Я родился в 82 и сначала даже не мог мечтать. Но потом, с правами в 2000 у меня появилась МОЯ чистая 2108, 1.3 5 ст, мокрый асфальт 1993 г.в. И по прошествии лет, японцев, корейцев и немцев она - лучшая, как то мороженное из ларька по 20 коп. Спасибо за выпуск! Он добрый и грустный.
Тоже 82 и права в 2000 Но первый автомобиль газ-24 бежевого цвета восстанавливался отцом всё своё лето Теперь не пропускаю ни одной ухоженный двадцать четвёрки.!
Отличный фильм про отличную машину ! Восьмерка реально уютная и очень понятная машинка, как домашние тапочки. У меня была экспортная. Купил ее с кулаком дружбы за 4000 в обеденный перерыв )) Потихоньку оживил, и так получилось что в непростой период жизни она стала основной. Возила все - пока колеса арки не терли... Ездила, тоскала, ползла. Но выручала. Так и должна была уйти, сгнила до отрыва задней балки, рука не поднималась сдать в чермет, года четыре... И вот летом решил если заведется - продам. Хоть и ржавая в усмерть, ну не мог я ее в чермет сдать !! И что бы вы думали - завелась ! Мембрана в карбюре за 56 руб.... Дал объявление, приехали мужики и забрали. СВОИМ ХОДОМ !!! Я думал что я псих, нееет. Они просто стянули стрэпаим оторванную балку, проверили так сказать все системы и в бой ! И не подвела !! Довезла !! Это про слова в фильме - она это заслужила. Так вот недавно присылает мне новый хозяин фото - она вся переварена, полы, пороги, двери , крылья. Она жива ! Она будет жить. Как я был рад, Вы себе не представляете. Пишу а на лице улыбка. Этам машинка с душой ! И я рад что она была у меня, я вернул ее к жизни и сохранил. Пусть едет и приносит радость новому хозяину, отвечая верностью как отвечала мне.
1986 год. Маме на работе приходит открытка на автомобиль. Этим авто должна была стать Восьмерка. Мне на тот момент 9 лет. Долгое семейно совещание с участием всех друзей, родственников соседей по квартире и гаражу. В результате вердикт - отказатьсяв пользу Моквич-412. 2 причины: мамина - не хочу садиться как в запорожец (она до сих пор ездит только на заднем сиденье), отца - как мы в этом зубиле будем картошку с огорода возить??? Моего мнение в тот момент вряд ли играло большую роль (а Восьмерка для меня была сродни космолету из братьев Стругацких). В результате машина досталась следующему в очереди, маминому коллеге и отцу моего друга. До сих по по-доброму завидую... Сергей, спасибо за хороший фильм.
Да, увы, люди не понимали и не интересовались, ценили мнение дедов, для которых тот жигуль или омг, волга это вообще предел роскоши и вообще на древнем драндулете с рессорами жизнь состоялась! И на ходу та роскошь 2.4 на 98 сил гудела так страшно! Хотя ужасный шум для тех де же дидов был как раз плюсом - не заснеш за рулем! А как она едет, какой там привод и вообще старое это проверенное и лучшее, да о чем говорить.
@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))
@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))
в середине 90х мои родители решили, что нужно купить автомобиль. и поехали в Германию за ним. выбор, как ни странно, пал на реэкспортную 2109 серого цвета. она приехала назад в Россию в 1996 году своим ходом и с тех пор оставалась с нами. вот уже лет восемь она не выезжает из гаража, семья разошлась, я уехал из страны. но я надеюсь когда-нибудь привести ее в порядок и по возможности сохранить. это часть нашей истории, часть нас самих. спасибо вам за этот фильм.
Спасибо за видео, пропитанное любовью к советскому автопрому. Аналогии с родителями - вытянули слёзы. У деда была девятка такого же, бежевого цвета. А разговоры с создателями этих машин - гораздо ценнее тысяч обзоров современных автомобилей. Это наша история, и у неё есть - чему по-учиться. Ещё раз спасибо
@Angel300389 не соглашусь. В 90-е попробовали "перелистнуть" - и огромное количество системно-значимых предприятий обанкротились, разворовались, или не смогли конкурировать на "свободном рынке" - который был так выгоден для западноориентированного мира. Стоит учитывать как опыт конкурентов - которые - обьективно - ускакали от нас на десяток лет в технологиях производства, так и опыт собстаенного развития автопрома. Нельзя просто забывать собственную историю - без неё не будет будующего. А мне хочется верить, что оно у нашего автопрома есть - в каком бы плачевном состоянии он сейчас не находился
@@Maksim_Khasanov они не ускакали, они просто развивались в рыночных условиях. Многие не выжили, но от этого только лучше стала продукция тех, кто принимал нужные решения в нужное время, и боролся за покупателя. У нас ничего этого и близко не было, потому что у нас всегда все делалось по принципу «и так купят», поэтому для всего нашего автопрома лучше было бы закрыть уаз и автотаз, разогнать всех горе-конструкторов и начать с нуля, потому что пока они в 2025 году продолжают модернизировать продукт 40-летней давности, отставание нашего автопрома от мирового будет только нарастать
@@Maksim_Khasanov конкуренты не ускакали, они просто привыкли конкурировать, а не сидеть на шее у налогоплательщиков) если бы в 90е годы закрыли к xepaм автоваз и уаз, сейчас бы уже зачатки нового автопрома имели, а так продолжаем наблюдать попытки оживить кадавров полувековой давности под видом отечественных автомобилей, и никаких предпосылок на нашем веку увидеть какие-либо перемены не видно даже на горизонте
@Angel300389 опять не соглашусь. Закрытие Ваза и Уаза привело бы к банкротству предприятий, производящих РТИ, электронику, пластик, станки для производств - что ставит вопрос обороноспособности страны. Мы бы стали ещё одним рынком сбыта без возможности выбраться из под интересов западных компаний. Естественно, бо́льшая часть прибыли от сборки и продажи автомобилей утекала бы за рубеж - что не увеличивало бы энтузиазма чиновников и местных бизнесменов развития машиностроительной отрасли. При этом - как думаете, стали бы европейцы давать возможность нашим "новым" компаниям за просто так отыграть часть рынка - пусть небольшого - но значительного
У меня, за долгую автомобильную жизнь была тьма разных автомобилей - Фордов, БМВ, Фольксвагенов, Рено, Фиатов, Мерседесов, Ауди, Опелей, но "Восьмерку" до сих пор вспоминаю с удовольствием и люблю, несмотря на ее недостатки, коих, на мой взгляд, не так уж и много. И спасибо, вам Сергей, за этот эмоциональный рассказ.
