Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
最新のカブプロ乗ってます。最強です。何より人とカブらないのが一番です。カスタムはしてません。そのままでベストですね。8000キロ走りましたが、欠点はありません。ずっと乗ると思います。
初めてのカブがj a07プロでした。あまりにも乗りやすく、実用性もあり、そして何より楽しい。今までたくさんのバイクに乗りましたが最高のマシンです。日本全国いつどこにあっても溶け込めるスタイルで、旅にも良いですね。今はj a42プロに乗り換えました。一生使っていけそうです。
プロ乗りです。サイドスタンドの安定感が、唯一無二です。ウィンカーの右手操作がアクセル、ブレーキと重なり忙しいかな。
JA10に乗ってます。今ではカスタムしまくってカスタムする度に愛着が湧いてきます。中古でJA10を購入した後に唯一思ったのが、カブプロならもっと実用的だったかも？と思いました。釣り等のレジャーが好きなので積載量が多ければ多いほど嬉しいんです。なぜかスーパーカブ110が一番バランスが良く思ってしまうのですが、一番商用車向けにつくられてるカブプロこそキングオブカブなのかもしれませんね。中古パーツの品揃え的にはカブプロは若干敷居が高い気がしますが。
カブプロじゃなくてプレスカブ５０を趣味で２０年近く乗ってます。カスタムはドリンクホルダーだけ。カブらしさを強調する低重心とブルーのボディ、伸びやかなリアキャリアのシルエットが好きなのでリアボックスも付けません。抜群の搭載性と頑丈さ、ぶん回しても60ｋｍ/L代の低燃費、最高です。近所廻りは勿論、ツアラーとして片道２００㎞位のツーリングでも使ってます。原付一種規制を何とかするためボアアップしようかと思ってましたが、５０cc廃止と聞いてプレスカブはそのままに、カブプロ１１０を買おうかと考えています。他の原付二種も検討するのですが、この便利さを知ってしまうと代わりが無いのが欠点かな。
本当にプロ仕様カブの便利さを知るとこれ以上は無いんですよね(笑)日本の大発明品だと思います！
JA61乗りです。この型からスイッチボックスが樹脂製になったので、クロスカブの左手操作ウインカースイッチを増設しました。もとの右手ウインカースイッチも残してあるので右手左手どちらからでもウインカーを繰り出せて、これがけっこう楽しいです。前カゴはMTB用のアルミのものを加工し交換しました。容量は若干減りますがビジバイ感が若干緩和されたような気になり気に入っています。また、フロントキャリアは郵政カブJA10/JA43の樹脂製天板がポン付け可能(JA42もいけるはずです)なので、いっそこちらにしてしまうのもいいと思います。カスタムの幅が一見狭そうなカブプロですが、アイデア次第で可能性はまだまだあると思います。
プロユーザーです。前カゴを外して、樹脂製の工具箱を付け合羽と工具を入れています。リアキャリアをフラット化してJMSのボックス乗せてます。後はスマホホルダーとかUSBとかです。実用一点張りの外観が気に入っているため、なるべく見た目を壊さないようにパーツを選んでいます。積載盛り盛りツアラーとか見ると、かっこ良くて憧れますが、自分には皆目センスが無いので夜逃げみたいになっちゃいます。
リアキャリアのフラット化ってBOX使いには重要ですよね！しかし夜逃げも引っ越しも出来るんじゃないかって思うレベルの優秀バイクっすよねー
ワロタ
@@meijiseika リアキャリアにそのままホムセンBOX固定してます少し斜めに傾いてますがスポイラーと同じ効果があると信じてます
JA61カブプロに乗ってます。メリットに追加したいのですが、サイドスタンドがスイングアーム取り付けで剛性も高いので駐車時に荷物満載でも倒れにくい。前カゴがフレームマウントで重いものを載せてもハンドルが振られにくい（ハンターはハンドルマウントなので振られる）バックミラーが手で修正可能でスパナいらず。重心が低いので不整地でも比較的安定している。コロナ禍でも納車が早かった。デメリットはちょっとサスが硬いかなってのとシートが薄い。二人乗りできない。センタースタンドがめちゃくちゃ立てにくい。カスタムはウィルズウィンマフラー、朝日風防、ウィンカースイッチの左側追加、外装カラー交換です。
