Вы молодцы, а то что дизелек слабее Уазовского это фигня, дизель это тяга, а тяга это то чего не хватает бензиновому УАЗу. То что вы сделали работает, конструкторы с УАЗа пусть учатся у вас 👍👍👍🤝🤝
Молодцы! Ваша фишка - что не было изменениф в конструкции рамы и кузова. За 2С знаю, если без турбины - очень надежный и неприхотливый. В начале 90ых была камри с таким. Ремень оборвало, в то время лит-ры по яппроизволству небыло. Снял двигу, головку - лопнул стакан на клапане. Заказал, заменил, правда с установкой ремня по мкюеткам нюансов незнал и получилось правильно установвить со второго раза.
Здравствуйте братья . скажите пожалуйста сколько надставили первичный размеры,и проставки длина ( её как бы можно замерить снизу).,за ранее спасибо?. побольше лайков! меня зовут Сергей.
Большой респект!я ставил TD27 от ниссан тяжеловат для 469го,а перегрев гбц происходит от льющих распылов 50.000км и замена фильтр топлива 5.000км и будет Вам счастье,с уважением Алексей,Караганда.
Респект вам братья, мы с племянником замутили луаз, поставили двигатель ваз 21083 инжектор, но мы не первопроходцы нас консультируют. Ваш проект очень понравилась, но для нас сложновато,с уважением ваш подписчик автолюбитель, водитель дальнего боя Дмитрий, Новосибирску привет бываю там по работе вожу почту пони‐ экспресс.
Правильно ребята, молодцы, на уаз не нужно ставить мощные двигателя, ему просто этого не нужно, родной мотор он лёгкий, и поэтому нужно подбирать в первую очередь нужно по весу и мощности, трансмиссии не нужно свыше 100 лс
Поставь диск сцепления от Газ 51 он немного больше по наружному диаметру, но это решает токарь за одним проход. На нем нет тех пружин, которые смягчают троганье с места, но на гидро сцеплении не ощущается. Ездил больше 15 лет в разных условиях проблем ни когда не возникало. За исключением наружного диаметра все остальное подходит как родное. Менять будешь только накладки.
Ничего они хорошего собрать не смогут товарищ! На российских заводах в своем подавляющем большинстве стоит оборудование восьмидесятых годов....я об этом знаю не понаслышке.90 % этого оборудования ждет утильсырьё уже лет 20 как.
позор всем российским конструкторам которые официально работают на заводах сцуки вы и руководство заводов я работал на всех машинах урал.камаз . уаз . ваз . на месторождении нефти а потом пересел вольво грузовую всего то 6 месяцев но старые водители С.Т.У . получили в 2004 году и по сей день работают на этих ВОЛЬВО . А ПОтом взяли а заставили пересесть на лэнд крузер тойота 105 восемь лет возил руководство по степи ирасходники были тром.колодки масло за семь поменял одну переднюю гранату и сцепу с выжимным и все...
Была у меня в 90 х тоета корона 1989 года с таким мотором динамикой не блистала но экономия и тяга на высоте расход 6 литров на сотку при объёме бака 55 литров до сих пор вспоминаю с ностальгией у нас в сибири многие тоже колхозили с дизелями японскими на уазы но предпочитали ставить движки тд 27 от ниссана чугунный, шестеренчатый грм в общем не убиваемый мотор жаль что такие сейчас не выпускают
Нет Вова дело не в охлаждающей, поверь отдал им12лет что 2с что 3ст, надо внимательно следить за уровнем охлаждайки и глушить через таймер. В головке есть каналы в которых плохая циркуляция,происходит кипит и голова трескается. А так двигатель хороший, печки от него работают супер хоть и дизель.
@@ЮрийКнязев-ж9и у меня 4D68T , 2 литра, откапиталил, заливаю хороший антифриз и даю поработать на холостом ходу , пока турбина остановится и вентилятор радиатора, пять лет после ремонта полет нормальный . Бошка была перекошена на 0.1 мм до ремонта.
@@ВладимирШаповалов-б1х двигателя Toyota серии 2с 2ст 3с 3ст и тд имеют такой недостаток как тресканье головы по отношению к другим двс и это факт, кто с ними сталкивался плотно а не приблизительно тот поддержит, и заметить это не сразу можно.
