350 тыс за ремонт … проще три мотора было контрактных купить )) а ты Артём прекращай быть таким токсичным! Всех гавном обмажешь. И клиента и производителя
Ну да, такое себе - чинить высокотехнологичный тигуанчик на турбо, чтобы потом на бензине сэкономить.. В фф2 все в принципе доступно и просто делать, если что.
т.е у тебя такой же мотор? и хочешь сказать что если бы свеча не разбила блок он бы еще ездил, ездил и ездил? ты видел пробег? 137 тысяч у тигуана этого. У меня 1.2 tsi 105лс пробега 120 тысяч. Машина едет отлично тьфу тьфу тьфу...., турбину уже делали, но машина дымит и я думаю я ее спихну. ремонтировать пусть даже за 200 меня не впирает вообще никак, я лучше гранту с 0 куплю новую эти 200р добавлю. Откуда там набежала на запчасти такая сумма космическая? одних запчастей на 255р. это с ума можно сойти.... Это с учетом что Насос не меняли, тнвд не меняли....итд. Круто. 340р ремонт с учетом БУ блока-я бы не стал делать там ничего капитального, собрал бы на БУ блоке ( блок прям хороший респект хозяину что нашел живой блок - я бы новый даже не рассматривал бы 240р за новый блок....-пусть идут на Х*й с такой ценой) и китайской поршневой кто бы согласился мне так собрать без гарантии что бы компрессия появилась и все работало он бы и так ездил, само собой на прокладки денег бы я не зажал даже если они под 20р бы встали все. и сплавил бы машину. Это неадекватная цена на запчасти от слова совсем. Машины хоть и дорогие, но этот тигуан дороже от этого ремонта на 350р не станет. Стоить он будет столько же. капиталить можно когда цена до 2х соток - это я еще могу понять - да сделать для себя любимого хорошо за 200р смысл имеет. А 350р - это перебор. - ну я может по своим доходам сужу, может этот кент на тигуане зарабатывает 200 в месяц и ему нормально 350р отдать. Для меня 350р- это 2/3 моего годового дохода...я бы делать вот не стал за эти деньги.
@@Зарянка-щ1ю дёшево ? Если у тебя зарплата 200р это может и дёшево. Для меня лично это ни разу не дёшево. И какой смысл чинить эту машину ей 10 лет уже. Она по любому сгниет особенно если она питерская. Я бы ее сделал тоже но как я написал я бы ремонт там урезал максимально по запчастям.
Когда я вижу чистые аккуратно разложенные на газете детали ГБЦ, я получаю эстетическое удовольствие от высокой культуру сборки и просто доброго отношения к своей работе Мастером. Чистый Лайк и уважение!
@@evgeniymaster5580 какая там может быть скидка, 45 тыс их вся работа стоит.... Так там геморроя на неделю... Снять, разобрать, все вымыть, промерить все детали, заказать, Х. З. Сколько их ждать, собрать и запустить мотор..
С такими ценами скоро "магическая сотка" превратится в "магическую трёхсотку"))) Стабильность - не наш конёк))) Артёму и его команде - огромное спасибо!
При чем тут стабильность, это VAG, на него всегда был конский ценник. Поршни на Весту, комплект с пальцами, 7 тыр стоят, а тут 70. За понты надо платить, на то они и понты.
У немцем есть качественные запчасти неоригинвалы. Поршня например кольбеншмидт, они и в ориге идут, но цена гораздо ниже. Гидрики например Инна гораздо дешевле оригинала, хотя в ориге в основном Инна. Да и те же поршня можно ковку поставить. И дешевле и надёжнее
Природа на столько очистилась, что ваше видео попало в тренды ютуба). Что само по себе редкость, так как там в основном сплошная деградация))) Мотор по конструктиву неплох, с головой на плечах они и 200т.км ходят. Но, 140 гнать на погибающем моторе???
Владелец (хотел написать обидное, но не будем оскорблять) не слишком хорошо знаком с особенностями эксплуатации данного двигателя и автотехники в целом. Турбомоторы поколения EA111 очень капризны к маслу и топливу. Никаких 15 тыс. км между заменами масла, тем более в Москве с её средними 16 км/ч зимой... 5-7 тыс. для турбо и топливо не менее 98 - тогда эти моторы ходят свои 200+ тыс. км. Насчёт конструктива мотора. Только время показывает, хорош ли конструктив. EA111 в целом не самая удачная линейка, а уж CAVA и CAXA - настоящие кровопийцы. Чего только стоят недогревы, провороты цепей на пробегах 30 тыс. км, замена помпы каждые 50 тыс. км и прочие хронические болячки. Хотя в Европе эти моторы несколько лет подряд получали премию "Двигатель года" в своё время - они действительно очень технологичные, экономичные, экологичные. Пожалуй, это был апогей даунсайзинга от VAG. VAG хорош, если его брать новым и с молодости хорошо обслуживать. Или б/у с известной историей эксплуатации и обслуживания. Но многие берут VAG'и потому что они "едут" (и активно этим пользуются) и скромно потребляют топливо. Чип на TSI - первое что делают многие владельцы после окончания гарантии. Но всё имеет свою цену, просто заплатишь ты её потом. Почти как на дизеле... Сравнивая с теми же корейцами, у VAG подход к моторам, коробкам и даже платформам (кузовам) совсем другой. Они лёгкие, мощные, быстрые, технологичные и весьма экономичные для своей динамики. Пусть лучше авто "прёт", радует владельца ездовыми качествами, эргономикой, ощущениями и экономит топливо, чем ты будешь чувствовать себя пенсионером, постоянно закидывающим деньги в бак своего атмосферного 2.0. И ведь удивительно получается - "ломучий" VAG с одним из самых ненадёжных среди распространённых сейчас моторов, с неправильным обслуживанием и эксплуатацией, прошёл больше, чем среднестатистический G4KD или KE на канале... Кстати, забавная математика. Если этот TSI в среднем жрёт на 2л/100км меньше, чем аналогичный по мощности G4KD, т.е. разница в ценнике на ремонт в 150 тыс. рублей (350 VAG и уже около 200 кореец - цены на запчасти растут) откупится за 150 тыс. км пробега.
"Лёд тронулся", господа! Артём, не гоже электорат так на долго покидать, вы в ответе за тех кого приучили к качественному ремонту и контенту. Грешным делом уж думал что вы сдались и не будет у нас путеводителя праведного и уситчевого. Но, вижу ,ошибся и,рад Этому. А то ведь Дядя Шлепа расслабился без праведных пинков, заскучал, и поверил в себя. Ну теперь заживём! И всех благ асем!
Ну нельзя же так, пришлось пересмотреть все видео начиная с нивы бигфута, и перечитать несколько статей на сайте, про «бутерброд 1.8», нельзя так долго людей без качественных ремонтов оставлять)
Мастер "молоток", в прямом смысле. Профессионал. По вагам точно. Очень хорошо, что не врёте, как есть доводите. Правильно, что выбор за клиентом, но подводные камни и надводные - озвучиваете, перед проведением ремонта
Здравствуйте Артем, как всегда показываете свой высокий профессионализм. Похвала Вам и всей вашей команде. С прошедшими Вас праздниками. Снимите пожалуйста видео ремонта нового 1.4 tsi (EA211) с алюминиевым блоком. Так же интересно будет посмотреть на двигатель CZCA.
Наконец то дождались нового видоса! Про горантию на гильзовку я тоже всегда удивляюсь, люди хотят экономить но почему-то за эту экономию должны нести ответственность третьи лица. Я бы в данном случае если уж и кроил то по полной, гильзанул 3й цилиндр, ковка от СТИ, вкладыши KS и в перед.