@@journeysetouchi5158 ja61乗りです。私もいろいろバイクにのりましたが、カブプロには驚きました。あなた様のおっしゃる通りです。結局最後はここに来るなと思いました。年取ってじいちゃんになって残るのは間違いなくこれだと思います。55才より。
通称中華カブのプロに乗ってます。タコメーターとキタコノの最中マフラーを付けて乗っています。フロントスプロッケっとを15tに変えています。すでに４万キロオーバーです。ビジネス使用ではなく全くのパーソナルユースです。普通に乗っていれば60km/l以上は走ってくれます。
プロちゃん15Tにすれば超軽快街乗りマシンになりそうですな！日本の誇るべき発明こそカブなんでもっとパーソナルユースする人増えて欲しいっす！
カブプロ１１０（ＪＡ１０）乗りですカブプロ１１０は他のカブより頑丈な作りです郵便配達で乗ってるけど過積載状態でも普通に走れるこれが買った理由かな
はじめまして、新型カブ諸々乗り継いでプロに至りました、最強ですよね😊チャンネル登録させて頂きました、よろしくお願いします🤲
チューブレスなんですね。スタッドレスやチェーンなんかも出ますね。
C50リトル→AA01（FI）と乗ってJA42を先日入手しました。ヘッドライトが車体側固定で夜のカーブが攻められない事を除けば最強かなと思ってます。
大型所有ですけど、２００９年に新車でJA07カブプロ購入し今も現役です。故障はしないし北海道は奥尻 焼尻 天売 利尻 礼文と全道このカブで行きました。ダートは厳しいですけど、小回り 取り扱いやすさは現行のままで大丈夫ですね。長期旅行（キャンプ道具等）の荷物が多いとパワー不足は感じますけど、普段使いにはこれで十分だと思っています。ただ夜走行はライトの明るさがネックくらいでしょうか。買い替え検討中で、動画拝見しました。
先日小型２輪免許を取得し、走行5000km、ウインドスクリーン、リアキャリア後部水平になっているカブプロ（JA61）、約30万で購入しました🫡キャンプが趣味なので、リアボックス取付けて、これからキャンツーデビューしようと思います😁
すごい良いこと言う！まだ魅力語っていませんよ！剛性がすごいんです！サスペンションもスーパーカブより強い！フレームも剛性が強い。シートもスーパーカブに比べると少し幅広なのでお尻のホールド感が増して痛くなりにくいしクッション性高い。結局フロントライトが2つあるので視認性、特にスーパーカブに比べると横幅の視認性が高いのです。主さんももっとカブプロを感じてください！
お疲れさまですこの度の紹介で110プロの試乗したくなりましたカブのイメージが変わりました追記郡発君さんの柔らかな話し方見習いたいです😊
多分人生の殆どをカブと過ごすだろうなって思うのですが、カブ系の中だけでもかなり色んな世界観があって楽しめるのだな、とカブプロは国産バイクの基本形としても一度体験して頂きたいです！バイクって車より便利じゃんって価値観変わりまっせ
JA 07プロを乗ってます。カスタムはフロントバスケットを無くしてライトを移設、レッグシールドをショートに替えてアップマフラーに換装して見た目ハンターカブのようにしてます。当時はクロスも国内ハンターも無かったからプロをクロスっぽくするパーツが結構ありましたね。あと14インチだとタイヤの種類が少ないですね。
リヤキャリアの後部が反り返っているので、切断するかキャリアを交換しなければなりません。そろそろ対策部品を標準搭載して欲しい。
もしかしたら、サスストロークが多くて乗り心地が少し良いかも。僕はスーパーカブ１１０とクロスカブ１１０両方持っていますが、クロスカブ１１０の方が乗り心地が良い気がします。路面のギャップでもスーパーカブ１１０はガツンと来るとこでもクロスカブ１１０はタンッって感じな気がしますよ。素人なのでもしかしたら気分の問題かもしれませんが、クロスはフワフワしてジェントルな気がします。確かクロスとプロは同じサスだったような・・・。
個人的には一番のデメリットは路面の荒れたコーナーでの不安定さです、小径14インチでニーグリップができないところ
今のスーパーカブ110プロって、チューブレスだから、悪路で不安です。ドラムブレーキだと前後のブレーキライニングが共通なので、気にに入ってます。
タンデム出来ませんが、私には問題ありませんでした。。
ワイはいつもおにゃの子を後ろに載せて走ってるはずが、、何故か家に着くと後ろにペットボトルの水とかお菓子とか乗ってるんですよね...。おかしいなぁ..?
