@@kerya2858 особенно зашёл момент когда Ильдар понтанулся тем что у него туарег, а Слава сказал что ему это ненужно, так как у него нет комплексов относительно размеров))))
Имел опыт владения Fabia 2009 с таким мотором. Очень хороший, без каких-либо нареканий наездил на нем 100 тыс. км. Покупал автомобиль с пробегом 106 тысяч. Продал после 200 тысяч. После 150 тысяч менял масло каждые 7-8 тысяч. Любит крутиться до 4-5 тысяч. Мотор мал, но приемист для города. Да и на трассе можно оборотов дать, но с пассажирами и кондеем уже думать надо при обгоне. На 175 тыс. заказал комплект ГРМ INA. Комплект пришел вечером. А поздно вечером с работы сел, завелся тронулся и заглох. Больше запустить не смог. Снял кожух слева, а там ошметки ремня от распредвала… не дотерпела до замены каких-то десятков км. На вскрытии оказалось, что клапаны целые все и поршни тоже. Хона еще тысяч на 150 было. Задиры отсутствовали. Поменяли прокладки головы, впуска-выпуска и свечных колодцев. Заменили превентивно комплект сцепления (SACHS), двойной подшипник КПП(SKF), все масла и жижи на оригинал, свечи…ГРМ со всеми роликами само собой. Масло и жидкости держали уровень. Не считаю угар после 5-6 тысяч грамм 200-300…повторюсь УГАР, так как после замены уровень всегда стоял, пока масло было более менее свежим и чистым, который был почти всегда. После этого я наездил еще тысяч 25-30 и потом неожиданно продал в 2020 году. Господа, в полемику и спор не вступаю. На вопросы не отвечаю. Просто поделился своим опытом за 5 лет эксплуатации.
Также Фабия,пробег на сегодня 311,масло до 8, покупал с пробегом 92 в 15г.КПП полетела на 240-250 не помню и заадно менял два радиатора,а так вполне работает
Тоже Фабия мк2 2008 года 1,4. Пробег по приборке 113 тысяч, но думаю скручен. Масло не ест, а антифриз потихоньку уходит - литр в полтора-два года. Кузов оцинкованный, но на 15 году краска начала вздуваться.
Тут пол тачки на ориге собрали(еще привода, сцепа, гофры радиаторы,и тд), ваг и в дешёвые времена за 200тыщ ушел бы точно, а с новым ориг маховиком и масляным насосом и за 300тыщ.
Есть одно но, сколько бы ты не вложил в старый автомобиль ,стоит он дороже не будет, а ломаться да будет. Так что это палка о двух концах. Поршня за 45 это ужас, и ему еще повезло ,что с распредвалами все хорошо было иначе бы улетел на 4 или даже 5 соток.
@@Byrilhik такое чувство, что перекладка была с новья, но очень маленькая. А последние 50 тыс км. Знакомые спрашивают, а что она у тебя дизельная? На удивление масло особо не ест(200-800 мл на 7 тыс). Родной пробег близиться к 160 тыс.
Не могу понять логику людей, которые покупают Гольф на минималках за 300-500р, а затем начинают доводить его до ума и в итоге с движком, ходовкой, покраской - получается далеко за ЛЯМ. При этом после всех манипуляций, цена за, которую ты сможешь продать эту машину практически не измениться и будет 500-700р.
Эх ностальгия. Владел Я таким Гольфом (1.2 TSI). Брал новым в 2012, продал в 2019 за 465 т.р. в гораздо лучшем состоянии чем этот. А тут ремонт двигателя только 3 сотки. Жесть, конечно. Машина очень хорошая и добротная, только положительные воспоминания.
Там ремонт машины 300, а не двигателя, если внимательно смотрел то заметил, что там много чего умотано было, по типу как ШРУС, пыльники шруса, куча проводки, поршни конских денег стоили(
@@Individ84 Неожиданно, с немца на француза? Много стереотипов про ёлки и т.п., хотя обсерают те кто не держал эти машины, как и про моторы из этого видео.
сейчас буржуи идут по пути максимального усложнения своих вёдер☝, ремонтировать означает банкротство☝, поэтому в западе население берет эти ведра в лизинг/рент или оформляет на юр.лицо, списывая часть расходов на выручку☝
Еще вычурнее схема привода грм у хендэ гетц 1.4: Ремень крутит 1 распредвал, а сзади (после 4 цилиндра) маленькая цепь, соединяющая оба распредвала))) Еще большая котовасия с агрегатами: Ремень агрегатов крутит помпу и генератор, от помпы отдельный ремень идет на Гур, а от кв идет отдельный ремень на компрессор кондиционера. Все это потому что были комплектации с кондиционером, но без Гура, с гуром, но без кондиционера, и жир с гуром и с кондиционером) При чем, некоторые из них ручейковые, а некоторые поликлиновые (не помню точно, какие есть какие). И они решили, что проще делать шкивы на помпу под 1 или 2 ремня, шкивы кв по 2 или 3 ремня, чем просто делать ручейковые ремни разной длинны под разную конфигурацию агрегатов)
А как же мотор ауди, помоему, у которого спереди 1 распред приводится цепью, а второй приводится от этого распреда сзади цепью между распредами. Ваг может
@@AlexVLD88 на мильён платится первый взнос за ипотеку и дальше ездишь на велосипеде состригая с квартирантов часть платежей по кредиту, пока владельцы этих вёдер дерутся за парковочные места и ищут поршни.
В былые времена гольф был размером с Таврию. Да и европейцы (создатели ваза в том числе) радовались что пару лет до того с мотороллеров на авто пересели, им хватало.
Вазовский современный двигатель изначально был 1100 см3. Всё было рассчитано на оптимальную работу ДВС на средних и высоких оборотах (развесовка шпг, баланс, толщина стекнок и каналов). Всё что выше этого объёма (для блока и гбц ВАЗ) - губительно. Понятно, что в городском цикле оно ходит 250 тысяч км, но надежность променяли на пластилиновую практичность.
@@reviewautosound на сколько помню 1100 смастерили для экспорта, время такое было в европе, второй топливный кризис был в разгаре, про веломобили и прочие солнце электрички всерьез рассуждали. Даже история вазовской классики показывала что 1100 никто для этого типоразмера не рассматривает всерьез. после 1200 копейки очень быстро появились 1500, 1300 и 1600 на шестерке
На авто ру, цены за такой 350-550 в разных состояниях...на самом деле при цене кап ремонта в половину авто, это вообще большой вопрос... Только при условии, что очень хочется ездить именно на этом авто.
Владею гольфом 1.4 TSi (CAXA). Пробег почти 150, масло не ест. Машина топ, все оч продумано и довольно комфортно в салоне. Единственный минус - ЛКП оч плохое.
@@alex2005nnov Хех. У меня такой же гольф. Кузов у него оцинкованный. Это же ваг 10 годов. С краской проблемы, но гарантия 12 лет от сквозной коррозии работает. Так вот на моем гольфе помят порог и краски там нет. Когда покупал у первого владельца он сказал, что так уже 5 лет. гольф упал с домкрата. Я, конечно, хочу его отремонтировать. Но по стечению обстоятельств уже 2 года езжу так. Пока ни намека на то, чтобы ржа дальше цинка пошла.
@@волк-ж2г Тут пол тачки на ориге собрали(еще привода, сцепа, гофры радиаторы,и тд), ваг и в дешёвые времена за 200тыщ ушел бы точно, а с новым ориг маховиком и масляным насосом и за 300тыщ.
