Defektes Gewinde reparieren mit PowerCoil einem Gewindereparatursatz
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- Опубликовано: 12 мар 2019
- heute Reparieren wir ein defektes Gewinde am Motorhalter mit einem Powercoil bzw. einem Gewindereparatursatz.
Videoschnitt by: Rocken Channel / kubirocketman
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Maschinenbau-Basics zu Gewinden: es tragen praktisch nur die ersten drei Gewindegänge. Ein Gewinde hält nicht mehr aus, nur weil es länger ist. Du kannst Dich an der Höhe einer Standardmutter orientieren. Mehr bringt keine zusätzliche Belastbarkeit. Daher sind die Gewindeeinsätze lang genug. Es gibt Gewindeeinsätze unterschiedlicher Länge, weil man manchmal andere Gewindelängen braucht.
Zum Thema Spähne: Bei Zündkerzengewinden oder ähnlichen Sachen, wo nichts reinfallen soll, taucht man den Bohrer in Fett ein. Das hält die Spähne fest.
Ja, das Standardgewinde nimmt beim 1. Gewindegang 50% Kraft, 2. Gewindegang 25 % und 3. Gang 13 % auf. Helicoil dagegen ist etwas flexibel aufgebaut. Dadurch verteilt sich die Kraft gleichmäßiger über die Gewindegänge. Somit ist die Länge hier sehr wohl entscheidend
1. Gang 30 %,
2. Gang 22 %,
3. Gang 17%,
4. Gang 13 %
5. Gang 10 %
Usw...
Prima Arbeit . Danke für deine Mühe. Super gemacht
Hallo, diese Einsätze heissen original HeliCoil und wurden für den Flugzeugbau konstruiert, bei einem Hauptrotor eines Helikopters werden diese Einsätze bei Alu-Gewinden im Werk eingesetzt weil die Festigkeit gegen ausreissen viel höher ist und vor allem bei mehrmaligen lösen und anziehen praktisch kein Verschleiss haben..
Der Einbau braucht im äusseren Gewinde keine Locktite oder ähnliches weil der Einsatz sich beim anziehen der Schraube im äusseren Gewinde verbeisst.
Super erklärt, danke 💪👍
Powercoil heist Helicoil bei uns in USA, habe jahrelange Erfahrung damit und es funktioniert 100% ,es gibt keinerlei Beanstandungen, eine Super Erfindung ! Wie oft habe ich schon diese Dinger an VW Leichtmetal Zylinder Koepfen udgl eingebaut!
Ja die Teile sind Genial! Werden häufig eingesetzt um noch mehr Drehmoment auf die Schraube auszuüben.
Daniel, das Gewindebohrung mit dem Bohrer aufbohren, Gewinde neu schneiden, einsatz reindrehen und mit dem austreiber das stück abbrechen. Das mit dem Zugfestigkeit hast du recht. Habe so was unendlich bei Maschinenbau eingesetzt.
Hi Schrauba
Beim ersten Klick ist das Drehmoment erreicht. Das mehrmalige "nachziehen" ist weit verbreitet aber trotzdem sehr bedenklich. Wegen der Trägheit wird die Schraube immer stärker angezogen. Beim Motorlager nicht wirklich gefährlich aber es gibt auch Bereiche, bei denen ein solches Vorgehen mehr als ärgerlich enden kann. Ich erinnere mich an die Kabelanschluss-Kerze eines 6KV Motors aus Keramik. Da meinte ein quirliger Ingenieur, man müsse noch 2 bis 3 mal nachziehen und....knacks, da war die Kerze hin. Der Motor war "Systemrelevant" und ein Kraftwerksblock konnte nicht termingerecht angefahren werden. (Heute ist das alles egal aber es gab Zeiten, da war Stromverfügbarkeit tatsächlich mal wichtig) Durch die meist großen Drehmomentschlüssel ist der Hebel viel größer als bei einer üblichen 1/2" Ratsche. So entsteht der Eindruck....die Schraube ist doch noch nicht fest, da ziehe ich lieber noch mal nach.....
Ja das stimmt, wird immer wieder gesagt, nur ein Mal knacken. Ich denke da auch an sensible Befestigungen wie Pleuel oder ganz lange Schrauben die vom Kopf bis zum Hauptlager gehen. Sehr lang und weich.
Klasse Video von dir, wie immer!
