖西線を、最高速度130km/hで疾走する迫力ある映...
【4K60fps前面展望】JR西日本 新快速 京都方面 野洲行(姫路 ~ 三ノ宮 ~ 大阪) 223系1000番台・体質改善車
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:新快速(Special Rapid Service) 車両:223系1000番台(JR西日本) 区間:JR神戸線(姫路 ~ 三ノ宮 ~ 大阪) 【停車駅一覧】 0:06 姫路 14:25 加古川 24:10 西明石 27:31 明石 39:46 神戸 43:19 三ノ宮 55:31 芦屋 1:02:53 尼崎 【要約】 JR西日本・新快速「姫路 ~ 三ノ宮 ~ 大阪(JR神戸線)」間の223系1000番台の前面展望です。 この日は朝からJR京都線・茨木駅付近における下り貨物列車の車両トラブルにより、JR京都線とJR神戸線の下り線を中心に数分から数十分の遅れが全体的に発生しており、当該列車も折り返し運用にて、姫路駅の出発時点で6分程の遅れている中、姫路貨物駅まで貨物列車が前に詰まっており、最初から速度制限が掛かり更に遅れることになりますが、貨物...
【4K60fps前面展望】JR西日本 新快速 姫路行(大阪 ~ 三ノ宮 ~ 姫路) 223系2000番台
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:新快速(Special Rapid Service) 車両:223系2000番台(JR西日本) 区間:JR神戸線(大阪 ~ 三ノ宮 ~ 姫路) 【停車駅一覧】 0:15 大阪 6:14 尼崎 13:54 芦屋 22:13 三ノ宮 25:29 神戸 37:53 明石 41:19 西明石 55:49 加古川 【要約】 JR西日本・新快速「大阪 ~ 三ノ宮 ~ 姫路(JR神戸線)」間の223系2000番台の前面展望です。 この日は朝からJR京都線・茨木駅付近における下り貨物列車の車両トラブルにより、JR京都線とJR神戸線の下り線を中心に数分から数十分の遅れが全体的に発生しており、当該列車も大阪駅出発時点で8分程の遅れ、途中の西明石駅までの複々線区間では最高速度130Km/hの運転により6分程の遅れにまで回復をしますが、西明石駅以降の複線区間からは前...
【4K60fps前面展望】JR西日本 普通 新大阪行(おおさか東線:久宝寺 ~ 放出 ~ 新大阪) 221系・体質改善車
Просмотров 3,2 тыс.Год назад
【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:普通(Local) 車両:221系(JR西日本) 区間:おおさか東線(久宝寺 ~ 放出 ~ 新大阪) 【停車駅一覧】 0:39 久宝寺 2:53 新加美 5:07 衣摺加美北 7:08 JR長瀬 9:01 JR俊徳道 10:35 JR河内永和 12:57 高井田中央 16:52 放出 19:30 鴫野 21:58 JR野江 24:39 城北公園通 27:19 JR淡路 29:49 南吹田 【要約】 城東貨物線を改良して旅客線化し、2008年3月に「放出 ~ 久宝寺」間、2019年3月に「新大阪 ~ 放出」間が開業した。 日中は線内折り返しの「普通」のみの運行だが、朝は奈良から久宝寺経由で新大阪、夕は新大阪から久宝寺経由で奈良まで「直通快速」が走る。 また普段、電車で気持ち良くウトウトしてしまう私は電車音が睡眠用BGMとしての需要もあるのかなと...
【4K60fps前面展望】JR西日本 普通 久宝寺行(おおさか東線:新大阪 ~ 放出 ~ 久宝寺) 221系・体質改善車
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【概要】鉄道開業150周年記念動画 種別:普通(Local) 車両:221系(JR西日本) 区間:おおさか東線(新大阪 ~ 放出 ~ 久宝寺) 【停車駅一覧】 0:11 新大阪 3:17 南吹田 5:35 JR淡路 8:16 城北公園通 10:57 JR野江 13:27 鴫野 17:17 放出 20:11 高井田中央 22:32 JR河内永和 24:07 JR俊徳道 25:56 JR長瀬 28:01 衣摺加美北 30:11 新加美 【要約】 城東貨物線を改良して旅客線化し、2008年3月に「放出 ~ 久宝寺」間、2019年3月に「新大阪 ~ 放出」間が開業した。 日中は線内折り返しの「普通」のみの運行だが、朝は奈良から久宝寺経由で新大阪、夕は新大阪から久宝寺経由で奈良まで「直通快速」が走る。 また普段、電車で気持ち良くウトウトしてしまう私は電車音が睡眠用BGMとしての需要もあるのかな...
