Superbe démonstration humble d’un savoir d’expériences! Je suis admiratif car c’est la première fois que je vous regarde et j’ai une C2 2009 essence 1.4 TU que j’entretiens moi-même donc votre partage me poussera à la faire. MERCI.
ça c'est de la vidéo d'apprentissage , ou l'on peut voir et entendre une vraie théorie que j'adore , il me reste de vous dire surtout de restez comme ça je vous adore !!
Hello 👋, belle vidéo bien détaillée et ça servira aux possesseurs de C3, car chaque distrib a des spécificités (tension courroie, repères au PMH,...) et c'est mieux d'avoir visualisé la chose avant de s'attaquer à cette opération 👍. Eh oui, c'est énervant les gants qui pètent au niveau d'un doigt pour se retrouver avec une main propre sauf un doigt noir de crasse 😀
Une heure de Tintin...du bonheur... A quand une distribution sur espace 4 ou des triangles sur ce type de véhicule ??? Comment faire avec les écrous des triangles avant sur cet espace??? C'est mon problème du moment alors si t'as une astuce... Elle est la bien venue.👍👍👍
Salut. Je ne connais pas l’espace plus que ça. Et comme je ne bricole que les voitures des copains et de la famille…. Je n’ai malheureusement personne dans mon entourage en espace. Désolé de ne pouvoir t’aider. 🤨
Comme toujours , on ne s'en lasse pas de regarder , ces vidéos , j'aime vraiment beaucoup , a me demander si je n'aurais pas du apprendre la mécanique , plutôt que le commerce??? très bonne semaine et a bientôt pour de nouvelles vidéos ....
Merci pour ta vidéo très intéressante comme d'habitude 😁 Par rapport à ce que tu dis à 27min45s (vidanger le liquide de refroidissement par le radiateur avant d'enlever la pompe à eau, ce qui est bien sûr la bonne chose à faire) j'ai remarqué que ce n'est pas franchement l'habitude des garagistes qui vidange tout simplement par la pompe à eau lors de sont remplacement en laissant donc les 3/4 du vieux liquide de refroidissement dans le circuit...
Salut TINTIN, c'est vrai une distribution pas trop compliquée et en plus la cerise sur le gâteau de la place pour bosser. Super vidéo et on attends la prochaine. A+
Bonsoir Tintin !! Encore une belle vidéo !!👍 Effectivement ce genre de petit moteur essence c’est assez facile à faire et avec une bonne accessibilité !! Et surtout Tu avais raison je viens de lire les commentaires… 😁 Au moment où j’écris personne n’a encore dit C’est une honte il n’a même pas calé complètement le moteur 😉 Il faut toujours que les gens donnent leur avis!! Eh ben moi aussi nah 😝 T’as bien fait de pas changer la pompe à eau Les garagistes pour pas être embêtés font du systématique… Et c’est pas toujours nécessaire !! En plus si tu la changes tu doubles le prix de la voiture 🤣 (j’exagère volontairement en attendant même à 20ans elle peux encore servir longtemps et rendre de bons services) Au pire tu nous tiens au courant si elle revient tu nous feras une autre belle vidéo : « Changement de distribution sur un moteur tu3jp ça tourne mal 🤩 » (C’est bien ça non comme titre « pute à clique » ?? 😎) Et surtout quand tu es équipé comme toi c’est vite fait bien fait si jamais il faut changer la pompe !! Merci encore pour ta vidéo !! Bon week-end L.
Hello Merci de ton soutien. Franchement si elle lache, je suis persuadé que je peux la remplacer en 1h. Quand je fais ce genre de moteur, je tombe la courroie comme elle est sans rien caler. C’est enfantin. Donc si elle lache, je me lancerais dans le titre putaclic comme tu dis. 🤪🤪
Merci beaucoup tres beau travail …j’ai une R19 Storia 1.4e remplacement joint de culasse je cherche une personne comme toi pour y faire plus distribution age de 30 ans en tres bon etat pour le reste
Salut j'ai le 1.1 C3 , je pense que c'est la même chose , je compte faire ma première distribution dessus mais j'ai le temps car elle a été faite en mars 2021 lol Pour le serrage au couple du tendeur de distribution je pense que t'aurai pu y arriver en levant le moteur , mais ton expérience fait que tas pas besoin de faire au couple 😅😉, super vidéo comme d'hab sinon 👏🏻
Salut. Merci, ça ne doit pas être très différent sur le 1.1. Et pour les couples, je m’en sers en général que sur les moteurs, et les roues. Le reste c’est au feeling.