Как бабай отвечаю, что пересел с октавии на теану. )Отъездил на октавии тур с двигателем 1.4 bca 160 ткм в режиме такси. Брал с пробегом 190, продал с пробегом 350. Покупал за 190к в родной краске, продал за 255к чутка битую и чутка крашеную.Масло не жрала, кат был на месте на момент продажи. При должном обслуживании у мастеров с прямыми руками это просто вечная машина. Жалею, что продал, надо было оставить, как поджопник.До сих пор вспоминаю только с теплотой.
Вспомнил свою историю в ЕКб. Срезало зубья на малом ремне, когда поставили новый ремень в сервисе, то накосячили и не попали в фазы, неделю искали причину, потом все таки сделали все как надо. Не для каждого сервиса мотор.
@@ЛейтенантДэн И заливать масло будет дешевле чем ремонтировать двигатель. А машина останется либо у тех ку кого есть деньги, либо средства на её содержание.
Тут пол тачки на ориге собрали(еще привода, сцепа, гофры радиаторы,и тд), ваг и в дешёвые времена за 200тыщ ушел бы точно, а с новым ориг маховиком и масляным насосом, радиатором , гранатой и за 300тыщ. Вы привыкли когда Артём только за двиг говорит цену.
Был такой же гольф с таким же двигателем , продал с пробегом 240тыс, особо его не жалел, но состояние было в 5 раз лучше и каты были на месте, думаю здесь пробег тысяч 350-400
Магическая трёхсотка, потому что клиент купил или оригинальные запчасти(в большинстве) или очень хорошего качества! Вот цена ремонта хорошего качества👍👍. Автору канала благодарю за видео!
Вы конечно извините, но открывание багажника задумывалось по следующей схеме, большим пальцем вы давите на верх значка и остальными пальцами той же руки подхватываете выпирающую часть. Вы же просто как на кнопку всей пятерней бахнули и потом за кромку поднимаете.
Нееее, я на своей Весте пока ещё лет пять поезжу😊 С учётом, что ей всего два года. Мотор умрёт, посылкой в Челны, магическая сотка и полетела ещё тысяч 150! 👍💪
@@sergiovictor7581 с золотыми поршнями? 80 тыс обошлось приятелю капиталка! А за 2 сотки можно новый мотор купить! Стоит в магазине на Весту 186 тыс без навесного! Так , что сами делают пусть за две сотки 😂🤦♂️
Оч интересно 👍, у самого ваг. Я был уверен сначала , что 1.4 турбо CAXA или что-то турбо с другой обревиатурой. На этом моторе эта маленькая машина пушка, даже пассат нормально едет и мотор надëжный, именно CAXA, остальные с нюансами есть, в прямых руках всë норм и всë изучено на 23й год.Были ещë 1.4 с компрессором и турбиной 150-170 с завода, их доводили до 220 сил и вобще ракета. Но 1.4 122 силы хватает с головой и что самое интересное, многие думают, что едет как 1.6 атмосферный и потом удивляются, что он так пуляет, крутящий с низов там , с умным видом услышав 1.4tsi оворят "там мотор от моего мотоцикла!" а потом удивляются, как 1.4 натянул их 2.5-3 л атмосферник , и всë круто инженерами продумано ( кроме интеркуллера в CAXA засунутого в пускной коллекторе, который течёт бывает и ты не увидишь пока не разберëшь пластик) . Броблемы этих моторов на Руси матушке это плохой бенз, редкая замена масла (температуры высокие, прямой впрыск и у меня например поддон масляный всего 3.6 литра, а у мотора 220 момента 140 сил и это далеко не самый форсированный 1.4 ) сейчас новые моторы на ремне и алюминиевый блок без компрессора и говорят вполне норм мотор. Многие тошнят на них, короткие поездки . Из-за редкой или черепашьей эксплуатации заклинивают актуаторы турбины. На трассе периодически выгуливаю , следя за температурой масла. Про вязкость и производителя масла писать не буду, будет срач жуткий ))) еслиб у меня был выбор между грантой и этим гольфом, я б взял гольф с атмо 1.6 на механике или ещë бы лучше на CAXA на механике или dsg, не так страшен чëрт (про коробку) изъезжена и разжована эта dsg, есть нюансы эксплуатационные, которые нужно учитывать и знать
На механике отлично и мотор не так требователен к бензу и я думаю ремень заменить дешевле, чем цепь, а цепь на tsi иногда надо менять , так что антикризисный вариант, а салон, подвеска, комфорт и оцинковка и фишки всякие vag, так что я поддерживаю 👍
Да, так же! Фишка мне нравится, что можно окна открывать и закрывать удержанием кнопки на ключе или в личинке замка удержать в положении и куча других фишек!
Ну после таких плюшек точно в гранту не сядешь....... А вобще, даже если будет самая голая комплектация, все равно в гранту только со слезами на глазах)))))))))))))) . А вобще, мультируль если в основном звук или радио найти, то можно покрутить крутилку, ничего плохого, ну без люка тоже можно в полне, зато бухие друзья не будут туда вылазить, ломать)))))) )))))
Был такой авто на моторе БСЕ 1,6, в то время, а это 2010 г. лучший в классе. Пересел с фокуса 2 рест на него. Мотора хватало вполне, при массе 1160 кг. И 5 звёздах по безопасности.
Была Шкода с таким двигателем BCA,брала новую продала на пробеге 480000 км.Масло не кушала не грамма.В этом двигателе главное следить за механизмом ГРМ,менять почаще ,и да обязательно ревизия или замена маслоотделителя раз в 100000 км.А так двигатель надёжный,хоть и не очень тяговитый.
Не очень тяговитый?) Да он вообще не едит,смысл такой брать.Ревёт а толку 0.Проще САХУ 1.4 взять,ресурс большой и тяга хоть какая та.А не это недорузумение.
@@Рони-р2ю ещё скажу сцепление не менялось не разу,только выжимной подшипник и нажимной штырек,это меняется без съёма коробки.Машинка верой и правдой служила,заводилась и ехала.Перепрессовывались сайлентблоки рычагов,стойки и втулки стабилизатора,опорники и опорные подушки.Амортизаторы Бельштайн и аккумулятор Варта тоже не разу не менялись,сборка Калуга 2008год,продала в 2015.
@@daddydave1807 ездила в основном одна,трасса ,город в пополаме.Ездили отдыхать на ней в Абхазию,Геленджик ,я муж и двое детей.Грузили машинку,арбузы, дыни,ведра с помидорами и.д.Не сказать что она ущербная в потоке,120км в час ,как семейное авто очень даже.Плюс лифтбек,огромный багажник,правда ноги задних пассажиров в тесноте.Зря вы,нормальный двигатель,у брата была такая же Шкода 1.6 движок,масло жрала почти с новья.
у меня логан 2011 года и я понимаю, что это машина у меня теперь до конца. Так что буду вкладываться в него до последнего. На гранту я конечно могу накопить года за четыре ( кредиты я не приемлю), но она точно не стоит тех денег, что за неё просят.
У меня на Тойоту масло в угловой и задний редуктор трансмиссионное 75W-85 LSD LX оригинальное стоит 9-15 тыс.руб. за 1(один,Карл!!!) литр. Год назад его брал за 2,3тыс.руб.,и то жаба душила. Ну никак трансмиссионка не должна так стоить.Таковы реалии.
Из за текущей ситуаций на рынке я предлагаю вам выработать технологию свапания тазовских моторов на самые популярные иномарки. Техосмотров нету, услуга будет востребована.
@@Vartasins это что же, нужно купить подъемник, а сначала гараж, закупить инструмент, сварку на всякий случай. Сходить поработать в автомастерскую чтобы получить опыт. И потом уже капиталить свой мотор?
