Помню время, когда пацаном увидел первый раз "восьмерку" салатового цвета. Эмоций и радости не было предела, как будто она была моей. Космический корабль!!!
Если бы данное семейство ВАЗа вновь начали производить, то купил бы себе чисто для души ВАЗ 2108. Очень надёжная, крепкая, простая в эксплуатации, обслуживании и ремонте машина. Автору канала респект за работу.
Потому что дизайн разрабатывала лучшее кузовной ателье Пининфарина. Италия. Двигатель и подвеску Порше. Задняя балка Фольксваген. КПП автрийская ZTE. Карбюратор Солекс Франция. За все это СССР платил им нефтедолларами.
Спасибо за историческое видео! В некоторых отделах завода, показанных в фильме, я работал. Еще, было неожиданно увидеть в фильме моего отца. Также, я был лично знаком с видео оператором, который делал этот фильм, и даже бывал у него в студии на ВАЗе во время обеденных перерывов.
В январе 1991 года мой отец в один из дней зашёл домой и вскинул руку вверх, демонстрируя ключи от автомобиля(до этого момента мы передвигались исключительно на разного рода мототехнике, ИЖы, Уралы и т. п.), мы кинулись к окнам и увидели под ними новенькую вишнёвую восьмёрку 😊 - никогда не забуду этот момент, потом повзрослев, получил от отца ключи от неё, это и была моя первая машина🥰.
В такое трудно поверить. Обычно стояли в очереди по 20 лет. У меня дядя в 86 году шаху купил, как передовик производства - в райком поступили две шахи и ему вне очереди предоставили ее покупку. А иначе и не купил бы никогда .
Машина отличная !купил в 1994 году в августе в этом 2024 будет тридцать лет как я эксплуатирую эту машину! Самое слабое место коробка передач( три замены и несколько ремонтов) на сегодня пробег около шестисот тысяч,более ста тысяч после капремонта мотора КОЛЕНВАН И ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ С МОМЕНТА СХОДА МАШИНЫ С КОНВЕЙЕРА НЕ ТРОГАЛИСЬ . Честно скажу машина эксплуатируется жестко. Я второй владелец куплена была с пробегом 18000 км.
Даа все таки машины крепкие Мой отец купил 2004 2109 бывавшая в дтп и все кости машины без гнили и дополнительно не кто не отрабатывал и по технике тоже не развалилась пробег около 550 тысяч единственное поставлен инжектор
Спасибо вам тольяттинцы за такой шедевр - ВАЗ 2108👋👋👋. Автомобиль для настоящего водителя, для настоящего мужика , с реальным девизом : хоть в подводу - хоть под воеводу💪. Такой простоты конструкции не мог добиться ни один западный концерн. Дешевизна эксплуатации феноменальна! Прошел на ней более 400 тыр, и когда уже она сильно постарела и была 3 м автомобилем в семье, хулиганил : ничего не делая и не ухаживая гонял на ней до обрывов ремней. И то когда это происходило, всем попутчикам в салоне приказывал перекурите 25 минут - именно столько времени мне хватало чтобы вывесить правое переднее и установить новый ремень, произведя все необходимые манипуляции. И ... Дальше в путь! 👍
@@НиколайМакеев-б3щ меня всегда забавляли советы чайников. Я обычно молчу: "Ну, пускай позвездит". В металл сдают рухлядь, а рухлядью владеют обычно наездники у которых руки растут из жопы и они ничего не умеют. Причём такая рухлядь как правило свежего года выпуска. Это те лентяи которые например, ездят с неисправными лампочками и диванные знатоки которые например, не различают терминов "сапунит" и "газит". С течением времени выпускаемые автомобили становятся всё менее ремонтопригодны. Проще говоря одноразовыми, как гандоны.
Эхх, щас бы новую 9ку да с высокой торпедой туманками и фароочистителями взял бы не раздумывая, опыт владения данной машиной 29 лет, и по сей день езжу😊😊😊
Машина моего детства и юности.Помню как мой папа купил её в 1986 году 30 декабря.Даже сервисная книжка осталась где-то.Цена её на тот момент была 8600 советских рублей.Светло- бежевый цвет.Резина стояла Мишлен.Исколесили полстраны.Очень теплые воспоминания о ней
Yo me compre el LADA Samara 1.5 el año pasado usado lo que me llamo la atencion es la carroceria no tiene oxido salvo algun detalle estoy enamorado de el me encata el diseño ya de niño me gustaba mucho y la verdad lo quiero dejar impecable y que sea mi fiel tanque ruso no nesecito mas Lo veo hermoso el diseño es comodo y seguro la chapa es buena el motor. Por abora no me dio problemas y eso que es usado la amortiguacion esta bien lastima aca en Uruguay hay pocos respuestos en fin un coche fiel Me siento identificado con el es discreto fiel y noble creo que en el futuro sera coche de epoca sin duda y bueno bendiciones para todos desde Uruguay 🇺🇾🙏 que esten bien todos amigos rusos y que termine pronto la guerra y puedan disfrutar del VAZ 8 con sus mujeres familiares y amigos con alegria y optimismo 👍🏻🙏
Хорошая документальная хроника.Всегда было интересно посмотреть,как создавалась Восьмёрка.Тогда в конце 80-х эта модель вызвала большой интерес. Да и саму хронику смотреть и слушать одно удовольствие.
Колоссальная работа. И если учесть, что тогда ещё не было компьютерных проектировщиков, создали такой шедевр. Отчётливо помню, когда впервые увидел восьмерку воочию в белом цвете, не мог оторвать взгляд. На дворе был 86 г. Пожалуй из всех достижений автоваза можно выделить три продукта: копейка, нива и восьмерка
И у всех были прототипы... Наши первенцы все были хорошо адаптированные под наше производство модели и локализацию со смежниками со всего СССР и дружественных нам стран социалистического лагеря. ( само слово лагерь сегодня звучит конечно не так...)
Смотрю, серьезные мужики тачку разрабатывали. Спасибо им. Хороший автомобиль, надёжный, прост в обслуживании, рабочая лошадка. Говорю компетентно, до сих пор на 14 гоняю. Короче, лет 30 на данных моделях мой пробег.))