Bonjour Tintin et merci pour la vidéo. Juste une petite remarque, dans ce cas, la forme dans le bloc où vient se positionner le galet tendeur est une nervure, pas une rainure. Une rainure est en creux, une nervure est en relief.
suoer video 🙂je vais attaquer a faire ma distri sur le meme moteur TU3J mais sur une saxo (pas besoin d'enlever de support moteur 👍) J'ai constaté en revanche que la vis de tension de courroie d'accessoire etait completement desserée (probablement par le remplacement precedent) mais que la poulie de tension jouait quand meme son role grace aux deux vis de 13. Si je n'arrive pas a la remettre (cas où elle serait grippée) puis-je remonter la nouvelle courroie d'accessoire comme c'etait c'est à dire en la tendant sans utiliser la vis de tension ? pour les videos continu comme tu le fais c'est top et les explications tres claires !! Merci
Salut. Ça sert quand tu pose la courroie et que t’es pas très sûr de toi, un trait correspond au repère arbre à cames et le second au repère vilebrequin.
bonsoir tintin merci pour ce tuto tres bien expliquer pour ma part c est un moteur de 206 avec galet manuel ma question c est pourquoi yas t il des reperes sur la courroie vue que au remontage il ne tombe pas en face de la poulie de l' arbracam et du vilbrequin ? c est peut etre pour ce qui ne souhaiter pas piger merci a vous
Hello C’est juste pour le premier montage. Sans vouloir offenser personne, c’est pour rassurer les novices. Car même si on alignes ces repères, au premier tour moteur, ils ne correspondront plus du tout. Le mieux est de ne pas en tenir compte.
bonjour merci pour votre reponse ce matin j ai voulue controler pour pas dire de betise quand on pige le moteur exemple le repere de l' arbracam est trop decaler les piges sont bien a leur place mais le petit poinçon de la poulie et a l' oposer de la pige
Super sympa cette vidéo. On dirait le même moteur que j'ai sur ma 206 1.4 essence de 2003. Génial aussi ton petit cliquet avec cardan... C'est quoi la marque ? Merci beaucoup je m'abonne car je suis passionné de mécanique. 👌
Salut tintin Très belle vidéo bien expliquée. Quand tu as fait tes tours de moteur, est-ce que c'est normal t'entendre le petit clic (qui dit qu'on a fait un tour). C'est sur tous les moteurs ?
Salut, merci pour ton tuto 👍 J’ai un soucis sur mon moteur, quand je pige en bas, le repère du haut n’est pas totalement aligné et je ne peux pas rentrer la pige originale je dois en prendre une plus fine, je remonte tel quel ou je recale le haut ? Il me suffit de le réaligner en faisant tourner le haut ? Merci d’avance !
Salut. Sûrement l’ancienne courroie qui est légèrement distendu. Tu la vire, tu réaligne le haut avec les piges de la bonne taille et tu remontes. Ça va le faire. 😉
Salut Tintin, sur la distri de ma saxo Tu3jp le galet tendeur de la distrib n’a pas de réglage Ne procède pour la tension avec le système 1/4 de tour de la courroie sur la portion la plus longue ? Merci d’avance 👌
@@TintinBidouille Ca a existé, par exemple les moteurs de Citroên Traction 11 type G (pour tourne à gauche) ; à la fin vint le moteur type D (tourne à droite), qui sera aussi et surtout monté dans la..........DS.
Lol. Je suis trop jeune pour avoir connu ce moteur. 😁 Mais je me doutais que ça existait. D’ailleurs le moteur de ma MBK de mes 14 ans tournais aussi à l’envers. 😉
Bonjour.si la courroie a cassé.est-ce en calant le vilebrequin et la poulie d'arbre came suffit pour remonter la courroie.j'ai appris la mécanique il y a 17 ans et maintenant à 66 ans jamais pratiqué je ne voudrais pas faire de bêtises.il me semble qu'il y avait une affaire de point mort haut sur le premier cylindre... Merci de votre réponse compréhensive. Bien à vous.
