очень красивая и желанная машина. помню как у нас в городе они появились. мужики облепляли со всех сторон)))) и гордый владелец всё показывал , открывал капот и багажник))))) спасибо Иван за воспоминания. лайк однозначно.
Очень интересовались этим авто , но предпочитали 06 , 05 . Всех смущал трёхдверный кузов , помню дядьки спорили , дело было в г. Припять в начале 1986 г. Мне было 11 лет , когда Отец в1987 покупал ВАЗ 2106 мне с братом так хотелось что бы купил 08 , но количество дверей сделали своё дело.
Дурак ты, Зинкевич динозавр и Кузница подстать ему не хуже за два года поднялась, в деле восстановления ретро автомобилей, а тебя есть за что похвалить?
родители купили 2108 по цене 7300р в 1985 году. Стояли в очереди на 2104. Но они кончились и уговорили брать восьмерку. По шумке - тех годов машины были хорошо зашумоизолированы с завода. Двери, крылья имели битумное покрытие. Пластик не скрипел на низкой панели. Лично я не верю что этот автомобиль оригинал. Много меняного. Диски не те. Пластик в салоне собран. Замка на лючке не было. В нашей деревне это была первая восьмерка. И если отец докидывал иногда меня до школы - некоторые дети завидовали мне и переспрашивали про нее.) Хотя мне было пофиг тогда. Я хотел быть летчиком как минимум, а как максимум - космонавтом. И земные проблемы меня не сильно интересовали.
Совершенно верно. Это и моя была первая машина, дек. 85. Все подтверждаю. Замка не было, битум был. Весь 85-ый делали экспортные и внутренние по одной технологии, не знали какой спрос будет за границей. С конца 86-ого стали по-разному делать.
We had limited numbers of this car imported into Australia some years back..they had a problem with the electrics,and carburettor..not difficult to fix..people who had them seemed happy..
У меня ВАЗ 21083 , 96 года. Пережила многие иномарки и отечественные. При этом как только над ней не издевались прежние хозяева. У меня она 6 лет. Общий пробег 680.000 км. мои 490000. Конечно поршневую менял и кольца 2 раза, люблю чтоб машинка была шустрой. Работаю в такси и на дальняк. И поверьте нисколько не отстаю от современных, даже наоборот. В сутки проезжаю иногда 1500 км. не открывая капота. Только вот сегодня запчасти делают и продают враги народа. Трудно найти качественные потому что продавцы с говна имеют больший процент выгоды. Хорошие запчасти нужно долго искать или заказывать . Лучше подождать чем ставить пластилин. Благодаря удачной конструкции очень устойчивая , легко выходит из заноса, даже по сравнению с 9, 99, 14, 15 и так далее. Восьмёрка легче всех и легче это задняя часть и потому передок хорошо держит дорогу. А если ещё со вставками под задними амортизаторами то масса больше давит на передние колёса и проходимость повышается, лучше держит дорогу. Особенно заметно когда при обгоне преодолеваешь снежный бордюр, или подъем в гололёд. Другим же приходилась заезжать в гору задом, видел часто такие моменты.
про 1500км\день на восьмёрке - это конечно лютый гон комфорта в ней - нет, шея затекает уже на 200-300км ну а средняя скорость 120, но никак не 200км\ч
@@ЛексЛексыч :))) Смеюсь над тобой. Слушай, у тебя или с шеей что то не так или с головой:)))) Сегодня пробег у восьмёрки 1 миллион 28 тысяч. и если ты зелёненький то чего тебе с дядями ровняться:)). Это тебе не дрифты устраивать, резину жечь:))). И где ты горе математик увидел среднюю скорость 200км?:))) Ой как завидки тебя берут, правда? Признайся
@@fast8669 Буквально везде. Машина не стоит ни дня. Только при тех обслуживании или ремонте.Например с района в Самару туда сюда 1000 км. Уфа от нас 350 км, следовательно общий пробег 700км. орск 350 км тоже 700км. А если Казахстан то там 1200 - 1500км. Например в Астану ровно 1500км от нас.Обычно на рассвете еду 140 км в час пока гайцы спят. Днём казахи катаются с радарами по трассе и на расстоянии уже фиксируют скорость. Матаю второй миллион и самому уже интересно сколько проходит родной колен вал и шатуны. Вкладыши менял стандартные и вал не трогал.. Удивительно как качественно раньше делали металл.. Также маслянный насос до сих пор выдаёт хорошее давление. Подносились на коленвале места где стоят сальники но решил проблемму обычным способом, укоротил пружину обжимную, сальника. К стати небольшое углубление(выроботка) способствует надежному удерживающему эффекту и не даёт выдавить сальник в лютые морозы. Были случаи выдавливания даже на новых машинах.
@@ЛексЛексыч В 1988г. на своей 09 путишествовали от Батуми, Крым,до Юрмалы! Шея норм,а вот ж...па и правая нога на педальке,просто деревянная! Но ничего! Проехали...и Крым и Рим...!
Душевное кино, Сергеич! Была 8-ке бежевого цвета у отца моего друга. Это было в 87-88 году примерно... Салон такой же был. Да, по тем временам это был звездолёт! ЛК!
У меня такая 1989, младше меня на 4 года! Купил по совету.В мороз -30 с пол оборота. Ненарадуюсь, не подводила за пол года ни разу! Привет из Северодвинска!
И первый чувак настроение поднял рассказами о том как три пацана и одна баба гоняли на море, а в итоге жениться на ней пришлось ему. Ну ясен пень - кто последний тот и папа :)
Это был мой первый автомобиль, купленный в марте 1986 года. Много ездил по трассам. Тюмень - Краснодар, Тюмень-Москва, Крым, Кавказ…..По тем временам это был отличный автомобиль. Я был им очень доволен, и о нем остались очень добрые и тёплые воспоминания. Из недостатков… да, шумная и дребезжащая пластмасса, хорошая аэродинамика, с точки зрения коэффициента лобового сопротивления Сх, но очень плохая, с точки зрения завихрений, которые всю грязь с дороги собирали и как из пульвилизаторв накидывали её на корпус Авто, включая стёкла, и особенно заднее. Дворника и омывателя заднего стекла не было, правого зеркала не было, магнитолы не было, кондиционеров тогда в СССР не было вообще…..но всё остальное было класс! Машиной были очень довольны… её любила даже моя жена! Классные были характеристики мотора по приёмистости. До 90 км/час разгонялась великолепно…секунд за 8, но потом провал…. И до 100 км /час уже получалось секунд за 14-16. Но для городского режима это было здорово. Я это понял потом, когда купил Опель Астру, у которой такой провал был на скорости 60 км/час. В городе, когда ты едешь 60км/час и тебе вдруг надо ускориться до 90, обогнать кого-нибудь, у Опель провал… педаль в пол… а скорость не растёт ..а у восьмёрки ты мгновенно до 90 имеешь разгон! Здорово! Вообщем… восьмёркой я был доволен!
Ddimkas А где делся весь пластик из багажника.На крышке замок это вообще зашквар.У меня была 86 г.был задний дворник , на торпедооо уже были ребра жесткости.Стёкла шведские.А так машинка прикольная , бежевый салон очень нравится , но многие красили в чёрный.
Осенью 1988го, мне было 11 и я с батей попал на авторынок и там кавказцы продавали точно такую же б/у 2108 за... 12000р. Молодежь наверное не знает, но в те времена б/у машины стоили дороже новых. А также была репутация у этой машины как "бандитская", очень братки её любили.
