Рафик для советского человека это прежде всего ,, скорая,,. Нет в этом мире ничего мягче чем Рафик, а для пострадавшего это очень важно. Два раза в жизни меня везла скорая, первая это Рафик в котором я получил удовольствие от поездки и второй раз в Газели когда я чуть не умер от тряски.
@@Andrey-o9qраф умер по экономике, а не из-за газа. Латыши остались со своим каретным заводом без запчастей и без рынка сбыта. Они попытались выпускать тойоту на своих стапелях, но покапатели после развала ссср хотели сперва кушать, а только потом была мысль о покупке машины. Вот и остались латыши без продаж - так завод и умер.
Поляки никогда не выпускали подобие Волги. Свою "Варшаву" они делали на базе Победы М-20. В дальнейшем они модернизировали победовский мотор и сделали его верхнеклапанным. Эти моторы ставили на "Жуки" и "Нысы". Стыдно не знать эти вещи.
Двс да. Модернизированный 75л.с у бати был когда то газ 69 в место родного двс стоял двс от варшавы. Кстати бегал хооошо. Поршневую ставили из комплекта газ 52. До сих пор в гараже оставшиеся 2 поршня. Гбц и коленвал
@@Черныйдембель-ы4ц человек этот регулярно оговаривается и даже не считает нужным себя поправлять. Кстати, Ванька, что в заводских архивах рылся? Нет! В той же ВИКИПЕДИИ
7:08 Никаких "плит-противовесов" в ГАЗ-2424/ГАЗ-2434 не было,там в багажниках стояли блоки телефона "Алтай"(радиотелефоны не менее интересны как устройство чем сами автомобили-"догонялки")либо "Кавказ" ,зачем продолжать популяризацию гаражных баек?На ютубе куча роликов где ветераны ГАЗа опровергают эту байку про "стокилограммовую плиту" в багажнике. 29:34 Варшава это копия Победы и стыдно что дядя Ваня этого не знает.
Были там плиты, не 100 кг но были в багажнике ина поликах, интересно какие ветераны газа утверждают, что небыло? Ну и кто ездил на волгах знает как она ведёт себя на дороге.
@@alexefrem3240 утверждал что "плиты в багажнике" это байки Реутов Владимир Борисович.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
Первую машину отец купил, москвич 407, мучатся с ним, коробка мост, больше в ремонте чем ездил, потом купил газ 21 ! И на ней он объездил пол страны! И перевез тонны грузов, это была уже машина, и я в ней вырос
Я думаю вам попался плохой москвич изначально. Так как поколение тех машин 58-65 годов, ничем не отличается по качеству от победы, газ 69 Или волги 21. У меня москвич 407 которому 65 лет, ездит спокойно по городу, никаких проблем. И также у других кто имеет такой авто, с кем я общаюсь
"Подшипники, не издающие звука" - это видимо исправные подшипники. Какой процент шума в движущемся автомобиле издают подшипники? Мне было забавно слышать такое.
К сожалению дядя Ваня очень слабо посвещен в разработки советских инженеров коих была масса, основная беда была в том что эти разработки не могли внедрить.
Внедрить,то не вопрос...А,что там было внедрять...Как не угловатое,то безобразное...Второй вопрос,зачем было тратить деньги на бессмысленные разработки,если ни кто его в серию не будет пускать.Просто делали мышиную возню,в роде чем то занимаются....
@@николайфоминых-з5ы В этом весь смысл человечества находясь в постоянном поиске зная что использовано в прикланом назначении будет 5-10%, но эти проценты переворачивают мир(теория относительности, квантовая физика, электричество, полупроводники все казалось ненужными вещами слабо приминимыми в реальной жизни) .
"любят" на сколько, капля в море? 😂😂😂 Я в Европе за день встречаю штук 10 Додж РЭМ, не говоря уже по всякие Хайлаксы, Вранглеры... а Ниву раз или 2 в месяц. Родственник работает в Германии в 100 тысячном городке, в салоне Форд Мустанг и говорит, что продают 2 машины в неделю...
Это с каких пор у нас УЗАМ стал конструкцией из 30-х, не путайте с МЗМА 408, а УЗАМ это середина 60-х и к 1988 году был абсолютно современным, проблема была в том что на АЗЛК его не контролировали, они как его разработали и передали в Уфу, так и потеряли контроль над ним, АЗЛК не мог в свой собственный двигатель вносить изменения, а Уфимскому моторному это было не интересно, вся трагедия АЗЛК в том что они разработали отличный двигатель и отдали его смежникам, модернизации не было и часть двигателей стали перехватывать в Ижевске.
Все правильно, лет 15 назад я задавал вопрос в приватной бесседе за рюмкой чая бывшему генеральному директору Уфимского завода Паращенко Владимиру Михайловичу, почему такое говенное качество у этих моторов? Он мне мгновенно ответил - а на хера они нам вообще были нужны? Мы же моторы ля самолетов делаем а это ширпотреб как аллюминивые ложки и вилки.... вото так
@@dmitrymartyuk2932 идея изначально была бредовой - авиазавод обязать выпускать ДВС! Но лоббирование со стороны генерала Дементьева было слишком мощным.
@@lepa5320 не надо путать. И Сааб и БМВ имели для выпуска автомобилей целые отдельные КБ и цеха. Кроме того, БМВ после поражения Германии военную продукцию перестала выпускать вообще.
@@StariyLesnick Ну, да! Это другое. Цеха, КБ,война, немцы, шведы.... Вот по этим причинам до сих пор и ограничиваемся гордостью за Ниву, которую уже хоронить пора.🙄
Польская "Варшава" - это была доделка устаревшей к тому времени "Победы", в то время, когда у нас уже делали принципиально более современную 21-ю "Волгу"! Непростительный ляп! Не ожидал! Аффтар упал в моих глазах на два порядка!
Согласен. И про автоматическую коробку на 21 Волге, он не прав. Эта Волга из-за автоматической коробки, была дорогая и её никто не покупал. Тогда их стали дарить шахтёрам - передовикам. Но и им не нравилась автоматическая коробка и они сами туда ставили обычную коробку. Поэтому их перестали выпускать. Это как и на автобусах ЛИАЗ. Никто не хотел на них работать из-за автоматической коробки, хотя хорошие масла для автоматической коробки уже были. Возможно, не во всём виновата автоматическая коробка, но решение одной проблемы ведёт к другой. В Америке не было проблем с их решением из-за большого количества денег и у заводов и у населения.
Была у Брежнева Волга..там подвеску подняли..что она выглядит как джип..об этом другой чел рассказывал.толи про правительственный гараж толи музей...пухловатый такой...