Спасибо за потрясающее видео! Очень познавательно, смотрел с замиранием. Прекрасный ведущий, ни одного слова-паразита! Операторам пятерка! Восхитительные кадры, ракурсы, переходы, вставки-прогоны.
Вот почему для меня Сергей один из лучших журналистов поколения, не про кнопочки/крутилки, а про явление в целом! Великолепнейшие выпуски про Акуру и Мини, Ниву и вот теперь это кино! Огромнейшее спасибо ещё и за лекцию о автодизайне на автокультуре, что заставило меня по другому смотреть на автомобили. Авто.ру респект за поддержку!
очень верно сказано про взросление . Я стал мужчиной, когда продал старую и залюбленную и ржавую до дыр 2114,которая больше тратила,чем ездила. Но сейчас, спустя годы я вспоминаю ее с теплом.
Прекрасный фильм. Прекрасная операторская работа. Прекрасный, эмоциональный и трогательный рассказ ведущего. Спасибо вам за вашу красоту, которую вы создаёте.
В 90-м году моя мама купила восьмёрку 88 года. Предыдущий владелец поставил очень крутой обвес на неё ( пороги, новые бампера ) куда бы мы не приезжали, все спрашивали " что за иномарка ? " Когда мама говорила что это восьмёрка никто не верил Замечательный фильм Спасибо
Супер! Мне 40 и у меня в гараже для редких поездок стоит 2114 супер авто, ведь это любовь❤! И да, владеть этим автомобилем сейчас это про отношения с родителями!
2114 с 16кл ракета особенно с 126двс ,это то что должны были поставить на неё уже с выпуском первой 2114, а не под конец её производства.... В 2001 году уже появились двс 21120 1.5 16кл на 93л.с. Но увы они убили её производство, а ниву до сих пор штампуют. Предпочел бы новую 2114 от s.a. но увы их нет. Есть только гранта, но внешне она уже не так...
@sergosergo4172 у меня хоть и 124 , но с доработками, объем 1.8, лошадей наверное 130 -140. Ракета! + Доработана подвеска - установлены треугольные рычаги на подрамнике от чего отказались на заводе как в ролике сказано. Совершенно другая история по управлению получилась - машина стоит как влитая, кренов практически нет!
У меня 2108 стоит под навесом в деревне уже пять лет . 1995 год , двигатель 1,3 , мокрый асфальт ,длинное крыло , низкая панель . Можно сказать идеальная . Промазал всё пушечным салом , смазал литолом всё что можно было смазать . Временами приезжаю туда и ковыряюсь .) Самое сложное было найти новую накладку на низкую панель . Нашёл её в одном старом складе , пришлось ехать в Крым ! Этот склад находится в Симферополе . И там мне вынесли на прилавок панель в заводской плёнке , слой пыли был толщиной в 0,5 см .😂 А так , запчасти все в продаже есть , занимайся , ковыряйся . Это машина для души . Но самое интересное чувство , когда обладаешь такой техникой , это осознание того что их , восьмёрки , больше никогда не будут выпускать .
А где можно посмотреть только интервью с дизайнером? Потому что все рассуждения о промышленности СССР как будто выкладки из журнала "Огонёк" 90-х годов. ВАЗ - никогда не был самым советским предприятием, наоборот - это был самый рыночный (самый несоциалистический завод) из за чего возникали основные проблемы в его масштабировании итальянцами в 60-х, итальянцы не понимали как завод может тянуть столько соответствующей гражданской инфраструктуры (жилые дома, больницы, санатории - дома отдыха, школы и т.д.), по мнению итальянцев это всё "просто должно быть включено в зарплату рабочих" (и пусть рабочие сами думают как им все эти блага доставать).
Пока делают ниву, а делать её будут ещё лет сто, не нужно упрекать 8ку в плане безопасности. В теории, если возобновить производство и ценник -30% от гранты, то за зубилом была бы очередь)
Первые пластиковые бампера появились на Москвиче 2140 Люкс, и панель передняя с бородой у него как раз такая же. А выпускаться он начал на 3-4 года раньше восьмерки.
14:08 - первый переднеприводной авто концерна "Фиат": "Аутобианчи Примула" 1964 года. Он был рабочим мулом для отработки узлов первого переднеприводного "Фиат-128"(1969г.). Возможно упомянутая фирма со своей подвеской тоже участвовала в созданий этой "Примулы". Их сделали не так много, хотя спрос был бешеный - концерн не хотел, чтобы просели продажи фиатов с не перестроенных на переднеприводных конвейеров. Кстати, почему то умалчивают, что "Примула" была первым в мире хэтчбэком с открывающейся сзади третьей дверью багажника и поперечным двигателем (компоновка 2108), в отличии от "Рено-16" (1965г.) с продольным двигателем, которому отдали всю славу.
@@kraay77 59го. Ну как прародитель, первый с поперечным движком, да. Похож на хэтчбэки. Но не хэтч. Хэтчбэк, грубо переводится - люк в заднице, 3-я или 5-я дверь. А у Мини тогда -заднее стекло неподвижное, снизу глухая крышка багажника.
@@kraay77 И да, Мини сильно поразил итальянцев, только как два года назад в 1957 выпустивших заднемоторный Фиат 500. Они поняли к чему катится автомир и ориентировались на Мини при создании своего переднего привода.Немцы не поняли - у них с Жуками всё было замечательно. Они шевелится начали только в начале 70ых. И то на чужих разработках - поглотив разорившийся НСУ. Среднелитражный НСУ-К-70 тупо переименовав в VW К-70. А потом на его идеях сделав микролитражный Ауди- 50 . и только потом Гольф в 1974ом - 10 лет спустя после "Примулы" !