Дааааа, "зубило" я обажаю! Сам хоть и не автомобилист, но этот автомобиль мне всегда будет напоминать детство и юность. Ведь у моего отца было их три. Точнее сначала 2108 красная (цвет "Рубин-110") 88 года выпуска. Затем 2109 серая металик и потом нашли 2109 тоже, 1988 года постройки и тоже красную! Свежую, с минимальным пробегом! Она долго стояла у хозяина в гараже, там было сухо. Однако мотор 1.3 литра там был убитый. Батя его добил окончательно, да так, что оторвался шатун и пробил блок цилиндров! )))) Однако что не делается, то к лучшему, он нашёл мотор 1.6 литра! Именно те, что выпускали специально для гоночных ВАЗов! Вот с ним то мы развернулись, ставили спортивный распредвал, спортвыхлоп и т.д. Однако мощность мотора, оказалось не корректно использована. Там же стоял движок 1,3, ну и коробка передач под него. А с таким мотором, нужно было менять передаточное отношение шестерен. Но дело так и не дошло до этого.
классная тачка, помню как у соседей в87 появилась новая 8 и на неё смотрели как на чудо! а если еще давал сосед прокатиться вообще полный восторг и кайф!
Спасибо!. Такая же была в семье. Брали с рук в 1986-м после продажи Нивы. Вторая восьмёрка в городе. Зубило? Зато грязь и мелкие камни не попадали на лобовое стекло - их ветром отбрасывало. Колёса были другие - резина Мишлен с завода, колпаки были маленькие, прикрывали ступичную гайку только. Эта гайка всё время откручивалась. Первый раз мы заметили это когда спереди при поворотах начал слышаться шум. Поддомкратили, вывесили колесо и оно чуть не выпало с суппортом вместе.Расходником был тросовый привод сцепления. Я и сегодня его с закрытыми глазами поменяю. Коммутаторы первые подводили. Первый раз он вырубил зажигание во время обгона на скорости 140 по спидометру, я перед этим как раз обошел два мотоцикла (Явы, 4 седока), начал обходить грузовик ГаЗ-53 (он был ещё впереди, секундах в нескольких) мотоциклисты за мной и тут коммутатор сдох, я на накате равняюсь с грузовиком и понимаю, что всё, не успеваю из-за встречного его обойти, тормозить не могу, сзади мотоциклы... включил аварийку, начал притормаживать, слава Богу мотоциклисты оказались умелые... показали мне руками что про меня думают и помчались дальше, а я остался на дороге с двумя пассажирками... через 30 минут коммутатор заработал. Дворника сзади не было. Корректор фар... не помню. Цвет кузова один-в-один как в видео, салона - тоже, только панель вроде чуть светлее была. Было ли на панели ребро не помню, но было вздутие в правом углу. В машине в видео в приборке какие-то светодиоды добавлены, на нашей машине их не было и люк бензобака не запирался. Панель приборов смотрелась очень круто. Стекло там гнутое, как-то пришлось его полировать молибденовой пастой, потому что пошли там микротрещинки, выглядело как запотевание.Велюр был шикарный, обивка дверей хоть и пластик, но смотрелась как кожа. Тканевый (новый он как ворсовый выглядел) потолок был шикарен и выглядел дорого. Светильник на потолке был очень удобный и красивый, там как бы металлическая золотистая сеточка была вделана в прозрачный пластик. Трое сзади сидели нормально. Заходить назад было удобно, даже дамы солидные не жаловались. Сиденья были для меня (рост 176, вес 75) удобные.Да, руль. Он был удобный на трассе, там была выточка под большой палец и дорога и траектория чувствовалась отлично. Но вот гнулся этот тонкий руль! При скоростной рулёжке он выгибался под руками!Тормоза на затяжных извилистых спусках от 30% это была проблема. Спускаться по такой крутизне на пониженной передаче было нельзя - даже на первой машина шла в разгон за 60 км/ч и приходилось тормозить. И вот нагревались тормоза очень быстро.Свет был отличный. Фары заливали светом всё.Эта машина была очень хороша на трассе на скорости. После неё у нас были и мерс (ещё в СССР), и две бэхи - 5 и 7, и лачетти и камри и опель но ни одна из них не давала то ощущения кайфа на трассе как делала это 08. На мерсе надо было с усилием давить напольную педаль и бороться с инерцией, на бэхах помнить про задний привод и отсутствие нормального бампера, опель я не запомнил, лачетти с ужасным обзором машина и трассу не держит. 08 как бы вжималась в дорогу, отлично при этом управлялась. При этом всё было упруго-мягко. Когда через несколько лет друг прокатил меня на своей Самаре 1500 я был разочарован. Везде серый пластик, пластиковый белый потолок, а главное машина была жёсткая. Как в погремушке было, реально. Она стала динамичней, но такой дубовой... и дешёвой на вид...Где-то с 83-го года у меня был доступ к иномаркам. Тойоты, ниссаны, датсун, форд, мерседесы, опель, фольксваген бмв - наш хороший друг и сосед иногда брал их на ремонт ну и я кое-что видел и на почти всём поездил. И не было у меня ощущения, что в своём классе 08 им сильно уступает. И уж однозначно лучше она была тогдашнего Гольфа. В 1988 или 89-м мы её поменяли с небольшой доплатой с нашей стороны на Мерс (123).Я очень любил и люблю 08.
Была у меня такая же, с коротким крылом и низкой торпедо, но 9-ка )) 88года выпуска. Цвет кузова и салона абсолютно такие же! Тоже объёмом 1340 и 64л/с )) Налогом не облагается )) Сколько тёлок было перетрахано в ней...... ))))))) Ставил спорт-карбюратор, всё равно не едет ) Досталась с пробегом 60000км, долго стояла, года 4 безвыездно в каменном гараже. Поменялся с доплатой на Деу Леганза ) Но воспоминания самые приятные от 9-ки остались.
Моя первая ласточка, с Венгрии пригнали, кто помнит чехлы!!!(фиолетовые в полосочку) Машина супер, шел синтетику кушала с завода, я ей только такое и заливал. Брал 68т. пробега, на ней чувак только в магазин за продуктами один раз в неделю ездил (парни перегоны рассказали). Намотал ей 4 круга на спидометре, движок отдал целкой! Отличный авто, выйду на пенсию, если доживу, соберу себе первую ласточку!
Была у меня такая восьмерка, с коричневым салоном и без заднего дворника, решил поставить дворник, купил его, снял обшивку задней двери и о чудо проводка и разъемы для подключения уже были внутри))
"У одноклассниц в 1986-м начали расти грудь и усы"- хорошо сказал! Вот бы собрать всех одноклассниц Ивана, и прокрутить им этот ролик... Трудно даже представить, как бы эти женщины отреагировали! :-)
Я ПЛАЧУ!!! Я С 1985 ПО 90- Е НА СЕРВИСЕ ВАЗа ПРОДОЛЖАЛ ИХ ДАЛЬШЕ УЧИТЬ, ХОДИТЬ И ГОВОРИТЬ . МНОГО ОТПРАВЛЯЛОСЬ РЕКРАМАЦИЙ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ДОРАБОТКЕ. ДАЖЕ СЕГОДНЯ ,Я СЧИТАЮ ,ЧТО ЛУЧШЕ,НАДЕЖНЕЙ,ЭКОНОМИЧНЕЙ, ДИНАМИЧНЕЙ И РЕМОНТИРУЕМОЙ ИЗ СОВАВТОПРОМА НЕТ И БОЛЬШЕ НИ КОГДА НЕ БУДЕТ. ЛАЙК ЗА ВИДЕО.
