【知らないと損】スーパーカブ110とC125どっち乗ったら幸せ？
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- Опубликовано: 15 окт 2024
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赤いカブが欲しかったのと、
1台でオールマイティに乗りたかったから
C125買いました。
軽くて使い安くて乗りやすくて大変満足しています。
やっぱ赤カブ最高っす！
ハンターカブを含め検討中です。C110 C125の違いがこんなによくわかる動画に感謝します。実物見るとC125魅力ですね。
完成度が高い印象です。
完成度高いんですよC125。
でもハンターカブは振動とかシンプルな設計とか、これはこれで乗ってって気持ちいいんですよ(笑)
カブ選びって楽しすぎますよね！
C125のマットアクシスグレーメタリックがカッチョ良すぎて、CL250を下取りして買っちまいました。現在、慣らし中です。
何だかんだ言ってもスーパーカブだしって事で正直そこまで期待していなかったのですが・・・ここまで機械として完成されていたとは思いませんでした。
動画の中で仰られているとおり、本当にこの1台で完結してしまうバイクですよね。
コイツはカブであってカブにあらず。110がFIAT500とすると、C125はFIAT695ABARTHって感じ。
旧車のライトウェイトスポーツカーの乗ってる気分。超楽しいです。
カブなのに道具感が全く無い。風防付けて荷物満載ってのは110の方が似合いますね。（アレ？何だかクロスカブ110も欲しくなってきた🙄）
C125って250ccレベルで走るので他の原付バイクちゃんが嫉妬するレベルですよね(笑)
通勤でc125を使っています。
すごくお洒落でいいバイクなのですがタンク容量の少なさとお値段は若干気になる点ですね。
それ以外は乗り心地がとても良く高級カブという言葉がピッタリのバイクですよ!
カブの車体にまたがってスイっと質の高い走りを♪
夢のようなバイクですよね
キャンプ用途+普段利用なので110の方買いました。サス交換、リアキャリア大型化して快適になり満足してます。ただC125のフォルムは格好いいと思います。
250ccのAX-1と50ccのリトルカブでそれぞれキャンプツーリングに使ってます。色々と縛りがあり、しかも隙だらけのリトルカブは気負わず乗れる息抜きです。たぶん、C110がレブルに対してうちのリトルの立ち位置なんだろうな、と理解できます。
いま、リトルの乗り換えに検討しているのがクロスの50か110。価格もさることながらオートバイではなくカブが欲しいからで、ハンターとかは良いバイクだけど違うかなと思ってます。
カブに拘る兄貴ならクロスカブ楽しめると思いますぜぃ！
おすすめっす！
友人がカブ欲しいというので情報集めてました。
非常に分かりやすかったです！
C125もいいんだけど、キックが無いのが最大のデメリット。セルでエンジンを掛けるのは味気ない。キック踏むと今からカブにのるぞ～って気持ちになる。それもあるし、あまり乗ってあげられなくてバッテリーが弱った時のキックは鬼に金棒。
今はPCX150を所有しています。次はカブ110を購入しようかと思ってます。田舎道なのでそこまで信号も多くなく、バイパスメインであればPCX150をメインで使います！14万円の差額でカスタムやUSB電源を装備できる点はカブ110の方がいいですよね！
差額の使い方によってはもの凄く進化させられますよね。
カブ110にUBS電源付けてスマートモニター付けたら超最新機能カブ爆誕ですからね。
USB電源にさすだけのスマートモニターカブに付けたレビュー動画近日公開なのでチャンネル登録と通知マーク付けてお待ちください♪
小柄な私は青のja59😊
仕事も休日もカブ。親しみやすいカブja59は、カブ好きな方が多く知らない人からも、良く声をかけられる😊仕事でもカブ乗ってても人気がある😅ハンターカブでもクロスカブでもないのに人気車である❤
世界的な全世代での人気車っていうと間違いなくスーパーカブっすよね
カッコ良すぎっす！
ワタシ個人的には、断然110ccです。
カブらしさが濃いのは110ccです。
C125のできが良いのは認めますが、価格も装備も豪華になりすぎていて、本当にカブが好きな人はそこまで求めていないと思うのです。