У меня такой двигатель. Он надежен как танк. 285.000 км прошёл в одних руках. Для ухода за таким двигателем нужны прямые руки. Согласен с автором во всём.
От прям не удержался написать коммент по очередному подколу владельцев грант, купил в марте 2022 гранту лифтбек 17г на роботе, уже год прошел и каждый раз смотря ролики по подбору и обслуживанию машин убеждаюсь что не ошибся и не стал в это болото подержанных иномарок окунаться. Тем более в рамках 500-600т.р.
В том году продал своего гольфа, с пробегом 95 тыс. Офигенный авто, удобный как домашние тапочки. Единственное с двигателем bse, едет не очень динамично, но как он держит дорогу и рулится, никакой рапид или поло рядом не стоял. Взял вместо него йети, вроде тот же гольф, но какой то он холодный, хоть и комплектация намного богаче и год новее, но нету той «ламповости» что ли… (продал на 300 тыс. Дороже чем купил, но знаю точно, он отъездит еще минимум лет 10 без особых вложений и кап ремонтов)
@@ZlobniyTapoG что то ты им век то укорачиваешь. На нормальной это далеко не на этой машине. И откуда ты знаешь на чем я езжу??? 300 рублей это за двс, а кроме двс там еще много чего от времени и пробега сломается и в это тоже нужно вкладывать. Двс 300 кпп 150, подвеска рулевое тормоза еще 100 а там еще и кузов. Вот по этому многие и выбирают новую гранту что бы каждый день ездить а не ждать, не искать и не вкладывать а просто ездить пусть на Жигулях но каждый день и дешево.
И правда, не ездить же на новой Гранте за 800 тысяч. Лучше купить поршни за 45 тысяч на 14 летний Гольф. Новым он от этого конечно не станет, но душу будет греть обладание иномаркой, а не каким то там "тазом".
@@Сенпай-р8у это в твоих мечтах, вазы это рабочие машинки-трудяги, которые по 200 тыс. стабильно накатывают, а вы ездите на 10-летней рухляди по сервисам и пытаетесь г*вном метнуть во всех кто не такой как вы))) За 800 тыс. тебе светит сейчас только такой-же усосанный 10-летний гольф, или 5-летняя , в который ты еще за три года ввалишь 300-400 тыс., или 5-летняя шкода из-под таксоида с пробегом в 400 тыс. в которой жили, пили, наркоту курили, попу мыли, давай пошути дальше, любитель некроведерок)))
@@Сенпай-р8у бюджетные тачки покупают не для "эйфории", а для перевозки собственной, и не только, задницы. Опыт в автонекрофилии имеется, дело это неблагодарное. Если денег хватает только на низ рынка, то дешевле смотреть на что-то по проще.
Неплохой мотор. Была фабия с таким. Замена грм проблем не доставила. Пробег был 200 по одометру. Расход 0.3 на 1000. Зато расход топлива умеренный при съедобной динамике
Аж приятно,когда клиент не экономит на мелочах! У брата ауди 80 с мотором 6А(или 9А вечно забываю😂) там привод грм ремнем,а второй распред приводится цепью! Удачи вам🤝
9А индекс мотора, шестнадцати клапанный. На VW PASSAT и GOLF он то же стоял, по тем временам весьма заряженный агрегат. До сих пор, на его основе киты есть. Для многих последующих двигателей концерна VAG (Пассат В5 и Ауди тех лет) эта схема типична.
С дорогой это вам повезло! Нам из Москвы приехать будет одно удовольствие❤ Вот бы послушать ваше мнение о моторе Джили Кулрей? Это будет бомба а не ролик!
@@DieselCat222 Там мотор на 80 лошадок таскает массу тонну триста))) У товарища абсолютно такой-же был на шкоде, он наездил на нем как минимум 300 тыс., и при этом на интервал смены масла в 8-10тыс. ему более литра подливать не приходилось, только он был 2 владельцем и покупал у знакомого. Тут забили на обслуживание и откровенно добивали предыдущие владельцы, видно что все потенциальные ремонты предыдущие хозяева спихнули на последнего 5 владельца.
14:40. Заголовок статьи в газете "заминаемся самоисцелением". Надо было на недельку оставить разобранный мотор на этой статье, потом собрали бы и опа! Как новый!
86 он лошадиных сил. Кааааааак же меня затрахал этот мотор в свое время на Шкоде Фабия 2,я уже от отчаяния Ильдару по поводу оживления мертвеца хотел писать. Все с ним было хорошо,масла при своих 295 тыс.км ни ел ни грамма,лишь одна была проблема,отказывался напрочь заводиться при температурах от -7 и ниже,постояв ночь на улице,после отогрева с пол пинка,все профильные сервисы в Казани отъездил,консилиумы собирали,навесное и датчики меняли,бестолку. Так я ее и продал летом)
@@flesh2s основные проблемы начались после замены датчика колена и ремней грм, ремень изначально поставили неправильно на зуб,фазы уехали,вот думаю,может пока обратно ехать,шлепнуло и загнуло немного какой-либо из клапанов.
После слов "... Ну не гранату же брать за 862 тысячи молодым ребятам..." мне стало грустно. Потому что я уже не молодой, да и гранату новую мне не купить без кредита.
Да, в гранте много нет, брал за 450 в 2017 новую, но если в данном Гольфе реально живой кузов, не скажу, что сейчас 300, для такого ремонта, это дорого.
За триста тысяч в этот движёк ещё триста лет можно было масло подливать. А если серъёзно, то ремонт в половину остаточной стоимости за гранью моего понимания.
Интересное утверждение: ну не Гранту же брать за 862 тысячи? А почему не Гранту-то? Нет, если у ребят хватает денег на новый Танк 300, то однозначно не Гранту. А если выбор между ведром 2009 года с непойми каким пробегом или новую Гранту - думаю, выбор тут очевиден. И ребята рано или поздно придут к этому выбору (буквально пара вёдер и просветление придет). С точки зрения сервисмена - все с точностью до наоборот, разумеется.
Покупал до двух новых грант бу тачки. Последняя была 13 лет, днище и лонжероны без каких либо намёков на коррозию, как у новой гранты 1 в 1. И арки - всё завод. И ведь удавалось удачно покупать авто без вмешательства в ЛКП полностью на 100%. Продавал их по причине, что это были первые свои авто, и когда подвозил родню, они бросали словечки типа "шумная, скрипучая, рассыпается". Зря их подвозил, слова въедались не смотря на малый пробег авто и отличное состояние, я их продавал дешевле рынка на 30-40 т.р. И так несколько раз. Все эти пересаживания с авто на авто вылились в нормальные деньги, кстати. И если говорить о том, что на чем лучше было ездить, то на тех старых своих, им бы сегодня ничего не было. А с обслуживанием проблем нет, так как покупаю более качественные аналоги оригинала, ибо под запросом оригинала продавец всегда доставал подделку.
Пожалуйста, сделайте выпуск о работе Ваших станочников. Кому тоже интересно призываю поддержать
так это партнёры на сколько понятно из комментариев из видео
ԷԷ։
Тоже хочется увидеть
Лайк 🔥 👍
Кстати интересно
Надеюсь АП мёд подарят КPower за спасение Volkswagen из города Нурлат 😊😊😊
Ну это же не вручение малоимущим инвалидам!
АП мёд всем достойным людям полагается😀
Они Балацке еще гольфа хотят взять))
@@СергейПерескоков-ь1й Балацке можно, он единственный, кто у них смешно шутит.