Отец купил такую точно в 1985 году 26 декабря, а продал в 2010 за тридцать тысяч рублей, с пробегом 220000. Капиталку не делали, двигатель работал отлично, была за все эти годы в одном легком ДТП. Ностальгия...
если нормально ездить и изредка ноздри ей продувать, отъездить может и 500, от масла по факту мало что зависит лей в неё что хочешь, главное меняй через 4-5 тыщ и служить будет вечно...
ваз 04. год 2000. пробег 50-60 тыс с лишним в год. всего около 1 млн км. мотор 03. кроме регулировки клапанов --ни чего по машине не делалось. кроме замен резинок по ходовой и шаровых. ещё 2 генератора сменили. кузов пошёл дырами на 11й год.порогов нет уже. фканера вместо полика..... масло не жрёт. больше 80 км разгонялась за 20 лет раз 10. проедет ещё столько.замена масла каждые 5 тыс.
у знакомого была 21091. движок на ней был 1.1 литра. резкспорт из германии. на ней еще октан коректор стоял.она без капиталки отходила 300 т к.компресию мерили и там норм была.люк с завода шел что тогда редкость была.под капотом много что на немецком написано было. но жаль куда то ее продал.очень крепкая была и не гнила
А под бампером дюралевая балка с противоударными,по моему,подпружиненными упорами. Была 88 года,2109. Жёлтый салон,велюр натуральный. Двигатель ещё не расточенный, 1300. С хорошим маслом,без износный. В задних боковых окнах решеточки,для тока воздуха салона. Жива по сей день. Пробег около 280. Второй хозяин. Кузов и даже пороги родные,не гнилые. Метал хорошо обрабатывали и готовили при производстве! Была обработана 2 раза по днищу,нами. И свинцовым суриком на натуральной олифе, пол,внутри. По своему времени машина очень неплохая. Да и сегодня она и Нива вполне в тренда.Спасибо за хороший рассказ! Здоровья!
Мне отец передал Ваз 21093. Сделал помню капремонт и влупил не мало копеечек. Но был очень доволен машинкой. Потом пошли японцы у меня... А эта девятка у отца осталась, до сих пор живая.
Сейчас катаюсь на восьмёрке 88 года , четырех ступка 1,1. Почти все варено и крашено но старушка при должном уходе не подводит и радует своей экономичностью.
Спасибо за Вашу работу. Не открою Америку отметив, что Вы очень интересно рассказываете, у Вас отличный свой авторский стиль. А будет ли больше видео про современные автомобили или про б/у автомобили популярные на современном рынке? Спасибо.
Классный обзор,сюжет! Являюсь обладателем восьмаки,безумно нравиться таз,купил 2ю машину опель калибра,но 8ку продавать не стал, она мне стала родной,очень универсальна,неприхотлива и умеет зарабатывать деньги!
Лайк за найденный экземпляр вроде капсулы времени! У самого было "зубило" 1986 года. Гордился ею, перебрал весь салон, чтобы не скрипел, потом поменял на темно серый, перебрал ходовую, поменял ШРУСы, перебрал двигатель, поменял коробку и.... задолбался чинить. Когда продал и за меньшие деньги купил Opel Kadett D 1984 года, понял, что можно просто сесть в машину и получать удовольствие от езды на тихом, надежном, экономичном и более мощном автомобиле, а не вечно всё свободное время и деньги тратить на усовершенствование или устранение заводских недоделок.
В 2007 году купил первую машину, ваз 21099.. 1994 года .мокрый асфальт,,давно уже ежу на иномарке,но,,душа моя осталась навсегда в моей любимой 99 ))я не продал ее,стоит в деревне на ходу,,иногда катаюсь на ней по сельским дорогам!!!автору спасибо,, ну и подписка с меня!
2108- это когда мы поняли, что существует другой мир! Там, где можно ездить с 2 дверями! Там, где можно просто ездить! Она и сейчас крутая машина! Если бы выпускали!
Чёткая сбалансированная тачка. Если бы сейчас запустить без маркетинговых выкрутасов стоила бы очень дешево. Очень цельный облик в движении, в статике конечно простовата и с огрехами. Жизни раньше такая была, как этот автомобиль.
Обожаю "восьмерку"! Рулилась как игрушка. Расход на трассе литра 4 на сотню. У меня была такая же короткокрылая 1300ая четырёхступка, только вишнёвого "спортивного" цвета. Учился ездить и разбираться в машинах. Научился менять ремень ГРМ, притирать клапана, менять маслосьемные колпачки и кольца... короче романтика. Не то что у нынешних пижонов на иномарках. Кстати, восьмерошный бампер - волшебный - после дтп из скрюченного вида, принимает идеально-прежнюю форму если лить кипятком.
i_asacura Ну платформа очень сильно модернизирована, от первоисточника только компоновка и осталась. Веста например на своей современной платформе сделана, в сотрудничестве с Рено-Ниссан. Надо признать - классная машина. Хрей на платформе Сандеро - но при этом лучше Сандеро получился
i_asacura Ну платформа очень сильно модернизирована, от первоисточника только компоновка и осталась. Веста например на своей современной платформе сделана, в сотрудничестве с Рено-Ниссан. Надо признать - классная машина. Хрей на платформе Сандеро - но при этом лучше Сандеро получился
чет глядя по каталожным номерам запчастей на гранту/калину я не сильно много отличий в 2018 вижу. если говорить про подвеску, то модернизация не глубокая была, если про движку и электрику, то да. про трансмиссию.... ну тут хз. но ведь это круто же. нарисовать в 80х тачку с диким ресурсом модернизации и работать над ней, и развивать ее. ЗЫ Веста уже не то. веста новая тележка - лада б (вроде); еще более сборная солянка, чем 2108
ВЫ УЖ МЕНЯ ВСЕ ПРОСТИТЕ..... НО Я ВСЕГДА СЧИТАЛ ЧТО ПОМОГАЛИ В РАЗРАБОТКЕ ДИЗАЙНА И УЗЛОВ ИМЕННО НЕМЦЫ И ИТАЛЬЯНЦЫ И КАЖДЫЙ КТО ЗАГУГЛИТ ПРОЧИТАЕТ ВОТ ЭТО: "За проработку технологии взялась компания UTS («дочка» концерна Fiat), а помогать конструкторам взялась Porsche. С последней вазовцы уже успели поработать над менее масштабными проектами и остались крайне довольны. Так что прозвища «русский Порше» и «Порше для бедных» вазовская «восьмёрка» получила не случайно: инженеры из Штутгарта действительно работали над первым вазовским переднеприводником. Немцы помогли тщательно проработать конструкцию кузова, создать новое семейство двигателей и коробку передач. А как поршевцы учили советскую машину ездить и проходить неровности..." ЭТО РАЗ.... И ВТОРОЕ: ВЫПУКЛЫЕ СТЕКЛА ДЕЛАЛИСЬ ВСЕ ПОД ТЕМ ЖЕ РУКОВОДСТВОМ НЕМЦЕВ ДЛЯ АЭРОДИНАМИКИ, ДАЖЕ ТИПА БУГОРКА СЗАДИ НАД ЛЯДОЙ ОНИ ПРИДУМАЛИ, ДАБЫ ПРИЖАТЬ МАШИНУ НА СКОРОСТЯХ БОЛЬШИХ, НОСАЛИ ИЗ-ЗА НЕГО ПАЧКАТЬСЯ СТЕКЛА. ТРЕТЬЕ: Разумеется, принять многие технологии советские заводы оказались не готовы. Борский стекольный завод отказался делать вогнутые боковые стёкла - слишком сложно. Только звонок из Москвы заставил стекольщиков начать работу. Коммутаторы системы зажигания пришлось закупать импортные - нашей промышленности не удалось создать надёжные радиоэлементы... Хватало проблем и на конвейере. Сборщики разбивали добрую треть ветровых стёкол - не хватало навыков и аккуратности при его монтаже. Только когда рабочим подняли зарплату, проблема исчезла. Пластиковые бамперы приходили бракованными: в Сызрани, где итальянская компания налаживала их производство, никак не удавалось отработать техпроцесс. И ЧЕТВЕРТОЕ: Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну - поршневой палец двигателя. И то, укороченный. Спасибо немцам, которые смогли доказать советским коллегам очевидное: не нужно изобретать велосипед, если существуют готовые проверенные решения. И эти решения активно скупались по всей Европе. Вот только несколько примеров. Lucas - дисковые тормоза и вакуумный усилитель, ZF - реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, Automotiv Prodax - сцепление, Wayassauto - стойки передней подвески, Hardy Spicer - шарниры равных угловых скоростей... C концерном Volkswagen вазовские специалисты заключили соглашение по балке задней подвески. Шины, замки дверей, радиатор и карбюратор, фары и фонари - секреты производства этих компонентов тоже пришлось искать за границей. ТАК ЧТО ПОЛОВИНА РАССКАЗАННОГО НЕ О ЧЕМ... ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ....
