ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ОБРАБАТЫВАТЬ ДНИЩЕ МАСТИКОЙ
HTML-код
- Опубликовано: 25 ноя 2021
- Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesnieideisvoimiruka...
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
ЕСЛИ ССЫЛКИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ, КОПИРУЙТЕ ССЫЛКУ И ВСТАВЛЯЙТЕ В АДРЕСНУЮ СТРОКУ, ЗАТЕМ НАЖМИТЕ ENTER.
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса из этого видео
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА 
Авто/Мото
Пушечное сало и автопластилин. Пропорция примерно 5:1, разогреваете в железной банке на водяной бане и тщательно перемешиваете. Наносить широкой кистью с немного подрезанным ворсом на сухое, очищеное днище автомобиля. Толщина слоя примерно 3-4 мм. Потом берем строительный фен, выставляем 200-250 градусов и равномерно прогреваем нанесенный слой до появления гладкого слоя. Во время этой процедуры допустимо появление небольших капель, но сильно греть не надо, а то потечет. При прогревании феном сало затекает в мелкие поры и неровности. Автопластилин играет роль загустителя и также содержит ингибиторы коррозии. Получается гладкий и мягкий слой, который не стекает летом и не трескается зимой. Пыль и грязь на него практически не липнут. Это рецепт проверенный десятилетиями.
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор! Автопластилин не добавлять, он не защищает от коррозии, это видно по его тестам на металл пластинах
Днище ,двери пороги гниют внутри 😊 Летом кстати гниёт сильней ,особенно двери внутри ! Народ ошибочно думает ,что зимой ,зимой беда соль , реагент чаще мойте арки днище на ручной мойке стоит 50рублей 😅 и не морочьте голову! Летом почему полости ,двери итд гниют? из за конденсата ,знаете видели Росу на траве по утру ,достаточно минимальной разницы температуры =конденсат,точка росы ,зимой этого явления нет ,только соль! Ржавчину правильно зачистить обработать преобразователем ржавчины очень понравился с цинком ,конкретно покрывает цинком!!! Далее грунт желательно алкидный или сурик ,и грунт ! В двери внутри полости всегда проливал отработкой ок!😊
@@evgeniya9465 я просто амс3 промазал и все ок. За год пыль налипла и все держится.
@@evgeniya9465 герметиком нормальные пользуются, а не этим говном.
@@evgeniya9465 здравствуйте. В каких пропорциях смешивать Кордон с пушсалом?
Это должен делать автопром. А люди должны ездить, а не мучиться.
Это мнение молодого поколения, вам все все должны, вы не ездили на советком автодроме? Когда авто было роскошь и люди как могли пытались продлить его жизнь.
@@Vol_K Сам езжу на девятке. Мажу, чищу перед зимой. Полтинник мне. Может когда-то поменяю. За такие деньги могли бы делать нормальную обработку кузова на заводе. Цена то как на западе.
@@Malenki_problemy Ну ценообразование это уже другой вопрос, к сожалению у нас много всяких нахлебников и барыг. С обработкой кузова было бы еще дороже. Да и времена уже не те, когда авто держали по 15 лет, щас многие через 5уже меняют и им эта заморочка с обработкой не нужна. Я не приверженец таких покупок и средств нет свободных авто беру минимум на 10 лет. От совпрома воздерживаюсь что бы ничего не дорабатывать:)
@@Malenki_problemy на автоваз делают обработку, только делают так чтоб у тебя ещё быстрее всё сгнило, вибруху клеят в салоне на сливные отверстия. Даже иномарки начали делать так, что они гнить начинают через 1.5 года.
Этот мир не будет прежним, прежней остаётся только фраза, хочешь сделать хорошо сделай сам.
Автопрому выгодна частая замена автомобилей
Самое главное не давть автомобиль обрабатывать на сто делать нужно самому и тогда автомобиль проживёт дольше!
Самому это где, около подъезда?
@@NogiVrotov че яму найти не можешь у себя в городе?
@@user-ey6yo8lp6z ну давай в Москве найди...
Если так руководствоваться, то и стричься самому, и аппендицит удалять)))...