Очень интересно! Особенно оборудование и инструменты, которым пользовались проектировщики, чтобы собирать макеты, прототипы и рабочие опытные образцы. Интересно как потом создается и описывается технология для поточного производства. Да масса всего интересного!
Материал на вес золота! Репортаж 100 из 10 💪👍💯 Вызывает уважение к казалось бы обычной тачке, молодцы вазовцы! Главное удивило что удивляют внимание прям к каждой детали 🤩
КОММУТАТОР!!!! 😫😫😫 Долгое время был расходной частью, ресурс которой не превышал пары тысяч километров пробега. В багажнике у меня всегда был запасной))). Резина Бл85 была ужасной копией импортной Ех85 )) в моторе 1,5 в отличие от 1,1 и 1.3 обрыв ГРМ - загнутые клапана))) Замок багажника😢😢😢😢- дребезжал ВСЕГДА, несмотря на подкладывание монеток и всяких прокладок под пластину замка. Тросик сцепления - расходник. Салонное зеркало заднего вида - если отклеилось или слетело от нечаянного удара, то это навсегда😢 Кронштейны рулевых тяг из легкого сплава - расходник, трескались от первой хорошей ямы))) Но! По совокупности тачка - огонь!
Да хотя бы просто не начали экономить на металле в 90-х... Хреновый металл никакая оцинковка не спасёт - ещё достаточно много зубил конца 80-х ездит, начиная с 92-93-го годов выпуска осталось в живых единицы...
@@weisslight818 Да там само отношение к окраске металла. Разобрал пятнаху, ну просто слезы наворачиваются почему так все. Они просто не могли не сгнить за пять лет
@@masterReyw да и без учёта качества покраски 13, 14 и 15-я модели уже с конвейера проигрывают по жёсткости кузова некоторым образцам своих "сестёр" производства конца 80-х, так что их как не крась, всё равно начнут гнить в течение нескольких лет - они хотя бы силовые элементы ходовки на подрамник перенесли, чтобы хоть немного разгрузить сильно ослабленный хреновым качеством металла кузов, но нет - ситуация как с "оригинальными" ланосами и новоделами, где рулевую рейку присобачили к моторному щиту, в результате чего когда руль на месте крутишь, крылья на сантиметр вправо-влево гуляют - эта машина будет гнить как вы её ни красьте и ни антикорьте... Она просто не может не гнить...
@@weisslight818 Ребята, у меня впечатление что металл в 90 - е вообще во многих странах пошёл более низкокачественный. Сужу по машинам "Мерседес" и "Опель" 90 х годов. "Опель - Астра" гнил ужасно, во всех местах практически. "Мерседес" (С - класса) гнил даже спереди. Причём, более ранние модели этих марок так не гнили.
Я из Болгарии...била у меня 21083...15 леть ждал и приобратель в 1990-ом...очень понравило с в динамика,управляемост,всю Европа прокатил,но у мене била кокаята електроника... два Раза на дорогу сгорела.Слабая,недоделана била.Подшипники передние два подменял до 100 тиш.и сцепление на 50 000 сломалось.тогда у нас зап.части не били,но справилься.Продал на 150 000.Досих пор езжу на класика 2107....Сотни тидячи но подшипники ,сцепление Никокие проблеми.У 2108 Кузов,механика,управляемост хороша,но вся Ел.имсталация,електроника...уронд😢а
Когда я купил эту машину полтора года назад, я даже щётки дворников не умел менять. Сейчас я умею залихватски менять ремень грм, перебирать стартер и генератор, карбюратор и зажигание настраиваю за 5 мин, чистить карб для меня уже рутина. 26 лет тачке, отрыгивает один узел за другим, тупо от старости, встаёт макс на 2 дня, потом быстрый ремонт за относительно небольшие деньги и дальше едет как ни в чем ни бывало. Старушка даже меня кормила 5 месяцев в курьерке, пока не попросила замены задней балки и некоторых сварочных работ.
оставлю и я свой коментарий.Живу на Юго-Западе ФРГ.Последнии лет 15-16 имею во владении,на каждый день ВаЗ 2109 98г.в..Очень даволен этим чудесным,не ДОРОГИМ,ремонтопригодным и простым автомобилем.Нашы 08,09, на немецких автобанах едут не хуже халеных иномарок.Решился на покупку ВаЗ 2109,после полного разочерования в импортном автопроме.Своя рубашка, ближе!Просто вспомнил и сравнил эксплуатацию ВаЗ с немецкими авто.Такого же класса.Как не крути,наши автомобили делали с умом.
Странно, многие наоборот любят сравнивать Фольксваген с Ладой и говорить - посмотрите как у них по уму , а у нас через пень колоду. Но разок видел обзор между зубилом и современным Поло седан. Сказали что зубило лучше продумано, хоть старше на 25 лет по выходу
@@gregkMos если сравнивать ВаЗ2108 09,то уж с vw golf 2,а не с поло. как это сделал немецкий аутобильд. В 90-х годах ВаЗ 2108,09, занимало призовые места по не прихотливости,ремотопригодности и низкой себестоимости в содержании.Такую оценку дал немецкий автоклубе ADAC.
@@gregkMos просто знаю, что такое немецкое качество,не по наслышке.Этого качества последнии лет 25,нет.завод изготовитель,усложняет конструкцию авто и ограничивают эксплуатацию.
Я помню как впервые увидел 8ку на дороге ,в общем потоке машин,она была как из будущего, как тогда говорили - фирмА ,так наверное она и осталась одной из самых лучших моделей советского автопрома 🎉🎉🎉
@@taxizztop6052 нормальный приличный ,да и не приличный инженер не мог себе позволить ничего,имея зарплату в 140 рублей в то время. Благо проезд в общественном транспорте стоил от 3 до 5 копеек
@@bhbyfbdfyjdf1623 ...а немцы почему на луну не полетели?! Могли же вместе с американами махнуть не глядя... ракеты же были у фон брауна. Всё у них было, как сейчас стало известно, можно всё снять в павильоне и показать как у них было...
Ого Суслову показывали макет 2108 а говорят "застой" был, а мне кажется что это сейчас "отстой"! И 08 не хуже своих импортных одноклассников на то время, а внешне даже симпатичнее на мой взгляд!)