Ты абсолютно прав!В выставочном зале ПОРШЕ стоит и сейчас кофейная 8 Советский Союз заплатил тогда за разработку 1млрд баксов всё окупилось Гранта даже на базе 8,но уже переходят на Рэно.
Пришёл с армии в 99 году, в 2001 купил себе первую машину, ей оказалась 8-ка, что называется из под деда, в идеальнейшем состоянии с пробегом 42 т.км! Сразу её заколхозил, воткнул литьё, обвесы,тонировка вкруг, собственноручно перешил салон, поставил убийственную по тем временам музыку, и счастью моему не было предела! Отъездил на ней 7 лет, и воспоминания исключительно положительные!
У тётки в гараже сохранилась примерно такая)) не прям в оригинале, но с низкой торпедой и коротким крылом и родным мотором, который на удивление тяговит и шустр)) Думаю забрать, воссоздать её максимально к оригиналу.
@Хоба-Боба Старый-Хрыч Фаворит появилась в 87-м, и разрабатывать её начали намного позже восьмёрки, кажись в 83-м. Внешний вид и кузов Бертоне выдал только в 84-м, когда 08 уже были на конвейере. Фары, бампера немого похожи. мак-ферсон впереди и поперечно установленный движок - вот и всё сходство.
![[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"](http://i.ytimg.com/vi/Z_1wBRFoOzc/mqdefault.jpg)
очень красивая и желанная машина. помню как у нас в городе они появились. мужики облепляли со всех сторон)))) и гордый владелец всё показывал , открывал капот и багажник))))) спасибо Иван за воспоминания. лайк однозначно.
Кузница Тест Драйва
Только хотел про Вас вспомнить!))
Когда у вас в коллекции такая будет?)
За что же, не боясь греха,
Кукушка хвалит Петуха?
За то, что хвалит он Кукушку.
Очень интересовались этим авто , но предпочитали 06 , 05 . Всех смущал трёхдверный кузов , помню дядьки спорили , дело было в г. Припять в начале 1986 г. Мне было 11 лет , когда Отец в1987 покупал ВАЗ 2106 мне с братом так хотелось что бы купил 08 , но количество дверей сделали своё дело.
Дурак ты, Зинкевич динозавр и Кузница подстать ему не хуже за два года поднялась, в деле восстановления ретро автомобилей, а тебя есть за что похвалить?
+Михаил Бондарь все так и было
Только теперь с опытом жизни и вождении многими разными автомобилями понимаю, какая всё таки клёвая и удачная машина была восьмёрка...
Против плохой шумоизоляции помогает DISCO-80!!!😀📼🎧🎹🎸
Владею восьмёрочкой с 2000г. Она у меня Шведочка,беленькая,с пятиступочкой!!! Милая,родная,моя! Год её рождения 1986!
родители купили 2108 по цене 7300р в 1985 году. Стояли в очереди на 2104. Но они кончились и уговорили брать восьмерку.
По шумке - тех годов машины были хорошо зашумоизолированы с завода. Двери, крылья имели битумное покрытие. Пластик не скрипел на низкой панели.
Лично я не верю что этот автомобиль оригинал. Много меняного. Диски не те. Пластик в салоне собран. Замка на лючке не было.
В нашей деревне это была первая восьмерка. И если отец докидывал иногда меня до школы - некоторые дети завидовали мне и переспрашивали про нее.) Хотя мне было пофиг тогда. Я хотел быть летчиком как минимум, а как максимум - космонавтом. И земные проблемы меня не сильно интересовали.
Стал лётчиком или космонавтом?
ясно дело если он здесь пишет комменты, то нет.
demOOn K а сколько это зарплат было, 30?
Совершенно верно. Это и моя была первая машина, дек. 85. Все подтверждаю. Замка не было, битум был. Весь 85-ый делали экспортные и внутренние по одной технологии, не знали какой спрос будет за границей. С конца 86-ого стали по-разному делать.
Алконавтом)
We had limited numbers of this car imported into Australia some years back..they had a problem with the electrics,and carburettor..not difficult to fix..people who had them seemed happy..
Yeah, for us in Russia this was like a86 Trueno, well if you tuned it properly.)
Дядя Ваня, Это просто ЩИКАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ ДЕТСТВА!
Спасибо БОЛЬШОЕ!!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
У меня ВАЗ 21083 , 96 года. Пережила многие иномарки и отечественные. При этом как только над ней не издевались прежние хозяева. У меня она 6 лет. Общий пробег 680.000 км. мои 490000. Конечно поршневую менял и кольца 2 раза, люблю чтоб машинка была шустрой. Работаю в такси и на дальняк. И поверьте нисколько не отстаю от современных, даже наоборот. В сутки проезжаю иногда 1500 км. не открывая капота. Только вот сегодня запчасти делают и продают враги народа. Трудно найти качественные потому что продавцы с говна имеют больший процент выгоды. Хорошие запчасти нужно долго искать или заказывать . Лучше подождать чем ставить пластилин. Благодаря удачной конструкции очень устойчивая , легко выходит из заноса, даже по сравнению с 9, 99, 14, 15 и так далее. Восьмёрка легче всех и легче это задняя часть и потому передок хорошо держит дорогу. А если ещё со вставками под задними амортизаторами то масса больше давит на передние колёса и проходимость повышается, лучше держит дорогу. Особенно заметно когда при обгоне преодолеваешь снежный бордюр, или подъем в гололёд. Другим же приходилась заезжать в гору задом, видел часто такие моменты.
про 1500км\день на восьмёрке - это конечно лютый гон
комфорта в ней - нет, шея затекает уже на 200-300км
ну а средняя скорость 120, но никак не 200км\ч
@@ЛексЛексыч :))) Смеюсь над тобой. Слушай, у тебя или с шеей что то не так или с головой:)))) Сегодня пробег у восьмёрки 1 миллион 28 тысяч. и если ты зелёненький то чего тебе с дядями ровняться:)). Это тебе не дрифты устраивать, резину жечь:))). И где ты горе математик увидел среднюю скорость 200км?:))) Ой как завидки тебя берут, правда? Признайся
ну 350000 км я видел , если не секрет где так много ездите?
