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社長の表情見ると本当に辛かったんだろうなぁというのがよく分かる
左も同じく
兆単位の税金投入されたんだけどね。報道されることもなく、無様に倒産した企業もいっぱいある中、ANAは恵まれてるよ。
ANAの社長の涙、とても重いですね。
コロナ禍で搭乗した時、一緒に航空業界を盛り上げましょうとのメッセージをもらったのを覚えています。去年３Qあたりから顧客が戻ってきた感じ。
プライドも看板も捨ててなんとしても糊口をしのぐ、戦後の日本人の底力を持ってる企業がまだあることに感動
こういうトップがいると、辞めないでついていこうってなるわ
社長の辛い気持ちが伺えるインタビューですね😢😂
素晴らしい社長！！！本当に素晴らしい！うちの会社にも見習わせたい…本当に感動しました
かなり前はJAL派でしたがコロナ禍におけるANAの対応がとても良すぎたのでANAに切り替えました。応援してます！
ようやくですね〜ANA好きなんで楽しみにしてます。2022.12月にフライングホヌのファーストのりました。今年は国内線以外はスタアラでしたが、やはりANAが好き。来年は、絶対国際線乗る！
飛行機が飛べない状況がいつまで続くのか分からなかったんですから、本当に大変でしたよね。羽生選手の所属会社ということで、少しでもと機内食を数回、マスクやグッズも購入しました。羽生選手との契約は終了しましたが、来年の１月にはANAに乗って羽生選手のショーのために佐賀にいきます。これからも
国際線の機内食は、地元の空港の自動販売機でも売られており(1080円)、当初はちょっとした話題になりましたね。
緊急事態宣言が出て2020年4月から約半年間は私も飛行機に乗ることを避けていました。2020年10月からはまたいつものようにANAに搭乗するようになりました。もちろん今月も乗りますので、SFC会員としてこれからもよろしくお願いいたします。
第２タミがなんだか寂しいので盛り上げてほしい
阿部さん！懐かしい
機内食食べたいですね。今後も販売していただけるのかな？食べたい
ANA 何回もシンガポールから、東京羽田空港に・とでも良かった。また乗りたいです。
おめでとう。よかった。
その気持ち分かる思いだっしゃうんですよね
来年ANA内定式に出られますように。
コロナ禍に従業員がマスクを作っていた事は忘れない。頑張れＡＮＡ😤
客室乗務員😭社長😭よっぽど辛い事を思い出したんだろうね
来年は私もあの場所にいますように💙
コロナ初年度にファーストクラスで北海道行ったけど、JALより食事がちょっと弱いと思いました。ドリンクは特にそうなので機内食とドリンクを強化して欲しいなあ〜
プレミアムクラスは、ちょっとJALに負けてますね。それとスィートラウンジに入れないのが。
コロナ禍になって空港から人が消えるなんて思ってもなかったよなあ。全日空はJALよりサービスいいから好きです！
そう言えば、ガイアの夜明けでANA再生特集の時に、CAさんが奈良のホテルだったか出向されてまるで追い出し部屋みたいな扱いやったけど、無事にCAに復帰出来たんやろか？
ANAモールとかANAふるさと納税とか始めたのをみて「ANAは楽天にでもなりたいのか」と思っていたがこういう事情があったんだな。
頑張ったね 私は株主ですから素直に嬉しい。 株主もカレンダーはショボクなり配当金は無くなり悲しかった。今後に期待してます。
Gotoで沖縄行ったら国際通りはほぼシャッター街だった次は宮古島いこう
この会社に入りたい！
２タミが寂しいから盛り上げてね
これだけ採用されるってことは、入れ替え激しいってことだよな～駒のように消耗されないことを祈る
コロナ期で滞ったからですよ
基本的にCAとして何十年も働くのは難しい。国内線であっても生活リズムも不規則になるし、とにかく立ち仕事なのでハードで体力的に続けられなくなる。ベース(主基地)が決まってるので、年がら年中ずっと国内国外を出張し続けてるようなもんだから、体力ないと続かない。世界のほとんどの航空会社で、CAはだいたい30代までで、それを超えると結婚を機に退職するか地上業務に異動することになる。なのでCAはとにかく新陳代謝し続けるために新しい人材を取り続ける必要がある。
@@雪蛍-slainte若いうちに上手いこと立ち回って高年収男性ゲット目指さなきゃね！👍
立ち仕事のきつさなら介護ワーカーや土木作業員のほうが上ですね! エアコン効いた機内でテキパキ😊スマイルANA美人😊の接客態度にいつも感謝です!