@@serg_bess ну да, и жена не нужна ибо руки есть :)))
Сложно комментировать ваши видео, Вы так все доходчиво по полочкам расскладываете что не возникает необходимость что то спросить, или что то добавить. Я хотел сказать что мастика по верх ржавчины только ускоряет коррозию...но Вы в конце ролика сами об этом сказали.😊
Ваши видео всегда интересны 👍
Посмотрел несколько ваших видео, сделал вывод, если хочешь сделать всё по уму, делай сам)) Реально, при всём изобилии мастеров, очень сложно найти специалиста. Типичный мастер либо просто не заморачивается, делает тяп-ляп, либо максимально разводит на бабло. Как раз недавно столкнулся с такими. Приехал перепаковать крышку ГБЦ, в итоге стали разводить чуть ли ни на капиталку 🤡
Если бы каждый мастер делал все "как надо"...😂машины бы не ломались, не ржавели...
И он бы с коллегами по цеху,остался в итоге голодным и бедным))
Дорожники наши то же в курсе этого!)))😂
Это еще ладно, Я как то приехал прокладку под клапанную крышку поменять расходник несчастный (стоила она(прокладка)
200-250р) , так начали разводить мол крышка китайская, под нее отдельно ничего нет, только в сборе с крышкой! Цена крышки 6к! Я сказал что мозги у них китайско-евреские и такую дичь даже блондинке стремно втирать! И с тех пор максимально все ремонтирую сам(с помощью Ютуба), когда надо что-то выдавить прессом и обратно запрессовать то у знакомых и/или в сервисе под моим присмотром и чтобы больше ничего не трогали!
Да это всегда почти так!
Да я с вами согласен, хороших и отвецтвенных мастеров тяжело найти, стараюсь тоже все сам делать,
Я знаю типа он в свежей машине уже на 200 тыс дел наделал,то коробку,сцепление, маховик заменил и т.д)
Короче хочеш сделать хорошо, сделай сам
👍я так и делаю на своей ласточки. У меня копейка и днище не гниет, так делал мой дедушка и меня учил. Ласточки уже 40 лет , а она еще бегает.
Значить все гнилое,а днище как новое, ну чё и такое бывает.
@@user-oc6xx8yt7m покрасить и пустить с горы Арарат.
Как я понял ,ты не изменяеш жене и машине, жене потому что ты уже и нахер не кому не нужен ,а машине потому что она тоже и нахер ни кому не нужна.
Фу фу фу 👎
@@user-oc6xx8yt7m ты че заика, не можешь выговорить слово фуфло.
Спасибо за работу!
Лучше, по-хорошему, действовать, по-хорошему, ну а если по-хорошему, то надо по-хорошему! Очень информативный ролик. Надеюсь мой комментарий поднял ваш бюджет
Новый автомобиль можно, а в большинстве случаев НУЖНО обрабатывать мастикой. Взять к примеру рамного японца, где толщина покрытия лкп рамы около 40-50мкм. Через три года данная рама без обработки будет вся в ржавых точках, через пять-семь уже в хороших жуках.
В случае с новым автомобилем моется рама, потом сушится, оклеивается все то, что не будет обрабатываться, обрабатывается. Желательно обработать в два слоя для создания достаточно толстого защитного слоя.
Теперь самое интересное: нужно ли обезжирить-да. Два слоя сразу-нет (нужа промежуточная сушка ~12часов). Какой мастикой-РЕЗИНОБИТУМНОЙ, желательно иностранной, т.к. наши производители гонятся за деньгами, а не за гарантированной защитой авто. Сколько уйдет-много. На раму л200 уходит около 6 кг (6×1л), по леньгам только мастика на 5тыс, плюс укрывной, обезжириватели, скотчи, растворители итого выйлет около 8,5тыс. Это только материал. Нужна яма, а еще лучше подъемник, аренда машиноместа при условии, что не загадите сервис-3тыс в сутки. Нужно трое суток.
Намесить гудрон с литолом, сдобрить керосином-это не мастика. Грей, ни грей-это го*но.
Хотите хороший результат-читайте спецлитературу к зарубежным антикоррозийным составам и средствам, и готовьтесь раскошелиться. Хотите убедить кого либо, что можно гуталином обработать-ваше дело.
Поймут те, кто знает разницу между мовилью (которая воняет клопами) и cavity wax, который стоит вдвое-втрое дороже, но держит все, как святой, и пахнет чуть сильнее, чем ничто.
Благодарю за информацию,Вы лучщий.
