Руки, может, и на месте, а вот спеси и высокомерия в адрес зрителей (когда уважаемый автор видео, так сказать, комментирует комменты) хотелось бы поменьше. Вы, уважаемый автор, как говорится, лицо попроще сделайте. Те, кто проектировал, например, двигатели, которые вы всего лишь ремонтируете, были и поумнее, и поэрудированнее. Однако не позволяли себе задирать нос, когда писали всевозможные руководства по эксплуатации и ремонту (RUclips тогда ещё не изобрели, информацию в письменном виде передавали). С горячим техническим приветом!
@@eugenesk6368 то у вас трохі недорозвинена псіхіка-а такім людям постійно кажеться що іх пригнічують і у людині гонору за богато- ви думаете якщо ви виклали допись нібито "розумну"
@@user-vx7cq4ef7h вам, любезный сэр (в кавычках, конечно), могу только повторить то же, что написал автору видео. Такие, как вы, логопеды-гинекологи без диплома и образования, ставящие по интернету непрошенные и хамские диагнозы незнакомым людям - лучшее подтверждение моих слов. А хамить, любезный, не надо. Даже по интернету. Специально для вас вверху написано: "Будьте вежливы и соблюдайте принципы сообщества". Украïнська: Вам, шановний сер (в лапках, звичайно), можу тільки повторити те ж, що написав автору відео. Такі, як ви, логопеди-гінекологи без диплома і освіти, що ставлять по інтернету непрохані і хамські діагнози незнайомим людям, найкраще підтвердження моїх слів. А хамити, люб'язний, не треба. Навіть по інтернету. Спеціально для вас вгорі написано: "Будьте ввічливі і дотримуйтесь принципи співтовариства".
@@user-rd3jp5hh1s потому что проще найти немецкий оригинал чем это скопированное совковое корыто и починить его. но в рашке способны обговнять ЛЮБУЮ хорошую идею на западе.
Ничего смешного.наш горбатый влегкую набирал 80 а дальше шёл поворот на 90%..приходилось тормозить(так что делай выводы сам...120 он номер бы..но не долго.двиг родной.
@@user-nr7cu7qx1q У меня тоже с родной коробкой, вот только мотор я сменил на жигулёвский. Летал 160 , но страшно. Лёгкий запорик. Скорость 140, норма , а больше уже только и ждал что морду поднимит.
Мой первый автомобиль был ушастый 40 сильный цвета охра. Я его раскочегаривал до 140 км/ч. Меня на жигах догоняли и крутили у виска , мол дурак куда гонишь. А ещё на нём я возил десять мешков картошки или двадцать ящиков советской газировки или пять человек. А ещё девок на заднем сиденье всяко разно любил,тот ещё экстрим. Эх,молодость. Одни воспоминания. Спасибо совжесть за приятные минуты просмотра и памяти.
Автор, руки у тебя золотые и голова со светлыми мыслями, с таким уважением рассказывать и показывать авто из прошлого, это талант в кубе. Сам начинал с запорожца, даже с супругой в путешествие отправился на нем, из Оренбуржья на Алтай( Барнаул) и обратно. Но время свое берет, купил классику 2105 и понеслась, сейчас мой семейный автопарк 2107+Ларгус+гетс. От запорожца остался силовой агрегатя мотор коробка и куча всякой мелочи запчастями. Но запорше свой с теплом вспоминаю, много раз выручал.
Англоязычный Ютьюб в полном порядке. Просто российскому обществу 30 лет промывали мозги на предмет того, что "на Западе модно так, там так все делают", и теперь, когда каждый может вынести свой внутренний мир на всеобщее обозрение, результат этой информационной обработки виден невооружённым мозгом. Между тем, Запад, если и был когда-то "таким", на сегодняшний день стал гораздо ближе к тому, из чего мы ушли 30 лет назад, чем были тогда мы.
Ну ты мужик вообще!!!! Желаю тебе и семье твоей здоровья и благополучия!!!как очухаюсь финансово- буду добиваться твоего технического внимания к своему авто!спасибо за безупречный видос, у меня даже жена слыша что я смотрю твой видос- узнает и говорит- а это тот мужик который так грамотно говорит!!! Тебе можно просто даже запорожцы, дорогие нашему сердцу, не делать- просто озвучку делай! Удачи во всём!!!
Да ладно фигню городить, мой при продаже через 10 лет и пробеге в 120 тысяч на "родной" поршневой брал 125 без проблем. Правда, покупал я его на заводе Коммунар в Запорожье из Экспортного ряда. Видно туда детали подбирали более тщательно...
С таким голосом/интонацией только учебные фильмы снимать - все строго, четко, все по полочкам. зы. тоже такие шестерни в КПП хочу! На трассе реально напрягает с родными...
Приятно смотреть человека знающего своё дело и рассказывающего без лишнего пафоса. Спасибо за видео. Смотрел на одном дыхании. Очень понравилось. Просто и доступно. Удачи))).
Огромный респект энтузиастам. Эти специалисты доделывают то , что не сделали сборщики. Весь потенциал вытаскивают именно такие мастера!!! Слава людям с руками от нужного места.
Был и у меня 68м., купил его в 89г. Обкатывал строго по инструкции. Ни одной иномарке не проигрывал старт с места! В общем зверь, а не машина, Советский БМВ! Как я издевался над всеми остальными показывая, что есть Советский автопром! Максимальная скорость при загруженности в 400 кг., -121 км.ч.,как по паспорту. В основном эксплуатировал его с прицепом, общей грузоподъёмностью до 1400 кг., но тогда максимальная скорость всего 65км. Перевёз на нём столько грузов, сколько не перевёз ни один Сабарожец страны советов! Как то при выезде из города на трассу, мне на хвост упали два Опеля Астры по 1,6 с передним приводом и летели за мной, как приклеенные, пытаясь меня атаковать временами, но их попытки были напрасны обойти ЗАЗ и я их в этом убедил. Так как у меня 17 лет не работал задний контур тормозов, пришлось заранее тормозить перед закрытым переездом, вот тут они и обошли меня. Они выкинули мне в окна свои большие пальцы,( теперь это лайки называются). Сборщиков этого автомобиля, нужно ставить к стенке. КПП - 2 знака качества. Бесподобная коробка и молниеносная и отзывчивая. Всё остальное менялось и что-то не однократно. Условия эксплуатации были жестокие. За 17 лет пробег 102 т.км. и мотор с коробкой купили. Сейчас, я бы такую машину не насиловал и прослужила бы она лет, как минимум 30.
Как всегда молодец, приятно смотреть, у нас в семье 3 жужика авто для души , в этом году нам на двоих с 965 стукнуло 100 лет, по 50 на брата ! Спасибо за удовольствие от просмотра приятного и полезного контента ! Лайк ставлю в начале просмотра, руки сами тянуться нажать,не чего с собой поделать не могу , маньяк сов жести, заз москвич ваз газ ,имею иномарок штук 6 и более но это как говориться ,совсем другая история!
Был у меня такой ЗАЗ -968м , много на нем наездил, где то на 150т.км. пробега менял поршневую сам, вкладыши все обновлял, втулки шатунов, ещё что то уже не помню, после этого ещё тысяч 100 проехал, и отдал племяннику, молодые были, с женой иногда о нем вспоминаем, начало совместной жизни
Вот еду я на днях по трассе, на королке, шел где то 100, и меня с диким пердежом и гиканьем обогнала опущенная лада pidora - знаешь с каким я лицом был? - НИКАКИМ. Вообще было по@уй. Хотя нет, сочувствие было к pidoraводу.