Отвратительное двигателестроение- давняя беда советского а теперь и российского автопрома. Вот и выкручиваются мужики как могут. Молодцы ребята. Лайк вам.
@@НиколайПетров-с4ь4х ну а что ты хотел? Если в техбюро и конструкторских бюро сидят сплошные старые пердуны и пердуньи досиживающие до пенсии свой срок-понятно что они ничего хорошего сделать не могут. Достаточно посмотреть на улицу и сразу понятно в каком состоянии наше машиностроение.
@@МедведевПавел-р5ю Кто же виноват, что родители хотят видеть своих детей юристами и экономистами, а инженерами и токарями желающих нет. Так что может и не правительство нужно винить, а самих себя?
@@ribaribovich2430 вы действительно считаете что от вашего желания стать токарем или конструктором или технологом может зависеть закроют завод на котором вам в будущем предстоит работать или не закроют???
Ребята вы молодцы!!! Ваш залог успеха в том что вы братья сплоченые!!!!👍👍👍 Скажите пожалуйста какая скорость у вас по трассе и сколько ступеней в вашей КПП УАЗ?
У вас наверное двигатель под автомат. Для механики на 2С в маховике стоит подшипник, и колокол с вилкой сцепления. Только вилка расположена слева. Нужно было искать такой, было-бы проще. А вообще-то для уазика 2С я думаю маловато да и ресурс у него небольшой.
Молодцы братья!Целиком и полностью согласен насчёт тянет и экономит.Мой брат уже восьмой год ездит на газ 53 с двигателем от Мерса Ом6какойто.Возит по пять тонн,летает как самолёт и при этом расход около 10ти( груженный,пустой).
Я в восторге от Вас ребята! Вбейте этот видос и и его тему нашим яйцеголовым с Ваза и УАЗа. Чтоб они знали как делать авто,а то только бумажки перекладывать умеют!!!!
Я ездил на этих движках, микроавтобус был с 2С , хороший тяга , расход мизерный. Я все хочу на таблетку поставить Кантера движок, 4 D33; посмотрел места вроде хватает, да и движки по размерам похожи
Дядька мой поставил ниссановский. Дт или тд 27 или 29. Жрать говорит стал побольше чем бошевский. Поощущениям, чуть раньше на пониженую переключается. А так я с ним катался, хоть на душе спокойно. Знаешь, что доедешь. Бошевский крови его попил.
Конструктором быть это одно,надо быть одержимым.Когда то по молодости мы с братом разговаривали на эту тему двигателей,он уже на вторую машину поставил и ездит(газ66 с двигателем ОМ606),а я всё на заводских.
В автобусах этот двигатель часто закипает, из-за расположения расшерителя, такова конструкция, многие переделывают. По этому брать надо с легковой, контракт. А двигатель хороший. Есть проблемы у него конечно, но если все делать правильно, то он будет ходить. Слабое место, это шкив вала, недокрученный болт, или плохая посадка и вал под замену.
Кстати, это был 1996г, камрик 90г. Год после того от'ездил на нем воще без проблем. Живу в хабаровском крае, машина ночевала на улице, сигнализаций с прогревом тогда не было, ночью у нас до -40 бывает. Утром всегда заводился без проблем. Через год попал в аварию, вощем кухов в хлам. Продал знакомому двигу, он рыбак, поставил 2С на катер Амур, и забыл что такое каждый год после осенней путины двигу перебирать. (У него волговский стоял) 3 года он отъездил, и с николаевска льди уговорили его продать лодку. После этого в комсе много кто стал ставить дизеля.
Отлично . У 2с момент хороший тем более при понижайке.и также оборотистый мотор я тоже буду что то собирать но думаю шишигу на дизеле или уаз пока не определился.
