Видео

冷静に見たらコストカットにしか見えませんて。

テールランプのデザイン……？三代目？エックスはかっこ悪い

ブルーいい色ですね✨

売れてるからこそ強気で値下げしないと思う

ハンドルはバーハンドルがいいな

nmax125techmaxのマップは車のナビみたいになってますが、pcx125dxのマップも同じような性能なのでしょうか？

液晶メーターいいなあ豪華だなあ クロスカブやハンターカブも実装されないかな

これみてKF47注文しました。 割引効いててよかったです！

eHEV出ないのかな？

見た目は似ていない

カッコは、ヤマハの方がいいな。

ここ拝見する前に他の投稿者さんの動画は否定的なご意見で私も否定的に見えてガッカリしてました しかしこちらの動画を拝見したらカッコよく見えてきました 私って感化されやすいタイプなんだと新たな発見がありました😂 実はADV160が欲しくて動向チェック中でしたが本日からホームページが2025年版のADV160になりましたね！ 2025年版PCX160発売待ってようかな〜😂

普通に駄作。てか期待よりだいぶ以下だったから残念。 jk05でいいかってよりjk05の方がいいって人が多いんじゃない笑 TFT液晶が好きなやつなら買えばいんじゃないかな

やっぱバイクは、高いけど技研さんですよね。　笑

メンテナンス性はさて置き ウーバー必須！？のスマホバー後付けは。。。😅

pcx125dxとnmax125techmaxとどっちにしようか。

カブプロ１１０（ＪＡ１０）乗りです カブプロ１１０は他のカブより頑丈な作りです 郵便配達で乗ってるけど過積載状態でも普通に走れる これが買った理由かな

とうとうPCX2025 発表されましたが、自分的にはデザイン微妙。次はNMAXにしようかな。

10月31日に2024年式？の黒を新車購入しました。 来年にはモデルチェンジするのは知っていましたが。

125なら、台湾キムコGP125が素晴らしい。最初から安価に販売するために中華生産されたから、安かろう遅かろうで、すぐに壊れてしまうだろうと考えていました。 だが最近42600km以上走っているGPをオークションで入手しました。クラッチがつながる瞬間からパワーバンドで、まるで台湾シグナスXのような加速をしました。 欠点は多いとしても加速性能を目の当たりにしたら、すべて許容できる、常識を破壊する下剋上スクーターです。 探し求めていた通勤王はこれだ!!と認定しました。 「通勤王に、俺はなる!!」🎉

2時間超えの動画よく作ったな笑

クロスカブ110とハンターカブCT125を比べてどっちにしようかなーと悩んでC125を買ってしまいました。やっぱりカブ感欲しいしパワーも欲しいシフトインジケーターも欲しいとなるとC125かなーってね。

VTEC パワーアップは良いのだが、15馬力までなら普通免許で乗れると言うヨーロッパの免許制度に引っかかってしまうのでは無いか？と思ってしまう。

原チャとしてはかなり優秀だけど普通のバイクの方が普通に便利。

LiveDioやSepiaZZより遅いPCXが誕生してしまうんですね。マグナキッドのような事例が起きなければ良いですが。

私もモンキーに乗ってます😊ヘルメットホルダー問題でダイヤル錠を購入してハンドルに付けてましたが、通勤にモンキーを使う為リアボックスをつけました。乗るのにリアボックスを蹴りそうになるのが怖いですが、ヘルメットが収納出来るのでとっても便利で快適に走ってます。

自分は160一択で購入したよ!その前も初期型のPCX kf-12乗ってたけど、高速は兎も角バイパスに乗れないって不便だからね!