у меня 2112 1.5 16кл. 2004г, лью только 95. Двигатель работает ровнее, приемистость выше, расход ниже, да и в целом машине работать легче. Масло не жрет. Пробег огромен, судя по истории птс и множества дкп. Пробег, естественно, не родной на панельке 350к
Я после таких видео удивляюсь, а почему в этот Тигуан наш шеснарь не поставить, надуть в него 1 бар и ездить, пока не сдохнет, потом снова поменять шеснарь, мне кажется это гораздо дешевле
Исправный мотор очень весело тянет. Передув и детон убивают этот мотор махом. А передув у него легко получить, когда компрессор и турбина начинают дуть одновременно при неисправности клапанов. На вторичке нах такое счастье. Эти моторы по гарантии меняли в больших количествах. Слишком уж много внимания этот мотор требует и бензин минимум 98
Не "как с конвейера". Поршни поставили уменьшенной высоты, что явно хуже чем было. Правильно тут в комментах люди пишут - надо было ставить кованные, вышло бы дешевле и лучше. В остальном придраться не к чему.
Интересно снимаете но не понятно для чего,грамотно рассказываете. Вы рассказываете: Что вскрывалось ,а что по заводу ну это во основном про герметик...))) Снимите как разбирать, порядок разбора.Нюансы особенности. Расскажите о деталях которые устанавливаете, моментах затяжек,нюансах сборки. Какие зазоры должны быть какие есть.... А так вода водой вот посмотрите какие мы молодцы. Непонятно зачем снимаете
Спасибо Артём за проделанную качественно работу! *свеча не разваривалась в цилиндре, это что-то другое там набило вмятин. Ремонтом доволен, не жалею что потратил о столько денег) оно того стоило !
А с другой стороны, ну отдал владелец 350 за ремонт и ездит дальше на нормальном автомобиле, а так продал бы он его за 400 максимум , докинул бы эти 350 и ему хватило бы максимум на новую Ладу Гранту в комплектации барабан.
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень интересный канал! Не знаю как многие а я в 34 года всё еще живу с мамой. Только сейчас пытаюсь изменить свою жизнь к лучшему. У меня в жизни никогда не было хороших друзей и отношений с девушками. Я часто оставался один и редко общался с людьми т.к. у меня со сверстниками никогда не было взаимного понимания. Стал в итоге неудачником который просто сидит в основном дома. У меня никого нет кроме мамы и кролика, которых я очень люблю.. Вообщем хотел просто сказать, спасибо вам за хорошее настроение и интересные видео! И я надеюсь что все кто читают комменты, живут намного счастливее! Удачи вам, добра и взаимной любви каждому! Берегите родителей и своих друзей ❤🙏 очень легко остатся одному в этой жизни.
Доброе время суток. я такой двигатель тоже уже капиталил по причине программа поршня . после ремонта машина прошла пару тысяч и история повторилась, также прогар поршня. после повторном ремонте двигателя, начали разбираться. взяли такую же исправно машину и сняли логи. после чего выяснили передув турбины. проблема была в датчике n75 ( датчик управления калиткой ) парадокс был в том что машина не выдавала ошибки о передуве
Передув это не то пальто, обеднение смеси вот в чем причина, на стейдж 2 на этом моторе улитка дует 1.5 бар вместо завода 0.7, 210-215 сил и ничего не прогорает
@@Simon_custom_Rnd Обедненная смесь в основном жжёт клапана, перегревает двигатель. Передув - в первую очередь, степень сжатия повышает, а следом и самовоспламенение смеси с последующей детонацией, на что указывают лопнувшие перегородки поршней. На ст.2 этот мотор работает с другими калибровками, и 98-100 бензин.
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
@@ОксанаФ-э3о у газа октановое число больше 100, поэтому такие двигатели на газе никогда не испытывают детонацию и отсюда такая надежность. Абензин в России - лотерея даже на брендовых заправках.
@@ОксанаФ-э3о скоро правители прочухают, что Вы (и другие) уходите от диких акцизов на бензин, пропан и поднимут цены на метан. В Казахстане видели что произошло? Не просто ж из-за повышения цены на газ вдвое люди вышли на митинги. Люди несколько лет подряд ставили ГБО, потому что чиновники при любой жалобе на цену бензина говорили мол, ставьте газ, это дёшево и экологично. Они и ставили, а с 1 января цену тупо подняли в 2 раза и обнулили экономию.
Уникальная робота! Этот чудо мотор, ставился ещё и на гольф и на собрата сиат альхамбра. Назывался ещё "Twin charge" у нас на 95 долго не жыл. По тому што лить нужна 98 и только 98!!!!
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
на 98 бензине эксплуатация этого пепелаца становиться дико нерентабельной. И плевать на его расход, даже с расходом по пробкам в 7л - ездить на 98-ДОРОГО! Я многих людей знаю кто ездит на этих моторах, все 5й льют, 8й льют богатые люди для кого 5к не деньги.
@@КириллЛазарев-н1о Россия ,ваша матушка, погубила вас ) В Европе ,с бензином ,нету никаких проблем. Есть и газовые 1,4 и бенз tsi с пробегом 400-500 тыс, А в России 150 и хватит😁☝️☝️☝️☝️
347к не дорого с учётом замены сцепления и б.у. блока Так эта машина не жрет топливо и едет. Если сравнивать со спортажом или соренто - однозначно ваг. Если бы владелец не лил дерьмо и следил машина спокойно прошла 200т км. ваги 1.4т без компрессора 150 л.с. ходят до 300т без капиталки. Корейцам и не снилось. С учётом сэкономоенного за 200т топлива , можно спокойно капиталить и не париться. В жизни никогда не куплю Корею. Только ваг.
Я когда ремонтировал в Питере за 190 тысяч, думал меня развели на бабки. Но там только расточка в ремонтный размер была, поршня оригиналы, и замена ГРМ. А тут такое .... Я ещё легко отделался получается. У меня на двух цилиндрах он прекрасно ездил, в двух других компрессия была половина от нормы, тоже поломало перегородки поршней и забрало цилиндры, масложор был литр на тысячу. Заправляли 95-м с лукойла. Теперь льем 98.
литр масла на тысячу это еще нормально - можно ездить если бы не комрессия, если ты не таксист конечно и у тебя пробеги не по 50-60 в год. Для тех у кого пробеги до 20 тысяч в год литр на тысячу особо не проблема. Масло подешевле и вперед.
Спасибо за видео! С возвращением :) Можно немного не в тему выскажусь? По поводу топлива. Имею 1.4 Сандеро, степень сжатия 9.5. Почти все говорят, чтобы я лил 92 бензин под эту степень сжатия, зачем я выбрасываю деньги заправляя 95 премиальным. 92й бензин на данный момент стоит 32.48 гривны или 87.69 руб, 95 обычный 32.98 гривны или 89.04 руб, 95 премиальный 37.98 гривны или 102.54 руб. На 92 бензине расход по трассе составил 7.1 литр при 110 км/ч без кондиционера, и 7.4 литра с кондиционером. На 95 премиальном расход упал до 5.8-5.9 литра без кондиционера и 6.1 литр с кондиционером, при той же скорости. Обычный 95 бензин 6.3 литра без кондиционера, с кондиционером 6.5-6.6 литра. Соответственно и динамика разгона разная, а на трассе чахлый 1.4 и так не блещет скоростными показателями. Всё замеры происходили по пути Киев-Днепр, Днепр-Киев, Киев-Одесса, Одесса-Киев. Сеть заправок одна - Socar. На лючке бензобака наклейка 95/98. Для себя решил, что пока есть возможность, я буду заправлять автомобиль хорошим топливом. Замена топливного насоса, форсунок, работы выйдут дороже, чем я "переплачу" за топливо.