ja10ユーザーです。前カゴ便利、24本入り缶ビール箱乗ります。70000ｋｍです。燃費60ｋｍちょい。
カブ乗ってビール買って前カゴ入れて走って帰るとか最高過ぎっす兄貴👍👍👍🍺🍺
丸亀製麺、、、スポンサーですか？？
案件来たらカブ乗って一緒に行こうぜ丸亀製麺！
最新のカブプロ乗ってます。最強です。何より人とカブらないのが一番です。カスタムはしてません。そのままでベストですね。8000キロ走りましたが、欠点はありません。ずっと乗ると思います。
初めてのカブがj a07プロでした。あまりにも乗りやすく、実用性もあり、そして何より楽しい。今までたくさんのバイクに乗りましたが最高のマシンです。日本全国いつどこにあっても溶け込めるスタイルで、旅にも良いですね。
今はj a42プロに乗り換えました。一生使っていけそうです。
プロ乗りです。
サイドスタンドの安定感が、唯一無二です。
ウィンカーの右手操作がアクセル、ブレーキと重なり忙しいかな。
JA10に乗ってます。今ではカスタムしまくってカスタムする度に愛着が湧いてきます。中古でJA10を購入した後に唯一思ったのが、カブプロならもっと実用的だったかも？と思いました。釣り等のレジャーが好きなので積載量が多ければ多いほど嬉しいんです。なぜかスーパーカブ110が一番バランスが良く思ってしまうのですが、一番商用車向けにつくられてるカブプロこそキングオブカブなのかもしれませんね。中古パーツの品揃え的にはカブプロは若干敷居が高い気がしますが。
カブプロじゃなくてプレスカブ５０を趣味で２０年近く乗ってます。カスタムはドリンクホルダーだけ。カブらしさを強調する低重心とブルーのボディ、伸びやかなリアキャリアのシルエットが好きなのでリアボックスも付けません。抜群の搭載性と頑丈さ、ぶん回しても60ｋｍ/L代の低燃費、最高です。近所廻りは勿論、ツアラーとして片道２００㎞位のツーリングでも使ってます。
原付一種規制を何とかするためボアアップしようかと思ってましたが、５０cc廃止と聞いてプレスカブはそのままに、カブプロ１１０を買おうかと考えています。他の原付二種も検討するのですが、この便利さを知ってしまうと代わりが無いのが欠点かな。
本当にプロ仕様カブの便利さを知るとこれ以上は無いんですよね(笑)
日本の大発明品だと思います！
JA61乗りです。この型からスイッチボックスが樹脂製になったので、クロスカブの左手操作ウインカースイッチを増設しました。
もとの右手ウインカースイッチも残してあるので右手左手どちらからでもウインカーを繰り出せて、これがけっこう楽しいです。
前カゴはMTB用のアルミのものを加工し交換しました。容量は若干減りますがビジバイ感が若干緩和されたような気になり気に入っています。
また、フロントキャリアは郵政カブJA10/JA43の樹脂製天板がポン付け可能(JA42もいけるはずです)なので、いっそこちらにしてしまうのもいいと思います。
カスタムの幅が一見狭そうなカブプロですが、アイデア次第で可能性はまだまだあると思います。
プロユーザーです。
前カゴを外して、樹脂製の工具箱を付け合羽と工具を入れています。リアキャリアをフラット化してJMSのボックス乗せてます。後はスマホホルダーとかUSBとかです。
実用一点張りの外観が気に入っているため、なるべく見た目を壊さないようにパーツを選んでいます。
積載盛り盛りツアラーとか見ると、かっこ良くて憧れますが、自分には皆目センスが無いので夜逃げみたいになっちゃいます。
リアキャリアのフラット化ってBOX使いには重要ですよね！
しかし夜逃げも引っ越しも出来るんじゃないかって思うレベルの優秀バイクっすよねー
ワロタ
@@meijiseika リアキャリアにそのままホムセンBOX固定してます
少し斜めに傾いてますがスポイラーと同じ効果があると信じてます
JA61カブプロに乗ってます。
メリットに追加したいのですが、サイドスタンドがスイングアーム取り付けで剛性も高いので駐車時に荷物満載でも倒れにくい。前カゴがフレームマウントで重いものを載せてもハンドルが振られにくい（ハンターはハンドルマウントなので振られる）バックミラーが手で修正可能でスパナいらず。重心が低いので不整地でも比較的安定している。コロナ禍でも納車が早かった。
デメリットはちょっとサスが硬いかなってのとシートが薄い。二人乗りできない。センタースタンドがめちゃくちゃ立てにくい。
カスタムはウィルズウィンマフラー、朝日風防、ウィンカースイッチの左側追加、外装カラー交換です。
@@journeysetouchi5158 ja61乗りです。私もいろいろバイクにのりましたが、カブプロには驚きました。あなた様のおっしゃる通りです。結局最後はここに来るなと思いました。年取ってじいちゃんになって残るのは間違いなくこれだと思います。55才より。