Почтовые москвичи с правым рулем не для раскладывания почты, а для выемки из почтовых ящиков! Они часто устанавливались около остановок общественного транспорта практически у проезжей части. Поэтому было можно не выходя из машины вставить снизу специальный мешок для выемки.
Рядом с моим садиком стояла инвалидка. И я ребенком смотрел на нее через забор и мечтал, что когда вырасту, то у меня будет такая машина. Как хорошо, что не все мечты сбываются!
9:25 Видать сильно всем насрали в голову в 90-х "эксперты" "Авто-ревю" и "За Рулем", что "Орбита" - говно, раз люди до сих пор полагают, что заднеприводная продукция ВАЗА по сравнению с "Орбитой" чем-то выделяется. К примеру, "Орбита", как ВАЗ 2104, была готова к серии к 1984 году, но последняя по меркам середины 80-х это страшное устаревшее корыто. По сравнению с 80-ми годами, в которых развитие ИЖа сдерживалось посредством политических ограничений, в 90-х началась борьба за рынок уже всеми доступными средствами и ИЖ ее проиграл (как и АЗЛК). Лобби (не качество) АвтоВаза ее выиграло. Спрос был и заднеприводные тазы производись еще до 2012 года, ибо конкуренты АЗЛК и ИЖ были уже повержены. А могли иметь две-три, производящие утилитарные автомобили для большинства населения, легковых марки в стране и гордиться не только Вестой, но и еще парой аналогичных авто.
А без гордости никак ?? Может не на гордость рпботать , а на людей ?? Когда делали весту , кто был начальник ?? Швед . А потом кто ?? Какой то чекист . А где швед ?? Отобрали и выгнали .теперь за машинами на Лубянку
Мы видать разные издания читали. То же АР писали, что орбита/ода удобнее Жигулей (20лет разница всеж) но при этом сырая и криво сделанная. А говно она по безопасности. Ровно как и жига.
ОДА в те времена была лучшим автомобилем. Большая ,комфортная. Это не автомобиль а говноозавод был виноват. Собирали из брака,что АвтоВАЗ должен был вык нуть в металлолом
Вот как только свое хаить прекратим, пусть и не всегда хорошее и удачное, вот тогда и лучшее будет рождаться, прогресс всегда будет. Надо Родину любить не смотря ни на что ❤ Верю в наших инженеров и рабочих людей! Быть добру!
Ока с роторным мотором??? Что-то из разряда фантастики, Дядя Ваня (мы ровесники).... Это было настолько невыгодно экономически, что существование таковых версий ставлю под большое сомнение... Да и мощность односекционного ВАЗовского Ванкеля составляла 70 сил.... Не думаю, чтобы столько позволили запихать под капот 640-ка киллограммовой табуретки. Не рассчитана она на столько, ведь даже версия Ока Астро с мотором от Таврии потребовала столько изменений, что не состоялась массово. Что уж тут говорить о версии в полтора раза мощнее.
После ВОВ было очень много инвалидов. Поэтому для них делали такие авто. У меня дед был без ноги и ездил на колясках, Запорожца, Оке .. Мне шутки не зашли.
@@Серафим-я9х Особо, шуток и не было. Сам факт, что они и Вы об этом рассказали - это.очень хорошо. А то некоторые верят байкам, что всех послевоенных инвалидов собрали и увезли в места заключения.
То о чем я жалею, это то что советская промышленность не освоила производство автомобильных кондиционеров. Из-за этого у нас до самого конца нулевых на десятках что вазовских что горьковских не было важнейшего элемента комфорта. А ещё практически готовые к серии модели Волги 107, ГАЗ 3106, УАЗ 3165 и моноблочная раздатка в ниву никак не ставится, реально просеры, которые можно ликвидировать очень просто, осталось желание найти.
Во, дядя Ваня заливает. ИЖ-2715 для левостороннего движения был выпущен специально для Великобритании. Но что-то пошло не так и бриты от машин отказались, плановая экономика отдала их в почту г.Москвы для работы именно по выемке писем
Раньше почтовые машины для обсоудивания опорных почтовых ящиков всегда были праврульными почтальон не выходил на дорогу что иж 2715 что его предшественники москвич 433 шли в таком исполнении для почты были даже горбатые запорожцы для почтальонов.
Спасибо за дядю Ваню. Волга из Завидово была у моего отца, По документам 1978 г., но фактически новый кузов 2412 в черном цвете со старым дизелем пежо, который был потом свапнут на ЗМЗ 402.
Притом время прожарки растет с каждым просмотром их "вступлений". Сам монтирую, но давно уже не использую жвачку. Делал, не отрицаю, но по требованию заказчика.
@@ВладимирКицак-ъ6я ЗиМ и ЗиЛ это разные заводы, первый в Горьком (ныне Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ), второй в Москве(ныне прекратил своё существование)
Раньше как-то не очень чувствовалось, но это интервью со всей очевидностью продемонстрировало весьма поверхностные знания Ивана Зенкевича. Странно вообще, что он говорит об автомобили - он их не любит. Отказать 👎
Упомянули, как в японии слизали дизайн с нашего концепта, но не сказали про дизайн Форд-фьюжн, слизанняй с нашей разработки - замены Ваз-2104; и про дизайн Хонда ЦР-В 1993-го года, слизанный с разработки - замены "Нивы"...
Дядя Ваня наверное никогда не ездил в хорошей 21-й или в хорошей Победе иначе бы не был такого мнения о них . Кстати , я писал ему уже в комментах но ему пофиг - У Победы НЕ БЫЛО никакой прекрасной аэродинамики . Это всё гаражные мифы основанные на её внешнем виде . Аэродинамика у неё хуже чем у кирпича . Про собственные разработки - легковые автоубсы ЗИЛ . Шедевральные машины
Экспертов развелось как собак не резаных, практических знаний нет (от слова СОВСЕМ). Верхушек нахватаются и чепуху всякую несут, и не только в автомобильной сфере. Прошел мимо машины ( ну или в интернете узрел) - автоэксперт, подержал в руках какую нибудь СХП - эксперт по оружию, попил пива рядом с охотниками или рыбаками - и тут же начинают жизни учить.
