Wegen der A-Klasse: Wie bereits unter dem letzten Video kommentiert, das ist ein bekanntes Problem bei der A-Klasse W169 und B-Klasse W245. Die Wand an der Stelle ist zu schwach und bricht irgendwann durch Materialermüdung. Die Anlasser wurden abgeändert und die neuen (die Originalen jedenfalls) haben an der Stelle ein deutlich dickeres Gehäuse damit das nicht mehr passieren kann. Grüße von einem ehemaligen Mercedes Mechaniker der schon einige Anlasser mit dem selben Schadbild gemacht hat.
So ähnlich hätte ich auch getippt. Guss Teil - carbide nicht homogen (Guss- billig in Herstellung aber spröde, wenn’s nicht homogen ist erst recht…) sprich Materialfehler (Hersteller)
@@myfakename86Mein Verdacht war das bei der Herstellung "Abkürzungen" vorgenommen wurden. Das können die Chinesen nämlich gut. Alu-Guss ist per se schon spröde - wenn der Hersteller zusätzlich noch am Material spart sind die Probleme vorprogrammiert.
Cool ist auch, dass er jetzt offensichtlich mehr und mehr fest ins Team der Autodoktoren integriert wurde. Er hat ja inzwischen auch ein eigenes Mikrofon 🎤
Holger heute total gechillt und lässt Gesprächspartner weitestgehend ausreden. Echt cool wenn die Kommentare so von Dir angenommen werden. Genau so soll das sein. Bleib dran, das steht Dir echt gut ! Noch zwei so ruhige Folgen und Du bekommst den goldenen Baldrian 😂 Ps: mal wieder sehr unterhaltsamer Content, danke dafür.
Am 17. Februar wollte mein Volvo S60 nicht mehr. Erst ist mir aufgefallen, dass während der Fahrt der Scheibenwischer nicht mehr geht, dann waren alle Instrumente ausgefallen und das Fenster ließ sich nicht mehr schließen. Nachdem ich den Wagen abgestellt hatte, ging gar nichts mehr. Auch starten ließ er sich nicht mehr. Alle Sicherungen und Batterie kontrolliert. Einfach nur tot. Mit dem Abschleppwagen zur Werkstatt Parsch gebracht und die haben sich dann an die Fehlersuche gemacht. Nach 4 Wochen läuft er wieder. Danke an die Autodoktoren. 🥰 Ihr seid einfach die Besten ! 👍
Hallo Docs,das CEM hat unter der grauen Platte vor dem Zentralstellen 2kleine weiße Relais die sind der Übeltäter.Kosten 5€und man kann die selber einlösen.hatte ich bei meinem S80 auch.
Ihr seid die besten habe genau das Problem durch euch heute behoben 😂 Hatte den ölfilterdeckel zwar schon bestellt aber vorm Einbau zufällig aufs Video geklickt und aufeinmal war ich mir auch sicher !!!! 1.5 Jahre Fehlersuche bei meinem Projekt m52b28 daaaaanke!
Holger du hast schon recht weg mit diesem Drecks Pack. Hände abschlagen wie es in ihren Ländern üblich ist mit Dieben. Die Justiz in unserem Land ist mit diesen Leuten viel zu lasch.
Hallo, zu der Laufbuchse im Starter: Das Material ist / war eine poröse Sinterbronze. Joschi gefällt mir immer besser. Er macht einen sehr kompetenten Eindruck.
Und neue Lager aus Sinterbronze sind schon geölt, die braucht man nicht mehr in heißes Öl legen. Was auch wichtig ist: Sinterlager kann man nicht einkleben, die müssen eingepresst oder anders mechanisch fixiert werden.
@@peterpan7903 Dies Antwort verstehe ich jetzt irgendwie nicht wirklich? Was genau erzählst Du da? Alle Sinterlager, sind aus selbstschmierenden Material, werden aber dennoch zusätlich gefesttet (entsprechendes Gleitlagerfett), wenn sie teilmontiert sind. Das vekleinert die Gefahr, das die Lauffläche bei der Endmontage beschädigt wird und verbessert auch die Schmierung im Betrieb und sorgt für eine höhere Lebensdauer, bzw. höhere Laufleistung. Sinterbronze, ist dabei nur eine Art von Sinterlager, die bei heutigen Anlassers, eher selten zum Einsatz kommt. Denn durch die recht kurze Laufzeit und das erhöhte axiale Drehmoment an der vorderen Ankerwelle, wird hier Sintereisen, bzw. eine Sintermischung aus verschiedenen Materialien verwendet.
Sinterbronze, früher bestimmt (Notlaufeigentschaften) und wie bereits erwähnt, vor Montage mit Öl vollsaugen lassen, heute sicherlich nicht mehr, wegen Kosteneinsparung. Gibt preiswertere Materialien und die Autos sind schon zu einem Wegwerfprodukt geworden.
Das mit dem Ölfilter ist ja so dumm gelaufen! Der Arme! Wirklich DANKE für diesen Tip! MEGA, Danke an Musa und Euch beide wie immer! Viele liebe Grüße!
Ich liebe euch einfach!!! Ihr sprecht mir einfach immer aus der Seele! Neben eurem Stress und der vielen guten Arbeit in der Werkstatt, nehmt ihr euch noch Zeit uns zu warnen, wichtige Schrauber- und Lebenstipps zu geben. Vielen Dank dafür! Grüße aus Regensburg (Oberpfalz)
zum Thema Werkzeuge im Fahrzeug - bin auch im Handwerk, wenn wir bei den rund 20 Fahrzeugentäglich Werkzeug ein- und ausladen wollten, dann bräuchten wird sonst den Tag nicht mehr viel machen und zum abderen bräuchten wir noch mal 1000m2 zusätzliche Lagerfläche....
Habe ich in meiner alten Firma jeden Morgen und Abend gemacht, aber nur die Koffer der Maschinen. Dauerte jeweils 3 Minuten und Platz im Regal. Also alles nicht so schlimm 😊
Die Buchsen die Hans Jürgen meint, sind so genannte Sinterbronze Gleitlager. Die werden aus Pulver, offenporig gepresst und im Sinterofen gebacken und dann mit Öl oder Fett getränkt. Dieses ÖL/Fett ,tritt dann bei Hitze aus und schmiert die Lagerstelle ;) Bei dem Anlassergehäuse, tippe ich schlichtweg auf einen Gussfehler in der Produktion. (Lunker, Spannungsriss)
Es macht mir immer so eine Freude euch zu zusehen. Ich warte immer auf die nächste Folge, ihr erklärt es immer so , das "normale "Menschen es verstehen.Vielen Dank macht weiter so.
Ganz wichtiger Hinweis wegen des aufgebrochenen Fahrzeugs: Auf keinen Fall das Werkzeug aus dem Fahrzeug nehmen! Wenn ein Auto aufgebrochen wird ohne, dass etwas gestohlen wird ist das einfach nur Vandalismus und DAS (über die Teilkasko) IST NICHT VERSICHERT! Wenn also jemand ein Fahrzeug aufbricht und nichts stiehlt hat er es einfach nur mutwillig beschädigt. Wenn jedoch etwas gestohlen wird zahlt die Versicherung den Schaden am Fahrzeug UND das, was gestohlen wurde. Anders herum... Wenn man das weiß und räumt sein Auto leer und es wird trotzdem aufgebrochen und man gibt dann bei der Versicherung an, dass doch etwas gestohlen wurde obwohl das nicht so war begeht man Versicherungsbetrug und ist dann selber der Straftäter. Das Werkzeug aus dem Auto zu nehmen macht nur Sinn, wenn man von außen reinschauen kann. Dann sieht der Täter vor seiner Tat schon, dass nichts zu holen ist. Werkzeugfirmen wie z.B. HILTI haben Datenbanken über gestohlenes Werkzeug. Wer dann ein Werkzeug als gestohlen meldet und dieses vielleicht ein Jahr später zur Reparatur schickt wird sein blaues Wunder erleben und kann sich dann mit dem Staatsanwalt unterhalten und der Versicherung den erstatteten Schaden ausgleichen. Mal abgesehen von allen anderen rechtlichen Folgen. Mein Auto wurde vor einigen Jahren aufgebrochen und der oder die Täter haben versucht mein Autoradio zu klauen. Das hat aber nicht funktioniert. Am Ende war die Scheibe kaputt und die Mittelkonsole und das Radio zerstört. Ich habe das dann der Versicherung gemeldet und wahrheitsgemäß angegeben, dass nicht gestohlen, sondern nur beschädigt wurde. Auf dem Schaden bin ich dann, bis auf die Seitenscheibe, welche die Teilkasko bezahlt hat, sitzen geblieben weil sowas aus Sicht der Versicherung dann einfach nur Vandalismus ist, was, wie gesagt, nicht versichert ist. Wer sich gegen Vandalismus absichern will oder muss braucht zwingend eine Vollkasko.
Nur Fest verbaute teile sind bei Diebstahl versichert, wie Überraschungen das Autoradio. Jap Hilti hat zwar die Seriennummern... Aber NUR Hilti. Teurere Sachgegenstände sind nicht versichert. Schon garnicht in Flotten-fahrzeugen. Das haben wir schon 3x durch. Einmal auf dem Firmengelände. Einmal beim Kollegen auf Privatgrund und einmal auf der Straße. Man kann ne zusätzliche Versicherung dafür abschließen. Das ist aber nicht bestand der Teilkasko.
@@TStecki ja, er meinte vor allem Aufbrechen ohne weiteren Diebstahl ist reiner Vandalismus und in Teilkasko nicht versichert... also immer schön 20 Euro an den Innenspiegel hängen 😉...
@@TStecki Dann muss sich das in den letzten Jahren geändert haben. Mein Bruder hat sowohl das Autoradio als auch die MagLite aus der Mittelkonsole, 5 D-Mark (die Lagen in der Mittelkonsole als Chips für Einkaufswagen) und den Verbandskasten (der Die hat sich wohl beim Einbruch verletzt) bezahlt bekommen. Das ist etwa 10 - 12 Jahre her.
@@KlausSlawik schon ewig so. Die Versicherung mögen es doch so wenig wie möglich zu zahlen. Das erste hatten wir den Fall, als ich das mitbekommen habe, 2013. Wie reden hier noch von 1000€. Wir reden hier häufig von Summen, von dennen man ein Gebrauchtwagen bekommen kann. Gerade bei Hilti, wo der Akkubohrhammer schon bei fast 3k liegt. Was im privat wagen drin ist, mag wahrscheinlich ganz anders bewertet sein.
Ich hab immer nen fuffi im Handschlag. Falls mal ec an der tanke kaputt ist oder ich das Portemonnaie vergesse. Sowas wird dann auf jeden fall geklaut denke ich mal.
Gruß aus Berlin! 👋🏻 Das Aufschneiden der Türen ist hier der Standard! Jedoch hatten wir in der Firma oftmals noch „Glück“ und „nur“ den Schaden der an der Tür selbst.
Ich kann nicht verstehen, wie ihr die Geschichte mit dem Ölfilter-Einsatz so positiv erzählt. Ist ja toll, dass wir das nun wissen, aber eigentlich zeigt die Story eine Sache: inkompetente Werkstätten sind die Regel und nicht die Ausnahme. Richtig katastrophal finde ich, dass auch BMW diesen simplen Fehler nicht gefunden hat. 😮 Man kann echt froh sein, wenn man eine der sehr wenigen Werkstätten gefunden hat, die vernünftig arbeiten.
Dankeschön für ein wiedermal geiles Video 👍🙏🙏🙏 Spannend, strukturiert, Holger hat alle ausreden lassen und es war mal wieder auch witzig! Perfekt! So macht das Spaß zuzuschauen und zu -hören👍👍👍🙏🙏🙏💪❤️🔥
Super das Ihr mal einen Volvo zeigt und wie einfach es ist diese Module rauszunehmen, ja und wenn man will kann man damit auch telefonieren, oder einfach zum Nachlötmeister schicken und dann läuft die Kiste nach 3 Tagen wieder... Danke für den neutralen Beitrag dieser Rostfreien, Sicheren und technisch sehr gut gelösten Fahrzeuge.... Und ja das Modul wäre Lieferbar, Gruss an alle anderen Hersteller 😅
Ich bin zwar kein ausgesprochener Elektroniker, aber Platinen kann man backen. Klingt etwas komisch, ist aber so. Platine reinigen und für ca. 30 min. bei 110 °C Umluft mal in den Backofen packen. Vorher vielleicht noch eine Sichtprüfung vornehmen, ob etwaige Elektrolytkondensatoren oben eine Beule haben und ggfs. ersetzen.
@@lespaul5461 Solche Kondensatoren hab ich noch nicht angetroffen, das Backen wird denke ich nur kurzfristig was bringen, da ja Blei aus dem Lot verbannt wurde und so das ganze wie eine kalte Lötstelle sich wieder bemerkbar machen wird... So mein Eindruck...
@@Munin666 Das kann man auf dem Schrottplatz selbst erkunden ; gängige Vorgehensweise um Firmenfahrzeuge / Werkstattwagen zu knacken und teures Werkzeug zu erbeuten!
Thema BMW-Ölfilter Wechsel: Ich hab gelernt durch eure Filme, dass große und anscheinend komplizierte Probleme meistens kleine und einfache Ursachen haben. Ich werd mal versuchen, nicht so kompliziert zu denken, Danke dafür!