通称中華カブのプロに乗ってます。タコメーターとキタコノの最中マフラーを付けて乗っています。フロントスプロッケっとを15tに変えています。すでに４万キロオーバーです。ビジネス使用ではなく全くのパーソナルユースです。普通に乗っていれば60km/l以上は走ってくれます。
プロちゃん15Tにすれば超軽快街乗りマシンになりそうですな！
日本の誇るべき発明こそカブなんでもっとパーソナルユースする人増えて欲しいっす！
カブプロ１１０（ＪＡ１０）乗りです
カブプロ１１０は他のカブより頑丈な作りです
郵便配達で乗ってるけど過積載状態でも普通に走れる
これが買った理由かな
はじめまして、新型カブ諸々乗り継いでプロに至りました、最強ですよね😊チャンネル登録させて頂きました、よろしくお願いします🤲
チューブレスなんですね。
スタッドレスやチェーンなんかも出ますね。
C50リトル→AA01（FI）と乗ってJA42を先日入手しました。ヘッドライトが車体側固定で夜のカーブが攻められない事を除けば最強かなと思ってます。
大型所有ですけど、２００９年に新車でJA07カブプロ購入し今も現役です。故障はしないし北海道は奥尻 焼尻 天売 利尻 礼文と全道このカブで行きました。ダートは厳しいですけど、小回り 取り扱いやすさは現行のままで大丈夫ですね。長期旅行（キャンプ道具等）の荷物が多いとパワー不足は感じますけど、普段使いにはこれで十分だと思っています。ただ夜走行はライトの明るさがネックくらいでしょうか。買い替え検討中で、動画拝見しました。
先日小型２輪免許を取得し、走行5000km、ウインドスクリーン、リアキャリア後部水平になっているカブプロ（JA61）、約30万で購入しました🫡
キャンプが趣味なので、リアボックス取付けて、これからキャンツーデビューしようと思います😁
すごい良いこと言う！まだ魅力語っていませんよ！剛性がすごいんです！サスペンションもスーパーカブより強い！フレームも剛性が強い。シートもスーパーカブに比べると少し幅広なのでお尻のホールド感が増して痛くなりにくいしクッション性高い。結局フロントライトが2つあるので視認性、特にスーパーカブに比べると横幅の視認性が高いのです。主さんももっとカブプロを感じてください！
お疲れさまです
この度の紹介で110プロの試乗したくなりました
カブのイメージが変わりました
追記
郡発君さんの柔らかな話し方見習いたいです😊
多分人生の殆どをカブと過ごすだろうなって思うのですが、
カブ系の中だけでもかなり色んな世界観があって楽しめるのだな、と
カブプロは国産バイクの基本形としても一度体験して頂きたいです！
バイクって車より便利じゃんって価値観変わりまっせ
JA 07プロを乗ってます。カスタムはフロントバスケットを無くしてライトを移設、レッグシールドをショートに替えてアップマフラーに換装して見た目ハンターカブのようにしてます。当時はクロスも国内ハンターも無かったからプロをクロスっぽくするパーツが結構ありましたね。あと14インチだとタイヤの種類が少ないですね。
リヤキャリアの後部が反り返っているので、切断するかキャリアを交換しなければなりません。
そろそろ対策部品を標準搭載して欲しい。
もしかしたら、サスストロークが多くて乗り心地が少し良いかも。
僕はスーパーカブ１１０とクロスカブ１１０両方持っていますが、クロスカブ１１０の方が乗り心地が良い気がします。路面のギャップでもスーパーカブ１１０はガツンと来るとこでもクロスカブ１１０はタンッって感じな気がしますよ。素人なのでもしかしたら気分の問題かもしれませんが、クロスはフワフワしてジェントルな気がします。確かクロスとプロは同じサスだったような・・・。
個人的には一番のデメリットは路面の荒れたコーナーでの不安定さです、小径14インチでニーグリップができないところ
今のスーパーカブ110プロって、チューブレスだから、悪路で不安です。ドラムブレーキだと前後のブレーキライニングが共通なので、気にに入ってます。
タンデム出来ませんが、私には問題ありませんでした。。
ワイはいつもおにゃの子を後ろに載せて走ってるはずが、、
何故か家に着くと後ろにペットボトルの水とかお菓子とか乗ってるんですよね...。
おかしいなぁ..?
ja10ユーザーです。前カゴ便利、24本入り缶ビール箱乗ります。70000ｋｍです。燃費60ｋｍちょい。
カブ乗ってビール買って前カゴ入れて走って帰るとか最高過ぎっす兄貴👍👍👍🍺🍺
丸亀製麺、、、スポンサーですか？？
案件来たらカブ乗って一緒に行こうぜ丸亀製麺！