Спасибо за видео 👍
Спасибо! Всё кратко и ясно!👍👍👍
Всё отлично и всё ясно 🙋👋👍👍👍👌
Полностью согласен с автором. Занимаюсь кузовным ремонтом с 94 года. Мастикой пользовался только вначале. Машины которые замазаны мастикой сейчас в работу даже не беру. Себе обрабатываю подвеску днище и арки с порогами отработкой. Сварные швы пушсалом. Всё прикрывается пылью и получается красота.)
Всмысле , чисто масло (отработкой) можете днище ?
@@user-pz1jb7xs7k в полости порогов масло заливают. Оно тамплюхается и метал покрывает. Лучше свежаком, отработка говорят воняет.
Хитрый ты просто-е-ся с мастикой не хочешь вот и все.
@@AndreiShaien от многих слышал, что мастика не способна проникнуть туда, куда проникают масла
В отработку добавляю керосин,пуш сало,воск ,даже обувной,автопластилин,битум(хорош что в газовой промышленности применяется),графитка,что то ещё уже не помню,перекипятил. все и теплым заполнил,что мне нужно в авто.Опель Астра 1993 г.Купил в 2007.Кое где была коррозия.Заделал обработал.Время от времени подливаю.Все это хорошо впитывается.Вот уже 2024и никаких продолжений коррозии нет!
Все верно,только сейчас уже в иномарках есть антикор на самом днище с завода,его трогать не надо он работает хорошо) а от пороги,лонжерони,арки,крилья внутри,сварние шви заводские,ето все просто покрашений метал он очень подвержен корозии,от там нужно все обработать жидким антикором,которий не сохнет годами,набирается пилью и хорошо защищает)
Я беру промывочный пистолет. Заправляю отработку и всё легко и просто. В том числе и полости рамы. Затем покатаюсь по пыли и вуаля. Прадик 2006 года-что такое ржавчина не знает. Прцедуры хватает на 2 года. Цена-даром. Времени уходит 30 минут на две машины.
Привет!Помимо пескоструя, если такого нет, то еще вариант можно использовать таниновые преобразователи, типа вюрт или мипарокс, а далее поддерживаю все по схеме: защитный грунт, праймер и антикоррозионный состав, будь то битумный состав или мс модифицированный распыляемый полимер!
охренеть
Купил я "Жигули" в "магазине", в далёких 90-х, закипятил 8 компонентов (получалась "каша") в 20-и литровом ведре, поставилИ авто на бок, потом на второй, намазал кипятком днище, попёк правда чуток руки, но 30 лет ездил без проблем (до сих пор кто-то катается!), правда повторял обработку (пороги, двери, багажник в том числе!) разов восемь.(все 30 лет и из дверей, и из порогов с дренажек текла мазутно-мовильная смесь)
В то время и качество металла было намного лучше чем сейчас и ВАЗы делали качество на то время.
@@ruslangasanov9848 Согласен с Вами полностью. Металл, аж звенит, чувствуется, что там "железо есть"!
Жыгу ваз 2105 1981 года выпуска новой покупал мой отец (уже покойный) в общем никто ничего особо не делал...есть места уже поддавшиеся но авто стоит под открытым небом всегда лет с 30.
РS; современный метал уже не тот!)
@@alekseydober4278 А были ли "пятёрки" в 1981 году?!?
@@user-rs9vk1gv1c конечно.
Судя по ответам вы точнее практик нежели теоретик! Спасибо вам, ваши советы ВСЕ по делу!
Он, просто ролики пилит- не какой, он не практик.
Да 100% Вы прав .Между металлом и битумом появляется конденсат что приводит быстрой ржавчины кузова..Должна быть хорошая очистка днища. Ваш совет профессионала.....Лайк........
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
Эта информация очень дорого стоит. Супер профессионал делится секретами с дилетантами, тратит время и деньги. Чудо!!! Спасибо за науку!!!!
Все четко и понятно, спасибо
Если мастика отслаивается и под нее может попадать влага. То может быть попробовать другой вариант? Например, нанести грунтовку с цинком, на нее как вы говорили пластилин или пуш-сало и поднавлять во время замены масла?
Правильно человек говорит, прежде чем обработать антикорозийкой надо отмыть зачистить поверхность,обезжирить , загрунтовать а потом уже делать обработку антикорозийную, вот когда вам машину красят, вам же не красят её поверх старой краски, они её убирают сколько потребуется , защищают, вскрывать грунтом, и только потом уже красят
Все понял. СПАСИБО.