Eingeschlagene Scheibe waere schneller repariert wie das Loch in der Tür. Die Diebe müssen aber gute Kenntnisse über das Innenleben der Tür haben, das die passende Stelle geöffnet wurde. Macht weiter so, Gruss.
15:35 Durch das Teil, welches Holger aus dem Zahnkranz entfernt hat, ist das Anlassergehäuse gebrochen. Wenn das Ritzel auf das Teil trifft entsteht eine radiale Kraft welche das Ritzel vom Zahnkranz weg drückt. Durch das vordere Lager überträgt sich diese Kraft auf das Gehäuse, welches dann nachgibt und bricht. Hab dass ein paar mal gesehen, als ich noch als Autoelektiker gearbeitet habe.
Dann stellt sich aber die Frage: Wieso bricht da ein kleines Stück raus, und der rest bleibt erst unversehrt? Einfach so tut es das nicht - entweder war das Material (Gusseisen) schlecht gegossen das gleich alles brach, oder aber es gab eine andere Möglichkeit, was u.a. dafür sorgte, das die Kappe abgebrochen hat. Ich als Mechaniker hab soetwas noch nicht gesehen, daher kann ich mir das auch nicht vorstellen, was da passiert sein könnte... da müsste sonst eine ziemliche Kraft dahinter gewesen sein - was zum einen das Teil rausbrach, und damit verbunden auch die Kappe gleichzeitig abbrach - da das kleine gußeiserne Teil nicht zu weit vom Ritzel weg zu finden war. Das muss beides gleichzeitig passiert sein, anders ginge es sonst nicht.
12:40 Wir wissen alle was du gerne sagen möchtest und du hast vollkommen Recht, es ist einfach nur traurig was im Moment so passiert und es wird mit der Zeit auch nicht besser! Mehr möchte ich auch nicht dazu sagen, man wird halt sehr schnell in eine Schublade gesteckt und als schlechter Mensch bezeichnet weil man einfach sagt wie es ist! Es ist einfach schön bunt und wir müssen viel toleranter sein, kann ja mal vorkommen! 🙄
Ja, ich halte mich da aber auch nicht mehr zurück. Toleranz für Verbrechen begünstigt Verbrechen und da bin ich dann raus. Viele in meiner Umgebung sehen das auch so, es wird Zeit, dass man ein Pack auch Pack nennen soll. Schönreden kann sich das ja gerne der Geschädigte, alle anderen haben da wohl nun wirklich keinen Anspruch darauf. Immer diese Meinungspolizei, ey -.-
Da haben die meisten sicher nichts dagegen wenn denn die ,,schönen bunten " sich einfügen wie es sich gehört. Kurz vor der Insel Usedom in Wolgast ist mittlerweile ein ganzer Block bunt. Frag nicht: Erst hat einer vorm Supermarkt gebettelt mittlerweile sind es derer zehn. Auf meine Aussage er möchte es doch mit Arbeit versuchen: Ist viel zu schwer und er kann doch nicht!!!! Vielleicht Anfang 20 der Bursche. Vom ganzen Block arbeiten 6 Mann. Die anderen füttern wir durch. Ach die ganze Diskussion ist mühsam solange die jetzige Meschpoke an der Macht ist ändert sich sowieso nichts. Und nein ich bin kein AfD Wähler.
@@enricodfrom9657 das habe ich nicht gesagt. Aber offenbar denkt man sich gerne Sachen aus um es anderen zu unterstellen ^^ Wie du von "Pack" auf Schwarze kommst, musst du mit dir klären, ich bin weder Pfarrer, noch Psychotherapeuth oder Arzt ^^
@@BruceCarbonLakeriver ich habe auf den Ausgangskommentar geantwortet und da fiel der Satz "Es ist einfach schön bunt und wir müssen viel toleranter sein, kann ja mal vorkommen! 🙄" Also wenns da nicht um die Hautfarbe gehen soll weiß ich auch nicht was mit bunt gesagt sein soll :D
Ich vermute, dass sich die mechachnische Begrenzung des Rotors durch den Magnetschalter nicht mehr gegeben war. Auch das Einrück-Lager dürfte daher Spiel aufgebaut haben. Durch die Addition der Spiele und die EMK des Rotors, hat der Rotor möglicherweise das Gehäuseteil abgeschlagen. Ich guck Euch immer gerne zu😊
In der Hülse sind dunkle kranzförmige Spuren. Das würde diese These unterstützen. Mein Tipp: Geht zur Uni in die Chemie. Unter dem Elektronenmikroskop kann man den Riss sehen und bestimmen, welches Material die Dunklen Spuren sind. Sonst die Zähne kontrollieren auf Spuren von Alu. Alternativ: Deckel festkleben und starten und schauen was passiert oder eben nur ausrücken lassen und schauen, wie weit er ausrückt und ob die Kappe passt.
Das klingt plausibel. So wie der Aluteil abgebrochen ist, sieht das für mich wie durch axiale Kraft verursacht aus. Man müsste nur messen wie weit das Ritzel axial rausgeschoben werden kann. Gußteile sind meisten auf Zugspannungen empfindlich.
@@peterpan7903 Das Ding hämmert da volle lotte drauf, da musst Du nichts mehr messen, die Begrenzung ist der Sägering.. Das der Bendix weiter geht, sieht man ja im Video.. Bendix ist das gleiche wie Tempo...
Hallo, ich habe vor längerer Zeit bei einer Firma gearbeitet, wo Lichtmaschinen und Anlasser aller Marken instand gesetzt wurden. So wie es da aussieht (was ich kurz im Video gesehen habe) fehlt der kleiner Sicherungsring auf der Welle des Ankers. Wenn der nicht drauf ist knallt das Ritzel, wenn der Magnetschalter anzieht, voll nach vorne und gegen das Gehäuse anstatt gegen den Ring. Naja, und Zufälle gibt es immer wieder. Ring gebrochen (altersschwach), und vielleicht das Gehäuse schon etwas älter und nicht mehr so robust, könnte zu so einem Schaden führen. Ich lege allerdings nicht meine Hand ins Feuer für diese Annahme. Leute macht weiter so, sehe immer gerne Eure Folgen. Gruß Steffen
"Dümmster Einbruch des Jahres"! Ich hatte mal mein Autoradio gesichert, indem ich 4 unterschiedliche Schrauben in die Löcher für die Bügel zum heraus ziehen gedreht hatte! Ergebnis: Der Autodieb hat das Radio aus dem Armaturenbrett heraus gebrochen... Armaturenbrett schrott... 🤐 Woher kommen die Einbrecherbanden noch? Ach, das darf man nicht sagen! 🙈🙉🙊
Hatte mal nen E36 Benziner, der irgendwann kein Gas mehr angenommen hat. Nach einer Stunde ging wieder alles. Nach weiteren 20km fuhr er nur noch 60km/h, kaum Leistung.. Gerade zuhause angekommen, lief er nur noch im Stand. Sobald man an die Drosselklappe gegangen ist, ist der Motor abgestorben. BMW Werkstatt hatte Kompression gemessen und die war nicht so gut. Glaube ein Zyl war nur 8,5. darauf meinte ich, dass trotzdem der
Zu 16:57 - könnte Bleibronze oder Rotguss gewesen sein. In historischen Straßenbahnen und Dampfloks sind auch Gleitlager aus Bleibronze oder Rotguss verbaut, weil der Bleianteil gute Notlaufeigenschaften erzielt.
Habe das mal einem Anlasser von Opel in ähnlicher Form gesehen (Astra H) , die haben längere startvorgänge nicht so gern gehabt. Da der Kopf ein Gussteil ist, ist die Wahrscheinlichkeit grösser das es Materialermüdung ist bzw. das der Starter bei laufenden Motor versehentlich mal betätigt wurde und der Guss dem Druck nicht mehr Stand gehalten hat. Euch als Werkstatt kann man da keinen Fehler zuschreiben, trotzdem ist es ein schlechtes Gefühl wenn ein anvertrauter Gegenstand plötzlich defekt ist.
Eigentlich war das mit dem Starter bei der A-Klasse ja Glück im Unglück. Besser sowas passiert bei Euch in der Werkstatt, als nachts um eins irgendwo in der Walachei. Ist irgendwie so, als wenn man vom Rettungswagen angefahren wird🤔
Hallo! Ich repariere seit 31 Jahren Gabelstapler. Es gab Anlasser wo genau so das Vorderteil abgebrochen ist. Ich und auch viele meiner Kollegen haben einen neuen Anlasser eingebaut und es funktionierte dann normal. Die Ursache war für uns auch nicht zu finden. Grüße Thomas!
Ich mag Jürgen sehr, alleine die Witzchen mit dem "ja das war nach dem Krieg, kurz nachdem ich geboren wurde" 😅😅 Aber das sind eben die Dinge, die man nur aus Erfahrung sagen kann, die der Jürgen eben hat
Exakt das selbe ist mir mit meinem 530xi ( auch bj 2005 ) auch passiert. Habe beide Vanos selber getauscht und als der Fehler immer noch da war , habe ich drauf bestanden, das die Werkstatt es nochmal komplett überprüft. ( ölfilter usw ).
@@Vorname.Nachname Der Einbruch war mitten in der Nacht und das Fahrzeug stand an einer Schnellstrasse. Die haben mit einem Pickhammer "gearbeitet" um einen Ansatz für irgendein Hebelwerkzeug zu bekommen. Das ganze wird keine 5 Minuten gedauert haben.
Den Dieben Fallen stellen, würde helfen, aber das bezahlt niemand. So bleibt jeder auf seinem individuellen Schaden und Ärger sitzen. Genauso würde es helfen, keine Geschäfte mehr mit Schurkenstaaten wie China, Russland etc. zu machen und diese dadurch auszurotten, aber auch das will niemand bezahlen.
Ich halte es für eine gute Idee hinter dem Schloß eine gespannte Rattenfalle zu montieren. Kaputt ist die Tür trotzdem, aber man hört deutlich wenn da einer reingreift. Die Hand ist auch schlagartig so groß das er sie nicht wieder rauskriegt😂
Durch Sicherheitsunternehmen den Dieben Fallen stellen, wäre so einfach und würde die Diebe vertreiben/ausrotten - das Problem ist nur, das lohnt sich nicht, weil niemand den Fallensteller bezahlt.
@@QQ-kf7cs und was wäre, wenn du die Diebe fassen würdest? Gerichtsverhandlungen kosten einen Haufen Geld. Und Gefängnis mit Vollpension noch viel mehr. Darum so oft Bewährung. Also kannst du auch die Gerichtsverhandlung wegsparen....kommt ja sowieso nix bei rum. Lass die Leute sich doch versichern.....kannste noch Versicherungssteuer kassieren. Und es schafft Arbeitsplätze.
Beim Anlassen des Fahrzeugs, hast Du nicht nur axiale Jraft auf due Welle sondern auch vertikake und diese ist wrsentlich höher, da Zahnräder dazu neigen, auseinander zu treiben durch den v-formigen Schliff. Hier liegt eindeutig ein materialfehler, bzw. Gussfehler oder Ermüdungsbruch des Anlassergehäuses vor. Die Wandstärke der kappe ist auch viel zu knapp bemessen
Wenn dazu die Zahnräder sich durch zuviel Spiel auf die Spitze stellen, dann zerreisst es das Gehäuse so wie in diesem Fall. Viellicht ungünstig eingeschert beim anlassen. Im Video vorher hat man die Situation beim endoskopieren gesehen. Da war das Ritzel des Anlassers mit dem Zahnkranz verkantet und hat alles blockiert.
Die Anlasserwelle ist im Bereich des Nadellageres stark eingelaufen, was zu einem erhöhten Lagerspiel führt. Dieses und ein erhöhtes Zahnflankenspiel de-achsiert die Anlasserwelle. Die Zahnflanken laufen dann nicht mehr richtig formschlüssig, sondern nur auf den Zahnspitzen unter Last. Das hat dann zur folge das auf dem Stützlagergehäuse dann erhöhte Querkräfte auftreten die dann bei diesem dünn wandigen Gehäuse unweigerlich zum Bruch führte.
Zum Mercedes: ich arbeite bei Mercedes, das ist bei uns auch schon öfters passiert, wird wohl auch Materialfehler sein, und als Tipp zum Ausbau, Vorderachse etwas absenken, dann hat man den Anlasser in 45 min gewechselt :-)
Du meinst, daß da bei Mercedes nicht das übliche Problem eines zu weit verschlissenen und dann zurückschlagenden ZMS ist ? So kenne ich das nämlich und es ist nicht so selten. Zumindest ist es nicht so selten bei Flotten, die Kilometer machen, sondern ziemlich typisch. Typisch genug, daß die Verkäufer der Zubehör-Anlasser das Problem kennen und es extrem schwer ist, einen so ausgefallenen Anlasser auf Garantie ersetzt zu bekommen.
Wieder ein super Video. Was den kaputten Starter angeht, ist für mich die Sache ganz klar: Marderschaden😂😂 Aber mal im Ernst: Bei Guss ist dass immer bisschen schwierig zu sehen aber die äußere Kante sieht schon etwas nach Ermüdungsbruch aus.