走りに関しても、125ccのエンジンは太い低速トルクは力強いんだけどレスポンスも吹け上がりももっさりしていて重たい印象なのに対して、110ccのエンジンは高回転まで元気に吹け上がって、非力ながら頑張って走る感じが健気で可愛くてたまらんのです🤣
カブっていう高性能にすりゃ良いって訳じゃない世界観面白いですよね！
110の唸るエンジンサウンドってカブ好きにとっては面白ポイントっす！
元祖カブは125の方だけどねかっこいいし、しかし迷わず１１０にしました物心ついたときのカブはこっちだったし毎日のツーリング(通勤)で使うからね
@@茶太郎小林 ツーキング使いは楽しいですよね～🎵
仕事帰りにちょっと遠回りしたりして…😁🎶
いちばんわかりやすい比較動画でした！
めっちゃ悩んでるんで大変参考になりました
一番うれしいコメントありがとうございますぅぅぅぅっぅぅぅｌ！！！
長く使うとわかってくる費用対効果の違い。
なので自分はJA44（発売当初購入で6年使用）からクロスカブJA60に乗り換え納車待ち。
125との差は価格とほんの少しの排気量のみ。
C125は知り合いが乗っていて、ツーリングもしたが性能差は殆ど感じられなかった。
125も110も高速に乗れるわけじゃないし下道での加速性も大差ない。
結果、安くて街乗りと遊び心を満たしてくれるのはクロスカブだと行き着いたので、自分的にはクロスカブが一番でイチオシかな。
現在JA10スーパーカブに乗ってます。もう１台最新ディスクブレーキのカブが欲しくてC125か110か悩んでます。
既存のカブパーツの互換性や汎用性を考えたらやっぱC110のほうが何かとお得かも？ですよ
スマートキーでキック無しのカブだなんて｢スーパーで買わないカブ(野菜のほう)みたいなもんですよ｣
あ、確かに！
キックに助けられた事ありますな！
あと付いてる方がカブっぽくてカッコいいっす！
両方ともレンタルして乗り比べしたら、それぞれの乗り味が良すぎて余計に悩みました。比較表を作成し自分の使い方はどっちなんだと群発さんのこの動画と同じような観点に行き着き、ある日は、よし110に決めた、また次の日はやっぱりC125に決めた、また、別の日はクロスカブかな、とかぐるんぐるんとノタウチ周り、結局、メリットデメリットをわかった上で、最後は自分の感性、見た目から眺めている幸せを選んでC125を買いました。そしてC125とても満足しています。ただ、スーパーカブ110やクロスカブも今でも良いカブだなぁとつくづく思います。もちろん走っているハンターカブを見ては、これも別のカッコ良さアウトドア感があって良いなぁと思います。どれもこれも素晴らしい、これがカブの世界だなぁと思います。
どのカブに乗っても結局幸せになっちゃうくらい世間一般的には似てるラインナップだと思いますが、カブ好きには感じられる超細かい個性と違いがある！って言う事をこれからも発信していきます！
はじめまして、元CT125乗りです。ホンダさんもことカブについては商売上手な様で、中々悩ましいところですが、次にカブを買うならカブプロ（JA61)も選択肢に入ると思っています。
カブプロって一番実用的なカブだと思いますぜ！
キックがあるので買いました♪バッテリーを新しくしたのですがバッテリーが不具合でした。そんな時もエンジンがかかった！万一のトラブルに強かった。買って良かった🎉
110ccから見て125ccカブを羨ましく思ったことない
ハンターカブは羨ましい
ワイは全部欲しいゾ
c125からクロスカブ110に買い換えました、珍しいパターンだと思いますが私にはクロスの方があってました、使い勝手は間違いなくクロスカブの方が上だがやはり装備はc125にはスマートキーがあるからね、私はキックがない事が欠点に思えました。
実際バッテリー上がりの時に押しがけしましたから。
現行型ならc125も良いけど（キックはないが）価格差を考えたらクロスカブ110かスーパーカブ110の方がいいと思います、ハンターカブが買えるならそっちの方が良いとは思いますがさらに価格が250も視野に入るくらいになりますからね。
カブ１２５はいずれ生産やめるのではないでしょうか？街中では時々見かける程度です。一方カブ１１０やクロスカブは頻繁に見かけます。特にカブ１１０は業務用にも使用されているので、なくなることはないと思います。値段が安く、部品調達やメンテナンス、気軽に乗れることを考えるとカブ１１０の選択になると思います。近いうちに買います。
カスタムパーツとか困った時のネットの情報とかやっぱり110のほうが圧倒的な量なんで助かるし読んでると楽しいし、ってのはありますよね♪