Danke
Time-Sert von Würth sind da echt besser, statt Gewindespirale hast du eine Gewindehülse mit Kragen.
Der Bohrer zum aufbohren hat die gleiche Größe wie Helicoil, nur wenn du die Hülse eingesetzt hast, kannst du ohne Bedenken, dafür Garantiert Würth, die Schraube/Bolzen was auch immer mit dem gleichen Orginal Drehmoment anziehen, darum bei z. B. Bremsankerhalter die bessere Wahl.
Danke für den Tipp. Like.
Das Zeug ist super gibt es von vielen Anbietern, früher auch Heli coil genannt. Alu möglichst mit Spiritus schmieren kein Öl und nie trocken rein. Bei Alu auch den Bohrer leicht abstumpfen an den schneiden sonst reist er sich leicht rein ins Loch und eine Fase oben am Loch machen nach dem bohren, sieht auch besser aus. Ich Schneide selbst die Gewinde mit dem Akkuschrauber, wenn man Gefühl hat ist das kein Problem und mit Drehmometbegrenzung.
Das Bohrer - entschärfen ist zwar richtig (wenn auch bei dünnem Messing wichtiger), aber entweder dein Leser weiß wie das geht oder er versteht nach deinem Hinweis nicht wie er um schleifen soll.
Super Video Daniel danke dafür 👍👍👍👍👍👍👍
Coole Sache mit dem Power - Coil , war eine interssante Erfahrung ! Gruß Hermann .
Arbeite in der Getriebeentwicklung/Versuch. Da reißen öfter mal Gewinde aus. Ich musste die Helicoil schon mehrfach benutzen und bin einfach nur enttäuscht von den Dingern. Halten einfach nix aus und reißen schnell aus. Ich bin auf Gewindeeinsätze umgestiegen, die sind unkaputtbar. Nachteil ist man muss größere Grundlöcher bohren.
Ich denke mal, die Schrauben des Motorlagers wird den Beanspruchungen nicht lange standhalten bis die rausreißen.
Helicoils SIND Gewindeeinsätze ;)
@@holgerh.1580 Gewindeeinsätze sind Buchsen und HeliCoil sind Spiralen.
Coole Sache 😀
Interessantes Video - Danke
...verschiedene Längen gibt es bei Zündkerzengewinden...
für einen Laien gut erklärt...
Ursprünglich bekannt als Helicoil, sehr gute Lösung. Hättest ja neues Gewinde M12x1,5 schneiden können und dann einfach andere Schraube verwenden können, wäre auch möglich gewesen. Btw. Gewindeschneiden mit Akkuschrauber ist wohl keine gute Lösung.. Beim "trockenen" Bohren/Schneiden "verschmiert" das Alu, das Material
verbindet sich mit dem Werkzeug und führt zu 90% zum Bruch des harten aber spröden Schneiders.
Gute Arbeit 😊👍
Ja ,echt geil wie alles runterfällt😁😁😁Absolut authentisch 👍Sehr geiles Video!...weiter so.
9:18 hahahahahahhaha zu geil dieser Moment ist einfach zu lustig ich kenne das viiiiiiiieeeeellll zuuuu guuutttt
Super👍
Hab mit diesen set ab und zu probleme. Undzwar lengt sich dieser einsatz beim eindrehen und dann hat man keine 1.5 steigung sondern nach ca 2-3mm dann eine 1.75 steigung. Man kann die schraube etwas reindrehen und dann ist ende.
ich klebe die Helicoil immer ein umd dann erst die schraube rein
weil es kann sonnst passieren dass das nächstemal der helicoil mit raus geht beim aufschrauben
ist meine erfahrung
sonnst wie immer ein tolles video
🤪🤪🤪
ps: sei froh das unterm auto keine ölwanne steht sonnst ist das werkzeug immer so schmierig wenns runterfällt 😂😂😂😂😂
Genau deswegen benutzen wir in unserer Firma nur Gewindeeinsätze. Die HeliCoil sind nicht so toll, wie viele behaupten.
Sebastian Siebert reicht aber wenn man keine starke Belastung draufgibt
@@unknownname6519 Wenn Streckgrenze +90° vorgeschrieben ist, geht's leider nicht anders. Die Versuche (PKW-Getriebeentwicklung) sollen ja alle authentisch bleiben.