我慢出来ずに現行型を買ってしまったので、あまりにも改良されていたらショックかも💦現行型は全て自分好みなので、それで良しとしましょう✨

予想ですが、恐らくUSB電源やらグリップヒーターやらカーナビやらドラレコ等に使う電源ユニットが簡単に電源ひっぱってこれる仕様になるのでは？と思いますね。あとバイク屋がメンテしやすくなる作りになるのでは？とも思います。PCXは外装を分解しようとすると簡単に爪が折れちゃったりとかするらしいので、そういったところの改善だったり、メットインのスペースをより工夫して広くしたりって所がキモのような気がしますね。

ヤマハのVVA（ホンダで言うとこのVTEC）、原二だとNMAXとグリファスに搭載されてますが法定速度内の範囲でも具合は凄く良いです。 ヤマハを意識するなら前後独立ABS搭載も視野に入ってくるだろうしVTECもスマホ接続も然り。 当然、価格も爆上がりしますよねー・・・ 低く見ても現状より5万はアップするかなぁ・・・ いくら中身が良くても趣味性より経済性重視の原二スクーターに「乗り出し50万超え」だせるかなぁ？ってのが今のとこの感想ですね。 ホンダが、どういう風にうまくまとめあげてくるのか？楽しみです

スパーカブの160ccが市場デビューすれば、スパーカブで高速道路も乗れますよね。

PCXはVTEC付けるなら、EクラッチMTも用意すべし！ e：hevは旧式のマイルドモーターアシストからモーター駆動→エンジン直結駆動方式に変更。 燃料タンク給油口はケツに、足元をフラットフロアに変えて欲しい。

ABS期待してたので残念です。

VTECもボアストローク比で落とし所は見つかると思いますが あのサウンドは難しいかも

チューブレスなんですね。 スタッドレスやチェーンなんかも出ますね。

単気筒でVTECは無理ですね。

新聞カブも良いよ

PCXの生産が終了したという情報を探しても見つからないのですが、どこで知りましたでしょうか。

チェーンとタイヤも入れて欲しかった

5万位内に抑えてくれ！ その辺が多分ギリのライン😥

足回り、特にリアのサスペンションに思いが至らないマヌケな動画主 ＡＤＶと比較して乗り心地がイマイチなリアサスにはテコ入れの余地があるだろう それとフロントカウル　現在オプションになっている ロングカウルが標準装備になるんじゃねーの？

2型→4型と乗り継ぎましたが、燃費低下は気になりますので、VTECは良いですね。 サスもかなりガガタガタいうので、是非改善されてほしいです。 個人的には、シート下の広さをそのままにリア14インチに戻してほしいです。 他はあまり機能を盛り込まず値段を抑えてもらえるほうが、このクラスとしては有難いですね。

私、正直な所。PCXよりリード125の方が好きだわ！

見てみたけど前置きが話の言い方と共に面白いから全然嫌いになれない、むしろ好き。 リトルカブ50現役中

見た目良いPCX、実用重視のLEAD、値段気にならないならどちらも買って損はない

ハンドルは樹脂カバーよりメッキのハンドルバーの方が質感が高いよねぇ。NMAXやマジェスティと並べたら一目瞭然。 VTECや排気量増は高速や自動車専用道路を走る軽二輪モデルは恩恵が高いと想像できるけど、原ニモデルにはいらない気がする。

カブは基本的にあまりシフトダウンはせず 発進からシフトアップしていき止まったら トップから前に踏んでニュートラル また踏み込んで１速で発進がスムーズです 上りでスピードが落ちたらシフトダウン この乗り方ならほとんどエンブレのストレスもなし 粘り強いカブのエンジンとエンストしない 自動遠心クラッチで本当にズボラにオートマ感覚で乗れます

なぜadv125ccは出ない!?

長年改良を重ねて熟成され尽くしてるだけに大きな変更点なんて必要ないけど。値段は30万円を切って欲しい。

PCXに乗っとると次はリードが欲しくなるんだよwやっぱフラットフロアが良いわ！次の買い換えは125ならリード、シグナスグリファス、150、160ならマジェスティSで決まりw おまるは卒業＼(^o^)／