@@fast8669 Буквально везде. Машина не стоит ни дня. Только при тех обслуживании или ремонте.Например с района в Самару туда сюда 1000 км. Уфа от нас 350 км, следовательно общий пробег 700км. орск 350 км тоже 700км. А если Казахстан то там 1200 - 1500км. Например в Астану ровно 1500км от нас.Обычно на рассвете еду 140 км в час пока гайцы спят. Днём казахи катаются с радарами по трассе и на расстоянии уже фиксируют скорость. Матаю второй миллион и самому уже интересно сколько проходит родной колен вал и шатуны. Вкладыши менял стандартные и вал не трогал.. Удивительно как качественно раньше делали металл.. Также маслянный насос до сих пор выдаёт хорошее давление. Подносились на коленвале места где стоят сальники но решил проблемму обычным способом, укоротил пружину обжимную, сальника. К стати небольшое углубление(выроботка) способствует надежному удерживающему эффекту и не даёт выдавить сальник в лютые морозы. Были случаи выдавливания даже на новых машинах.
@@ЛексЛексыч В 1988г. на своей 09 путишествовали от Батуми, Крым,до Юрмалы! Шея норм,а вот ж...па и правая нога на педальке,просто деревянная! Но ничего! Проехали...и Крым и Рим...!
Душевное кино, Сергеич! Была 8-ке бежевого цвета у отца моего друга. Это было в 87-88 году примерно... Салон такой же был. Да, по тем временам это был звездолёт! ЛК!
Отличные
автомобили
11:45 все мерсы, шкоды ниссаны стоят некрасивые, грязные, и она - королева дорог - восьмерка, чистая, натертая до блеска!!!!!!!!!!!!!
До сих пор на такой езжу, только 1988 года, тоже коричневый салон, сама белая) супер тачка) только руль толстый (((
Супер, спасибо автор! Я в те годы 90е, много двигался, машины менял каждые 2 года! Но восьмёрку очень любил! Ни когда не забуду, ещё раз спасибо!
У меня такая 1989, младше меня на 4 года! Купил по совету.В мороз -30 с пол оборота.
Ненарадуюсь, не подводила за пол года ни разу!
Привет из Северодвинска!
Привет сс неноксы
" Три парня и одна девушка, мы чудно провели время, в последствии я женился" Кто последний тот и папа)))))))))
Да, небось неплохо тёлку втроём отжарили!
Парно
😂👍
придурок .... школота, брысь, то папке позвоню ...
Во во)) он небось из тех трёх смый лох ахахаахах)))))
В 80-ых у одноклассниц начали расти: "грудь" и "усы" )))))))))))))))))))))))
александр озеров да яже говорю что этот тип гомасек сукен
Он имел ввиду что, росли волосы на лобке.
Vlad Maslyonov что-то я не думаю
Stifler95 я так думаю а иване потому что я просил чтоб он обзор зделал а УАЗ буханка но нет от него риакцие
)))))))))))))
конфета
Только попросите)))))))))))))))))
Absurd Drive ты как здесь оказался кабачок?
@@stance4906 они часто пишут коменты друг другу)
состояние хорошее,отличное видео
Спасибо вам Иван за просмотр етого видео ролика ,желаю продвижения вашему каналу.
И первый чувак настроение поднял рассказами о том как три пацана и одна баба гоняли на море, а в итоге жениться на ней пришлось ему.
Ну ясен пень - кто последний тот и папа :)
Отличный сохран у автомобиля из детства,респект хозяину и спасибо Иван за видос!!!
Красивая Восьмёрочка )
Самары - это был кайф! Даже сейчас в них что-то есть! Мой первый авто был ВАЗ 21103, но всегда мечтал о серебристой восьмерке;)
Это был мой первый автомобиль, купленный в марте 1986 года. Много ездил по трассам. Тюмень - Краснодар, Тюмень-Москва, Крым, Кавказ…..По тем временам это был отличный автомобиль. Я был им очень доволен, и о нем остались очень добрые и тёплые воспоминания. Из недостатков… да, шумная и дребезжащая пластмасса, хорошая аэродинамика, с точки зрения коэффициента лобового сопротивления Сх, но очень плохая, с точки зрения завихрений, которые всю грязь с дороги собирали и как из пульвилизаторв накидывали её на корпус Авто, включая стёкла, и особенно заднее. Дворника и омывателя заднего стекла не было, правого зеркала не было, магнитолы не было, кондиционеров тогда в СССР не было вообще…..но всё остальное было класс! Машиной были очень довольны… её любила даже моя жена! Классные были характеристики мотора по приёмистости. До 90 км/час разгонялась великолепно…секунд за 8, но потом провал…. И до 100 км /час уже получалось секунд за 14-16. Но для городского режима это было здорово. Я это понял потом, когда купил Опель Астру, у которой такой провал был на скорости 60 км/час. В городе, когда ты едешь 60км/час и тебе вдруг надо ускориться до 90, обогнать кого-нибудь, у Опель провал… педаль в пол… а скорость не растёт ..а у восьмёрки ты мгновенно до 90 имеешь разгон! Здорово!
Вообщем… восьмёркой я был доволен!
Душевный канал. Приятно смотреть - и это, и другие видео.
Дядя Ваня плохого не покажет.
Отличное зубило, только надо колеса оригинальные поставить.
тормозуху поменять и вв провода слон на оригинал.
И резину БЛ-85
Чем салон не нравится?
еще бензонасос не оригинальный стоит там...
Ddimkas А где делся весь пластик из багажника.На крышке замок это вообще зашквар.У меня была 86 г.был задний дворник , на торпедооо уже были ребра жесткости.Стёкла шведские.А так машинка прикольная , бежевый салон очень нравится , но многие красили в чёрный.
Que buen auto. Tengo un 21099. Saludos desde Chile !!
Осенью 1988го, мне было 11 и я с батей попал на авторынок и там кавказцы продавали точно такую же б/у 2108 за... 12000р. Молодежь наверное не знает, но в те времена б/у машины стоили дороже новых. А также была репутация у этой машины как "бандитская", очень братки её любили.
отец помню (ну как помню: он рассказывал) иж планету (или юпитер) в совке б/у покупал, по деньгам говорил вышел дороже нового, потому что без очереди
AlexToYustas и вообще за данной линейкой в то время закрепился стереотип "бандитская" тачка.
Тогда не было понятия новая или б\у, было понятие - ДОСТАТЬ.
Д Н , совершенно верно.
+
AlexToYustas
Не малиновая, а вишневая
Дааааа, "зубило" я обажаю! Сам хоть и не автомобилист, но этот автомобиль мне всегда будет напоминать детство и юность. Ведь у моего отца было их три. Точнее сначала 2108 красная (цвет "Рубин-110") 88 года выпуска. Затем 2109 серая металик и потом нашли 2109 тоже, 1988 года постройки и тоже красную! Свежую, с минимальным пробегом! Она долго стояла у хозяина в гараже, там было сухо. Однако мотор 1.3 литра там был убитый. Батя его добил окончательно, да так, что оторвался шатун и пробил блок цилиндров! ))))
Однако что не делается, то к лучшему, он нашёл мотор 1.6 литра! Именно те, что выпускали специально для гоночных ВАЗов! Вот с ним то мы развернулись, ставили спортивный распредвал, спортвыхлоп и т.д. Однако мощность мотора, оказалось не корректно использована. Там же стоял движок 1,3, ну и коробка передач под него. А с таким мотором, нужно было менять передаточное отношение шестерен. Но дело так и не дошло до этого.
Да, действительно автомбиль-мечта.
Да! Этот автомобиль всегда будет желанным!!
Кто родом из СССР???? сколько нас??