По поршням : те поршни которые стояли - это поршни фирмы Мале , они и были проблемные. Именно на поршнях Мале ломались перегородки. Вы приобрели поршни оригинал, но это поршни фирмы Колбеншмидт , на что указывает маркировка KS ( видна на поршне, в вашем видео 27:07). Поршни колбеншмидт очень качественные , с чугунными вставками под кольцо. Они не трещат как Мале. Не хочу вас обидеть, но все же , поршни колбеншмидт стоят гораздо гораздо дешевле, чем те же самые поршни в оригинальных Ваговских упаковках.
Привет от официалов вага!Вот и до вас добрались горелые поршни🤣🤣🤣Мы их пачками по гарантии меняли.Ресурс этого двс со всем новым внутри 200тыщ потолок!
211 серия намного хуже caxa и сava самые хорошие моторы запихал туда ковку ( оригинал ставить нельзя ) перемычки вышибает дунул сил на 300 и помчался 😀
@@михаилперовский-к8ы вот я до сих пор не понимаю, для чего нужно дунуть 300 сил, возить для этих сил с собой бочку бенза и кайфовать от этого. Ну честно. Лично меня вполне устраивает расход в 4.2 по трассе и в 7 литров смешанного. 180 идет при упакованом авто для поедки на дальняк семьей из 2х человек. По этому и интересно - сколько протянет такой мотор, а то 5 ТО скоро, а машинка устраивает полностью, продавать не тянет.
Ну круто! Нашими молитвами, Артем стал без запинки произносить ТИЭСАЙ. Это приятно. Вообще, речь бодрая, ясная, видно, что много видео снято и начитано. Это влияет на качество нарратива. Спасибо.
Спасибо за видео. По поводу топлива: слышал от диагностов, что диагностика турбомоторов ВАГа, которых кормили 95-м, показывает огромное количество пропусков зажигания. Советуют лить не ниже 98го...
Артем владельцы ВАГ_-давно -с 13 года перестали кровавыми слезами плакать-пошли новые серии моторов и ЕА888 ген 3 (1.8-2.0) и ЕА 211 (1.2-1.4). они ходят 300тыс спокойно.
На страничке любого ю-туб канала есть вкладка СООБЩЕСТВО, в ней можно оставлять любые записи и картинки например.Чтобы не было миллиона вопросов "куда вы пропали" итп, оставьте на ней запись и она появится у всех подписчиков.Делов три минуты и люди в курсе.Там же можно оставлять анонсы и новости.
эти моторы cava почти все владельцы столкнулись с этой проблемой - замена помпы до 100 тыс км и замена поршней. Сам езжу на тигуане с мотором 1.4 саха и проблем нет, до этого был туран , вот там хапнул такого горя... Спасибо за ролик ,ждём ещё вага)
У меня на джетта 16 года уже стоял мотор после доработки. Там ремень грм и проблем с ним не было. Продал с пробегом 120 тысяч. Масло каждые пять шесть тысяч менял. Пригоняли с Америки. Проблем ноль. А видел у людей по триста тыщ и без проблем. Мотор хороший , мощный и главное экономичный.
Я на 1,4 САХА 122 л.с. (без компрессора) отъездил 220т.км+ вообще без проблем! Цепь на 150-и поменял и сцепление (по гарантии). VW Jetta 2013 года. Очень нравилась тачанка👍 Первый авто на котором 7 лет отъездил. Предидущие корейцы, японцы 2-3 года и на продажу, а этот прям зацепил😎
@@mrsergey7469 это ДВС с самого начала был шумный из-за цепи ГРМ. Я методом проб подобрал масло Шёл хеликс ультра 5в40, спецификация А3/В4. На нем работает мягко. Менял его на 7-8 тысячах. Больше ездить не вижу смысла. Условия эксплуатации далеко не лайтовые. Не маловато вовремя менять цепь. Я поменял на 150-и. Бензин не ниже 95-го. Я лил 95 экто. У меня топливная карта от работодателя.
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
@@ТимурТимур-д9ю Артем мастер разводить лохов , впарить оригин. поршни и на расточить блок , мда )))) Детон дает кратеры на днище поршня в первую очередь , а не ломающиеся перегородки. Это был брак поршней , вроде даже было отзывная...
Артём, приветствую 🤝 Можно Вас попросить, если не сложно, спрашивать у клиентов кто где и каким бензином заправляется? Благодарю 🤝 Пацаны, поддержите, это важно ☝️ 🤝
Артём! Ну наконец-то! VAG нормально делается только под завод с последней ревизией запчастей. Без всяких заменителей поршней, переточек колец и иной ереси. Владельцу лить масла M1 ESP VW504 и бензин min98, не чиповать - и будет ходить 200+ без проблем. И антифриз G12EVO, чтобы помпа так быстро не умирала )))
ВАГ не делает запчасти, Это все Кольбен Мале и т.п. в 2 раза дешевле )))))))) Равзодить лохов Артем умеет, а засунуть оригин. поршни в лысый блок и назвать это нормой ... )))))))))
5 лет занимаюсь тестированием и чисткой форсунок прямого впрыска. Тысячи форсунок приносили на проверки после сгоревших поршней и ВСЕ! ВСЕ ФОРСУНКИ от сгоревших цилиндров были либо с не доливом по количеству топлива либо (что в большинстве случаев) неправильный распыл! Никто не чистит форсунки по регламенту! Чистите форсунки каждые 40 тыс.км со снятием. Тем более у нас бензин плохого качества. Всем удачи!
Ай да брось ты, у меня Калина с пробегом под 330 тысяч, никогда ничего не чистил, снимал как то рампу, форсунки чистые, просто бензин нормальный лью и всë
Всё правильно Артём, главное "золотое" правило при ремонте - "НИКОГДА НЕ ЭКОНОМЬ ДЕНЬГИ КЛИЕНТА"! Экономишь чужие, а, в случае чего, вкладываешь свои(((
Редко встретишь профессионалов ! Был такой аппарат, тоже в третьем цилиндре отличалась компрессия стал забрасывать масло в пускную систему воздуха, в итоге сдал в трейдын
Купил такой блок перед новым годом клиенту за 8 000 р. в номинале, о каких 40 речь..., Поршни сти проверенные временем на куче боевых моторов 14800 р, помпа ходит 70-80 тысяч смело, езжу сам лично на таком моторе достаточно много лет, что нельзя с ним делать это лить плохой бензин и давать резко под жопу, компрессор реагирует моментально, из за резкого избытка наддува возможна кратковременная детонация, не агрессивно прожимаеш газ в пол, всё работает отлично.
> из за резкого избытка наддува возможна кратковременная детонация Т.е. производитель облажался в прошивке дважды? 1) Не наливается достаточно топлива для "внезапного" избытка воздуха 2) Нет быстрой реакции на детонацию (которая есть всюду уже несколько десятилетий)
@@C00LM4N это та рекомендация про которую читал ещё давно в каком то инэт источнике, мотор ставится с 2006 года, ещё тогда не было всё так круто как сейчас с прямым впрыском, работает он на краю бедной смеси, имеет маленький шустрый рутс, ничего удивительного. А вообще мне кажется топливо в Европе просто качественнее, там всё работает без нареканий.
@@Simon_custom_Rnd этот двигатель умер не от детонации. И топливо было явно нормальным - следов детонации нет никаких. От детонации не бывает сбоку тепловых сколов и прогаров. Просто по определению.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Не слабые новогодние каникулы у вас товарищи))) уже давно все заждались новых видео
Да эти мотористы только водку пить и умеют, им только дай)))
Кто хорошо работает, тот хорошо отдыхает. Поддерживаю 👍
350 тыс за ремонт … проще три мотора было контрактных купить )) а ты Артём прекращай быть таким токсичным! Всех гавном обмажешь. И клиента и производителя
ВАГ подъехал на новый год, вот и контент копился😁
@@minfin200480 и тебя ещё надо обмазать чтоб дичь не писал😃
Офигеееть, 😯 это самый дорогой ремонт на канале, жесть цены конечно, я по ходу в натуре с фф2 некогда не слезу, буду ездить пока с днища не выпаду.