Ну раз ее создали в конце 70-х так и надо было выпускать в это время. в 84 год уже закат угловых форм в дизайне. в 82 году появился Форд Сиерра, а в 84 году вышел Опель Кадет(капля). Так вот на фоне Опеля капля Лада зубило выглядело пещерным анахронизмом.
@@sergeynarchuk5232 ну не везде был закат как вы говорите угловатых форм, вспомните Ауди тех лет и многие японские автомобили середины 80-х тоже были угловатые и только в конце 80-х постепенно сглаживались формы у японских авто к примеру Марк 2 самурай появился только в начале 90-х а предшествующий ему кузов был как раз переходным а это вторая только половина 80-х , так что ваз 2108 в 1984 году был ещё более или менее актуален, вопрос в другом это семейство Самара нужно было сменить новым уже как минимум к началу 90-х на к примеру Приору образца 07 года. Вот появись приора в 1994 году, дальше в 04 г. Веста вот такая должна быть тенденция, а у нас по 30-40 лет выпускают одну модель!((
BMW 7er e32 (1986-1994) тоже угловатых форм, однако по дизайну считается одним из культовых... Так что это идиотизм оценивать дизайн с точки зрения моды на угловатости или округлости на момент выпуска... Дизайн он либо получается достойным на все времена либо не получается вовсе. Вот как раз у 2108 очень достойный локоничный дизайн для массового недорогого авто. Просто любители обсирать всё подряд могут соринку в чужом глазу разглядеть, а бревно в своём глазу в упор не заметят😂 и да, я это пишу не как тазодрочер, ибо всю жизнь на немецких машинах ездил, но пройти мимо бредового комментария не смог
На дворе 2024 год. Я владелец 21083. 1995 года выпуска. По сей день как еду вижу восхищенные взгляды. Первая машина у меня была тойота. Но за восьмёрку имею гордость.
Как-то вот года 3- 4 назад в здании конторы старого "АТП" находил потрёпанную обложку советского журнала, к сожалению, не помню название... Мол, новинка и т.д!!! Восьмерку начали выпускать! Помню, что конец 85г. там указано было...
@@fedor1963 , я хотел её взять с собой, но онався была замасляна. Вот щас в тырнете архив журнала открыл: да, там октябрь 85г. про Восьмерку. "Темп, продиктованный временем" Но я помню, что не такая картинка была... Да пофиг ))))
З:06 поворотники не на своем месте. Плохо что у хетчей постоянно заднее стекло грязнилось. Тачка классная, для эгоистов, стиль кузова называется " Лист бумаги" тогда эти угловатые формы смотрелись по современному.
И я бы взял восьмерочку или девяточку новенькую! Ездил бы и болдел! Девятка в 94 году была нашим первым автомобилем в семье и я начинал на ней свой водительский опыт!!!
Была у меня такая. Отличная машина! А при должном качестве запасных частей ей бы вообще цены не было. Очень точное и отзывчивое рулевое управление, хорошая маневренность, проходимость, есть некоторые вопросы к задней поперечной устойчивости, но это не критично. Очень простая в обслуживании и ремонте. Машина очень хорошо сбанансирована.
владел "Балтикой"финской сборки,1994 года рождения.Покрашена была под лаком,без стыка стойка-крыша,проводка,аккум,стартер "Bosch",аэрбэг,модный бампер,катализатор,плюсом перетянутый салон,импортная резина,убраны жучки,полка чтобы не стучала,обклеена.Где зеркала, изнутри пластасса,посажена на незаметный саморез,ну и плюсом торпеда с часами.короче,огонь,на улицах оборачивались.завод Valmet,вроде,еще Audi TT,они выпускали
Прекрасная машина получилась и не на 20 лет вперед как планировали, а вот уже почти 40 лет восьмерки и девятки хорошо себя показывают (очень легкая и приятная в управлении машина, а то что она легкая и маневренная то в городе очень легко на ней и на трассе летит не плохо но вот сугробы ей противопоказаны только чистая дорога)!
По мне так все модели ваза на конвейер вставали уже устаревшими, ну кроме нивы! Но нужно отдать должное тем людям кто разрабатывал и "восьмёрку" и ниву , настолько хорошо сделали что до сих пор штампуют!!!
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года[6], 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера[7], а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.[8] 80 % всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал ВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas - на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik - на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax - на сцепление, у Way-Assauto - на стойки передней подвески, у Hardy Spicer - на шарниры равных угловых скоростей, у Solex - на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм). Технологический партнёр Fiat - фирма UTS - оказывала ВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования[9] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara −1984[10]
Была у меня такая, надо отдать должное первый ремонт двигателя был на 280 тыс. км. из-за обрыва компрессионного кольца. Блок ДВС СССР. На восьмёрке были самые крепкие бампера, можно смело было идти на таран.
Первая машина на которой ощутил кайф дороги,была правда служебной и мотор всего рубль триста,но после космича ижевского,это был шедевр,все просили рассказать,показать,ведь делали сами и классно получалось,куда всё делось.
Вот почему сейчас не делают трёх дверную Ладу Гранту в кузове лифтбек ! Я бы с радостью себе прикупил такую ! Потому как в юности мечтал о Восьмёрки , а когда вырос они все стали старыми ! А покупать под восстановление нет желания !
Всем привет, ээээххххх ностальгия, хорошая была машина, не продал бы, если не одно НО сгнила так что задняя балка оторвалась от кузова(точнее что осталось от кузова)🤦♂️🤷♂️
До сих пор не понимаю, зачем для СССР с его просторами была взята европейская идеология компактного автомобиля?? "Девятка" была хороша, будь она просторнее , цены бы не было.
купил ее 1988-ом....крутая была по тем временам машина.. эксплуатировал 5 лет в любое время года - ни одной поломки..надежная/скоростная/удобная в управлении/ отличная механика/приемистый движок= похвала констукторам!
Помню десять лет назад у меня была карбюраторная восьмерка, в плохом состоянии, купил дешево, приятного мало было. Сейчас ее вспоминаю и понимаю, что в качестве второго автомобиля не отказался бы от ухоженной восьмерочки на инжекторе тысяч за сто. Но таких цен уже нет, грустно. А десять лет назад в продаже было полно таких экземпляров за 80-90-100 тысяч. За эти деньги отличный аппарат, если смириться с откровенно плохой пасивной безопасностью. Как рабочая лошадка или под тюнинг прям класс!