@@kerya2858 особенно зашёл момент когда Ильдар понтанулся тем что у него туарег, а Слава сказал что ему это ненужно, так как у него нет комплексов относительно размеров))))
Имел опыт владения Fabia 2009 с таким мотором. Очень хороший, без каких-либо нареканий наездил на нем 100 тыс. км. Покупал автомобиль с пробегом 106 тысяч. Продал после 200 тысяч. После 150 тысяч менял масло каждые 7-8 тысяч. Любит крутиться до 4-5 тысяч. Мотор мал, но приемист для города. Да и на трассе можно оборотов дать, но с пассажирами и кондеем уже думать надо при обгоне.
На 175 тыс. заказал комплект ГРМ INA. Комплект пришел вечером. А поздно вечером с работы сел, завелся тронулся и заглох. Больше запустить не смог. Снял кожух слева, а там ошметки ремня от распредвала… не дотерпела до замены каких-то десятков км.
На вскрытии оказалось, что клапаны целые все и поршни тоже. Хона еще тысяч на 150 было. Задиры отсутствовали. Поменяли прокладки головы, впуска-выпуска и свечных колодцев. Заменили превентивно комплект сцепления (SACHS), двойной подшипник КПП(SKF), все масла и жижи на оригинал, свечи…ГРМ со всеми роликами само собой.
Масло и жидкости держали уровень. Не считаю угар после 5-6 тысяч грамм 200-300…повторюсь УГАР, так как после замены уровень всегда стоял, пока масло было более менее свежим и чистым, который был почти всегда.
После этого я наездил еще тысяч 25-30 и потом неожиданно продал в 2020 году.
Господа, в полемику и спор не вступаю. На вопросы не отвечаю. Просто поделился своим опытом за 5 лет эксплуатации.
Ох, ездил я в горах с 3 пассажирами. Ему невероятно тяжело было. 😀
А петушки ещё говорят , что ваг это шляпа. Ваг это круто, это всегда ремонтируется легко
Ходят они по 500+вообще удачная модель что на поло что на гольф
Также Фабия,пробег на сегодня 311,масло до 8, покупал с пробегом 92 в 15г.КПП полетела на 240-250 не помню и заадно менял два радиатора,а так вполне работает
Тоже Фабия мк2 2008 года 1,4. Пробег по приборке 113 тысяч, но думаю скручен. Масло не ест, а антифриз потихоньку уходит - литр в полтора-два года. Кузов оцинкованный, но на 15 году краска начала вздуваться.
было время охали от 1 магической сотки... теперь аж целых 3 )))
было время пару лет назад когда роза стоила 70 рублей, сегодня 250...
@@sirystio пару лет назад хорошая роза не стоила 70р))
Тут пол тачки на ориге собрали(еще привода, сцепа, гофры радиаторы,и тд), ваг и в дешёвые времена за 200тыщ ушел бы точно, а с новым ориг маховиком и масляным насосом и за 300тыщ.
@@sergorlove ну хорошая понятие относительное.. понятно на метр с лишним..
Лучший канал по ремонту ДВС на Российском youtube. Спс за качественный контент.
@@ermakov71rus. Зато честно и открыто говорят, что ляпы есть! И что ошибок нет только у того, кто ничего не делает.
@@ermakov71rus. не бывает идеальных людей, все так или иначе ошибаются. Даже те кто просто лежит на диване.
Русскоязычный канал,а не Ютуб.
Согласен 👍 👍 👍 👍
@@armen2419 Это правильно. Именно русскоязычный. ☝️
Среда, не суббота и не утро, все равно хорошо
У них появились спонсоры под дудку спонсор пляшут
@@alik_atuev Пляшет всякая чепуха, а ребята работают чётко! 💪
Может и в субботу будет видео 🤔😁
Не капризничай
Дааа красава сам удивлён 🔥👍💪😎
Есть одно но, сколько бы ты не вложил в старый автомобиль ,стоит он дороже не будет, а ломаться да будет. Так что это палка о двух концах. Поршня за 45 это ужас, и ему еще повезло ,что с распредвалами все хорошо было иначе бы улетел на 4 или даже 5 соток.
так то да если готовить к продаже, а вот для себя лучше починить авто как положено!
РВ по 12-15 тыс. продают сейчас. Сам клапана загнул на выпуске. Срезало на 66 ттыс зубья мало ремня.
Лучше 2 новые гранты, по цене старого немца, только масло и бензин заливай
@@ВадленЧирикинКто владел немцем ,на гранту не сядет.
Ещё не забывайте про комфорт и безопасность автомобиля, как пассивная так и активная, что на гранте такого нет, в лучшем случает на гранте АБС будет
Ильдар теперь должен значок повесить ремонт одобрен АП Сервис за спасение VAG да еще и с Нурлата )))
Хотел написать но вы меня опередили😂😂😂😊😊😊😊
Это ещё надо подумать кто кого одобрить должен
@@Александр-ч3у9в Чего ты ядом дрыщешь?! Нормально сказанно, с шуткой и сарказмом.
Услышав родной звук перекладки поршней, сердце стало биться чаще😂
Ещё походит 😂👍
Но не долго🤔
@@Byrilhik такое чувство, что перекладка была с новья, но очень маленькая. А последние 50 тыс км. Знакомые спрашивают, а что она у тебя дизельная? На удивление масло особо не ест(200-800 мл на 7 тыс). Родной пробег близиться к 160 тыс.
@@Egor_Sindeev продлить ресурс поможет лишь, частая замена масла, не крутить в отсечку и вовремя убирать "шубу" с радиаторов охлаждения)
😂👍
Такой же только 11 год.пробег 180.масло не жрёт.ноработает как мини трактор.почти с нуля.
Не могу понять логику людей, которые покупают Гольф на минималках за 300-500р, а затем начинают доводить его до ума и в итоге с движком, ходовкой, покраской - получается далеко за ЛЯМ. При этом после всех манипуляций, цена за, которую ты сможешь продать эту машину практически не измениться и будет 500-700р.
Эт по молодости😅
Хорошая робота и передача, всегда поучительная, успехов вам и удачи. Здоровья вам!!!
Хороший тамада. И конкурсы интересные
РОбота не волк, в лес не убежит
@@Алим-к6п Заяц-Волк, Заяц-Волк, Заяц-Волк
Поддерживаю 👍
Эх ностальгия. Владел Я таким Гольфом (1.2 TSI). Брал новым в 2012, продал в 2019 за 465 т.р. в гораздо лучшем состоянии чем этот. А тут ремонт двигателя только 3 сотки. Жесть, конечно. Машина очень хорошая и добротная, только положительные воспоминания.
Сейчас 465 поло седан из такси
Там ремонт машины 300, а не двигателя, если внимательно смотрел то заметил, что там много чего умотано было, по типу как ШРУС, пыльники шруса, куча проводки, поршни конских денег стоили(
А сейчас, если не секрет, на чем передвигаетесь?
@@olegtutov8953
Не секрет. Peugeot 508, того же 2012 года. 2.0 HDI (дизель), АКПП 6 ст Aisin TF80. Тоже отличный авто, но мало кто это знает).
@@Individ84 Неожиданно, с немца на француза? Много стереотипов про ёлки и т.п., хотя обсерают те кто не держал эти машины, как и про моторы из этого видео.
Да , обладание божественным немецким конструктором нынче дорогое удовольствие
@Антон Перепадя что ты несёшь, лошок
@Антон Перепадя там дешевле гораздо . И они свежее
Машине уже 14 лет. Сюрпризов много будет. Года своё возьмут.