【4K60fps前面展望】30000系こうや号を代走!! 南海高野線 特急 難波行(極楽橋 ~ 難波) 2000系
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【4K60fps前面展望】30000系こうや号を代走!! 南海高野線 特急 難波行(極楽橋 ~ 難波) 2000系
【4K60fps前面展望】30000系こうや号を代走!! 南海高野線 特急 極楽橋行(難波 ~ 極楽橋) 2000系
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【4K60fps前面展望】30000系こうや号を代走!! 南海高野線 特急 極楽橋行(難波 ~ 極楽橋) 2000系
【連結切り離し作業】683系 特急サンダーバード17号 JR金沢駅 連結切り離し作業 全工程【4K60fps動画】
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【連結切り離し作業】683系 特急サンダーバード17号 JR金沢駅 連結切り離し作業 全工程【4K60fps動画】
【連結作業】681系・683系 特急サンダーバード20号 JR金沢駅 連結作業 全行程【4K60fps動画】
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【連結作業】681系・683系 特急サンダーバード20号 JR金沢駅 連結作業 全行程【4K60fps動画】
【4K60fps前面展望】JR西日本 みやこ路快速 京都行(奈良 ~ 京都) 221系・体質改善車
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【4K60fps前面展望】JR西日本 みやこ路快速 京都行(奈良 ~ 京都) 221系・体質改善車
【4K60fps前面展望】JR西日本 みやこ路快速 奈良行(京都 ~ 奈良) 221系・体質改善車
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【4K60fps前面展望】JR西日本 みやこ路快速 奈良行(京都 ~ 奈良) 221系・体質改善車
【4K60fps前面展望】JR西日本 大和路快速 大阪方面行(加茂 ~ 奈良 ~ 天王寺 ~ 大阪 ~ 天王寺) 221系・体質改善車
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【4K60fps前面展望】JR西日本 大和路快速 大阪方面行(加茂 ~ 奈良 ~ 天王寺 ~ 大阪 ~ 天王寺) 221系・体質改善車
【4K60fps前面展望】JR西日本 大和路快速 奈良方面加茂行(天王寺 ~ 大阪 ~ 天王寺 ~ 奈良 ~ 加茂) 221系・体質改善車
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【4K60fps前面展望】JR西日本 大和路快速 奈良方面加茂行(天王寺 ~ 大阪 ~ 天王寺 ~ 奈良 ~ 加茂) 221系・体質改善車
【4K60fps前面展望】JR西日本 新快速 湖西線経由 敦賀行(姫路 ~ 三ノ宮 ~ 大阪) 223系2000番台
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【特集】JR西日本 681系1000番台 1日1本となった大阪行の特急サンダーバードを和倉温泉駅で観察する(特急「能登かがり火」折返し運用)(2016年5月21日)
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【特集】JR西日本 681系1000番台 1日1本となった大阪行の特急サンダーバードを和倉温泉駅で観察する(特急「能登かがり火」折返し運用)(2016年5月21日)
【特集】JR西日本 天下分け目の地・府境の山崎 通称・サントリーカーブ(山崎の大カーブ)を12両編成が続々と高速通過するJR西日本の特急サンダーバードや新快速を記録!!(2020年5月7日)
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【特集】JR西日本 天下分け目の地・府境の山崎 通称・サントリーカーブ(山崎の大カーブ)を12両編成が続々と高速通過するJR西日本の特急サンダーバードや新快速を記録!!(2020年5月7日)
【4K60fps前面展望】JR西日本 関空快速 大阪方面行(関西空港 ~ 日根野) 223系0番台・未更新車/日根野で紀州路快速と連結!!