Сергей, когда Вы работали в Авторевю 2 поколения "Самар" проходили краш-тест. 2109 3,9 балла. 2114 3,7 балла. То есть "Восьмёрка " за счёт крепких бамперов безопасней,чем "Тринадцатая"
Хотя, Пашко и говорит, что никому не нужен и рисовать автомобили не хочет, я уверен, что на самом деле очень хочет. Пока смотрел его рассуждения, так захотелось чтобы АвтоВАЗ все же обратились к старому художественному конструктору за консультацией и эскизами, например, новой самобытной модели. Глядишь и мы выпустим на базе Весты автомобиль с самобытным дизайном, которого нигде еще в мире нет. Я уверен, что Пашко сможет разорвать порочный круг современного агрессивного опостылевшего стайлинга. Да и по правде говоря, вычурная декоративная агрессивность даже семейных автомобилей выглядит по меньшей мере странно. В будущем мы будем вспоминать эмозу автодизайна двадцатых, как токсичную.
@@alexpilot7353 Такой же случай - после негативного опыта со старой убитой немецкой легенды, выйдя на пенсию пересел опять на Ваз. Не все стали олигархами к концу жизни... Дешевые понты не оправдывают себя.
Раньше хоть копировали и делали а щас ставят на гранту коробку от ваз 2108, 80 годов😮😮😮спустя 40 лет спасибо инженерам Порше что помогли нам в далёком 84 а то так бы и ездили на телегах Спасибо позорищу Автоваза😅😅😅
Порше подложило собаку в передней подвеске, да и задняя балка уже не совсем совершенна была на тот момент. В опелях уже шли треугольные рычаги впереди, и более инстересная задняя подвеска.
Пафосу много, по делу по минимуму. Какая "советская машина для запада". Чего в ней советского? Кому в СССР, где машину покупали раз в жизни и на все случаи жизни нужен был тесный трехдверный кузов, где сзади удобно разве что детям. Да он и на западе никому не нужен был. Потому что покупателями были не молодежь, а бедные прагматики, которым на нормальную машину денег не хватало и пенсионеры. Им бы гораздо лучше подошла практичная пятидверка. А ресурсы на отдельную модификацию потратили и не малые. Вес? 15 кг разницы. Болтовня сплошная. Беда в том что все эти создатели восьмерок сами на машинах не ездили. Пешеходы. Потому и создавали нечто, непонятно кому нужное. Ктото типаж сочинил, разглядывая зарубежные журналы. Ктото тз написал - чтоб не уступала "мировому уровню", которого никто не видел. Ну и остальные старались как могли.
Отличный фильм, респект, Сергей. Для меня "зубило" это навсегда брежневский застой, как в союзе, многообещающее начало и позорный конец затянувшегося ужаса от застоя.
Все забывают про Фиат Ритмо-Регата, который появился в 1978 году. Один из первых переднеприводных Фиатов, так что как и все советское в Зубиле ничего нового.
@PaulZditz Да, 128 вообще первый переднеприводный Фиат. Но констируктивно Ритмо-Регата прямой аналог 2108. При этом у Регата был кузов универсал, у Ритмо спортивные версии Абарт, да и ДВС шли от дизеля до турбовых бензинок.
Мечтаю купить себе такую , надеюсь когда нибудь получится приобрести, очень уж она нравится , спасибо за интересный выпуск , смотрел разные видео про короткокрылые восьмерки и девятки и это самый интересный и крутой фильм
Очень точная и трогательная аналогия про взаимоотношения с родителями. Я сам родился в начале 80х и прошел все эти стадии. И с машинами тоже. Сейчас с такой теплотой в сердце смотрю на машины конца прошлого века..
28:26 На фото более современный троллейбус ЗиУ-5, а не ТБУ-1. Фильм отличный, наверное, лучший и восьмëрка тоже хороша. Интересно, а сам ВАЗ выпустил чего-нибудь к юбилею 8-ой модели?
Спасибо. Несмотря на то, что всё давно знаем, было очень приятно смотреть и слушать. 21083 - и мой первый автомобиль ) Уже из "новых". Длинное крыло, но ещё из карбюраторных. 2001 года. Была у меня чуть более трёх лет. Прошли вместе жару на югах и мороз в ХМАО, эксперименты с 14-ми штамповками и разгон до 160, ДТП и ремонты, воровство полки с колонками и магнитолы, ремонт карбюратора в лесу и подбор цвета "папирус" в домашних условиях ))) Есть что вспомнить. Хороший автомобиль для своего времени. Нет ни малейшего желания ругать или сожалеть. Действительно, яркая машина.
Автор подобострастен в отношении автоваза. 2108 даже на момент выхода очень сильно не дотягивала до «второго гольфа». Любой кто ездил и на том и на другом в 90-е это подтвердит.
@ потому как качество инжиниринга - все супер продумано до малейших нюансов, грамотно спроектировано и аккуратно собрано из добротных и долговечных материалов с учетом всех допусков.
@@alexandermaximov5722 в первую очередь потому что создатели гольфа понимали, что никто не обязан покупать их продукт только за факт его наличия в продаже) у наших этого не было, поэтому «и так разберут»
Восьмёрка не конкурент гольфа, больше на рено 11 похоже, а рено у тебя стекло подъёмники передние электрические, центральный замок, электронное зажигание пятиступка задняя тарсионная подвеска салон поприятнее
@@ДмитрийПотапенко-д2з на дроме недавно вышла интересная публикация со ссылкой на архивны о том что легло в основу ТЗ «восьмого» семейства. Если вкратце-ориентиром был все-таки «гольф».
Отец с крёстным купили в 1988 году Ваз 2108 с 5 ступенчатой коробкой и резиной Michelin . У отца белого цвета была, у крестного зелёного. У крестного прошла 400000 км без капремонта! Машина космос по тем временам.