@@TintinBidouille merci beaucoup de la célérité de votre réponse. j'ai posé la question parce que j'ai vu sur plusieurs forums que le moteur tu3 les soupapes ne touchent pas les cylindres à cause de la forme concave de la chambre à combustion.mais je vais suivre vos conseils et déculasser.votre tuto est faite de façon vraiment efficace et sympathique me permettant de renouer avec une autre vie. Merci monsieur Tintin Bidouille.
Bonjour j’ai une c3 essence de 2004 j’ai changé le joint de culasse et j’ai oublié de caller le vibrocan du coup la voiture ne démarre pas Comment faire svp merci 🙏
@@mohamedbenali2446 oui bien sûr. Mais si le démarreur tourne et que le moteur ne se lance pas, je ne pense pas que c’est un souci de calage. Si le calage n’est pas bon, le moteur se bloque.
Ironie du sort, j’ai le meme véhicule tout pareil sauf que le tendeur est dynamique :), donc en essayant de le faire j’ai vu que il n’y avait pas de vis de tension et je me suis dit que il manquais qqchose, ducoup au futur si un autre véhicule et refais autant prévenir que sa peut être différent, sinon super vidéo
Salutations si je dis pas de bêtises la pompe à eau on la change systématiquement car avec la tension de la nouvelle courroie elle peut se mettre à fuir mais bon malheureusement nous ne somme pas tous richard belfort ou rotchild après comme tu dis le tu3jp la distri c'est pas le plus compliqué
@@TintinBidouille de tte façon tu n aura pas le choix! Mais c est une petite économie au vu du boulot et des risques pour le moteur. Bref chacun vois midi a sa porte
Dire qu'en moto faut aligner repère allumage et repère poulie arbre à cames/plan de joint en ayant auparavant enlevé le cache avec pastilles de soupapes à mesurer/changer selon les préconisations constructeurs.. Pourquoi c'est pas pareil en auto ? En plus faut passer la nouvelle chaine en la faisant tourner avec la vieille et si ça tombe faut tout démonter...
@@TintinBidouille Un tréteau contre une merguez, je sais pas si je suis gagnant là ^_^, en tout cas j'ai plus de chance de garder mon permis avec un C3.
@@TintinBidouille chacun fait comme il veut mais il y a des réparations qui devraient être faites dans les règles de l'art, un peu comme si tu changes un joint de culasse mais qu'on utilise les anciens goujons. Un galet tendeur même s'il est automatique n'aura jamais la même force d'une marque a une autre, ça se vérifie avec un tensiometre. En mai j'ai fait une distri sur un 1360 TU, le voisin ne voulait changer ni pompe a eau ni les spis d'aac et de vilebrequin. 400km apres le trou sous la pae laissait suinter le liquide de refroidissement. Risquer de péter un moteur en lesinant sur l'achat d'une pompe a eau surtout sur une auto aussi propre je ne comprends pas
@@JEROMEGORDINI Pourquoi faudrait remplacer cette pompe à eau qui est entraînée par la distribution, alors qu’on ne remplace jamais les pompe à eau entraînée par la courroie d’accessoire ??? Les goujons d’une culasse c’est pas pareil, c’est à usage unique. Si tu les resserre, ils risque de peter. J’ai très très souvent procédé de la sorte, j’ai jamais eu de souci. Je ne dis pas que j’en aurais jamais, mais c’est un choix. Qui je le rappelle je n’ai pas fais seul. J’ai emmené une de mes 205 diesels à 400 000 kms avec la pompe à eau d’origine Mais je comprend parfaitement ton point de vue 😉
@jerome Malinois le client n'a pas voulu changer sa pompe à eau. C'est lui qui voit ! Il y a une dizaine d'année j'ai changer la courroie de distribution sur une golf 3 sans changer la pompe à eau malgré 90000 kms parcourus. C'était mon choix et j'ai bien fait car la pompe à eau était encore bonne.
![[COMMENT REMPLACER UN JOINT DE CULASSE TU3JP. Part1/4]](http://i.ytimg.com/vi/ni9ieoqBjk8/mqdefault.jpg)
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Superbe démonstration humble d’un savoir d’expériences! Je suis admiratif car c’est la première fois que je vous regarde et j’ai une C2 2009 essence 1.4 TU que j’entretiens moi-même donc votre partage me poussera à la faire. MERCI.