Мой Папа не был ветераном ВОВ .Но волей судьбы стал инвалидом . В те времена деньги какие какие водились ,но купить на эти деньги что то ти по ЗАЗ было не возможно нужно было лет 5 как минимум простоять в очереди . а подержанные жигули у перекупов стоили по тем деньгам как сейчас например новый Роллс-ройс Да и дорог как токовых то и не было .. в Селе где я родился в асфальте была одна дорога центральная из восьми продольных . Село длиной примерно 11 км .. затем поля поля и через 5-8 км следующий посёлок и так до самого тогда ещё города Фрунзе в Киргизии . Так вот мой Папа абсолютно бесплатно получил от государства инвалидку 1980 года .. Где он только на этой инвалидке не был .. гонял даже на озеро Исык-Куль за 300 км и был счастлив ...потому что альтернативы тогда не было . разве что мотоцикл ИЖ . Поэтому любили в СССР инвалидов или нет но как бы там ни было но простому инвалиду бесплатно какое не какое но транспортное средство . А Вот сейчас кому не будь хоть что то дают и бесплатно хоть что то кроме грамоты ? И кстати я эту инвалидку мне тогда было примерно 13 14 лет угонял по ночам у папы и ездил на ней к девчонкам в соседнее село . По началу все ржали ..а потом когда на улице был мороз -20 а в инвалидке + 25 я девчонок с неё выгнать не мог набивались как кильки в банку в эту нещадную инвалидку . так что как бы там ни было но отношение к инвалидам в СССР было нормальное . По крайней мере о них хоть как то заботились
Помню в 1988 по 1990 работал в атп обслуживали торговые предприятия у нас были авто Авия грузовички тентованые бортовые и термо будки классные авто мкпп на руле подвеска мягкая перед сидушки удобные. Единственая проблема они были дизель и зимой замерзали плохо запускались по сравнению с газ 52 и 51 это основной авто в атп это была земля и небо хотя были и 130 и 53 разных модификаций но основная это газ 52 и догривающии 51
На ЗАЗах для інвалідів було керування по типу штурвала літака ,він виконував кілька функцій і на вершині ричагу була кнопка електровакуумного вимикання счеплення. В дитинстві у сусіда булв така машина а у дяді мотоколяска з ручним керуванням,мій перший досвід керування транспорту почалося з неї. Змішані відчуття від повного жаху від шуму,вібрації і повна насолода швидкості га дорозі.
@@tehnik8810 ну , сказки то красочные рассказывают нынешние историки в синих погонах . Почти коммунизм . Они убеждены , что тогда было все как сейчас , но еще лучше с тов сталиным .
Спасибо было интересно! Я Марис из я Марис из Латвии люблю старые машины и мне из советских авто нравится ЗИЛ 111 А 1960 года ето красивая моделька нрома да фига!
Мог, свободно забрать,в чем проблема...Если дед (родственник)живой ,то собес через год 5 (не помню) выдавали вторую на замен.Первую можешь не возвращать,просто приносишь справку сдавши металолом по весу автомобиля и оставить ее себе на запчасти и по такому принципу ездили множество сыновей и внуков...Вопросов не было вообще...Там еще в какой то период (в роде бы раз в 3 мес) собес давал талоны на бенз. .....Украина....
Мой дедушка покупал запарик за свои деньги, но без очереди, как инвалид войны. И хотя руки -ноги у него были, все равно впалили инвалидную версию. Потом переделал сам на нормальное управление. Может и здесь такая история.
Мог , Тем более мог если дет доплатив разницу с Запорожцем приобретал Москвич . Через 7 лет (если не ошибаюсь) выдавался новый Запор или по старой схеме Москвич и происходило небывалое в одной семье два автомобиля .
Никто никогда не отбирал у инвалидов машины. Раз в семь лет лавали новую. А старую можно было продать. Я инвалид имел два запора и оку. Все это отменили в 2006 г.
Сама постановка вопроса про шедевры и провалы в СССР не очень адекватна ...В то время , любой авто у частника это любимый автомобиль ... Менталитет сейчас другой нельзя его подгонять под 50 -е, 60-е 70-е...
@@michaelkoktebel7429 Да. Только у них получилась Супра, да моторы JZ. За евро автопром. МБ на кабане закончился. Сейчас: что мерс, что лада веста - метал гавно.
Я в детстве ездил на Буханке, медицинской, на Нысе польской, и Рафике это все в промежутке с 1975 по 1982 год. И до сих пор помню очень мягкий ход Рафика, в то время Рафик был конечно интересный. А ещё я помню грузовые троллейбусы, которые могли отключатся от контактной сети проводной и переходил на другой двигатель. В 1994 году по работе общался на постоянной основе с НАМИ, и они мне рассказывали, как делали Оку. Нива интересный проект.
переосмысленный и перекрашенный Nissan GTR/ Пока фома мутил с государством, прокатывало, начал скнить на Путина, ему кислород на этот лохоразвод и закрыли. Вот и вся маруся
"Рафик" был не плох. У меня был такой и справлялся с любыми задачаии. В т.ч я на нём возил 6 метровый металл для моей кузницы. Я установил на крышу две дуги и на них грузил! 😅 Вы не поверите, но грузчики на металлобазе просто офигевали от того сколько я на него загружал!
Хотелось бы, чтобы это видео донесли до современных автопроизводителей. Возможно они жоброй памятью вдохновятся и ооже начнут эксперементировать. P.S. не надо писать что никто не начнет. Ни один человек не модет знать наверняка что произойдет в будущем
У друга была бабушка с одной ногой, у нее был инвалидный ВАЗ-2105 с переключением скоростей на руле. На ней никто никогда не ездил, когда гараж сносили, машину продали, лет 10 назад.
Какую "фирму" можно было попробовать в СССР? Разве что, попросить у Высоцкого или Брежнева. А наши машины были замечательными. И не хватало их по причине непомерного экспорта. Страна зарабатывала валюту. И вообще, такие как ты, привыкли молиться на всё забугорное. Но, холодильник ЗИЛ 1960г работает до сих пор. И "Победы" бегают по улицам. Хотелось бы посмотреть на что либо "фирменное" колесящее по нашим улицам 50 - 60 лет.
Еду на Вазе//на Т..зе Еду на Мазде// П..зде Еду на Рене// Г..вне Еду на УАЗе// БобикТаблэтка,Головастик Еду на Волксвагине// Во..лкс-Вагине О Китайцах в штанах с Хуявеем вообще молчу🤭🤣🤣
Вот Оду незаслуженно обосрали. Очень хороший конкурент классическому вазу. 2004 год, самая поздняя Ода. Один ключ на все замки. Посадка водителя по сравнению с жигой - небо и земля.
Разрешите поправить, грубая ошибка - это конкурент «ВАЗ-2108». Стоит в одном ряду с ним и остальными кузовами 1980-х годов: «ЗАЗ-1102», «АЗЛК-2141», «ВАЗ-1111» и т. д. Конкурент «ВАЗ-2101» - это «Иж-2125».
Рафик для советского человека это прежде всего ,, скорая,,. Нет в этом мире ничего мягче чем Рафик, а для пострадавшего это очень важно. Два раза в жизни меня везла скорая, первая это Рафик в котором я получил удовольствие от поездки и второй раз в Газели когда я чуть не умер от тряски.