У меня первый автомобиль стал ваз 2109. 1989г. На сегодня момент 4 года во владении. Конечно я намучился с ней и её косяками. Но за это время я научился понимать ремонтировать машину, все звуки скрипы шорохи определять. И потихоньку пересобрал за это время машину. Новые детали! Коробка в этом году, подвеска, новые радиаторы печки, карб и тд. Просто теперь я езжу и кайфую от неё. Радует её клиренс, что она шустрая юркая. Конечно она хорошо смотрится, ставишь у дома а она выделяется среди этих кредитовозок. Потихоньку и дальше будет преобретать внешний вид. Пока есть желание хочу вывести в идеал. Может читателей моей поэмы есть хорошие знакомые у которых прямые руки и смогут помочь допилить по кузову машину ( в Москве ) Радует что она пережила многие иномарки и думаю что она и в Москве при должном уходе переживет лиханги 😂и ТД. Иногда даже в одном потоке встречались достаточно 2-3 машины 14-рки. Не хватает немного ЛС для нынешнего времени. А так конечно машина бодрая. Приятно наблюдать что все таки есть люди которые иногда спрашивают, смотрят на машины эти. Особенно снимают передачи и пишут до сих пор песни. А значит Янг таймер ещё жив и многим нравится и любят этот авто. Спасибо за фильм. Очень хороший материал, радуюсь каждому материалу. Особенно про зубилы )
Были моменты . которые не нравились мне в семействе на базе 2108. Риск провисания тяжёлых длинных дверей 2108.Неудобство открывания при парковках - мало места для полного открытия. Как то в 90ые вернулись с отдыха в Испании, накатавшись на прокатных Корсах, Твинго, Фиестах... К управлению 21099 пришлось привыкать - вспомнилась присказка с автожурнала, что эргономику для водителя делали при помощи обезьяны с короткими ногами, но длинными руками. Но в целом, конечно, для страны не рыночной экономики, это прорыв. Точно не "галоша". Я даже жирный крест поставил на все заднеприводные "Жиги", как только пересел на передний привод в середине 90ых. Я даже пожалел что потратил несколько лет с 88 года на эту архаику родом из 60ых. Червячное не точное управление, постоянные ремонты: шаровые, регулировка клапанов и даже большой расход Аи. В "Самарах" для меня было главное - удовольствие от вождения, невиданное ранее.
Уже несколько раз пересмотрел этот фильм, огромное спасибо всем, кто причастен к созданию, конечно, Сергею Сергеевичу особенно. Равно как и за статью в «Авторевю», купил 2 экземпляра) Задумался над тем, чтобы пополнить свой гараж 2109, на такой ездил в институте.
По сути не "Порше " принимал участие в доводке 2108, а концерн VW. Потому что у них какие то свои внутренние рокировки для оптимизации налогообложения. То VW владеет фирмой "Порше". То потом , годы спустя наоборот. Очень хорошее подтверждение близости продукции ВАГа к 2108 (1984г.) - это бразильский Volkswagen Gol (1982 г.). 1983 г. - чуть ли не копии друг друга, особенно средняя стойка крыши.
Я родился в 82 и сначала даже не мог мечтать. Но потом, с правами в 2000 у меня появилась МОЯ чистая 2108, 1.3 5 ст, мокрый асфальт 1993 г.в. И по прошествии лет, японцев, корейцев и немцев она - лучшая, как то мороженное из ларька по 20 коп. Спасибо за выпуск! Он добрый и грустный.
Ого, да вы не плохо зарабатывали в свои 18 лет
Ровно 30 тр, как шуба норковая из Греции. Такое было время. В смысле машина стоила 30. Я копил и занял у родителей тогда.
Тоже 82 и права в 2000
Но первый автомобиль газ-24 бежевого цвета восстанавливался отцом всё своё лето
Теперь не пропускаю ни одной ухоженный двадцать четвёрки.!
Ха! Я 83го, свою первую машину - красную восьмерку я купил в 2001 за 2000 заработанных баксов. Сучка, ломалась каждый день, но как же я кайфовал)
Почти моя история !
Отличный фильм про отличную машину ! Восьмерка реально уютная и очень понятная машинка, как домашние тапочки. У меня была экспортная. Купил ее с кулаком дружбы за 4000 в обеденный перерыв )) Потихоньку оживил, и так получилось что в непростой период жизни она стала основной. Возила все - пока колеса арки не терли... Ездила, тоскала, ползла. Но выручала. Так и должна была уйти, сгнила до отрыва задней балки, рука не поднималась сдать в чермет, года четыре... И вот летом решил если заведется - продам. Хоть и ржавая в усмерть, ну не мог я ее в чермет сдать !! И что бы вы думали - завелась ! Мембрана в карбюре за 56 руб.... Дал объявление, приехали мужики и забрали. СВОИМ ХОДОМ !!! Я думал что я псих, нееет. Они просто стянули стрэпаим оторванную балку, проверили так сказать все системы и в бой ! И не подвела !! Довезла !! Это про слова в фильме - она это заслужила. Так вот недавно присылает мне новый хозяин фото - она вся переварена, полы, пороги, двери , крылья. Она жива ! Она будет жить. Как я был рад, Вы себе не представляете. Пишу а на лице улыбка. Этам машинка с душой ! И я рад что она была у меня, я вернул ее к жизни и сохранил. Пусть едет и приносит радость новому хозяину, отвечая верностью как отвечала мне.
Сильно. Оголенный нерв, а не видео.
1986 год. Маме на работе приходит открытка на автомобиль. Этим авто должна была стать Восьмерка. Мне на тот момент 9 лет. Долгое семейно совещание с участием всех друзей, родственников соседей по квартире и гаражу. В результате вердикт - отказатьсяв пользу Моквич-412. 2 причины: мамина - не хочу садиться как в запорожец (она до сих пор ездит только на заднем сиденье), отца - как мы в этом зубиле будем картошку с огорода возить??? Моего мнение в тот момент вряд ли играло большую роль (а Восьмерка для меня была сродни космолету из братьев Стругацких). В результате машина досталась следующему в очереди, маминому коллеге и отцу моего друга. До сих по по-доброму завидую...
Сергей, спасибо за хороший фильм.
Какая тоскливая умственная дремучесть бывает(( мои бы наверное этой же картошкой взять бы и предпочли. Там же много лошадёв. Убьёмси
Да, увы, люди не понимали и не интересовались, ценили мнение дедов, для которых тот жигуль или омг, волга это вообще предел роскоши и вообще на древнем драндулете с рессорами жизнь состоялась! И на ходу та роскошь 2.4 на 98 сил гудела так страшно! Хотя ужасный шум для тех де же дидов был как раз плюсом - не заснеш за рулем!
А как она едет, какой там привод и вообще старое это проверенное и лучшее, да о чем говорить.
@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))
@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))
@@PsX1122 В первую очередь исходили из практичности в эксплуатации .