Я купил 3 банки кузовного шовного герметика по 800 гр, развел бензином чтоб можно было кистью наносить и мазал все что видел. Засыхает, становится что то среднее между резиной и полимером, отверткой не с первого раза откавырять получается. Главное поверхность подготовить, отмыть и обезжирить. Оторвать от подготовленной поверхности его не реально, пескоструй такому покрытию точно не страшен, и поверхность потом глянцевая становится, он как краска масляная растекается после нанесения, при желании мыться такая поверхность будет легко.
Мазать на ржавчину, что либо, это величайшая глупость. Кто задаёт такие вопросы? Повидимому автомобилистов становится всё меньше, а водятлы множатся.
По осени обул зимнюю резину и заехал в шиномонтаж на балансировку. Наблюдал любопытную картину. Приехал мужичок, привёз 4 зимних колеса на дисках, разложил их вокруг машины и ждал своей очереди около часа, пока мотажники ему их переставят. Короче самостоятельно уже с машиной ни кто не чего не делает.
А МОВИЛЬ на ржавчину сразу можно ???
@@user-qg7mw2dh1s тоже не надо мазать не ржавчину, долго не продержится
@@user-yi3gh9zv5o БЛАГОДАРЮ
А если переодически брызгать маслом
Процес ржавчины остановится ???
Я про труднодоступные места
С уважением к вам!
@@user-qg7mw2dh1s один раз в год
@@user-qg7mw2dh1s можно презик на голову.
2:31 Это только кажется что нельзя, а на самом деле можно - коррозийные места сначала обрабатываются консервационным маслом нг-216, и после сушки уже покрываются мастикой.
Мастику нужно модифицировать. Я добавляю примерно тубу консистентной смазки, на три литра мастики и перемешиваю с подогревом на плитке. Наношу кистью, ещё горячую. Перед этим зачищаю все ржавые места, покрываю кислотным грунтом в два слоя. Когда грунт высох, наношу два слоя судовой краски ХС или три ХВ-0278. Мастику не ранее чем через день. Так же можно добавлять смазку ШРБ-4, это ещё лучше, но она редкая. Если же добавляете консистентную смазку, убедитесь что она не вымываемая водой. Например есть два вида шелл гадус, вымываемая и не вымываемая. Ищите смазку на которой написано что может работать в присутствии воды. Есть так же хорошая отечественная не вымываемая морская смазка АМС-1, специально созданная для механизмов работающих в присутствие воды.
Респек за внятную речь и обьяснения 👍
От Души 🤟, чётко.
Когда покупал б\у авто из Бельгии в 2009г. днище было чистым, без ржавчинки. Через три зимы в 2012 заглянул, после наших зимних дорог образовались по всему днищу ржавые точечки по всему кузову. Время было упущено. Пришлось зачищать и обрабатывать. Наносил не мастику, а горячее пушечное сало с бензином 3:1. По всему днищу в VW Touran стоят пластиковые защиты и сало не вытирается об повехности при езде. И главный плюс пушечного сала: оно прозрачное и под ним видны новые очаги коррозии.
А что, пыль не прилипает к салу 😄, если оно прозрачное.
@@user-vd7ko4cy1t Прилипает, но под мутным налетом пыли всё-равно видны новые проявления очагов ржавчины. Напором воды (без фанатизма) пыль смывается... А ещё легким движением руки при помощи тряпки и бензина...сало с пылью с легкостью снимается..., чего не скажешь про мастику...
@@nikmilk6829 х99
все верно, поддерживаю, я советую каучуковый клей в тубусах для силикона, он хорошо разводится в бензине и ложится на кузов. но только не на ржавчину, понятное дело.
А где такой взять?
Спасибо все четко рассказали. Теперь я понял.
Спасибо за информацию!
Про мастику стало ясно!
А про мягкие антикоры
Расстоп или пушсало расскажите?
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Можно подмешать растстоп Б. Это будет вечеый несмываемый антикор!
@@evgeniya9465 еще можно сливок добавить, посолить, поперчить 😂
Здравствуйте,Алексей,Вы уникально талантливы,Вашу гениальность нужно направить в отрасль ракетостроения,космическим аппаратам износу не будет!
С ракетами у нас как раз всё замечательно.