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【4K60fps前面展望】JR西日本 関空快速 大阪方面行(関西空港 ~ 日根野) 223系0番台・未更新車/日根野で紀州路快速と連結!!
【4K60fps前面展望】JR西日本 紀州路快速 大阪方面行(和歌山 ~ 大阪 ~ 天王寺) 223系0番台・未更新車
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【4K60fps前面展望】JR西日本 紀州路快速 大阪方面行(和歌山 ~ 大阪 ~ 天王寺) 223系0番台・未更新車
【4K60fps前面展望】JR西日本 紀州路快速 和歌山行(京橋 ~ 大阪 ~ 和歌山) 223系0番台・体質改善車
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【4K60fps前面展望】JR西日本 紀州路快速 和歌山行(京橋 ~ 大阪 ~ 和歌山) 223系0番台・体質改善車
【特集】2022年GW初日、期間中大盛況だったJR西日本の看板特急・特急サンダーバードを中心に宮原総合運転所で出入庫を観察(2022年4月29日・昭和の日)
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【特集】2022年GW初日、期間中大盛況だったJR西日本の看板特急・特急サンダーバードを中心に宮原総合運転所で出入庫を観察(2022年4月29日・昭和の日)
【4K前面展望】西日本JRバス 臨時 花嫁のれん 第二章81号 和倉温泉行 「千里浜なぎさドライブウェイを走る」高速バス GW限定運行(西日本JRバス・花嫁のれん 第二章:金沢駅 ~ 和倉温泉)
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【4K前面展望】西日本JRバス 臨時 花嫁のれん 第二章81号 和倉温泉行 「千里浜なぎさドライブウェイを走る」高速バス GW限定運行(西日本JRバス・花嫁のれん 第二章:金沢駅 ~ 和倉温泉)
【特集】JR西日本 特急サンダーバード7号 金沢行 683系0番台 北陸本線 福井駅 発車メロディ「悠久の一乗谷」
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【特集】JR西日本 特急サンダーバード7号 金沢行 683系0番台 北陸本線 福井駅 発車メロディ「悠久の一乗谷」
【4K60fps前面展望】阪急京都線 特急 大阪梅田行(京都河原町駅 ~ 大阪梅田駅) 9300系
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【4K60fps前面展望】阪急京都線 特急 大阪梅田行(京都河原町駅 ~ 大阪梅田駅) 9300系
大和路快速にもうれシート増発をお願いします❤鉄道会社のJR西日本様こんな提案は、如何でしょか!
阪急京とれいん雅洛に次ぎ JR西日本117系も夜行列車に変身している
阪急京とれいん雅洛は、全車自由席でしたが 富山地方鉄道アルプスエキスプレスは、指定席
681系のリニューアル車の貫通型の顔は殆ど見れないので見れたのはレアですよね
阪急は今はもうアナウンスが自動放送になっちゃいましたね。
コメントをありがとうございます。 そうですね。阪急はアナウンスが自動放送ですね。 都心部の自動放送化はどんどん進んで行きますね。
北陸新幹線金沢→敦賀間開業果たしましたね同時に北陸本線第三セクターになり金沢→大聖寺間IRいしかわ鉄道そして大聖寺→敦賀間ハピラインふくいなりましたねそして北陸本線敦賀→米原間のみになり短くなりましたね😱
コメントありがとうございます。 敦賀から米原間(45.9km)は、北陸本線最盛期の直江津から米原間(353.8km)時代の約13%ですからね。本当に短くなりました。
北陸本線 (ハピラインふくい) 普通(ワンマン) 敦賀行き HF521系
撮影日はいつでしょうか?