C'est le but de mes vidéos... Que ce soit accessible à tous..
Merci.
ça c'est de la vidéo d'apprentissage , ou l'on peut voir et entendre une vraie théorie que j'adore , il me reste de vous dire surtout de restez comme ça je vous adore !!
Un grand merci ! 😊
Superbe vidéo où l’on voit bien l’intervention avec de bonne explications 👍👍👍
Merci. 😉
Super tuto, grand merci
Merci à toi 😊
Binjour TINTIN, trés belle video avec des indications importantes chapeau.
Merci. 😉
Bonsoir. Bonne video du week-end a ne pas louper avec com' dab des explications et des images au TOP , Merci et Bon Week-end
Hello
Merci beaucoup.
Bon week end. 😉
Top ta vidéo ! Merci beaucoup !
Merci à toi. 😊
Magnifique explication. Bravo pour votre video!
Merci...
Salut tintin, Tellement facile et surtout accessible sur ces petit moteur 👍👍
Salut.
Oui, c’est le kif là dessus. Lol
Super Tintin, toujours agréable de regarder tes vidéos. A la prochaine...
Hello
Merci, c’est sympa. 😉
Salut tintin super la vidéo c'est du bon boulot bonne weekend a toi merci pour la vidéo 👍👍👍👍👍
Salut David
Merci beaucoup. 😁
Hello 👋, belle vidéo bien détaillée et ça servira aux possesseurs de C3, car chaque distrib a des spécificités (tension courroie, repères au PMH,...) et c'est mieux d'avoir visualisé la chose avant de s'attaquer à cette opération 👍.
Eh oui, c'est énervant les gants qui pètent au niveau d'un doigt pour se retrouver avec une main propre sauf un doigt noir de crasse 😀
Hello
Merci. 😊
J’étais furax d’avoir un doigt noir. 🤪🤪
c'est un classique le coup du gant qui pète au doigt
Merci pour tous monsieur tres bon travail
Merci. 😊
Bonjour j'apprécie beaucoup votre effort
Hello. Merci.
Super video comme dabitude très bonne explication
Merci à toi 👍
Bonjour Tintin, merci pour cette vidéo. Merci sans doute au chien avec son jouet qui signale que pour la poulie c'est bon, lol
Hello
Merci, oui c’est ça. Lol 👍
beau boulot dingue elle a 20 la courroie j aime bien quant tu dit on va voir si elle explose lol bravo moi j est jamais oser me lancer a faire sa !!
Merci rene.
Bah tu vois bien, c’est pas très compliqué
Mais si tu oses pas. Vaut mieux éviter de toucher 😉
@@TintinBidouille oui ta air plus doue que moi
toujours très bien expliqué !
Merci.
Salut tintin super ta vidéo franchement continue comme ça
Salut.
Merce beacoup...
salut super sympa bien expliqué simplement
Salut.
Merci...
Une heure de Tintin...du bonheur...
A quand une distribution sur espace 4 ou des triangles sur ce type de véhicule ??? Comment faire avec les écrous des triangles avant sur cet espace??? C'est mon problème du moment alors si t'as une astuce... Elle est la bien venue.👍👍👍
Salut.
Je ne connais pas l’espace plus que ça.
Et comme je ne bricole que les voitures des copains et de la famille….
Je n’ai malheureusement personne dans mon entourage en espace.
Désolé de ne pouvoir t’aider. 🤨
Bonne vidéo comme d’habitude👍😁
Merci. 😊
slt tintin comme dab une vidéo claire et les explication au top 🔧
Salut.
Merci, c’est sympa. 😊
Comme toujours , on ne s'en lasse pas de regarder , ces vidéos , j'aime vraiment beaucoup , a me demander si je n'aurais pas du apprendre la mécanique , plutôt que le commerce??? très bonne semaine et a bientôt pour de nouvelles vidéos ....
Merci beaucoup. 😊
Merci pour ta vidéo très intéressante comme d'habitude 😁
Par rapport à ce que tu dis à 27min45s (vidanger le liquide de refroidissement par le radiateur avant d'enlever la pompe à eau, ce qui est bien sûr la bonne chose à faire) j'ai remarqué que ce n'est pas franchement l'habitude des garagistes qui vidange tout simplement par la pompe à eau lors de sont remplacement en laissant donc les 3/4 du vieux liquide de refroidissement dans le circuit...