@@efel926 а на чьих ракетах летают в космос? Загугли, сколько у РФ безаварийных запусков. Вот тебе и параллельная реальность😂
@@1207sergТочно. Запуск Луны-25 был безаварийный, а вот с посадкой что-то пошло не так. Но хоть в Луну попали, это уже прогресс. Луна-5 так-же неудачно прилунилась в 1965 году. Роскосмос достиг уровня развития Советской Космонавтики шестьдесят пятого года. Это прорыв! 🤣😁🤣
@@user-wm7dd6zs9s а сколько у пиндосов ракет падает не покинув атмосферу? Космический аппарат запустить, не коменты лёжа на диване строчить.
В старые добрые времена, битум растворить в керосина + нигрол, и никогда эта защита не отваливалась даже после обработки ржавых мест.
Я смешиваю битумную мастику с пушечным салом,нагреваю до 70°С и наношу распыляя. И этот состав остаётся эластичным даже в сильные морозы,в отличии от Гравитекса,например.
Сделал точно так же все отлично
Батя так делал и я тоже. Лучше ничего не придумали
подскажите пропорции
Да, главное сновья наносить, тоже кузов обработан гремучей смесью с пушсалом, за 28 лет две дырдочки только в двери и заднем крыле, просмотрел, надо вовремя подмазывать...
@@scorpiant442081 я 50/50 делаю и немного отработки туда. разогреваешь и наносишь. хочешь пуликом, хочешь кистью. можно свырху и остывшим составом добавить для толщины слоя
У днища есть обратная сторона, та которая вверх смотрит. Сколько снизу битума не положи, гнить будет сверху!
Возьмите логан 10 года, у которого не было дтп и куда не лазили шолудивые руки всеядных гаражников, и загляните к нему под ковры. Увиденное вас сильно удивит. Ровно, как на ауди а6с5, крайлер себринг, и доброй половине иномарок. Потом можете заглянуть под днище-уверен если и найдете очаги коррозии, то лишь в тех местах, где был поврежден заводской антикор.
@@user-xi4lf8os2u а ничего что он оцинкованный?
Так вот поэтому, добросовестные мастера разбирают салон до металла и смотрят состояние. И начинают удалять ржавчину с салона. При необходимости стявят латки. На старых авто, если никогда не делали антикор прямо с завода как правило днище в дырках, стоит только ковырнуть отвёрткой. И ржавчину убирают с двух сторон.
К делу перейдем:У меня Ваз 21015 ,2011 года выпуска,взял новую, битумной мастикой сразу с нуля обработал, в два слоя всю,и с наружи и внутри, все держит,ни какой коррозии. И не нужно ни какой оцинковки
Здравствуйте я хотел спросить я не знаю какое масло в акпп залито можно ли заливать другой марки масло частичная замена.СПОСИБО.
Самое адекватное видео и главное честное!!! Автор я с Вами согласен на 100%!
Мой опыт работы на СТО дает мне право поделиться своими знаниями.У нас в 90 годы в работе были мовиль и мастика битумная в бочках.В скрытые полости, аккумуляторная полочка обработка мовиле.А мастика смешивалась с мовилем и обрабатывали днище и арки где нужен слой потолще.Смысл в том что смесь не рассыхается и долго держится, защищает металл.А сама мо себе мастика быстро высыхает и отваливается кусками.Желаю всем счастливого пути.
Я в мастику добавляю не много отработки, она становиться более эластичная, не хрупкая, и не ломкая, увеличиваеться атгезия.
Отработку нельзя!
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
@@evgeniya9465 Почему нельзя?
@@evgeniya9465 всякий жир оталкивает влагу
Отработка очень агрессивная. Отработку нельзя!!
Здравствуйте уважаемый . У меня есть вопрос и нужен совет ваш . Можно ли списаться по ващапу . За ранее рахмет
Делал антикор на новом авто (рамный джип) по технологии мойка,сушка 3 часа почти пушками, наносили распылителем в 2 слоя, через 3 года когда продавал при постановке на учет с новым владельцем оказалось при антикоре заантикорили номер рамы,пришлось чистить тряпкой и когда очистили номер был ржавый! понял что под этими мастиками ещё сильнее всё ржавеет!
Правда что ли
@@vasya007_77 правда.