@@driver-84 мотор б.y N57 на бмв 3.0d стоит € 7000, вот и радуйтесь этим помойкам☝
сейчас буржуи идут по пути максимального усложнения своих вёдер☝, ремонтировать означает банкротство☝, поэтому в западе население берет эти ведра в лизинг/рент или оформляет на юр.лицо, списывая часть расходов на выручку☝
Очень странно выглядит грм с двумя ремнями. Ну и афигеть конечно с цены на поршни, 45 тыщ за 4 поршня. А работа как всегда на отлично! 👍
Еще вычурнее схема привода грм у хендэ гетц 1.4:
Ремень крутит 1 распредвал, а сзади (после 4 цилиндра) маленькая цепь, соединяющая оба распредвала)))
Еще большая котовасия с агрегатами:
Ремень агрегатов крутит помпу и генератор, от помпы отдельный ремень идет на Гур, а от кв идет отдельный ремень на компрессор кондиционера.
Все это потому что были комплектации с кондиционером, но без Гура, с гуром, но без кондиционера, и жир с гуром и с кондиционером) При чем, некоторые из них ручейковые, а некоторые поликлиновые (не помню точно, какие есть какие). И они решили, что проще делать шкивы на помпу под 1 или 2 ремня, шкивы кв по 2 или 3 ремня, чем просто делать ручейковые ремни разной длинны под разную конфигурацию агрегатов)
На В3 Пассате распредвалы между собой связаны короткой цепью а привод от коленвала ремнем
А как же мотор ауди, помоему, у которого спереди 1 распред приводится цепью, а второй приводится от этого распреда сзади цепью между распредами.
Ваг может
Не проще было заказать ведёрные поршни в тюнинг мастерской.
@Rw и эти ваги ездят по 600-700 без проблем
Главное в нынешних условиях ещё и добыть эти магические сотки на ремонт автомобиля!
У тебя есть 1 млн, покупаешь такой гольф за 600-700, на остатки ремонт😅
"добыть" прдётся больше(((так что, только пускать слюни и не плакать в жилетку
@@AlexVLD88 на мильён платится первый взнос за ипотеку и дальше ездишь на велосипеде состригая с квартирантов часть платежей по кредиту, пока владельцы этих вёдер дерутся за парковочные места и ищут поршни.
@@AlexVLD88 или покупаешь пруля и ездишь без ремонтов лет 5.
В былые времена 1.2 и 1.4 литра были самыми ходовыми моторами Если брать из истории СССР Ваз 2101 и Ваз 2103 . Молодцы и благополучия в работе .
Мой гольф был привезён из Германии и примерно с таким двигателем. Эти двигатели пользовались популярностью только из за ввозимых пошлин
В былые времена гольф был размером с Таврию. Да и европейцы (создатели ваза в том числе) радовались что пару лет до того с мотороллеров на авто пересели, им хватало.
Сравнил тоже)))
Вазовский современный двигатель изначально был 1100 см3. Всё было рассчитано на оптимальную работу ДВС на средних и высоких оборотах (развесовка шпг, баланс, толщина стекнок и каналов).
Всё что выше этого объёма (для блока и гбц ВАЗ) - губительно. Понятно, что в городском цикле оно ходит 250 тысяч км, но надежность променяли на пластилиновую практичность.
@@reviewautosound на сколько помню 1100 смастерили для экспорта, время такое было в европе, второй топливный кризис был в разгаре, про веломобили и прочие солнце электрички всерьез рассуждали. Даже история вазовской классики показывала что 1100 никто для этого типоразмера не рассматривает всерьез. после 1200 копейки очень быстро появились 1500, 1300 и 1600 на шестерке
На авто ру, цены за такой 350-550 в разных состояниях...на самом деле при цене кап ремонта в половину авто, это вообще большой вопрос...
Только при условии, что очень хочется ездить именно на этом авто.
Логика железная. Чисто для поклонников именно этого кузова и модели)
контракт ставишь и катаешься дальше.
@@goldbergt697😀
@@goldbergt697 живого контракта на эти авто уже нет ...в лучшем случае это будет движок с пробегом на 20-30т меньше...
Владею гольфом 1.4 TSi (CAXA). Пробег почти 150, масло не ест. Машина топ, все оч продумано и довольно комфортно в салоне. Единственный минус - ЛКП оч плохое.
вот хорошо когда в одном месте все сделали, отличная работа, хозяин тоже не кроил и заменил все что надо было, теперь будет ездить радоваться.
Нормальная цена за ремонт и запчасти , почти все обновили и восстановили.
Ну только машине 15 лет уже стукнуло и она чуть чуть и сгниет заживо, уже у арок поползло, да и дно не очень.
@@волк-ж2г Вообще дешевка.
@@alex2005nnov Хех. У меня такой же гольф. Кузов у него оцинкованный. Это же ваг 10 годов. С краской проблемы, но гарантия 12 лет от сквозной коррозии работает.
Так вот на моем гольфе помят порог и краски там нет. Когда покупал у первого владельца он сказал, что так уже 5 лет. гольф упал с домкрата.
Я, конечно, хочу его отремонтировать. Но по стечению обстоятельств уже 2 года езжу так. Пока ни намека на то, чтобы ржа дальше цинка пошла.
Согласен 👍 👍 👍
@@волк-ж2г Тут пол тачки на ориге собрали(еще привода, сцепа, гофры радиаторы,и тд), ваг и в дешёвые времена за 200тыщ ушел бы точно, а с новым ориг маховиком и масляным насосом и за 300тыщ.
Дядь я езжу на 27-ми летней хонде, этот гольф для многих новая машина! 🔥
Ваапще неожиданно 😳, не суббота , так ещё и ВАГ. Интрига, однако.... Так держать 🤝.
Ваг тех годов вообще топчик. Купил Октавию А5 2008г, так она ещё получше многих современных авто будет
Свежий ваг на еа211 тоже классный. Мало жрет, отлично едет, отличный ресурс
@@Dalnoboy1 материалы человеческие, салоны прям хорошие, эргономика
Как бабай отвечаю, что пересел с октавии на теану. )Отъездил на октавии тур с двигателем 1.4 bca 160 ткм в режиме такси. Брал с пробегом 190, продал с пробегом 350. Покупал за 190к в родной краске, продал за 255к чутка битую и чутка крашеную.Масло не жрала, кат был на месте на момент продажи. При должном обслуживании у мастеров с прямыми руками это просто вечная машина. Жалею, что продал, надо было оставить, как поджопник.До сих пор вспоминаю только с теплотой.
Вспомнил свою историю в ЕКб. Срезало зубья на малом ремне, когда поставили новый ремень в сервисе, то накосячили и не попали в фазы, неделю искали причину, потом все таки сделали все как надо. Не для каждого сервиса мотор.
брал в германии с побегом 32) откатал до 230 за 4 года . масло и тормозные.... ни чего не делал. просто любил этот мотор! вау!
Уже 3 магических сотки!!! Да, встали с колен...
Просто потерпеть еще чуть чуть надо😢
@@ЛейтенантДэн И заливать масло будет дешевле чем ремонтировать двигатель. А машина останется либо у тех ку кого есть деньги, либо средства на её содержание.
Это же vag. Вы не понимаете.
Тут пол тачки на ориге собрали(еще привода, сцепа, гофры радиаторы,и тд), ваг и в дешёвые времена за 200тыщ ушел бы точно, а с новым ориг маховиком и масляным насосом, радиатором , гранатой и за 300тыщ. Вы привыкли когда Артём только за двиг говорит цену.
Хороший подарок на середине недели 😉
Был такой же гольф с таким же двигателем , продал с пробегом 240тыс, особо его не жалел, но состояние было в 5 раз лучше и каты были на месте, думаю здесь пробег тысяч 350-400
Только ремень два раза обрывало🥲
Магическая трёхсотка, потому что клиент купил или оригинальные запчасти(в большинстве) или очень хорошего качества! Вот цена ремонта хорошего качества👍👍. Автору канала благодарю за видео!
