ANA対JALの戦い「ANA苦闘の1000日」で読み解く巨大航空会社【テレ東経済ニュースアカデミー】（2022年11月22日）
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- Опубликовано: 21 ноя 2022
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コロナにより人の動きが止まる中で国内航空最大手のＡＮＡは経営危機に陥った。このＡＮＡの苦難と再生を描いた「ＡＮＡ苦闘の1000日」が売れている。著者の高尾泰朗氏と豊島晋作が、知られざるＪＡＬとＡＮＡとの”戦い”やＡＮＡの企業としての改革と再生について、そして日本の航空戦略を読み解く。
#ＡＮＡ #ＪＡＬ #全日空 #日本航空 #ビジネスクラス #羽田空港 #ANA苦闘の1000日 #豊島晋作
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めちゃくちゃ面白いなぁ
ANAとJALにそんな経緯があったなんて知らなかったし
大韓航空がどんな事情でどんな決断をして、日本ではなぜそれをしないのか、とても深掘りしてて、素晴らしいコンテンツ
ANAは来年から自動チェックイン機が無くなって、基本的に国内線はスマホか自分で用意するQRコードで搭乗する方式に変更になるようです。「昔は搭乗券という紙があってさー」という話が数年後には当たり前になりそうです。
anaは本当によく耐えたと思う
航空需要がだいぶ戻ってきたから頑張って欲しい
豊島さん興奮して話してるように見えるのすごい引き込まれる
現在大学3年生ですが、ゼミでJALの破綻を研究しています。今回のお話は、破綻から繋がる2社の比較であり、非常に興味深いものでありました。トーク力が凄い！
まさに丁々発止。お二人、最高です。見応えありました。
今日出張で乗った四国某所行のANA便は往復共にほぼ満席でした。ガラガラに慣れ過ぎたので混みすぎだろうと思いますが元々はこうでしたよね。完全復活を期待しています。
一般庶民にはとてもわかりやすく書かれていたと思いました。ありがとうございました。
面白い内容でした！
憧れの航空業界の話は非常に楽しかったです！
どちらの大手もこれからもどんどん飛躍していただきたいです！
コロナ禍でのANAとJALの差は物流力なのは確かと思う。
韓国がアジアのハブ空港になっているのを変える意味でも成田の機能強化による50万回以上の発着回数実現による日本の空港がハブ空港となるよう政府には確実に進めてほしい。
騒音問題で24時間発着が実現できないのがね…
テレ東ビズはテレ東より面白くてよく観てますよ！
航空ファンとしてこのストーリーを理解しておくことは重要だと思いました。テレ東BIZ=LCCの概念とっても面白いです😂
たいへん興味深く拝見しました。
特に増資のタイミングに関するエピソード（推察）は面白いと感じました。
わたしの現在の仕事は出張が多いのですが、遠方のお客様がいないこともあり、専ら交通手段は鉄道です。鉄道での移動は便利で（分刻みでの予定が立てやすくて）好きなのですが、一方で航空での出張に憧れますね（マイルが貯まるとか）。日頃から空を飛びまくっている人にとってはどうなのでしょうね。興味があります。
この裏で投資銀行同士の戦いもあるんだろうな
その話無茶苦茶面白そうですね笑笑
テロップも面白い。
久しぶりに豊島さんの姿を見ることができて安心しました🥰右手の人差し指、どうされたのかが気になって目で追ってしまって話に集中できません😂
テレ東は、記者みなさんの専門性高いですよね。そういうのを評価する体制なのでしょうね。
日系は日本発が異常に高いから海外発で乗るのが吉
実際ビジネス客、相当戻ってますよね。リモートが普及した結果、face to face のコミュニケーションの大切さがクローズアップされたように思います。今まで時間をかけた資料をやり取りしていたのがパパッとオンライン会議で済ませられようになったというだけで、出張の機会は減らない、むしろ増えるように思います。
まさに日本を支える航空界の二代巨頭だな🎉
ここ数年で、サービスとかシステムとかの差がJAL開いてきてると思う。
友人とか知り合いでも、青派から赤派に乗り換えた人が結構いるので、改善していってほしい。国内線のサービスは正直、JALに勝る部分がほぼないと思う。
長年2社にはお世話になってきましたが、ANAが一番輝いてたのはいつかなぁ？って振り返ると、５０機に１機丸ごと１万円キャンペーンをやってたころ、一社丸ごとアグレッシブで、どんどん斬新な戦略でJALに迫ろうとする、社内一丸となってせめている感ビンビン感じましたぁ。あの頃のANAかっこよかった。
フルサービスとLCCの関係は、地上波とテレ東BIZの関係に似ているとのお話はなかなか興味深かったです。でもそれを言うなら、かつてのテレビのゴールデンタイム枠と深夜枠の関係にも似ている気がします。深夜枠には深夜枠の面白さがあったし、ゴールデンタイムにはゴールデンタイムの面白さがあったように思います。