👍👍👍
Super Video 👍👍👍👍👍👍👍👍
Sehr gut gemacht, weiter so. 👍
Lg, von einem Schrauberkollegen aus Hessen
👍👍👍👍👍👍
Also ganz ehrlich, ich habe da so meine Schwierigkeiten mit diesen PowerCoil, HeliCoil oder wie die Dinger alle heißen. Die sind mir alle zu windig. Ich hatte jedenfalls nie Erfolg damit. Da liebe ich doch die Timesert von Würth. Das sind sehr dünne Stahlbuchsen zum Einsetzen. Damit habe ich schon die unmöglichsten Gewinde repariert. Gut, ok, sie sind hier in Deutschland etwas teuer, um nicht zu sagen, eine ganz andere Liga so Preis mäßig, zumal sie nur auf Gewerbeschein erhältlich sind. Wem sie zu teuer sind, der kann auf USA oder Großbritannien ausweichen. Die Bucht ist mir da immer wieder eine Hilfe. Da sind sie erstens mindestens um die Hälfte billiger und einfach per Post zu bekommen.
Ähm, eins noch, Timesert hält auch noch, wenn die Schraubverbindung gelöst wurde, bei HeliCoil musste ich stets neue Gewinde einsetzen. Für mich ein eindeutiger Vorteil, auch wenns teurer ist.
Hallo ja das habe ich auch schon gehört Timesert soll da um Längen besser sein. Ich habe das Problem mit Stehbolzen am Zylinderkopf für den Auspuff Krümmer.
Es gibt diese Timesert ja auch in Zoll aber ein Set gibt's immer nur mit 100 Einsätzen. Was mache ich mit den restlichen 96 Stück und das bei über 200,- Helicoil für unter 40,- mit 10 Einsätzen ist ja in Ordnung
Oder weiß jemand ob es da die Werkzeuge einzeln gibt. Einsätze habe ich in Zoll in England gefunden. Aber das eindrehen ist anders als bei Helicoil
Kauf dir ne bosch gbm 16-2re da kannst bohrer bis 16 mm einspannen aber nie ohne zusatz handgriff verwenden könnte ein gebrochenes Handgelenk herbeiführen
haha ja geil, hab ich mir gerade angeschaut. Ein Monster Gerät.
Bekomme die halteschraube vom Injektor nicht mehr rein, da das gewinde Schrott ist.. Geht das auch damit? Ist ein M5 gewinde.. schraube hat eine gewi delänge von 2cm. Das helicoil ist jedoch nicht so lang?
Gutes video . Gute arbeit . Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Golf 4. Ich musste durchbohren und einen langen Bolzen und eine Mutter Grüße aus Dänemark
wow, das war dann aber eine lange Gewindestange :D Grüße.
schrauba oder langer bohrer
Ein Windeisen ist manchmal Gold wert :) Wieso sicherst du den HeliCoil nicht mit Loctite?
21:24 wäre das ein Edelstahlgewindeeinsatz, dann hättest du den Mitnehmerstift nicjt mit einem magnetischen Schraubenzieher herausnehmen können. Edelstahl in Alu wäre auch nicht zu empfehlen, da sonst sehr starke Kontaktkorrosion entsteht.
Edelstahl ist zwar deutlich weniger magnetisch, jedoch immer noch ausreichend magnetisch um solch kleine Teile anheben zu können.
Bezüglich Edelstahl/Alu Korrosion aber völlig richtig, das gehört so eigentlich nicht.
Sehr schön :-)!
Aber bei dem Lager, hätte ich einfach:
Aufgebohrt /auch die Schale.
Gewinde geschnitten für nächst größere Schraube und die passenden größeren Schrauben dazu (ja das geht nicht überall)!
Hast du Erfahrungen mit diesen Knetmassen?
Gewinde
in diesem fall müsste ich das Motorlager in der größe aufbohren müssen und weis nicht ob das dann halten würde.
Schön das es geklappt hat . Brauchst unbedingt mal ne Knarre für Gewindebohrer . Dann hast einfacher . Aber ! so wie du Dir helfen konntest ging es auch ... Hätte aber den Einsatz mit Klebemittel eingesetzt .
hab ich auch drüber nachgedacht, hab unten gelesen das die sich beim nächsten mal mit rausdrehen können.
Loctite ist aber nicht von Nöten zumindest beim HeliCoil nicht. Hätte eher etwas Öl für dem Gewindebohrer empfohlen bei dem Alu Guss.
