Для вас наверное быдет открытие, но на заводе подвеска соберается отдельно от автомобиля и ставят ее уже собранную, причем передняя приезжает к автомобилю еще и с мотором вместе =)
Я думаю это будет правильно . А вообще я думаю надо замерить при одном водителе и при полностью загружённом авто ( полный бак , и дальше как мы любим 5 человек и еще полный багажник картошки) потом проанализировать как вы в среднем эксплуатируете и посчитать среднюю высоту на сколько надо пригрузить авто и сделать затяжку всех сайлентблоков
Когда мне было 21 год целый спор вышел в сто из за этого, долго ругался чтоб мне подвеску под нагрузкой затянули. В сто на меня как на марсианина смотрели, я им примерно так же пытался объяснить, только рычаги настоящие были, они про это ничего не знали это был 2011 год, пока какой-то мужик в возросте не встал на мою сторону, он след в очереди к ним был. В итоги мою собрали, а мужик поехал к другим. Наслушался тогда, в итоге делаю теперь свою машину сам, даже рабочаю и ездиют они у меня по 160, 200 тыс без ремонта подвески и движка.
В сервисе идет поток, они стараются экономить время и в процессе допускают массу оплошностей, включая и эту. Все ради прибыли. К сожалению, далеко не многие автолюбители осведомлены о таких тонкостях. Очень рад, что Вам понравилось. Удачи на дорогах 🤝 Не ломайтесь.
Аналогично , в шоке иногда от сервис менов . Давно нашел мастера своего который делает как для себя , но проблема в том , что к нему не попасть Очередь на недели
На самом деле нет необходимости ставить машину на землю для затяжки. На сервисах поднимают каждый рычаг немного стойкой переносной и получают такой же эффект.
Живу в Канаде, здесь вообще нет ям на сервисах, чтобы затянуть по "старому". А вот стойку видел. Подносят под вывешенную машину, настраивают по высоте под рычаг и затягивают болты.
Не на всех тачках это помогает .и второе домкратить сильно рычаг нельзя машина с подъёмника может упасть поэтому лучьше протягивать гайки на земле. А ещё лучше делать это на сход-развальном стенде подъёмнике там авто поднимают за колёса .
То, что диванные эксперты и криворукие мастера этого не знают абсолютно не значит что это не знает никто. Это написано во всех инструкциях и это знают все нормальные ремонтники. Мне всё делали правильно даже в шараш-гараж, а неучи есть везде.
Для того что бы эта теория работала надо наружную обойму крепить жестко к рычагу и это имеет место так как запрессовывается в рычаг. Но и внутренняя должна жестко крепиться к кузову или подрамнику а этого нет т е внутренняя втулка не напрессовывается на болт и не сжимается с торцов болтами (болт и гайка давят на кронштейн или уши в который вставляется сайлентблок). Хотя может и есть машины у которых наружная обойма сайлентблока жестко крепится к рычагу а внутренняя напрессовывается на болт или имеет квадратное сечение но я таких не видел. Может я и не прав но без жесткого крепления втулки ваша теория всего лишь теория. Говорю о макферсоне и переднем сайлентблоке переднего рычага (например мицубиси).
Теория конечно правильная....но меня всегда мучал вопрос как втулка сайлента просто зажатая будет держаться...на какой-то кочке она все равно сыграет,я так думаю..0отя тоже затягиваю их под нагрузкой!
@@k.cartel3420 что тебе объяснять? Как устроен автомобиль? Законы физики? И самое главное а тебе это нужно?? На последней вопрос дам ответ , ищи и читай книги , там ты и найдешь ответ в развернутом виде
на СТО работают как им удобно. Плюс мало кто из них обучался в спец техникумах, это либо самоучки, либо сосед подучил. Закручивать все удобнее на поднятой машине. поэтому так и делают. Про знания вы верно заметили. На лицо деградация знаний и умений и это печально.