мы им поможем довести цену этого гольфа до миллиона)))) не гранту же брать))
Вот это работа чисто сделано внимание к каждой мелочи, если мой Ларгус фл сломался точно к Вам мастер с большой буквы спасибо
Хороший гольф. Имел общение с этими автомобилями. Жена прям любила свой гольф.
Вы конечно извините, но открывание багажника задумывалось по следующей схеме, большим пальцем вы давите на верх значка и остальными пальцами той же руки подхватываете выпирающую часть. Вы же просто как на кнопку всей пятерней бахнули и потом за кромку поднимаете.
А разница? Он что так, что по другому откроется ). Кто как хочет так и...
Не кисло, три сотки! Зато иномарка))) спасибо Тёмыч !!
Цена всей машины по сути.
@@DieselCat222 всей машины, с закончившимся мотором коробкой радиками, и ходовой!
Как всегда,золотые руки!!! И клиент молодец.Видно по душе ему эта машинка.
Асфальт начал сходить вместе со снегом. Участвовал в строительстве М12 на самом начальном этапе. Владимирская область.
Дорога м5 сразу за рязанью растаяла со снегом....одни ямы
СРОЧНО! Вывеску K-power сделайте на М-12!! До K-power 50км, например
Нееее, я на своей Весте пока ещё лет пять поезжу😊
С учётом, что ей всего два года.
Мотор умрёт, посылкой в Челны, магическая сотка и полетела ещё тысяч 150! 👍💪
и поршни костромские 6000. я свою откапиталил за 45 000. в рено центре.
Жигули наше всё. Дёшево и сердито. 😊
Там гранту за 200к капиталили, магической соткой не обойдешься
@@sergiovictor7581 с золотыми поршнями?
80 тыс обошлось приятелю капиталка!
А за 2 сотки можно новый мотор купить!
Стоит в магазине на Весту 186 тыс без навесного!
Так , что сами делают пусть за две сотки 😂🤦♂️
Совесть у авто производителей это фантастика
Оч интересно 👍, у самого ваг. Я был уверен сначала , что 1.4 турбо CAXA или что-то турбо с другой обревиатурой. На этом моторе эта маленькая машина пушка, даже пассат нормально едет и мотор надëжный, именно CAXA, остальные с нюансами есть, в прямых руках всë норм и всë изучено на 23й год.Были ещë 1.4 с компрессором и турбиной 150-170 с завода, их доводили до 220 сил и вобще ракета. Но 1.4 122 силы хватает с головой и что самое интересное, многие думают, что едет как 1.6 атмосферный и потом удивляются, что он так пуляет, крутящий с низов там , с умным видом услышав 1.4tsi оворят "там мотор от моего мотоцикла!" а потом удивляются, как 1.4 натянул их 2.5-3 л атмосферник , и всë круто инженерами продумано ( кроме интеркуллера в CAXA засунутого в пускной коллекторе, который течёт бывает и ты не увидишь пока не разберëшь пластик) . Броблемы этих моторов на Руси матушке это плохой бенз, редкая замена масла (температуры высокие, прямой впрыск и у меня например поддон масляный всего 3.6 литра, а у мотора 220 момента 140 сил и это далеко не самый форсированный 1.4 ) сейчас новые моторы на ремне и алюминиевый блок без компрессора и говорят вполне норм мотор. Многие тошнят на них, короткие поездки . Из-за редкой или черепашьей эксплуатации заклинивают актуаторы турбины. На трассе периодически выгуливаю , следя за температурой масла. Про вязкость и производителя масла писать не буду, будет срач жуткий ))) еслиб у меня был выбор между грантой и этим гольфом, я б взял гольф с атмо 1.6 на механике или ещë бы лучше на CAXA на механике или dsg, не так страшен чëрт (про коробку) изъезжена и разжована эта dsg, есть нюансы эксплуатационные, которые нужно учитывать и знать
В такое время самое то, на механике и мотор чугунный на ремне 👍
На механике отлично и мотор не так требователен к бензу и я думаю ремень заменить дешевле, чем цепь, а цепь на tsi иногда надо менять , так что антикризисный вариант, а салон, подвеска, комфорт и оцинковка и фишки всякие vag, так что я поддерживаю 👍
Да, так же! Фишка мне нравится, что можно окна открывать и закрывать удержанием кнопки на ключе или в личинке замка удержать в положении и куча других фишек!
Ну после таких плюшек точно в гранту не сядешь....... А вобще, даже если будет самая голая комплектация, все равно в гранту только со слезами на глазах)))))))))))))) . А вобще, мультируль если в основном звук или радио найти, то можно покрутить крутилку, ничего плохого, ну без люка тоже можно в полне, зато бухие друзья не будут туда вылазить, ломать)))))) )))))
На САХЕ цепь,тнвд,фазики,и куча еще проблем,поэтому ну его
Был такой авто на моторе БСЕ 1,6, в то время, а это 2010 г. лучший в классе. Пересел с фокуса 2 рест на него. Мотора хватало вполне, при массе 1160 кг. И 5 звёздах по безопасности.
На моей Ауди тоже бсе 1.6-прет нормально благодаря стронику. При массе 1367
ломучий хлам, мазда3 лучше во всём на то время
Была Шкода с таким двигателем BCA,брала новую продала на пробеге 480000 км.Масло не кушала не грамма.В этом двигателе главное следить за механизмом ГРМ,менять почаще ,и да обязательно ревизия или замена маслоотделителя раз в 100000 км.А так двигатель надёжный,хоть и не очень тяговитый.
Хороший пробег
Не очень тяговитый?) Да он вообще не едит,смысл такой брать.Ревёт а толку 0.Проще САХУ 1.4 взять,ресурс большой и тяга хоть какая та.А не это недорузумение.
@@Рони-р2ю ещё скажу сцепление не менялось не разу,только выжимной подшипник и нажимной штырек,это меняется без съёма коробки.Машинка верой и правдой служила,заводилась и ехала.Перепрессовывались сайлентблоки рычагов,стойки и втулки стабилизатора,опорники и опорные подушки.Амортизаторы Бельштайн и аккумулятор Варта тоже не разу не менялись,сборка Калуга 2008год,продала в 2015.
@@daddydave1807 ездила в основном одна,трасса ,город в пополаме.Ездили отдыхать на ней в Абхазию,Геленджик ,я муж и двое детей.Грузили машинку,арбузы, дыни,ведра с помидорами и.д.Не сказать что она ущербная в потоке,120км в час ,как семейное авто очень даже.Плюс лифтбек,огромный багажник,правда ноги задних пассажиров в тесноте.Зря вы,нормальный двигатель,у брата была такая же Шкода 1.6 движок,масло жрала почти с новья.
@@sofiaklinshteyn7904 Ничего себе, кем это вы работаете? Такси?
Вы раньше негодовали и злились когда клиенты приезжали со своими запчастями. Забавно как рынок ставит на место гордыню людей =)
Уже на уровне с Ираном!!!! К этому шли 40 лет а тут за один год догнали!!!
Половина лады гранты,как-то так😁👍
Жалко только гранте до гольфа лет 20 развития) особенно воющая коробка)
Заехал кофе ,чай купил на заправке и уже не сквозной проезд)
у меня логан 2011 года и я понимаю, что это машина у меня теперь до конца. Так что буду вкладываться в него до последнего. На гранту я конечно могу накопить года за четыре ( кредиты я не приемлю), но она точно не стоит тех денег, что за неё просят.
Золотые у вас руки! Бог в помощь!