Хорошо дух времени показан, и советского менталитета. Один работает, семеро в галстуках пришли в кино сниматься , указывают работяге как пластилин срезать.
Помню в детстве отец пришел с работы и говорит: у нас сегодня снимали кино, наши макеты. И вот наконецто я увидел это кино. И отец чтото клеит на макете. Ну они там конечно изображали что работают. Такие все молодые, я бывал там. И не один раз. Эта съемка еще до строительства НТЦ.
![[1999]Эксклюзив-Покорение высоты 5726 м на "Ниве" - Тибетский дневник.Часть 3 (Цифровой ремастеринг)](http://i.ytimg.com/vi/dc8D9AXV_W0/mqdefault.jpg)
![[1999]Эксклюзив-Покорение высоты 5726 м на "Ниве" - Тибетский дневник.Часть 3 (Цифровой ремастеринг)](/img/tr.png)
Помню время, когда пацаном увидел первый раз "восьмерку" салатового цвета. Эмоций и радости не было предела, как будто она была моей. Космический корабль!!!
Если бы данное семейство ВАЗа вновь начали производить, то купил бы себе чисто для души ВАЗ 2108. Очень надёжная, крепкая, простая в эксплуатации, обслуживании и ремонте машина. Автору канала респект за работу.
Да и ещё чтоб с цифровой панелью👍
Качество подтянули, до этого в худшем смотрел. Спасибо автору!
Старались) спасибо
Точно ,надёжно и просто
Если б тыщ по 400 продавали тоже бы купил
Обожаю такие архивные, заводские ретро-видео! Кинохроника того времени - особое удовольствие от просмотра! 👍🏻🙂
Та да смотриш легко и спокойно
поностью согласен с полным тезкой
Она оху .....
До чего же восьмерка красивая, стильная машина !
И девятка с девяносто девятой тоже очень нравятся !
Все верно! До сих пор!
Согласен с тобой полностью )
Слава СССР 🇨🇳 и советским инженерам
09 и 99 это днище с резиновыми кузовами и дверями для карликов
Потому что дизайн разрабатывала лучшее кузовной ателье Пининфарина. Италия.
Двигатель и подвеску Порше.
Задняя балка Фольксваген.
КПП автрийская ZTE.
Карбюратор Солекс Франция.
За все это СССР платил им нефтедолларами.
Многие сейчас просто не всекают насколько это было круто после 15 лет классических жигулей...это был просто космос,советская иномарка,почти гольф...
Это дешевая малолитражка только с одним плюсом - рулилась неплохо. Все.
это они тогда ещё в какую нибудь Ауди не сели, там тогда что , космический корабль был бы?
@@apopeyapopeotov9721 не путайте жопк с пальцем. .Ауди и тогда и сейчас стоит как космический корабль
Именно, что гольф, взяли или отняли, только у гольфа 8 поколений, а так да, восьмёрка и всё.
@@МурлыкаМурлыкин-ы8н в США Форд Мустанг новый стоил дешевле чем ВАЗ-2108 в СССР. Где мустанг и где ваз-2108..
Спасибо за историческое видео! В некоторых отделах завода, показанных в фильме, я работал. Еще, было неожиданно увидеть в фильме моего отца. Также, я был лично знаком с видео оператором, который делал этот фильм, и даже бывал у него в студии на ВАЗе во время обеденных перерывов.
В январе 1991 года мой отец в один из дней зашёл домой и вскинул руку вверх, демонстрируя ключи от автомобиля(до этого момента мы передвигались исключительно на разного рода мототехнике, ИЖы, Уралы и т. п.), мы кинулись к окнам и увидели под ними новенькую вишнёвую восьмёрку 😊 - никогда не забуду этот момент, потом повзрослев, получил от отца ключи от неё, это и была моя первая машина🥰.
Крутой у тебя батька был
он у тебя бандитом работал?
Не факт, что это правда.
сейчас все бы вернул за нее, да?! и жаль,что ухерачил ее, но это другая история.
В такое трудно поверить. Обычно стояли в очереди по 20 лет. У меня дядя в 86 году шаху купил, как передовик производства - в райком поступили две шахи и ему вне очереди предоставили ее покупку. А иначе и не купил бы никогда .
Машина отличная !купил в 1994 году в августе в этом 2024 будет тридцать лет как я эксплуатирую эту машину! Самое слабое место коробка передач( три замены и несколько ремонтов) на сегодня пробег около шестисот тысяч,более ста тысяч после капремонта мотора КОЛЕНВАН И ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ С МОМЕНТА СХОДА МАШИНЫ С КОНВЕЙЕРА НЕ ТРОГАЛИСЬ . Честно скажу машина эксплуатируется жестко. Я второй владелец куплена была с пробегом 18000 км.
Даа все таки машины крепкие
Мой отец купил 2004 2109 бывавшая в дтп и все кости машины без гнили и дополнительно не кто не отрабатывал и по технике тоже не развалилась пробег около 550 тысяч единственное поставлен инжектор
Спасибо вам тольяттинцы за такой шедевр - ВАЗ 2108👋👋👋. Автомобиль для настоящего водителя, для настоящего мужика , с реальным девизом : хоть в подводу - хоть под воеводу💪. Такой простоты конструкции не мог добиться ни один западный концерн. Дешевизна эксплуатации феноменальна! Прошел на ней более 400 тыр, и когда уже она сильно постарела и была 3 м автомобилем в семье, хулиганил : ничего не делая и не ухаживая гонял на ней до обрывов ремней. И то когда это происходило, всем попутчикам в салоне приказывал перекурите 25 минут - именно столько времени мне хватало чтобы вывесить правое переднее и установить новый ремень, произведя все необходимые манипуляции. И ... Дальше в путь! 👍
Светлая память первому Директору ВАЗА Полякову
Владею ваз 2108 с 2002 года , машина до сих пор на уверенном ходу и возит по делам ,спасибо за авто её создателям,авто моё 1986 года выпуска.
Сочувствую
@@Tony-montana-666 чему?
Мдаааа, сдай ее нах в металл
@@НиколайМакеев-б3щ Себя здай куда нибудь...
@@НиколайМакеев-б3щ меня всегда забавляли советы чайников. Я обычно молчу: "Ну, пускай позвездит".