Парни надо было приобрести "3с"или"3ст". Мотор тот же ток лошадок поболя. У меня был микрик с"2ст" когда двигун сел воткнул "3с",резвее чем турбо. Успехов
А я глядя на вас в буханку 2ст с механикой и раздаткой поставил🤘🤪 только раздатку переворачивать пришлось. Слабоват,согласен,но куда веселее и экономичнее чем 417
Есть такой мотор, только с турбиной( мощь выше, расход меньше) с навесным и вентилятором на вискомуфте ( в отличии от электрического не боится влаги) поддон не требует доработок, дёшево. Из недостатков - требует шлифовки башки ( новая прокладка есть) поршневая подсевшая. Кому надо - обращайтесь, нахожусь в столице.
Мне если честно уаз как авто не понравился.гниет быстро,все резьбовые надо на суперклей садить иначе запчасти по дороге потеряешь и какой гений догадался так поперечную тягу поставить?проходимость конечно норм.но и эксплуатационные качества могли бы уже в +подвинуть как то.за столько лет опыт по любому имеется.
У меня тоже был УАЗ и я его постоянно модернизировал, потом психанул и продал его, купил Ниссан датсун, теперь на машине я просто езжу и меняю расходники ну и мелкие ремонты. Доробатывая постоянно УАЗ, тратишь много денег и главное времени, дешевле купить уже сконструированную и сбалансированную во всех узлах иномарку :) но мужики все равно молодцы, хорошо постарались.
@@BratyKLAS У племяша была люсида - намаялся он с ней 2.2 с электронным насосом и турбиной. То топливная мозги делала то турбина . потом обрыв нового ремня и замена гбц. Расход у нас был одинаковый а расходы несоизмеримые. На разгон, да люська шустрее 98 вроде против 73 да и к\момент на порядок выше. Но как говорится "был один нюанс". На далеко он боялся ездить после всех этих приключений а я за 1.5 тыс км на охоту носился( живу на Урале , охочусь на севере Омской области ) и не морочился. У вас проще с з\ч , разборами и т.д. можно в принципе попробовать если возможности позволяют потакать желаниям . Желательно наверное трансмиссию тоже пересмотреть
@@ВасяВасильев-ь8р1ч На люсиде проблема с этими движками из-за того что он наклонен. Поэтому если приобретать 3СТ, то только с микроавтобуса, где этот движек стоит ровно. Сам езжу на Таун айсе 9 лет, пока стоял 2ст постоянно его ремонтировал, а как поставил контрактный 3ст, не залезаю туда. Главное хороший двс найти не убитый. Свет удачи! 👍
На qd32 ставьте безмогзлый автомат с раздаткой вправо и наступит дзен и релакс. Родную кпп и рк с уаза сразу в чер мет. Колокол на qd и прочее можно готовое купить и Саши Зедиярова с Ижевска если нет желания морочиться
@@BratyKLAS на уазбуке он есть на драйв 2 www.google.com/search?q=зедияров&oq=зедияров&aqs=chrome..69i57j0l3.4393j0j7&client=ms-android-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Перегрев страшен любому двигателю. Цилиндры двигателя почти всегда из чугуна, и на всех бывают задиры. Алюминиевые ГБЦ после перегрева зачастую можно вылечить шлифовкой, а трещины в чугунных лечатся только заменой ГБЦ
На счет форда согласен . Вот неплохой вариант дизеля в уаз : www.drive2.ru/b/501153277845438590/?from=blog Переходной колокол брал тут : www.olx.ua/obyavlenie/dizel-v-uaz-gazel-volga-perehodnoy-kozhuh-dvigatel-ford-hd2-hd3-IDEZJlQ.html#d44ac84e41
Люблю всякие такие переделки.Молодцы ,сотворили такое.Хорошо когда руки откуда надо и голова соображает.
Русский народ молодцы. Во все вникнут. Смастерят. Без хитрости объяснят и поделятся.
Русские молодцы, с японским двигателем, иначе рукожопые на нет.
Да уж и что только не придумают , дабы дороги не строить
Красава мужики все грамотно и достойно, не даром говорят всё гениальное просто. Удачи вам во всем. 🇰🇿👍👍👍👏👏👏
Спасибо большое.
Красота да и только,и расход топлива 10 не больше!👍💪
Вы молодцы, а то что дизелек слабее Уазовского это фигня, дизель это тяга, а тяга это то чего не хватает бензиновому УАЗу. То что вы сделали работает, конструкторы с УАЗа пусть учатся у вас 👍👍👍🤝🤝
Спасибо!