FSCとLCCではFSCの方がサービスが良いですが、地上波とテレ東Bizでは・・・
私は少しでも航空業界のためになればと思い、昨年上級会員になるための修行を行いました
あの頃は搭乗率3割くらいでエコノミーでも快適だったんですが、今月旅行で搭乗した際は満席でしたね
ANA HDの筆頭株主、SMBCとの関係も知りたい
流石の内容です。楽しめました！40代役員
ようやく光が見えてきたけど、円安、燃油サーチャージ高いとかロシア領空飛べないので、ヨーロッパ行くにはまだまだハードルが高い。コロナ禍で貯まってたマイル貯まってるの行き先があまりないんだよな…。来夏にはバンクーバーでも行くかなぁ。
飛行機観に行くとJALの新型機静か
料金同じならあれ乗りたい
うちの会社にも出向に来て、新人研修をやっていました。
豊島ちゃん核戦争の話も株為替の話もANAの話も何でも出来るの神かよ
テレ東は豊島ちゃんにどんどん給料出して出世もさせてあげないとアカンで
日本の宝やで
面白い内容でした。経営陣が飛び始めたのは分かりますが、エコノミーでも海外便は以前の倍位の料金がまだまかり通っている限り、一般人の需要は戻らないのではないでしょうか。あれ、どうにかしてほしいです。
ANAの保安検査票と搭乗口で出てくる票の話がありましたが、あれはANAの改善しなくてはならないところですね。今後オンラインチェックインが標準になっていくと思いますが、改善できなくては使い勝手でJALを越えられないと思います。
しばらく前に1つだけになったけど、乗客トラブルがあってやむなく戻しただけ
保安検査の紙は混雑時にこの人搭乗券持ってるのかっていうチェックのためには必要かもね｡ もし搭乗券ないのにX線でも金属検知でもすり抜けられる凶器持って素通りしようものならテロ犯罪のリスクに繋がるし｡ ただ搭乗時の座席案内は要らない気がするけどどうしても機材変更とかでやむを得ず変更したときに乗客に伝えるために必要かも(全員ではなくて必要なときだけ)
豊島さんがぶっちゃけるの面白い！
ANAにとっては、
リアルウォーキングデッドだからなぁ
13:53 ビール業界もガチバトル…！？
東京湾を中心に新たに開発をして航空宇宙離発着をしたほうがいいかもしれないです
航空会社はマイルカード(クレカ)を作ってしまうと、お客様は貯めたマイル捨てるのが勿体無くてずっと赤、青どっちかに乗り続ける仕組みがあります😅
JALのA350は、エコノミーでも乗りごごち良すぎるので、青派の方も是非。
友達頑張ってるか心配です。。
今年はANAでSFC修行をやったわけだが、空いてて有り難かった。
ポイント倍なんだって？
確かに豊島さんの言う通り、ANAは紙がね～😑
テレビ局の人ってまだテレビが上だと思ってることに驚く。
RUclips見て地上波見てみようなんて人はいないし、今の若い人が年取ってもテレビに行くなんて無いと思う。
そもそもテレビ買わないんだから。
テレ東は東京大阪愛知でしか見れないから?
全日空にとってハイジャック事件で機長が殺された過去が拭えないかもね。。。 でも発行される紙が無くなる事を願いたい。
豊島さん髪切った？
JALは沈まぬ太陽…親方日の丸ということです。つまり、潰れない。
29:15 LCCからFSCに集客
豊島さん、指大丈夫ですか？？
Arigatougosaimas Santos
危機感があれば立ち直れるんだよ
14:57 JALの先手
ANAの方が機材が大きく、安心感が強い
なんだかんだJALは事故が多いイメージ
JALとジャルジャルって資本関係あるのですか？
アプリを持っていない乗客は、やはり紙が、いりますよね。
17:11
政府(財務省)がいつ景気を悪くする政策をするか分からんので内部留保は当然でしょう。
アカデミック！！！！！
鍛えた翼は強いっていうANAのCMがあったけど、これを見た後だとグッとくるものがあるなー
大企業病!いただきました🤣🤣🤣
みなさんぜひＬＣＣ乗ってみて！
ほんと安いしスマートです。
遅延含めてトラブル無ければ仰る通りですね
元国営、墜落事故、破綻後の公的救済のJALより、民間でここまで来たANAを断然応援している。
サービスや利便性の改善は経営判断でどうにでもなるが、国に守られる味を知っている人材や組織は、なかなか変わりきれないと思うとる。
@@user-lm1yl1sx4j 返信ありがとうございます。ANAも大変な事故があったのは知りませんでした(^-^;（その後により被害大きい事故がJALで起きてたのは残念ですが）
あと、たしかにANAも融資は受けてますが、株が紙切れになって株主を一度裏切ってますし、厚待遇の企業年金など元国営の残存がチラチラ見えるので、自分としては自前でここまで来たANAを応援してます。
JALは借金まみれのJASを背負わされたからな
ANAって苦闘してるの？そう漢字ないけど…JALさんは一丸となって再興に頑張ってる姿勢を感じるけどね。
地上波にも行かないよ
この業界、企業同士以上にファン同士のほうがバチバチなんだよなぁ。まじでなれ合う気ないもんなぁ。
JAL乗る気起きないもん。。。
国内はともかく、海外で日本を感じ嬉しくなるのはJAL.