в середине 90х мои родители решили, что нужно купить автомобиль. и поехали в Германию за ним. выбор, как ни странно, пал на реэкспортную 2109 серого цвета. она приехала назад в Россию в 1996 году своим ходом и с тех пор оставалась с нами. вот уже лет восемь она не выезжает из гаража, семья разошлась, я уехал из страны. но я надеюсь когда-нибудь привести ее в порядок и по возможности сохранить. это часть нашей истории, часть нас самих. спасибо вам за этот фильм.
Спасибо за видео, пропитанное любовью к советскому автопрому. Аналогии с родителями - вытянули слёзы. У деда была девятка такого же, бежевого цвета. А разговоры с создателями этих машин - гораздо ценнее тысяч обзоров современных автомобилей. Это наша история, и у неё есть - чему по-учиться. Ещё раз спасибо
@@Maksim_Khasanov эту историю лучше перелистнуть и забыть, потому что ее наследие так и не отпустит нас, если продолжать по нему ностальгировать
@Angel300389 не соглашусь. В 90-е попробовали "перелистнуть" - и огромное количество системно-значимых предприятий обанкротились, разворовались, или не смогли конкурировать на "свободном рынке" - который был так выгоден для западноориентированного мира. Стоит учитывать как опыт конкурентов - которые - обьективно - ускакали от нас на десяток лет в технологиях производства, так и опыт собстаенного развития автопрома. Нельзя просто забывать собственную историю - без неё не будет будующего. А мне хочется верить, что оно у нашего автопрома есть - в каком бы плачевном состоянии он сейчас не находился
@@Maksim_Khasanov они не ускакали, они просто развивались в рыночных условиях. Многие не выжили, но от этого только лучше стала продукция тех, кто принимал нужные решения в нужное время, и боролся за покупателя. У нас ничего этого и близко не было, потому что у нас всегда все делалось по принципу «и так купят», поэтому для всего нашего автопрома лучше было бы закрыть уаз и автотаз, разогнать всех горе-конструкторов и начать с нуля, потому что пока они в 2025 году продолжают модернизировать продукт 40-летней давности, отставание нашего автопрома от мирового будет только нарастать
@@Maksim_Khasanov конкуренты не ускакали, они просто привыкли конкурировать, а не сидеть на шее у налогоплательщиков) если бы в 90е годы закрыли к xepaм автоваз и уаз, сейчас бы уже зачатки нового автопрома имели, а так продолжаем наблюдать попытки оживить кадавров полувековой давности под видом отечественных автомобилей, и никаких предпосылок на нашем веку увидеть какие-либо перемены не видно даже на горизонте
@Angel300389 опять не соглашусь. Закрытие Ваза и Уаза привело бы к банкротству предприятий, производящих РТИ, электронику, пластик, станки для производств - что ставит вопрос обороноспособности страны. Мы бы стали ещё одним рынком сбыта без возможности выбраться из под интересов западных компаний. Естественно, бо́льшая часть прибыли от сборки и продажи автомобилей утекала бы за рубеж - что не увеличивало бы энтузиазма чиновников и местных бизнесменов развития машиностроительной отрасли. При этом - как думаете, стали бы европейцы давать возможность нашим "новым" компаниям за просто так отыграть часть рынка - пусть небольшого - но значительного
У меня, за долгую автомобильную жизнь была тьма разных автомобилей - Фордов, БМВ, Фольксвагенов, Рено, Фиатов, Мерседесов, Ауди, Опелей, но "Восьмерку" до сих пор вспоминаю с удовольствием и люблю, несмотря на ее недостатки, коих, на мой взгляд, не так уж и много. И спасибо, вам Сергей, за этот эмоциональный рассказ.
Согласен!
Ой, олигарх )
@@MrYurrr Это как первая любовь. Вспоминать приятно, а попробовать по-новой вряд ли
Знаемский как всегда делает лучший материал!))
@@vladimirborisov223 Мельников и Знаемский
Это лучший фильм про такую легендарную серию!
Великолепный ФИЛЬМ. Спасибо Вам за историю…
Спасибо за потрясающее видео! Очень познавательно, смотрел с замиранием. Прекрасный ведущий, ни одного слова-паразита!
Операторам пятерка! Восхитительные кадры, ракурсы, переходы, вставки-прогоны.
Вот почему для меня Сергей один из лучших журналистов поколения, не про кнопочки/крутилки, а про явление в целом! Великолепнейшие выпуски про Акуру и Мини, Ниву и вот теперь это кино! Огромнейшее спасибо ещё и за лекцию о автодизайне на автокультуре, что заставило меня по другому смотреть на автомобили.
Авто.ру респект за поддержку!
2108 любовь на всю жизнь! Пойду в гараж свою попроведаю)) Отличный фильм! Спасибо!
очень верно сказано про взросление . Я стал мужчиной, когда продал старую и залюбленную и ржавую до дыр 2114,которая больше тратила,чем ездила. Но сейчас, спустя годы я вспоминаю ее с теплом.
Прекрасный фильм. Прекрасная операторская работа. Прекрасный, эмоциональный и трогательный рассказ ведущего. Спасибо вам за вашу красоту, которую вы создаёте.
Классный, объемный фильм! Посмотрел на одном дыхании. Благодарю вас за эту работу)
В 90-м году моя мама купила восьмёрку 88 года.
Предыдущий владелец поставил очень крутой обвес на неё ( пороги, новые бампера ) куда бы мы не приезжали, все спрашивали " что за иномарка ? "
Когда мама говорила что это восьмёрка никто не верил
Замечательный фильм
Спасибо
Здравствуйте! ❤К 40 летию Москвич 2141 в 2026 году будет такой фильм??))) 🙏🙏🙏🙏😁Очень жду про Москвич 2141 👍👍👍
Супер! Мне 40 и у меня в гараже для редких поездок стоит 2114 супер авто, ведь это любовь❤! И да, владеть этим автомобилем сейчас это про отношения с родителями!
2114 с 16кл ракета особенно с 126двс ,это то что должны были поставить на неё уже с выпуском первой 2114, а не под конец её производства.... В 2001 году уже появились двс 21120 1.5 16кл на 93л.с. Но увы они убили её производство, а ниву до сих пор штампуют. Предпочел бы новую 2114 от s.a. но увы их нет. Есть только гранта, но внешне она уже не так...