Hello
Ah, je ne savais pas que les garagistes faisaient ça.
Ça paraît logique de tous vidanger.
Enfin bref, les garagistes courent après le temps.
Salut TINTIN, c'est vrai une distribution pas trop compliquée et en plus la cerise sur le gâteau de la place pour bosser. Super vidéo et on attends la prochaine. A+
Hello Franck.
Merci beaucoup. 😉
Salut Tintin , vite fait bien fait ;)
Hello
Merci. 😉
Bonsoir Tintin !!
Encore une belle vidéo !!👍
Effectivement ce genre de petit moteur essence
c’est assez facile à faire et avec une bonne accessibilité !!
Et surtout Tu avais raison je viens de lire les commentaires… 😁
Au moment où j’écris personne n’a encore dit
C’est une honte il n’a même pas calé complètement le moteur 😉
Il faut toujours que les gens donnent leur avis!!
Eh ben moi aussi nah 😝
T’as bien fait de pas changer la pompe à eau
Les garagistes pour pas être embêtés font du systématique…
Et c’est pas toujours nécessaire !!
En plus si tu la changes tu doubles le prix de la voiture 🤣
(j’exagère volontairement en attendant même à 20ans elle peux encore servir longtemps et rendre de bons services)
Au pire tu nous tiens au courant si elle revient tu nous feras une autre belle vidéo :
« Changement de distribution sur un moteur tu3jp ça tourne mal 🤩 »
(C’est bien ça non comme titre « pute à clique » ?? 😎)
Et surtout quand tu es équipé comme toi c’est vite fait bien fait si jamais il faut changer la pompe !!
Merci encore pour ta vidéo !!
Bon week-end
L.
Hello
Merci de ton soutien.
Franchement si elle lache, je suis persuadé que je peux la remplacer en 1h.
Quand je fais ce genre de moteur, je tombe la courroie comme elle est sans rien caler. C’est enfantin.
Donc si elle lache, je me lancerais dans le titre putaclic comme tu dis. 🤪🤪
beau travail 😁👍
Merci. 😉
merci pour la vidéo! ouai je pense que t'aurais du au moins refaire le joint de pompe a eau , mais bon au pire tu refera comme t'as dit ça va vite ^^
Voilà c’est ça.
Sans filmé c’est 1h de boulot. Lol
Salut Tintin
Chaque distri que je fais, que sur mes véhicules perso, le premier tour de clé dans le neiman, me stresse un peu plus que toi LoL.
Merci.
Salut.
C'est parce que je cache bien mon jeu... 😀😀
Merci beaucoup tres beau travail …j’ai une R19 Storia 1.4e remplacement joint de culasse je cherche une personne comme toi pour y faire plus distribution age de 30 ans en tres bon etat pour le reste
Merci. Tu devrais trouver un bon mécano très facilement dans ton coin
j'ai appris quelque chose les c3 alsacienne ont des distributions avec des petites bites lol je n'en loupe pas une amitiés Joël
Sans commentaires. 😁😁😁
Salut j'ai le 1.1 C3 , je pense que c'est la même chose , je compte faire ma première distribution dessus mais j'ai le temps car elle a été faite en mars 2021 lol
Pour le serrage au couple du tendeur de distribution je pense que t'aurai pu y arriver en levant le moteur , mais ton expérience fait que tas pas besoin de faire au couple 😅😉, super vidéo comme d'hab sinon 👏🏻
Salut.
Merci, ça ne doit pas être très différent sur le 1.1.
Et pour les couples, je m’en sers en général que sur les moteurs, et les roues.
Le reste c’est au feeling.
Belle vidéo 👍
Merci. 😊
Au top
Merci.
Top comme d'habitude,avec de petites perles, comme" la petite bite", peut être curseur, flèche,...😂😂😂, Surtout ne change rien 👍👍👍👍👍
Lol. Merci. 😉
Bonjour Tintin et merci pour la vidéo. Juste une petite remarque, dans ce cas, la forme dans le bloc où vient se positionner le galet tendeur est une nervure, pas une rainure. Une rainure est en creux, une nervure est en relief.