В металл сдают рухлядь, а рухлядью владеют обычно наездники у которых руки растут из жопы и они ничего не умеют. Причём такая рухлядь как правило свежего года выпуска. Это те лентяи которые например, ездят с неисправными лампочками и диванные знатоки которые например, не различают терминов "сапунит" и "газит".
С течением времени выпускаемые автомобили становятся всё менее ремонтопригодны. Проще говоря одноразовыми, как гандоны.
Эхх, щас бы новую 9ку да с высокой торпедой туманками и фароочистителями взял бы не раздумывая, опыт владения данной машиной 29 лет, и по сей день езжу😊😊😊
Машина моего детства и юности.Помню как мой папа купил её в 1986 году 30 декабря.Даже сервисная книжка осталась где-то.Цена её на тот момент была 8600 советских рублей.Светло- бежевый цвет.Резина стояла Мишлен.Исколесили полстраны.Очень теплые воспоминания о ней
Ничего себе, какая кинохроника создания 08!
Что то мне снова захотелось эту машину ;)
Берите гранту, там практически все тоже
Yo me compre el LADA Samara 1.5 el año pasado usado lo que me llamo la atencion es la carroceria no tiene oxido salvo algun detalle estoy enamorado de el me encata el diseño ya de niño me gustaba mucho y la verdad lo quiero dejar impecable y que sea mi fiel tanque ruso no nesecito mas Lo veo hermoso el diseño es comodo y seguro la chapa es buena el motor. Por abora no me dio problemas y eso que es usado la amortiguacion esta bien lastima aca en Uruguay hay pocos respuestos en fin un coche fiel Me siento identificado con el es discreto fiel y noble creo que en el futuro sera coche de epoca sin duda y bueno bendiciones para todos desde Uruguay 🇺🇾🙏 que esten bien todos amigos rusos y que termine pronto la guerra y puedan disfrutar del VAZ 8 con sus mujeres familiares y amigos con alegria y optimismo 👍🏻🙏
Кофейная девятка, 89 год выпуска. В идеальном сохране, летняя эксплуатация, гаражное хранение.
Красивые, умные, советски
е (русские) люди в кадре!
Хорошая документальная хроника.Всегда было интересно посмотреть,как создавалась Восьмёрка.Тогда в конце 80-х эта модель вызвала большой интерес.
Да и саму хронику смотреть и слушать одно удовольствие.
Самый крутой продукт ВАЗа и по сей день!!!
Бубон самый крутой? Ты чё рехнулся это не авто а воз.
@@Allan-kn5jx не расстраивайся! У тебя просто дурья башка
Привет из Великобритании. Эти автомобили были завезены в нашу страну и стали очень популярны. В Великобритании их называли Lada Samara.
Колоссальная работа. И если учесть, что тогда ещё не было компьютерных проектировщиков, создали такой шедевр.
Отчётливо помню, когда впервые увидел восьмерку воочию в белом цвете, не мог оторвать взгляд. На дворе был 86 г.
Пожалуй из всех достижений автоваза можно выделить три продукта: копейка, нива и восьмерка
И у всех были прототипы... Наши первенцы все были хорошо адаптированные под наше производство модели и локализацию со смежниками со всего СССР и дружественных нам стран социалистического лагеря. ( само слово лагерь сегодня звучит конечно не так...)
И веста кросс тоже норм тачка
Компьютеры были, но их мощность была ниже. Его использовали для отдельных расчётов, но не моделирования авто в комплексе
Мы купили в семье такую в 86-м году, после Нивы. Была не то первая, не то вторая восьмёрка в городе:) Мне очень нравилась.
Я только родился.
Безумно крутой фильм. Спасибо ещё раз
Интересный фильм. Побольше таких видео.
Вот они наши инженеры наши автомобили, которые мы похоронили
Жаль сейчас не выпускают ваз 2108 хорошая машина
очень интересно и познавательно.
хорошо, что есть возможность увидеть такой фильм.
Полцарства за восьмёрку
До сих пор она смотрится классно и уникально
Лучшая машина автоваза в соотношении духа времени и технологий 👍
Смотрю, серьезные мужики тачку разрабатывали. Спасибо им. Хороший автомобиль, надёжный, прост в обслуживании, рабочая лошадка. Говорю компетентно, до сих пор на 14 гоняю. Короче, лет 30 на данных моделях мой пробег.))
Светлая память первому Директору ВАЗА Полякову
Ехал в метро и рядом по дороге восьмерка , все начали смотреть как на иномарку , осень 1985 года ..
Было, было. Ещё Москвич 2141 принимали за иномарку, дизайн был классный.
машина под землёй, конечно всем стало интересно 😂
Очень интересно! Особенно оборудование и инструменты, которым пользовались проектировщики, чтобы собирать макеты, прототипы и рабочие опытные образцы. Интересно как потом создается и описывается технология для поточного производства. Да масса всего интересного!
Материал на вес золота! Репортаж 100 из 10 💪👍💯
Вызывает уважение к казалось бы обычной тачке, молодцы вазовцы! Главное удивило что удивляют внимание прям к каждой детали 🤩
КОММУТАТОР!!!! 😫😫😫 Долгое время был расходной частью, ресурс которой не превышал пары тысяч километров пробега. В багажнике у меня всегда был запасной))). Резина Бл85 была ужасной копией импортной Ех85 )) в моторе 1,5 в отличие от 1,1 и 1.3 обрыв ГРМ - загнутые клапана))) Замок багажника😢😢😢😢- дребезжал ВСЕГДА, несмотря на подкладывание монеток и всяких прокладок под пластину замка. Тросик сцепления - расходник. Салонное зеркало заднего вида - если отклеилось или слетело от нечаянного удара, то это навсегда😢 Кронштейны рулевых тяг из легкого сплава - расходник, трескались от первой хорошей ямы)))
Но! По совокупности тачка - огонь!
Хорошая машинка , легкая . ей бы кузов оцинкованный - цены бы ей не было бы!
Да хотя бы просто не начали экономить на металле в 90-х... Хреновый металл никакая оцинковка не спасёт - ещё достаточно много зубил конца 80-х ездит, начиная с 92-93-го годов выпуска осталось в живых единицы...