Transit Custom mit dem Einbruchschaden haben wir schon 3 Mal im letzten halben Jahr repariert. Auch hier in Köln. Eure Jungs waren aber scheinbar noch ungeübt. Bei uns war einmal Kreuzförmig eingeschnitten und zweimal, beim selben Auto nur ein ca 8mm großes Loch in die Tür geschlagen. Wir haben jetzt großflächig ein 2mm Blech mit Scheibenkleber von innen im Schlossbereich verklebt.
Dem Aljocha 3 Daumen nach oben , was den Anlasser vom Benz betrifft habe ich schon seit Jahren das Gefühl das MB anders als früher an den Zulieferer Komponenten spart und sich so Fehlerquellen der bersondern Art einbaut ,Vorsichtig ausgedrückt !!! Das mit dem BMW Filter Top Info kann auch bei Mini mit N12 undN14 Motoren vorkommen!!!
Hallo zusammen, so was wie mit der Transittür kenne ich aus eigener Erfahrung ( nicht ganz so groß) aber dennoch vergleichbar von meinem T4 der in 2005 an der Beifahrertür "aufgemacht" wurde. Es wurde dann das Schossmechanismus von außen aufgehebelt um in das Fahrzeug zu gelangen. Es wurde damals auch die gesamte Tür getaucht. Echt nervig so etwas. Geklaut wurden Radio und beide Aussenspiegel.
14:48 (mit Punkt und Komma kann man Bild für Bild spulen) doch doch, man erkennt eine leichte Einschnürung/Verdunkelung um den Riss, noch dazu eine innere Ecke (Sollbruchstelle) Alu-Guss kann je nach Art des Giesens oder des Gussmaterials (gibt zig verschiedene Aluz Legierungen, von Zäh bis härtbar) und Guss-Geschwindigkeit sehr viel Spannung im Material aufbauen. Wenn dann zb die Buchse/das Lager ausgeschlagen ist wirkt jedes Anlassen als wenn dort viele kleine Hammerschläge ausgeübt werden und wie wenn man beim Glas mit dem Glasschneider anritzt und dort dann ganz leichte Schläge mit einem kleinen Hämmerchen ausübt, so konzentriert sich dann die Spannung dort und irgendwann gibt es nen kleinen Schlag und es zerspringt ohne Vorwarnung.
Hi, Leute ihr seid die besten. Macht immer wieder Spaß euch zu zuschauen. @Holger der bruch des Starter war schon in dem vorherigen Video zu sehen. Schaut es euch selbst noch einmal an. Gruß Kay aus dem schönen Westerwald
Wir haben Jährlich einige die mit Einbruchschäden dieser Art kommen, Tip an die Firmen, Kauft Autos mit Scheiben, Aufgebrochen werden die sowiseo, und wenn der Wagen leer st und die können sehen das nix drin ist, bleibt er meist verschont, :-)
Vor 100 Jahren haben Bauern Hunden, die Eier stehlen, ein heiß gekochtes Ei in die Schnauze gelegt und diese zugehalten - danach hat der Hund keine Eier mehr gestohlen. Heute ist Gewalt bei der Erziehung verboten.
Das mit dem Anlasser kann davon kommen, wenn man das ein oder andere mal vergisst beim Starten des Motors den gang raus zu nehmen. Wenn dazu noch die Handbremse angezogen ist, will der Starterkranz sich raus drücken. Dadurch können risse entstehen. Ihr hattet natürlich dann das i tüpflechen. ;)
#Einbruch Transporter Habe ich 2016 das erste Mal an einem Mercedes Sprinter gesehen. Die wussten ganz genau wo sie das Blech öffnen müssen, um an den Seilzug vom Türschloss der Schiebetür zu kommen. Lediglich die Alarmanlage vom Transporter hat den Versuch gestört. Die Firma kannte das Phänomen allerdings auch schon und dort habe alle Fahrzeuge zusätzlich eine Kette mit Vorhängeschloss von der Beifahrertür nach hinten zur Schiebetür gehängt. Der Versuch an dem Transit ist aber tatsächlich sehr unlogisch, in meinen Augen. Macht weiter so!!
Grade beim Transit wüßte ich wirklich gerne einen anderen sinnvollen schnellen Weg als diesen. Meistens muß man ansonsten mit der Flex durch die Trennwand zum Fahrerhaus. Übliches Problem bei ausfallender Zentralverriegelung, weil Ford hinten keine per Schlüssel sperrbare Schlösser einbaut.
Es war wieder einmal ein tolles Video .Vielleicht war das beim anlasser einfach nur ein Materialfehler , aber ich hab gar keine Ahnung von so was wäre aber möglich .
Hallo Ihr 2 wollte mich zum Anlasser äußern! Kann der Ausrück-weg mit der Zeit sich verlängert haben? Das sich das Gegenlager / Halbschale so abgeschlagen hat. Quasi der Magnetschalter wie ein Hammer fungierte. Macht weiter ich bin gespannt was noch so kommt! ist immer Interessant euer Content.
Der Anlasser hat bei meinen Lancia Integrale genauso ausgesehen , nach 33 Jahren war der Anlasser defekt (kein Garantie Fall 😂) also neuen Anlasser einbauen lassen (Magneti Marelli), nach gefühlten 100 mal Starten war der neue defekt und sah genauso aus wie der bei euch!! Meine Vermutung: schlechter Aluguss mit Lunker oder sonstige Material Mängel oder einfach nur ein Montagsteil 🤪
Selbes Problem hatte ich mit einem 328i von 1998 (E46). Nach einem Routineservice mit Ölwechsel blinkte im Leerlauf sobald der Motor warmgelaufen war immer wieder die Öldruckanzeige kurz auf, und der Leerlauf war etwas unruhig. Werkstatt tauschte mehrfach Ölfilter, Kettenspanner, Ölpumpe, den Öldrucksensor usw., ohne Erfolg. Im Gegenteil, das Geblinke kam dann schließlich auch bei kaltem Motor. Werkstattmeister (freie Werkstatt gleich neben unserer "Stammtanke" hier im Viertel) verstand die Welt nicht mehr, und de hatte bei BMW gelernt grad beim E46 kannte er praktisch jede Schraube beim Vornamen, und es gab sonst auch nie Probleme da... Es kam dann sogar der Verdacht eines kapitalen Motorschadens auf. Aber bis auf das Geblinke und den etwas unruhigen Leerlauf lief der Motor perfekt, kein Leistungsverlust, kein Mehrverbrauch...NIX! Also weitergefahren, über ein Jahr lang. Beim übernächsten fälligen Service mit Ölwechsel war ich mit dabei, und dabei kam mir der Ölfiltergehäusedeckel irgendwie "anders" vor, wir warfen zusammen einen Blick auf die Explosionszeichnung, El Chefe bestellte einen neuen Deckel....AHA! Gab eine fette Gutschrift bzw. Gratisreparaturen und -Inspektionen bis die wegen der Sache aufgelaufenen Kosten damit "aufgebraucht" waren...
Frage mich eher was das für eine Diagnose war. Fehler tritt auf direkt nach Ölwechsel. Da ist doch die erste Maßnahme alles zu prüfen was mit dem Ölwechsel zu tun hat. Da hätte ich auch als Kunde darauf bestanden.
...Und diese Markenwerkstätten haben inzwischen einen sagenhaften Stundenlohn. Dann so einen Fehler bei der eigenen Marke nicht zu finden - geht gar nicht! 👎🤢
Der Anlasser hat einen Magneten der die Welle mit dem Antriebsspitzel vorschiebt. Wenn innen vor dem Anker der Anschlagring breit ist dann schiebt der Magnet die Welle zu weit nach vorn. Das reicht aus um die aludruckguß Buchse zum brechen zu bringen... Lg
Die W169 hatte Problem mit den Anlassern Material schwäche.. es gibt auch eine Änderung beim Starter Relais würde auch empfehlen dieses Relais auch zu ändern. Mein Opa hat genau das gleiche Phänomen gehabt
Ich weiß nicht recht, ob dieser Einbruch tatsächlich als dumm bezeichnet werden kann. Zumindest aus der Perspektive, dass die Einbrecher strunzdumm sein müssten. Offensichtlich wussten diese überflüssigen Zeitgenossen recht genau, wo man ein Loch setzen muss, um an das Gestänge zu kommen, mit dem man das Schloss öffnen kann. Das Loch wurde genau so groß gemacht, wie nötig und kein bisschen mehr. Ich würde das fast schon als effizient bezeichnen. Entsprechendes Werkzeug vorausgesetzt, geht so eine Aktion sogar weitgehend geräuschlos vonstatten. Ich bin sicher, die haben sowas! Das muss nicht mal motorbetrieben sein. Im Job hatten wir so ein (rein mechanisches) Universalrettungsgerät, das eigentlich für Autos gedacht war, das wir aber an Luftfahrzeugen eingesetzt haben. Wobei das bei uns nicht zur Rettung (das kann die Feuerwehr deutlich besser und hat auch besseres und heftigeres Gerät), sondern zur späteren Bergung vorgesehen war. Die Spuren (Gott sei Dank in meiner Zeit nur bei Übungen) sahen denen am Loch im Video recht ähnlich. "Dumm" geht anders. Dumm trifft nur insofern zu, dass diese A....löcher so einen ziemlichen Kolateralschaden produziert haben. Aber das ist denen eh egal. Und wenn das ganze Fahrzeug dabei drauf geht.
Die "Kupferbuchsen" sind aus Sintermetall(Metallpulver vermischt mit Wachs wird in einer Presse zu einem Rohteil gepresst und anschliessend durch einen Sinterofen gefahren), gefertigt, anschliessend werden die Teile in einem Ölbad getränkt und haben ein Teileleben von ca. 10-15 Jahren.
Bei jedem Ölfilter den ich für meinen BMW gekauft habe waren neue Dichtungen für den Ölfilterdeckel und dem kleinen Stift an dem Sieb dabei. Spätestens wenn ich die wechseln möchte, müsste doch auffallen dass ein kleiner Dichtring überbleibt, also wurden die Dichtringe garnicht getauscht oder nicht?
Wenn da zwei Nockenwellensteller und Kette getauscht wurden und es läuft anschließend nicht richtig? Dann bessert die Werkstatt nach! SPÄTESTENS beim zweiten Nachbessern steht das Auto mit Anwalt auf dem Hof! Dann sollte auch der letzte Mechaniker auf die Idee kommen, mal systematisch zu testen (Öldruck, Freigängigkeit der Steller). Das Problem vieler Werkstätten: Die Diagnosegeräte! Was da steht wird gemacht oder getauscht. Eine Diagnose wie bei den den Docs kann nicht jeder und dann verstecken sie ich hinter den Diagnose-Konserven. Die Docs nehmen das als Anfang einer Suche, andere sind dann schon fertig.
16:43 Früher in den 60er jahren gab es holz-lager an gewissen landwirtshaftsmaschinen und bei denen hatte man ab werk auch öl aufsaugen lassen für die schmierung aber bei metalle kannte ich das nicht, interessant
Zum Thema Annlasser. Wäre es nicht eventuell möglich, dass der Zündanlasschalter spinnt und der anlasser während der Fahrt eingespurt ist ? Gutes lehrreiches Video übrigens !
@@christiandampf8327 Normalerweise passiert sowas wie hier gezeigt, wenn das Zweimassenschwungrad zu lose wird. Dann kann es manchmal - und später immer öfter - passieren, daß es bei der ersten Zündung so ungünstig zurückschlägt, daß der Schlag die Glocke des Anlassers sprengt. Mich wundert, daß die das Problem nicht kennen, weil es ein Standardfehler ist - den auch die Ersatzteilhändler sehr gut kennen, weshalb ein neuer Anlasser, bei dem das unter Umständen schon nach ein paar Wochen wieder passiert, ganz schwer auf Garantie tauschbar ist.
@@werner.x Alles im Bereich des Möglichen. Fakt ist, der Anlasser saß mit seinem Ritzel in der Schwungscheibe und hat durch diese ein Kraft erfahren, die nicht sein darf. Also er wurde selber angetrieben, statt anzutreiben. Was das kleine konische Ritzel, seitliche aus der Schwungscheibe drückt, statt es in eine Drehzahl zu versetzen. Genau diese Bewegung und nichts anderes, lässt die Anlasserglocke brechen. Und ja, wenn irgendwo zu viel, bzw. erhöhtes Spiel besteht oder wenn der Lauf dabei unruhig ist, dann steigt das Riisiko eines solchen Schadens erheblich an. Voausgesetz, wir schließen einen Materialfehler und Konstruktionsfehler mal grundsätzlich aus.
Der Starter kann ein Druckgussteil sein. 1. Die Anfälligkeit für Bruch von Druckgussteilen ist höher. 2. Sowie das Spiel im Lager erzeugte immer beim starten eine Belastung Spitze der Kraft in einer Region des Bauteils. Dadurch wird das Atom Gitter und Korngrenzen immer schlagartig belastet. Dadurch wird das Gitter so belastet bis eine Materialermüdung Eintritt. So entstand der Rieß. Dafür spricht auch wie der Rießverläuf.
Das mit dem Anlasser, ist mir mal bei einem Saab 900 passiert. Ich habe den anlasser getauscht und bin danach noch lange Problemlos mit dem Wagen gefahren. Meine Vermutung ist einfach das die Lagerung einfach einen Ermüdungsbruch hatte, Vieeicht Lunker in der Legirung oder was auch immer. Jedenfalls, ich habe das auch schonmal erlebt.