Salut.
Je le savais, mais parfois au moment de tourner il y des mots qui m’échappent.
Alors j’en utilise d’autres. 😁😁😁
suoer video 🙂je vais attaquer a faire ma distri sur le meme moteur TU3J mais sur une saxo (pas besoin d'enlever de support moteur 👍)
J'ai constaté en revanche que la vis de tension de courroie d'accessoire etait completement desserée (probablement par le remplacement precedent) mais que la poulie de tension jouait quand meme son role grace aux deux vis de 13. Si je n'arrive pas a la remettre (cas où elle serait grippée) puis-je remonter la nouvelle courroie d'accessoire comme c'etait c'est à dire en la tendant sans utiliser la vis de tension ?
pour les videos continu comme tu le fais c'est top et les explications tres claires !! Merci
Merci.
Si ta vis de tension est grippé, utilise un levier pour tendre puis serrer les vis.
À la main tu n’y arrivera pas.
Salut tintin merci pour la vidéo es très intéressant, par contre le trees sur la courroie il sert à quoi svp
Cordialement
Salut.
Ça sert quand tu pose la courroie et que t’es pas très sûr de toi, un trait correspond au repère arbre à cames et le second au repère vilebrequin.
Merci bcp tintin c très sympa 😍
bonjour Tintin il me fait penser au moteur de la 205 mais amélioré la distribution est relativement simple Joël
Salut.
Oui, c’est enfantin là dessus.
merci surtout pour ce tendeur de malheur qui n est pas identique d une voiture à l autre et livré sans notice GATES par ex
Merci. 😉
bonsoir tintin merci pour ce tuto tres bien expliquer pour ma part c est un moteur de 206 avec galet manuel ma question c est pourquoi yas t il des reperes sur la courroie vue que au remontage il ne tombe pas en face de la poulie de l' arbracam et du vilbrequin ? c est peut etre pour ce qui ne souhaiter pas piger merci a vous
Hello
C’est juste pour le premier montage.
Sans vouloir offenser personne, c’est pour rassurer les novices.
Car même si on alignes ces repères, au premier tour moteur, ils ne correspondront plus du tout.
Le mieux est de ne pas en tenir compte.
bonjour merci pour votre reponse ce matin j ai voulue controler pour pas dire de betise quand on pige le moteur exemple le repere de l' arbracam est trop decaler les piges sont bien a leur place mais le petit poinçon de la poulie et a l' oposer de la pige
@@Nikoniste le petit poinçon n’a aucun rapport avec la pige.
Le poinçon doit obligatoirement faire face à son homologue sur une parti fixe du moteur.
Super sympa cette vidéo. On dirait le même moteur que j'ai sur ma 206 1.4 essence de 2003. Génial aussi ton petit cliquet avec cardan... C'est quoi la marque ? Merci beaucoup je m'abonne car je suis passionné de mécanique. 👌
Merci. 😊
C’est le même moteur que ta 206.
Le TU3
Et le cliquet c’est facom. 😉
Salut Tintin, vidéo au top,ça devrait m'aider pour faire la distri de ma C3 ll 1,4 hdi , je pense que ça doit etre un peu similaire +++++
Salut.
Il y aura la poulie de la pompe HP en plus. 😉
S'il y a une pompe HP, tu sais s'il faut caler la poulie ou on la laisse dans n'importe quelle position comme pour la poulie de la pompe à eau ?
@@MdrSin
Si c’est un diesel classique il faut caler la pompe.
Si c’est un common rail, pas besoin.
@@TintinBidouille Merci 👍
Salut tintin
Très belle vidéo bien expliquée.
Quand tu as fait tes tours de moteur, est-ce que c'est normal t'entendre le petit clic (qui dit qu'on a fait un tour). C'est sur tous les moteurs ?
Salut.
Euh…. Je ne vois pas de quoi tu parles.
Je vais visionner pour voir.
Salut, merci pour ton tuto 👍 J’ai un soucis sur mon moteur, quand je pige en bas, le repère du haut n’est pas totalement aligné et je ne peux pas rentrer la pige originale je dois en prendre une plus fine, je remonte tel quel ou je recale le haut ? Il me suffit de le réaligner en faisant tourner le haut ? Merci d’avance !