新しい肉は常時入荷されております
lccばかり使ってるが、頑張ってくれ
冒頭部分だけで逝きそう
今までに無い飛行機の利用法。観光バスとかあるのだから、観光飛行機を飛ばせば良いと思いますけどね。とりあえずは様子見で東京から北海道や九州などの地方空港に飛行機で飛んで、飛行場からバスで観光旅行して日帰りで東京にとかやってみて、観光飛行機の目処がついたら、座席を少なくしてテーブルを取り付けて「下界の綺麗な景色を見ながら食事して元の空港に戻る」ようなやり方でも良いと思いますけどね。
ANAよく耐えたと思います。これからも頑張ってください
東京から地元の空港までANAしか受け入れてないから頑張って欲しい
ANAオンリーです
次はJALもみたい
軍隊みたい
クルーは女性限定なんでしょうか。まだまだ女性の仕事というイメージが強いのが残念です。
おっさん臭いやん。 なんで飛行機まで乗っておっさん見なあかんねん。力が必要な仕事でもないやろ。
JALよりANA派です！頑張れ
コムドット起用してるからSFC解約した
コムドットってなんですか？
炎上墜落中のタレント使うなんて航空会社として悪手。
航空業界を救う為にも不法滞在などの不良外国人の強制送還を活性化させて欲しい。
アイドルやらスポーツ選手、社員がダンスするようなインスタ運用は考え直してほしいですね、、ANA好きで乗り続けてるけど、あのインスタみると乗り続けるか考え直させられる😅JALのインスタの無駄のなさ、乗ってみたいと思うインスタはJAL😅
だいぶ昔にこのグループ会社にいたけど、本当に広報だけはうまいなと思う笑当時(おそらく今もだが)現場は常に人手不足で、有休も全然消費できず、現場に全然お金は回してくれなかった。最近はよくわからない新規事業には矢鱈お金を使う一方で、現場のシステムは旧式でお金を全然使ってくれないと言う話を聞く。正直ここで紹介されてる内容もどれくらい利益を上げられてるか、どのくらいの人が買ってくれてるか心底疑問。世間体を気にする企業だし、いろんな事業に手を出したがる気持ちもわかるけど、まずは現場の社員に寄り添うのが最優先だと思う。ANAは良くも悪くも航空会社なんだから、本業の部門でもう少し向き合うところがあると思うな。
いたとこの悪口ですか笑
空を飛ぶだけならLCCでもできる世間体を気にする客のために世間体を取り繕うのがANAの使命
赤グループで働いてますがANAの働き方は正直羨ましいです。人員に余裕があると見て取れます。ANAも大好きです 切磋琢磨して頑張りましょう！
良くも悪くも体育会系なので離職率は高いです。人間関係はドロドロみたいですね。
世間体というより利益を気にしてるのではないのか？
420人獲っても3年後には7割いなくなるんだろうな
他の会社と比べたらまだまだいっぱい絞れるところありそう。トヨタとか工場めっちゃ古いし、爪に火をともすようなことばっかりやってる。でも、お貴族様からしたらすごく頑張ったのは分かる。社長も涙してたし、かなりの決意だったんだと思う。まだまだ変われる！( ≧∀≦)ノ
トヨタほど工場の設備投資してる会社ないのに何言ってんだ笑
@@ks-vq5er 両方やってるということだよ
@@ks-vq5erラインは常に改良してるけど箱は相当古いよ。
皆同じ服装と髪型で少しだけ違和感を感じました。
コムドットをPR採用したのは間違えだね。
サムネ失礼すぎるだろ ANAのロゴとか全部ひっくり返ってるし、水平尾翼切れてるし
反転されてて草
これは陸上自衛隊の入隊式でしょうか？
客の荷物を引くか、大砲を引くかの違いしかないですね
anaは余裕で恵まれてます
一円稼いで100円を溝に捨てるような経営ではなくて、努力はタダということ。(私は金に疎いので説得力ありませんが(;´д｀))
❤
たいしてどんぞこでもない贅沢な悩み
サムネの飛行機AIが作ったやつみたいで草
ここ、どこのホール❓
アスホール