Ohne etwas unterstellen zu wollen aber mögliches Szenario für den Anlasser wäre auch ein Schräubchen von der Inspektion rein gefallen, wenn das beim Anlassen zwichen die Ritzel kommt gibt das einen Mega Schlag...
Sowas mit der Tür hatten wir im Pannendienst auch schon. Bei nem 8er BMW aus 2020 haben die das komplette Schloss an der Fahrertür raus geschnitten um die Karre dann komplett leer zu räumen. Ein immenser Schaden angerichtet um Teile zu kriegen welche wahrscheinlich weitaus billiger sind
Auf der Welle ist eine Nut zu sehen.Darin befindet sich normalerweise ein sogenannter Anschlagring.Der Anschlagring verhindert das sich das Ritzel zu weit nach vorne schiebt.Da der Anschlagring vermutlich gebrochen ist,konnte das Ritzel darüber hinaus fahren und die Glocke vom Antriebslager absprengen.....Hans Jürgen meint eine Sinterbuchse.Diese saugt sich mit Öl voll..(Notlaufeigenschaften)
Hallo ihr 2, ich kenne einen solchen Schaden eigentlich nur, wenn man bei laufendem Motor startet. Normalerweise sollte es bei diesem Fahrzeug nicht passieren, der hat eine Startsperre! Ist die eventuell defekt, oder funktioniert die zeitweise nicht??!! Gruss Joachim
Hältst du es auch für möglich das wenn das Auto eine Start Stopp Automatik besitzt und der Motor kurz vorm Ausgehen ist und man dann in dem Moment der Motor wieder anspringt. Das dann auch so ein Fehler bzw. Schaden passieren kann? Ich weiß aber nicht ob der Motor in dem Moment dann wieder mit dem Starter gestartet wird.
Das mit dem Loch in der Schiebetür hatte ich bei meinem Sprinter vor 2 Jahren auch . Die Tür wurde von Mercedes recht schlecht getauscht, Spaltmaße von oben nach unten hatten 1 cm Unterschied. Laut Mercedes ist das in der Toleranz 😂
@@Poebbelmann Offen gesagt halte ich das für reine Hetze - gerade heute bei einem weißen Tesla (Y?) vorbei spaziert und war vom makellosen Spaltbild bei der vorderen Stoßfänger Verkleidung beeindruckt. Die gehypten BMW sind zwar unglaublich haltbar, aber die tief abgesetzten Fensterscheiben erinnern an billige Ford von 2000.
15:32 Das lag am Anlasser oder am Fahrer. Dieser Schaden entsteht meistens nur, wenn das Anlasserritzel nicht schnell genug, bzw. gar nicht aus der Verzahnung der Schwunhscheibe kommt, wenn der Motor anspringt. Besonders dann, wenn beim Starten, noch Gas gegegeben wird. Oder Gelegentlich, wenn der Fahrer den Motor starten möchte, wenn er schon bereits läuft (und dabei am besten noch Gas gibt). In beiden Fällen muss die Glocke auch nicht immer gleich sofort brechem, sondern das Material (Glocke der Ankerführung, Anlasserverschraubung) kann auch nur feine Risse bekommen und dann irgendwann später alleine durch Vibrationen brechen. Kann aber auch für mehr Spiel in der Lagerrung des Anlassers sorgen, wodurch das Risiko für den Schaden steigt. Gab es zur Zeit meiner Lehre als Elektromaschinenbauer (als Anlasser noch repariert statt ausgetauscht wurden), des Öfteren. Vorausgesetzt, wir schließen einen vorschaden des Anlassers (wie. z.B. einen Sturz des Anlasser auf die Glocke, vor dem Montage), Materialfehler (Gußfehler) und einen Konstruktionsfehler (zu schwach ausgelegt) mal grundsätzlich aus.
Das mit dem gebrochenen Antriebslager am Starter kommt von Fehlzündungen beim starten und der Starter dadurch auf „Block“ geht. In der Entwicklung gibt es eine eigene Prüfung für diesen Fall. Wer so einen Fall in der Serie erlebt sollte Lotto spielen
Aber Fehlzündungen beim Starten würden bedeuten dass was am Motor nicht passt? Weil dann wäre der nächste Anlasser ja wieder gefährdet. Und man müsste doch sowas beim Starten merken.
@@andreasfuchs896 Die Ursache des Bruchs, ist eine andere. Und zwar wenn Kraft von der Schwungscheibe auf den Anlasser übertragen wird und nicht umgkehrt. Also wenn das Anlasserritzel noch in der Schwungscheibe sitzt, wenn der Motor zündet. Logisch, das dabei eine Fehlzüdnungen oder ein (erhöhtes) Gasgeben beim Startvorgang einen Bruch erheblich begünstigen. Sofern wir hier mal eine Fehlkonstruktions- oder pPoduktionsfehler (zu dünnes Material), sowie einen Materialfehler mal ausschließen.
Der müsste dann aber ziemlich heißgelaufen aussehen. Das die Schwungscheibe zu schnell für den Anlasser ist, glaub ich ja, aber der dreht ja trotzdem erstmal mit und blockiert nicht bei sagen wir mal 2000 Touren.
@@Fishmen231 Nein, er dreht nicht mit (also durch die Drehbewegung durch den Motor), dafür ist das Anlasserritzel zu klein und die Zähne zu konisch. Diese sind so geschlieffen, das sie einfacher in die Verzahnung der Schwungscheibe gleiten. Damit wird verhindert, das Zahn auf Zahn stößt. Und würde er mitlaufen (was technisch unmöglich ist), würde da nichts heiß werden, denn das ist ein Reihenschlussmotor, der mehr Drehzahl aushält als ein Verbrennungsmotor erzeugen kann. Allerdings gilt das nicht für die Verzahnung der Schwungscheibe und die gilt es zu schützen. Erfolgt die Kraftübertragung in umgekehrter Richtung, sorgt die Größe des Anlasserritzels und die Form dessen Ritzelzähne dafür, das diese mit Gewalt aus der Ritzelverzahnung der Schwungscheibe gedrückt wird. Dies ist auch so gewollt und kann größere Schäden verhindern. Ein Gewaltschaden am Anlasser, bzw. an dessen Gehäuse, bzw. an dessen Halterung, ist dann öfters die Folge. Denn gegen die Kraft des Motors, hat der Anlasser in seiner Konstruktion keine Chance. Das ist aber immer noch besser, als wenn an der Schwungscheibe, an der Kupplungglocke oder an anderen Baueteilen des Antriebsstranges schwere Schäden entstehen würden Die Sind erheblich teurer und in der Reperatur aufwendiger, als ein Anlassertausch.
Also ich bin von Beruf Schmelzer. Heißt Aluminium/alulegierungen hab ich jeden Tag zu tun. Es kann sein das die Legierung nicht stimmt bzw n.i.o ist und nun die Legierung porös geworden ist bzw „ porös“ war und dann einfach durch die Belastung die immer wieder auftrat dann einfach gerissen ist
Also ich als Schlosser würde vermuten, das evtl. das Aluguss keine gute Charge ist? Durch starten etc. kommt ja immer ruckartig Belastung drauf, dass es dadurch weg gebrochen ist. Das wäre aber schon seeeeehr exotisch aber eine andere Erklärung fällt mir dazu auch nicht ein.
Normalerweise passiert sowas wie hier gezeigt, wenn das Zweimassenschwungrad zu lose wird. Dann kann es manchmal - und später immer öfter - passieren, daß es bei der ersten Zündung so ungünstig zurückschlägt, daß der Schlag die Glocke des Anlassers sprengt. Mich wundert, daß die das Problem nicht kennen, weil es ein Standardfehler ist - den auch die Ersatzteilhändler sehr gut kennen, weshalb ein neuer Anlasser, bei dem das unter Umständen schon nach ein paar Wochen wieder passiert, ganz schwer auf Garantie tauschbar ist.
Thema Anlasser beim MB Hatte ich auch schon mal an einer A-Klasse. Selbes Problem, Anlasser vorn abgebrochen. Der bekam einen neuen Anlasser und fährt seit dem wieder.... Wir waren genau so ratlos Transporter Tür Einer unserer Kunden, Malermeister mit Sprinter hoch und lang, da wurde die Tür auch so geöffnet. Werkzeuge für mehrere Tausender plus der Schaden, leider aber ohne Kasko. 😢 Achja, ❤ Danke noch für den Hinweis mit dem Ölfilter. Ist bei uns auch fast mal passiert. Allerdings ist da das Sieb schon gebrochen beim Ausbau, hatten wir aber erst gemerkt als wir den Filter abgenommen haben.....
Wegen der A-Klasse: Wie bereits unter dem letzten Video kommentiert, das ist ein bekanntes Problem bei der A-Klasse W169 und B-Klasse W245. Die Wand an der Stelle ist zu schwach und bricht irgendwann durch Materialermüdung. Die Anlasser wurden abgeändert und die neuen (die Originalen jedenfalls) haben an der Stelle ein deutlich dickeres Gehäuse damit das nicht mehr passieren kann. Grüße von einem ehemaligen Mercedes Mechaniker der schon einige Anlasser mit dem selben Schadbild gemacht hat.
So ähnlich hätte ich auch getippt. Guss Teil - carbide nicht homogen (Guss- billig in Herstellung aber spröde, wenn’s nicht homogen ist erst recht…) sprich Materialfehler (Hersteller)
@@myfakename86Mein Verdacht war das bei der Herstellung "Abkürzungen" vorgenommen wurden. Das können die Chinesen nämlich gut.
Alu-Guss ist per se schon spröde - wenn der Hersteller zusätzlich noch am Material spart sind die Probleme vorprogrammiert.
Schön zu sehen, dass es Herrn Parsch heute gelungen ist, seinen Sohn ausreden zu lassen. So war das Zusehen deutlich entspannter. Gute Folge👍
Ja das triggert voll, wenn er ihn andauert unterbricht
Cool ist auch, dass er jetzt offensichtlich mehr und mehr fest ins Team der Autodoktoren integriert wurde. Er hat ja inzwischen auch ein eigenes Mikrofon 🎤
@@Sorrykein-bock-auf-deine-Story Bestimmt - die lesen ja auch die Kommentare und es wurde oft dazu kommentiert, weil es die Leute genervt hat.
Ich gehe mal davon aus dass sein Sohn das gewohnt sein wird. ;-)
Für mich als Außenstehenden kommt daa aber auch immer etwas respektlos rüber.
@@apri1979
Und es nervt extrem. Das ist der Grund, warum ich nur selten hier reinschaue.
Holger heute total gechillt und lässt Gesprächspartner weitestgehend ausreden. Echt cool wenn die Kommentare so von Dir angenommen werden. Genau so soll das sein. Bleib dran, das steht Dir echt gut !
Noch zwei so ruhige Folgen und Du bekommst den goldenen Baldrian 😂
Ps: mal wieder sehr unterhaltsamer Content, danke dafür.
Ich kann dir Holger einfach nur Recht geben wie du über diese Diebe redest.
Diebe eine Seuche seit es Tiere und Menschen gibt.
@@christiandampf8327 Sachsen? Niedersachsen? Oder einfach nur stumpf "Ausland"?
Wieso ? das sind doch alles nette Menschen 😉😅
@@christiandampf8327 Rumänen, Litauer, Russem
Ja der deutsche bricht nicht ein,es sind immer die Ausländer. Au man, wie kann man nur so ein Vorurteil haben. 😡
16:40 Hans-Jürgen hat schon Recht, er meint Sinterbuchsen. Spezielle Legierung mit guten Trocken-Schmiereigenschaften.
Am 17. Februar wollte mein Volvo S60 nicht mehr. Erst ist mir aufgefallen, dass während der Fahrt der Scheibenwischer nicht mehr geht, dann waren alle Instrumente ausgefallen und das Fenster ließ sich nicht mehr schließen. Nachdem ich den Wagen abgestellt hatte, ging gar nichts mehr. Auch starten ließ er sich nicht mehr. Alle Sicherungen und Batterie kontrolliert. Einfach nur tot. Mit dem Abschleppwagen zur Werkstatt Parsch gebracht und die haben sich dann an die Fehlersuche gemacht. Nach 4 Wochen läuft er wieder. Danke an die Autodoktoren. 🥰
Ihr seid einfach die Besten ! 👍
Hallo Docs,das CEM hat unter der grauen Platte vor dem Zentralstellen 2kleine weiße Relais die sind der Übeltäter.Kosten 5€und man kann die selber einlösen.hatte ich bei meinem S80 auch.
Genau, kann ich vom V70 P26 bestätigen
Ihr seid die besten habe genau das Problem durch euch heute behoben 😂 Hatte den ölfilterdeckel zwar schon bestellt aber vorm Einbau zufällig aufs Video geklickt und aufeinmal war ich mir auch sicher !!!! 1.5 Jahre Fehlersuche bei meinem Projekt m52b28 daaaaanke!
Holger du hast schon recht weg mit diesem Drecks Pack. Hände abschlagen wie es in ihren Ländern üblich ist mit Dieben. Die Justiz in unserem Land ist mit diesen Leuten viel zu lasch.
😂😂😂
Hallo,
zu der Laufbuchse im Starter:
Das Material ist / war eine poröse Sinterbronze.