Услышав 45к за поршни,чуть чаем не подавился😁
Ладно не поршнем 😂
Пора бы уже привыкнуть к таким ценам.Это же не жигулевский или газелевский мотор.
Они с астероида так то
А если бы он заказал в тюнинг мастерской ведёрные поршни, там же пилят всё что хочешь на станках, по цене разница интересно какая была...
У меня на Тойоту масло в угловой и задний редуктор трансмиссионное 75W-85 LSD LX оригинальное стоит 9-15 тыс.руб. за 1(один,Карл!!!) литр. Год назад его брал за 2,3тыс.руб.,и то жаба душила. Ну никак трансмиссионка не должна так стоить.Таковы реалии.
Ой, какое интересное и познавательное видео! Новый конструктив на канале всегда приятно увидеть! Спасибо вам, ребята, за наши счастливые просмотры)
Из за текущей ситуаций на рынке я предлагаю вам выработать технологию свапания тазовских моторов на самые популярные иномарки. Техосмотров нету, услуга будет востребована.
Блин ребят если бы все авто-слесаря были бы такими молодцами как вы было бы проще жить.
Поверь лучше чем ты сам себе сделаешь ни кто тебе не сделает..
@@Vartasins это что же, нужно купить подъемник, а сначала гараж, закупить инструмент, сварку на всякий случай. Сходить поработать в автомастерскую чтобы получить опыт. И потом уже капиталить свой мотор?
@@y.0.u.t.u.b.e.r. знаем, тут купим старье, здесь замажем герметиком... Автор показывал моторы после таких "ремонтников подешевле"
Согласен 👍 👍 👍
@@y.0.u.t.u.b.e.r. нормальный ремонт делается именно так. А если нет денег на нормальный ремонт, то "Не нужна тебе такая тачка, брат"
Воу посредине недели, спасибо!🎉
смотрим ваши видео с друзьями под пивко, так, чисто посмеяться)
каналу респект конечно, же)
Отличная переборка, в наших реалих лучше перебрать. Если есть возможность. 👍🤝
12-я позиция в трендах, достойно.
Радует что подобные видео пользуются спросом.
Всегда мечтал о Гольфе,но жизнь сложилась,что уже не видать его.
слабовата мечта
@@Wkyren у каждого своя, мне бы такого авто было достаточно, мой форм-фактор.
Россиянин мечтает о Гольфе с 1,4л, а американец спокойно гоняет на своём РАМ 3500 с 6,7л в комплектации Longhorn.
@@rusmachannel Есть желание, будет и результат
@@vladstankov3492 Цели будут достигнуты?)))
Октавия с таким же мотором 12 года, пробег 383 т.к. , в одних руках, расход масло 200 грамм на 1000 км
КПП чинил уже? У них дифференциал больное место.
У меня 2 фабьена с такими моторами, но пробеги до 100 т.км пока. Покупал новыми.
и как всегда никто ничего не делал.....
@@y.0.u.t.u.b.e.r. любую КПП могу сломать в хлам за 50 км пробега. Приезжай, научу.
сначала подумал рядом бульдозер работает. а это оказывается тихо работает мотор поло
Если машина заморосит, Ильдару, недолго,ехать!Артём , спасибо за видео,удачи!
Спасибо за видео🤝
Всё как всегда отлично: выполненная работа, подача материала, рассказ.
Успехов Вам и ждём новые видео.
У меня такой двигатель. Он надежен как танк. 285.000 км прошёл в одних руках. Для ухода за таким двигателем нужны прямые руки. Согласен с автором во всём.
Думал саха попала на капиталку, было бы интересно
Саха не убиваем😂
@@dmitrich9393 уже 230000 км и 11 лет верю в это))
Саха 298 тыс норм пока что
@@Citramon_Russia так у меня на приоре такой же пробег, я в него не лез ни разу. Тянет , как новый 😅
@@batkamahno1991 так приорошный мотор это палка, по сравнению с САХА. Чему там ломаться вообще ?
Мне нравится) у меня f20 180 т пробег, 2ая) и знаете, есть ощущение, что я жду не дождусь, когда она начнёт стучать)
Долгожданный ВАГ! Спасибо
От прям не удержался написать коммент по очередному подколу владельцев грант, купил в марте 2022 гранту лифтбек 17г на роботе, уже год прошел и каждый раз смотря ролики по подбору и обслуживанию машин убеждаюсь что не ошибся и не стал в это болото подержанных иномарок окунаться. Тем более в рамках 500-600т.р.
Сколько обошлась по деньгам?
@@Роман-к7ь9щмагические 555т.р)
Взял в 21 году А3 2009г. За 540 -езжу 2 года , в болото пока не собирается.
Вы профи! Приятно вас смотреть и слушать. Удачи и процветания!
В том году продал своего гольфа, с пробегом 95 тыс. Офигенный авто, удобный как домашние тапочки. Единственное с двигателем bse, едет не очень динамично, но как он держит дорогу и рулится, никакой рапид или поло рядом не стоял. Взял вместо него йети, вроде тот же гольф, но какой то он холодный, хоть и комплектация намного богаче и год новее, но нету той «ламповости» что ли… (продал на 300 тыс. Дороже чем купил, но знаю точно, он отъездит еще минимум лет 10 без особых вложений и кап ремонтов)
Ну конечно не гранту молодым ребятам брать, лучше 2-3 сотки в двс воткнуть хоть мотористам и слесарям работа и зп.
Так они отремонтировали и дальше поехали на нормальной машине, на их век хватит, а тебе на ведре ездить, хоть с ремонтом хоть без.
@@ZlobniyTapoG что то ты им век то укорачиваешь. На нормальной это далеко не на этой машине. И откуда ты знаешь на чем я езжу??? 300 рублей это за двс, а кроме двс там еще много чего от времени и пробега сломается и в это тоже нужно вкладывать. Двс 300 кпп 150, подвеска рулевое тормоза еще 100 а там еще и кузов. Вот по этому многие и выбирают новую гранту что бы каждый день ездить а не ждать, не искать и не вкладывать а просто ездить пусть на Жигулях но каждый день и дешево.
@@1вадик "На нормальной это далеко не на этой машине"
Это по сравнению с грантой.
300 тут не двс, а двс, подвеска, навесное, сцепление.
@@ZlobniyTapoG что то гольфов в такси нет а грант дохуя
Свежие весты никогда на капиталку не приезжали с жором масла к слесарям
Супер! Видео то, что надо. У самого такой моторчик. Дроссель, впуск, форсунки от 1.6 поменять и будет бодрее.
И правда, не ездить же на новой Гранте за 800 тысяч. Лучше купить поршни за 45 тысяч на 14 летний Гольф. Новым он от этого конечно не станет, но душу будет греть обладание иномаркой, а не каким то там "тазом".
Через недельку эйфория от таза за 900т.р у тебя пропадет
@@Сенпай-р8у это в твоих мечтах, вазы это рабочие машинки-трудяги, которые по 200 тыс. стабильно накатывают, а вы ездите на 10-летней рухляди по сервисам и пытаетесь г*вном метнуть во всех кто не такой как вы))) За 800 тыс. тебе светит сейчас только такой-же усосанный 10-летний гольф, или 5-летняя , в который ты еще за три года ввалишь 300-400 тыс., или 5-летняя шкода из-под таксоида с пробегом в 400 тыс. в которой жили, пили, наркоту курили, попу мыли, давай пошути дальше, любитель некроведерок)))
@@Сенпай-р8у бюджетные тачки покупают не для "эйфории", а для перевозки собственной, и не только, задницы. Опыт в автонекрофилии имеется, дело это неблагодарное. Если денег хватает только на низ рынка, то дешевле смотреть на что-то по проще.
