Передний рычаг подвески: как затягивать?
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Для начала посмотрите вот этот ролик:
• Замена шарового рычага...
В нем я меняю передний рычаг подвески, и затягиваю его на поднятом автомобиле. Это нашло множественные отклики от подписчиков, которые считают это неправильным.
Поясняю: рычаг Дэу Матиз устроен так, что небольшой сайлентблок свободно вращается в рубашке рычага и не требует особого положения в момент затяжки - он сам встает на свое место. Затяжка рычагов под нагрузкой необходима для классики ВАЗ, джипов, и других автомобилей, где передний нижний рычаг имеет два массивных сайлентблока. У Матиза же основное тормозное усилие передается на стабилизатор и продольные тяги, сайлентблок служит лишь демпфером и нагружается незначительно.
Надеюсь, я ответил на этот вопрос, приятного просмотра.
Полезные ресурсы:
www.mirmatizov.ru - официальный сайт проекта Мир Матизов и интернет-магазин запчастей Daewoo Matiz.
/ sapsanauto - канал Владимира Труфанова о ремонте других автомобилей (не Матиз)
mirm... - официальная группа Мир Матизов ВКонтакте. Полезные советы, ответы на вопросы, самые свежие новости, акции и скидки для членов группы.
/ mirmatizov - страничка в Facebook. Свежие новости, акции и скидки.
/ mirmatizov - официальный микроблог Twitter. Краткие новости.
Подвеска в состоянии под весом автомобиля должен быть не под нагрузкой сайлентблоки а ты затягиваешь потом отпускаешь автомобили он получается под напряжением подвеска становится жестче и не срабатывает как положено
Все правильно, нет необходимости затягивать рычаг под нагрузкой, на матизе сайленты сами принимают своё место . Кстати еще замечал такую особенность , на матизах сайлентблоки со временем смещаются в рычаге от центра в сторону задней части автомобиля уперевшись своей резиновой кромкой в рычаг.
Не подскажите, а на приоре так же?
Спасибо за канал. Я давно его ммотрю. Только хотел сказать чтобы было побольше рубрик про замену и ремонт других агрегатов и узлов. Особенно хотелось увидеть как установить противотуманки на матиз. А так огромное спасибо вам Владимир за такие рубрики.
Владимир! Так держать!
Рычаги разные бывают.
У меня был рычаг который возращался
сайлент блок .
И затягивал подняв кверху.
Машина стала мягче
Бл... если все такие эксперты зачем смотрите эти видюхи, в колхозах даже пожилые трактористы не стесняясь спрашивают что то, если не сталкивались именно с этим механизмом.
Он просто сам прокручивается в нужное положение😀
Разбило сайлентблок через 6 месяцев, шаровая целая,рычаг бегает вперёд назад по сайлентблоку.
ЗАтяжка нормальная? Рычаг не левый (в смысле дешманский китай)?
@@aqauto рычаг дешёвый,посоветуйте фирму нормальную чтобы ходила,затягивал не динамометрическим ключом но сильно так же как и было, сейчас заказал сайлентблоки точка опоры пока их запрессую вместо разбитых. Вообще думаю даже при покупке новых рычагов поставлю в них сразу полиуретановые сайлентблоки, есть ещё одна машина в семье внедорожник, так вот на нем все сайлентблоки резиновые в плохом состоянии, а на задних тягах к мосту стоит полиуретан (не помню фирмы),но 5 лет с вылазками в грязь и ничего как новые. Спасибо за ответ
матизоводы со стажем подскажите. если трогаться с места немного порезче без пробуксовок,то раздается одинарный металлический стук. этот же стук иногда проскакивает при проезде через неровность типа шифера. во всех остальных режимах движения тишина . подвеска не грохочет все в норме. может кто подскажет где копать. всем спасибо
здравствуйте! Вот!! Нашел вас! Того человека, у которого похожая проблемма. Такая как у меня! Не могу понять что это за стук?! Решили проблемму! Подскажите!!!!!!((((
нет не нашел. все так же время от времени грякает. год езжу стук не прогрессирует. короче не парюсь.
А Орловский установите монтажку между подрамником и сайлентблоком рычага шаровой опоры на той стороне автомобиля, с которой слышите стук при трогании или торможении. если есть люфт, то подтяните болт крепления рычага к подрамнику и стук пропадет. у меня был стук именно по этой причине.