コメントをありがとうございます。 今年の2月11日(日)です。
良く撮れましたね❤
ありがとうございます。 何度か通い、良い映像が撮れる様にしっかり調べていました。
ボランティアの方々くれぐれも怪我には気をつけてください❤😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
素晴らしいです❤
ありがとうございます。
連結シーン最高ありがとう❤
コメントありがとうございます。 私も連結シーンは大好きです。 またサンダーバード681系・683系の連結は繋ぐだけでなく、幌も通しますし前面扉も開閉しますので、より見応えがありますので、大好きです。 ずっと撮りたかったですので機会に恵まれ、その動画を撮れましたことを嬉しく思います。
☓西山荘→◯西三荘
@kojiito7833様 たまにうっかりしてしまいます。 誤字のご指摘、ありがとうございます。
6:59 なんか話しかけられてる?その後にあざますって聞こえる
先に到着した連結される(基本編成)側の車掌さんでして、この方に動画をお取りして良いのかの了解を得ていました。 列車が出発の際に「良い動画撮れた?」と気に掛けてくださり、「はい、ありがとうございます。」と返答していました時ですね。
福井~敦賀間は特急待避を伴わなくても、所要時間は湖西線を走る京都~近江今津間の新快速とほぼ同水準(前者は最速50分、後者(新快速)は最速47~49分)。一方で湖西線内のおごと温泉にも停車する快速の京都~近江今津間と比較すれば両者とも最速50分なので互いの時間差はまったくない。
コメントをありがとうございます。 来年の敦賀開業では、関西圏、中京圏ならびに東海道・山陽新幹線沿線の方からは敦賀以北の北陸方面は乗換えを伴い、手間や金銭面などを含めて心理的に遠くはなりますが、これまでと変わらず、またそれ以上に流動があることを祈念しています。
@@urbannetworkyoutube あっそうそう。これも忘れてはなりません。敦賀延伸開業と同時に同駅での北陸新幹線に加えて、米原・京都・新大阪のいずれかでの東海道・山陽新幹線から在来線特急相互間への乗り継ぎ割引もなくなります。なお敦賀での乗り換え上下移動には少なくとも8分は見ておいてください。
北陸へ行く際は敦賀乗換えを必要とすることが、あと何年続くかもわからないことも、今回の延伸に際し、複雑な気持ちがあります。
@@urbannetworkyoutube 何しろ敦賀の在来線ホーム群は築堤上にあるためそこを地上2階、従来からの改札口がある階を地上1階(地下道はあっても地下駅舎ではない)としているため、在来線から新幹線との相互乗り換えは一度3階の連絡通路兼陸橋に通じる乗り換え口を通ってから4階の新幹線ホームへ移動するという、2階分の上下移動を必要とします。
サンダーバード、しらさぎの在来線特急から新幹線への乗換えもですが、新快速や小浜線からの新幹線乗換え、また在来線特急からハピラインふくいへの乗換えなど、現在よりかなり手間が掛かる感じになりますが、関西・東海圏から北陸への需要が変わらないことを願っています。
サンダーバード、しらさぎ号は福井から金沢までの基本停車駅として、芦原温泉・加賀温泉・小松・金沢の4駅ですが速達タイプのサンダーバードは金沢までノンストップ、一部のサンダーバードには松任・しらさぎも大聖寺に停車がありましたね。第3セクター区間に移管されたらその特急が来なくなり貨物列車だけになるので大赤字路線になりそうな気もします
いつもコメントをありがとうございます。 しらさぎもですが、サンダーバードは特に様々な種類の停車パターンがあり、細かい需要に応じた供給対応をダイヤ編成でしていたことがよくわかり、その結果が現在のJR最後のダイヤですね。 第3セクター移管後は日本海縦貫の大役を担う元本線と言えども、他の第3セクター同様、厳しい経営が予想されていますが、何とか盛り上がっていって欲しいものですね。
和倉温泉から大阪に向かう唯一のサンダーバード20号。富山・魚津行時代ではもう少し和倉温泉発着のサンダーバードが多かった気がします。