О! А я уже начал переживать, не дождался ролика в субботу, расстроился, а теперь смотрим)
Красивая природа 👍👍👍 сними обзор по больше в летний период
Вот тебе и немецкое качество...
Я из приморья фанат правого рулы. Ржу немого...
Неплохой мотор. Была фабия с таким. Замена грм проблем не доставила. Пробег был 200 по одометру. Расход 0.3 на 1000. Зато расход топлива умеренный при съедобной динамике
Аж приятно,когда клиент не экономит на мелочах!
У брата ауди 80 с мотором 6А(или 9А вечно забываю😂) там привод грм ремнем,а второй распред приводится цепью!
Удачи вам🤝
9А индекс мотора, шестнадцати клапанный. На VW PASSAT и GOLF он то же стоял, по тем временам весьма заряженный агрегат. До сих пор, на его основе киты есть.
Для многих последующих двигателей концерна VAG (Пассат В5 и Ауди тех лет) эта схема типична.
@@AlexSan3051 да мотор отличный,брат доволен!значит на ауди 6А идет,я все время путаю
не трынди нет такого мотора! Был мотор 7A на Audi 90 Quattro Type 89 пятицилиндровый 2,3л с двадцати клапанной головкой мощность 170 л/с
@@vitaliyavt6397 загугли
С нетерпением жду когда на ремонт приедет 1.4 tsi caxa)
С дорогой это вам повезло! Нам из Москвы приехать будет одно удовольствие❤ Вот бы послушать ваше мнение о моторе Джили Кулрей? Это будет бомба а не ролик!
Прям бомба? Китай ещё не дорос до К- power.
@@diy7915 это ваше мнение. 😂
@@ТоварищМарципанов это факт. На K-power их нет. Или были?
Отличный ремонт как всегда. Двигатель как новый теперь.
Понятие "иномарка" из 90-х обретает свой прежний смысл
достаточно было в прошлом десятилетии убрать автокредиты и 90-е никуда бы не ушли
Был во владении Гольф 5 2003 года, на момент продажи пробег 250 тык. Проблем не было, масло не кушал, очень удобный авто.
Не думал,что для современных машин 250000 км очень серьёзный пробег.ДВС просто удешевили донельзя.
@@DieselCat222 все привыкают к мысли что 200 тык это уже все предел.
@@DieselCat222 Там мотор на 80 лошадок таскает массу тонну триста))) У товарища абсолютно такой-же был на шкоде, он наездил на нем как минимум 300 тыс., и при этом на интервал смены масла в 8-10тыс. ему более литра подливать не приходилось, только он был 2 владельцем и покупал у знакомого. Тут забили на обслуживание и откровенно добивали предыдущие владельцы, видно что все потенциальные ремонты предыдущие хозяева спихнули на последнего 5 владельца.
@@UhHIBrLdMLJV а так обычно и бывает,живую машине надо поискать сейчас,хлам проще простого купить,тем более дорого.
Если коробку перебирали при чудовищной мощности 80 лс то наверное и 250 к пробега это поскромничали)))
500+
Там брак подшипника заднего сдвоенного, гудит/шумит почти у всех 1.4. У себя менял на 100тыс.
@@romanpl2832 спасибо
Честно говоря думал что там коробки вечные на атмо моторах
*75л/с
это же не японец, у этого ваговского ведра ломается всё подряд от пластикового термостата до электрики
У меня товарищ за 100 тыс с нуля, два раза коробку перебирал эту на октавии
Ладо поеду дальше, ворота у вас закрыты ,удачи!✊🏻
Bravo Artem ! C'est vraiment excellent !💯
Учитывая заменённое ранее сцепление и маховик при ремонте мотора пробега там под 300-350к было железно. Эти авто стареют по салону очень долго.
Машина из Нурлата))) это где производят АП Мёд?))))
😂❤😊
14:40. Заголовок статьи в газете "заминаемся самоисцелением". Надо было на недельку оставить разобранный мотор на этой статье, потом собрали бы и опа! Как новый!
Хозяин молодец, не поскупился и влодился в коня.
А где еще такой кузов купишь? Это редкость.
Типичный Орк.
@@adoniscreed4246 знаю твоих родителей, отличные мужики.
86 он лошадиных сил. Кааааааак же меня затрахал этот мотор в свое время на Шкоде Фабия 2,я уже от отчаяния Ильдару по поводу оживления мертвеца хотел писать. Все с ним было хорошо,масла при своих 295 тыс.км ни ел ни грамма,лишь одна была проблема,отказывался напрочь заводиться при температурах от -7 и ниже,постояв ночь на улице,после отогрева с пол пинка,все профильные сервисы в Казани отъездил,консилиумы собирали,навесное и датчики меняли,бестолку. Так я ее и продал летом)
клапана скорей всего зависали.
@@flesh2s компрессия на холодную 12 очков была
@@flesh2s основные проблемы начались после замены датчика колена и ремней грм, ремень изначально поставили неправильно на зуб,фазы уехали,вот думаю,может пока обратно ехать,шлепнуло и загнуло немного какой-либо из клапанов.
А я взял новою гранту в люксе и радуюсь что не взял б.у иномарку, как некрути а новый авто это новый вней есть то чего во многих иномарок Б класса нет
Что именно?
@@Сенпай-р8у полное ощущение счастья))))))
Продал своего гольфа с таким же мотором на пробеге 260т.км до сих пор ездиет без капиталки на 10т.км 500г. масла сейчас кушает
После слов "... Ну не гранату же брать за 862 тысячи молодым ребятам..." мне стало грустно. Потому что я уже не молодой, да и гранату новую мне не купить без кредита.
Да, в гранте много нет, брал за 450 в 2017 новую, но если в данном Гольфе реально живой кузов, не скажу, что сейчас 300, для такого ремонта, это дорого.
Если кузовом данного экземпляра не займутся, ему не очень долго осталось
За триста тысяч в этот движёк ещё триста лет можно было масло подливать.
А если серъёзно, то ремонт в половину остаточной стоимости за гранью моего понимания.
Почти новый движок, чётко ВСЁ.
Ценник конечно за ремонт дорог!
Лайк за видео! Большое желание увидеть 1,4 tsi caxa. Если будет я первый в очереди на просмотр)!
Интересное утверждение: ну не Гранту же брать за 862 тысячи?
А почему не Гранту-то?
Нет, если у ребят хватает денег на новый Танк 300, то однозначно не Гранту.
А если выбор между ведром 2009 года с непойми каким пробегом или новую Гранту - думаю, выбор тут очевиден. И ребята рано или поздно придут к этому выбору (буквально пара вёдер и просветление придет).
С точки зрения сервисмена - все с точностью до наоборот, разумеется.
Покупал до двух новых грант бу тачки. Последняя была 13 лет, днище и лонжероны без каких либо намёков на коррозию, как у новой гранты 1 в 1.
И арки - всё завод. И ведь удавалось удачно покупать авто без вмешательства в ЛКП полностью на 100%.
Продавал их по причине, что это были первые свои авто, и когда подвозил родню, они бросали словечки типа "шумная, скрипучая, рассыпается". Зря их подвозил, слова въедались не смотря на малый пробег авто и отличное состояние, я их продавал дешевле рынка на 30-40 т.р. И так несколько раз.
Все эти пересаживания с авто на авто вылились в нормальные деньги, кстати. И если говорить о том, что на чем лучше было ездить, то на тех старых своих, им бы сегодня ничего не было. А с обслуживанием проблем нет, так как покупаю более качественные аналоги оригинала, ибо под запросом оригинала продавец всегда доставал подделку.