Виктор Александрович .
ОЧЕНЬ ПРОСТО, ЭТО РЫЧАГИ, ОБТЯНИТЕ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РЫЧАГА К ПОДРАМНИКУ
Ну тогда актуально было бы написать в названии видео "Передний рычаг подвески матиза".
Даже в тисках рычаг возвращается в первоначально затянутое положение , поэтому лучше затягивать на стоячем авто.
Троллинг на уровне бога: Противоречить очевидному.
при всем желании на матизе не протянуть нормально болт сайлентблока рычага, к нему просто не подлезть если всё собрать и опустить машину... Кто чинил знает.
Павел Саныч я менял, я подлез, с несколькими удлинителями.
@@ИфтихоржонДаянов неее дарагой ты менял что-то другое, и подлез ты своими удлинителями в какое-то другое место ))) - Эхсперт )))))))))
Неудобно, но можно подлезть со стороны мотора, лежа под машиной. Только смысла действительно нет.
Кто пытался выкрутить закисший болт, крепящий рычаг, то знает, что этот болт крутится вместе с прикипевшим к нему сайлентблоком усилием руки с помощью головки и трещотки. Имею в виду, что усилия несравнимы с усилиями, которые передаются на рычаг при езде.
Все правильно сказал. НЕ ЧЕГО ЕМУ (сайлентблоку) НЕ БУДЕТ.
Спасибо , чётко наглядно обяснил, а то я волновалсья что упустил такую нюансик, прям на дороге поменял шаровую на матизе, и без каких наклов собрал, после таких видосов думал что сделал ошибку, успокойл брат спасибо, хоть скока лет прошло, на просторах ютуба ваши видосы очень полезны🤠👍г Нукус Республика Каракалпакистан
вижу как ниже кричат! типо - молодец, все нормально рассказал..... ну да молодец, все нормально рассказал и любой диванный эксперт теперь тебя может макнуть в гавно! но только тот кто заметил как мастер сам себя подвел этим экспериментом и доказал обратное! итак!
все видели как в тисках амортизировал сайленблок? так вот у него есть свой ход вверх и вниз и этот ход критичен! и если вы его затянули в положении где он будет перекручиваться.....все поняли что будет ? значит его надо именно затягивать в среднем положении где потом он будет иметь свой ход без напряжения! а иначе при скручивании резины она порвется!
Adfad Adfadf Я один раз снимал рычаг и менял сайлентблок аналогичный матизовскому. Когда запрессовывал новый сайлентблок он совершенно без усилий мог поворачиваться (по мылу) в рычаге, зажатый в тиски, как на видео. Так что сайлентблок повернётся и займёт свое место при вибрации рычага в движении. Зажимать можно сразу. Это касается только сайлентблоков без наружной обоймы. С обоймой, да - нужно зажимать под рабочей нагрузкой.
Не перекручивается, а прокручивается. Он крутится в гильзе и соответственно каждый раз занимает новое положение
Такая ситуация гробила сайлентблоки на москвиче. Я 2 раза зажимал их в подвешенном варианте и потом сайлентблоки дольше чем 2-3 тысяч не ходил. Как только сайлентблоки проверяется в рубашке он умер. Так как основная функция его работа в резине без вращения внутренних и внешних плоскостей. Так что с автором видео крайне не согласен.
я так в школе учительницу по географии слушал, так интересно было и приятно слушать, как под гипнозом)
Очень нравится ! Сам ремотер. Всегда раскладывает по полочкам! Респек !
Добрый день Владимир,Что может поскрипывать (иногда(типа как на старых 24-ках)) в сухую погоду в передней подвеске? Сайлент? Ведь на видео он вращается во втулке!
абсолютно согласен xD
Владимир все правильно расставил над "и". Его и так менять ещё та жо..а, никому не советую, если есть возможность делайте это в сервисе, особенно когда сайлент блок закис с болтом. Чтобы поменять , дрель,болгарка зубила сверла, в помощь, ещё нужно и вторую сторону разбирать минимум 5 болтов, ржавых раскручивать и вспоминать корейских инженеров и их мать.
Сказал всё правильно, но очень пафосно, можно было тупо спокойно ответить, что конструкция данного сайлентблока другая, поэтому так и затянул, все! Зачем кого то унижать?