最近小型二輪免許取ってカブ迷っていたので、参考にさせていただきます。
お！
免許取得おめでとうございます！
良きバイクライフを！
カブ50で50kmも乗ると腰が痛くなるんですが、110や125ではポジション楽なんでしょうか？
大型バイクなら日に400km超えのツーリングも普通にこなすんですが…
ﾏｼﾞﾚｽすると排気量差がありすぎて加速する時無駄に力んじゃう、そこそこ速度出すと振動とサス、フレームのグニャグニャ揺れから体を支える力が余計に入っちゃう。
この辺が原因の人が多いと思います。
排気量で扱える範囲で適正に走れば一日中乗れるバイクです。
と、言うか長時間走行（労働？）用のバイクなので。
大型を基準の加速感覚で乗るんなら110でも125でもめちゃくちゃパワー弱くて疲れるのは変わらないと思います。
カブに乗る時はダラダラ行きましょー
初めまして🙇♂️
今日スーパーカブ110の黄色（昨年カラー）を新車で買いました！
（まだ納車では無いんですが笑）
今まではリトルカブで遠出ばかりしていたのですが窮屈感と登坂能力の低さに少々疲れてました🤔110はある程度大丈夫そうですねぇ😊
もし二択で自分が選ぶならＣ１２５ですね
体デカいのもあるんですけど
普段は生活の足として使って週末は２００km位のロングで使用出来る幅の広さを考えたらこっちですね
１２５CCでも乗れないバイパス（罠）とかありますけどね
125だめなバイパスありますよねー
でも下道でも走る曲がる軽いC125ってやっぱり長距離楽だと思いやす！
@@meijiseika
ハンター乗りですけど確かに街乗りはかなり楽ですね😀荷箱付けたら積載増えて荷物も結構乗るし使い勝手はいいっすね👍
航続距離に問題あり、3.7lですからね。
クロスカブ110に一票！
あ、ワイもクロスカブ（小声）
カスタムする際のアフターパーツが多い方がいいですね
やっぱりC110ﾀﾝが面白くなりそうですな！
なんならC125はサーキット走行も楽しめ
ますからねぇ～
カブでサーキット！がネタじゃなくて結構しっかりやれちゃうC125は凄すぎっす
#12:28
C125乗りですが、原付も走れる某高速道路で追い越し車線から追い越そうとしてスロットル捻ったら、いつの間にかに90ペソになってサイレン音がしました...軽い上り坂だったのに！？
90ﾍﾟｿ凄い‼‼‼
30万と45万…凄いなぁ
2014年に新車で買ったうちのベトナムカブは10万切ってたのが大昔の話みたい
時々コメントで
「カブ乗ってるとか貧乏人www」
って書かれるのですが、
カブは君の月給じゃ払えないしボーナスも一回じゃ買えないゾ...
（多分書いたのおっさんだろうな）
と、思ってます(笑)
カブに40万かーと思う民です
110買う予定です
通勤で使えればいいかなくらいで
レトロで遅くて無骨でカブらしさがある方がいいな
通勤使用なら持て余すくらい魅力があると思いますぜぃ
リターン式ミッションに慣れてると、結果的に逆ミッションになるロータリーミッション無理なのが残念。うぷ主レブルと乗り分けできるの？
もちろん時々間違えて急にシフトダウンしますゼ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
↑
でもそれがあるから各バイクが新鮮な乗り心地になって面白いんですよー
二台とも単気筒のバワー寄りバイクなんで操作感ですみ分けしてるっす
@@meijiseika 元々スーパーカブは、左手にオカモチ持って、右手と両足で運転する設計だから、左手でライト、ホーン、ウインカー操作する様に変わっているだけマシか？
ある意味昔の操作ポジションになれば更に新鮮で面白いかも！
って思っておりやす(笑)
鉄カブのりたいぃぃぃっぃぃぃ！！
昔はその差額だけで新車買えたよ😂
いい時代！
キックがないのはカブではない！
キックっていざという時助かるんよなぁ
c125に乗ってる私が言うんだからまちがいない。キック必要。モーター壊れて高かったんだから。
@@サムソンくつわだIIIジャ、、ジャイアント馬場さんだ！
生きてたんかぁ( ；∀；)
マジでこれ。バッテリー外してキックで動くのがカブ！！バトル漫画の主人公の様なタフさがカブ
価格に対するC125の優位性が低い
これならC110の方が良いと思う
まぁ150ccクラス買える値段やからね
もう気軽に買えないっす！
カブはカブプロでしょ
カブプロは万能過ぎてヤバいっす
あと見た目が好き
ペソなのでセーフ
せやな！
通貨の話やで