Joschi gefällt mir immer besser. Er macht einen sehr kompetenten Eindruck.
Und neue Lager aus Sinterbronze sind schon geölt, die braucht man nicht mehr in heißes Öl legen. Was auch wichtig ist: Sinterlager kann man nicht einkleben, die müssen eingepresst oder anders mechanisch fixiert werden.
@@peterpan7903 Dies Antwort verstehe ich jetzt irgendwie nicht wirklich?
Was genau erzählst Du da?
Alle Sinterlager, sind aus selbstschmierenden Material, werden aber dennoch zusätlich gefesttet (entsprechendes Gleitlagerfett), wenn sie teilmontiert sind.
Das vekleinert die Gefahr, das die Lauffläche bei der Endmontage beschädigt wird und verbessert auch die Schmierung im Betrieb und sorgt für eine höhere Lebensdauer, bzw. höhere Laufleistung.
Sinterbronze, ist dabei nur eine Art von Sinterlager, die bei heutigen Anlassers, eher selten zum Einsatz kommt.
Denn durch die recht kurze Laufzeit und das erhöhte axiale Drehmoment an der vorderen Ankerwelle, wird hier Sintereisen, bzw. eine Sintermischung aus verschiedenen Materialien verwendet.
Sinterbronze, früher bestimmt (Notlaufeigentschaften) und wie bereits erwähnt, vor Montage mit Öl vollsaugen lassen, heute sicherlich nicht mehr, wegen Kosteneinsparung. Gibt preiswertere Materialien und die Autos sind schon zu einem Wegwerfprodukt geworden.
@@peterl4922 Entschuldige, wenn ich mit dem Kopf schütteln muss.
Woher nehmen Leute heute eigentlich immer so ein verdrehtes Wissen?
In meiner Lehrzeit wurden die Sinterbronzebuchsen heiß gemacht und dann ins Öl gelegt.
Das mit dem Ölfilter ist ja so dumm gelaufen! Der Arme!
Wirklich DANKE für diesen Tip!
MEGA, Danke an Musa und Euch beide wie immer!
Viele liebe Grüße!
Gibt es bei Mercedes ähnlich, zumindest bei M271 und M274
Die Ölwechselnde Werkstatt sollte alle Kosten tragen!
Ich liebe euch einfach!!! Ihr sprecht mir einfach immer aus der Seele!
Neben eurem Stress und der vielen guten Arbeit in der Werkstatt, nehmt ihr euch noch Zeit uns zu warnen, wichtige Schrauber- und Lebenstipps zu geben.
Vielen Dank dafür!
Grüße aus Regensburg (Oberpfalz)
zum Thema Werkzeuge im Fahrzeug - bin auch im Handwerk, wenn wir bei den rund 20 Fahrzeugentäglich Werkzeug ein- und ausladen wollten, dann bräuchten wird sonst den Tag nicht mehr viel machen und zum abderen bräuchten wir noch mal 1000m2 zusätzliche Lagerfläche....
Habe ich in meiner alten Firma jeden Morgen und Abend gemacht, aber nur die Koffer der Maschinen. Dauerte jeweils 3 Minuten und Platz im Regal. Also alles nicht so schlimm 😊
Die Buchsen die Hans Jürgen meint, sind so genannte Sinterbronze Gleitlager. Die werden aus Pulver, offenporig gepresst und im Sinterofen gebacken und dann mit Öl oder Fett getränkt. Dieses ÖL/Fett ,tritt dann bei Hitze aus und schmiert die Lagerstelle ;)
Bei dem Anlassergehäuse, tippe ich schlichtweg auf einen Gussfehler in der Produktion. (Lunker, Spannungsriss)
Es macht mir immer so eine Freude euch zu zusehen. Ich warte immer auf die nächste Folge, ihr erklärt es immer so , das "normale "Menschen es verstehen.Vielen Dank macht weiter so.
Grosses Lob @Holger. Toll dass du dir die Kommentare zu Herzen genommen hast. Macht 😊
😂😂😂
Ganz wichtiger Hinweis wegen des aufgebrochenen Fahrzeugs: Auf keinen Fall das Werkzeug aus dem Fahrzeug nehmen! Wenn ein Auto aufgebrochen wird ohne, dass etwas gestohlen wird ist das einfach nur Vandalismus und DAS (über die Teilkasko) IST NICHT VERSICHERT! Wenn also jemand ein Fahrzeug aufbricht und nichts stiehlt hat er es einfach nur mutwillig beschädigt. Wenn jedoch etwas gestohlen wird zahlt die Versicherung den Schaden am Fahrzeug UND das, was gestohlen wurde. Anders herum... Wenn man das weiß und räumt sein Auto leer und es wird trotzdem aufgebrochen und man gibt dann bei der Versicherung an, dass doch etwas gestohlen wurde obwohl das nicht so war begeht man Versicherungsbetrug und ist dann selber der Straftäter.
Das Werkzeug aus dem Auto zu nehmen macht nur Sinn, wenn man von außen reinschauen kann. Dann sieht der Täter vor seiner Tat schon, dass nichts zu holen ist.
Werkzeugfirmen wie z.B. HILTI haben Datenbanken über gestohlenes Werkzeug. Wer dann ein Werkzeug als gestohlen meldet und dieses vielleicht ein Jahr später zur Reparatur schickt wird sein blaues Wunder erleben und kann sich dann mit dem Staatsanwalt unterhalten und der Versicherung den erstatteten Schaden ausgleichen. Mal abgesehen von allen anderen rechtlichen Folgen.
Mein Auto wurde vor einigen Jahren aufgebrochen und der oder die Täter haben versucht mein Autoradio zu klauen. Das hat aber nicht funktioniert. Am Ende war die Scheibe kaputt und die Mittelkonsole und das Radio zerstört. Ich habe das dann der Versicherung gemeldet und wahrheitsgemäß angegeben, dass nicht gestohlen, sondern nur beschädigt wurde. Auf dem Schaden bin ich dann, bis auf die Seitenscheibe, welche die Teilkasko bezahlt hat, sitzen geblieben weil sowas aus Sicht der Versicherung dann einfach nur Vandalismus ist, was, wie gesagt, nicht versichert ist. Wer sich gegen Vandalismus absichern will oder muss braucht zwingend eine Vollkasko.
Nur Fest verbaute teile sind bei Diebstahl versichert, wie Überraschungen das Autoradio. Jap Hilti hat zwar die Seriennummern... Aber NUR Hilti. Teurere Sachgegenstände sind nicht versichert.
Schon garnicht in Flotten-fahrzeugen. Das haben wir schon 3x durch. Einmal auf dem Firmengelände. Einmal beim Kollegen auf Privatgrund und einmal auf der Straße. Man kann ne zusätzliche Versicherung dafür abschließen. Das ist aber nicht bestand der Teilkasko.
@@TStecki ja, er meinte vor allem Aufbrechen ohne weiteren Diebstahl ist reiner Vandalismus und in Teilkasko nicht versichert... also immer schön 20 Euro an den Innenspiegel hängen 😉...
@@TStecki Dann muss sich das in den letzten Jahren geändert haben. Mein Bruder hat sowohl das Autoradio als auch die MagLite aus der Mittelkonsole, 5 D-Mark (die Lagen in der Mittelkonsole als Chips für Einkaufswagen) und den Verbandskasten (der Die hat sich wohl beim Einbruch verletzt) bezahlt bekommen. Das ist etwa 10 - 12 Jahre her.
@@KlausSlawik schon ewig so. Die Versicherung mögen es doch so wenig wie möglich zu zahlen. Das erste hatten wir den Fall, als ich das mitbekommen habe, 2013. Wie reden hier noch von 1000€. Wir reden hier häufig von Summen, von dennen man ein Gebrauchtwagen bekommen kann. Gerade bei Hilti, wo der Akkubohrhammer schon bei fast 3k liegt. Was im privat wagen drin ist, mag wahrscheinlich ganz anders bewertet sein.
Ich hab immer nen fuffi im Handschlag. Falls mal ec an der tanke kaputt ist oder ich das Portemonnaie vergesse. Sowas wird dann auf jeden fall geklaut denke ich mal.
Gruß aus Berlin! 👋🏻
Das Aufschneiden der Türen ist hier der Standard! Jedoch hatten wir in der Firma oftmals noch „Glück“ und „nur“ den Schaden der an der Tür selbst.
Ja, ist ja Berlin.
Ich kann nicht verstehen, wie ihr die Geschichte mit dem Ölfilter-Einsatz so positiv erzählt. Ist ja toll, dass wir das nun wissen, aber eigentlich zeigt die Story eine Sache: inkompetente Werkstätten sind die Regel und nicht die Ausnahme. Richtig katastrophal finde ich, dass auch BMW diesen simplen Fehler nicht gefunden hat. 😮
Man kann echt froh sein, wenn man eine der sehr wenigen Werkstätten gefunden hat, die vernünftig arbeiten.
Unsere neuen Facharbeiter brauchen ja auch Werkzeug! In diesem Sinne top Video 👍👍
Werkzeug ist wahrscheinlich nicht nur
in deutsch beschriftet!
Lauter Rassisten hier unterwegs
Dankeschön für ein wiedermal geiles Video 👍🙏🙏🙏 Spannend, strukturiert, Holger hat alle ausreden lassen und es war mal wieder auch witzig! Perfekt! So macht das Spaß zuzuschauen und zu -hören👍👍👍🙏🙏🙏💪❤️🔥
Super das Ihr mal einen Volvo zeigt und wie einfach es ist diese Module rauszunehmen, ja und wenn man will kann man damit auch telefonieren, oder einfach zum Nachlötmeister schicken und dann läuft die Kiste nach 3 Tagen wieder... Danke für den neutralen Beitrag dieser Rostfreien, Sicheren und technisch sehr gut gelösten Fahrzeuge.... Und ja das Modul wäre Lieferbar, Gruss an alle anderen Hersteller 😅
Ich bin zwar kein ausgesprochener Elektroniker, aber Platinen kann man backen. Klingt etwas komisch, ist aber so. Platine reinigen und für ca. 30 min. bei 110 °C Umluft mal in den Backofen packen. Vorher vielleicht noch eine Sichtprüfung vornehmen, ob etwaige Elektrolytkondensatoren oben eine Beule haben und ggfs. ersetzen.
@@lespaul5461 Solche Kondensatoren hab ich noch nicht angetroffen, das Backen wird denke ich nur kurzfristig was bringen, da ja Blei aus dem Lot verbannt wurde und so das ganze wie eine kalte Lötstelle sich wieder bemerkbar machen wird... So mein Eindruck...
So wie der Wagen aufgebrochen wurde ist hier am Kölner Stadtrand bei uns schon mehrmals passiert, die wissen ganz genau wie sie vorgehen müssen
10:50 Das sind offensichtlich die dringend benötigten Fachkräfte, die wir brauchen, die so etwas machen.
Immerhin haben die Fachkräfte es geschafft genau dort aufzubrechen, wo man die Türe tatsächlich öffnen kann.
@@Munin666 weil geschult ...
@@Munin666 Das kann man auf dem Schrottplatz selbst erkunden ; gängige Vorgehensweise um Firmenfahrzeuge / Werkstattwagen zu knacken und teures Werkzeug zu erbeuten!
Genau! Die bösen Ausländer sind nämlich die einzigen, die in Deutschland Verbrechen begehen!
@@christiandampf8327
Versteht auch so jeder, der es verstehen kann und will. Dafür erspart er sich dusselige Kommentare.
WISSEN ist das einzige Gut auf Erden, was sich mehrt, wenn man es teilt.
Danke dafür! (BMW Ölfilter)
Nein, GLÜCK vermehrt sich auch, wenn man es teilt. 😉
Die Starterbuchsen sind früher aus Sintermetall gewesen wurde vor dem Einbau mit Öl gefüllt und mit festen Daumendruck in das Material gepresst !!!
Uff der Fall vom BMW 523i, heftig.
Thema BMW-Ölfilter Wechsel: Ich hab gelernt durch eure Filme, dass große und anscheinend komplizierte Probleme meistens kleine und einfache Ursachen haben. Ich werd mal versuchen, nicht so kompliziert zu denken, Danke dafür!
Eingeschlagene Scheibe waere schneller repariert wie das Loch in der Tür. Die Diebe müssen aber gute Kenntnisse über das Innenleben der Tür haben, das die passende Stelle geöffnet wurde.
Macht weiter so, Gruss.
Ihr seid einfach mit die nettesten im ganzen Netz.
Bei Euch würde ich sofort anfangen zu arbeiten. Einfach mega 🥰
vielen Dank für den lehrreichen Beitrag, der super Arbeit von allen Beteiligten, der Ehrlichkeit und eurer wertvollen Zeit. Einfach amazing 💜💜💜💪
Das mit dem Anlasser hatte mein Vater auch bei seinem w169. Ganz normal abgestellt und am nächsten Morgen ging nichts mehr..
15:35 Durch das Teil, welches Holger aus dem Zahnkranz entfernt hat, ist das Anlassergehäuse gebrochen. Wenn das Ritzel auf das Teil trifft entsteht eine radiale Kraft welche das Ritzel vom Zahnkranz weg drückt. Durch das vordere Lager überträgt sich diese Kraft auf das Gehäuse, welches dann nachgibt und bricht.