Братья золотые руки завод уаз берите пример если сами не можите
Молодцы! Ваша фишка - что не было изменениф в конструкции рамы и кузова. За 2С знаю, если без турбины - очень надежный и неприхотливый. В начале 90ых была камри с таким. Ремень оборвало, в то время лит-ры по яппроизволству небыло. Снял двигу, головку - лопнул стакан на клапане. Заказал, заменил, правда с установкой ремня по мкюеткам нюансов незнал и получилось правильно установвить со второго раза.
Да гавно матор что 2си что 2сит. У нас в приморье их за маторы не щитают.а цина уних космас.тд 27 от тирана или атлоса для таких дел хороший матор.
Я думал там все намного проще))Я думаю мало кто за вами сможет это все повторить. Молодцы. ЛАЙК.
Спасибо, Руслан!
2С слабоват для УАЗА.
У нас в городе есть с двигателями ТD-27, 2LT и был один с двигателем 3B.
Вот там действительно мечта
Делаю сразу два с мерсовскими 2.3 и 2.9,главное не ссать))первый на ошибках,второй,как с горки))
Здравствуйте братья . скажите пожалуйста сколько надставили первичный размеры,и проставки длина ( её как бы можно замерить снизу).,за ранее спасибо?. побольше лайков! меня зовут Сергей.
@@jeep1307Koh.A есть 42130 остальное нахрен надо
Сельский кулибин. Молодцы здоровья вам всем и удачи.
Большой респект!я ставил TD27 от ниссан тяжеловат для 469го,а перегрев гбц происходит от льющих распылов 50.000км и замена фильтр топлива 5.000км и будет Вам счастье,с уважением Алексей,Караганда.
Спасибо!
TD 23, TD 27 и QD 32 двигатели - миллионники.
Этот двигатель универсальный (для легковушек , джипов и микроавтобусов) и не убиваемый. То что надо для УАЗа
Все верно написали! Более 3 лет уже катаем на уазе, все ок!
Слабоват он для УАЗа . 73 коня 129Нм . Для Нивы как раз .
Отличный двигун,был у меня таунайс с таким,ваще без проблем.Одно но:не перегреть!!Иначе может голова лопнуть(у движки😀)
Молодцы! Руки золотые!
Спасибо!
Респект вам братья, мы с племянником замутили луаз, поставили двигатель ваз 21083 инжектор, но мы не первопроходцы нас консультируют. Ваш проект очень понравилась, но для нас сложновато,с уважением ваш подписчик автолюбитель, водитель дальнего боя Дмитрий, Новосибирску привет бываю там по работе вожу почту пони‐ экспресс.
На самом деле такие крышки ставили на 2с с 1994 года , а до этого вакуум стоял на генераторе. У меня такой на таун асе стоит, буханка японская.)
Правильно ребята, молодцы, на уаз не нужно ставить мощные двигателя, ему просто этого не нужно, родной мотор он лёгкий, и поэтому нужно подбирать в первую очередь нужно по весу и мощности, трансмиссии не нужно свыше 100 лс
Ну что сказать, красавцы. Удачи вам во всём.
Спасибо!
Посмотрел Впечатлила Разумно. Молодцы
Поставь диск сцепления от Газ 51 он немного больше по наружному диаметру, но это решает токарь за одним проход. На нем нет тех пружин, которые смягчают троганье с места, но на гидро сцеплении не ощущается. Ездил больше 15 лет в разных условиях проблем ни когда не возникало. За исключением наружного диаметра все остальное подходит как родное. Менять будешь только накладки.
От трактора Т-40 вроде как походит. Он тоже без демпферов.
@@АлександрТкаченко-х1б точно не знаю не сталкивался
Это лучшее,что я видел с уазом Это вещь.
Спасибо!
Дымок как у Адмирала Кузнецова, молодцы земляки внятно и по делу
Молодцы братья!
То чувство, когда простые русские мужики лучше конструкторов УАЗа. Если вам дать то оборудование, которое есть на заводе, что вы сможете собрать?!! 🤔😬
У нас много планов и еще сможем вас удивить!
