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みやこ路快速奈良行の全停車駅は東福寺・六地蔵・宇治・城陽・玉水・木津・終点の奈良です。京都〜城陽間の区間はこれまではぬけの複線でしたが今年のダイヤ改正で完全複線化に変わりました。使用車両は221系6両又は4両で運行されています。
新しくなった奈良線も是非、撮りに行きたいと思っています。
キレイに撮られてますねー😀😀
ろぶろぶ様ご覧いただき、ありがとうございます。カメラの画質はもちろん、当日の天気や陽の向き、車輌の窓の綺麗さも気にしながら撮影しています。出来るだけ、綺麗な映像で作成が出来ればと思いながら拘りながら撮り続けていまして、今後もその姿勢は続けていきたいと思っていますので、気に入っていただけましたらまたお時間があります時に新しい動画や他の動画もご覧をいただければと思います。
子供さんが最初から最後までずっと話ししてましたね。
箸尾慎吾様子どもさんは好奇心が高く、特に男の子は乗り物が好きで楽しくて仕方がないのだと思います。私も小さい頃はそういう子だったなぁと微笑ましい良い思い出が甦りました。この経験を将来、鉄道の発展の為に携わってもらえたら、個人的にはこの上なく嬉しく思います。
しょうもない話ですが、京都~姫路?間の普通列車の評定最高スピードは110キロ!快速列車は同じく120キロ平行する他社の特急列車よりもはるかに速いスピード。まあ、とは言うても普通列車はほぼ各駅停車(飛ばす駅もたまに?)なのでその力?を発揮する場面は少ないですが?明石~西は、快速と思っていたら各駅停車に変身。(普通列車は西明石止まり。元快速列車が普通列車に変貌w)反対に各駅と思っていたら明石~東は快速にカメレオン沼です?
森岩光様お詳しくコメントをありがとうございます。JR西日本のスピードに対する拘りはとても魅了するものがあります。本格派を目指す姿勢、企業努力に小さい頃から感心していました。
みやこ路快速奈良行の全停車駅は東福寺・六地蔵・宇治・城陽・玉水・木津・終点の奈良です。京都〜城陽間の区間はこれまではぬけの複線でしたが今年のダイヤ改正で完全複線化に変わりました。使用車両は221系6両又は4両で運行されています。
新しくなった奈良線も是非、撮りに行きたいと思っています。
キレイに撮られてますねー😀😀
ろぶろぶ様
ご覧いただき、ありがとうございます。
カメラの画質はもちろん、当日の天気や陽の向き、車輌の窓の綺麗さも気にしながら撮影しています。
出来るだけ、綺麗な映像で作成が出来ればと思いながら拘りながら撮り続けていまして、今後もその姿勢は続けていきたいと思っていますので、気に入っていただけましたらまたお時間があります時に新しい動画や他の動画もご覧をいただければと思います。
子供さんが最初から最後までずっと話ししてましたね。
箸尾慎吾様
子どもさんは好奇心が高く、特に男の子は乗り物が好きで楽しくて仕方がないのだと思います。
私も小さい頃はそういう子だったなぁと微笑ましい良い思い出が甦りました。
この経験を将来、鉄道の発展の為に携わってもらえたら、個人的にはこの上なく嬉しく思います。
しょうもない話ですが、
京都~姫路?間の
普通列車の評定最高スピードは
110キロ!
快速列車は同じく
120キロ
平行する他社の
特急列車よりもはるかに速いスピード。
まあ、とは言うても普通列車は
ほぼ各駅停車
(飛ばす駅もたまに?)
なのでその力?を発揮する場面は少ないですが?
明石~西は、
快速と思っていたら各駅停車に変身。
(普通列車は西明石止まり。
元快速列車が普通列車に変貌w)
反対に各駅と思っていたら明石~東は快速にカメレオン
沼です?
森岩光様
お詳しくコメントをありがとうございます。
JR西日本のスピードに対する拘りはとても魅了するものがあります。本格派を目指す姿勢、企業努力に小さい頃から感心していました。