昔はJALの方が傲慢だったけど、今は逆だよね。ANA乗るとなんとなく偉そうだもん。
一円でも稼いで一円でも節約するとか言ってる割には、無駄な形式に拘った入社式なんてするんだな。これだから日本企業は
評論家現る
機内食を良く食べ残す少食の男性や女性向けに少食用、足りない人向けの大盛り用を出して欲しいです。種類豊富にする必要無しです! ボリュームを少食か大盛りに!そうすれば、海外出張は事務員にANA一択でチケットとらせますよ😊よそと同じ事していても意味ないです。少量か大盛りを選べる機内食。残したら罰金とか面白いとおもう!エコ航空会社ANA一択🎉
ANAは高いからあまり乗ったことないワン。。。
客室乗務員の人達が没個性で全員同じ姿なのに震撼した、、、どうなのよ。。。日本はいまだにCA大好き社会でエアラインというとCAを出してくるが、他は少し自由なのかしら。入社式に少し個性だした姿させたらどうでしょうかね。
日本だけでなく世界でも大手になればなるほどCAのヘアスタイルはみんな同じになっていく。入社式の映像の彼女たちがしてるのは、シニヨンというCAの王道中の王道、ど定番のヘアスタイル。海外のエアラインでもシニヨンにしているCAは非常に多い。シニヨン以外に夜会巻や肩口までのショートを加えた3つが多くの国のCAで主流。この3つは清潔感と機能性を兼ね備えてるので、多くのエアラインが規則で決めてる。特にシニヨンはCAの象徴とも言えるヘアスタイルなので、どのCAもシニヨンは必ず覚えているし、シニヨンに憧れを持っている人も多い。そこから自身の好みで夜会巻やショートに変えていく。格安航空になるとそこら辺の規則がどんどん緩くなって、ポニーテールとかで勤務する人も出てくる。格安だと機内サービスを最小限にするし、距離も短くなるので、ポニーテールのような狭い空間には不向きなヘアスタイルでも問題にならなくなる。
個性なんて社会に出てから出しても遅くはないと思います。今日本のポップカルチャーが世界で受けているのは、日本に個性があるから。確かに学生の時までは画一的なのかもしれないけど、それは外見しか見ていないという証拠ではないでしょうか。
右へならえ、周囲に合わせるということを大切にしているのできっと個性を殺さないと採用されないと思います。米国のCAはお給料もそれほど良くないし、特別な特権職種とは全く考えられておらず、情勢で下からぱっぱとレイオフになります。むしろ大学で資格を取って学ぶ看護師の方がどこに行っても、どんな世界情勢でも職につけている。米国航空会社の機内サービスはトイレの綺麗さ、気遣いなど行き届かない事が多いので、実はスターアライアンスでANA一択です。
客室乗務員は女性ばっか。男女雇用機会均等法
そもそも応募がない
一応指導が出たのかもしれないけど、CA予定の人たちはほぼみんな「おだんご」にしてるね。
おだんごというかシニヨンだね。世界中のCAにとって定番の王道ヘアスタイル。手早く作るには練習が必要だから、練習したんだろうね。
下請けグループ会社の人間は切り捨てたくせに。
そう？
機内食って機内で出されるから特別なだけで、冷凍で出されても超高い割にそこそこの味でしかないやろな売れてるなら別にいいけども
今の機内食はエコノミーでも昔よりかなり美味くなってる。冷凍食品の中でなら、スーパーで売ってるようなのとは段違いに美味い。
思い出的なのをお金で買うって感じじゃない？多分
その気分を少し味わえるものってことですね。なんせ乗らないと食べられないものですから。
客にとってプラスになることはないということだけは言えるコロナで客に出し続けたから後から回収しますってだけ美談ばかりが強調されて見える
国際線に毎年乗るけど機内食不味いじゃん。店で買ってまでして食べたいと思えない。どうしてヒットしたのか理解出来ない。
普段、どんだけうまいもん、食ってるのか？理解する必要なし！売れてるのは雰囲気を味わいたい人が多いってことだろ。