Потом заваришь и ещё гонять можно)
@@Konevalex В моём логане рабочём, нормальные дыры в полу, помогает тормозить ногами в гололёд)))
@@СережаПрямухин тут главное ногти на ногах до лета не стричь.
Ну да, такое себе - чинить высокотехнологичный тигуанчик на турбо, чтобы потом на бензине сэкономить..
В фф2 все в принципе доступно и просто делать, если что.
@@VladSherSW 😂
Артем , катаю 1.4 пассат б7 пробег почти 340 тыс. Когда мотор закончится вышлю вам в рубрику старьевщика !!!
т.е у тебя такой же мотор? и хочешь сказать что если бы свеча не разбила блок он бы еще ездил, ездил и ездил? ты видел пробег? 137 тысяч у тигуана этого. У меня 1.2 tsi 105лс пробега 120 тысяч. Машина едет отлично тьфу тьфу тьфу...., турбину уже делали, но машина дымит и я думаю я ее спихну. ремонтировать пусть даже за 200 меня не впирает вообще никак, я лучше гранту с 0 куплю новую эти 200р добавлю. Откуда там набежала на запчасти такая сумма космическая? одних запчастей на 255р. это с ума можно сойти.... Это с учетом что Насос не меняли, тнвд не меняли....итд. Круто. 340р ремонт с учетом БУ блока-я бы не стал делать там ничего капитального, собрал бы на БУ блоке ( блок прям хороший респект хозяину что нашел живой блок - я бы новый даже не рассматривал бы 240р за новый блок....-пусть идут на Х*й с такой ценой) и китайской поршневой кто бы согласился мне так собрать без гарантии что бы компрессия появилась и все работало он бы и так ездил, само собой на прокладки денег бы я не зажал даже если они под 20р бы встали все. и сплавил бы машину. Это неадекватная цена на запчасти от слова совсем. Машины хоть и дорогие, но этот тигуан дороже от этого ремонта на 350р не станет. Стоить он будет столько же. капиталить можно когда цена до 2х соток - это я еще могу понять - да сделать для себя любимого хорошо за 200р смысл имеет. А 350р - это перебор. - ну я может по своим доходам сужу, может этот кент на тигуане зарабатывает 200 в месяц и ему нормально 350р отдать. Для меня 350р- это 2/3 моего годового дохода...я бы делать вот не стал за эти деньги.
@@КириллЛазарев-н1о ну купи новую весту за 1.6
@@АлександрФомин-я1д зачем ? Когда есть Альмера или Логан ?
@@КириллЛазарев-н1о у него другой мотор САХА на 122 силы, надёжнее
@@Зарянка-щ1ю дёшево ? Если у тебя зарплата 200р это может и дёшево. Для меня лично это ни разу не дёшево. И какой смысл чинить эту машину ей 10 лет уже. Она по любому сгниет особенно если она питерская. Я бы ее сделал тоже но как я написал я бы ремонт там урезал максимально по запчастям.
Когда я вижу чистые аккуратно разложенные на газете детали ГБЦ, я получаю эстетическое удовольствие от высокой культуру сборки и просто доброго отношения к своей работе Мастером. Чистый Лайк и уважение!
Отнюдь ваше сказанное не сделает вам скидки на ремонт в данном сервисе
@@evgeniymaster5580 а пофиг, я даже доложу сверх оговоренного.
Это не заурядный случай, а образцово-показательный. Конечно никто не будет снимать свои обасратушки.
@@evgeniymaster5580 какая там может быть скидка, 45 тыс их вся работа стоит.... Так там геморроя на неделю... Снять, разобрать, все вымыть, промерить все детали, заказать, Х. З. Сколько их ждать, собрать и запустить мотор..
С такими ценами скоро "магическая сотка" превратится в "магическую трёхсотку")))
Стабильность - не наш конёк)))
Артёму и его команде - огромное спасибо!
При чем тут стабильность, это VAG, на него всегда был конский ценник. Поршни на Весту, комплект с пальцами, 7 тыр стоят, а тут 70. За понты надо платить, на то они и понты.
Спасибо!
У немцем есть качественные запчасти неоригинвалы. Поршня например кольбеншмидт, они и в ориге идут, но цена гораздо ниже. Гидрики например Инна гораздо дешевле оригинала, хотя в ориге в основном Инна.
Да и те же поршня можно ковку поставить. И дешевле и надёжнее
@@andropovvlist лучше ковку уж сразу
@@andropovvlist Клиент хотел оригинал. Но я с Вами согласен.
Хотим ещё tsi. Корейцы и Весты достали)) Спасибо за контент)
Ну наконец то!!! Я думал, что этот день никогда не настанет! С Новым Годов всю вашу команду! Успехов вам и адекватных клиентов в Новом Году!
Спасибо!
Куда Вы пропали?
Таких как этот, и побольше 😁
Ну наконец то !))) С окончанием праздников, ребята )))
Природа на столько очистилась, что ваше видео попало в тренды ютуба). Что само по себе редкость, так как там в основном сплошная деградация))) Мотор по конструктиву неплох, с головой на плечах они и 200т.км ходят. Но, 140 гнать на погибающем моторе???
Владелец (хотел написать обидное, но не будем оскорблять) не слишком хорошо знаком с особенностями эксплуатации данного двигателя и автотехники в целом.
Турбомоторы поколения EA111 очень капризны к маслу и топливу. Никаких 15 тыс. км между заменами масла, тем более в Москве с её средними 16 км/ч зимой... 5-7 тыс. для турбо и топливо не менее 98 - тогда эти моторы ходят свои 200+ тыс. км.
Насчёт конструктива мотора. Только время показывает, хорош ли конструктив. EA111 в целом не самая удачная линейка, а уж CAVA и CAXA - настоящие кровопийцы. Чего только стоят недогревы, провороты цепей на пробегах 30 тыс. км, замена помпы каждые 50 тыс. км и прочие хронические болячки. Хотя в Европе эти моторы несколько лет подряд получали премию "Двигатель года" в своё время - они действительно очень технологичные, экономичные, экологичные. Пожалуй, это был апогей даунсайзинга от VAG.
VAG хорош, если его брать новым и с молодости хорошо обслуживать. Или б/у с известной историей эксплуатации и обслуживания. Но многие берут VAG'и потому что они "едут" (и активно этим пользуются) и скромно потребляют топливо. Чип на TSI - первое что делают многие владельцы после окончания гарантии. Но всё имеет свою цену, просто заплатишь ты её потом. Почти как на дизеле...
Сравнивая с теми же корейцами, у VAG подход к моторам, коробкам и даже платформам (кузовам) совсем другой. Они лёгкие, мощные, быстрые, технологичные и весьма экономичные для своей динамики. Пусть лучше авто "прёт", радует владельца ездовыми качествами, эргономикой, ощущениями и экономит топливо, чем ты будешь чувствовать себя пенсионером, постоянно закидывающим деньги в бак своего атмосферного 2.0. И ведь удивительно получается - "ломучий" VAG с одним из самых ненадёжных среди распространённых сейчас моторов, с неправильным обслуживанием и эксплуатацией, прошёл больше, чем среднестатистический G4KD или KE на канале...
Кстати, забавная математика. Если этот TSI в среднем жрёт на 2л/100км меньше, чем аналогичный по мощности G4KD, т.е. разница в ценнике на ремонт в 150 тыс. рублей (350 VAG и уже около 200 кореец - цены на запчасти растут) откупится за 150 тыс. км пробега.
Да ещё на летней резине..