Чему тут завидовать.Можно еще позавидовать богатству,здоровью,каким-то сверхспособностям и т.д. и т.п.На тот свет очереди нет,вход свободный.На таких скоростях быстро там окажутся.
Мне почему то очень нравиться запорожец. Особенно ушастый. В детстве сосед катал детдвору на голубом зазике. Так помню запах и урчание мотора. Теперь такие автомобили большая редкость на дорогах
Здравствуйте Совжесть! Спасибо за рекламу моих шестерней - Извеняюсь что были проблемы по конусному зажиму игольчатого подшипника 3- тьй передачи ! Этот недочет получился по опрометчивости производителя нарушив порядок обработки изделия - была шлифовка под подшипник а потом напресовали зубчатый венец! - выговор он получил!))) Второе - я раньше шлифовал зуб - и это не правильно!- Мы снимаем цементацию !!! По заводской технологии делается после фрезы шевер зуба и выводится эльвовентность и чистота поверхности -а потом термичка! Сейчас у меня выпускается 4 повышенных третьих и 4 повышенных четвертых - подбираем по мотору размера колес и желанию заказчика ! Воспользуюсь вашей рекламой оставлю свои координаты - или нажать на мой ник и попасть на мой канал или почта grigor373@gmail.com также вайбер ватсап +380951253840
Тоже был владельцем ушастика 1976 года. Один снимал и ставил двигатель. Запчасти и от татры, и к-700(упор капота), волга и жигули само собой. Амортизаторы все кишки ои газ-24,пальцы трапеции с корпусами тоже от Волги.
Получил удовольствие от просмотра. Спасибо. Свой карб 21083 ставил на проставку с углом поворота 90* градусов ( Волынь), вытачивали на заводе из ковкого чугуна, бегаем 85-90, расход не замерял. При заправки 5 литров хватает на рыбалку 50 км за глаза и остаётся на следующий день поездить немного, но конкретно не измерял - цели такой не было. Ваше видео в архив.
"Прям гордость за Отечественной автопром" Да он такой же отечественный, как Мерседес советский. Историю автопрома нужно было учить, и не по советским учебникам. Ничего не напоминает немецкий автомобиль NSU Prinz 4 выпуска 1961 года? www.flickr.com/photos/geralds_1311/14017543013 А двигатель Мемз-968, это ничто иное как часть авиационного двигателя от BMW. Поэтому у него блок двигателя облегченный из магниевого сплава. Как же вы совкодрочеры задрали уже этой "гордостью" за отечественное.Чем вы гордитесь, воровством? Да нихрена при совке сами не разрабатывали с нуля,и не запускали на поток. Все было тупо украдено у иностранных производителей. И в очень редких случаях производили по лицензии. Единственный автомобиль,за который говорят что он как бы чисто отечественный это Нива.И то это враньё. Кузовом для Нивы является прототип Рено,так и не пошедший в серию. Ну а двигатель там фиатовский. Даже сраные мопеды не могли сами придумать. К примеру мопер Рига и его клон Верховина, тоже украдены. Рама от немецкого мопеда Сименс,а двигатель от Явы. Так что всунь свою гордость себе глубоко в одно место. Воровали буквально всё, вплоть до тестомешалок. И занимался этим специальный отдел в КГБ, по прямому распоряжению "партии и правительства" и называлось это промышленным шпионажем. И со слов одного из бывших сотрудников этого подразделения, "зачем что то придумывать новое, если кто то уже придумал это за нас" И за это их награждали высшими правительственными наградами. Всё дешевле чем создавать с нуля НИИ, и всё к "этому прилагающееся" Разве можно гордиться тем что ты воруешь всё подряд? Возможно для совка и его последователя РФ это и нормально, но для цивилизованного мира это просто стыд и преступление. Автор видео конечно молодец. Он из старого дерьма конфетки старается делать. И у него это хорошо получается. А ты,если покажешь мне хотя бы один "отечественный" автомобиль, разработанный и созданный с нуля, запущенный с нуля на "отечественной" линии, то с меня ящик "не отечественного" коньяка.
Если что-то и скопировано, то только внешность. Начинка отличается значительно. У принца передняя подвеска на двух поперечных рычагах, а расположение двигателя и кпп поперечное. Да и сам двигатель там 2х цилиндровый
Здорова, у меня был запорожец в 80 - 90 г я переделовал нос, фары оставались на месте а капот опускал, все думали что иномарка, до 145 разганял при этом дорогу отлично держал.
Супер!, а в конце как популярный анекдот 80-90 бородатых лет про запорожец и мерседес, только всё наоборот, тут жирный важный мерседес согласился на позор тащить себя на верёвке жужиком и всё таки как бы не смеялись и не позороли эту машину уже сколько десятилетий , а ведь работает, едет себя везёт, да и другим помогает!
Не понимаю может чего, если у тебя такие золотые руки и голова на месте неужели, тобой никто не интересуется для создания проектов, да и вообще ты с совка пулю делаешь, спасибо за видосик, побольше бы таких. Здоровья тебе и достатка.
Какие бы ни были золотые руки - всё равно ими много не заработаешь. Чем дороже проект, тем он сложнее, а значит и больше времени занимает, а руки одни...
Все проекты которые собирают миллионы просмотров - это шоу, которому пох@й что получилось, получилось гавно, поржали, отвезли в металлолом, получилось хорошо, поржали, отвезли в металлолом. А тут автор занимается реставрацией/модификацией - и для дебилов с одной извилиной в мозгу это слишком сложно, они заходят на ЮТ для хлеба и зрелищ, а не для длительной технической части и разбора полётов, так что грамотные каналы имеют мало подписчиков и мало просмотров. Взять например тот же канал "Этот компьютер" - канал чисто технический, поэтому наполнение его подходит для примерно 5-10% сообщества ЮТ, всем остальным нужны котики, мордобой и шутки ниже плинтуса. Технические каналы в основном на американском/европейском сегменте ЮТ, приходится смотреть на английском, благо мои знания английского позволяют это делать без проблем. Я с удовольствием смотрю канал Луиса Россмана, хотя никогда макбуки чинить не буду, просто его манера разговора и многие темы которые он затрагивает мне знакомы и мне просто интересно его слушать.
Был у моего папы такой только с завода движок был 45 и это в 72 году . Головки были с уменьшенной камерой сгорания. Блин представьте 72 год и этот заз заправляется 93 все окружающие в шоке. Водители жигулей поддёргивали на заправке но когда это чудо подрывало до 130 некоторые сразу уважительно посматривали. Да это была моя первая машина. Всегда хотелось в ней классно что то сделать а делать было что всегда простите за тафталогию. Автору уважение.
Смотрю как документальный фильм "один день из жизни волшебника". Был обладателем сороковки, авто было классно задумано, но бестолково реализовано. Знал бы, что его можно было б так до ума доводить, наверное, не избавлялся от него. Хотя меня больше беспокоили коррозия передка и проблемная передняя подвеска.