А на заводах разве не русь
Ничего они хорошего собрать не смогут товарищ! На российских заводах в своем подавляющем большинстве стоит оборудование восьмидесятых годов....я об этом знаю не понаслышке.90 % этого оборудования ждет утильсырьё уже лет 20 как.
позор всем российским конструкторам которые официально работают на заводах сцуки вы и руководство заводов я работал на всех машинах урал.камаз . уаз . ваз . на месторождении нефти а потом пересел вольво грузовую всего то 6 месяцев но старые водители С.Т.У . получили в 2004 году и по сей день работают на этих ВОЛЬВО . А ПОтом взяли а заставили пересесть на лэнд крузер тойота 105 восемь лет возил руководство по степи ирасходники были тром.колодки масло за семь поменял одну переднюю гранату и сцепу с выжимным и все...
@@BratyKLAS уменя универсал тойота - королла-спринтер двигатель 3 СЕ коробка 5ти ступенчатая расход 4,5-5литров на100км 2002г выпуска пробег 300000км
Была у меня в 90 х тоета корона 1989 года с таким мотором динамикой не блистала но экономия и тяга на высоте расход 6 литров на сотку при объёме бака 55 литров до сих пор вспоминаю с ностальгией у нас в сибири многие тоже колхозили с дизелями японскими на уазы но предпочитали ставить движки тд 27 от ниссана чугунный, шестеренчатый грм в общем не убиваемый мотор жаль что такие сейчас не выпускают
Двигатель с вечной проблемой головки и чтобы вы не говорили она на нём останется, а в целом очень не плохо.
Если заливать японский антифриз то не будет проблем.
Нет Вова дело не в охлаждающей, поверь отдал им12лет что 2с что 3ст, надо внимательно следить за уровнем охлаждайки и глушить через таймер. В головке есть каналы в которых плохая циркуляция,происходит кипит и голова трескается. А так двигатель хороший, печки от него работают супер хоть и дизель.
@@ЮрийКнязев-ж9и у меня 4D68T , 2 литра, откапиталил, заливаю хороший антифриз и даю поработать на холостом ходу , пока турбина остановится и вентилятор радиатора, пять лет после ремонта полет нормальный . Бошка была перекошена на 0.1 мм до ремонта.
@@ВладимирШаповалов-б1х двигателя Toyota серии 2с 2ст 3с 3ст и тд имеют такой недостаток как тресканье головы по отношению к другим двс и это факт, кто с ними сталкивался плотно а не приблизительно тот поддержит, и заметить это не сразу можно.
@@ЮрийКнязев-ж9и Весь японский аллюминий любит трескаться.
Супер, уважаю таких. 👍
Спасибо!
Молодцы!у меня тоже УАЗ и тоже тюненгую и понимаю сколько хлапот,труда уходит на это!лайк!о движке тоже подумываю..
Класс беру на вооружение , минимум переделок,максимум эффективности,спасибо то что искал.
Не рассматриваю УАЗ из за большого расхода топлива, мужики молодцы 10л отлично.
Ребя молодцы, но могу посоветовать установить выпуск большего диаметра чем штатный, приёмистость увеличится процентов на 10
Да хотели сделать самодельный выхло с нержавейки на 2 трубы!
Ну молодцы что сказать.я на таком семь лет отъезд
Привет из Белой Калитвы. Уазоводам слава.
Главное тяга да и в помощь военные мосты
А возжно уазиковский движок соединить с кробкокой передач от нивы трудно будет и как будет работать
Отвратительное двигателестроение- давняя беда советского а теперь и российского автопрома. Вот и выкручиваются мужики как могут. Молодцы ребята. Лайк вам.
@@НиколайПетров-с4ь4х ну а что ты хотел? Если в техбюро и конструкторских бюро сидят сплошные старые пердуны и пердуньи досиживающие до пенсии свой срок-понятно что они ничего хорошего сделать не могут. Достаточно посмотреть на улицу и сразу понятно в каком состоянии наше машиностроение.