Беда в том, что приезжаешь с одной проблемой, да, ее устраняют, потом выявляется что в процессе устранения, что-то свернули, что-то перетянули, что-то сорвали. Приехал с одной поломкой, уехал с двумя и это уже массовое явление 🤷♂️
0:06 без можно конечно,также сделал только нужно покачать из стороны в сторону чтобы рычаги не подзакусили до этого и встали на место,и динамометрическим ключём 80 Ньют протягиваются,и доворот пол оборота
Редкие люди, которые хотят чтобы другие люди всё знали! Не понимаю почему так боятся! Ведь людей которые хотят всё знать их мало! А у этих сто будет всё равно полно клиентов. Не любят некоторые обучать лишь бы приехали денег заплатили
Вы знаете, я разные каналы веду и регулярно сталкиваюсь с тем, что рассказываю про поломки конкретных автомобилей, а зрители потом говорят, что эту модель они покупать не хотят. Но по сути, любая машина имеет массу недостатков, просто не все сервисы про эти недостатки говорят. К сожалению, не все это понимают.
Объясните популярно, почему на конвейере тогда не так делают? Там просто на поддоне (или на полу, факт что никаких углов там не выставляют) соединяют к подрамнику все элементы подвески, потом водружают двигатель и вешают на кузов на подъёмник. Ни о каких затяжках под нагрузкой речи не идёт. Так любая сборка происходит.
Спасибо я обслуживал авто на сто где покупал и заметил эту систему что ходовая жосткая. Дома на яме раскрутил рычаг и закрутил по новой ( ставил защиту) и просто удивился начала ходовая мягко работать. На задней подвеске стоит сайлентблок с дырочками говорят нужно устанавливать под 45 градусов не могу найти как правильно устанавливать. Поменял хватило на 600км опять стучит .
Раньше в инструкции о эксплуатации писали как регулировать клапана.
А сейчас-не пейте жидкость из аккумулятора. 😂
Прекрасная подача!
Благодарю Вас, я стараюсь 🤝
Все верно! Не знаю как он на земле протягивал . Обычно на четырехстоечном подъемнике это делал
На жиге ложили мешок цемента на капот и затягивали саиленблок задние мешок в багожнике.
интересно, на производстве авто, тоже закручивают под нагрузкой)? думаю всё происходит на подъемниках. Хотя логика в ролике прослеживается.
Для вас наверное быдет открытие, но на заводе подвеска соберается отдельно от автомобиля и ставят ее уже собранную, причем передняя приезжает к автомобилю еще и с мотором вместе =)
как насчёт подвижности резины сайлента в посадочном?
То есть он прокручивается?
А если затягивать сайлентблок задней балки на земле + в багажник сядет человек 75кг + полный бак (55 литров )
Это нормально?)
Я думаю это будет правильно . А вообще я думаю надо замерить при одном водителе и при полностью загружённом авто ( полный бак , и дальше как мы любим 5 человек и еще полный багажник картошки) потом проанализировать как вы в среднем эксплуатируете и посчитать среднюю высоту на сколько надо пригрузить авто и сделать затяжку всех сайлентблоков
Когда мне было 21 год целый спор вышел в сто из за этого, долго ругался чтоб мне подвеску под нагрузкой затянули. В сто на меня как на марсианина смотрели, я им примерно так же пытался объяснить, только рычаги настоящие были, они про это ничего не знали это был 2011 год, пока какой-то мужик в возросте не встал на мою сторону, он след в очереди к ним был. В итоги мою собрали, а мужик поехал к другим. Наслушался тогда, в итоге делаю теперь свою машину сам, даже рабочаю и ездиют они у меня по 160, 200 тыс без ремонта подвески и движка.
В сервисе идет поток, они стараются экономить время и в процессе допускают массу оплошностей, включая и эту. Все ради прибыли. К сожалению, далеко не многие автолюбители осведомлены о таких тонкостях. Очень рад, что Вам понравилось. Удачи на дорогах 🤝 Не ломайтесь.
Аналогично , в шоке иногда от сервис менов . Давно нашел мастера своего который делает как для себя , но проблема в том , что к нему не попасть
Очередь на недели
На самом деле нет необходимости ставить машину на землю для затяжки. На сервисах поднимают каждый рычаг немного стойкой переносной и получают такой же эффект.
Живу в Канаде, здесь вообще нет ям на сервисах, чтобы затянуть по "старому". А вот стойку видел. Подносят под вывешенную машину, настраивают по высоте под рычаг и затягивают болты.
Не на всех тачках это помогает .и второе домкратить сильно рычаг нельзя машина с подъёмника может упасть поэтому лучьше протягивать гайки на земле. А ещё лучше делать это на сход-развальном стенде подъёмнике там авто поднимают за колёса .
То, что диванные эксперты и криворукие мастера этого не знают абсолютно не значит что это не знает никто. Это написано во всех инструкциях и это знают все нормальные ремонтники. Мне всё делали правильно даже в шараш-гараж, а неучи есть везде.