Salut.
Sûrement l’ancienne courroie qui est légèrement distendu.
Tu la vire, tu réaligne le haut avec les piges de la bonne taille et tu remontes.
Ça va le faire. 😉
Salut Tintin, sur la distri de ma saxo Tu3jp le galet tendeur de la distrib n’a pas de réglage
Ne procède pour la tension avec le système 1/4 de tour de la courroie sur la portion la plus longue ?
Merci d’avance 👌
Salut.
Oui, c’est ce que je ferais personnellement.
Super tes vidéos Tintin l'alsacien , tu fais pas le sablages des soupapes a la coque de noix par hasard ?
Merci. 😉
Je n’ai pas de sableuse. Lol
Salut Tintin, merci pour cette belle vidéo et tes explications pas à pas.
Petite question, un moteur tourne toujours dans le sens horlogique?
Hello merci.
A ma connaissance je n’ai jamais vu un moteur tourner en sens anti-horaire.
@@TintinBidouille Ca a existé, par exemple les moteurs de Citroên Traction 11 type G (pour tourne à gauche) ; à la fin vint le moteur type D (tourne à droite), qui sera aussi et surtout monté dans la..........DS.
Lol. Je suis trop jeune pour avoir connu ce moteur. 😁
Mais je me doutais que ça existait.
D’ailleurs le moteur de ma MBK de mes 14 ans tournais aussi à l’envers. 😉
@@TintinBidouille merci pour ta réponse
✌✌✌✌✌✌+1
Merci mon pote. 😊
Bonjour.si la courroie a cassé.est-ce en calant le vilebrequin et la poulie d'arbre came suffit pour remonter la courroie.j'ai appris la mécanique il y a 17 ans et maintenant à 66 ans jamais pratiqué je ne voudrais pas faire de bêtises.il me semble qu'il y avait une affaire de point mort haut sur le premier cylindre...
Merci de votre réponse compréhensive.
Bien à vous.
Bonjour.
Si la courroie à cassé, il faut déculasser pour voir l'étendu des dégats caus& par la casse de la courroie.
@@TintinBidouille merci beaucoup de la célérité de votre réponse.
j'ai posé la question parce que j'ai vu sur plusieurs forums que le moteur tu3 les soupapes ne touchent pas les cylindres à cause de la forme concave de la chambre à combustion.mais je vais suivre vos conseils et déculasser.votre tuto est faite de façon vraiment efficace et sympathique me permettant de renouer avec une autre vie.
Merci monsieur Tintin Bidouille.
bonjour belle vidéo dans les consommables je ne voie pas le stylo que tu a utilisé pour le marquage des repères ? peut me donner la référence merci
Hello
C’est celui-ci 😉
amzn.to/3RurWdU
@@TintinBidouille merci bon weekend
Bonjour j’ai une c3 essence de 2004 j’ai changé le joint de culasse et j’ai oublié de caller le vibrocan du coup la voiture ne démarre pas Comment faire svp merci 🙏
Salut.
Tu passes une pige dans le vilebrequin et une dans l’arbre à cames.
Si ça passe, ton moteur est bien calé et ton souci est ailleurs.
@@TintinBidouille donc je peux rattraper le calage ??
@@mohamedbenali2446 oui bien sûr.
Mais si le démarreur tourne et que le moteur ne se lance pas, je ne pense pas que c’est un souci de calage.
Si le calage n’est pas bon, le moteur se bloque.
@@TintinBidouille ok d’accord j’espère que je vais réussir merci beaucoup vous êtes au top
@@TintinBidouille je c pas si on peut vous appeler 📞
comment savoir si on à un galet tendeur avec la fleche de réglage ou sans fleche
Euh. Il y a obligatoirement une flèche.
Ou alors j’ai pas compris la question.
@@TintinBidouille il y a des galet tendeur avec et sans fleche
@@dertod59
C’est une question ou une affirmation ???
@@TintinBidouille question
@@dertod59
Ils ont forcément une flèche, sinon comment tu ferais ??