最盛期はサンダーバードが4往復あったと思います。 その他でしらさぎとはくたかも1往復ずつで、和倉温泉から大阪、名古屋、越後湯沢が直通とめちゃくちゃ便利だったんですね。
みやこ路快速奈良行の全停車駅は東福寺・六地蔵・宇治・城陽・玉水・木津・終点の奈良です。京都〜城陽間の区間はこれまではぬけの複線でしたが今年のダイヤ改正で完全複線化に変わりました。使用車両は221系6両又は4両で運行されています。
新しくなった奈良線も是非、撮りに行きたいと思っています。
新快速野洲行の全停車駅は加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・芦屋・尼崎・大阪・新大阪・高槻・京都・山科・大津・南草津・草津・守山・終点の野洲に停車します。西明石・草津間では複々線区間を走り時速130kmで走ります。使用車両は223系.225系12両編成です。
ご紹介を詳しく、ありがとうございます。
過去に女性運転士か駅員だったと思いますが683系の付属編成と、4000番台は両端が貫通型車両の為、構造上、前後どちらでも連結は可能だと教えて頂いた記憶があり貫通扉の開閉はスイッチが使用されて、連結後は渡り板と幌枠をセットして完了しています。冬季は凍結防止の為、連結カバーが付けられていますね。
最近の電車は安全の確保と簡略化の為、様々な装備がされている中、手際良く作業をされます。 また列車が繋がる瞬間の連結器同士がぶつかる音には迫力があり、見応えがありますので、機会があれば皆様には一度、リアルを見ていただきたいところです。
@@urbannetworkyoutubeさん。先日の能登半島地震から約1週間。サンダーバード17.20号の金沢〜和倉温泉間は運休状態です。現地に応援として救助作業にあたる自衛隊、消防、警察には寒い中、ご苦労様です。そして被災した方や公共交通機関には1日も早く元の状態に戻って欲しいです。凄く気の毒ですね。
元日の地震では、石川県を中心に大変な被害が出てしまいました。北陸は大好きな場所なので、とても残念でなりません。 1日でも早く、元通りに近い生活へ復旧が出来ますことを願っております。 和倉温泉便は、七尾から和倉温泉までの被害が大きいみたいで、もしかするとこのまま3月のダイヤ改正までに復旧が出来ないかもしれず、大阪からの直通サンダーバードは先日で終了になる可能性がありますが、何とか早期復旧が出来れば良いですね。
@@urbannetworkyoutubeさん。お疲れ様でした。俺も小さい頃に家族旅行で加賀温泉や能登島水族館へ泊まりで行った事があります。 元旦に起きた能登半島地震の時は勤務時間中で舞鶴でも凄く揺れましたし、津波も30センチ程到達していましたね。
舞鶴にお住まいなんですね。 私は大阪ですが、大阪でもそこそこ揺れました。比較的長く揺れていたので、どこかで大きめの地震があったんだろうなと直感でわかりましたが、金沢市に4年弱程住んでいたこともあり。石川県を中心とした地震だったことがとても残念でなりませんでした。
サンダーバード20号は17号と逆で和倉温泉から入る6両と連結して大阪に向かいます。金沢始発のしらさぎやサンダーバードも増結時は連結していると思いますよ。
そうですね。 サンダーバードもしらさぎも多客時を中心に増結は頻繁に行われています。 また七尾線には6両で入りますので、必ず流線型グリーン車のW編成で運用され、その営業列車(特急)が駅で連結をするので、見応えがあったりしますよね。
(V)(O)大和路快速 大阪環状線直通 大阪経由天王寺行き 221系 Yamatoji Rapid for Osaka (O-11)(V-11) and Tennoji (O-01)(V-01). 1:04 加茂 Kamo (V-39)(Q-39) 7:05 木津 Kizu (V-38)(Q-38)(D-19)(H-18) 51:37 天王寺 Tennoji (V-20)(Q-20)(H-01)(R-20)
@Akki5114様 詳細を記載いただき、ありがとうございます。