Ich musste sehr lachen als die Sachen runtergefallen sind. Kennt man als Schrauber 😅.
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Gewinde in Alu schneiden ist immer etwas knifflig. Verwende Spiritus oder Bremsenreiniger als Schmierstoff.
Danke für den Tipp 👍
für alu braucht man in der regel kein schmiermittel
Da Aluminium meist hoch legiert ist, brauch man eigentlich keinen Schmierstoff. Damit sich der Bohrer/Schneider nicht zusetzt, ist eben etwas Trennmittel von Vorteil.
Wie benutzen/haben in der Firma ein extra Schneidöl für Alu-Gewindeschneiden und bohren.
Da nur "nicht brennbare" Flüssigkeiten benutzt werden dürfen laut UVV der BG.
Die böse Schwerkraft wieder! :)
Geht das auch beim bremssattel?
Nicht zulässig
mit sowas hab ich mal meine Gewinde in Querlenker vorne repariert, hält schon 4 Jahre
Kann mir jemand den Unterschied zwischen injektor und Einspritzdüse erklären
to inject = einspritzen
Einspritzdüse ist deutsch, Injektor ist falsch geschriebenes Englisch da man es im englischen mit Injector schreibt. Und da man in Deutschland alles im dämlichen Denglish heutzutage ausdrücken muss um cool und hip zu sein sagen halt die Millenials Injektor dazu.
Cześć Daniel Pozdrawiam
L'ho fatto con la bici filetto del cambio posteriore 12x1- 10x1 interno comperato su rose bike
Das ist kein Gewindeschneider, sondern ein Gewindebohrer. Gewindeschneider verwendet man für Außengewinde.
oh ha
Egal, den Reparatursatz hast Du bestimmt ein Leben lang
Gutes Video
Ich hab da mal ne Frage: ich möchte Ölwechsel beim tt machen die Werte weiß ich aber was für eine ölmarke soll ich nehmen?! Gibt so viele!!!
guggst du Betriebsanleitung!?! Marke ist Egal, die Spezifikationen müssen passen.
sehr langwierig
Hast du keinen Akkuschrauber
Edelstahl und Du holst den Mitnehmer mit einen Magneten heraus ?
Mal überlegen, wie Magnetisch ist Edelstahl ?
Aber ansonsten bis auf den kleinen Fehler, finde ich dein Video gut.
Natürlich kann auch Edelstahl magnetisch sein, wenn dieser beispielsweise verformt wurde oder in der Zusammensetzung magnetisierbare Materialien verwendet wurden. Dazu dürfen Sie sich gerne nochmal belesen.
stellst dich wirklich ewas blond an
nur Gelaber
unproffesionell
Bist Du ein gelernter Automechaniker od. ein Bastler? Ein gelernter Automech. wüste wie das geht
ja glaube ich dir, und jeder gelernte Mechaniker hat auch ein super Video dazu. Vor allem geil deine Kritik ohne zu erwähnen was los ist. wie geil.
Sorry, Du hast keine Ahnung. Hast doch den Abbruch Teil mit einem Magnetierten Schraubenzieher rausgeholt? Edelstahl ist NICHT Magnetisch!!!!!
kam trotzdem raus, ist das ein Problem? Ich verstehe das Problem nicht??? das es eisen ist, beschwer dich beim Hersteller.
V2A ist zwar nicht so stark magnetisch wie Eisen aber immer noch ausreichend um so kleine Teile an nem Magneten (oder magnetisiertem Schraubenzieher) festzuhalten. V4A hingegen wird praktisch gar nicht mehr von einem Magneten angezogen. Also Schlussfolgerung: Die Einsätze sind aus Edelstahl, zwar kein hochwertiges V4A aber immerhin V2A, das heißt der Hersteller hat nicht gelogen!
@@christianbaumgartner7133 das stimmt
Oh man du hast keine Ahnung jeder der mit VA schon mal gearbeitet hat, weiß das VA schrauben durchaus leicht magnetisch sind da auch dort ein gewisser Eisenanteil drin ist.
Und wir ihr ja gesehen habt hängt dann dieser kleine Stift wirklich an dem starkmagnetischen Schraubendreher.
Also Schrauba alles richtig super Video, weiter so. Lasse dich nicht verrückt machen. So ist das in Foren, da wird viel geredet von Leuten die meinen sie wissen alles
Es gibt auch magnetische edelstähle 4571