This is I am!I was born in USSR!Now me 51 годик всего.
Вас 56
Мне 42 года. Застал эти времена...
Много!
1976
Как же душевно и приятно смотреть!!! Восьмерочка!!! Лайк!!!
классная тачка, помню как у соседей в87 появилась новая 8 и на неё смотрели как на чудо! а если еще давал сосед прокатиться вообще полный восторг и кайф!
Спасибо за воспоминания. Как будто в юные годы вернулся.
Восьмёрка так же была драйвером отечественной промышленности. Очень много технологий производства создавалось специально для неё.
Спасибо!. Такая же была в семье. Брали с рук в 1986-м после продажи Нивы. Вторая восьмёрка в городе. Зубило? Зато грязь и мелкие камни не попадали на лобовое стекло - их ветром отбрасывало. Колёса были другие - резина Мишлен с завода, колпаки были маленькие, прикрывали ступичную гайку только. Эта гайка всё время откручивалась. Первый раз мы заметили это когда спереди при поворотах начал слышаться шум. Поддомкратили, вывесили колесо и оно чуть не выпало с суппортом вместе.Расходником был тросовый привод сцепления. Я и сегодня его с закрытыми глазами поменяю. Коммутаторы первые подводили. Первый раз он вырубил зажигание во время обгона на скорости 140 по спидометру, я перед этим как раз обошел два мотоцикла (Явы, 4 седока), начал обходить грузовик ГаЗ-53 (он был ещё впереди, секундах в нескольких) мотоциклисты за мной и тут коммутатор сдох, я на накате равняюсь с грузовиком и понимаю, что всё, не успеваю из-за встречного его обойти, тормозить не могу, сзади мотоциклы... включил аварийку, начал притормаживать, слава Богу мотоциклисты оказались умелые... показали мне руками что про меня думают и помчались дальше, а я остался на дороге с двумя пассажирками... через 30 минут коммутатор заработал. Дворника сзади не было. Корректор фар... не помню. Цвет кузова один-в-один как в видео, салона - тоже, только панель вроде чуть светлее была. Было ли на панели ребро не помню, но было вздутие в правом углу. В машине в видео в приборке какие-то светодиоды добавлены, на нашей машине их не было и люк бензобака не запирался. Панель приборов смотрелась очень круто. Стекло там гнутое, как-то пришлось его полировать молибденовой пастой, потому что пошли там микротрещинки, выглядело как запотевание.Велюр был шикарный, обивка дверей хоть и пластик, но смотрелась как кожа. Тканевый (новый он как ворсовый выглядел) потолок был шикарен и выглядел дорого. Светильник на потолке был очень удобный и красивый, там как бы металлическая золотистая сеточка была вделана в прозрачный пластик. Трое сзади сидели нормально. Заходить назад было удобно, даже дамы солидные не жаловались. Сиденья были для меня (рост 176, вес 75) удобные.Да, руль. Он был удобный на трассе, там была выточка под большой палец и дорога и траектория чувствовалась отлично. Но вот гнулся этот тонкий руль! При скоростной рулёжке он выгибался под руками!Тормоза на затяжных извилистых спусках от 30% это была проблема. Спускаться по такой крутизне на пониженной передаче было нельзя - даже на первой машина шла в разгон за 60 км/ч и приходилось тормозить. И вот нагревались тормоза очень быстро.Свет был отличный. Фары заливали светом всё.Эта машина была очень хороша на трассе на скорости. После неё у нас были и мерс (ещё в СССР), и две бэхи - 5 и 7, и лачетти и камри и опель но ни одна из них не давала то ощущения кайфа на трассе как делала это 08. На мерсе надо было с усилием давить напольную педаль и бороться с инерцией, на бэхах помнить про задний привод и отсутствие нормального бампера, опель я не запомнил, лачетти с ужасным обзором машина и трассу не держит. 08 как бы вжималась в дорогу, отлично при этом управлялась. При этом всё было упруго-мягко. Когда через несколько лет друг прокатил меня на своей Самаре 1500 я был разочарован. Везде серый пластик, пластиковый белый потолок, а главное машина была жёсткая. Как в погремушке было, реально. Она стала динамичней, но такой дубовой... и дешёвой на вид...Где-то с 83-го года у меня был доступ к иномаркам. Тойоты, ниссаны, датсун, форд, мерседесы, опель, фольксваген бмв - наш хороший друг и сосед иногда брал их на ремонт ну и я кое-что видел и на почти всём поездил. И не было у меня ощущения, что в своём классе 08 им сильно уступает. И уж однозначно лучше она была тогдашнего Гольфа. В 1988 или 89-м мы её поменяли с небольшой доплатой с нашей стороны на Мерс (123).Я очень любил и люблю 08.
У меня девятка 1300 была 1987 года, отличный авто.
Была у меня такая же, с коротким крылом и низкой торпедо, но 9-ка )) 88года выпуска. Цвет кузова и салона абсолютно такие же! Тоже объёмом 1340 и 64л/с )) Налогом не облагается )) Сколько тёлок было перетрахано в ней...... ))))))) Ставил спорт-карбюратор, всё равно не едет ) Досталась с пробегом 60000км, долго стояла, года 4 безвыездно в каменном гараже. Поменялся с доплатой на Деу Леганза ) Но воспоминания самые приятные от 9-ки остались.
она идеальная,и идеальна будет через века
Моя первая ласточка, с Венгрии пригнали, кто помнит чехлы!!!(фиолетовые в полосочку) Машина супер, шел синтетику кушала с завода, я ей только такое и заливал. Брал 68т. пробега, на ней чувак только в магазин за продуктами один раз в неделю ездил (парни перегоны рассказали). Намотал ей 4 круга на спидометре, движок отдал целкой! Отличный авто, выйду на пенсию, если доживу, соберу себе первую ласточку!
красота, спасибо Иван
Очень красиво смотрится, класс!
Была у меня такая восьмерка, с коричневым салоном и без заднего дворника, решил поставить дворник, купил его, снял обшивку задней двери и о чудо проводка и разъемы для подключения уже были внутри))
Такая же была. Цвета Майя. Без правого зеркала.
the6apcyk А что это за цвет - Майа?
Дитрих Ломов, красный с гранатовым оттенком. Хотя на drive2 под этим цветом идёт более фиолетовый.
the6apcyk у меня тоже была восьмёрка цвета майя,но с серым салоном
@@the6apcyk майя это девяностые. до них были сафари, красная, брызги шампанского , дипломат ,белая и зеленоватая название не помню.
У дедушки была восьмерка красная))) хорошая очень машина! А в салоне вообще уютно!
Как всегда лайк, дядь Вань!
А шестидырочные бамперы с этих автомобилей позже были заменены на бамперы с двумя широкими вент. окошками.
Тоже такой владею. 1987 года выпуска. И до сих пор это наш повседневный семейный автомобиль. Умели в СССР делать надежную технику
Сейчас качество запчастей на тазы делает лучшего!
Сейчас качество запчастей на тазы желает лучшего!
"У одноклассниц в 1986-м начали расти грудь и усы"- хорошо сказал! Вот бы собрать всех одноклассниц Ивана, и прокрутить им этот ролик... Трудно даже представить, как бы эти женщины отреагировали! :-)
Алексей Лагуткин начали бы массово брить усы))
он по нижние усы говорит
Невеста твоя была?