@@weisslight818 Да там само отношение к окраске металла. Разобрал пятнаху, ну просто слезы наворачиваются почему так все. Они просто не могли не сгнить за пять лет
К сожалению оцинковка пришла в отечественный автопром только с ладой vesta.
@@masterReyw да и без учёта качества покраски 13, 14 и 15-я модели уже с конвейера проигрывают по жёсткости кузова некоторым образцам своих "сестёр" производства конца 80-х, так что их как не крась, всё равно начнут гнить в течение нескольких лет - они хотя бы силовые элементы ходовки на подрамник перенесли, чтобы хоть немного разгрузить сильно ослабленный хреновым качеством металла кузов, но нет - ситуация как с "оригинальными" ланосами и новоделами, где рулевую рейку присобачили к моторному щиту, в результате чего когда руль на месте крутишь, крылья на сантиметр вправо-влево гуляют - эта машина будет гнить как вы её ни красьте и ни антикорьте... Она просто не может не гнить...
@@weisslight818 Ребята, у меня впечатление что металл в 90 - е вообще во многих странах пошёл более низкокачественный. Сужу по машинам "Мерседес" и "Опель" 90 х годов. "Опель - Астра" гнил ужасно, во всех местах практически. "Мерседес" (С - класса) гнил даже спереди. Причём, более ранние модели этих марок так не гнили.
До сих пор на своей Ваз 2108 катаюсь 89 г.
Я из Болгарии...била у меня 21083...15 леть ждал и приобратель в 1990-ом...очень понравило с в динамика,управляемост,всю Европа прокатил,но у мене била кокаята електроника... два Раза на дорогу сгорела.Слабая,недоделана била.Подшипники передние два подменял до 100 тиш.и сцепление на 50 000 сломалось.тогда у нас зап.части не били,но справилься.Продал на 150 000.Досих пор езжу на класика 2107....Сотни тидячи но подшипники ,сцепление Никокие проблеми.У 2108 Кузов,механика,управляемост хороша,но вся Ел.имсталация,електроника...уронд😢а
Их моторы досиих пор устанавливается на современные машины проверенные временем 👍
Потому что моторы создавали конструкторы из Порше
@@syndromOlenya нет, создавали в сотрудничестве, изучите вопрос лучше. Порше были консультантами и вели только доводочные работы.
Когда я купил эту машину полтора года назад, я даже щётки дворников не умел менять. Сейчас я умею залихватски менять ремень грм, перебирать стартер и генератор, карбюратор и зажигание настраиваю за 5 мин, чистить карб для меня уже рутина. 26 лет тачке, отрыгивает один узел за другим, тупо от старости, встаёт макс на 2 дня, потом быстрый ремонт за относительно небольшие деньги и дальше едет как ни в чем ни бывало. Старушка даже меня кормила 5 месяцев в курьерке, пока не попросила замены задней балки и некоторых сварочных работ.
Авто отличный, был у меня такой но мне кажется какой-то листочек потеряли во время раздачи документации для постройки авто.
оставлю и я свой коментарий.Живу на Юго-Западе ФРГ.Последнии лет 15-16 имею во владении,на каждый день ВаЗ 2109 98г.в..Очень даволен этим чудесным,не ДОРОГИМ,ремонтопригодным и простым автомобилем.Нашы 08,09, на немецких автобанах едут не хуже халеных иномарок.Решился на покупку ВаЗ 2109,после полного разочерования в импортном автопроме.Своя рубашка, ближе!Просто вспомнил и сравнил эксплуатацию ВаЗ с немецкими авто.Такого же класса.Как не крути,наши автомобили делали с умом.
Странно, многие наоборот любят сравнивать Фольксваген с Ладой и говорить - посмотрите как у них по уму , а у нас через пень колоду. Но разок видел обзор между зубилом и современным Поло седан. Сказали что зубило лучше продумано, хоть старше на 25 лет по выходу
@@gregkMos если сравнивать ВаЗ2108 09,то уж с vw golf 2,а не с поло.
как это сделал немецкий аутобильд.
В 90-х годах ВаЗ 2108,09, занимало призовые места по не прихотливости,ремотопригодности и низкой себестоимости в содержании.Такую оценку дал немецкий автоклубе ADAC.
@@gregkMos просто знаю, что такое немецкое качество,не по наслышке.Этого качества последнии лет 25,нет.завод изготовитель,усложняет конструкцию авто и ограничивают эксплуатацию.
Ну купите японскую машину или корейскую
Я помню как впервые увидел 8ку на дороге ,в общем потоке машин,она была как из будущего, как тогда говорили - фирмА ,так наверное она и осталась одной из самых лучших моделей советского автопрома 🎉🎉🎉
Только фарцовщики и фирмачи на таких ездили в Березку, нормальный приличный инженер не мог себе позволить такую машину.
@@taxizztop6052 нормальный приличный ,да и не приличный инженер не мог себе позволить ничего,имея зарплату в 140 рублей в то время. Благо проезд в общественном транспорте стоил от 3 до 5 копеек
100 % !
Спасибо за классный видос! Сам являюсь обладателем ваз-2109, который сейчас реставрирую в завод.
Выкинь ее в металл
@@НиколайМакеев-б3щ выкинь свои мозги
Какой у нее год выпуска? Наша 89-го.
@@ИринаВиноградова-г7ф а у меня 98го 😀
Когда видишь эти кадры сердце наполняется гордостью за свою Родину за народ!Как жаль что всё это потерено😢
Почему потеряно! Если мы помним, оно с нами...
А сейчас видосы про кинжал облетающий кораблики
какая гордость!!о чем ты!
коммуняки опять идею своровали в одной из кап.стран!
даже ракету и ту у немца своровали
@@bhbyfbdfyjdf1623 ...а немцы почему на луну не полетели?! Могли же вместе с американами махнуть не глядя... ракеты же были у фон брауна. Всё у них было, как сейчас стало известно, можно всё снять в павильоне и показать как у них было...
Ого Суслову показывали макет 2108 а говорят "застой" был, а мне кажется что это сейчас "отстой"! И 08 не хуже своих импортных одноклассников на то время, а внешне даже симпатичнее на мой взгляд!)