Hab dass ein paar mal gesehen, als ich noch als Autoelektiker gearbeitet habe.
Dann stellt sich aber die Frage: Wieso bricht da ein kleines Stück raus, und der rest bleibt erst unversehrt? Einfach so tut es das nicht - entweder war das Material (Gusseisen) schlecht gegossen das gleich alles brach, oder aber es gab eine andere Möglichkeit, was u.a. dafür sorgte, das die Kappe abgebrochen hat. Ich als Mechaniker hab soetwas noch nicht gesehen, daher kann ich mir das auch nicht vorstellen, was da passiert sein könnte... da müsste sonst eine ziemliche Kraft dahinter gewesen sein - was zum einen das Teil rausbrach, und damit verbunden auch die Kappe gleichzeitig abbrach - da das kleine gußeiserne Teil nicht zu weit vom Ritzel weg zu finden war. Das muss beides gleichzeitig passiert sein, anders ginge es sonst nicht.
Wieder ein super Video von euch! Holger du sprichst "Wahre Worte" aus, Danke dafür 👍👍👍!
12:40 Wir wissen alle was du gerne sagen möchtest und du hast vollkommen Recht, es ist einfach nur traurig was im Moment so passiert und es wird mit der Zeit auch nicht besser! Mehr möchte ich auch nicht dazu sagen, man wird halt sehr schnell in eine Schublade gesteckt und als schlechter Mensch bezeichnet weil man einfach sagt wie es ist! Es ist einfach schön bunt und wir müssen viel toleranter sein, kann ja mal vorkommen! 🙄
Ja, ich halte mich da aber auch nicht mehr zurück. Toleranz für Verbrechen begünstigt Verbrechen und da bin ich dann raus. Viele in meiner Umgebung sehen das auch so, es wird Zeit, dass man ein Pack auch Pack nennen soll. Schönreden kann sich das ja gerne der Geschädigte, alle anderen haben da wohl nun wirklich keinen Anspruch darauf. Immer diese Meinungspolizei, ey -.-
Da haben die meisten sicher nichts dagegen wenn denn die ,,schönen bunten " sich einfügen wie es sich gehört. Kurz vor der Insel Usedom in Wolgast ist mittlerweile ein ganzer Block bunt. Frag nicht: Erst hat einer vorm Supermarkt gebettelt mittlerweile sind es derer zehn. Auf meine Aussage er möchte es doch mit Arbeit versuchen: Ist viel zu schwer und er kann doch nicht!!!! Vielleicht Anfang 20 der Bursche. Vom ganzen Block arbeiten 6 Mann. Die anderen füttern wir durch. Ach die ganze Diskussion ist mühsam solange die jetzige Meschpoke an der Macht ist ändert sich sowieso nichts. Und nein ich bin kein AfD Wähler.
weils immer Schwarze sind, die Autos aufbrechen, alles klar :D
@@enricodfrom9657 das habe ich nicht gesagt. Aber offenbar denkt man sich gerne Sachen aus um es anderen zu unterstellen ^^
Wie du von "Pack" auf Schwarze kommst, musst du mit dir klären, ich bin weder Pfarrer, noch Psychotherapeuth oder Arzt ^^
@@BruceCarbonLakeriver ich habe auf den Ausgangskommentar geantwortet und da fiel der Satz "Es ist einfach schön bunt und wir müssen viel toleranter sein, kann ja mal vorkommen! 🙄"
Also wenns da nicht um die Hautfarbe gehen soll weiß ich auch nicht was mit bunt gesagt sein soll :D
Ich vermute, dass sich die mechachnische Begrenzung des Rotors durch den Magnetschalter nicht mehr gegeben war. Auch das Einrück-Lager dürfte daher Spiel aufgebaut haben. Durch die Addition der Spiele und die EMK des Rotors, hat der Rotor möglicherweise das Gehäuseteil abgeschlagen. Ich guck Euch immer gerne zu😊
In der Hülse sind dunkle kranzförmige Spuren. Das würde diese These unterstützen.
Mein Tipp: Geht zur Uni in die Chemie. Unter dem Elektronenmikroskop kann man den Riss sehen und bestimmen, welches Material die Dunklen Spuren sind.
Sonst die Zähne kontrollieren auf Spuren von Alu.
Alternativ: Deckel festkleben und starten und schauen was passiert oder eben nur ausrücken lassen und schauen, wie weit er ausrückt und ob die Kappe passt.
@@sven8257 Würde sagen, das Herr Müller schon recht hat, die Spange ist abgefallen..
Das kann nur Adnan mit dem Hammer gewesen sein 😎. Daran gibt es nach Ansehen der ganzen Folge keine Zweifel. 🤣🤣
Das klingt plausibel. So wie der Aluteil abgebrochen ist, sieht das für mich wie durch axiale Kraft verursacht aus. Man müsste nur messen wie weit das Ritzel axial rausgeschoben werden kann. Gußteile sind meisten auf Zugspannungen empfindlich.
@@peterpan7903 Das Ding hämmert da volle lotte drauf, da musst Du nichts mehr messen, die Begrenzung ist der Sägering.. Das der Bendix weiter geht, sieht man ja im Video.. Bendix ist das gleiche wie Tempo...
Ein Hoch auf das dritte Ansteckmikrofon für Joschi.
Hallo, ich habe vor längerer Zeit bei einer Firma gearbeitet, wo Lichtmaschinen und Anlasser aller Marken instand gesetzt wurden. So wie es da aussieht (was ich kurz im Video gesehen habe) fehlt der kleiner Sicherungsring auf der Welle des Ankers. Wenn der nicht drauf ist knallt das Ritzel, wenn der Magnetschalter anzieht, voll nach vorne und gegen das Gehäuse anstatt gegen den Ring. Naja, und Zufälle gibt es immer wieder. Ring gebrochen (altersschwach), und vielleicht das Gehäuse schon etwas älter und nicht mehr so robust, könnte zu so einem Schaden führen. Ich lege allerdings nicht meine Hand ins Feuer für diese Annahme. Leute macht weiter so, sehe immer gerne Eure Folgen. Gruß Steffen
"Dümmster Einbruch des Jahres"! Ich hatte mal mein Autoradio gesichert, indem ich 4 unterschiedliche Schrauben in die Löcher für die Bügel zum heraus ziehen gedreht hatte! Ergebnis: Der Autodieb hat das Radio aus dem Armaturenbrett heraus gebrochen... Armaturenbrett schrott... 🤐 Woher kommen die Einbrecherbanden noch? Ach, das darf man nicht sagen! 🙈🙉🙊
Darf man schon sagen: aus ARMEN Ländern - es wird Zeit, dass wir die vereinigten Staaten der Welt gründen und die (armen) Schurkenstaaten ausrotten.
doch darf man
@@BlackPanther-DC10 Stimmt. Nur: Wenn man da Dummfug behauptet, muss man eben mit dem Shitstorm leben. Sellerie! Wie der Franzose sagt... ;-)
Du hast den vierten Affen vergessen. Das sind doch jetzt vier.
Hatte mal nen E36 Benziner, der irgendwann kein Gas mehr angenommen hat. Nach einer Stunde ging wieder alles. Nach weiteren 20km fuhr er nur noch 60km/h, kaum Leistung.. Gerade zuhause angekommen, lief er nur noch im Stand. Sobald man an die Drosselklappe gegangen ist, ist der Motor abgestorben. BMW Werkstatt hatte Kompression gemessen und die war nicht so gut. Glaube ein Zyl war nur 8,5. darauf meinte ich, dass trotzdem der
Zu 16:57 - könnte Bleibronze oder Rotguss gewesen sein. In historischen Straßenbahnen und Dampfloks sind auch Gleitlager aus Bleibronze oder Rotguss verbaut, weil der Bleianteil gute Notlaufeigenschaften erzielt.
Habe das mal einem Anlasser von Opel in ähnlicher Form gesehen (Astra H) , die haben längere startvorgänge nicht so gern gehabt. Da der Kopf ein Gussteil ist, ist die Wahrscheinlichkeit grösser das es Materialermüdung ist bzw. das der Starter bei laufenden Motor versehentlich mal betätigt wurde und der Guss dem Druck nicht mehr Stand gehalten hat. Euch als Werkstatt kann man da keinen Fehler zuschreiben, trotzdem ist es ein schlechtes Gefühl wenn ein anvertrauter Gegenstand plötzlich defekt ist.
Eigentlich war das mit dem Starter bei der A-Klasse ja Glück im Unglück. Besser sowas passiert bei Euch in der Werkstatt, als nachts um eins irgendwo in der Walachei.
Ist irgendwie so, als wenn man vom Rettungswagen angefahren wird🤔
Hallo!
Ich repariere seit 31 Jahren Gabelstapler. Es gab Anlasser wo genau so das Vorderteil abgebrochen ist. Ich und auch viele meiner Kollegen haben einen neuen Anlasser eingebaut und es funktionierte dann normal. Die Ursache war für uns auch nicht zu finden.
Grüße Thomas!
Ich mag Jürgen sehr, alleine die Witzchen mit dem "ja das war nach dem Krieg, kurz nachdem ich geboren wurde" 😅😅
Aber das sind eben die Dinge, die man nur aus Erfahrung sagen kann, die der Jürgen eben hat
Exakt das selbe ist mir mit meinem 530xi ( auch bj 2005 ) auch passiert. Habe beide Vanos selber getauscht und als der Fehler immer noch da war , habe ich drauf bestanden, das die Werkstatt es nochmal komplett überprüft. ( ölfilter usw ).
Genau denselben Einbruch, in ein Fahrzeug, wo ich arbeite, hatten wir auch. Einfach ein großes Loch in die Schiebetür gemacht.
@@Vorname.Nachname Der Einbruch war mitten in der Nacht und das Fahrzeug stand an einer Schnellstrasse. Die haben mit einem Pickhammer "gearbeitet" um einen Ansatz für irgendein Hebelwerkzeug zu bekommen. Das ganze wird keine 5 Minuten gedauert haben.
Den Dieben Fallen stellen, würde helfen, aber das bezahlt niemand. So bleibt jeder auf seinem individuellen Schaden und Ärger sitzen. Genauso würde es helfen, keine Geschäfte mehr mit Schurkenstaaten wie China, Russland etc. zu machen und diese dadurch auszurotten, aber auch das will niemand bezahlen.
@@Vorname.Nachname ich glaube ein dumpfer Schlag zum schaffen einer Öffnung ist weniger auffällig als das Einschlagen einer Scheibe
Ich halte es für eine gute Idee hinter dem Schloß eine gespannte Rattenfalle zu montieren. Kaputt ist die Tür trotzdem, aber man hört deutlich wenn da einer reingreift. Die Hand ist auch schlagartig so groß das er sie nicht wieder rauskriegt😂
Perfekt wie immer, und schön die Wut hochkochen lassen, wir alle wissen welche Klientel gemeint ist!!!
Das sind die, die im Ahrtal nach der Flut den Rest geplündert haben.
Durch Sicherheitsunternehmen den Dieben Fallen stellen, wäre so einfach und würde die Diebe vertreiben/ausrotten - das Problem ist nur, das lohnt sich nicht, weil niemand den Fallensteller bezahlt.
@@QQ-kf7cs und was wäre, wenn du die Diebe fassen würdest?
Gerichtsverhandlungen kosten einen Haufen Geld. Und Gefängnis mit Vollpension noch viel mehr. Darum so oft Bewährung.
Also kannst du auch die Gerichtsverhandlung wegsparen....kommt ja sowieso nix bei rum.
Lass die Leute sich doch versichern.....kannste noch Versicherungssteuer kassieren. Und es schafft Arbeitsplätze.
Wie immner: Ich freue mich auf jedes neue Video! Daumen ganz hoch!😄
Diese Welt wird immer untragbarer! 😘 Ihr seid eine Ausnahme dazu! XU!❤️
Beim Anlassen des Fahrzeugs, hast Du nicht nur axiale Jraft auf due Welle sondern auch vertikake und diese ist wrsentlich höher, da Zahnräder dazu neigen, auseinander zu treiben durch den v-formigen Schliff.
Hier liegt eindeutig ein materialfehler, bzw. Gussfehler oder Ermüdungsbruch des Anlassergehäuses vor.
Die Wandstärke der kappe ist auch viel zu knapp bemessen
Wenn dazu die Zahnräder sich durch zuviel Spiel auf die Spitze stellen, dann zerreisst es das Gehäuse so wie in diesem Fall. Viellicht ungünstig eingeschert beim anlassen. Im Video vorher hat man die Situation beim endoskopieren gesehen. Da war das Ritzel des Anlassers mit dem Zahnkranz verkantet und hat alles blockiert.
Die Anlasserwelle ist im Bereich des Nadellageres stark eingelaufen, was zu einem erhöhten Lagerspiel führt. Dieses und ein erhöhtes Zahnflankenspiel de-achsiert die Anlasserwelle. Die Zahnflanken laufen dann nicht mehr richtig formschlüssig, sondern nur auf den Zahnspitzen unter Last. Das hat dann zur folge das auf dem Stützlagergehäuse dann erhöhte Querkräfte auftreten die dann bei diesem dünn wandigen Gehäuse unweigerlich zum Bruch führte.