@@Ivan_Reitman подтверждаю, ремонт окупается по расходу за 100 считал но было это очень давно..но не факт, что после ремонта эту сотку пройдёт.
240 000 пробег !
О! Какие люди!!! Сколько лет сколько зим!💪
Знакомы что ли,?
@@102region_Bashkortostan да
Нельзя же так бросать нас. Вы в ответе за того , кого приручили!
Отличное видео. Профессионалы опять в деле, очень приятно осознавать, что есть такие как ты Артем и твоя команда.
"Лёд тронулся", господа! Артём, не гоже электорат так на долго покидать, вы в ответе за тех кого приучили к качественному ремонту и контенту. Грешным делом уж думал что вы сдались и не будет у нас путеводителя праведного и уситчевого. Но, вижу ,ошибся и,рад Этому. А то ведь Дядя Шлепа расслабился без праведных пинков, заскучал, и поверил в себя. Ну теперь заживём! И всех благ асем!
Так же посещала данная мысль😃
Ну нельзя же так, пришлось пересмотреть все видео начиная с нивы бигфута, и перечитать несколько статей на сайте, про «бутерброд 1.8», нельзя так долго людей без качественных ремонтов оставлять)
Вага унитазы
Я уж думала их корейцами засыпалр
@@alexx2257 с жигулей виднее)
@@antonn1039 читай внимательно, их там было 2, и 1,8 и 1,9
@@antonn1039 подтверждаю. 1.8 делается на приороблоке заменой колена, поршней и шатунов
Мастер "молоток", в прямом смысле. Профессионал. По вагам точно. Очень хорошо, что не врёте, как есть доводите. Правильно, что выбор за клиентом, но подводные камни и надводные - озвучиваете, перед проведением ремонта
Ну наконец то !!!!!! Артём не пугайте так больше
Слава Богу видео вышло, я уж думал, чёт случилось...смотреть нечего без Вас! 👍👍👍
Здравствуйте Артем, как всегда показываете свой высокий профессионализм. Похвала Вам и всей вашей команде. С прошедшими Вас праздниками. Снимите пожалуйста видео ремонта нового 1.4 tsi (EA211) с алюминиевым блоком. Так же интересно будет посмотреть на двигатель CZCA.
Если его не снимают на видео, значит двигатель не ломается. 😌
@@awer163 ломается всё, просто за многое Артем не берётся, он уже объяснял почему)
это запихивание в лысый блок оригин. поршней профЭсионализм ? ))))))))
Для начала нужно, чтобы этот мотор хоть у кого-то сломался
@@Дмитрий-б6ж8к в ролике подробно объяснено, почему так сделали. Какие могут быть претензии к автору?
С возвращением, парни! Скучал по видосам вашим)
Наконец то дождались нового видоса! Про горантию на гильзовку я тоже всегда удивляюсь, люди хотят экономить но почему-то за эту экономию должны нести ответственность третьи лица. Я бы в данном случае если уж и кроил то по полной, гильзанул 3й цилиндр, ковка от СТИ, вкладыши KS и в перед.
Хорошо сэкономил на эвакуаторе. Одобряю, молодец
мне кажется эвакуатор дороже блока стоит.
@@BioSSlon интересный вопрос, кста
Больше видео!
Золотая кнопка уже близко!
Молодцы ребята!
Воу, Поздравляю Артёма и коллег с уверенным взятием высоты в полмиллиона подписчиков, до НГ было меньше чем 500 вроде?...
Спасибо!
Когда в гранту льешь 95-й и смотришь как в турбированную тачку льют 92-й...
у меня 2112 1.5 16кл. 2004г, лью только 95. Двигатель работает ровнее, приемистость выше, расход ниже, да и в целом машине работать легче. Масло не жрет. Пробег огромен, судя по истории птс и множества дкп. Пробег, естественно, не родной на панельке 350к
Я после таких видео удивляюсь, а почему в этот Тигуан наш шеснарь не поставить, надуть в него 1 бар и ездить, пока не сдохнет, потом снова поменять шеснарь, мне кажется это гораздо дешевле
Ваш это конечно круто, когда у тебя лишний миллион на ремонт
А где 95 есть?? И на Роснефти и на Лукойле других заправках 95 лью и 92 пробовал никакой разницы ни в динамике ни в расходе не вижу
Гранту лучше сжечь см лить в не 95
Исправный мотор очень весело тянет. Передув и детон убивают этот мотор махом. А передув у него легко получить, когда компрессор и турбина начинают дуть одновременно при неисправности клапанов. На вторичке нах такое счастье. Эти моторы по гарантии меняли в больших количествах. Слишком уж много внимания этот мотор требует и бензин минимум 98
Дело в отключении компрессора тогда получается. Он нескольких оборотах отключаться должен?
@@АлександрВеликий-р6ю точную цифру не помню. Компрессором компенсировали низовой провал 1.4.
Огромное спасибо вам за ваш труд!!! Отдельное спасибо вам за VAG!!!
По чистоте обстановки сервиса сразу видно мастеров💪👌👍
Ну наконец то! Устали ждать новые видео, а уж VAG тем более))
Заждались нового выпуска уже)) наконец-то)) коммент для продвижения канала и лайк авансом))
Чем проще, тем надежнее. Я в очередной раз радуюсь, что являюсь владельцем Т4 )))
Не зря ждали. Качественное технопорно.
Отличная работа, теперь как с конвеера новенький мотор.Молодцы, так и продолжайте.Успехов вам и процветания в вашей работе.
Ага, и побольше таких клиентов, которые 350к готовы отдать😆
@@АлександрКостунов а мастеру какая разница? у него фиксированная цена за работу
Не "как с конвейера". Поршни поставили уменьшенной высоты, что явно хуже чем было. Правильно тут в комментах люди пишут - надо было ставить кованные, вышло бы дешевле и лучше. В остальном придраться не к чему.
Интересно снимаете но не понятно для чего,грамотно рассказываете.
Вы рассказываете:
Что вскрывалось ,а что по заводу ну это во основном про герметик...)))
Снимите как разбирать, порядок разбора.Нюансы особенности.
Расскажите о деталях которые устанавливаете, моментах затяжек,нюансах сборки.
Какие зазоры должны быть какие есть....
А так вода водой вот посмотрите какие мы молодцы.
Непонятно зачем снимаете
Спасибо Артём за проделанную качественно работу!
*свеча не разваривалась в цилиндре, это что-то другое там набило вмятин.
Ремонтом доволен, не жалею что потратил о столько денег) оно того стоило !
Каким бензином заправляли этот автомобиль? Периодичность ТО и какое масло?
@@SB-82 видео ну смотрели??
Бензин всегда 95 с салона
Смотрел. Про бензин автор не говорил. Логичнее у хозяина спросить, не так ли
сколько ушло времени на все-про все?
@@Valery_Arkhipov 3.5 месяца. Я говорил можно не торопиться .
В начале октября пригнал и вот только забрал в середине января
Наконец то,заждались уже!!!
А с другой стороны, ну отдал владелец 350 за ремонт и ездит дальше на нормальном автомобиле, а так продал бы он его за 400 максимум , докинул бы эти 350 и ему хватило бы максимум на новую Ладу Гранту в комплектации барабан.
Люди не привыкли к ценам, хотя после обвала рубля еще в 13-14 году было понятно, к чему все приведет, когда цены догонят курс.
это норм ремонт, в лысый блок запихнуть ОРИГИН. поршни - зачем ?????????
@@Дмитрий-б6ж8к так вроде там все норм с цилиндрами , не лысые же
@@АртемЧухров-ч3щ есть же проплешины
@@АртемЧухров-ч3щ там притёртости до блеска, это пробег 200+ , такое даже не замеряют, сразу на расточку и они это знают )
Ура, потеряли уже!!! С возвращением!!!