Спасибо за технический культпросвет. Оказывается можно сделать все ли почти все если есть голова и руки, такие как у ВАС. Голова Инженера, руки Мастера. Ещё раз спасибо.
Замечательный ролик! Был такой же ЗАЗик и цвет такой же. 11 лет ездил. Сам по книжке движок капиталил, когда давление масла упало. Качество масел тогда было не лучшее. После ремонта заливал "Кировское" с ним движок ходил хорошо, но зимой в сильный мороз утром приходилось подогревать картер электроплиткой. Печку настраивал на пуск и затухание: 1 минута на розжиг и 3 на затухание. На дальние расстояния ездил раздетым, в салоне было жарко. Покупал с пробегом 8000 км за 5200 руб. Продал за миллион (1000000) руб. 😏 Время такое было. Воспоминания самые лучшие. Держал двигатель в чистоте и он никогда не перегревался. И ещё в журнале "За рулём" была рубрика: "Советы бывалых", там взял чертёж с размерами и сделал доп. вентилятор, который ставился под гайку крепления шкива генератора. На зиму снимал.
И всё же, электро двигатель, есть электродвигатель, который из любого хлама делает автомобиль! Но всё же, приятно смотреть работу профессионала, спасибо за видео!
Вспоминаю: в 1979 г. чтобы разогнать сороковку до 120 км/ч приходилось взбираться на самую высокую гору в 40 км от Минска.Теперь там Логойская горнолыжная трасса...
Ну незнаю у меня 40ка была 92года в 99 с пробегом 450 км я отца на ваз 06 по дороге в благовещенск обходил свободно на скорости 120 км без всякого напряга
Всё что Вы сделали у меня было 1992 году в Ташкенте , плюс масляный радиатор от Зил ,октанкорректор, в передних рычагах бронзографитовые втулки ,что бы он не взлетал стоял 190ач акамулятор , стоял генератор от Волги салон весь утеплён и обклеин шумкой дополнительные фары резина KUMHO, печка установлен эл .поджиг. выхлоп был сделан на два самовара , поршня на 79от Ваз. Карбюратор 2103. Реле на все фары ,амперметр. Дополнительно провод массы в моторный отсек. Вот всё что помню делал всё сам. Ещё был антирадар производства города Ленинград, в корпусе от бритвы. Работал
Очень нравится ваще творчество)) приятно слушать грамотного человека)) успехов вам во всем!! И спасибо, всегда первым делом ваши видео смотрю когда появляются!!!
Запорожец классный , молодец делаешь всё чётко акуратно приятно смотреть и слушать,меня тоже тянет на всё советское , современное всё надоело, думаю что нибудь приобрести.
При таких доработках , грех траверсу подвески двигателя не переделать ! Там делов то - зато крепление надёжнее ! Редко , но бывает что пластина которая садится на две шпилки на фланец соединения коробки с двигателем - лопается на сварке с коромыслом подушек ( у меня было - прееезжал трамвайные пути и гррррррррр -лопнула с лева _ хорошо не вывалился ) Там ляп со сваркой ! Проварено на коромысле сверху и снизу ( сварка внизу собственно и ослабляет планку там и лопается на проваре )) Я сделал новые планки и приварил к коромыслу планки по бокам - так сварка не нарушает прочность планки в мете крепления к коромыслу .
@@Vitaliy_8419 Не у одного меня было и ломалось всегда именно на сварке - сварщики кстати со мной согласилиь , что мудаки те кто приварил именно так как это сделано . Согласились со мной , что вариант с проваром планки вдоль к трверзе наиболее разумный , со всех сторон и технически и с точки зрения металоведения . Знаю что после такой модификации , моя машина прошла ( я её продал с пробегом 750000 км ) ещё 500000 км . Обрыв у меня был на 120000 км . Так что вроде результат переделки на лицо . Ну и если я такой дотошный , думаете у меня там на кпп могло чтото болтаться ? Да там сразу тага переключателя передач начинает колбасить ! И вместо нормального мягкого и плавного включения передачь - там сразу большой ход с провалом .
@@Vitaliy_8419 Если я правильно помню , ведь это было в 1987 году , то там планки 5 или 6 мм . Припроваре магом , это шок металу на пол толщины , плюс трещены от очень быстрого остывания вдоль шва , припроваре электродом - лучше - остывает медленнее изза корки шлама , но и опять смотря чем варили УОНИ , ОНО или чем другим , разница тоже большая . Я варил венгерскими переходными - мягкий шов без прокала . Просто я даже к таким "мелочам " подходил с научной точки зрения . Я уже тогда подумывал о регулеровке оборотов вентилятора охлаждения через полушкивы с термо регулятором . Зимой бы не переохлаждался а летом , не грелся . Руки недошли . А в заводских условиях - на раз -два . Жужик прекрасная машина - моя любовь . Немного мелких доработок копеечных и вообще сказка .
кот кот да чего там делать: что тридцатка, что сороковка хорошо стартовали со светофора, и бОльшая часть машин оставалась позади... тридцатка ЗАЗ968Б2 77 года - 110-112 два чел в машине + большой цветной ТВ, сороковка не менее 120 (и там, и там К127) А как тридцатка делала копейку на подъеме на второй передаче!!!! Приятно вспомнить - восемь рыл смотрели как Жигуль проигрывал - по 4 на маш
Был у отца (врача)заз ушастый 1977г выпуска цвета оранж .Да - 140 страшновато было.Я заз брал на речку ездить за деревню по кочкам . Мать машину зимой ненавидела - печь почему-то не работала.Так и стояла до весны и тепла.В советское время машина - это нечто!
Очень много раз это делал , Заз 968 (ушастый). 1981 года выпуска ДА , у ушастого , кузов действительно был жёсткий. Использовал 24 года , проехал 3 мотора- 40л.с. Охоты , рыбалки !!!! Потом КАПИТАЛКА , полная- со сваркой , покраской !!!!! Последний мотор был от жигулей 1500. Два радиатора на месте воздухозаборников в моторном отсеке. Вентиляторы электро. От взлёта , место запаски залито было свинцом. Запаска лежала в багажнике. Мотор , крепился к родной коробке 40 л.с. через переходную шайбу. Ходовка от Опель кадета, тормоза тоже все дисковые . Арки задние , чуть увеличил. Передок не нужно было. Передний торсион нашёл новы, Повезло ! Стойки от кадета. Внешне , кроме задних арок и передних сидений , стандартная машина Да блин , это была моя любимая машина !!!!!!
Был у нас "горбатый" ЗАЗ-965. Отец его купил в 1976 в полудохлом состоянии. Для инженера - технолога это был полигон для творчества!:)) Перебрал ходовую и движок для начала, поставил электронное зажигание, новые карбюратор и фильтры, но двигатель грелся при 100 км/ч. Изменил слегка направление воздушных потоков, поставил второй глушитель и машинка побежала! Ездили на Кавказ, в Крым и каждую неделю в лес. Помню, едем в Крым, скорость 105-110, обгоняет жигулист и показывает : "Во!" Проблема, которую не удавалось решить -масляное "потение", но это в то время было у всех запоров. Разбирал и собирал двигатель отец в течение одного дня, снимая движок с машины с помощью домкрата. В одиночку. Ехали в 1982 в отпуск на Кавказ и перед Батайском оборвало шатун. Вернулись на шнурке в Ростов, там отец на каком то СТО, не снимая двигатель, за день поменял оборванный шатун и на следующий день мы поехали дальше. Может быть я это зря пишу, но вот увидел , как человек "сороковку" делает, нахлынули воспоминания, извините. Да, а машинку угробил я. Получил права, стал ездить , за маслом не следил и погнал по трассе. Движок при масляном голодании и "сел"!