21 Minuten Mini Video, echt schade. Aber der Beitrag über den BMW und diese Lösung ist der Hammer.
Zum Mercedes: ich arbeite bei Mercedes, das ist bei uns auch schon öfters passiert, wird wohl auch Materialfehler sein, und als Tipp zum Ausbau, Vorderachse etwas absenken, dann hat man den Anlasser in 45 min gewechselt :-)
Du meinst, daß da bei Mercedes nicht das übliche Problem eines zu weit verschlissenen und dann zurückschlagenden ZMS ist ?
So kenne ich das nämlich und es ist nicht so selten. Zumindest ist es nicht so selten bei Flotten, die Kilometer machen, sondern ziemlich typisch.
Typisch genug, daß die Verkäufer der Zubehör-Anlasser das Problem kennen und es extrem schwer ist, einen so ausgefallenen Anlasser auf Garantie ersetzt zu bekommen.
Wieder ein super Video.
Was den kaputten Starter angeht, ist für mich die Sache ganz klar: Marderschaden😂😂
Aber mal im Ernst: Bei Guss ist dass immer bisschen schwierig zu sehen aber die äußere Kante sieht schon etwas nach Ermüdungsbruch aus.
Echt geil, dass sich Holger noch an einen unserer größten Showmaster erinnert! ( Hans Rosenthal) rate mal😜😂♥️💪💪💪
Tolle Folge. Schimpfwörter haben trotzdem darin nichts verloren!
Da waren wohl wieder Fachkräfte am Werk.
Transit Custom mit dem Einbruchschaden haben wir schon 3 Mal im letzten halben Jahr repariert. Auch hier in Köln. Eure Jungs waren aber scheinbar noch ungeübt. Bei uns war einmal Kreuzförmig eingeschnitten und zweimal, beim selben Auto nur ein ca 8mm großes Loch in die Tür geschlagen. Wir haben jetzt großflächig ein 2mm Blech mit Scheibenkleber von innen im Schlossbereich verklebt.
12:43 da wollte wohl einer "Ausländer raus" Sagen😝
Dem Aljocha 3 Daumen nach oben , was den Anlasser vom Benz betrifft habe ich schon seit Jahren das Gefühl das MB anders als früher an den Zulieferer Komponenten spart und sich so Fehlerquellen der bersondern Art einbaut ,Vorsichtig ausgedrückt !!! Das mit dem BMW Filter Top Info kann auch bei Mini mit N12 undN14 Motoren vorkommen!!!
Hallo zusammen, so was wie mit der Transittür kenne ich aus eigener Erfahrung ( nicht ganz so groß) aber dennoch vergleichbar von meinem T4 der in 2005 an der Beifahrertür "aufgemacht" wurde. Es wurde dann das Schossmechanismus von außen aufgehebelt um in das Fahrzeug zu gelangen. Es wurde damals auch die gesamte Tür getaucht. Echt nervig so etwas. Geklaut wurden Radio und beide Aussenspiegel.
14:48 (mit Punkt und Komma kann man Bild für Bild spulen) doch doch, man erkennt eine leichte Einschnürung/Verdunkelung um den Riss, noch dazu eine innere Ecke (Sollbruchstelle) Alu-Guss kann je nach Art des Giesens oder des Gussmaterials (gibt zig verschiedene Aluz Legierungen, von Zäh bis härtbar) und Guss-Geschwindigkeit sehr viel Spannung im Material aufbauen.
Wenn dann zb die Buchse/das Lager ausgeschlagen ist wirkt jedes Anlassen als wenn dort viele kleine Hammerschläge ausgeübt werden und wie wenn man beim Glas mit dem Glasschneider anritzt und dort dann ganz leichte Schläge mit einem kleinen Hämmerchen ausübt,
so konzentriert sich dann die Spannung dort und irgendwann gibt es nen kleinen Schlag und es zerspringt ohne Vorwarnung.
Hi, Leute ihr seid die besten. Macht immer wieder Spaß euch zu zuschauen. @Holger der bruch des Starter war schon in dem vorherigen Video zu sehen. Schaut es euch selbst noch einmal an. Gruß Kay aus dem schönen Westerwald
Wir haben Jährlich einige die mit Einbruchschäden dieser Art kommen, Tip an die Firmen, Kauft Autos mit Scheiben, Aufgebrochen werden die sowiseo, und wenn der Wagen leer st und die können sehen das nix drin ist, bleibt er meist verschont, :-)
Vor 100 Jahren haben Bauern Hunden, die Eier stehlen, ein heiß gekochtes Ei in die Schnauze gelegt und diese zugehalten - danach hat der Hund keine Eier mehr gestohlen. Heute ist Gewalt bei der Erziehung verboten.
Das mit dem Anlasser kann davon kommen, wenn man das ein oder andere mal vergisst beim Starten des Motors den gang raus zu nehmen. Wenn dazu noch die Handbremse angezogen ist, will der Starterkranz sich raus drücken. Dadurch können risse entstehen. Ihr hattet natürlich dann das i tüpflechen. ;)
Ich glaube, dass ist aber schon ein FZ was sich nur mit getretener Kupplung starten lässt oder ohne eingelegten Gang.
#Einbruch Transporter
Habe ich 2016 das erste Mal an einem Mercedes Sprinter gesehen. Die wussten ganz genau wo sie das Blech öffnen müssen, um an den Seilzug vom Türschloss der Schiebetür zu kommen. Lediglich die Alarmanlage vom Transporter hat den Versuch gestört.
Die Firma kannte das Phänomen allerdings auch schon und dort habe alle Fahrzeuge zusätzlich eine Kette mit Vorhängeschloss von der Beifahrertür nach hinten zur Schiebetür gehängt.
Der Versuch an dem Transit ist aber tatsächlich sehr unlogisch, in meinen Augen.
Macht weiter so!!
Grade beim Transit wüßte ich wirklich gerne einen anderen sinnvollen schnellen Weg als diesen.
Meistens muß man ansonsten mit der Flex durch die Trennwand zum Fahrerhaus.
Übliches Problem bei ausfallender Zentralverriegelung, weil Ford hinten keine per Schlüssel sperrbare Schlösser einbaut.
Danke für das neue Video - freue mich jedes mal über eure kurzweilige Unterhaltung 💪💪
Es war wieder einmal ein tolles Video .Vielleicht war das beim anlasser einfach nur ein Materialfehler , aber ich hab gar keine Ahnung von so was wäre aber möglich .
Hallo Ihr 2 wollte mich zum Anlasser äußern! Kann der Ausrück-weg mit der Zeit sich verlängert haben? Das sich das Gegenlager / Halbschale so abgeschlagen hat. Quasi der Magnetschalter wie ein Hammer fungierte. Macht weiter ich bin gespannt was noch so kommt! ist immer Interessant euer Content.
Danke das der Josch heute ausreden durfte . Danke Herr Parsch Senior (Y)
Der Anlasser hat bei meinen Lancia Integrale genauso ausgesehen , nach 33 Jahren war der Anlasser defekt (kein Garantie Fall 😂) also neuen Anlasser einbauen lassen (Magneti Marelli), nach gefühlten 100 mal Starten war der neue defekt und sah genauso aus wie der bei euch!! Meine Vermutung: schlechter Aluguss mit Lunker oder sonstige Material Mängel oder einfach nur ein Montagsteil 🤪
Selbes Problem hatte ich mit einem 328i von 1998 (E46). Nach einem Routineservice mit Ölwechsel blinkte im Leerlauf sobald der Motor warmgelaufen war immer wieder die Öldruckanzeige kurz auf, und der Leerlauf war etwas unruhig. Werkstatt tauschte mehrfach Ölfilter, Kettenspanner, Ölpumpe, den Öldrucksensor usw., ohne Erfolg. Im Gegenteil, das Geblinke kam dann schließlich auch bei kaltem Motor.
Werkstattmeister (freie Werkstatt gleich neben unserer "Stammtanke" hier im Viertel) verstand die Welt nicht mehr, und de hatte bei BMW gelernt grad beim E46 kannte er praktisch jede Schraube beim Vornamen, und es gab sonst auch nie Probleme da...
Es kam dann sogar der Verdacht eines kapitalen Motorschadens auf. Aber bis auf das Geblinke und den etwas unruhigen Leerlauf lief der Motor perfekt, kein Leistungsverlust, kein Mehrverbrauch...NIX! Also weitergefahren, über ein Jahr lang.
Beim übernächsten fälligen Service mit Ölwechsel war ich mit dabei, und dabei kam mir der Ölfiltergehäusedeckel irgendwie "anders" vor, wir warfen zusammen einen Blick auf die Explosionszeichnung, El Chefe bestellte einen neuen Deckel....AHA!
Gab eine fette Gutschrift bzw. Gratisreparaturen und -Inspektionen bis die wegen der Sache aufgelaufenen Kosten damit "aufgebraucht" waren...
Aber traurig das sowas die BMW Werkstatt nicht findet 😢
Die können nur noch auslesen und Teile tauschen.
Frage mich eher was das für eine Diagnose war. Fehler tritt auf direkt nach Ölwechsel. Da ist doch die erste Maßnahme alles zu prüfen was mit dem Ölwechsel zu tun hat. Da hätte ich auch als Kunde darauf bestanden.
...Und diese Markenwerkstätten haben inzwischen einen sagenhaften Stundenlohn. Dann so einen Fehler bei der eigenen Marke nicht zu finden - geht gar nicht! 👎🤢
zum Mercedes: durch das Lagerspiel hat sich das Ritzel verkantet, der Lagerdeckel ist aufgrund von Holgers brachialem Stoßen mit der Stange gebrochen.
Das geht ohne auspinnen!!! Hab grad eins da..... das eigentliche Steuergerät ist eingeschoben.....
Wurde später auch so gesagt ;)
Das mit der Ford Türe hatten wir in MH auch schon. Heizung/Sanitär Sevicewagen, Schiebetür mit der Akku Stichsäge gelöchert und Fahrzeug ausgeräumt.
Gibt's schon lange im Motor Talk, die Lösung für dieses Problem ( Ölfilter Plastikeinsatz ).
Der Anlasser hat einen Magneten der die Welle mit dem Antriebsspitzel vorschiebt. Wenn innen vor dem Anker der Anschlagring breit ist dann schiebt der Magnet die Welle zu weit nach vorn. Das reicht aus um die aludruckguß Buchse zum brechen zu bringen...
Lg
Das waren Sinterbuchsen/Gleitlager, man konnte das Öl auch einfach mit den Fingern reindrücken 😉
Die W169 hatte Problem mit den Anlassern Material schwäche.. es gibt auch eine Änderung beim Starter Relais würde auch empfehlen dieses Relais auch zu ändern. Mein Opa hat genau das gleiche Phänomen gehabt
Ich weiß nicht recht, ob dieser Einbruch tatsächlich als dumm bezeichnet werden kann. Zumindest aus der Perspektive, dass die Einbrecher strunzdumm sein müssten. Offensichtlich wussten diese überflüssigen Zeitgenossen recht genau, wo man ein Loch setzen muss, um an das Gestänge zu kommen, mit dem man das Schloss öffnen kann. Das Loch wurde genau so groß gemacht, wie nötig und kein bisschen mehr. Ich würde das fast schon als effizient bezeichnen.
Entsprechendes Werkzeug vorausgesetzt, geht so eine Aktion sogar weitgehend geräuschlos vonstatten. Ich bin sicher, die haben sowas! Das muss nicht mal motorbetrieben sein. Im Job hatten wir so ein (rein mechanisches) Universalrettungsgerät, das eigentlich für Autos gedacht war, das wir aber an Luftfahrzeugen eingesetzt haben. Wobei das bei uns nicht zur Rettung (das kann die Feuerwehr deutlich besser und hat auch besseres und heftigeres Gerät), sondern zur späteren Bergung vorgesehen war. Die Spuren (Gott sei Dank in meiner Zeit nur bei Übungen) sahen denen am Loch im Video recht ähnlich.
"Dumm" geht anders. Dumm trifft nur insofern zu, dass diese A....löcher so einen ziemlichen Kolateralschaden produziert haben. Aber das ist denen eh egal. Und wenn das ganze Fahrzeug dabei drauf geht.
Die "Kupferbuchsen" sind aus Sintermetall(Metallpulver vermischt mit Wachs wird in einer Presse zu einem Rohteil gepresst und anschliessend durch einen Sinterofen gefahren), gefertigt, anschliessend werden die Teile in einem Ölbad getränkt und haben ein Teileleben von ca. 10-15 Jahren.
Bei jedem Ölfilter den ich für meinen BMW gekauft habe waren neue Dichtungen für den Ölfilterdeckel und dem kleinen Stift an dem Sieb dabei. Spätestens wenn ich die wechseln möchte, müsste doch auffallen dass ein kleiner Dichtring überbleibt, also wurden die Dichtringe garnicht getauscht oder nicht?
Hast Recht. Aber dazu muss man NACHDENKEN!!!!!
Ja. Setzt jedoch voraus, dass der KfZ Mechaniker mitdenkt.
Das sind typisch freie Werkstätten. Leider.
@@waldemar31293 eigentlich sind eher die Vertragswerkstätten am abkürzen, da sie so strenge Zeitvorgaben haben.
Wenn da zwei Nockenwellensteller und Kette getauscht wurden und es läuft anschließend nicht richtig?
Dann bessert die Werkstatt nach!