У нас вообще нету выбора моторов, а сколько их в японии 🤔 нам до них лет 500 телепать
@@ИгорьПрокопенко-ш3д чтобы сделать нас лидерами двигателестроении нужна воля политического руководства)))
@@МедведевПавел-р5ю Кто же виноват, что родители хотят видеть своих детей юристами и экономистами, а инженерами и токарями желающих нет. Так что может и не правительство нужно винить, а самих себя?
@@ribaribovich2430 вы действительно считаете что от вашего желания стать токарем или конструктором или технологом может зависеть закроют завод на котором вам в будущем предстоит работать или не закроют???
Ребята вы молодцы!!! Ваш залог успеха в том что вы братья сплоченые!!!!👍👍👍 Скажите пожалуйста какая скорость у вас по трассе и сколько ступеней в вашей КПП УАЗ?
Кпп осталась родная уазовская 4 ступенчатая и скорость как с родным двс!
@@BratyKLAS ,здопово,конечно пятая ступень не помешает!!!! Покрайней мере в скорости не потеряли вы ,только одни плюсы!!!!
Привет Андрей! МОЛОДЕЦЫ, без лишних слов. Дерзайте парни:-):-):-), УДАЧИ!!!
Спасибо!
Молодцы ребята, рекомендую Вас всем
Спасибо!
Братья золотые руки лайк и. Подписка ждём новые ролики
четкий аппарат и расход радует👍
У вас наверное двигатель под автомат. Для механики на 2С в маховике стоит подшипник, и колокол с вилкой сцепления. Только вилка расположена слева. Нужно было искать такой, было-бы проще. А вообще-то для уазика 2С я думаю маловато да и ресурс у него небольшой.
Молодцы братья!Целиком и полностью согласен насчёт тянет и экономит.Мой брат уже восьмой год ездит на газ 53 с двигателем от Мерса Ом6какойто.Возит по пять тонн,летает как самолёт и при этом расход около 10ти( груженный,пустой).
Я в восторге от Вас ребята! Вбейте этот видос и и его тему нашим яйцеголовым с Ваза и УАЗа. Чтоб они знали как делать авто,а то только бумажки перекладывать умеют!!!!
Вам надо в проставке снизу просверлить отверстие што-бы не собиралась вода и не ржавело прямо на месте снизу.
Уазик без ржавчины - не уазик.
Krasivo! Planiruju tože.👍👍👍
Респект и уважуха! Молодцы!👍
Норм мотор,на низах тянет хорошо,надёжный!
Молодцы мужики, уважуха!
Я ездил на этих движках, микроавтобус был с 2С , хороший тяга , расход мизерный. Я все хочу на таблетку поставить Кантера движок, 4 D33; посмотрел места вроде хватает, да и движки по размерам похожи
Класссс спасибо за всё
Дядька мой поставил ниссановский. Дт или тд 27 или 29. Жрать говорит стал побольше чем бошевский. Поощущениям, чуть раньше на пониженую переключается. А так я с ним катался, хоть на душе спокойно. Знаешь, что доедешь. Бошевский крови его попил.
Супер. Побольше бы таких проектов
Со временем Все будет!
Конструктором быть это одно,надо быть одержимым.Когда то по молодости мы с братом разговаривали на эту тему двигателей,он уже на вторую машину поставил и ездит(газ66 с двигателем ОМ606),а я всё на заводских.
Обязательно сделаем также. Чтобы поменять сцепление нужно вынуть двигатель с коробкой, а заодно всю морду разобрать!
Вы ошибаетесь, это разобрали что вам все показать.
Рукастые плять!👍
Молодцы ребята
КЛАСС. МОЛОДЦЫ ! ВОТ БЫ МОТОР 3С ТУДА ПОСТАВИТЬ. .... БЫЛО БЫ ЛУЧШЕ.
То-же хотим это сделать в будущем.
Хороший обзор, что скажешь молодцы
Молодцы Мужики респект Вам !!!
Спасибо большое!
Красавцы✊👍
Красавчик👍👍👍. Респект
В автобусах этот двигатель часто закипает, из-за расположения расшерителя, такова конструкция, многие переделывают. По этому брать надо с легковой, контракт. А двигатель хороший. Есть проблемы у него конечно, но если все делать правильно, то он будет ходить. Слабое место, это шкив вала, недокрученный болт, или плохая посадка и вал под замену.