Так и есть, сам так делаю. Болгарка с рыжей щеткой, дрель с мелкими щетками грунт мастика. Можно на грунт краску после мастику. Мастика с резиновой крошкой на днище.
Здравствуйте, расскажите ещё, пожалуйста, про антикоррозийную обработку пуш.салом.
С наружи расплавленным на эл.плитке пушсалом и жёсткой кистью. Внутренние полости пушсало с отработкой и пистолет для антигравия.
Поделись информацией о пескоструе. Марка, модель. Или самодельный?
Всë правильно сказано. Могу добавить только один момент; толстый слой мастики, со временем засыхает и начинает трескаться и отслаиваться срывая за собой антигравий с грунтом, так-же срывая шовные герметики, что ведëт к ускоренному появлению ржавчины.
Лично я против мастики, отлично работает классическое покрытие - грунт- праймер- гравитекс- акриловая авто эмаль. Красиво, эфективно и практично. Не дëшево, но надëжно.
Все четко👍
Согласен! Мой рецепт: помыл зачистил обработал подкрасил и берешь автопластилин растаплюешь его и добавляет отработки по вкуса 25-30% и наносить кистью. Рекомендую!!!
Пушсало не плохо работает.
Сало со временем засыхает и трескается мне не подходит
@@user-xv4ju8ts3c за 5 лет не засохло, не потрескалось, на мойке не отмылось. Сало не сохнет.
@@BJBlazkovich сало желтеет 😂
Считаю всё что на основе мастики не очень хорошо для авто, это сугубо моё мнение. Лично обработал днище, арки, лонжероны, пороги, скрытые полости разогретым пушсалом ойлрайт под давлением из пистолета "гравитекс". Да и насчёт смывания пушсала... никакая мойка и пена его не берёт, всё отлично держится.
Я тоже за сало. Давления и пистолета у меня нету, но есть кисточка и горячее сало, в которое лью бензин (три к одному) и промазываю и пропитываю всё, что нужно.
Даа, привыкли намазать побольше да побыстрее
Спасибо вам 😊
Все логично и лаконично.😊
Ага, логичная логика.
Всегда после переварки днища покрываю с обоих сторон антикоррозийным грунтом, швы шовным герметиком, а потом мастикой, тоже с обоих сторон, немного развожу ее бензином. Спустя десять лет все как новое.
Здраствуйте уважаемый Алексей! Подскажите, пожалуйста, необходимо ли закрывать отверстия на раме внедорожника, а то туда забивается грязь.
Нет.
Дышать то рама как будет?! На заводе ну дураки работают и отверстий бы не было или закрывали их сразу при изготовлении авто.
Там где заделаете отверстия, будет накапливаться влага, будет ржаветь.
Продуй раму, выгреби грязь, просуши, задуй пушсалом
Моей машине 25 лет в этом году.Со мной она 14 лет.Минск.
Просто периодически промазывал раз в 4 года примерно , просто ...
Свежий Мовиль с кое какими добавками. )))
Машину не перекрашивал еще.
Никто не верит.
Правда в 2010 повредил заднюю часть порога в деревне...в этом году придется варить))😂
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
А если (сразу после покупки!) машину снизу сначала обработать консервантом ("Мовиль" или "Тектил" - не важно) с его ОЧЕНЬ хорошей проникающей способностью и адгезией, а поверх него, чтобы не смывался в процессе эксплуатации (примерно через сутки, пока липкий) - обработать "Body 950", то на 5-7 лет хватает (потом надо повторить), и - никакого "компресса" и конденсата - проверял на всех своих машинах. И, конечно, все скрытые полости (изнутри салона) везде тоже надо пройти аэрозольным консервантом. Эстеты могут не напрягаться - я знаю, что после такой обработки машина должна месяц "вываниваться" в гараже. Но я - не эстет, у меня традиционная ориентация...
Обработайте морской смазкой АМС-3. Она не смывается. Наносится кистью (трудно), можно развести НИФРАСом (бензин калоша)
Да все просто, покупаешь пушсало в баллонах и брызгаешь под места, где кузов защищен подкрылками, крышками. Остальное нужно счищать, цинкарить и красить.
Днище УАЗика (не нового) отмыл, обработал преобразователем ржавчины, зашкурил и обезжирил. Советскую окаменевшую резино-битумную мастику нагрел, развёл керосином и маслом и вымазал дно и раму. Прошло 22 года-как вчера делал. Даже мягкая еще.