@sergosergo4172 у меня хоть и 124 , но с доработками, объем 1.8, лошадей наверное 130 -140. Ракета! + Доработана подвеска - установлены треугольные рычаги на подрамнике от чего отказались на заводе как в ролике сказано. Совершенно другая история по управлению получилась - машина стоит как влитая, кренов практически нет!
История про то, как слили в трубу всю перестройку, надежды, судьбы и жизни людей, поставив точку в 2022 году.
У меня 2108 стоит под навесом в деревне уже пять лет . 1995 год , двигатель 1,3 , мокрый асфальт ,длинное крыло , низкая панель . Можно сказать идеальная . Промазал всё пушечным салом , смазал литолом всё что можно было смазать . Временами приезжаю туда и ковыряюсь .) Самое сложное было найти новую накладку на низкую панель . Нашёл её в одном старом складе , пришлось ехать в Крым ! Этот склад находится в Симферополе . И там мне вынесли на прилавок панель в заводской плёнке , слой пыли был толщиной в 0,5 см .😂 А так , запчасти все в продаже есть , занимайся , ковыряйся . Это машина для души . Но самое интересное чувство , когда обладаешь такой техникой , это осознание того что их , восьмёрки , больше никогда не будут выпускать .
Отличный повествовательный ролик. Думал просто гляну - посмотрел на одном дыхании👍
Хорошенько просолили "восьмёрочку". Спасибо за замечательный фильм, Сергей!
Очень классно поставлено. Я от одной прослушки получил массу удовольствия. Спасибо.
Огромное спасибо ведущему - душевно с любовью и уважением сделан этот фимльм!
Я мечтал о 08. И в 2005 купил короллу 3 двери. Не жалею.
Спасибо огромное!! Финал растрогал до слёз. Не ожиданно "в самое сердце"
Каму как, в моей семье мечтали о 2140-117
Прекрасный фильм!!! Спасибо большое всей команде кто причастен к созданию. Ну и с Рождеством друзья!
А где можно посмотреть только интервью с дизайнером? Потому что все рассуждения о промышленности СССР как будто выкладки из журнала "Огонёк" 90-х годов. ВАЗ - никогда не был самым советским предприятием, наоборот - это был самый рыночный (самый несоциалистический завод) из за чего возникали основные проблемы в его масштабировании итальянцами в 60-х, итальянцы не понимали как завод может тянуть столько соответствующей гражданской инфраструктуры (жилые дома, больницы, санатории - дома отдыха, школы и т.д.), по мнению итальянцев это всё "просто должно быть включено в зарплату рабочих" (и пусть рабочие сами думают как им все эти блага доставать).
Авторевю 40 лет 2108,есть выпуск😁👍❤🎉Там с Пашковым есть интервью
Вроде бы дверные ручки от Порше 914 взяты были 😅
Какая хорошая работа!!!
Великолепно!!!
Пока делают ниву, а делать её будут ещё лет сто, не нужно упрекать 8ку в плане безопасности.
В теории, если возобновить производство и ценник -30% от гранты, то за зубилом была бы очередь)
Отнюдь!
Восьмерку хорошо любить сидя в гольфе😂
Как практически все здесь и делают, а не как единственная ))
Был гольф - продал, перекрестился...
Сидя в Рено Клио 2😂
да ладно, я катаюсь норм
Первые пластиковые бампера появились на Москвиче 2140 Люкс, и панель передняя с бородой у него как раз такая же. А выпускаться он начал на 3-4 года раньше восьмерки.
Последние минуты тронули до слез. Спасибо за этот чудесный фильм.
Отличный выпуск, ведущий молодец! Про 2110 надеюсь тоже будет выпуск, вместе с 201106, 21116-04.
14:08 - первый переднеприводной авто концерна "Фиат": "Аутобианчи Примула" 1964 года. Он был рабочим мулом для отработки узлов первого переднеприводного "Фиат-128"(1969г.). Возможно упомянутая фирма со своей подвеской тоже участвовала в созданий этой "Примулы". Их сделали не так много, хотя спрос был бешеный - концерн не хотел, чтобы просели продажи фиатов с не перестроенных на переднеприводных конвейеров.
Кстати, почему то умалчивают, что "Примула" была первым в мире хэтчбэком с открывающейся сзади третьей дверью багажника и поперечным двигателем (компоновка 2108), в отличии от "Рено-16" (1965г.) с продольным двигателем, которому отдали всю славу.
@@67AlmazRus а как же Мини 1958 года
@@kraay77 59го. Ну как прародитель, первый с поперечным движком, да. Похож на хэтчбэки. Но не хэтч. Хэтчбэк, грубо переводится - люк в заднице, 3-я или 5-я дверь. А у Мини тогда -заднее стекло неподвижное, снизу глухая крышка багажника.
@@kraay77 И да, Мини сильно поразил итальянцев, только как два года назад в 1957 выпустивших заднемоторный Фиат 500. Они поняли к чему катится автомир и ориентировались на Мини при создании своего переднего привода.Немцы не поняли - у них с Жуками всё было замечательно. Они шевелится начали только в начале 70ых. И то на чужих разработках - поглотив разорившийся НСУ. Среднелитражный НСУ-К-70 тупо переименовав в VW К-70. А потом на его идеях сделав микролитражный Ауди- 50 . и только потом Гольф в 1974ом - 10 лет спустя после "Примулы" !
Сергей, когда Вы работали в Авторевю 2 поколения "Самар" проходили краш-тест. 2109 3,9 балла.
2114 3,7 балла. То есть "Восьмёрка " за счёт крепких бамперов безопасней,чем "Тринадцатая"
Супер! Я получил удовольствие от просмотра! Спасибо Сергею Знаемскому и всем поричастныи к созданию такого качественного контента! Браво!
Прекрасный фильм!
Хотя, Пашко и говорит, что никому не нужен и рисовать автомобили не хочет, я уверен, что на самом деле очень хочет.
Пока смотрел его рассуждения, так захотелось чтобы АвтоВАЗ все же обратились к старому художественному конструктору за консультацией и эскизами, например, новой самобытной модели.
Глядишь и мы выпустим на базе Весты автомобиль с самобытным дизайном, которого нигде еще в мире нет. Я уверен, что Пашко сможет разорвать порочный круг современного агрессивного опостылевшего стайлинга.