生涯雇用と転職だとどっちの方が優れてるんだろうか。国って単位で考えたら。
転職とマクロ経済は結構研究はされてるけど、当たり前だが画一的な答えは出てない。労働政策研究研修機構が、アメリカのデータをもとに分析した論文だと、経済環境というのは常に変化し続けるもので、数年前に良かった企業・産業が今も良いとは限らないので、転職は非常に大きな視点での適材適所に効果を発揮する。さらに、転職が可能であるというのは、最初の就職で環境にマッチしないことに対する労働者の心配が薄れるのでこの点でも労働力の喪失が少なくなるという効果は出てる。ただ一方で、アメリカでもそうであるように、人は必ずしも給与だけで動くわけではないので、理論上言われる適材適所がどこまで転職で進んでいるかというのは判断が難しい。例えば、アメリカでも転職者の1/3から1/2程度は転職前から賃金を落としてる。これは、高賃金だがハードワークの仕事から逃げるというのもあるし、より家から近いところとか、家族の都合とか、あの街は嫌だとか、ベンチャーで夢を追いたいなど人それぞれの事情で、理論上想定される「人はより高いインセンティブをもらえる仕事に移る」という適材適所効果の前提は実はそこまで強くないんじゃないかという見方もある。アメリカがある日突然、転職禁止という社会に変われば前後比較できるけど、そうはならないので、転職がどこまで作用してるかはわからないけど、転職が盛んになれば適材適所は進みそうだよねというのが今の結論。
@@雪蛍-slainte面白い。小一時間語って欲しい。
そういうことより日本人は、定年まで生活の安定、将来の生活設計を組めることを重要視してると思いますね。
@@captainflyinghonu は？
空飛ぶ銚子電鉄
軍隊ですか？
業績が悪くなったら出向とかずるい
解雇よりずっと良い救済策です！
@@masakoabe9255普通の会社なら解雇だけどANAだけ出向制度があるのはずるいって言ってるんだけど、日本語わかる？
@@masato12501ANAだって普通の会社だよ。ただ、他の業種よりずっと専門性が高くて、解雇すると後が大変になるから、あの手この手を使って解雇を避けたというだけ。どんな会社だって解雇する時に真っ先に対象になるのは、専門性が低くて代替性の高い人員と、必要性が少なくなった部署の人員。
@@masato12501出向制度を使ったのはANAだけではないですよ。
社員思いでいいやん
冷えた機内食は苦手なので、サンドイッチや、おにぎりがあるといいな。この前、とある飛行機に乗って、あっさりした食べ物をと、ベジタリアンなどの特別食を頼んだら、なぜかアイスクリームをもらえなくて残念でした。（多分、材料のせい。）
ブラック企業要らない❗
2023년에도 강당에 모여서 저런걸 하는구나..아날로그 나라
ファーストクラス以外のりまてーんならびませーん。サービスは一流以外いりませーん
ANA大好きです！ 頑張れANA！ なぜ苦境に立ったのですか？ コロナ禍は日航にも同じダメージを受けたはずですがなぜANAだけが⁈ANA大好きです！ 頑張れANA！ 利用するならANA！ ANA最高です！ ずっと応援しております！
ぼったくり航空はもう興味なし！
JALに知り合いいましたが、高いとこは高いなりの理由があるそうです。飛行機の部品は早く変えるそうです。緊急時に予約の変更は効くし…
量産型ジムザク
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来年は、絶対国際線乗る！
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おめでとう。よかった。
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よっぽど辛い事を思い出したんだろうね