Переживал что Вас дилеры "прессовать" начали, берегите себя, рад возможности смотреть Ваши новые ролики.
Не ссы, если ребята попросят, прессанём любого дилера))))
А подробнее
Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень интересный канал! Не знаю как многие а я в 34 года всё еще живу с мамой. Только сейчас пытаюсь изменить свою жизнь к лучшему. У меня в жизни никогда не было хороших друзей и отношений с девушками. Я часто оставался один и редко общался с людьми т.к. у меня со сверстниками никогда не было взаимного понимания. Стал в итоге неудачником который просто сидит в основном дома. У меня никого нет кроме мамы и кролика, которых я очень люблю.. Вообщем хотел просто сказать, спасибо вам за хорошее настроение и интересные видео! И я надеюсь что все кто читают комменты, живут намного счастливее! Удачи вам, добра и взаимной любви каждому! Берегите родителей и своих друзей ❤🙏 очень легко остатся одному в этой жизни.
Спасибо на добром слове, Владимир. Главное, Ваша мама жива и здорова, это самое главное в жизни!
Доброе время суток. я такой двигатель тоже уже капиталил по причине программа поршня . после ремонта машина прошла пару тысяч и история повторилась, также прогар поршня. после повторном ремонте двигателя, начали разбираться. взяли такую же исправно машину и сняли логи. после чего выяснили передув турбины. проблема была в датчике n75 ( датчик управления калиткой ) парадокс был в том что машина не выдавала ошибки о передуве
Доброго времечка! А подскажите пожалуйста какое давление номинал и сколько был передув?
Передув это не то пальто, обеднение смеси вот в чем причина, на стейдж 2 на этом моторе улитка дует 1.5 бар вместо завода 0.7, 210-215 сил и ничего не прогорает
@@Simon_custom_Rnd Обедненная смесь в основном жжёт клапана, перегревает двигатель. Передув - в первую очередь, степень сжатия повышает, а следом и самовоспламенение смеси с последующей детонацией, на что указывают лопнувшие перегородки поршней. На ст.2 этот мотор работает с другими калибровками, и 98-100 бензин.
@@jatorel обеднение смеси понятное дело что вызывает детон, это очевидно, дуть можно на обогащенной смеси и на 95 бензе без последствий
Надо владельцу авто из видео как то сообщить чтоб логи снял, а то не дай бог произойдет конфуз на 350 тысяч
Наконец то дождался 1.4 tsi, спасибо. 🤝
как тебе 3470000р нормально?😂😂
@@СебастьянПерейра-м8г лишний нолик
Смотришь видео и понимаешь, что вы мало берете за такой подход и качество исполнения работы. Имхо.
Вы просто лучшие своего дела, спасибо за труды.
Вот все бы мотористы были такие принципиальные и профессиональные! Радуюсь, что езжу на Тойоте хайлаксе 2015 года!
Очень интересно! Не зря так долго ждали! Отличный подробны рассказ!
ОООО нихуаа! Открываю шампусик! А после пивасик! Ребята я скучал по вам!!
Cava требует очень качественное обслуживание и бензин не ниже 98. А в России так не привыкли)))))
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
@@ОксанаФ-э3о у газа октановое число больше 100, поэтому такие двигатели на газе никогда не испытывают детонацию и отсюда такая надежность. Абензин в России - лотерея даже на брендовых заправках.
@@ОксанаФ-э3о скоро правители прочухают, что Вы (и другие) уходите от диких акцизов на бензин, пропан и поднимут цены на метан. В Казахстане видели что произошло? Не просто ж из-за повышения цены на газ вдвое люди вышли на митинги. Люди несколько лет подряд ставили ГБО, потому что чиновники при любой жалобе на цену бензина говорили мол, ставьте газ, это дёшево и экологично. Они и ставили, а с 1 января цену тупо подняли в 2 раза и обнулили экономию.
@@ЮрийСоколов-з8м уже лет 15 хороший бензин в России как минимум у 2 крупных сетей. Просто владельцам турбомоторов надо лить 98-й, а не 92-й.
@@ОксанаФ-э3о это чудо никогда в жизни не при каких обстоятельствах не пройдет тыс 700 , с двумя капиталами, тебе самому то не смешно
Каждый раз приятно радует глаз основательный и качественный подход к делу! По поводу цен на запчасти - даже страшно представить капиталку своего RAW4
Япошке же понадёжнее
Как же народное "тайота не ломается"?)
Блин, а в прошлом году вышел 5 часовой ролик))). Ребят, спасибо за контент и удачных ремонтов!!!
Уникальная робота! Этот чудо мотор, ставился ещё и на гольф и на собрата сиат альхамбра. Назывался ещё "Twin charge" у нас на 95 долго не жыл. По тому што лить нужна 98 и только 98!!!!
В Европе , ходят по 500 тысяч на 95 бензине) а в России и 170 не могут проехать)
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
А что уникального в разобрать и потом собрать? Обычная работа механика
на 98 бензине эксплуатация этого пепелаца становиться дико нерентабельной. И плевать на его расход, даже с расходом по пробкам в 7л - ездить на 98-ДОРОГО! Я многих людей знаю кто ездит на этих моторах, все 5й льют, 8й льют богатые люди для кого 5к не деньги.
@@КириллЛазарев-н1о Россия ,ваша матушка, погубила вас )
В Европе ,с бензином ,нету никаких проблем.
Есть и газовые 1,4 и бенз tsi с пробегом 400-500 тыс,
А в России 150 и хватит😁☝️☝️☝️☝️
347к не дорого с учётом замены сцепления и б.у. блока Так эта машина не жрет топливо и едет. Если сравнивать со спортажом или соренто - однозначно ваг. Если бы владелец не лил дерьмо и следил машина спокойно прошла 200т км. ваги 1.4т без компрессора 150 л.с. ходят до 300т без капиталки. Корейцам и не снилось. С учётом сэкономоенного за 200т топлива , можно спокойно капиталить и не париться. В жизни никогда не куплю Корею. Только ваг.
Я когда ремонтировал в Питере за 190 тысяч, думал меня развели на бабки. Но там только расточка в ремонтный размер была, поршня оригиналы, и замена ГРМ. А тут такое .... Я ещё легко отделался получается. У меня на двух цилиндрах он прекрасно ездил, в двух других компрессия была половина от нормы, тоже поломало перегородки поршней и забрало цилиндры, масложор был литр на тысячу. Заправляли 95-м с лукойла. Теперь льем 98.
литр масла на тысячу это еще нормально - можно ездить если бы не комрессия, если ты не таксист конечно и у тебя пробеги не по 50-60 в год. Для тех у кого пробеги до 20 тысяч в год литр на тысячу особо не проблема. Масло подешевле и вперед.
Ребят наверно давно вас уже не смотрел. Поздравляю с 500 000 .))) жгите до 1 000000.
Тоже будем этого ждать!
молодцы, так держать ,Тигуан сила - деньги могила.
Тигуан могила .