Свою шкоду сейчас и не трогаю. А вот сов.автопром обработку было полезно провести главное с умом. Мы свою тринашку ставили на бок все прошли ортофосфорной все очистили и потом битумной мастикой. Продали в идеальном кузове когда ей было 15 лет. По другому бы пошла дырами.
И это правильно. Ортофосфорная кислота преобразует ржавчину, не затрагивая живой металл. После обработки образуется защитная плёнка из преобразованной ржи. Сверху можно наносить мастику или шпаклевать и красить.
Золотые слова, на 100% согласен.
🖐 ВСЕМ 👍 👍 👍 СОГЛАШУСЬ ...СПАСИБО .
Сначала цинкарь, после грунт, а после уже чем то , но под мастикой да гниет быстрее.толстый слой мастики уловки перекупов...
Можно ли мастику наносить на раннее нанесённый шовный герметик, или перед нанесением мастики герметик нужно прогрунтовать?
На просохший герметик можно, без проблем
А как же кислотный грунт, а эпоксидный грунт??? Мастику лучше мешать с пушсалом и отработкой, если где-то днищем царапнул, она летом капилярным шагом заполнит пустоты.
В некотором видео вы предлагали для покрытия битумную мастику Технониколь. Был в эпицентре и думаю посмотрю на нее и цену узнаю, да она есть, но в общении с продавцами они предложили мне другую мастику, но она не мастика, а герметик бутилкаучуковый для герметизации швов. Называется Ореол 1. Почитав применение, да она там для наружных работ по герметизации швов, но также написано для антикаразионного покрытия авто. Купил. По цвету серая, по консистенции как силикон. Для начала взял покрыл кусок квадратной трубы, сказать что труба чистая от ржавчины, нет. Трубу с одной стороны намазал такой конструкцией как в банке, а с другой разбавел уйспиритом до жидкого состояния (хотел нанести пуливиком с большим соплом не продавливает), высохла. Хочу сказать, что покрытие довольно даже нечего, пробовал царапать ногтем не сдирается, а просто как тянется за собой. В магазине продавцы сказали что , это лудше чем битумная мастика.
Думаю весной потеплеет покрою машину этим герметиком.
Так он же для герметизации/для заполнения швов/для пола/для приклеивания/для стен/для шпаклевания... для строительных работ. А для применения в автомобилях ничего не сказано. Будет ли он держатся при вибрации и при эксплуатации в экстремальных режимах ?
@@adv9834 на самой банке написано, для антикаразионного покрытия , а в самой анатации написано для антикаразионного покрытия авто.
Содрать с металла очень трудно, тянешь за кусочек где покрыт более толсто он отрывается, а остальное остаётся на поверхности. Он не слазет пластами.
@@adv9834 я не знаю как он для герметизации и заполнения швов. Он жидкий и заполнить вертикальную поверхность даже глубиной 10мм наверно будет проблематично.
Добрый вечер. А что Вы скажите на счёт антикоров для днища rust stop и defender на маслянной основе. Говорят что лопухи ржавые сбил и сильно зачищать не надо. Типо маслянная плёнка на металле не даёт дальнейшую корозию.
Масляная пленка смывается с первой лужей. Не ведитесь!
Пуш салом можно и сверху. Ну щеткой с жестким ворсом предваритеотно зачистить и обнспылить. С гнелыми авто такое уже не прокатит конечно
Здравствуйте! Знаю, у вас как и у меня был кошкай, у меня 2 л 4вд 2008 г. С наступлением холодов когда включена печка, иногда зажигается кнопка кондиционера. Слышал где то что так и должно быть и со временем она сама выключится. Расскажите пожалуйста об этой ситуации подробно. Спасибо за ваши ролики.
ruclips.net/video/j0KjK0QTs2c/видео.html
Битумная мастика остается эластичной, а вот резинобитумная колом встает. Битумная с пушсалом и отработкой разогретая и ничего не будет отваливаться и ржаветь. Ролик хорош.
Как насчёт битумно полимерной?
@@user-xz3pg9eb5g не доводилось пользоваться. я все машины, какие были одним способом делал.
@@user-xz3pg9eb5g тоже хочу сделать антикор полимерно-битумной + пуш сало 50 на 50 и добавить не много отработки! Ну у нас на ДВ таких мастик полимерно-битумных толком нету есть резино-битумные и битумно-каучуковые! вот думаю с запада заказать полимерно-битумную Кордон!