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コロナ期で滞ったからですよ
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世界のほとんどの航空会社で、CAはだいたい30代までで、それを超えると結婚を機に退職するか地上業務に異動することになる。なのでCAはとにかく新陳代謝し続けるために新しい人材を取り続ける必要がある。
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とりあえずは様子見で東京から北海道や九州などの地方空港に飛行機で飛んで、飛行場からバスで観光旅行して日帰りで東京にとかやってみて、観光飛行機の目処がついたら、座席を少なくしてテーブルを取り付けて「下界の綺麗な景色を見ながら食事して元の空港に戻る」ようなやり方でも良いと思いますけどね。
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ANA好きで乗り続けてるけど、あのインスタみると乗り続けるか考え直させられる😅JALのインスタの無駄のなさ、乗ってみたいと思うインスタはJAL😅
だいぶ昔にこのグループ会社にいたけど、本当に広報だけはうまいなと思う笑
当時(おそらく今もだが)現場は常に人手不足で、有休も全然消費できず、現場に全然お金は回してくれなかった。最近はよくわからない新規事業には矢鱈お金を使う一方で、現場のシステムは旧式でお金を全然使ってくれないと言う話を聞く。正直ここで紹介されてる内容もどれくらい利益を上げられてるか、どのくらいの人が買ってくれてるか心底疑問。
世間体を気にする企業だし、いろんな事業に手を出したがる気持ちもわかるけど、まずは現場の社員に寄り添うのが最優先だと思う。ANAは良くも悪くも航空会社なんだから、本業の部門でもう少し向き合うところがあると思うな。
いたとこの悪口ですか笑
空を飛ぶだけならLCCでもできる
世間体を気にする客のために世間体を取り繕うのがANAの使命
赤グループで働いてますがANAの働き方は正直羨ましいです。
人員に余裕があると見て取れます。
ANAも大好きです 切磋琢磨して頑張りましょう！
良くも悪くも体育会系なので離職率は高いです。人間関係はドロドロみたいですね。
世間体というより利益を気にしてるのではないのか？
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トヨタとか工場めっちゃ古いし、爪に火をともすようなことばっかりやってる。
でも、お貴族様からしたらすごく頑張ったのは分かる。社長も涙してたし、かなりの決意だったんだと思う。まだまだ変われる！( ≧∀≦)ノ
トヨタほど工場の設備投資してる会社ないのに何言ってんだ笑
@@ks-vq5er 両方やってるということだよ
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ラインは常に改良してるけど箱は相当古いよ。
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ここ、どこのホール❓
アスホール
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ANA乗るとなんとなく偉そうだもん。
一円でも稼いで一円でも節約するとか言ってる割には、無駄な形式に拘った入社式なんてするんだな。これだから日本企業は
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機内食を良く食べ残す少食の男性や女性向けに少食用、足りない人向けの大盛り用を出して欲しいです。種類豊富にする必要無しです! ボリュームを少食か大盛りに!