А вроде подвеска там и там рессорная. Но в рафе она наполовину нагруженная, а в газовском автобусе-грузовике рессора разгруженная.
@@Andrey-o9qраф умер по экономике, а не из-за газа.
Латыши остались со своим каретным заводом без запчастей и без рынка сбыта. Они попытались выпускать тойоту на своих стапелях, но покапатели после развала ссср хотели сперва кушать, а только потом была мысль о покупке машины. Вот и остались латыши без продаж - так завод и умер.
Можно было не комментатора показывать а то о чем он говорит.
Рафик очень мягкий . я на нем работал передняя подвеска от Волги . заебательская машина . комфорт и скорость 120 легко
РАФ это говно. Много лет отработал на скорой и ничего хорошего об этом ведре сказать не могу.
Поляки никогда не выпускали подобие Волги. Свою "Варшаву" они делали на базе Победы М-20. В дальнейшем они модернизировали победовский мотор и сделали его верхнеклапанным. Эти моторы ставили на "Жуки" и "Нысы". Стыдно не знать эти вещи.
Ваня - знатный БАЛАБОЛ.
Человек оговорился, а эти сразу Википедии полезли лопатить, выпускалилиполякиволги. Молодцы! Нате по двац копеек.
Двс да. Модернизированный 75л.с у бати был когда то газ 69 в место родного двс стоял двс от варшавы. Кстати бегал хооошо. Поршневую ставили из комплекта газ 52. До сих пор в гараже оставшиеся 2 поршня. Гбц и коленвал
Стыдно не знать что там делали поляки? Ахахааахах
@@Черныйдембель-ы4ц человек этот регулярно оговаривается и даже не считает нужным себя поправлять. Кстати, Ванька, что в заводских архивах рылся? Нет! В той же ВИКИПЕДИИ
Я в детстве на РАФике ездил в деревню.Всегда завораживал меня.Красивая машина была.
Иван не высокомерный)
Ты попробуй столько сделать репортажей за 10-12 лет и посмотрим, какой ты будешь. Уважаю
Ну ну ,столько репортажей и половина мимо ,не просто так
Вано своеобразный тип. В целом позитивный персонаж. ЧЮ чрезвычайно аналоговое 😊
В этом его «фишка»
он всё эти маслодобавки рекламировал, ему советовали жрать их в комментах
@@mikhail_korotk есть предположение что именно поэтому он так юморит
7:08 Никаких "плит-противовесов" в ГАЗ-2424/ГАЗ-2434 не было,там в багажниках стояли блоки телефона "Алтай"(радиотелефоны не менее интересны как устройство чем сами автомобили-"догонялки")либо "Кавказ" ,зачем продолжать популяризацию гаражных баек?На ютубе куча роликов где ветераны ГАЗа опровергают эту байку про "стокилограммовую плиту" в багажнике.
29:34 Варшава это копия Победы и стыдно что дядя Ваня этого не знает.
Были там плиты, не 100 кг но были в багажнике ина поликах, интересно какие ветераны газа утверждают, что небыло? Ну и кто ездил на волгах знает как она ведёт себя на дороге.
@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.
@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
@@alexefrem3240 например Владимир Борисович Реутов.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
@@alexefrem3240 утверждал что "плиты в багажнике" это байки Реутов Владимир Борисович.С 1967 года - руководитель конструкторской группы-ведущий конструктор по автомобилю ГАЗ-24 «Волга».
Первую машину отец купил, москвич 407, мучатся с ним, коробка мост, больше в ремонте чем ездил, потом купил газ 21 ! И на ней он объездил пол страны! И перевез тонны грузов, это была уже машина, и я в ней вырос
Я думаю вам попался плохой москвич изначально. Так как поколение тех машин 58-65 годов, ничем не отличается по качеству от победы, газ 69 Или волги 21.
У меня москвич 407 которому 65 лет, ездит спокойно по городу, никаких проблем. И также у других кто имеет такой авто, с кем я общаюсь
А мой дед наоборот - Москвичи любил 🙂 С 402 по 2141. 🙂 А Волги недолюбливал.
Собрались специалисты, не смешите курей.
Хорошо что комменты почитал перед тем как смотреть
Курам то на диванах весело?
@@antonkupriyanov1255 без понятия, я городской
@@antonkupriyanov1255 Рассади, включи и увидишь. О результатах - доложишь.
Жму руку!
Я не сын чиновника и начальника, как Иван, но тоже люблю грамотный русский язык, тембр и очень правильный вкус в одежде) Респект!
Зря не упомянули Брежнева и его роль. Мне кажется, что Леонид Ильич в автомобилях разбирался больше, чем Зенкевич ;)
Верно. Он даже в одноимённом сериале задал Гришину убийственный вопрос: почему у нас все машины - говно?)))
В чём Брежнев разбирался, как скопировать у американцев и выпускать десятилетиями? А сам и дети, внуки на иномарках ездили...
"Подшипники, не издающие звука" - это видимо исправные подшипники. Какой процент шума в движущемся автомобиле издают подшипники? Мне было забавно слышать такое.
Может перепутал с малошумяшими редукторами и кпп?
К сожалению дядя Ваня очень слабо посвещен в разработки советских инженеров коих была масса, основная беда была в том что эти разработки не могли внедрить.
Внедрить,то не вопрос...А,что там было внедрять...Как не угловатое,то безобразное...Второй вопрос,зачем было тратить деньги на бессмысленные разработки,если ни кто его в серию не будет пускать.Просто делали мышиную возню,в роде чем то занимаются....
@@николайфоминых-з5ы В этом весь смысл человечества находясь в постоянном поиске зная что использовано в прикланом назначении будет 5-10%, но эти проценты переворачивают мир(теория относительности, квантовая физика, электричество, полупроводники все казалось ненужными вещами слабо приминимыми в реальной жизни) .
@@николайфоминых-з5ы А ты был в музеях АЗЛК или ИЖа? Вот и приткнись.
Вроде! Никто!
Знаешь, что безграмотный и не стесняешься....😢
@@ГражданинСССР-в7е При чем здесь ИЖ или АЗЛК...Если ты знаешь только эти заводы со времен СССР,то мне тебя очень жаль....
Вас слушают и смотрят в Испании. Нивы можно увидеть до сих пор и во Франции тоже. Их любят.
В Испании встречаются, видел
"любят" на сколько, капля в море? 😂😂😂 Я в Европе за день встречаю штук 10 Додж РЭМ, не говоря уже по всякие Хайлаксы, Вранглеры... а Ниву раз или 2 в месяц. Родственник работает в Германии в 100 тысячном городке, в салоне Форд Мустанг и говорит, что продают 2 машины в неделю...
Тот который напротив Ивана сидит, чудной какой то. Не впопад все.