Первой машиной был у меня Запорожец. Достался с пробегом 6000 км в 2000 году. Из косяков по кузову- небольшая вмятина на пассажирской двери.Я наездил-то на нём не много, но движок постоянно приходилось ковырять. Масло текло с головки левой- в литье был дефект- отверстие, через него вентилятором масло выдувало на всю поверхность головки. Заделал холодной сваркой. Потом стук клапанный появился, регулировкой не устранялся. Благо, уже в то время была информация по болячкам- толкатели расклепало распредвалом до формы гриба. Чтоб их поменять, нужно вынуть распредвал. Помню, как мы с батей откручивали этот болт маховика... Сейчас пневмогайковёрты, тогда-труба под 2 метра и всякие стопорные приспособы из подручного хлама. Из того, что запомнилось ещё: когда едешь 120 км/час на нём, уже мотора и не слышно. Ветер свистит, будто сейчас нос поднимет и на взлёт!
Авто/Мото
Ни матов, ни мычания .Грамотная речь .Даже на тв сейчас так не говорят.Одним словом Питер ,столица культуры
Ильшат, "Питер, столица культуры". Учиться тебе надо, серьезно учиться,
а это надолго !
@@kohctahtih7574 а что не так ?
@@user-uu9bg7qy4d тебе не понять, это не для среднего ума.
Учись, и ещё раз учись,
а пока воздержись от комментариев!
Лиско а ты типа весь грамотный ?
@@kohctahtih7574
Шановний! Вы грамотная K@¢T₽ЮЛЯ )))
Когда порядок в голове, тогда и руки на месте, и речь красивая, приятно слышать, что вы говорите и видеть, что делаете, успехов в пооектах
Полностью согласен с предыдущим оратором.
хорошо сказано
Руки, может, и на месте, а вот спеси и высокомерия в адрес зрителей (когда уважаемый автор видео, так сказать, комментирует комменты) хотелось бы поменьше. Вы, уважаемый автор, как говорится, лицо попроще сделайте. Те, кто проектировал, например, двигатели, которые вы всего лишь ремонтируете, были и поумнее, и поэрудированнее. Однако не позволяли себе задирать нос, когда писали всевозможные руководства по эксплуатации и ремонту (RUclips тогда ещё не изобрели, информацию в письменном виде передавали).
С горячим техническим приветом!
@@eugenesk6368 то у вас трохі недорозвинена псіхіка-а такім людям постійно кажеться що іх пригнічують і у людині гонору за богато- ви думаете якщо ви виклали допись нібито "розумну"
@@user-vx7cq4ef7h вам, любезный сэр (в кавычках, конечно), могу только повторить то же, что написал автору видео. Такие, как вы, логопеды-гинекологи без диплома и образования, ставящие по интернету непрошенные и хамские диагнозы незнакомым людям - лучшее подтверждение моих слов.
А хамить, любезный, не надо. Даже по интернету. Специально для вас вверху написано: "Будьте вежливы и соблюдайте принципы сообщества".
Украïнська:
Вам, шановний сер (в лапках, звичайно), можу тільки повторити те ж, що написав автору відео. Такі, як ви, логопеди-гінекологи без диплома і освіти, що ставлять по інтернету непрохані і хамські діагнози незнайомим людям, найкраще підтвердження моїх слів.
А хамити, люб'язний, не треба. Навіть по інтернету. Спеціально для вас вгорі написано: "Будьте ввічливі і дотримуйтесь принципи співтовариства".
Отлично, что есть люди которые дарят вторую жизнь старым вещам.
@Богдан Хмельницький почему нет?
@@user-rd3jp5hh1s потому что проще найти немецкий оригинал чем это скопированное совковое корыто и починить его. но в рашке способны обговнять ЛЮБУЮ хорошую идею на западе.
Дикторы ТВ и то не смогут так чисто и приятно говорить! Спасибо тебе, Мастер!
Ты чертов гений👍👍👍 один из немногих каналов, видюхи которых смотришь без перемотки, наслаждаясь каждой секундой!! Это уровень💪
Автор, сказать, что Вы молодец, это не сказать ничего...
Вот именно такими должны быть инженеры, работающие за автозаводах и КБ.
они там есть, только всем управляют менеджеры, и они решают, какую технику выпускать и продавать.
А они работают на автомойках и в КБ (красное белое))))
На заводе и КБ им будет комндовать сынок Рогозина или подобное чмо, все, что он достигнет будет приписано ему. Ему нужно идти к Иллону Маску.
Andy Tacker да какой Илон Маск. Пусть откроет свой автомеханическую школу.
Andy Tacker Илон Маск проект капиталистов. Дело в том что именно такие люди не нужен не Илон Маском и не капиталистом.
Из этого видео мы выяснили, что у Запорожца взлётная скорость 130 км.ч.
На ушастике , место запаски заливается свинцом , и проблема взлёта решается.
На моём стоял кабюратор вебер с тройки жигулей.
Я был очень им доволен.
Вранье....у меня был такой...с родной короткой и форсированным движком бегал 160...
Ничего смешного.наш горбатый влегкую набирал 80 а дальше шёл поворот на 90%..приходилось тормозить(так что делай выводы сам...120 он номер бы..но не долго.двиг родной.
@@user-nr7cu7qx1q У меня тоже с родной коробкой, вот только мотор я сменил на жигулёвский.
Летал 160 , но страшно.
Лёгкий запорик. Скорость 140, норма , а больше уже только и ждал что морду поднимит.
@Алексей Дехтяренко
, взлётная 150, как у всех советских. 130 - это скорость принятия решения.
Чисто профессиональная работа и речь,чего не хватает на различных СТО!
Мне кажется что этот запор вышел в сотни раз лучше, чем с завода
Теперь он точно не запор на дороге. :)
Тебе не кажется )) так и есть !
Ну так и цена такого капремонта как новый двигатель сейчас стоил бы, если не дороже - автор однажды сказал, что около 100 тысяч.
@@FanatOf80s ручная сборка с вниманием к деталям, доработка всего и вся, с выходом на 100% результат - разве любимая игрушка того не стоит?
Тогда не было таких технологий
весьма толковый дядька.
уважаю таких думающих людей.
успехов ему.
Мой первый автомобиль был ушастый 40 сильный цвета охра. Я его раскочегаривал до 140 км/ч. Меня на жигах догоняли и крутили у виска , мол дурак куда гонишь. А ещё на нём я возил десять мешков картошки или двадцать ящиков советской газировки или пять человек. А ещё девок на заднем сиденье всяко разно любил,тот ещё экстрим. Эх,молодость. Одни воспоминания. Спасибо совжесть за приятные минуты просмотра и памяти.
Автор, руки у тебя золотые и голова со светлыми мыслями, с таким уважением рассказывать и показывать авто из прошлого, это талант в кубе. Сам начинал с запорожца, даже с супругой в путешествие отправился на нем, из Оренбуржья на Алтай( Барнаул) и обратно. Но время свое берет, купил классику 2105 и понеслась, сейчас мой семейный автопарк 2107+Ларгус+гетс. От запорожца остался силовой агрегатя мотор коробка и куча всякой мелочи запчастями. Но запорше свой с теплом вспоминаю, много раз выручал.