Спасибо за обзор.
Отличьно 👍
Чем пескоструите? Какой образив?
Мастика? Возможно. Как то при случае достался аккор, не антикор, а именно аккор. Военный консервант техники. Каждое лето мажу и днище и под капотное пространство. Машина не новая, но благодаря этому средств состояние отличное. При чем можно и по ржавчине промазывать, коррозия не прогрессирует.
Благодарю 😊
А жидкие подкрылки можно наносить на грунт?
Я слышал о таком старом дедушкином способе, опрыскивали днище отработкой а потом ездили по пыльной дороге.
@@conductor5154 II
Негролом и ездили
Здравствуйте, Алексей, подскажите пожалуйста, примерно за две недели уровень антифриза в расширительном бачке падает с мах до мin, течи вроде нет, выхлоп не парит. Может ли так быстро испаряться вода из антифриза из-за долгой работы на холостых, вентилятор срабатывает на 100° и остужает до 90°(если верить стрелке на приборной панели, как по мне это слишком высокая температура и слишком большая вилка, хочу переделать на 92°-90°), автомобиль Приора, антифриз Sintec g12. Искать течь или долить до уровня и не париться? Спасибо
Ищи течь. Я нашел
Нужна покривать мастикой в арке места, где нет заводскова покрытия мастикой?Машине 15 лет,вместах арки без покрытия мастики нет ржавчины
Здравствуйте, у меня Ларгус кросс 2015 года, как лучше обработать пороги и арки, днище заводская в идеале! Приволжский часть РФ
Как насчёт krown, ваше мнение?
Нанести мастику на старое днище, то же самое что заклеить пластырем не прорвавшийся и не вычещенный чирий на теле человека.
Битумную мастику нужно обязательно покрывать чем либо(хоть краской для пола) чтобы она не трескалась от испарения относительно лёгких фракций.
Особо упоротые пусть глянут как их авто было обработано с завода.
Подскажите а как снять ( смыть) старую мастику с днища автомобиля?
Самая лучшая грунтовка,как говорил покойный мастер,очень рукастый человек,краска сурик,вот,где диффузия на высшем уровне,самый лучший антикор,не зря ей корабли обрабатывают!!!
Здравствуйте 🤝.
Имеется сало ещё СССР твёрдое, хочу смешать с трансмиссионным маслом и обработать днище.
А вот для обработки арок,без подкрылков,не могу определиться что добавить чтобы не смывалось пескостуем от колёс.Автопластилин, битумную мастику или что-то ещё?
Наносить буду пистолетом.
ВАЗ 2106.Спасибо🤝
ожидайте видео ответ
@@AleksejX пока он дождётся, сгниет его тазик.
Скажите, я набрал отработки масла молибдена, можно ли, обработать днище автомобиля преобразователь ржавчины, а потом смазать слоем молибдена?
Спасибо за ответ.
Алексей подскажите можно ли добавлять в современные дизельные машины бензин в бак чтобы салярка не замерзала зимой. Если да то в каком соотношении.??? Спасибо.
Бензин можно,но не нужно. Лучше добавляй керосин в соотношении 1:10, на 10 литров дт один литр керосина,при очень низких температурах керосина можно довести до 30%
Есть специальное средство для того чтоб саляра не густела при больших минусовых температурах,Анти-гель.Но в нашем гараже мы зимой добавляли керосин,в те года когда с ним не было проблем.Теперь керосин, наверно выльется в такие же деньги,как и эта спец-добавка ,банки которой говорят хватает надолго.
У тестя моего был Ауди 80 . Он его из Германии привёз. Днище было покрыто мастикой ещё там. Ну короче говоря , кузов , крылья и двери норм а днище с порогами полностью сгнили за короткое время . Они были покрыты мастикой. Это лично сам я видел.
Здравствуйте,можно голый металл обработать грунтом праймером, потом мастикой без краски,сразу на грунт?
Он так и сказал.
Без краски.
Нет лучше смеси, чем битумная мистика с отработкой.
Нифига не понял,😢 если битумная мастика трескается и удерживает влагу, так какую мастику наносить? 😮
Преобразователь ржавчины - тоже хорошая штука,плюс к тому,что перечислил автор.