уберите лысого с руля)))
@@РенатХамадияров сруля
Ага лысый раздражает. Смеётся над грусным. Испортил выпуск.
Это с каких пор у нас УЗАМ стал конструкцией из 30-х, не путайте с МЗМА 408, а УЗАМ это середина 60-х и к 1988 году был абсолютно современным, проблема была в том что на АЗЛК его не контролировали, они как его разработали и передали в Уфу, так и потеряли контроль над ним, АЗЛК не мог в свой собственный двигатель вносить изменения, а Уфимскому моторному это было не интересно, вся трагедия АЗЛК в том что они разработали отличный двигатель и отдали его смежникам, модернизации не было и часть двигателей стали перехватывать в Ижевске.
Все правильно, лет 15 назад я задавал вопрос в приватной бесседе за рюмкой чая бывшему генеральному директору Уфимского завода Паращенко Владимиру Михайловичу, почему такое говенное качество у этих моторов? Он мне мгновенно ответил - а на хера они нам вообще были нужны? Мы же моторы ля самолетов делаем а это ширпотреб как аллюминивые ложки и вилки.... вото так
@@dmitrymartyuk2932 идея изначально была бредовой - авиазавод обязать выпускать ДВС! Но лоббирование со стороны генерала Дементьева было слишком мощным.
А если бы так же рассуждали в БМВ? Ну или в СААБ?@@StariyLesnick
@@lepa5320 не надо путать. И Сааб и БМВ имели для выпуска автомобилей целые отдельные КБ и цеха. Кроме того, БМВ после поражения Германии военную продукцию перестала выпускать вообще.
@@StariyLesnick Ну, да! Это другое. Цеха, КБ,война, немцы, шведы.... Вот по этим причинам до сих пор и ограничиваемся гордостью за Ниву, которую уже хоронить пора.🙄
Польская "Варшава" - это была доделка устаревшей к тому времени "Победы", в то время, когда у нас уже делали принципиально более современную 21-ю "Волгу"! Непростительный ляп! Не ожидал! Аффтар упал в моих глазах на два порядка!
Ныса😂,Жук.
А в моих и не поднимался выше плинтуса
Он даже в этом подкасте говорит "Я же нее энциклопедия". Эти все нюансы помнить нафиг не надо.
ну а ты прям эксперт диванный, наверно уважаемый человек😁
Согласен. И про автоматическую коробку на 21 Волге, он не прав. Эта Волга из-за автоматической коробки, была дорогая и её никто не покупал. Тогда их стали дарить шахтёрам - передовикам. Но и им не нравилась автоматическая коробка и они сами туда ставили обычную коробку. Поэтому их перестали выпускать. Это как и на автобусах ЛИАЗ. Никто не хотел на них работать из-за автоматической коробки, хотя хорошие масла для автоматической коробки уже были. Возможно, не во всём виновата автоматическая коробка, но решение одной проблемы ведёт к другой. В Америке не было проблем с их решением из-за большого количества денег и у заводов и у населения.
ГАЗ 2402 "Волга" - это универсал, а не полноприводный сарай для Брежнева.
Брежнев на Волгах не ездил
Была у Брежнева Волга полноприводная сделана ему для охоты, цвета морской волны.
Была у Брежнева Волга..там подвеску подняли..что она выглядит как джип..об этом другой чел рассказывал.толи про правительственный гараж толи музей...пухловатый такой...
Шедевральный монтаж, 10сек и хочу выключить, сумбур какой-то.
На своём канале Ванек чистит неудобные комментарии , показывающие его некомпетентность и рекламу пирамид.
А вот здесь мнение людей хорошо показано.
МММ рекламирует? Не смотрю особо)))
Жму руку!
Почтовые москвичи с правым рулем не для раскладывания почты, а для выемки из почтовых ящиков! Они часто устанавливались около остановок общественного транспорта практически у проезжей части. Поэтому было можно не выходя из машины вставить снизу специальный мешок для выемки.
Рядом с моим садиком стояла инвалидка. И я ребенком смотрел на нее через забор и мечтал, что когда вырасту, то у меня будет такая машина.
Как хорошо, что не все мечты сбываются!
В "весёлые" 90-е ездил на ГАЗ-М20 1956 года(за 100 баксов).Сказочный агрегат. Но жрал 25 на сотню.Оооооогромный салон,по фиг ямы и поребрики.
если там в карбюраторе стояли жиклеры от газ 51 ...
Дяде Ване спасибо, что показывает старые советские авто. В технические и исторические моменты не стоит углубляться. Слабовато получается.
Спасибо за видео.
Москвичи 412 были неубиваемые, а Нивы первые в мире в своем классе, а трепаться, не мешки таскать. Пустобрехи
Иван, ну ты просто сказочный балабол и знания у тебя очень условные , а точнее поверхностные!!!😢😢😢😮😊
Зато звонкая фамилия
Так вперёд, свой контент пилить?
Или тока языком пиздёть горазд?
А как можно глубоко знать ВСЮ технику?
Ну тогда тебе, дурачок, в ПНД надо, а не сюда.
Т. е. ты сильно страдаешь, но смотришь?
Это так-то диагноз.
Хочу задонатить зинкевичу на рулон туалетной бумаги! Ссылку скиньте пожалуйста!
9:25 Видать сильно всем насрали в голову в 90-х "эксперты" "Авто-ревю" и "За Рулем", что "Орбита" - говно, раз люди до сих пор полагают, что заднеприводная продукция ВАЗА по сравнению с "Орбитой" чем-то выделяется. К примеру, "Орбита", как ВАЗ 2104, была готова к серии к 1984 году, но последняя по меркам середины 80-х это страшное устаревшее корыто.
По сравнению с 80-ми годами, в которых развитие ИЖа сдерживалось посредством политических ограничений, в 90-х началась борьба за рынок уже всеми доступными средствами и ИЖ ее проиграл (как и АЗЛК). Лобби (не качество) АвтоВаза ее выиграло. Спрос был и заднеприводные тазы производись еще до 2012 года, ибо конкуренты АЗЛК и ИЖ были уже повержены. А могли иметь две-три, производящие утилитарные автомобили для большинства населения, легковых марки в стране и гордиться не только Вестой, но и еще парой аналогичных авто.
А без гордости никак ?? Может не на гордость рпботать , а на людей ?? Когда делали весту , кто был начальник ?? Швед . А потом кто ?? Какой то чекист . А где швед ?? Отобрали и выгнали .теперь за машинами на Лубянку
Мы видать разные издания читали. То же АР писали, что орбита/ода удобнее Жигулей (20лет разница всеж) но при этом сырая и криво сделанная. А говно она по безопасности. Ровно как и жига.