Для того что бы эта теория работала надо наружную обойму крепить жестко к рычагу и это имеет место так как запрессовывается в рычаг. Но и внутренняя должна жестко крепиться к кузову или подрамнику а этого нет т е внутренняя втулка не напрессовывается на болт и не сжимается с торцов болтами (болт и гайка давят на кронштейн или уши в который вставляется сайлентблок). Хотя может и есть машины у которых наружная обойма сайлентблока жестко крепится к рычагу а внутренняя напрессовывается на болт или имеет квадратное сечение но я таких не видел. Может я и не прав но без жесткого крепления втулки ваша теория всего лишь теория. Говорю о макферсоне и переднем сайлентблоке переднего рычага (например мицубиси).
Теория конечно правильная....но меня всегда мучал вопрос как втулка сайлента просто зажатая будет держаться...на какой-то кочке она все равно сыграет,я так думаю..0отя тоже затягиваю их под нагрузкой!
Вы далеки от автомобиля
@@Євген-в1ъ так объясни..раз такой умный!
@@k.cartel3420 что тебе объяснять? Как устроен автомобиль? Законы физики? И самое главное а тебе это нужно?? На последней вопрос дам ответ , ищи и читай книги , там ты и найдешь ответ в развернутом виде
@@Євген-в1ъ САМ НЕ ЗНАЕШЬ ЗНАЧИТ!!!
на СТО работают как им удобно. Плюс мало кто из них обучался в спец техникумах, это либо самоучки, либо сосед подучил. Закручивать все удобнее на поднятой машине. поэтому так и делают. Про знания вы верно заметили. На лицо деградация знаний и умений и это печально.
Беда в том, что приезжаешь с одной проблемой, да, ее устраняют, потом выявляется что в процессе устранения, что-то свернули, что-то перетянули, что-то сорвали. Приехал с одной поломкой, уехал с двумя и это уже массовое явление 🤷♂️
@@RoadZone да. сам попадал на такое :( вот и приходится самому вникать во все тонкости. Спасибо вашим обучающим роликам.
@@Firehawkmx Благодарю Вас 🤝
А ведь да, логично. Но на с.т.о. так не делают ....
Честно признаться, я даже не задумывался об этом никогда 🤭
Скажите пожалуйста, а если опустить машину,и открутить опять гайки и получается их нужно опять затинуть?
0:06 без можно конечно,также сделал только нужно покачать из стороны в сторону чтобы рычаги не подзакусили до этого и встали на место,и динамометрическим ключём 80 Ньют протягиваются,и доворот пол оборота
Редкие люди, которые хотят чтобы другие люди всё знали! Не понимаю почему так боятся! Ведь людей которые хотят всё знать их мало! А у этих сто будет всё равно полно клиентов. Не любят некоторые обучать лишь бы приехали денег заплатили
Вы знаете, я разные каналы веду и регулярно сталкиваюсь с тем, что рассказываю про поломки конкретных автомобилей, а зрители потом говорят, что эту модель они покупать не хотят. Но по сути, любая машина имеет массу недостатков, просто не все сервисы про эти недостатки говорят. К сожалению, не все это понимают.
@@RoadZone да это так! Но ничего плохого в этом не вижу))
@@19Blackskills97 автомобильная журналистика стала продажной 🤣
Попробуйте такой формат: оценка бюджетных б/у авто для начинающих; оценка б/у авто по ценовым категориям
Спасибо счень полезное
Объясните популярно, почему на конвейере тогда не так делают? Там просто на поддоне (или на полу, факт что никаких углов там не выставляют) соединяют к подрамнику все элементы подвески, потом водружают двигатель и вешают на кузов на подъёмник. Ни о каких затяжках под нагрузкой речи не идёт. Так любая сборка происходит.
Не правда . Например пежо 407 в рекомендательном видео говорят что надо при гружать авто
Спасибо я обслуживал авто на сто где покупал и заметил эту систему что ходовая жосткая. Дома на яме раскрутил рычаг и закрутил по новой ( ставил защиту) и просто удивился начала ходовая мягко работать. На задней подвеске стоит сайлентблок с дырочками говорят нужно устанавливать под 45 градусов не могу найти как правильно устанавливать. Поменял хватило на 600км опять стучит .
Если балка...то тоже под нагрузкой затягивают!