Когда ты разогнался до скорости 130 на мокром асфальте даже я потеть начал
Ещё и на жужике..!
Был "счастливым" обладателем заз968 - 140/ч разогнал его,но вскоре пришлось капиталить)
Бессмертный...
@@konstantinkozhukhar4493 он сохранился 😁
Мешок с песком 50 кг в багажник.
Помню в далёкой молодости у меня такой же был. Но вот больше 80 км/ч на нем было просто страшно ехать .
Как же приятно слушать и смотреть, когда у человека порядок с руками и головой, вот бы все так делали видео ! А то превратили Ютуб в помойку.
Англоязычный Ютьюб в полном порядке. Просто российскому обществу 30 лет промывали мозги на предмет того, что "на Западе модно так, там так все делают", и теперь, когда каждый может вынести свой внутренний мир на всеобщее обозрение, результат этой информационной обработки виден невооружённым мозгом. Между тем, Запад, если и был когда-то "таким", на сегодняшний день стал гораздо ближе к тому, из чего мы ушли 30 лет назад, чем были тогда мы.
Ну ты мужик вообще!!!!
Желаю тебе и семье твоей здоровья и благополучия!!!как очухаюсь финансово- буду добиваться твоего технического внимания к своему авто!спасибо за безупречный видос, у меня даже жена слыша что я смотрю твой видос- узнает и говорит- а это тот мужик который так грамотно говорит!!!
Тебе можно просто даже запорожцы, дорогие нашему сердцу, не делать- просто озвучку делай! Удачи во всём!!!
Это школа. Просто находка. Вам надо выпускать обучающие видио.
Голос диктора центрального телевидения.
Напомнил мне канал адвоката Егорова
Во во, и речь идеально подана
По сути, жто оно и есть.
Мне одному нравится это самолетное звучание двигаталя??)))
Не одному. Вообще эти звуки очень родные.
Одному
Андрей Федорович ..не в обиду скажу...-больше походит на ПУВРД \пульсирующий воздушно-реактивный двигатель
ruclips.net/video/IkMMuZc1eLM/видео.html звук моего жопера
мне не очень. Мурчание москвича гораздо теплее и приятнее.
Вспомнил свой первый ЗАЗик.... Жаль, что на тот период не было рядом таких мастеров...
Я на своём единственный раз до 120-ти разогнался ... с горки. Мастеру - низкий поклон. Молодец!
Да ладно фигню городить, мой при продаже через 10 лет и пробеге в 120 тысяч на "родной" поршневой брал 125 без проблем. Правда, покупал я его на заводе Коммунар в Запорожье из Экспортного ряда. Видно туда детали подбирали более тщательно...
120 набирал в 82 году без проблем.
С таким голосом/интонацией только учебные фильмы снимать - все строго, четко, все по полочкам.
зы. тоже такие шестерни в КПП хочу! На трассе реально напрягает с родными...
По-моему третья передача неправильная. Ни до сотки докрутить, ни разогнаться нормально. Четвертую можно оставить.
@@rarecase3666 купи ниссан, еб*сь с ним сам)
@@rarecase3666 а у меня тойота 99г и никаких проблем) чайзер на 2 jz
@@rarecase3666 это точно)
За "набор измерительных попугаев" отдельное спасибо! Повеселился от души! 😁👍
@TОП ЛИЦEHЗИOHHЫХ KA3ИНO Купи запорожец себе значит, у автора видео
Кузов с системой аэродинамический кирпич! Обалдеть я долго ржал!!!
Хороший талантливый парень. Слава богу, что такие люди ещё есть , и даже снимают полезные видео)
Последний раз я так ждал каждую новую серию Игр Престолов, но этот парень меня ещё ни одним выпуском не огорчил
Приятно смотреть человека знающего своё дело и рассказывающего без лишнего пафоса. Спасибо за видео. Смотрел на одном дыхании. Очень понравилось. Просто и доступно. Удачи))).
Огромный респект энтузиастам. Эти специалисты доделывают то , что не сделали сборщики. Весь потенциал вытаскивают именно такие мастера!!! Слава людям с руками от нужного места.
И скупая мужская слеза...
Как жаль , что сейчас не 86 год...
Такая ностальжи...
СПАСИБО!!!!
My first car, i m from serbia. 👍
Very good!
Такое видео в. 1990 году когда у меня был такой ушастый моя первая машина молодец автор руки золотые
Был и у меня 68м., купил его в 89г. Обкатывал строго по инструкции. Ни одной иномарке не проигрывал старт с места!
В общем зверь, а не машина, Советский БМВ! Как я издевался над всеми остальными показывая, что есть Советский автопром! Максимальная скорость при загруженности в 400 кг., -121 км.ч.,как по паспорту. В основном эксплуатировал его с прицепом, общей грузоподъёмностью до 1400 кг., но тогда максимальная скорость всего 65км. Перевёз на нём столько грузов, сколько не перевёз ни один Сабарожец страны советов!
Как то при выезде из города на трассу, мне на хвост упали два Опеля Астры по 1,6 с передним приводом и летели за мной, как приклеенные, пытаясь меня атаковать временами, но их попытки были напрасны обойти ЗАЗ и я их в этом убедил. Так как у меня 17 лет не работал задний контур тормозов, пришлось заранее тормозить перед закрытым переездом, вот тут они и обошли меня. Они выкинули мне в окна свои большие пальцы,( теперь это лайки называются).
Сборщиков этого автомобиля, нужно ставить к стенке. КПП - 2 знака качества. Бесподобная коробка и молниеносная и отзывчивая. Всё остальное менялось и что-то не однократно. Условия эксплуатации были жестокие. За 17 лет пробег 102 т.км. и мотор с коробкой купили.
Сейчас, я бы такую машину не насиловал и прослужила бы она лет, как минимум 30.
Пока живут на свете чудаки, увы 'партнеры' мы непобедимы! Спасибо за видео! Смотрел и вспоминал свой ушастый, любил его!
Как всегда молодец, приятно смотреть, у нас в семье 3 жужика авто для души , в этом году нам на двоих с 965 стукнуло 100 лет, по 50 на брата ! Спасибо за удовольствие от просмотра приятного и полезного контента ! Лайк ставлю в начале просмотра, руки сами тянуться нажать,не чего с собой поделать не могу , маньяк сов жести, заз москвич ваз газ ,имею иномарок штук 6 и более но это как говориться ,совсем другая история!
И что???? Лучше руССкий язык и азбуку учи!!!
Очень приятно смотреть и слушать, спокойно, по теме, спасибо.
Моя первая машина ,правда 968м был,только светлые воспоминания!
Был у меня такой ЗАЗ -968м , много на нем наездил, где то на 150т.км. пробега менял поршневую сам, вкладыши все обновлял, втулки шатунов, ещё что то уже не помню, после этого ещё тысяч 100 проехал, и отдал племяннику, молодые были, с женой иногда о нем вспоминаем, начало совместной жизни
Балансирный вал у Запорожца одна из главных деталей. Такой конструктив.