ОДА в те времена была лучшим автомобилем. Большая ,комфортная. Это не автомобиль а говноозавод был виноват. Собирали из брака,что АвтоВАЗ должен был вык нуть в металлолом
ИЖ, в, советское время- сугубо оборонка.. И, нахрена, им заниматься ещё, че то, другим.?
@@АндрейАфонин-л4сКузов, для оды, тоже ВАЗ делал.? Просто вторичка, от, основной задачи завода. Именно : военка...
Был лучшего мнения об интеллектуальных способностях Ивана.....
«Варшава» - это была польская «Победа».
Вот как только свое хаить прекратим, пусть и не всегда хорошее и удачное, вот тогда и лучшее будет рождаться, прогресс всегда будет. Надо Родину любить не смотря ни на что ❤ Верю в наших инженеров и рабочих людей! Быть добру!
сейчас езжу на ЗАПе 1989 года выпуска, зверь а не машина, впятером по роаному асфальту до 120 км шпарит
С Арарата попробуй скатиться
Тут главное не взлететь 😂
На запе надо крылышки вперёд ставить. ))
Иван говорит серьезные вещи, а вы все хихикаете, чего смешного то. Ваше поколение смеется и не понимает над чем смеется. По меньшей мере не красиво.
Ока с роторным мотором??? Что-то из разряда фантастики, Дядя Ваня (мы ровесники).... Это было настолько невыгодно экономически, что существование таковых версий ставлю под большое сомнение... Да и мощность односекционного ВАЗовского Ванкеля составляла 70 сил.... Не думаю, чтобы столько позволили запихать под капот 640-ка киллограммовой табуретки. Не рассчитана она на столько, ведь даже версия Ока Астро с мотором от Таврии потребовала столько изменений, что не состоялась массово. Что уж тут говорить о версии в полтора раза мощнее.
Ока с мотором 1,2 л была -табуретка смерти.
@@daniluzmuhametov584... А если быть поточнее, то 1,1 литра...
@@daniluzmuhametov584Ока, с, китайским двигателем. трехцилиндровым -бешеная табуретка.
Вообще то, роторный ВАЗ овский двигатель, куда, компактенее половины восьмерочного.
Да трепло он порядочное.
Мир, дверь,мяч.peace,door,ball😂
Харизму не купишь.. Умный, вдумчивый, юморной советский мужик
После ВОВ было очень много инвалидов.
Поэтому для них делали такие авто.
У меня дед был без ноги и ездил на колясках, Запорожца, Оке ..
Мне шутки не зашли.
Да тут и сам докладчик не каждому зашёл.
Инвалидов было много , колясок мало . Коляски говно , одно мучение . Вот четырехколосные были норм и москвичи 408 , но их давали только дегенералам
извините. затупил
@@IlijaBrostyuk к сожалению , не все фронтовики инвалиды получали машинки
@@Серафим-я9х
Особо, шуток и не было.
Сам факт, что они и Вы об этом рассказали - это.очень хорошо.
А то некоторые верят байкам, что всех послевоенных инвалидов собрали и увезли в места заключения.
То о чем я жалею, это то что советская промышленность не освоила производство автомобильных кондиционеров. Из-за этого у нас до самого конца нулевых на десятках что вазовских что горьковских не было важнейшего элемента комфорта. А ещё практически готовые к серии модели Волги 107, ГАЗ 3106, УАЗ 3165 и моноблочная раздатка в ниву никак не ставится, реально просеры, которые можно ликвидировать очень просто, осталось желание найти.
Во, дядя Ваня заливает. ИЖ-2715 для левостороннего движения был выпущен специально для Великобритании. Но что-то пошло не так и бриты от машин отказались, плановая экономика отдала их в почту г.Москвы для работы именно по выемке писем
Были и 408 праворульные , по особому блату , забракованные распределялись .
Раньше почтовые машины для обсоудивания опорных почтовых ящиков всегда были праврульными почтальон не выходил на дорогу что иж 2715 что его предшественники москвич 433 шли в таком исполнении для почты были даже горбатые запорожцы для почтальонов.
@@АлександрАлександр-ы6я но лучше об этом рассказать бабушке в троллейбусе, а не профильному инженеру
@@АлександрАлександр-ы6я где были эти машины , сколько было этих машин , что это были за машины .
Мне всё очень нравится! Да, Иван частенько оговаривается, но это - неважно.
Спасибо за дядю Ваню. Волга из Завидово была у моего отца, По документам 1978 г., но фактически новый кузов 2412 в черном цвете со старым дизелем пежо, который был потом свапнут на ЗМЗ 402.
Ваня, рад за тебя, но не лезь не в свое. У тебя прекрасные обзоры, но ,извиняюсь, учи матчасть.
Сноб - с таким апломбом нести такую ахинею...
✌️ДЯДЯ ВАНЯ ПРИВЕТ👍
Для монтажёров, делающих анонс на видеохостинге, как на телек есть отдельный котёл!
Притом время прожарки растет с каждым просмотром их "вступлений". Сам монтирую, но давно уже не использую жвачку. Делал, не отрицаю, но по требованию заказчика.
У Волги был отличный с тремя клапанами на цилиндр, с фор камерой движок. Тяга великолепная, экономичный. Единственный косяк, это обслуживание
Еще раз убедился что этот Зенкевич так-себе "автоэксперт" . Порой несет явную чушь.
это у него по наитию всё происходит понты дороже денег
Смотрели его канал?
Что-то мне этот гусь не нравится. Да и специалист так себе.
Специалист?😂
Вы тоже так себе орнитолог
никакой он не журналист и никакой не специолист☝️
То ли дело ты, клоун, верно?
Меня из роддома привезли на ЗИЛе,70 год, Химки.
Да, неплохой грузовик был
ЗиМ были и маршрутки и скорые.
А меня из роддома везли на трамвае🙂
@@ВладимирКицак-ъ6я ЗиМ и ЗиЛ это разные заводы, первый в Горьком (ныне Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ), второй в Москве(ныне прекратил своё существование)
Зил 130 ?
Раньше как-то не очень чувствовалось, но это интервью со всей очевидностью продемонстрировало весьма поверхностные знания Ивана Зенкевича. Странно вообще, что он говорит об автомобили - он их не любит. Отказать 👎
Дядь Вань, открыл для себя чуть другого человека, хотя каждый выпуск - под присмотром) юмор - зашёл) спасибо)
Как будто что-то понимает в технике.
Он и не претендовал никогда на это. И сейчас об этом говорил.
Ваня: "специалист, это человек, который разбирается во всех машинах, а я коллекционер"
Упомянули, как в японии слизали дизайн с нашего концепта, но не сказали про дизайн Форд-фьюжн, слизанняй с нашей разработки - замены Ваз-2104; и про дизайн Хонда ЦР-В 1993-го года, слизанный с разработки - замены "Нивы"...