Ну раз ее создали в конце 70-х так и надо было выпускать в это время. в 84 год уже закат угловых форм в дизайне. в 82 году появился Форд Сиерра, а в 84 году вышел Опель Кадет(капля). Так вот на фоне Опеля капля Лада зубило выглядело пещерным анахронизмом.
@@sergeynarchuk5232 ну не везде был закат как вы говорите угловатых форм, вспомните Ауди тех лет и многие японские автомобили середины 80-х тоже были угловатые и только в конце 80-х постепенно сглаживались формы у японских авто к примеру Марк 2 самурай появился только в начале 90-х а предшествующий ему кузов был как раз переходным а это вторая только половина 80-х , так что ваз 2108 в 1984 году был ещё более или менее актуален, вопрос в другом это семейство Самара нужно было сменить новым уже как минимум к началу 90-х на к примеру Приору образца 07 года. Вот появись приора в 1994 году, дальше в 04 г. Веста вот такая должна быть тенденция, а у нас по 30-40 лет выпускают одну модель!((
BMW 7er e32 (1986-1994) тоже угловатых форм, однако по дизайну считается одним из культовых... Так что это идиотизм оценивать дизайн с точки зрения моды на угловатости или округлости на момент выпуска... Дизайн он либо получается достойным на все времена либо не получается вовсе. Вот как раз у 2108 очень достойный локоничный дизайн для массового недорогого авто. Просто любители обсирать всё подряд могут соринку в чужом глазу разглядеть, а бревно в своём глазу в упор не заметят😂 и да, я это пишу не как тазодрочер, ибо всю жизнь на немецких машинах ездил, но пройти мимо бредового комментария не смог
@@ЭтоОн-т9ь согласен с вами)
@@sergeynarchuk5232 Да ладно. ДеЛореан в "Назад в будущее" это 1985.
Иногда идешь по улице и видишь машины этого семейства в очень хорошем состоянии. И прямо радуешься.
Музыкальный ряд звучит очень интересно- это мягко сказать). Всё новое, хорошо забытое старое!
А не, похоже это уже монтаж ...
Создали шедевр!
Сейчас такое уже не сможем!
@@softstalker6330 на ваш баланс зачислено 15 гривень
@@saslazio ну да, украинцам прям больше делать нечего) сними уже розовые очки
Обычная малолитражка. Автомобилизация СССР к концу его истории лишь догоняла автомобилизацию США 1920-х годов
@@Tony-montana-666 сразу видно что плохо вы знаете мировую историю автомобилестроения !
На 9:27 виден край спидометра. Идёт на 130-140 км/ч. Неплохо! И подъем 40%!😲
На дворе 2024 год. Я владелец 21083. 1995 года выпуска. По сей день как еду вижу восхищенные взгляды. Первая машина у меня была тойота. Но за восьмёрку имею гордость.
1986году отец перегнал из города Иркутск в Якутию этот автомобиль у нас поселке был первым авто этого класса в сегодняшнем времени крутая иномарка.
У меня 2108 92г.в. движок весь в масле, шумит но еще не капиталился, жду когда-же стуканет))
Отец купил её в 2003 после шестерки, при перегоне в свой город по его словам она казалась каким то самолетом, рулежка, динамика, аэродинамика.
Я влюблен в "восьмерку", зубило...Пять человек, клетки с кролями и пара кошек с собакой, все выдерживала и прошла без особых поломок.
Как-то вот года 3- 4 назад в здании конторы старого "АТП" находил потрёпанную обложку советского журнала, к сожалению, не помню название... Мол, новинка и т.д!!! Восьмерку начали выпускать! Помню, что конец 85г. там указано было...
За рулем скорее всего
@@fedor1963 , я хотел её взять с собой, но онався была замасляна. Вот щас в тырнете архив журнала открыл: да, там октябрь 85г. про Восьмерку. "Темп, продиктованный временем"
Но я помню, что не такая картинка была... Да пофиг ))))
1:30 Владислав Иванович Пашко. Пару лет назад был у нас в Самаре, как член союза художников России. Творческий человек ещё, в свои 79 лет.
У восьмёрки кузовок был крепкий, в отличие от девятки
Да, вероятно. У девятки, если заехать одной стороной на бордюр, например, двери закрывались уже с усилием 😅
Двери частенько провисали у восьмерочка.
З:06 поворотники не на своем месте. Плохо что у хетчей постоянно заднее стекло грязнилось. Тачка классная, для эгоистов, стиль кузова называется " Лист бумаги" тогда эти угловатые формы смотрелись по современному.
Какой все-таки титанический труд!
Это машина и сейчас не морально устарело.
В головах маркетологов она устарела
@@justdriving270 Совершенно верно. Ради денег они производят машины личными, не нужными комфортом с уродливые конструкции
Устарело все, даже платформа.
Уважаемый автор!!! Благодарю Вас за этот фильм!!! Жду фильм про Москвич 2141
Отличная машина простая динамичная экономная проходимая даже была
У моего отца 2108, 86 года. Пороги подгнили, но глушитель родной.
И я бы взял восьмерочку или девяточку новенькую! Ездил бы и болдел! Девятка в 94 году была нашим первым автомобилем в семье и я начинал на ней свой водительский опыт!!!
Спасибо за фильм. Восьмёрочка - one love ❤️
Брат эту машину нам же немцы на базе
Porshe помогли сделать😉😉😉Почему в фильме этого нет😉😉😉
Порше доводил управляемость и ряд других вещей. Не надо врать о платформе Порше.
Была у меня такая. Отличная машина! А при должном качестве запасных частей ей бы вообще цены не было. Очень точное и отзывчивое рулевое управление, хорошая маневренность, проходимость, есть некоторые вопросы к задней поперечной устойчивости, но это не критично. Очень простая в обслуживании и ремонте. Машина очень хорошо сбанансирована.
Было 3 восьмёрки всеми был доволен, жаль что сейчас не делают.
У отца тоже такая была,до сих пор мы вспоминаем добрым словом,в простонародье ее ещё прозвали ЗУБИЛО,классная была машина❤)))!!!