Я знал владельцев ЗАЗов, которые о его наличии не знали.
@@constr9 Раз не знали, значит он хорошо работал.
Я себе представляю лица водил на иномарках которые оставались позади...!
Вот еду я на днях по трассе, на королке, шел где то 100, и меня с диким пердежом и гиканьем обогнала опущенная лада pidora - знаешь с каким я лицом был? - НИКАКИМ. Вообще было по@уй. Хотя нет, сочувствие было к pidoraводу.
@@ErsatzGehirn кому на что. Но ты про приору. И зачем ты тут? Троль боль или завидно
Чему тут завидовать.Можно еще позавидовать богатству,здоровью,каким-то сверхспособностям и т.д. и т.п.На тот свет очереди нет,вход свободный.На таких скоростях быстро там окажутся.
@@mechaniksancho Тут да, согласен.
@@ErsatzGehirn Обманываете, батенька. Про приору то помните !
интересная серия!, я "Красного" по дороге домой разогнал до 126 обошел х5 и получил моральное удовлетворение
👍 унизил)))
ага, представил вас обоих, один обосрался от страха, другой от смеха...)
Мне почему то очень нравиться запорожец. Особенно ушастый. В детстве сосед катал детдвору на голубом зазике. Так помню запах и урчание мотора. Теперь такие автомобили большая редкость на дорогах
Здравствуйте Совжесть! Спасибо за рекламу моих шестерней - Извеняюсь что были проблемы по конусному зажиму игольчатого подшипника 3- тьй передачи ! Этот недочет получился по опрометчивости производителя нарушив порядок обработки изделия - была шлифовка под подшипник а потом напресовали зубчатый венец! - выговор он получил!))) Второе - я раньше шлифовал зуб - и это не правильно!- Мы снимаем цементацию !!! По заводской технологии делается после фрезы шевер зуба и выводится эльвовентность и чистота поверхности -а потом термичка! Сейчас у меня выпускается 4 повышенных третьих и 4 повышенных четвертых - подбираем по мотору размера колес и желанию заказчика ! Воспользуюсь вашей рекламой оставлю свои координаты - или нажать на мой ник и попасть на мой канал или почта grigor373@gmail.com также вайбер ватсап +380951253840
Здраствуйте, во сколько обойдутся мне шестерни 3й и 4й передач указанных в видеоролике?
@@sadevetendas9835 150 $
Офигенно просто даже смотреть на то, как ЗАЗ выглядит как вполне себе автомобиль!
Фокус-покус форточкой и табличкой улыбнул)
Классная прокачка,у меня был такой ,1975 года рождения, все делал сам ,сам снимал мотор ,сам перебирая, так что все очень знакомо!
Тоже был владельцем ушастика 1976 года. Один снимал и ставил двигатель. Запчасти и от татры, и к-700(упор капота), волга и жигули само собой. Амортизаторы все кишки ои газ-24,пальцы трапеции с корпусами тоже от Волги.
Получил удовольствие от просмотра. Спасибо. Свой карб 21083 ставил на проставку с углом поворота 90* градусов ( Волынь), вытачивали на заводе из ковкого чугуна, бегаем 85-90, расход не замерял. При заправки 5 литров хватает на рыбалку 50 км за глаза и остаётся на следующий день поездить немного, но конкретно не измерял - цели такой не было. Ваше видео в архив.
Видос Класс! Молодец! Прям гордость за Отечественной автопром и Мастера! Спасибо что есть такие видео и такие мастера!
В отечественных авто в целом грамотные решения перечеркиваются не грамотной сборкой
"Прям гордость за Отечественной автопром" Да он такой же отечественный, как Мерседес советский.
Историю автопрома нужно было учить, и не по советским учебникам.
Ничего не напоминает немецкий автомобиль NSU Prinz 4 выпуска 1961 года? www.flickr.com/photos/geralds_1311/14017543013
А двигатель Мемз-968, это ничто иное как часть авиационного двигателя от BMW. Поэтому у него блок двигателя облегченный
из магниевого сплава.
Как же вы совкодрочеры задрали уже этой "гордостью" за отечественное.Чем вы гордитесь, воровством?
Да нихрена при совке сами не разрабатывали с нуля,и не запускали на поток. Все было тупо украдено у иностранных производителей.
И в очень редких случаях производили по лицензии.
Единственный автомобиль,за который говорят что он как бы чисто отечественный это Нива.И то это враньё.
Кузовом для Нивы является прототип Рено,так и не пошедший в серию. Ну а двигатель там фиатовский.
Даже сраные мопеды не могли сами придумать. К примеру мопер Рига и его клон Верховина, тоже украдены.
Рама от немецкого мопеда Сименс,а двигатель от Явы.
Так что всунь свою гордость себе глубоко в одно место. Воровали буквально всё, вплоть до тестомешалок.
И занимался этим специальный отдел в КГБ, по прямому распоряжению "партии и правительства"
и называлось это промышленным шпионажем. И со слов одного из бывших сотрудников этого подразделения,
"зачем что то придумывать новое, если кто то уже придумал это за нас" И за это их награждали высшими
правительственными наградами. Всё дешевле чем создавать с нуля НИИ, и всё к "этому прилагающееся"
Разве можно гордиться тем что ты воруешь всё подряд? Возможно для совка и его последователя РФ это и нормально,
но для цивилизованного мира это просто стыд и преступление.
Автор видео конечно молодец. Он из старого дерьма конфетки старается делать. И у него это хорошо получается.
А ты,если покажешь мне хотя бы один "отечественный" автомобиль, разработанный и созданный с нуля,
запущенный с нуля на "отечественной" линии, то с меня ящик "не отечественного" коньяка.
Если что-то и скопировано, то только внешность. Начинка отличается значительно. У принца передняя подвеска на двух поперечных рычагах, а расположение двигателя и кпп поперечное. Да и сам двигатель там 2х цилиндровый
@@mr_tea866 не доказывал,как правило те кто так говорят и пишут, автомобиль только с пассажирского места автобуса видели
@@greg938rus и самое главное, качеством изготовления.
Здорова, у меня был запорожец в 80 - 90 г я переделовал нос, фары оставались на месте а капот опускал, все думали что иномарка, до 145 разганял при этом дорогу отлично держал.
представил этот Porsche. круто!
Супер!, а в конце как популярный анекдот 80-90 бородатых лет про запорожец и мерседес, только всё наоборот, тут жирный важный мерседес согласился на позор тащить себя на верёвке жужиком и всё таки как бы не смеялись и не позороли эту машину уже сколько десятилетий , а ведь работает, едет себя везёт, да и другим помогает!
Смотрел с удовольствием! Приятная подача, обоснованные делом слова и т.д. Удачи в начинаниях!!!
Не понимаю может чего, если у тебя такие золотые руки и голова на месте неужели, тобой никто не интересуется для создания проектов, да и вообще ты с совка пулю делаешь, спасибо за видосик, побольше бы таких.
Здоровья тебе и достатка.
Какие бы ни были золотые руки - всё равно ими много не заработаешь. Чем дороже проект, тем он сложнее, а значит и больше времени занимает, а руки одни...