Класс. Подписан на Дядю Ваню 👍🏼
О мототехнике не поговорили, а там было, что вспомнить!
Дядя Ваня наверное никогда не ездил в хорошей 21-й или в хорошей Победе иначе бы не был такого мнения о них .
Кстати , я писал ему уже в комментах но ему пофиг - У Победы НЕ БЫЛО никакой прекрасной аэродинамики .
Это всё гаражные мифы основанные на её внешнем виде . Аэродинамика у неё хуже чем у кирпича .
Про собственные разработки - легковые автоубсы ЗИЛ . Шедевральные машины
Зенкевич реально любит и уважает Москвичи
"подходили творчески" - ржачный синоним для "слямзили" 😂😂😂😂
Реально война показала всё.
Экспертов развелось как собак не резаных, практических знаний нет (от слова СОВСЕМ). Верхушек нахватаются и чепуху всякую несут, и не только в автомобильной сфере. Прошел мимо машины ( ну или в интернете узрел) - автоэксперт, подержал в руках какую нибудь СХП - эксперт по оружию, попил пива рядом с охотниками или рыбаками - и тут же начинают жизни учить.
Мой Папа не был ветераном ВОВ .Но волей судьбы стал инвалидом . В те времена деньги какие какие водились ,но купить на эти деньги что то ти по ЗАЗ было не возможно нужно было лет 5 как минимум простоять в очереди . а подержанные жигули у перекупов стоили по тем деньгам как сейчас например новый Роллс-ройс
Да и дорог как токовых то и не было .. в Селе где я родился в асфальте была одна дорога центральная из восьми продольных . Село длиной примерно 11 км .. затем поля поля и через 5-8 км следующий посёлок и так до самого тогда ещё города Фрунзе в Киргизии . Так вот мой Папа абсолютно бесплатно получил от государства инвалидку 1980 года .. Где он только на этой инвалидке не был .. гонял даже на озеро Исык-Куль за 300 км и был счастлив ...потому что альтернативы тогда не было . разве что мотоцикл ИЖ . Поэтому любили в СССР инвалидов или нет но как бы там ни было но простому инвалиду бесплатно какое не какое но транспортное средство . А Вот сейчас кому не будь хоть что то дают и бесплатно хоть что то кроме грамоты ? И кстати я эту инвалидку мне тогда было примерно 13 14 лет угонял по ночам у папы и ездил на ней к девчонкам в соседнее село . По началу все ржали ..а потом когда на улице был мороз -20 а в инвалидке + 25 я девчонок с неё выгнать не мог набивались как кильки в банку в эту нещадную инвалидку . так что как бы там ни было но отношение к инвалидам в СССР было нормальное . По крайней мере о них хоть как то заботились
Давали лет 15-20 назад коляску на ручной тяге. При Лужкове квартиры раздавали инвалидам.
Раньше Зинкевич врал из любви к искусству ( типа КВ-3, теперь врёт из любви к деньгам (сказки про прекрасных китайцев от дедушки Вани Z)
Вань Цзы 😂
Раньше только твои близкие знали, что ты dolboeb, теперь все увидели
Работа такая у него.
раньше или позже. порода такая пиздун задушевник
кого вы пригласили? нихрена не понимающего в авто. рекламщик, да и только
во во,и борзый он,зажравшийся
@@ВолчараСучара точно все правда. Я согласен
Ну так покрутить гайки , поработать сваркой-болгаркой и после снять своё видео с комментами, никто не запрещает. Ждем все ссылки на интересный контент
user-ri9et5yn6h покажи как надо или 3/14 деть только мастер?
Согласен с вами
Помню в 1988 по 1990 работал в атп обслуживали торговые предприятия у нас были авто Авия грузовички тентованые бортовые и термо будки классные авто мкпп на руле подвеска мягкая перед сидушки удобные. Единственая проблема они были дизель и зимой замерзали плохо запускались по сравнению с газ 52 и 51 это основной авто в атп это была земля и небо хотя были и 130 и 53 разных модификаций но основная это газ 52 и догривающии 51
На ЗАЗах для інвалідів було керування по типу штурвала літака ,він виконував кілька функцій і на вершині ричагу була кнопка електровакуумного вимикання счеплення. В дитинстві у сусіда булв така машина а у дяді мотоколяска з ручним керуванням,мій перший досвід керування транспорту почалося з неї. Змішані відчуття від повного жаху від шуму,вібрації і повна насолода швидкості га дорозі.
Иван забыл про УАЗ ЯГУАР ведь это очень интересный автомобиль но он был заброшен и забыт
Других машин не было,были и тому рады! СССР не зря сейчас вспоминают и хотят туда вернуться!
Особенно рьяно хочет вернуться в СССР то поколение, которое СССР и не застало.
@@tehnik8810 мне 63 г водитель профи стаж 45 лет, работал почти на всей технике, так-же трактора, видел кое что на своём веку!
@@tehnik8810Точно .
Хотят остаться без машин и стоять в очередях за хлебом ?? Де биллы
@@tehnik8810 ну , сказки то красочные рассказывают нынешние историки в синих погонах . Почти коммунизм . Они убеждены , что тогда было все как сейчас , но еще лучше с тов сталиным .
Спасибо было интересно! Я Марис из я Марис из Латвии люблю старые машины и мне из советских авто нравится ЗИЛ 111 А 1960 года ето красивая моделька нрома да фига!
ИВАН ЗЕНКЕВИЧ
👑👑👑👑👑👑👑
Даааа Иван Зенкевич 😊
Он не шарит ни чего на самом деле, просто обзорщик своих ощущений от авто
Ничего - слитно! Не шаришь?
Да пофиг, не шарит конечно
@@ВладимирСубботин-ю6о а я грамматику не преподаю
Ну он журналист, ему не обязательно иметь диплом института машиностроения.
@@Borismolotov у него и практики нету
Помню, когда впервые сел в трактор Комацу, подумал, как мы далеко отстали (навсегда), а он о 3-м месте😂
Не мог он от инвалида деда забрать запорожец , т.к. прсле смерти забирали машину и гараж со двора !
Мог, свободно забрать,в чем проблема...Если дед (родственник)живой ,то собес через год 5 (не помню) выдавали вторую на замен.Первую можешь не возвращать,просто приносишь справку сдавши металолом по весу автомобиля и оставить ее себе на запчасти и по такому принципу ездили множество сыновей и внуков...Вопросов не было вообще...Там еще в какой то период (в роде бы раз в 3 мес) собес давал талоны на бенз. .....Украина....