Да и по правде говоря, вычурная декоративная агрессивность даже семейных автомобилей выглядит по меньшей мере странно. В будущем мы будем вспоминать эмозу автодизайна двадцатых, как токсичную.
После восьмерки был пассат, потом купил новую гранту. Могу сказать гранта очень глубокий рестайлинг восьмерки.
Представляю эту боль с Пассата на тазик
@alexpilot7353 Всё относительно. )))
@@alexpilot7353 Такой же случай - после негативного опыта со старой убитой немецкой легенды, выйдя на пенсию пересел опять на Ваз. Не все стали олигархами к концу жизни... Дешевые понты не оправдывают себя.
Не очень глубокий 😂😂
Я хотел как то после 2115 купить новую Гранту, а на тест драйве не понял что поменялось…. Купил шкоду рапид
В то время, когда в Японии дали полную свободу действий в разработке новых решений, у нас ограничивали дизайнерские и технические идеи. Печально.
Отличный фильм. Профессиональная работа. Большое спасибо.
❤️
Раньше хоть копировали и делали а щас ставят на гранту коробку от ваз 2108, 80 годов😮😮😮спустя 40 лет спасибо инженерам Порше что помогли нам в далёком 84 а то так бы и ездили на телегах Спасибо позорищу Автоваза😅😅😅
Фильм прекрасный! Спасибо Сергею и команде!
Преступно мало просмотров 🥲
Фантастическое видео! Спасибо! В жар бросило и на слезу пробило...
Интересный и грустный фильм. В нашей семье по очереди бабушки в 1991 г была куплена 21083 1.5 л. Мокрый асфальт. До сих пор ее вспоминаем с любовью.
Спасибо за такую атмосферу, трогает до глубины души.
Порше подложило собаку в передней подвеске, да и задняя балка уже не совсем совершенна была на тот момент. В опелях уже шли треугольные рычаги впереди, и более инстересная задняя подвеска.
Пафосу много, по делу по минимуму.
Какая "советская машина для запада". Чего в ней советского? Кому в СССР, где машину покупали раз в жизни и на все случаи жизни нужен был тесный трехдверный кузов, где сзади удобно разве что детям. Да он и на западе никому не нужен был. Потому что покупателями были не молодежь, а бедные прагматики, которым на нормальную машину денег не хватало и пенсионеры. Им бы гораздо лучше подошла практичная пятидверка. А ресурсы на отдельную модификацию потратили и не малые. Вес? 15 кг разницы.
Болтовня сплошная. Беда в том что все эти создатели восьмерок сами на машинах не ездили. Пешеходы. Потому и создавали нечто, непонятно кому нужное. Ктото типаж сочинил, разглядывая зарубежные журналы. Ктото тз написал - чтоб не уступала "мировому уровню", которого никто не видел. Ну и остальные старались как могли.
Спасибо
Привет) Когда новые видео про дрифт будут?😍
Гранта это и есть чуть модернизированная 2108. Так что будем ездить на них еще долго.
Потрясающая работа! Текст отличнейший! Спасибо большое!!!
Отличный фильм, респект, Сергей.
Для меня "зубило" это навсегда брежневский застой, как в союзе, многообещающее начало и позорный конец затянувшегося ужаса от застоя.
Ты чё?! Какой ,,Брежневский застой" !? , эта тачила связана с эпохой горбачёвской перестройки
Автору огромный респект! Отличная работа! Этот фильм не только про восьмерку, но и про время в которое она создавалась.
Шикарный фильм.
Все забывают про Фиат Ритмо-Регата, который появился в 1978 году. Один из первых переднеприводных Фиатов, так что как и все советское в Зубиле ничего нового.
А как же Фиат 128 в 1969?
@PaulZditz Да, 128 вообще первый переднеприводный Фиат. Но констируктивно Ритмо-Регата прямой аналог 2108. При этом у Регата был кузов универсал, у Ритмо спортивные версии Абарт, да и ДВС шли от дизеля до турбовых бензинок.
@@twr29 , в плане конструктива согласен. Очень и очень близкие автомобили. Пожалуй, только дизайн первых Ритмо - вещь в себе.
@@twr29 советским гражданам такое разнообразие не положено, а то сегодня они мотор выбирают, а завтра партию выбирать захотят?
@@PaulZditz Дизайн на любителя, но по итальянски оригинальный. И запоминающийся, потом при рестайлинге подкорректировали конечно.
В золотую коллекцию фильмов👍
Спасибо большое
Мечтаю купить себе такую , надеюсь когда нибудь получится приобрести, очень уж она нравится , спасибо за интересный выпуск , смотрел разные видео про короткокрылые восьмерки и девятки и это самый интересный и крутой фильм
Очень точная и трогательная аналогия про взаимоотношения с родителями. Я сам родился в начале 80х и прошел все эти стадии. И с машинами тоже. Сейчас с такой теплотой в сердце смотрю на машины конца прошлого века..
Лучшее видео за последнее время про ваз 2108🚀. Моё почтение!
Как владелец двух иномарок и восьмёрки скажу, одна из лучших машин в целом, со своими болячками, но владею ей 20лет
В хэтчах упирались пасажиры головой а в седанах отнюдь. Вот и "холмика" на крыше там и нет😂😂😂😂
Душевно, благодарю.
Рестайлинг 2113, 2114 от тюнинг компании super avto с 126 двс👍 одна проблема гниют.
На такой можно было бы ездить сейчас, но безопасность у них отсутствует
28:26 На фото более современный троллейбус ЗиУ-5, а не ТБУ-1. Фильм отличный, наверное, лучший и восьмëрка тоже хороша. Интересно, а сам ВАЗ выпустил чего-нибудь к юбилею 8-ой модели?
Невероятный фильм! Спасибо большое, Сергей!
история машины, которая с начала-середины 70-х 10 лет добиралась до конвейера
Спасибо.
Несмотря на то, что всё давно знаем, было очень приятно смотреть и слушать.
21083 - и мой первый автомобиль ) Уже из "новых". Длинное крыло, но ещё из карбюраторных. 2001 года.