Все проекты которые собирают миллионы просмотров - это шоу, которому пох@й что получилось, получилось гавно, поржали, отвезли в металлолом, получилось хорошо, поржали, отвезли в металлолом. А тут автор занимается реставрацией/модификацией - и для дебилов с одной извилиной в мозгу это слишком сложно, они заходят на ЮТ для хлеба и зрелищ, а не для длительной технической части и разбора полётов, так что грамотные каналы имеют мало подписчиков и мало просмотров. Взять например тот же канал "Этот компьютер" - канал чисто технический, поэтому наполнение его подходит для примерно 5-10% сообщества ЮТ, всем остальным нужны котики, мордобой и шутки ниже плинтуса. Технические каналы в основном на американском/европейском сегменте ЮТ, приходится смотреть на английском, благо мои знания английского позволяют это делать без проблем. Я с удовольствием смотрю канал Луиса Россмана, хотя никогда макбуки чинить не буду, просто его манера разговора и многие темы которые он затрагивает мне знакомы и мне просто интересно его слушать.
@@Lightning666 лайк за Россмана ))
@@flugegeheimen968 мона ссылку?
@@Specialist_impossible ruclips.net/user/rossmanngroup
Моего кума дядька три года ездил
из Баку в Харьков туда и обратно.
В машине была семья из четырёх человек.
Затем продал его и купил 2101.
1972-1974.
Был у моего папы такой только с завода движок был 45 и это в 72 году . Головки были с уменьшенной камерой сгорания. Блин представьте 72 год и этот заз заправляется 93 все окружающие в шоке. Водители жигулей поддёргивали на заправке но когда это чудо подрывало до 130 некоторые сразу уважительно посматривали. Да это была моя первая машина. Всегда хотелось в ней классно что то сделать а делать было что всегда простите за тафталогию. Автору уважение.
Смотрю как документальный фильм "один день из жизни волшебника".
Был обладателем сороковки, авто было классно задумано, но бестолково реализовано. Знал бы, что его можно было б так до ума доводить, наверное, не избавлялся от него. Хотя меня больше беспокоили коррозия передка и проблемная передняя подвеска.
Если у человека золотые руки, то не имеет значения откуда они растут. Молодчина!
Спасибо за технический культпросвет. Оказывается можно сделать все ли почти все если есть голова и руки, такие как у ВАС. Голова Инженера, руки Мастера. Ещё раз спасибо.
❤️ ушастый зиппер. Первая мошина в нашей семье. 1979 был
В этом видео вообще не к чему придраться - все идеально
Автору мегареспект!
Отлично! Каждый раз узнаю что-то новое. Отдельное спасибо за юмор автора. 👍
Во народ прифигел когда жужик мимо них на трассе прошуршал на 130))))))) Спасибо за интересные видосы!
Замечательный ролик! Был такой же ЗАЗик и цвет такой же. 11 лет ездил. Сам по книжке движок капиталил, когда давление масла упало. Качество масел тогда было не лучшее. После ремонта заливал "Кировское" с ним движок ходил хорошо, но зимой в сильный мороз утром приходилось подогревать картер электроплиткой. Печку настраивал на пуск и затухание: 1 минута на розжиг и 3 на затухание. На дальние расстояния ездил раздетым, в салоне было жарко. Покупал с пробегом 8000 км за 5200 руб. Продал за миллион (1000000) руб. 😏 Время такое было. Воспоминания самые лучшие. Держал двигатель в чистоте и он никогда не перегревался. И ещё в журнале "За рулём" была рубрика: "Советы бывалых", там взял чертёж с размерами и сделал доп. вентилятор, который ставился под гайку крепления шкива генератора. На зиму снимал.
Молодец парень!Всё по делу и ни какой "воды" !!
Да работа выполнена на отлично!
У меня слов нет! что сказать сразу видно, мастера с золотыми руками!!!)))
Наткнулся на канал, разом просмотрел все серии МеМЗ-968.
А я уж думала что вы про нас всех забыли. Слава богу нет. Когда серия про жёлтый супер заз? Видос класс.
Шикарный умелец! И словом и руками!
Золотые слова.чем меньше деталей тем меньше деталей.спасибо дружище.умница.респект и уважуха.ждём новых видео...
И всё же, электро двигатель, есть электродвигатель, который из любого хлама делает автомобиль! Но всё же, приятно смотреть работу профессионала, спасибо за видео!
Прям отдыхаю когда смотрю твоё творчество!!! Жду ещё )))
Вспоминаю: в 1979 г. чтобы разогнать сороковку до 120 км/ч приходилось взбираться на самую высокую гору в 40 км от Минска.Теперь там Логойская горнолыжная трасса...
Ну незнаю у меня 40ка была 92года в 99 с пробегом 450 км я отца на ваз 06 по дороге в благовещенск обходил свободно на скорости 120 км без всякого напряга
Значит такой был автомобиль ! Технически исправный , в заводской комплектации , разгонялся по ровной дороге до 125 км/ч.
У меня был Зазик 120км. и было страшновато дальше разгонять и это при том что 4 человека с салоне. Машина зверь.
Всё что Вы сделали у меня было 1992 году в Ташкенте , плюс масляный радиатор от Зил ,октанкорректор, в передних рычагах бронзографитовые втулки ,что бы он не взлетал стоял 190ач акамулятор , стоял генератор от Волги салон весь утеплён и обклеин шумкой дополнительные фары резина KUMHO, печка установлен эл .поджиг. выхлоп был сделан на два самовара , поршня на 79от Ваз. Карбюратор 2103. Реле на все фары ,амперметр. Дополнительно провод массы в моторный отсек. Вот всё что помню делал всё сам. Ещё был антирадар производства города Ленинград, в корпусе от бритвы. Работал
Респект, респектище!!!До чего всё интеллигентно!!!
Очень нравится ваще творчество)) приятно слушать грамотного человека)) успехов вам во всем!! И спасибо, всегда первым делом ваши видео смотрю когда появляются!!!
Запорожец классный , молодец делаешь всё чётко акуратно приятно смотреть и слушать,меня тоже тянет на всё советское , современное всё надоело, думаю что нибудь приобрести.
Вы технично-грамотный специалист , "люблю" умных людей и ролик ваш смотреть приятно.
Смотрел с удовольствием)) спасибо большое за полезную информацию))) тоже ужастика хочу, в поле первого автомобиля
Молодец...👏👏👏👏 Вот такой должен быть сосед по гаражу..а не как у меня одни Алкаши..
На Московії майже всі алкаші ,це традиція,а на Україні трудоголіки нізким і по чарці випити😃
Ух. Как ножом по сердцу- 1979 году батя пригнал из Москвы такой запорожец. Именно этот цвет и эта модель. Все детство прошло с этой машиной....
Дело, мастера бриться! Привет из Казахстана...
Отличная работа! Воспользуюсь вашей технологией установки карбюратора пожалуй,у меня ЛУАЗ! Спасибо!!! )))
При таких доработках , грех траверсу подвески двигателя не переделать ! Там делов то - зато крепление надёжнее ! Редко , но бывает что пластина которая садится на две шпилки на фланец соединения коробки с двигателем - лопается на сварке с коромыслом подушек ( у меня было - прееезжал трамвайные пути и гррррррррр -лопнула с лева _ хорошо не вывалился ) Там ляп со сваркой ! Проварено на коромысле сверху и снизу ( сварка внизу собственно и ослабляет планку там и лопается на проваре )) Я сделал новые планки и приварил к коромыслу планки по бокам - так сварка не нарушает прочность планки в мете крепления к коромыслу .