俺もサンダーバードの増結は1号.7号.9号.11号.16号.19号.21号.22号.24号.25号.28号.41号の12本を敦賀や京都、新疋田の各駅で見た事があります。その内のしらさぎ連結サンダーバードも敦賀で19号.21号.京都では25号を、未更新車681系は11号.28号が2回.19号.24号で見た事があります
列車はパターンで運行され、距離を走る行程では大阪と金沢を2往復しますが、始発の1号、2号や終発の49号、50号など、どの号でも増結12両の可能性はあるものなのかなと思ったことがあります。
これはJR西日本及びJR四国の在来線電車🚃です。🚇
これはJR西日本及びJR四国の在来線電車🚃です。🚇
これはJR西日本及びJR東海の在来線電車🚃です。🚇
来春には北陸新幹線の延伸に伴い消えてしまうサンダーバードの貴重映像
あまびら様 コメントをありがとうございます。 そうですね。いまはまだ毎日見られますが、サンダーバード登場(スーパー雷鳥時代から?)から続いていた金沢分割があともう1年もない時間で見られなくなってしまうという現実ですね。 北陸新幹線敦賀延伸開業という華やかさと引換えに北陸本線と在来線特急の廃止という寂しさが刻一刻と近づいて来ていますので、日に日に貴重になりつつあります。 私もこの夏にもう一度、青春切符ででも金沢駅に見に行くことが出来ればと思っております。
質問がありますが貫通扉が開いたあとに係員がピンを外してますがピンは何の為に装備されてるのですか?
クローバー清川様 コメントをありがとうございます。 鉄道ファンですが、私も気になっておりましたが詳しくは存じておりません。 貫通扉が閉まらない様にロックする為など、安全の為の何かのストッパーなのだろうなとは思っていますが、本当の理由はわかっておらず、申し訳ありません。
乗客が「自分の乗る号車が無い」とわたわたしてますね(笑)
every dayday様 コメントをありがとうございます。 金沢まで付属編成に乗られていた方、また金沢から乗られる方で乗車位置がわからない方はわたわたされがちですよね。 切り離しすることなく、9両とも和倉温泉行になれば良いのに・・・と思っておられそうですね。
俺も今年1月中旬頃に京都駅で8時台に到着するサンダーバード7号を撮ってました。全683系による6両.3両.3両の12両編成でした。湖西線内の堅田・近江今津に加え金沢手前の松任にも停車しますのアナウンスを聴く事が出来ました
青木大地様 コメントをありがとうございます。 福井駅でサンダーバードが見れるのもあと1年を切りましたね。時間があれば、出来るだけたくさん撮り納めをしておきたいと思っています。 また個人的には683系0番代が入った6両、3両、3両の編成が好きです。 最近は乗客がかなり戻り、増結編成も増えていますので、ラストスパートを掛けていきたいと思っています。
@@urbannetworkyoutubeさん。過去に6両.3両.3両による編成は敦賀でサンダーバード28号が3回、京都ではサンダーバード7号と11号があります。旧塗装車の681系が連結された28号大阪行が2回と金沢行の11号があります。
@@user-lc4zh1ry8m 様 683系0番代の運用は決まっているみたいですね。 和倉温泉分の1往復はもちろん、数往復を担当しており、調べればわかる様に思います。 また増結の12両運転に関しては、ある程度日替わりで号番が順に推移していた様にどこかのTwitterで見たことがあります。
以前は、トワイライトエクスプレスや日本海、つるぎ、急行銀河といったブルートレインがこの宮原の所属扱いになっていましたね。
長距離列車の大阪側の一大基地ですからね。 いまでも素晴らしい車両ばかりが集まりますね。
昨今のコロナ禍「第8波」できのくに線・阪和線沿線から休日に連休はともかく、年末年始・GW・お盆休み等に遠方(例えば大阪で途中出場しないで引き続き新快速乗り換え、姫路・播州赤穂・湖西線近江今津・北陸本線米原以北敦賀方面)へ日帰り旅行できそうにない人は、この動画を見て元気を出しましょう!