@@user-hb5ie2wt1z 早速馴れ合う気なくて草
公募増資の話。
2013年のANAがJALに先んじたとのくだりは、おかしいと思います。
JAL破綻時の100%減資後の再上場は事実上の200%の増資。
先にやったのはJALでは？
My dad might still be in contact with her
赤字の金額は？
No.2は ビリーだろう 🤣
もうちょっと短くまとめて頂けると助かります。
なんでマスク強制なんですか？
ANAはインバウンド需要拡大を見据えて積極投資していたので、コロナ対応は大変だったと思う。オーストラリア第2位の航空会社は早々に倒産していた。自己資本比率も下げたとはいえ危険水域ではないので、経営陣が優秀なんでしょうね。こういう会社は応援したい。なお、JALは倒産時に税金により救済・株主丸損だった訳で、比較するのも失礼かなと当方は思う。
もの凄くいい動画なんですけど、「アナ」ではなくて、「エーエヌエー」なんですよ。これは「エーエヌエー」が公式アカウントにアナウンスしています。ですから空港や機内で絶対に「アナ」は聞いた事ないはずです。素人ならいざ知らず、プロのアナウンサーなんですから、そこら辺はしっかりしていただきたいですね。
ま、豊嶋さんはアナウンサーじゃないけどな
@@TS-nx5pu
キャスターは正しい情報を伝えることに加え、「自分自身の考えや見立てを述べる」という特徴があります。 キャスターのほうが、よりジャーナリストの要素を持っているといえるでしょう。キャスターなら尚更問題ですね。
内容の本筋とはあまり関係ないから気にならないです。
@@aianaguma
アンタが気になるか気にならないかは関係ないんだよ。ANAが気になるから「アナでなくエーエヌエー」って公式にアナウンスしてるんだよ。
今回の話の本質とは全く関係ないですね
イトーヨーカ堂をヨーカドーと発した事にめくじら立てても通じれば良いだけで。
単にあなたの趣味匂いしか感じないのでどうでもいいです。
川平慈英のしゃべり方に似てませんか、あなた。
JALは巨額の税金投入したくせに・・・。
普通の民間なら潰れるのに。
ANAのCAがカウンターで宙返りするCMがありますが、あれはやめてもらいたい。ANAの品位が総崩れです。
合体するべき。
ANAのCAの知人が社員用航空券で遊びまくってたので、あんまりいいイメージないな
ただの妬みですねそれ
@@suzuka4763 知人の父親が「(実家住まいの)うちの娘が全然帰ってこない...」って嘆いてるのを聞いてたのです😅
16:53
「忸怩たる思い」
の使い方も知らない奴が経済番組のキャスターやってるのすごいな
JALは破綻した事があるよね。政治家や官僚とズブズブだったよね。
政治家の前原が嘘をついて、株で損をした人が多いよね。
ANAは助けてもいいけど、
JALは2回目だから駄目よ
あれもうほぼ政治家のせいだし
帰化企業は全閉業で、全企業共同統一併合一本化すれば何も問題なくなるかと…♡🙏🏻❤🎉
復活とかどうでもいい。LCCみたいに安く移動できるようにして。タクシーと同じ、移動するためのサービスなのだから。
ANAには自民党が付いている以上は安泰、だからANAを自民党航空と
お呼びします。
でもいまだにjalってanaと比べて事故多いよね
再建してもこれってヤバくない？
ソースどこですか？
もしJAL、ANAポータルに載っているならソースを教えてほしいです。グループ全体やMY COMPANYから探しているのですが。
事故って、、発表されてないインシデントのこと？？はて、、
多くないよw
@@user-kl3id2cn5i ソースはー？
国内線も国際線もJALはサービスレベルが低下した。
JGCもSFCも持っているが、今後はANA中心に利用しようと思ってる。
ANAって苦闘してるの？そう漢字ないけど…JALさんは一丸となって再興に頑張ってる姿勢を感じるけどね。