Нет. Чел мог списать его и по остаточной (80-180руб) выкупить
Мой дедушка покупал запарик за свои деньги, но без очереди, как инвалид войны. И хотя руки -ноги у него были, все равно впалили инвалидную версию. Потом переделал сам на нормальное управление. Может и здесь такая история.
Мог , Тем более мог если дет доплатив разницу с Запорожцем приобретал Москвич . Через 7 лет (если не ошибаюсь) выдавался новый Запор или по старой схеме Москвич и происходило небывалое в одной семье два автомобиля .
Никто никогда не отбирал у инвалидов машины. Раз в семь лет лавали новую. А старую можно было продать. Я инвалид имел два запора и оку. Все это отменили в 2006 г.
Сама постановка вопроса про шедевры и провалы в СССР не очень адекватна ...В то время , любой авто у частника это любимый автомобиль ... Менталитет сейчас другой нельзя его подгонять под 50 -е, 60-е 70-е...
Эххх. Иван озвучил то, что является правдой. Наше ""Ничего, и так сойдет" вертит нас как хочет.
Всё в сравнении. Конструирование TOYOTA и MB, тоже выглядит так, будто бюргеры решили -т лохи и так схавают
@@michaelkoktebel7429 Да. Только у них получилась Супра, да моторы JZ. За евро автопром. МБ на кабане закончился. Сейчас: что мерс, что лада веста - метал гавно.
Ещё и прямой запрет. Прямо лозунг наверху какой-то - "только ничего своего!"
Социализм , сталинизм , вас вертят
@@Серафим-я9х А че плохого было при Сталине?
Электро буханку выдавали только скрипучие тормоза😂
Доводилось сидеть в кадиллаке 62 Молотова,грандиозная машина ! Жива она до сих пор и в прекрассном состоянии,,,,
За дядю Ваню отдельный респект!😊
Удивлят умники, которые сидят перед друг другом и щеки надувают!
чота Ванька какой-то слегка высокомерный, на роже лица прямо написано
жизнь такая. пи здюлей давно не получал
Здоровья дяде Ване :)
Я в детстве ездил на Буханке, медицинской, на Нысе польской, и Рафике это все в промежутке с 1975 по 1982 год. И до сих пор помню очень мягкий ход Рафика, в то время Рафик был конечно интересный. А ещё я помню грузовые троллейбусы, которые могли отключатся от контактной сети проводной и переходил на другой двигатель. В 1994 году по работе общался на постоянной основе с НАМИ, и они мне рассказывали, как делали Оку. Нива интересный проект.
Ждем нарезку "Зенкевич поясняет за..."
"Марусю" Забыли озвучить и это тоже уже история. А вторая просто красотка.
переосмысленный и перекрашенный Nissan GTR/ Пока фома мутил с государством, прокатывало, начал скнить на Путина, ему кислород на этот лохоразвод и закрыли. Вот и вся маруся
Распил бабла
"Рафик" был не плох. У меня был такой и справлялся с любыми задачаии. В т.ч я на нём возил 6 метровый металл для моей кузницы. Я установил на крышу две дуги и на них грузил! 😅 Вы не поверите, но грузчики на металлобазе просто офигевали от того сколько я на него загружал!
Про рекламу пишут те, кто завидует, потому что вам не предложили. Правильные слова сказал Иван в самом конце про наше правительство.
Хотелось бы, чтобы это видео донесли до современных автопроизводителей. Возможно они жоброй памятью вдохновятся и ооже начнут эксперементировать.
P.S. не надо писать что никто не начнет. Ни один человек не модет знать наверняка что произойдет в будущем
У нас ВАЗ-21083 был с правым рулём, который даже в Бельгии или где-то в Европе катался 2 года, пока не вернулся, но уже в Россию.
Д.Ваня очень приятно доносит свою мысль до слушателей
У друга была бабушка с одной ногой, у нее был инвалидный ВАЗ-2105 с переключением скоростей на руле. На ней никто никогда не ездил, когда гараж сносили, машину продали, лет 10 назад.
Час размазывать дерьмо-это надо уметь. Чел знает толк!
ну уфа по конструкции не 30 годы а 60 и тогда довольно современный мотор был..
да, умз он зря пытался унизить
@@jurok6920 может он 408 мотор имел ввиду там да довоенные корни..
Вполне себе был современный мотор, для начала 412. Речь идет о конце 80-ч, нужно было что-то новее и легче.
@@michaelkoktebel7429 поэтому пытались его модернизировать)
@@michaelkoktebel7429 ну да ) если бы ты ещё знал что это был мотор копия с BMW .
Все познается в сравнении.В СССР молились на советское но попробовав фирму смотреть на советское уже одним глазом.
Какую "фирму" можно было попробовать в СССР? Разве что, попросить у Высоцкого или Брежнева. А наши машины были замечательными. И не хватало их по причине непомерного экспорта. Страна зарабатывала валюту. И вообще, такие как ты, привыкли молиться на всё забугорное. Но, холодильник ЗИЛ 1960г работает до сих пор. И "Победы" бегают по улицам. Хотелось бы посмотреть на что либо "фирменное" колесящее по нашим улицам 50 - 60 лет.
@@ГражданинСССР-в7е от бедности на Кубе,Мексике,Пакистан,Африка колесят и по 60-т лет и холодильники и осталное пока не развалится.
@@konan47 сам ты бедность, только умственная и моральная.
Еду на Вазе//на Т..зе
Еду на Мазде// П..зде
Еду на Рене// Г..вне
Еду на УАЗе// БобикТаблэтка,Головастик
Еду на Волксвагине// Во..лкс-Вагине
О Китайцах в штанах с Хуявеем вообще молчу🤭🤣🤣
Чего вы хотели от зенкевича у него НЕТ передач у него СКОРОСТЯ
У немцев тоже в 50е годы была "каракатица" Мессершмидт, на одного любителя пива - вход водителя вместо капота , сейчас денег стоит - раритет!!!
Izetta?
Опа какие люди ДЯДЯ ВАНЯ.
Вот Оду незаслуженно обосрали.
Очень хороший конкурент классическому вазу.
2004 год, самая поздняя Ода. Один ключ на все замки.
Посадка водителя по сравнению с жигой - небо и земля.
Разрешите поправить, грубая ошибка - это конкурент «ВАЗ-2108». Стоит в одном ряду с ним и остальными кузовами 1980-х годов: «ЗАЗ-1102», «АЗЛК-2141», «ВАЗ-1111» и т. д.
Конкурент «ВАЗ-2101» - это «Иж-2125».
@@т8804ПК я рассматриваю поздние.
Ваз 2109 в 2004 был значительно дороже чем ода и классика.
Послушал первые минуты, только пока коментарий писал,
😊это новый ведосик😊