宣伝をありがとうございます。 仕事柄、動画作成は不定期になりますが、何度も繰り返し見たくなる動画を上げ続けれる様に頑張ります。
こうやって見ると311と違いすぎる運命を思ってしまいます
DIGINB00様 新快速ではあまり長く活躍をしていませんが、その他のアーバンネットワーク圏内への他線転用後も快速を中心として主力で活躍中であり、JR西日本の先駆者である221系の汎用性の高さ、車輌性能の良さ、快適さがあるからこそ出来る業を存分に発揮し続けているところに感慨深いものがあります。
221系動画を久し振りに見たのですが・・カタカタとこんなに走行音が酷かったですかね? 慣れれば気にはならないんですが・・他の車両の前面展望見てからだと凄い違和感が残りますが・・画質も綺麗で面白い内容でしたから高評価させて頂きます!
マネーの寅次郎様 高評価とコメントをありがとうございます。 221系でもほとんどの列車は静かに走りますが、一部に過去に急ブレーキを掛けた際に出来てしまったのか、フラットがありカタカタと車輪から音がする車輌があり、今回はたまたまその列車に当たりましたので、その点も含めて撮影してみました。 そうなんです。 慣れれば気にならない(鉄道ファンの方はこの音が鉄道らしく、心地が良い方もいらっしゃるみたいです)のですが、違和感はありますよね・・
私も先週この時間に連結作業を見ました。 その時は連結機のカバーを上下2つ外していました。
ほとんどの方は中々見れない為、興味を引く見応えのある場面だと思います。また冬季は特に雪対策の為にも連結器のカバーをしっかり掛けていると思います。 サンダーバードは1日25往復前後もある中、営業列車での増解結は1往復のみと貴重になりましたし、何よりも来年春の北陸新幹線・敦賀延伸により、敦賀以北は廃止になるでしょうから金沢駅ではサンダーバード自体があと1年と少ししか見ることが出来なくなって来ている点でも、個人的には寂しく思っているところです。
津幡方面から合流する車内にいて、連結の衝撃に興奮しました。 (北陸新幹線開業前から普通列車は全て金沢折り返しだったので、在来線最後の金沢が途中駅の列車になりそうなため)
私は青春切符で帰阪する時、近江今津や米原で新快速での連結には先頭車で眺めながら乗ったことがあります。 車内には中々の衝撃があり、鉄道ファンならたまらない体験ですよね。
昨今のコロナ禍で年末年始・GW・お盆休み等に大都市圏から郷里へ帰省(里帰り)できそうにない人は、この動画を見て元気を出しましょう!
rhscm989様 ご紹介をありがとうございます。 皆様の励みになる動画、楽しんでもらえる動画をアップが出来る様にと思っていますので、時間がある限りは頑張りたいと思っています。
サンダーバードは大半は金沢行ですが、17号と20号の1往復は和倉温泉〜大阪までの運用です。
青木大地様 やっぱり直通は便利ですから、需要がある以上は残して欲しいものですね。
@@urbannetworkyoutubeさん。俺もサンダーバードには去年12月上旬、下旬に敦賀・京都間で乗車しました。乗り心地もよく、デザインが凄く良いので、大好きですね。湖西線内では新快速並みの速度を誇ります。今も高い人気を誇るサンダーバードですが、カニシーズン時にせめて福井まで延長運転をして欲しいですね。
そうですよね。 デザインと車輌性能、実績とJR西日本で1番の列車じゃないかなと個人的には思っています。 田舎が福井県だったこともあり、幼少期には年に数回、雷鳥やスーパー雷鳥、サンダーバード、または白鳥で帰省していましたので、その点でも思い入れが強い列車と車輌です。
@@urbannetworkyoutubeさん。先日の2日に南今庄で1日1本の和倉温泉行サンダーバード通過を見て来ました。12時10分頃に通過しました
@@user-lc4zh1ry8m 様 1日1本のレアさながら、来年の北陸新幹線敦賀延伸開業で区間短縮が決まっており、もうあと150回程しか運行をする機会がないんですよね。 映像もですが、通過する時を生で見て自分の記憶に焼き付けておきたいところですね。 仕事が多忙で全然、更新が出来ておらず申し訳ないのですが、私も先日9月17日に大阪から和倉温泉まで嫁と一緒に最初で最後の特急サンダーバード・和倉温泉行に乗って来まして、良い思い出になりました。 また動画も撮りましたので、編集後に動画のアップが出来ればと考えていますので、その際はご覧いただければ幸いです。
子供さんが最初から最後までずっと話ししてましたね。
箸尾慎吾様 子どもさんは好奇心が高く、特に男の子は乗り物が好きで楽しくて仕方がないのだと思います。 私も小さい頃はそういう子だったなぁと微笑ましい良い思い出が甦りました。 この経験を将来、鉄道の発展の為に携わってもらえたら、個人的にはこの上なく嬉しく思います。
しょうもない話ですが、 京都~姫路?間の 普通列車の評定最高スピードは 110キロ! 快速列車は同じく 120キロ 平行する他社の 特急列車よりもはるかに速いスピード。 まあ、とは言うても普通列車は ほぼ各駅停車 (飛ばす駅もたまに?) なのでその力?を発揮する場面は少ないですが? 明石~西は、 快速と思っていたら各駅停車に変身。 (普通列車は西明石止まり。 元快速列車が普通列車に変貌w) 反対に各駅と思っていたら明石~東は快速にカメレオン 沼です?