SPÄTESTENS beim zweiten Nachbessern steht das Auto mit Anwalt auf dem Hof! Dann sollte auch der letzte Mechaniker auf die Idee kommen, mal systematisch zu testen (Öldruck, Freigängigkeit der Steller). Das Problem vieler Werkstätten: Die Diagnosegeräte! Was da steht wird gemacht oder getauscht.
Eine Diagnose wie bei den den Docs kann nicht jeder und dann verstecken sie ich hinter den Diagnose-Konserven. Die Docs nehmen das als Anfang einer Suche, andere sind dann schon fertig.
16:43 Früher in den 60er jahren gab es holz-lager an gewissen landwirtshaftsmaschinen und bei denen hatte man ab werk auch öl aufsaugen lassen für die schmierung aber bei metalle kannte ich das nicht, interessant
Zum Thema Annlasser. Wäre es nicht eventuell möglich, dass der Zündanlasschalter spinnt und der anlasser während der Fahrt eingespurt ist ? Gutes lehrreiches Video übrigens !
@@christiandampf8327
Normalerweise passiert sowas wie hier gezeigt, wenn das Zweimassenschwungrad zu lose wird. Dann kann es manchmal - und später immer öfter - passieren, daß es bei der ersten Zündung so ungünstig zurückschlägt, daß der Schlag die Glocke des Anlassers sprengt.
Mich wundert, daß die das Problem nicht kennen, weil es ein Standardfehler ist - den auch die Ersatzteilhändler sehr gut kennen, weshalb ein neuer Anlasser, bei dem das unter Umständen schon nach ein paar Wochen wieder passiert, ganz schwer auf Garantie tauschbar ist.
@@werner.x
Alles im Bereich des Möglichen.
Fakt ist, der Anlasser saß mit seinem Ritzel in der Schwungscheibe und hat durch diese ein Kraft erfahren, die nicht sein darf.
Also er wurde selber angetrieben, statt anzutreiben.
Was das kleine konische Ritzel, seitliche aus der Schwungscheibe drückt, statt es in eine Drehzahl zu versetzen.
Genau diese Bewegung und nichts anderes, lässt die Anlasserglocke brechen.
Und ja, wenn irgendwo zu viel, bzw. erhöhtes Spiel besteht oder wenn der Lauf dabei unruhig ist, dann steigt das Riisiko eines solchen Schadens erheblich an.
Voausgesetz, wir schließen einen Materialfehler und Konstruktionsfehler mal grundsätzlich aus.
@@christiandampf8327 Du schreibst vielleicht einen Müll
Cool ich habe auch einen e60, 523i. Muss ich beim nächsten Ölwechsel drauf achten. Danke und viele Grüße Denis
Bester Satz:" will nichts sagen von wegen ä"😂😂😂😏
Der Starter kann ein Druckgussteil sein.
1. Die Anfälligkeit für Bruch von Druckgussteilen ist höher.
2. Sowie das Spiel im Lager erzeugte immer beim starten eine Belastung Spitze der Kraft in einer Region des Bauteils.
Dadurch wird das Atom Gitter und Korngrenzen immer schlagartig belastet. Dadurch wird das Gitter so belastet bis eine Materialermüdung Eintritt.
So entstand der Rieß. Dafür spricht auch wie der Rießverläuf.
Das mit dem Anlasser, ist mir mal bei einem Saab 900 passiert. Ich habe den anlasser getauscht und bin danach noch lange Problemlos mit dem Wagen gefahren. Meine Vermutung ist einfach das die Lagerung einfach einen Ermüdungsbruch hatte, Vieeicht Lunker in der Legirung oder was auch immer. Jedenfalls, ich habe das auch schonmal erlebt.
Ohne etwas unterstellen zu wollen aber mögliches Szenario für den Anlasser wäre auch ein Schräubchen von der Inspektion rein gefallen, wenn das beim Anlassen zwichen die Ritzel kommt gibt das einen Mega Schlag...
Sowas mit der Tür hatten wir im Pannendienst auch schon. Bei nem 8er BMW aus 2020 haben die das komplette Schloss an der Fahrertür raus geschnitten um die Karre dann komplett leer zu räumen. Ein immenser Schaden angerichtet um Teile zu kriegen welche wahrscheinlich weitaus billiger sind
Ist bei jeder Automatensprengung genauso mit dem schaden
Auf der Welle ist eine Nut zu sehen.Darin befindet sich normalerweise ein sogenannter Anschlagring.Der Anschlagring verhindert das sich das Ritzel zu weit nach vorne schiebt.Da der Anschlagring vermutlich gebrochen ist,konnte das Ritzel darüber hinaus fahren und die Glocke vom Antriebslager absprengen.....Hans Jürgen meint eine Sinterbuchse.Diese saugt sich mit Öl voll..(Notlaufeigenschaften)
Hallo ihr 2, ich kenne einen solchen Schaden eigentlich nur, wenn man bei laufendem Motor startet. Normalerweise sollte es bei diesem Fahrzeug nicht passieren, der hat eine Startsperre! Ist die eventuell defekt, oder funktioniert die zeitweise nicht??!!
Gruss Joachim
Hältst du es auch für möglich das wenn das Auto eine Start Stopp Automatik besitzt und der Motor kurz vorm Ausgehen ist und man dann in dem Moment der Motor wieder anspringt. Das dann auch so ein Fehler bzw. Schaden passieren kann?
Ich weiß aber nicht ob der Motor in dem Moment dann wieder mit dem Starter gestartet wird.
@@CorsaBlack20 unwarscheinlich, da motoren mit start-stopp oftmals eine stärkere lichtmaschine haben und darüber starten. ^
@@ferdyck Heute schon, aber der Standard ist und bleibt ein stärkerer Starter mit höherer Zyklenfestigkeit.
Möglicher Weise schlägt der Freilauf beim Einspuren mit dem Ritzel an die Kappe. Denkbar wäre für mich auch ein zu poröser Guss des Deckels.
Ich kann es dir nicht genau sagen wie und ob. Da es noch die erste Generation ist. Die heutigen JA die haben ja auch 48V System
Und wieder was gelernt. Danke. Tolles Video.🎉
Das mit dem Loch in der Schiebetür hatte ich bei meinem Sprinter vor 2 Jahren auch . Die Tür wurde von Mercedes recht schlecht getauscht, Spaltmaße von oben nach unten hatten 1 cm Unterschied. Laut Mercedes ist das in der Toleranz 😂
Am besten selber machen und feinjustieren.
Es gibt also neben Tesla auch andere Hersteller welche mit den Spaltmaßen Probleme haben? 😆
@@Poebbelmann Offen gesagt halte ich das für reine Hetze - gerade heute bei einem weißen Tesla (Y?) vorbei spaziert und war vom makellosen Spaltbild bei der vorderen Stoßfänger Verkleidung beeindruckt. Die gehypten BMW sind zwar unglaublich haltbar, aber die tief abgesetzten Fensterscheiben erinnern an billige Ford von 2000.
15:32 Das lag am Anlasser oder am Fahrer.
Dieser Schaden entsteht meistens nur, wenn das Anlasserritzel nicht schnell genug, bzw. gar nicht aus der Verzahnung der Schwunhscheibe kommt, wenn der Motor anspringt.
Besonders dann, wenn beim Starten, noch Gas gegegeben wird.
Oder Gelegentlich, wenn der Fahrer den Motor starten möchte, wenn er schon bereits läuft (und dabei am besten noch Gas gibt).
In beiden Fällen muss die Glocke auch nicht immer gleich sofort brechem, sondern das Material (Glocke der Ankerführung, Anlasserverschraubung) kann auch nur feine Risse bekommen und dann irgendwann später alleine durch Vibrationen brechen.
Kann aber auch für mehr Spiel in der Lagerrung des Anlassers sorgen, wodurch das Risiko für den Schaden steigt.
Gab es zur Zeit meiner Lehre als Elektromaschinenbauer (als Anlasser noch repariert statt ausgetauscht wurden), des Öfteren.
Vorausgesetzt, wir schließen einen vorschaden des Anlassers (wie. z.B. einen Sturz des Anlasser auf die Glocke, vor dem Montage), Materialfehler (Gußfehler) und einen Konstruktionsfehler (zu schwach ausgelegt) mal grundsätzlich aus.
Das mit dem gebrochenen Antriebslager am Starter kommt von Fehlzündungen beim starten und der Starter dadurch auf „Block“ geht. In der Entwicklung gibt es eine eigene Prüfung für diesen Fall. Wer so einen Fall in der Serie erlebt sollte Lotto spielen
Schade dass ich kein Lotto gespielt habe. Unsere A-Klasse hatte genau das Problem bei 50Tkm. Scheint auch nicht unbekannt zu sein.
Aber Fehlzündungen beim Starten würden bedeuten dass was am Motor nicht passt? Weil dann wäre der nächste Anlasser ja wieder gefährdet. Und man müsste doch sowas beim Starten merken.
@@andreasfuchs896
Die Ursache des Bruchs, ist eine andere.
Und zwar wenn Kraft von der Schwungscheibe auf den Anlasser übertragen wird und nicht umgkehrt.
Also wenn das Anlasserritzel noch in der Schwungscheibe sitzt, wenn der Motor zündet.
Logisch, das dabei eine Fehlzüdnungen oder ein (erhöhtes) Gasgeben beim Startvorgang einen Bruch erheblich begünstigen.
Sofern wir hier mal eine Fehlkonstruktions- oder pPoduktionsfehler (zu dünnes Material), sowie einen Materialfehler mal ausschließen.
Der müsste dann aber ziemlich heißgelaufen aussehen. Das die Schwungscheibe zu schnell für den Anlasser ist, glaub ich ja, aber der dreht ja trotzdem erstmal mit und blockiert nicht bei sagen wir mal 2000 Touren.
@@Fishmen231
Nein, er dreht nicht mit (also durch die Drehbewegung durch den Motor), dafür ist das Anlasserritzel zu klein und die Zähne zu konisch.
Diese sind so geschlieffen, das sie einfacher in die Verzahnung der Schwungscheibe gleiten. Damit wird verhindert, das Zahn auf Zahn stößt.
Und würde er mitlaufen (was technisch unmöglich ist), würde da nichts heiß werden, denn das ist ein Reihenschlussmotor, der mehr Drehzahl aushält als ein Verbrennungsmotor erzeugen kann.
Allerdings gilt das nicht für die Verzahnung der Schwungscheibe und die gilt es zu schützen.
Erfolgt die Kraftübertragung in umgekehrter Richtung, sorgt die Größe des Anlasserritzels und die Form dessen Ritzelzähne dafür, das diese mit Gewalt aus der Ritzelverzahnung der Schwungscheibe gedrückt wird.
Dies ist auch so gewollt und kann größere Schäden verhindern.
Ein Gewaltschaden am Anlasser, bzw. an dessen Gehäuse, bzw. an dessen Halterung, ist dann öfters die Folge.
Denn gegen die Kraft des Motors, hat der Anlasser in seiner Konstruktion keine Chance.
Das ist aber immer noch besser, als wenn an der Schwungscheibe, an der Kupplungglocke oder an anderen Baueteilen des Antriebsstranges schwere Schäden entstehen würden
Die Sind erheblich teurer und in der Reperatur aufwendiger, als ein Anlassertausch.
Also ich bin von Beruf Schmelzer. Heißt Aluminium/alulegierungen hab ich jeden Tag zu tun.
Es kann sein das die Legierung nicht stimmt bzw n.i.o ist und nun die Legierung porös geworden ist bzw „ porös“ war und dann einfach durch die Belastung die immer wieder auftrat dann einfach gerissen ist
Also ich als Schlosser würde vermuten, das evtl. das Aluguss keine gute Charge ist? Durch starten etc. kommt ja immer ruckartig Belastung drauf, dass es dadurch weg gebrochen ist. Das wäre aber schon seeeeehr exotisch aber eine andere Erklärung fällt mir dazu auch nicht ein.
Bin zwar kein Schlosser, aber das sieht mir auch wie Materialfehler oder Tansportschaden (Haarriss?) aus.
Normalerweise passiert sowas wie hier gezeigt, wenn das Zweimassenschwungrad zu lose wird. Dann kann es manchmal - und später immer öfter - passieren, daß es bei der ersten Zündung so ungünstig zurückschlägt, daß der Schlag die Glocke des Anlassers sprengt.
Mich wundert, daß die das Problem nicht kennen, weil es ein Standardfehler ist - den auch die Ersatzteilhändler sehr gut kennen, weshalb ein neuer Anlasser, bei dem das unter Umständen schon nach ein paar Wochen wieder passiert, ganz schwer auf Garantie tauschbar ist.
Thema Anlasser beim MB
Hatte ich auch schon mal an einer A-Klasse. Selbes Problem, Anlasser vorn abgebrochen.
Der bekam einen neuen Anlasser und fährt seit dem wieder....
Wir waren genau so ratlos
Transporter Tür
Einer unserer Kunden, Malermeister mit Sprinter hoch und lang, da wurde die Tür auch so geöffnet.
Werkzeuge für mehrere Tausender plus der Schaden, leider aber ohne Kasko. 😢
Achja, ❤ Danke noch für den Hinweis mit dem Ölfilter.
Ist bei uns auch fast mal passiert. Allerdings ist da das Sieb schon gebrochen beim Ausbau, hatten wir aber erst gemerkt als wir den Filter abgenommen haben.....