владел "Балтикой"финской сборки,1994 года рождения.Покрашена была под лаком,без стыка стойка-крыша,проводка,аккум,стартер "Bosch",аэрбэг,модный бампер,катализатор,плюсом перетянутый салон,импортная резина,убраны жучки,полка чтобы не стучала,обклеена.Где зеркала, изнутри пластасса,посажена на незаметный саморез,ну и плюсом торпеда с часами.короче,огонь,на улицах оборачивались.завод Valmet,вроде,еще Audi TT,они выпускали
Лайк однозначно
Обалденный автомобиль своего времени... Была у меня, правда 09, я бы и сейчас не отказался.
Прекрасная машина получилась и не на 20 лет вперед как планировали, а вот уже почти 40 лет восьмерки и девятки хорошо себя показывают (очень легкая и приятная в управлении машина, а то что она легкая и маневренная то в городе очень легко на ней и на трассе летит не плохо но вот сугробы ей противопоказаны только чистая дорога)!
Сугробы чем мешают.?
По мне так все модели ваза на конвейер вставали уже устаревшими, ну кроме нивы! Но нужно отдать должное тем людям кто разрабатывал и "восьмёрку" и ниву , настолько хорошо сделали что до сих пор штампуют!!!
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года[6], 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера[7], а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.[8] 80 % всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал ВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas - на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik - на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax - на сцепление, у Way-Assauto - на стойки передней подвески, у Hardy Spicer - на шарниры равных угловых скоростей, у Solex - на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм). Технологический партнёр Fiat - фирма UTS - оказывала ВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования[9] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara −1984[10]
Была у меня такая, надо отдать должное первый ремонт двигателя был на 280 тыс. км. из-за обрыва компрессионного кольца. Блок ДВС СССР. На восьмёрке были самые крепкие бампера, можно смело было идти на таран.
Первая машина на которой ощутил кайф дороги,была правда служебной и мотор всего рубль триста,но после космича ижевского,это был шедевр,все просили рассказать,показать,ведь делали сами и классно получалось,куда всё делось.
Вот почему сейчас не делают трёх дверную Ладу Гранту в кузове лифтбек ! Я бы с радостью себе прикупил такую ! Потому как в юности мечтал о Восьмёрки , а когда вырос они все стали старыми ! А покупать под восстановление нет желания !
Купи 2113
Всем привет, ээээххххх ностальгия, хорошая была машина, не продал бы, если не одно НО сгнила так что задняя балка оторвалась от кузова(точнее что осталось от кузова)🤦♂️🤷♂️
Когда во дворе появилась данная машина, мы всей шпаной долго её осматривали и удивлялись. Тогда был модный цвет "кофе с молоком".
вишня 127)
А я каждыи день проходил мимо посольства и видел иномарки какие космические и понимал какои отстои наш автором.
Классная машина для 79 года,а вышла в 86.Да сейчас бы купил в стоке,1.5.
Езжу на ВАЗ 2101 ,1976 год выпуска. Имею так же Mercedes GL 500. От " Копеечки " просто кайфую!
Прям захотелось восьмёру!
Была 99 ,с теплотой и любовью вспоминаю )6 лет со мной была )😢
Самое лучшее творение автоваза,когда был Ссср
не ссср а коммунрежим который вечно идеи по миру воровал
только фиат по-честному выкупили!
У меня такая 382000 км,гнилая,но бегает без проблем,я наездил уже 40000 км,самая дорога запчасть за четыре года АКБ 😂😂😂
До сих пор не понимаю, зачем для СССР с его просторами была взята европейская идеология компактного автомобиля?? "Девятка" была хороша, будь она просторнее , цены бы не было.
Увидел еë впервые у молодого директора школы, где я учился в 9-м классе.
Белая?
3:36 -я всегда подозревал,что конструкторы АвтоВАЗ что-то курят)))
2:38 Длинное крыло оказывается ещё до выхода восьмёрки в свет было запроектировано.
В конце девяностых у отца друга была такая. Сидели в салоне и кайфовали от дизайна и комфорта.
"Наличие электронного коммутатора" предполагало наличие второго такого же в ЗиПе для быстрой смены 😁
И не одного
@@alotMizr Да-да)
Смотрю и слезы на глазах😊🥹
А нам сейчас говорят что Порше инженеры и Мерса её спроектировали...
! Ходовой прототип был готов уже 1977 ! Какого фига они тянули с выпуском аж до 1984 ? На всё про всё было достаточно не более 2 лет , но не 7 же !!!
Лучшие времена люди работали до сих пор ездием слёзы счастья вытераем
Тачка легенда😊Но!За техническое решение задних фонарей, отдельная сковорода в аду, создателю😂
Красивая машина стремящаяся вперед и только вперед
Но гниет быстро очень!
@@FF-kc6tw такаова саляви
Зубило--оно и есть зубило!
28:24 Пожелаем ему счастливого пути, во все, уголки, земли))
купил ее 1988-ом....крутая была по тем временам машина.. эксплуатировал 5 лет в любое время года - ни одной поломки..надежная/скоростная/удобная в управлении/
отличная механика/приемистый движок= похвала констукторам!
3:39 - понимаю этого инженера, попробую прочитать его мысли: "Как же эта крышка багажника будет нещадно гнить!").
Помню десять лет назад у меня была карбюраторная восьмерка, в плохом состоянии, купил дешево, приятного мало было. Сейчас ее вспоминаю и понимаю, что в качестве второго автомобиля не отказался бы от ухоженной восьмерочки на инжекторе тысяч за сто. Но таких цен уже нет, грустно. А десять лет назад в продаже было полно таких экземпляров за 80-90-100 тысяч. За эти деньги отличный аппарат, если смириться с откровенно плохой пасивной безопасностью. Как рабочая лошадка или под тюнинг прям класс!
Вот поэтому ищи за 200-300 тыс,а не мечтай о хорошей машине за 100 тысяс
Хороший автомобиль создали
Я первый купил восьмёрку у нас в городе проехал на ней от навостбирска всю среднюю Азию и Кавказ все норм в Ашхабаде жара была 50 градусов
Хорошо дух времени показан, и советского менталитета. Один работает, семеро в галстуках пришли в кино сниматься , указывают работяге как пластилин срезать.
Отчасти правы)
Помню в детстве отец пришел с работы и говорит: у нас сегодня снимали кино, наши макеты. И вот наконецто я увидел это кино. И отец чтото клеит на макете. Ну они там конечно изображали что работают. Такие все молодые, я бывал там. И не один раз. Эта съемка еще до строительства НТЦ.