森岩光様 お詳しくコメントをありがとうございます。 JR西日本のスピードに対する拘りはとても魅了するものがあります。本格派を目指す姿勢、企業努力に小さい頃から感心していました。
フラットが凄いのと路線名が馬鹿で腹立ちます。面白い線なのに残念です。221と311の差が悲しいです。311で緑の113を置き換えてほしい
新大阪への延伸、そして大阪への延伸でとても便利な路線になりましたよね。
新大阪への延伸、そして大阪への延伸でとても便利な路線になりましたよね。
JRおおさか東線の主力車両221系は近鉄5200系シリーズがベースになっています。
近鉄5200系は良い車両ですよね。 地元の大阪線ではあまり出会えないのが残念ではありますが、たまに見かけるととても嬉しくなります。
フラット音が良いリズム感。 スピードと言えば京都線や神戸線の新快速だけど、大和路線の快速も良いスピード感ですね
@r.h.9402様 コメントをありがとうございます。 大和路快速も遅れている時を中心に直線では120キロを出して飛ばしますので、良いスピード感ですね。 また個人的には高井田のカーブを曲がった後の柏原市役所の横辺りからの直線のフル加速が好きです。
JRおおさか東線は朝ドラことNHK朝の連続テレビ小説舞いあがれの収録が行われた所の近くを通りますよ。
東大阪の町工場を縦断し、舞いあがれの舞台として、いつまでも広く周知され続ければと思います。
Goooood
Thank yooooou!!!
アボーンネットワーク
???
これをそのまま「こうや」「りんかん」の補完役として定期列車へ格上げの上、特急専用車両でカバーできない分を難波7時台から23時台、橋本6時台から22時台まで難波~橋本間で1時間に1本は特急の運転本数を確保するがよい(これからご覧いただきます全車両自由席特急はその「穴埋め役」で、「りんかん」の補完分は4枚扉車8両編成で賄う)。
毎時1本は座席指定の特急があっても良さそうな距離ですけどね。本線のサザンみたいに自由席車を連結出来れば最高ですね。
普通の快速と同等の紀州路快速というわけか 停車駅は堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取、熊取から各駅のはずが、 熊取、日根野、和泉府中、紀伊、六十谷になってるわ
KMメロイ様 コメントありがとうございます。 以前は日根野以降も快速運転をしていた紀州路快速ですが、いまは日根野以降を快速運転する列車は朝の一部のみみたいで、また夕方の一部の列車では日根野以降を各駅に停まる中で、後から天王寺を出た和歌山行の快速に途中で抜かれる運用があることに、個人的に驚いています。
橋本まででいいからサザンみたいに指定席と自由席の車両を連結して欲しい!
1時間に1本、2両編成でも指定席車を繋げて欲しいですね。
かっこいい✨
高本様 JRの職員の方も車輌も格好良いですね✨
すべり台
隼弥 益子様 すべり台?ですか!?