В инструкции по эксплуатации к Сузуки указано, что затягивать болты переднего рычага, можно лишь под определённым углом а задние рычаги только на опущенном на колёса автомобиле.
Ты неправ любой сайлентблок срабатывает одинаково он должен быть не под напряжением когда стоит под весом автомобиля
Володька опять дело говорит) Действительно разные рычаги,разная конфигурация.Мерседес (пусть будет компрессор) знаю точно домкратить надо (а еще лучше на развальном все открутить закрутить)) Солидарен полностью.
Данный саленблока нет своего внешнего корпуса корпусом являится рычаг и этим все сказано грамотным человеком .
Да всё понятно, Володя. Ты волнуешься и заметно. Не трать порох на воробьёв. Ты ж Матиз можешь как Калаш с завязаными глазами.
А на ланос задний саленблок переднего рычага тоже пофиг в каком положении обжимать ?
Мужик сказал - мужик подтвердил делом =). Но это действительно частный случай (я не матизовод).
КАНАЛ-ОТЛИЧНЫЙ!!!! ВЛАДИМИРА ПРИЯТНО СЛУШАТЬ,ДОСТУПНО,ПОНЯТНО,ИНТЕРЕСНО!!!!!!!!
По вашему рассуждению получается, что сайленблоки будут постоянно вращаться в рычаге.Но разьве не за счёт закручивание резины в сайлентблоке двигается рычаг и разьве ни так должен работать сайлентблок?
Сайлентблок нужен для того, чтобы подвеска передавала меньше вибрации кузову. Это как бы такой мягкий подшипник. Такая же смягчающая функция есть у подушек двигателя и подвес для выхлопной системы.
Молодчик мотаю на ус благадарю
Пусть у меня и нет матиза но смотреть интересно)
в цвет красава!!!!
что делать если разбило отверстие где крепиться рычаг,как будто его протерло втулкой зубчатой
с внешней стороны приварили шайбы
Аргинал шарви я как будет
Ты не прав. Тем более короткий рычаг. По молодости в гараже я ставил рычаги как ты ставишь. Их постоянно рвало. Хотел авто продать из за этого. Установил правильно и передумал продавать.
Владимир, не парься за их техническую необразованность.
да нормально все рассказал... ))
+Точка Опоры Спасибо на добром слове! :-))))
Просто если бы были дороги ровные? а если ,с начало идёт разжатие вниз - попал в яму и не на пять и десять градусов а 15° и 20 °,затем сжатие по энерции когда ударяешься в край ямы заполненной водой ,бывают на наших дорогах такие неприятности и не на большой скорости ,но для того ,что бы треснул саленблок хватит ,а у тебя он уже затянут ,как будто провалился в яму ,вот тогда ты попадаешь на замену сален блока ,ВОДИТЕЛИ НЕСЛУШАЙТЕ ЭТОГО ГОРЕ СЛЕСАРЯ ,ЗАТЯГИВАЙТЕ САЛЕН БЛОКИ ПОД НАГРУЗКОЙ ВЕДЬ ВАШЕ АВТО ЕДЕТ ПО РУССКОМУ "РАЗГИЛЬДЯЙСТВУ,И" и некто не застрахован от ям и колдоёбин ,не те которые напоминают стиральную доску где сален блок сжимается и разжимается на 5°и 10° а те которые напоминают "открытые колодцы" где он сжимается и разжимается на 15° и 20°
Одно сжатие подвески в повороте - сайлентблок уже провернулся туда, куда ему нужно. Другое сжатие подвески в противоположном повороте - и сайлентболк провернулся в другую сторону.
Попробуй затянуть его на стоящем на колесах матизе, очень удивишься,что к болту крепления рычага нельзя подлезть. Снизу стоит крепление удлинителя лонжерона, сверху мешает привод. Даже если подлазит ключ, тянуть болт по полсантиметра нереально.
Вечер добрый. Подскажите пожалуйста, шкода фабия 1(2007г выпуска), на сто меняли сайленблоки рычага, но обжали их на подъемнике(на поднятой машине) скажите это допускаеться?или их обязательно нужно протягивать на опущеном авто?
спасибо болльшое
Обжимать, насколько я знаю, можно на поднятой, а затягивать на опущенной (или под нагрузкой)
Не мучайтесь...выбросите матизы...покупайте автомобили!