Да , микротрещины в зоне термической деформации металла плюс усталость...
Было такое тоже, просто нужно за подушкой кпп смотреть, если сильно болтается вперед-назад силовой агрегат, то рано или поздно ломает
@@Vitaliy_8419 Не у одного меня было и ломалось всегда именно на сварке - сварщики кстати со мной согласилиь , что мудаки те кто приварил именно так как это сделано . Согласились со мной , что вариант с проваром планки вдоль к трверзе наиболее разумный , со всех сторон и технически и с точки зрения металоведения .
Знаю что после такой модификации , моя машина прошла ( я её продал с пробегом 750000 км ) ещё 500000 км .
Обрыв у меня был на 120000 км .
Так что вроде результат переделки на лицо .
Ну и если я такой дотошный , думаете у меня там на кпп могло чтото болтаться ? Да там сразу тага переключателя передач начинает колбасить ! И вместо нормального мягкого и плавного включения передачь - там сразу большой ход с провалом .
@@sergeyshchurko288 качество это да я неспорю, оборвало на 90000
@@Vitaliy_8419 Если я правильно помню , ведь это было в 1987 году , то там планки 5 или 6 мм . Припроваре магом , это шок металу на пол толщины , плюс трещены от очень быстрого остывания вдоль шва , припроваре электродом - лучше - остывает медленнее изза корки шлама , но и опять смотря чем варили УОНИ , ОНО или чем другим , разница тоже большая . Я варил венгерскими переходными - мягкий шов без прокала . Просто я даже к таким "мелочам " подходил с научной точки зрения .
Я уже тогда подумывал о регулеровке оборотов вентилятора охлаждения через полушкивы с термо регулятором . Зимой бы не переохлаждался а летом , не грелся . Руки недошли . А в заводских условиях - на раз -два .
Жужик прекрасная машина - моя любовь . Немного мелких доработок копеечных и вообще сказка .
Так качественно даже завод не делает! Молодцы! Уважения только! Слов нет!
Движок чистый, это приятно. 130 это фантастика. Браво!
люди на автобане не поверили глазам своим...запорожец всех сделал
Когда горбатый уходит со светофора ,как зигзаг молнии,смазанный салом,тоже интересно!)))
кот кот да чего там делать: что тридцатка, что сороковка хорошо стартовали со светофора, и бОльшая часть машин оставалась позади... тридцатка ЗАЗ968Б2 77 года - 110-112 два чел в машине + большой цветной ТВ, сороковка не менее 120 (и там, и там К127)
А как тридцатка делала копейку на подъеме на второй передаче!!!! Приятно вспомнить - восемь
рыл смотрели как Жигуль проигрывал - по 4 на маш
А чего удивлять. Если запор едет быстро, ясен фиг человек заморочился с ним.
Отличный "Запор" получился. Респект и уважуха.
Правильный зиппер!!!всё детсво на 40 гоняли когда мотоцикл в ремонте был,аж ностальгия!респек!!!
Был у отца (врача)заз ушастый 1977г выпуска цвета оранж .Да - 140 страшновато было.Я заз брал на речку ездить за деревню по кочкам . Мать машину зимой ненавидела - печь почему-то не работала.Так и стояла до весны и тепла.В советское время машина - это нечто!
автор красавчик! руки из нужного места растут!!!
Голова руками управляет.
Отлично везёт 👍👍👍а ведь могли же так и с завода сделать. Автор красавчик👍
Смотрю с огромным удовольствием! как будто сам собираю с тобой двигатель..
приятно видеть рукастого и понимающего..!
Очень много раз это делал ,
Заз 968 (ушастый). 1981 года выпуска
ДА , у ушастого , кузов действительно был жёсткий. Использовал 24 года , проехал 3 мотора- 40л.с.
Охоты , рыбалки !!!!
Потом КАПИТАЛКА , полная- со сваркой , покраской !!!!!
Последний мотор был от жигулей 1500. Два радиатора на месте воздухозаборников в моторном отсеке.
Вентиляторы электро.
От взлёта , место запаски залито было свинцом.
Запаска лежала в багажнике.
Мотор , крепился к родной коробке 40 л.с. через переходную шайбу.
Ходовка от Опель кадета, тормоза тоже все дисковые . Арки задние , чуть увеличил. Передок не нужно было.
Передний торсион нашёл новы, Повезло ! Стойки от кадета.
Внешне , кроме задних арок и передних сидений , стандартная машина
Да блин , это была моя любимая машина !!!!!!
Без знания фаз Луны-замер скорости-некорректен.
Рома 👍👍👍😁😁😁
И без определения попутного ветра
Класс! Очень понравилось 👍 Очень удачный и понятный стиль изложения.
Огромное спасибо!!!
роскошный ролик. У меня три "жужика" в молодости было, скучаю по ним..
Был у нас "горбатый" ЗАЗ-965. Отец его купил в 1976 в полудохлом состоянии. Для инженера - технолога это был полигон для творчества!:)) Перебрал ходовую и движок для начала, поставил электронное зажигание, новые карбюратор и фильтры, но двигатель грелся при 100 км/ч. Изменил слегка направление воздушных потоков, поставил второй глушитель и машинка побежала! Ездили на Кавказ, в Крым и каждую неделю в лес. Помню, едем в Крым, скорость 105-110, обгоняет жигулист и показывает : "Во!" Проблема, которую не удавалось решить -масляное "потение", но это в то время было у всех запоров. Разбирал и собирал двигатель отец в течение одного дня, снимая движок с машины с помощью домкрата. В одиночку.
Ехали в 1982 в отпуск на Кавказ и перед Батайском оборвало шатун. Вернулись на шнурке в Ростов, там отец на каком то СТО, не снимая двигатель, за день поменял оборванный шатун и на следующий день мы поехали дальше. Может быть я это зря пишу, но вот увидел , как человек "сороковку" делает, нахлынули воспоминания, извините. Да, а машинку угробил я. Получил права, стал ездить , за маслом не следил и погнал по трассе. Движок при масляном голодании и "сел"!
Теплое ламповое кино) Борислав, молодец) приятно смотреть
Однозначно подписочка, интересно смотреть ваши видеоматериалы. Сухо, по делу и толика юмора. Все что нужно нормальному человеку.
Вот это, мастер! С головой и руками. Удачи Вам!! 🔥
Первой машиной был у меня Запорожец. Достался с пробегом 6000 км в 2000 году. Из косяков по кузову- небольшая вмятина на пассажирской двери.Я наездил-то на нём не много, но движок постоянно приходилось ковырять. Масло текло с головки левой- в литье был дефект- отверстие, через него вентилятором масло выдувало на всю поверхность головки. Заделал холодной сваркой. Потом стук клапанный появился, регулировкой не устранялся. Благо, уже в то время была информация по болячкам- толкатели расклепало распредвалом до формы гриба. Чтоб их поменять, нужно вынуть распредвал. Помню, как мы с батей откручивали этот болт маховика... Сейчас пневмогайковёрты, тогда-труба под 2 метра и всякие стопорные приспособы из подручного хлама. Из того, что запомнилось ещё: когда едешь 120 км/час на нём, уже мотора и не слышно. Ветер свистит, будто сейчас нос поднимет и на взлёт!