@@СергейФилиппов-н5ч да это комент в поддержку канала, вы как дети ))))))))
Бюджет капиталки 3-х двигателей Весты + новая ходовка, отличный авто от вага
Так едет то лучше. Я бы с удовольствием на таком покатался, за кой хер только капиталить😁. Вот и езжу на весте
Спасибо за видео! С возвращением :)
Можно немного не в тему выскажусь? По поводу топлива. Имею 1.4 Сандеро, степень сжатия 9.5. Почти все говорят, чтобы я лил 92 бензин под эту степень сжатия, зачем я выбрасываю деньги заправляя 95 премиальным. 92й бензин на данный момент стоит 32.48 гривны или 87.69 руб, 95 обычный 32.98 гривны или 89.04 руб, 95 премиальный 37.98 гривны или 102.54 руб. На 92 бензине расход по трассе составил 7.1 литр при 110 км/ч без кондиционера, и 7.4 литра с кондиционером. На 95 премиальном расход упал до 5.8-5.9 литра без кондиционера и 6.1 литр с кондиционером, при той же скорости. Обычный 95 бензин 6.3 литра без кондиционера, с кондиционером 6.5-6.6 литра. Соответственно и динамика разгона разная, а на трассе чахлый 1.4 и так не блещет скоростными показателями. Всё замеры происходили по пути Киев-Днепр, Днепр-Киев, Киев-Одесса, Одесса-Киев. Сеть заправок одна - Socar. На лючке бензобака наклейка 95/98. Для себя решил, что пока есть возможность, я буду заправлять автомобиль хорошим топливом. Замена топливного насоса, форсунок, работы выйдут дороже, чем я "переплачу" за топливо.
Ни хуа у Вас цены на бензин.
@@Zub263 Через годик-два и у нас такие же будут 😁
Пипец цены.
Тоже был логан 1,4 вот там очень заметна разница 92/95. Всегда лил 95-й и проблем не знал с динамикой в городе.
@@Zub263 🤣 погоди чуток, и у нас так же станет🤭
Экономии нет, я тоже заправлял Логан 1.4 только 95
По поршням : те поршни которые стояли - это поршни фирмы Мале , они и были проблемные. Именно на поршнях Мале ломались перегородки. Вы приобрели поршни оригинал, но это поршни фирмы Колбеншмидт , на что указывает маркировка KS ( видна на поршне, в вашем видео 27:07). Поршни колбеншмидт очень качественные , с чугунными вставками под кольцо. Они не трещат как Мале. Не хочу вас обидеть, но все же , поршни колбеншмидт стоят гораздо гораздо дешевле, чем те же самые поршни в оригинальных Ваговских упаковках.
Уррраааа! Привет ребята!!! Мы скучали!!!
Привет от официалов вага!Вот и до вас добрались горелые поршни🤣🤣🤣Мы их пачками по гарантии меняли.Ресурс этого двс со всем новым внутри 200тыщ потолок!
Если нормально обслуживать можно ездить и больше
@@ove477 исключения лишь подтверждают правило
отличная работа!
ждем с нетерпением 1.4 tsi ea211 czca, czda. говорят VAG сделал большую работу над ошибками и эти агрегаты ходят гораздо дольше.
211 серия намного хуже
caxa и сava самые хорошие моторы
запихал туда ковку ( оригинал ставить нельзя ) перемычки вышибает
дунул сил на 300 и помчался 😀
@@михаилперовский-к8ы вот я до сих пор не понимаю, для чего нужно дунуть 300 сил, возить для этих сил с собой бочку бенза и кайфовать от этого. Ну честно. Лично меня вполне устраивает расход в 4.2 по трассе и в 7 литров смешанного. 180 идет при упакованом авто для поедки на дальняк семьей из 2х человек. По этому и интересно - сколько протянет такой мотор, а то 5 ТО скоро, а машинка устраивает полностью, продавать не тянет.
На октябрь 2020 года, Отдал за кап ремонт 86тыс, руб. Поршня ставил ковку СТИ 77мм, кольца наборные Мале. За работу заплатил 30к.
1.4 150л.с.?
@@av9512 да
слова великого комбинатора - " Автомобиль не роскошь, а средство передвижения" канули в лету
@Inspired performance он самый
Ну круто! Нашими молитвами, Артем стал без запинки произносить ТИЭСАЙ. Это приятно. Вообще, речь бодрая, ясная, видно, что много видео снято и начитано. Это влияет на качество нарратива. Спасибо.
Интересный мотор со сверх технологиями. Не пропадайте больше...а то думается плохое.
Омикрон
да вроде незаметно никаких сверх технологий
@@МихалычЧавес ну как же? Все сверх тонкое супер экономичное и т.д. это стёб над потребителями.
@@849568 да не дай Бог...на работе вся молодёжь вакцинировалась...теперь регулярно по больничкам бегают.
Спасибо и с возвращением! Надеюсь все здоровы! Того и желаю впредь.
Привет к-Пауэр! У это я понимаю, хозяин решил разгуляться. Если бы ещё блок новый купил, я бы сказал, на крыл он вам ремонтный стол по-царски.
Спасибо за видео. По поводу топлива: слышал от диагностов, что диагностика турбомоторов ВАГа, которых кормили 95-м, показывает огромное количество пропусков зажигания. Советуют лить не ниже 98го...
Если ябашить то 98, если спокойно ездить то 95, но на брендовых заправках. 92 противопоказан
@@Ghost-rd8xo, не особо понимаю смысла в турбомоторе для спокойной езды. ..
@@СергейРахаев-г7ц смысла много где нет. Также как и в покупке внедорожников не съезжающих с асфальта
Машинке 9 лет будет, всегда 95, редко балую 100. Ничего, ездит пока)
@@a1teraaa забавно, пробег то какой?
Артем владельцы ВАГ_-давно -с 13 года перестали кровавыми слезами плакать-пошли новые серии моторов и ЕА888 ген 3 (1.8-2.0) и ЕА 211 (1.2-1.4). они ходят 300тыс спокойно.
ген3 октавии уже был на канале
Ну наконец-то. А то по утрам привык завтракать под ваши ремонтные видосы. Начал скучать и аппетит пропал! Не пропадайте.
Больше вага, cwva и подобное. Супер контент, самый убедительный канал на Ютюб пространстве
Отлично. Новый видос . моя весточка похоже не скоро к вам приедет. Пробег пока не большой всего 400+ км
Артем, у нас в средней полосе все чаще правый руль появляется,ждем эти машины на вашем канале😁👍
22 секунда))! Уже смотрю)). Наконец то видос))!
Наконец-то, видео!!!
Магия не случилась) но контент и качество работ на месте!
Артём привет!Наконец-то!Слава Богу вы живы здоровы!Побольше вам корейцев в этом году😂
Артём, давайте ещё Весту с 1,8 мотором! А то уже соскучились! Глядишь и я скоро буду вашим клиентом!?😀😂😀 Пробег 15000, пока расход масла 3л на 7500км!
На страничке любого ю-туб канала есть вкладка СООБЩЕСТВО, в ней можно оставлять любые записи и картинки например.Чтобы не было миллиона вопросов "куда вы пропали" итп, оставьте на ней запись и она появится у всех подписчиков.Делов три минуты и люди в курсе.Там же можно оставлять анонсы и новости.
Спасибо, приму к сведению!
эти моторы cava почти все владельцы столкнулись с этой проблемой - замена помпы до 100 тыс км и замена поршней. Сам езжу на тигуане с мотором 1.4 саха и проблем нет, до этого был туран , вот там хапнул такого горя... Спасибо за ролик ,ждём ещё вага)
У меня на джетта 16 года уже стоял мотор после доработки. Там ремень грм и проблем с ним не было. Продал с пробегом 120 тысяч. Масло каждые пять шесть тысяч менял. Пригоняли с Америки. Проблем ноль. А видел у людей по триста тыщ и без проблем. Мотор хороший , мощный и главное экономичный.
@@ЮраКривошапка-к7ж если у тебя ремень то там вообще другой двигатель , семейство еа211 и должен был быть czc на 125 сил
замена помпы раз в 100 тысяч - это не такая и проблема
Брательник на 1.4 САХА помпу на 105т.км менял, развалилась и потекла.
Я не знаю как в России , я же сказал что у меня авто было с Америки , там 150 полноценных кобыл. Лил только 98 . Дула так что страшно было.
Нормально. Я на троящем вазовском движке два года ездил. Причем там все эти два года еще лампочка давления масла горела на холостых.