Была у меня чуть более трёх лет. Прошли вместе жару на югах и мороз в ХМАО, эксперименты с 14-ми штамповками и разгон до 160, ДТП и ремонты, воровство полки с колонками и магнитолы, ремонт карбюратора в лесу и подбор цвета "папирус" в домашних условиях ))) Есть что вспомнить.
Хороший автомобиль для своего времени. Нет ни малейшего желания ругать или сожалеть.
Действительно, яркая машина.
Прекрасное сравнение с книгами Стругатских.
Как союз закончился - на фоне массовой иностранной фантастики, Стругатские оказались неконкуретны.
Лучший фильм про 2108!!!
45 минут пролетели как 5 минут. Очень круто, очень интересно
Автор подобострастен в отношении автоваза. 2108 даже на момент выхода очень сильно не дотягивала до «второго гольфа». Любой кто ездил и на том и на другом в 90-е это подтвердит.
Потому как куча моторов,дизель в том числе,трех/пятидверка,синхро,кабрик,джетта ещё)GTI просто идеал)
@ потому как качество инжиниринга - все супер продумано до малейших нюансов, грамотно спроектировано и аккуратно собрано из добротных и долговечных материалов с учетом всех допусков.
@@alexandermaximov5722 в первую очередь потому что создатели гольфа понимали, что никто не обязан покупать их продукт только за факт его наличия в продаже) у наших этого не было, поэтому «и так разберут»
Восьмёрка не конкурент гольфа, больше на рено 11 похоже, а рено у тебя стекло подъёмники передние электрические, центральный замок, электронное зажигание пятиступка задняя тарсионная подвеска салон поприятнее
@@ДмитрийПотапенко-д2з на дроме недавно вышла интересная публикация со ссылкой на архивны о том что легло в основу ТЗ «восьмого» семейства. Если вкратце-ориентиром был все-таки «гольф».
Отец с крёстным купили в 1988 году Ваз 2108 с 5 ступенчатой коробкой и резиной Michelin . У отца белого цвета была, у крестного зелёного. У крестного прошла 400000 км без капремонта! Машина космос по тем временам.
Мне понравилось, душевно, информативно и немного грустно.
У меня первый автомобиль стал ваз 2109. 1989г. На сегодня момент 4 года во владении. Конечно я намучился с ней и её косяками. Но за это время я научился понимать ремонтировать машину, все звуки скрипы шорохи определять. И потихоньку пересобрал за это время машину. Новые детали! Коробка в этом году, подвеска, новые радиаторы печки, карб и тд. Просто теперь я езжу и кайфую от неё. Радует её клиренс, что она шустрая юркая. Конечно она хорошо смотрится, ставишь у дома а она выделяется среди этих кредитовозок. Потихоньку и дальше будет преобретать внешний вид. Пока есть желание хочу вывести в идеал. Может читателей моей поэмы есть хорошие знакомые у которых прямые руки и смогут помочь допилить по кузову машину ( в Москве ) Радует что она пережила многие иномарки и думаю что она и в Москве при должном уходе переживет лиханги 😂и ТД.
Иногда даже в одном потоке встречались достаточно 2-3 машины 14-рки.
Не хватает немного ЛС для нынешнего времени. А так конечно машина бодрая.
Приятно наблюдать что все таки есть люди которые иногда спрашивают, смотрят на машины эти. Особенно снимают передачи и пишут до сих пор песни. А значит Янг таймер ещё жив и многим нравится и любят этот авто. Спасибо за фильм. Очень хороший материал, радуюсь каждому материалу. Особенно про зубилы )
Спасибо за фильм, убедили не продавать свою восьмёрку😁
Скачаю это видео себе в коллекцию!
Ну прям Поэт-прозаик!
Супер видео. Спасибо.
Были моменты . которые не нравились мне в семействе на базе 2108. Риск провисания тяжёлых длинных дверей 2108.Неудобство открывания при парковках - мало места для полного открытия. Как то в 90ые вернулись с отдыха в Испании, накатавшись на прокатных Корсах, Твинго, Фиестах... К управлению 21099 пришлось привыкать - вспомнилась присказка с автожурнала, что эргономику для водителя делали при помощи обезьяны с короткими ногами, но длинными руками.
Но в целом, конечно, для страны не рыночной экономики, это прорыв. Точно не "галоша". Я даже жирный крест поставил на все заднеприводные "Жиги", как только пересел на передний привод в середине 90ых. Я даже пожалел что потратил несколько лет с 88 года на эту архаику родом из 60ых. Червячное не точное управление, постоянные ремонты: шаровые, регулировка клапанов и даже большой расход Аи. В "Самарах" для меня было главное - удовольствие от вождения, невиданное ранее.
Хороший фильм, душевный, спасибо !
Картинка, прямо таки, душевная. Спасибо за видео, Сергей.
Душевно получилось. Спасибо!
Великолепный выпуск!
Мой первый автомобиль.Именно такая,беж235,1985ого года выпуска.
Уже несколько раз пересмотрел этот фильм, огромное спасибо всем, кто причастен к созданию, конечно, Сергею Сергеевичу особенно. Равно как и за статью в «Авторевю», купил 2 экземпляра) Задумался над тем, чтобы пополнить свой гараж 2109, на такой ездил в институте.
По сути не "Порше " принимал участие в доводке 2108, а концерн VW. Потому что у них какие то свои внутренние рокировки для оптимизации налогообложения. То VW владеет фирмой "Порше". То потом , годы спустя наоборот. Очень хорошее подтверждение близости продукции ВАГа к 2108 (1984г.) - это бразильский Volkswagen Gol (1982 г.). 1983 г. - чуть ли не копии друг друга, особенно средняя стойка крыши.
С уважением и благодарностью к создателям данного видео 😊❤ Браво 👏 Уронил скупую мужскую...😢
Как я ждал рассказ об этом автомобиле именно от Вас! Начинаю просмотр, ставлю лайк авансом🤗
И до сих пор эта граната на конвейере😢
Гранта это уже не то пальто, внешне выглядит не ахти по сравнению с Самара
Я один слышу на видео голос КиноПоиска ?
Прекрасная подача информации, благодарю
Зря ты так про москвич сороковой, подучи матчасть..
Чудесное и лучшее видео про замечательный автомобиль
Ваз 2121 и 2108 это легенда советского автопрома.
Великолепный фильм, Сергей мое почтение. Прям пробрало.