Класс ну прям братья дизель
На qd-32 проще от атласа коробку поставить или от сафаря, патрола, Террано.
Кстати, это был 1996г, камрик 90г. Год после того от'ездил на нем воще без проблем. Живу в хабаровском крае, машина ночевала на улице, сигнализаций с прогревом тогда не было, ночью у нас до -40 бывает. Утром всегда заводился без проблем. Через год попал в аварию, вощем кухов в хлам. Продал знакомому двигу, он рыбак, поставил 2С на катер Амур, и забыл что такое каждый год после осенней путины двигу перебирать. (У него волговский стоял) 3 года он отъездил, и с николаевска льди уговорили его продать лодку. После этого в комсе много кто стал ставить дизеля.
У этого мотора есть свои плюсы и минусы, и многое зависит от хозяина как долго он будет на нем ездить!
КРАСАВЦЫ
Молодцы
Уважуха
Отлично . У 2с момент хороший тем более при понижайке.и также оборотистый мотор я тоже буду что то собирать но думаю шишигу на дизеле или уаз пока не определился.
Интересно,если на шишигу установить дизель TD 42?
Братаны!!!Молодцы!!!🍷🍷🍷🍻🍻🍻
Открытие. Вот ещё от Татры сунуть туда и, счастье. Солярка дороже бензина уже давно.
Молодец мужик грамотно все рассказал.
Парни надо было приобрести "3с"или"3ст". Мотор тот же ток лошадок поболя. У меня был микрик с"2ст" когда двигун сел воткнул "3с",резвее чем турбо. Успехов
Спасибо!
А я глядя на вас в буханку 2ст с механикой и раздаткой поставил🤘🤪 только раздатку переворачивать пришлось. Слабоват,согласен,но куда веселее и экономичнее чем 417
Это точно!
Руки у вас золотые, но вы осквернили легендарный мотор установкой его в эту клячу
Не несите ерунду.
Есть такой мотор, только с турбиной( мощь выше, расход меньше) с навесным и вентилятором на вискомуфте ( в отличии от электрического не боится влаги) поддон не требует доработок, дёшево. Из недостатков - требует шлифовки башки ( новая прокладка есть) поршневая подсевшая. Кому надо - обращайтесь, нахожусь в столице.
Молодцы хлопцы!
Лет 10 назад такой же уаз делали.норм.только в кабине шумно было.
У нашего шумка отличная, поэтому в кабине вообще камфортно!
Мне если честно уаз как авто не понравился.гниет быстро,все резьбовые надо на суперклей садить иначе запчасти по дороге потеряешь и какой гений догадался так поперечную тягу поставить?проходимость конечно норм.но и эксплуатационные качества могли бы уже в +подвинуть как то.за столько лет опыт по любому имеется.
У меня тоже был УАЗ и я его постоянно модернизировал, потом психанул и продал его, купил Ниссан датсун, теперь на машине я просто езжу и меняю расходники ну и мелкие ремонты. Доробатывая постоянно УАЗ, тратишь много денег и главное времени, дешевле купить уже сконструированную и сбалансированную во всех узлах иномарку :) но мужики все равно молодцы, хорошо постарались.
Вы верно сказали, но брат у меня без этого не может жить!
Ребята молодцы, но про ниссан сказали правильно!
круто, однозначно 1000 лайков
Молодцы Братя успехов
спасибо!
Огонь👍
Молодцы я поставил на газ69 1с объем 1.8 то-же едит не плохо но хочу поставить 2с думаю будет по лудьше
На каждую пружину на диске я варил по два электрода чтобы пружина не вылетала во внутрь, у меня такая беда была тожет.
Это идея.
Слов нет респект и уважуха
Моторчик хороший, надежный и ремонтопригодный. Литайс пользовал с таким мотором вэдовый - только хорошие воспоминания.
Все верно! Есть мысль поставить 3С мотор 2,2 вот гадаем разницу почувствуем или нет!?