☝️🤭👍 😂
Зачем? Ремонт же копейки стоит
Я на 1,4 САХА 122 л.с. (без компрессора) отъездил 220т.км+ вообще без проблем! Цепь на 150-и поменял и сцепление (по гарантии). VW Jetta 2013 года. Очень нравилась тачанка👍 Первый авто на котором 7 лет отъездил. Предидущие корейцы, японцы 2-3 года и на продажу, а этот прям зацепил😎
У меня друг ЦАХу прожег за 3 месяца. Дурное дело не хитрое 😄
У меня таксист ремонтируентся, на такой джетте 600 намотал, потом мотор поменял
@@mrsergey7469 то есть мои 220 были только началом😎
@@kovin8255 кто знает) на моей сахе сейчас как раз 220)двиг шумный зараза но ездит, претензий нет
@@mrsergey7469 это ДВС с самого начала был шумный из-за цепи ГРМ. Я методом проб подобрал масло Шёл хеликс ультра 5в40, спецификация А3/В4. На нем работает мягко. Менял его на 7-8 тысячах. Больше ездить не вижу смысла. Условия эксплуатации далеко не лайтовые. Не маловато вовремя менять цепь. Я поменял на 150-и. Бензин не ниже 95-го. Я лил 95 экто. У меня топливная карта от работодателя.
Уже год езжу на авто VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2011 года (природный газ). Стоит такой же мотор как в этом видео, только с завода на природном газу Ecofuel. Первое преимущество этого мотора - это расход от 5 до 5.5 м/куб газа на 100 км. Если ехать с кондиционером (у меня климат) то расход повышается на 0,5 м/куб. Запас хода на полном баку 700-750 км при скорости до 100 км\час. Второе преимущество -выходит из первого цена 1 куба метана около 20 руб/куб х 5 куб = 100 руб (1.3$) на 100 км. Третье преимущество это ресурс этого мотора на природном газ. В Беларуси таксист наездил около 700 тыс. км. на VW Touran 1.4 TSI Ecofuel 2008 года. На западной Украине автоподборщик из Львова нашёл скрученный пробег 599 тыс км на авто VW Passat 1.4 TSI Ecofuel 2009 года. Мотор хорош - плохое топливо которое убивает его!!!
А есть видео на тот пасат со Львова?
Парни, я скучал по вашим видео)
так, КПовер пить бросил и отдыхать)))
начались сьемки, с почином.
С наступившим, автор канала
Каждый день вижу как в турбо и скайактивы льют 92 бенз
Хотя на них минимум 98 надо по уму
уж лучше ГБО поставить чем лить 92, который по факту может быть 90.
Зато работа Артему будетя пусть льют 92
@@ТимурТимур-д9ю Артем мастер разводить лохов , впарить оригин. поршни и на расточить блок , мда ))))
Детон дает кратеры на днище поршня в первую очередь , а не ломающиеся перегородки. Это был брак поршней , вроде даже было отзывная...
@@Дмитрий-б6ж8к от детонации в первую очередь перегородки страдают
@@Дмитрий-б6ж8к от детонации ломает перегородки. Учи уроки иди, умник
Артём, приветствую 🤝
Можно Вас попросить, если не сложно, спрашивать у клиентов кто где и каким бензином заправляется?
Благодарю 🤝
Пацаны, поддержите, это важно ☝️ 🤝
это не поможет, достаточно одного бака мочи где-то по трассе и привет ремонт
@@tratil777 согласен, но я 100% знаю, что есть персонажи, кто льёт в турбо мотор 92, а потом ждут волшебства…
Артём! Ну наконец-то! VAG нормально делается только под завод с последней ревизией запчастей. Без всяких заменителей поршней, переточек колец и иной ереси. Владельцу лить масла M1 ESP VW504 и бензин min98, не чиповать - и будет ходить 200+ без проблем. И антифриз G12EVO, чтобы помпа так быстро не умирала )))
ВАГ не делает запчасти, Это все Кольбен Мале и т.п. в 2 раза дешевле ))))))))
Равзодить лохов Артем умеет, а засунуть оригин. поршни в лысый блок и назвать это нормой ... )))))))))
Артем рады Вас снова слышать! Сериал ПОШАТАЙКА снова радует глаз 😂
@@АндрейРублей-ь2с это Вы каждому так пишите?
@@АндрейРублей-ь2с стрелки я не перевожу, мне просто интересно где остальные девятьсот девяносто девять однообразных сообщений.
Просто у многих в голове: 95 это 92 с присадками. Или еще хуже.
Вы,как всегда молодцы. А ремонт сердца за 10 процентов от стоимости авто это очень скромно.
Он стоит не больше 1-1.2
Шикарно работает ДВС после ремонта. Блеск 👌
Всплеск вагины
5 лет занимаюсь тестированием и чисткой форсунок прямого впрыска. Тысячи форсунок приносили на проверки после сгоревших поршней и ВСЕ! ВСЕ ФОРСУНКИ от сгоревших цилиндров были либо с не доливом по количеству топлива либо (что в большинстве случаев) неправильный распыл!
Никто не чистит форсунки по регламенту! Чистите форсунки каждые 40 тыс.км со снятием.
Тем более у нас бензин плохого качества.
Всем удачи!
Ай да брось ты, у меня Калина с пробегом под 330 тысяч, никогда ничего не чистил, снимал как то рампу, форсунки чистые, просто бензин нормальный лью и всë
Я уже подумал что вы на удаленку перешли! Всех вам благ и успехов
Всё правильно Артём, главное "золотое" правило при ремонте - "НИКОГДА НЕ ЭКОНОМЬ ДЕНЬГИ КЛИЕНТА"! Экономишь чужие, а, в случае чего, вкладываешь свои(((
Ура заработало👍💪👌⚡️🔥
Редко встретишь профессионалов !
Был такой аппарат, тоже в третьем цилиндре отличалась компрессия стал забрасывать масло в пускную систему воздуха, в итоге сдал в трейдын
Купил такой блок перед новым годом клиенту за 8 000 р. в номинале, о каких 40 речь..., Поршни сти проверенные временем на куче боевых моторов 14800 р, помпа ходит 70-80 тысяч смело, езжу сам лично на таком моторе достаточно много лет, что нельзя с ним делать это лить плохой бензин и давать резко под жопу, компрессор реагирует моментально, из за резкого избытка наддува возможна кратковременная детонация, не агрессивно прожимаеш газ в пол, всё работает отлично.
напиши мне в телегу. В ЛС написать можешь мне? Ты из какого города?
> из за резкого избытка наддува возможна кратковременная детонация
Т.е. производитель облажался в прошивке дважды?
1) Не наливается достаточно топлива для "внезапного" избытка воздуха
2) Нет быстрой реакции на детонацию (которая есть всюду уже несколько десятилетий)
@@C00LM4N это та рекомендация про которую читал ещё давно в каком то инэт источнике, мотор ставится с 2006 года, ещё тогда не было всё так круто как сейчас с прямым впрыском, работает он на краю бедной смеси, имеет маленький шустрый рутс, ничего удивительного. А вообще мне кажется топливо в Европе просто качественнее, там всё работает без нареканий.
@@Simon_custom_Rnd этот двигатель умер не от детонации. И топливо было явно нормальным - следов детонации нет никаких.
От детонации не бывает сбоку тепловых сколов и прогаров. Просто по определению.
@@C00LM4N Ну тогда расскажи всем что с ним не так, почему же он умер?
УРАААА, всегда верил что Артем сумеет развязать руки и сбежать от этих треклятых корейских диверсантов !
Ну наконец то, исхудал уже пока вас ждал 😂 уже переживать начал, все ли у вас в порядке...
Только на работе обсуждали 1.4 от вага, и видео подъехало, спасибо за труд. Хочется посмотреть на корейский 2.2 дизель, снимите пожалуйста))