Алексей Лагуткин я даже представляю себе его реакцию, когда с хаты выпнули: "xDDD оно того стоило xDDD"
Алексей Лагуткин значит грудь у нее валасатый был ара 😁
Я ПЛАЧУ!!! Я С 1985 ПО 90- Е НА СЕРВИСЕ ВАЗа ПРОДОЛЖАЛ ИХ ДАЛЬШЕ УЧИТЬ, ХОДИТЬ И ГОВОРИТЬ . МНОГО ОТПРАВЛЯЛОСЬ РЕКРАМАЦИЙ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ДОРАБОТКЕ. ДАЖЕ СЕГОДНЯ ,Я СЧИТАЮ ,ЧТО ЛУЧШЕ,НАДЕЖНЕЙ,ЭКОНОМИЧНЕЙ, ДИНАМИЧНЕЙ И РЕМОНТИРУЕМОЙ ИЗ СОВАВТОПРОМА НЕТ И БОЛЬШЕ НИ КОГДА НЕ БУДЕТ. ЛАЙК ЗА ВИДЕО.
👍👍👍👍👍👍
Отец купил такую точно в 1985 году 26 декабря, а продал в 2010 за тридцать тысяч рублей, с пробегом 220000. Капиталку не делали, двигатель работал отлично, была за все эти годы в одном легком ДТП. Ностальгия...
При нормальном масле и 250 ходят без капиталки (расточки).
если нормально ездить и изредка ноздри ей продувать, отъездить может и 500, от масла по факту мало что зависит лей в неё что хочешь, главное меняй через 4-5 тыщ и служить будет вечно...
ваз 04. год 2000. пробег 50-60 тыс с лишним в год. всего около 1 млн км. мотор 03. кроме регулировки клапанов --ни чего по машине не делалось. кроме замен резинок по ходовой и шаровых. ещё 2 генератора сменили. кузов пошёл дырами на 11й год.порогов нет уже. фканера вместо полика..... масло не жрёт. больше 80 км разгонялась за 20 лет раз 10. проедет ещё столько.замена масла каждые 5 тыс.
у знакомого была 21091. движок на ней был 1.1 литра. резкспорт из германии. на ней еще октан коректор стоял.она без капиталки отходила 300 т к.компресию мерили и там норм была.люк с завода шел что тогда редкость была.под капотом много что на немецком написано было. но жаль куда то ее продал.очень крепкая была и не гнила
супер восьмёрочка красавица редко сейчас такие увидеш
За ИльюМазо отдельный респект! Вспомнил Егора Летова...
Да и башлачёва вспомнил 🎉
А под бампером дюралевая балка с противоударными,по моему,подпружиненными упорами. Была 88 года,2109. Жёлтый салон,велюр натуральный. Двигатель ещё не расточенный, 1300. С хорошим маслом,без износный. В задних боковых окнах решеточки,для тока воздуха салона. Жива по сей день. Пробег около 280. Второй хозяин. Кузов и даже пороги родные,не гнилые. Метал хорошо обрабатывали и готовили при производстве! Была обработана 2 раза по днищу,нами. И свинцовым суриком на натуральной олифе, пол,внутри. По своему времени машина очень неплохая. Да и сегодня она и Нива вполне в тренда.Спасибо за хороший рассказ! Здоровья!
Такая же ток 90 года жива по сей день
Мне отец передал Ваз 21093. Сделал помню капремонт и влупил не мало копеечек. Но был очень доволен машинкой. Потом пошли японцы у меня... А эта девятка у отца осталась, до сих пор живая.
Я до сих пор гоняю на Ваз 21093 90-го выпуска!
Потрясающе!!!
У меня в Берлине такая была первая машина. Привет из Берлина дядя Ваня.
Сейчас катаюсь на восьмёрке 88 года , четырех ступка 1,1. Почти все варено и крашено но старушка при должном уходе не подводит и радует своей экономичностью.
Ставь лайк если у тебя за соседней партой тоже сидел кудрявый Гитлер с растущей грудью
@@ruslanovsienko5514 что у вас у русских за манера по пьяни размножаться, это же приводит к генетическим мутациям у детей.
Благодря этому выпуску открыл для себя прекрасную музыку "ИльяМазо"! Спасибо)
10:23 Согласен что тонкий руль удобнее и безопаснее, непонятно зачем автопроизводители уменьшили и утолщили рули?
Спасибо за новое музыкальное открытие для меня Ильямазо.
9:22 звук моторчика печки узнаю из тысячи
Да, да. Когда там сухие листья.
Спасибо за Вашу работу. Не открою Америку отметив, что Вы очень интересно рассказываете, у Вас отличный свой авторский стиль. А будет ли больше видео про современные автомобили или про б/у автомобили популярные на современном рынке? Спасибо.
Дядя Ваня спасибо огромное за качественный контент и очень хороший рассказ и обзор об этом замечательном автомобиле! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Аналогичные воспоминания,у деда была такая именно с таким салоном,я на ней учился ездить,спасибо Иван очень душевно !
красивые были ранние машины, особенно салон.
респект за сохранность
Очень душевный обзор!
У меня белая Восьмерка 86-го года и это прекрасная машинка!
а за музыку дядя Ваня отдельное вам спасибо!!
Иван где ты такие автомобили находишь ,спасибо за видео очень интересно!!!!!!
Отличный фильм!!!! Благодарю!!!!
Теперь могу ставить два лайка))))) надо ещё штук десять каналов открыть)))))
подписался))))
Спасибо за доверие ТОВАРИЩ ))))
спасибо большое за очень интересные фильмы вспоминаем детство юность
Ух,зубило))). Такое состояние редкость 😍😍😍
Классный обзор,сюжет! Являюсь обладателем восьмаки,безумно нравиться таз,купил 2ю машину опель калибра,но 8ку продавать не стал, она мне стала родной,очень универсальна,неприхотлива и умеет зарабатывать деньги!
Как же я ждал видео про 2108 👍
Лайк за найденный экземпляр вроде капсулы времени! У самого было "зубило" 1986 года. Гордился ею, перебрал весь салон, чтобы не скрипел, потом поменял на темно серый, перебрал ходовую, поменял ШРУСы, перебрал двигатель, поменял коробку и.... задолбался чинить. Когда продал и за меньшие деньги купил Opel Kadett D 1984 года, понял, что можно просто сесть в машину и получать удовольствие от езды на тихом, надежном, экономичном и более мощном автомобиле, а не вечно всё свободное время и деньги тратить на усовершенствование или устранение заводских недоделок.
Я просто обожаю это семейство и у самого была 08, эх времена были
В 2007 году купил первую машину, ваз 21099.. 1994 года .мокрый асфальт,,давно уже ежу на иномарке,но,,душа моя осталась навсегда в моей любимой 99 ))я не продал ее,стоит в деревне на ходу,,иногда катаюсь на ней по сельским дорогам!!!автору спасибо,, ну и подписка с меня!
2108- это когда мы поняли, что существует другой мир! Там, где можно ездить с 2 дверями! Там, где можно просто ездить! Она и сейчас крутая машина! Если бы выпускали!
Если бы ее выпускали. Удивлю, выпускают. Только она сейчас 13я , а девятка 14я.
@@АлександрОгнивый их не выпускают с 13 года.
зубилы удачная серия от ВАЗа. Простые,надежные,шустрые,проходимые.
Чёткая сбалансированная тачка. Если бы сейчас запустить без маркетинговых выкрутасов стоила бы очень дешево. Очень цельный облик в движении, в статике конечно простовата и с огрехами. Жизни раньше такая была, как этот автомобиль.