@@BratyKLAS У племяша была люсида - намаялся он с ней 2.2 с электронным насосом и турбиной. То топливная мозги делала то турбина . потом обрыв нового ремня и замена гбц. Расход у нас был одинаковый а расходы несоизмеримые. На разгон, да люська шустрее 98 вроде против 73 да и к\момент на порядок выше. Но как говорится "был один нюанс". На далеко он боялся ездить после всех этих приключений а я за 1.5 тыс км на охоту носился( живу на Урале , охочусь на севере Омской области ) и не морочился. У вас проще с з\ч , разборами и т.д. можно в принципе попробовать если возможности позволяют потакать желаниям . Желательно наверное трансмиссию тоже пересмотреть
Спасибо за информацию!
@@ВасяВасильев-ь8р1ч На люсиде проблема с этими движками из-за того что он наклонен. Поэтому если приобретать 3СТ, то только с микроавтобуса, где этот движек стоит ровно. Сам езжу на Таун айсе 9 лет, пока стоял 2ст постоянно его ремонтировал, а как поставил контрактный 3ст, не залезаю туда. Главное хороший двс найти не убитый. Свет удачи! 👍
Спасибо! 3СТ много на камри и вистах стояли.
Русский Иванушка ещё на многое способен.
Круто 👍
Красавчики!! Я тоже хочу в патриот дизель
Как я помню на заводе даже ставили двигатели от Toyota только 3 л
не слышал.
Мечта это тд-27 на УАЗ
Я на Форд Таунус поставил вместо бензинового 1600 ,от Сиерра 2300 D еще не ездил ,но хочу краба с форда транзита с турбиной .
Охренительно! Молодцы!
Ну не знаю, у меня 2ст был и то мощности не хватало, в потоке и в горах тяжеловато было, сейчас 3ст это совсем другое дело
У нас гор нет.
Класс молодцы у меня два дизелька
Молодцы ребята!
На qd32 ставьте безмогзлый автомат с раздаткой вправо и наступит дзен и релакс. Родную кпп и рк с уаза сразу в чер мет. Колокол на qd и прочее можно готовое купить и Саши Зедиярова с Ижевска если нет желания морочиться
Спасибо! Сможите ссылку скинуть как выйти на данного господина?
@@BratyKLAS на уазбуке он есть на драйв 2 www.google.com/search?q=зедияров&oq=зедияров&aqs=chrome..69i57j0l3.4393j0j7&client=ms-android-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Спасибо!
У меня стоит двигун 4D56 с паджерки. Кпп уаз. Правда пришлось ставить и радиатор с паджеры. С родным радиаторов грелся.
4D56 гавно а не мотор был у меня с таким мотором машина , не понравилась
@@user-nc6js6od7p кому как. Я не жалуюсь. Всё зависит от прокладки.
@@СергейСтрельников-й8ь да хоть он весь исправный будет все равно такой двс не устраивает
@@user-nc6js6od7p ну ставь танковый. Может такой устроит. Я же говорю, все зависит от прокладки.
@@СергейСтрельников-й8ь если нравится катайтесь
Парни я в козлищщу 2 lt запихиваю. Осень позновательно
Лучше 3l
Класс,нормальный мотор если ездить умеешь
Красавчики!!!!
От форда 90-х дизель 2.5обьемтоже неплохой и большой плюс экономичный расход 7 литров на сотню. Плюс весь чугунный пофиг перегрев.
Перегрев страшен любому двигателю. Цилиндры двигателя почти всегда из чугуна, и на всех бывают задиры. Алюминиевые ГБЦ после перегрева зачастую можно вылечить шлифовкой, а трещины в чугунных лечатся только заменой ГБЦ
На счет форда согласен .
Вот неплохой вариант дизеля в уаз : www.drive2.ru/b/501153277845438590/?from=blog
Переходной колокол брал тут : www.olx.ua/obyavlenie/dizel-v-uaz-gazel-volga-perehodnoy-kozhuh-dvigatel-ford-hd2-hd3-IDEZJlQ.html#d44ac84e41
Можно было бы сделать канавку бод резиновый уплотнитель для сочленения коробки и колокала. Чтобы на герметик не сажать.
это лишний геморрой!