そうすれば、海外出張は事務員にANA一択でチケットとらせますよ😊
よそと同じ事していても意味ないです。少量か大盛りを選べる機内食。
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入社式の映像の彼女たちがしてるのは、シニヨンというCAの王道中の王道、ど定番のヘアスタイル。海外のエアラインでもシニヨンにしているCAは非常に多い。シニヨン以外に夜会巻や肩口までのショートを加えた3つが多くの国のCAで主流。
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個性なんて社会に出てから出しても遅くはないと思います。今日本のポップカルチャーが世界で受けているのは、日本に個性があるから。確かに学生の時までは画一的なのかもしれないけど、それは外見しか見ていないという証拠ではないでしょうか。
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その気分を少し味わえるものってことですね。なんせ乗らないと食べられないものですから。
客にとってプラスになることはないということだけは言える
コロナで客に出し続けたから後から回収しますってだけ
美談ばかりが強調されて見える
国際線に毎年乗るけど機内食不味いじゃん。店で買ってまでして食べたいと思えない。どうしてヒットしたのか理解出来ない。
普段、どんだけうまいもん、食ってるのか？理解する必要なし！売れてるのは雰囲気を味わいたい人が多いってことだろ。
生涯雇用と転職だとどっちの方が優れてるんだろうか。国って単位で考えたら。
転職とマクロ経済は結構研究はされてるけど、当たり前だが画一的な答えは出てない。
労働政策研究研修機構が、アメリカのデータをもとに分析した論文だと、経済環境というのは常に変化し続けるもので、数年前に良かった企業・産業が今も良いとは限らないので、転職は非常に大きな視点での適材適所に効果を発揮する。さらに、転職が可能であるというのは、最初の就職で環境にマッチしないことに対する労働者の心配が薄れるのでこの点でも労働力の喪失が少なくなるという効果は出てる。
ただ一方で、アメリカでもそうであるように、人は必ずしも給与だけで動くわけではないので、理論上言われる適材適所がどこまで転職で進んでいるかというのは判断が難しい。例えば、アメリカでも転職者の1/3から1/2程度は転職前から賃金を落としてる。これは、高賃金だがハードワークの仕事から逃げるというのもあるし、より家から近いところとか、家族の都合とか、あの街は嫌だとか、ベンチャーで夢を追いたいなど人それぞれの事情で、理論上想定される「人はより高いインセンティブをもらえる仕事に移る」という適材適所効果の前提は実はそこまで強くないんじゃないかという見方もある。
アメリカがある日突然、転職禁止という社会に変われば前後比較できるけど、そうはならないので、転職がどこまで作用してるかはわからないけど、転職が盛んになれば適材適所は進みそうだよねというのが今の結論。
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そういうことより日本人は、定年まで生活の安定、将来の生活設計を組めることを重要視してると思いますね。
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空飛ぶ銚子電鉄
軍隊ですか？
業績が悪くなったら出向とかずるい
解雇よりずっと良い救済策です！
@@masakoabe9255普通の会社なら解雇だけどANAだけ出向制度があるのはずるいって言ってるんだけど、日本語わかる？
@@masato12501ANAだって普通の会社だよ。ただ、他の業種よりずっと専門性が高くて、解雇すると後が大変になるから、あの手この手を使って解雇を避けたというだけ。
どんな会社だって解雇する時に真っ先に対象になるのは、専門性が低くて代替性の高い人員と、必要性が少なくなった部署の人員。
@@masato12501出向制度を使ったのはANAだけではないですよ。
社員思いでいいやん
冷えた機内食は苦手なので、サンドイッチや、おにぎりがあるといいな。この前、とある飛行機に乗って、あっさりした食べ物をと、ベジタリアンなどの特別食を頼んだら、なぜかアイスクリームをもらえなくて残念でした。（多分、材料のせい。）
ブラック企業要らない❗
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ANA大好きです！ 頑張れANA！ なぜ苦境に立ったのですか？ コロナ禍は日航にも同じダメージを受けたはずですがなぜANAだけが⁈
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ぼったくり航空はもう興味なし！
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