Юху новый выпуск!!!!! Ура
Помню свою восьмеру, первая машина. Как по мне, это лучшая модель нашего автопрома❤️
Обожаю "восьмерку"! Рулилась как игрушка. Расход на трассе литра 4 на сотню. У меня была такая же короткокрылая 1300ая четырёхступка, только вишнёвого "спортивного" цвета. Учился ездить и разбираться в машинах. Научился менять ремень ГРМ, притирать клапана, менять маслосьемные колпачки и кольца... короче романтика. Не то что у нынешних пижонов на иномарках. Кстати, восьмерошный бампер - волшебный - после дтп из скрюченного вида, принимает идеально-прежнюю форму если лить кипятком.
Хорошую машину, хорошее шасси у нас сделали. До сих пор на этой платформе делают. аж фейслифтинг скоро ждет
на этой базе столько машин сделали что пиздец
офигеть. Дядя Ваня поставил мне лайк! надо этот момент запомнить! :)
i_asacura Ну платформа очень сильно модернизирована, от первоисточника только компоновка и осталась. Веста например на своей современной платформе сделана, в сотрудничестве с Рено-Ниссан. Надо признать - классная машина. Хрей на платформе Сандеро - но при этом лучше Сандеро получился
i_asacura Ну платформа очень сильно модернизирована, от первоисточника только компоновка и осталась. Веста например на своей современной платформе сделана, в сотрудничестве с Рено-Ниссан. Надо признать - классная машина. Хрей на платформе Сандеро - но при этом лучше Сандеро получился
чет глядя по каталожным номерам запчастей на гранту/калину я не сильно много отличий в 2018 вижу. если говорить про подвеску, то модернизация не глубокая была, если про движку и электрику, то да. про трансмиссию.... ну тут хз.
но ведь это круто же. нарисовать в 80х тачку с диким ресурсом модернизации и работать над ней, и развивать ее.
ЗЫ Веста уже не то. веста новая тележка - лада б (вроде); еще более сборная солянка, чем 2108
Классная тачка!
ВЫ УЖ МЕНЯ ВСЕ ПРОСТИТЕ..... НО Я ВСЕГДА СЧИТАЛ ЧТО ПОМОГАЛИ В РАЗРАБОТКЕ ДИЗАЙНА И УЗЛОВ ИМЕННО НЕМЦЫ И ИТАЛЬЯНЦЫ И КАЖДЫЙ КТО ЗАГУГЛИТ ПРОЧИТАЕТ ВОТ ЭТО:
"За проработку технологии взялась компания UTS («дочка» концерна Fiat), а помогать конструкторам взялась Porsche. С последней вазовцы уже успели поработать над менее масштабными проектами и остались крайне довольны. Так что прозвища «русский Порше» и «Порше для бедных» вазовская «восьмёрка» получила не случайно: инженеры из Штутгарта действительно работали над первым вазовским переднеприводником. Немцы помогли тщательно проработать конструкцию кузова, создать новое семейство двигателей и коробку передач. А как поршевцы учили советскую машину ездить и проходить неровности..."
ЭТО РАЗ.... И ВТОРОЕ:
ВЫПУКЛЫЕ СТЕКЛА ДЕЛАЛИСЬ ВСЕ ПОД ТЕМ ЖЕ РУКОВОДСТВОМ НЕМЦЕВ ДЛЯ АЭРОДИНАМИКИ, ДАЖЕ ТИПА БУГОРКА СЗАДИ НАД ЛЯДОЙ ОНИ ПРИДУМАЛИ, ДАБЫ ПРИЖАТЬ МАШИНУ НА СКОРОСТЯХ БОЛЬШИХ, НОСАЛИ ИЗ-ЗА НЕГО ПАЧКАТЬСЯ СТЕКЛА.
ТРЕТЬЕ:
Разумеется, принять многие технологии советские заводы оказались не готовы. Борский стекольный завод отказался делать вогнутые боковые стёкла - слишком сложно. Только звонок из Москвы заставил стекольщиков начать работу. Коммутаторы системы зажигания пришлось закупать импортные - нашей промышленности не удалось создать надёжные радиоэлементы... Хватало проблем и на конвейере. Сборщики разбивали добрую треть ветровых стёкол - не хватало навыков и аккуратности при его монтаже. Только когда рабочим подняли зарплату, проблема исчезла. Пластиковые бамперы приходили бракованными: в Сызрани, где итальянская компания налаживала их производство, никак не удавалось отработать техпроцесс.
И ЧЕТВЕРТОЕ:
Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну - поршневой палец двигателя. И то, укороченный. Спасибо немцам, которые смогли доказать советским коллегам очевидное: не нужно изобретать велосипед, если существуют готовые проверенные решения.
И эти решения активно скупались по всей Европе. Вот только несколько примеров. Lucas - дисковые тормоза и вакуумный усилитель, ZF - реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, Automotiv Prodax - сцепление, Wayassauto - стойки передней подвески, Hardy Spicer - шарниры равных угловых скоростей... C концерном Volkswagen вазовские специалисты заключили соглашение по балке задней подвески. Шины, замки дверей, радиатор и карбюратор, фары и фонари - секреты производства этих компонентов тоже пришлось искать за границей.
ТАК ЧТО ПОЛОВИНА РАССКАЗАННОГО НЕ О ЧЕМ... ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ....
Тогда иди гуугли дальше. Там еще картинки есть. Разные.
Ты абсолютно прав!В выставочном зале ПОРШЕ стоит и сейчас кофейная 8 Советский Союз заплатил тогда за разработку 1млрд баксов всё окупилось Гранта даже на базе 8,но уже переходят на Рэно.
Как и все разработки союза .всё скопировали у загнивающих
Украинцы её разработали, украинцы, на луцком автозаводе
fiat uno
Песня Ильи Мазо вообще тема!!!!!Спасибо? Дядь Вань!
за "торпедО" лайк сразу
Круто мечтаю о такой
Хозяин хороший мужик.
ты его знаешь лично?
glinka707, раз девушка из поездки в Сочи стала женой - это мало о чем говорит, как мужчине и человеке?
Это вообще ни о чем не говорит.
+Вано Тохадзе
твое имя говорит о тебе гораздо больше чем факт тобой упомянутый.
RivieraByBuick, иди лесом
Желательно ближайшее время👍🏻
Иван, за одноклассниц лайк!)
Спасибо за такие обзоры!
Пришёл с армии в 99 году, в 2001 купил себе первую машину, ей оказалась 8-ка, что называется из под деда, в идеальнейшем состоянии с пробегом 42 т.км! Сразу её заколхозил, воткнул литьё, обвесы,тонировка вкруг, собственноручно перешил салон, поставил убийственную по тем временам музыку, и счастью моему не было предела! Отъездил на ней 7 лет, и воспоминания исключительно положительные!
Иван Зенкевич ты молодец.
У тётки в гараже сохранилась примерно такая)) не прям в оригинале, но с низкой торпедой и коротким крылом и родным мотором, который на удивление тяговит и шустр))
Думаю забрать, воссоздать её максимально к оригиналу.
У меня тоже была, только девятка, очень нравилась мне эта машинка! Ещё и танированая, ух вообще агонь!
Спасибо из Нью Йорка.
Круто жить в нормальной стране?
БукинГен неплохо
Класс!!! Обожал этот автомобиль.
Штамповки от Шкода Фелиция? А то что-то не припомню таких больше нигде
@Хоба-Боба Старый-Хрыч Фаворит появилась в 87-м, и разрабатывать её начали намного позже восьмёрки, кажись в 83-м. Внешний вид и кузов Бертоне выдал только в 84-м, когда 08 уже были на конвейере. Фары, бампера немого похожи. мак-ферсон впереди и поперечно установленный движок - вот и всё сходство.
Офигенная штука лойс дядя Ваня