Ironie du sort, j’ai le meme véhicule tout pareil sauf que le tendeur est dynamique :), donc en essayant de le faire j’ai vu que il n’y avait pas de vis de tension et je me suis dit que il manquais qqchose, ducoup au futur si un autre véhicule et refais autant prévenir que sa peut être différent, sinon super vidéo
Merci
Ça doit dépendre de la motorisation 75 ou 90ch, ou si le véhicule possède la direction assisté, et la clim?
Salutations si je dis pas de bêtises la pompe à eau on la change systématiquement car avec la tension de la nouvelle courroie elle peut se mettre à fuir mais bon malheureusement nous ne somme pas tous richard belfort ou rotchild après comme tu dis le tu3jp la distri c'est pas le plus compliqué
Salut.
C’était d’un commun accord avec le proprio.
La distribution là dessus sans filmé, c’est 1h.
Donc si a refaire, pas de souci. 😉
@@TintinBidouille oui exact une fois le support moteur enlevé tu as un beau boulevard
@Bouaicha Elias Une tension de courroie forte peut influer sur un roulement mais pas sur un joint de pompe à eau
@@EliasBouaicha
Oui c’est ça. Lol
@@mikeremix8025
Entièrement d’accord.
Sur la pompe eau c est le joint qui vieilli autant avec les km qu avec le temps....
Comme dit dans la vidéo, si elle lache avant l’heure on re démontera.
C’est pas un souci.
@@TintinBidouille de tte façon tu n aura pas le choix! Mais c est une petite économie au vu du boulot et des risques pour le moteur. Bref chacun vois midi a sa porte
@
Julien Vincent Euh même pas, ce qui use le plus ce sont les haut-régimes
@@julienvincent5277 je suis confiant. 😉
Dire qu'en moto faut aligner repère allumage et repère poulie arbre à cames/plan de joint en ayant auparavant enlevé le cache avec pastilles de soupapes à mesurer/changer selon les préconisations constructeurs.. Pourquoi c'est pas pareil en auto ? En plus faut passer la nouvelle chaine en la faisant tourner avec la vieille et si ça tombe faut tout démonter...
Lol. Faut mettre un moteur de C3 sur ton tréteau. 😁😁
Bon elle marchera moins bien. Lol
@@TintinBidouille Un tréteau contre une merguez, je sais pas si je suis gagnant là ^_^, en tout cas j'ai plus de chance de garder mon permis avec un C3.
@@eddydeloise5959
Lol. C’est sûr. 😊
Grosse erreur de ne pas changer la pompe a eau, même si peu kilometrée. Petit moteur, gros moteur, pour ce que coûte une pae c'est dommage
L’avenir le dira. 😉
@@TintinBidouille chacun fait comme il veut mais il y a des réparations qui devraient être faites dans les règles de l'art, un peu comme si tu changes un joint de culasse mais qu'on utilise les anciens goujons. Un galet tendeur même s'il est automatique n'aura jamais la même force d'une marque a une autre, ça se vérifie avec un tensiometre. En mai j'ai fait une distri sur un 1360 TU, le voisin ne voulait changer ni pompe a eau ni les spis d'aac et de vilebrequin. 400km apres le trou sous la pae laissait suinter le liquide de refroidissement. Risquer de péter un moteur en lesinant sur l'achat d'une pompe a eau surtout sur une auto aussi propre je ne comprends pas
@@JEROMEGORDINI
Pourquoi faudrait remplacer cette pompe à eau qui est entraînée par la distribution, alors qu’on ne remplace jamais les pompe à eau entraînée par la courroie d’accessoire ???
Les goujons d’une culasse c’est pas pareil, c’est à usage unique.
Si tu les resserre, ils risque de peter.
J’ai très très souvent procédé de la sorte, j’ai jamais eu de souci.
Je ne dis pas que j’en aurais jamais, mais c’est un choix.
Qui je le rappelle je n’ai pas fais seul.
J’ai emmené une de mes 205 diesels à 400 000 kms avec la pompe à eau d’origine
Mais je comprend parfaitement ton point de vue 😉
@jerome Malinois le client n'a pas voulu changer sa pompe à eau. C'est lui qui voit !
Il y a une dizaine d'année j'ai changer la courroie de distribution sur une golf 3 sans changer la pompe à eau malgré 90000 kms parcourus. C'était mon choix et j'ai bien fait car la pompe à eau était encore bonne.
@@hike94merco74 je discute même pas les préconisations c'est pour les cons