Einmassenschwungrad umbau und es funktioniert!
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Die Playlist mit allen folgen:
Getriebe Ausbauen: • VW 6 Gang Getriebe aus...
ZMS in EMS ersetzen: • Einmassenschwungrad um...
Kurbelwellendichtring: • VW 1.9 TDI Kurbelwelle...
Getriebe einbauen: • VW 6 Gang Getriebe ein...
Zweimassenschwungrad durch ein Einmassenschwungrad ersetzen.
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#schrauba #ZMS # EMS
Hab gestern auch ein Seat Alhambra umgebaut auf EMS. Also wenn du das Getriebe alleine aus und eingebaut hast verdienst du mein höchsten Respekt. Hab mir fast die Karten gelegt alleine mit dem 6gang vom Alhambra.
So... Nun habe ich meinen 1.9er TDI (Caddy) auch auf EMS umgerüstet (Valeo 4KKit).
Im Vergleich zum vorher defekten ZMS ein absoluter Traum. Auto läuft ruhig und sauber. Kein Rupfen, kein klappern im Leerlauf oder sonst welche Unannehmlichkeiten. Einfach nur top 👍🏼
Und das ganze ist dank deiner Videos mega gut gelungen 💪🏻✌️
super, freut mich zu hören!
Danke für deinen Kommentar. An meinem Caddy ist mir heute das Getriebe auseinander geflogen. Nun bestelle ich ein überholtes Getriebe und das Valeo Kit.
Bist du noch zufrieden Tobias?
@@viktorbpunkt1119 ja, absolut 👍🏼 bisher gab es keine Probleme.
Natürlich hört man bei getretener Kupplung die Losräder etwas Klappern, aber das stört nicht weiter.
@@soporguitar danke für deine Antwort. Guten Rutsch
Du bist der Einzige der fleißig was repariert... :-) Die Anderen labern nur noch...
das stimmt
Wie Kommst du darauf das Andere nur noch Labern?
Is nich wahr, wir reparieren auch :P
Naja,- Viele "RUclipsr" verlieren sich in immer häufiger auftretenden oberflächlichen Selbstdarstellungen und der Kollege Teufel hat schon recht mit seiner persönlichen Zwischenbilanz, das der Schrauba noch am ehesten versucht "Know How" auch optisch zu vermitteln. Jetzt sollte sich aber bitte nicht jeder angegriffen fühlen der aus der Branche kommt, sondern sich selber dann eher die Frage vor dem "Dreh" stellen: "Mache ich ein Tutorium bis ins Detail oder einfach nur eine Runde Labern +Videoschnitt und fertig ist die Reparatur?!"
Oder anders ausgedrückt: Danke Daniel für dein Engagement hier auf deinen Kanal! Und ja seit dem "Wheeler Dealer´s" von den Amerikanern kaputt gemacht wurde, ist auch der Unterhaltungswert eines Langen Videos als Fernsehersatz enorm gestiegen. Was soll es denn schon, wenn es ein paar Längen hat, ich gucke es trotzdem gerne und bei Werbung fix auf die Toilette oder zum Kühlschrank ;-)
genau so ist es, mach bitte so weiter
Ich hab damals auch meinen passat 3bg 1,9tdi von zweimasse auf einmasse umgebaut. Nach knapp 100tkm rupfte die kupplung und es gab eklige schleifgeräusche. Nu ist wieder zweimasse drin für 360€ oder so nen komplettsatz von LUK. Läuft wunderbar und macht keine geräusche mehr👍
Bin gespannt ob sowas kommt. Falls ja dann gibt's ein Video.
Auf jeden Fall hast du deinem Papa da gut geholfen. Und nebenbei auch noch gezeigt, der Umbau funktioniert. Schön das zu sehen. Die "alten Kupplungen" hatten ja auch immer schon die Ruckdämpferfedern in der Kupplung verbaut, also warum sollte es nicht funktionieren. Wieder ein sehr interessantes Video von dir.
Ich sehe das sehr kritisch. Man hat das Zweimassenschwungrad eingeführt, damit das Getriebe und die Kurbelwellenlager bei der inzwischen üblichen mehrfachen Einspritzung geschont wird.
Natürlich funktioniert es erst einmal, die Frage ist nur wie lange die anderen Bauteile das mitmachen. Und wenn es dort Probleme gibt, dann wird das wesentlich teurer, als ein Zweimassenschwungrad.
house master vorallem halten die ZMS ja meistens 180Tkm, bis das nochmal ansteht ist das Auto wahrscheinlich eh schon weg..
Welche mehrfache Einspritzung und warum erhöht sich dadurch die Belastung?
@@RVLMTR Sieh dir den Beitrag der Autodoktoren zu diesem Thema an! Wer als Sachverständiger die ersten Anzeichen eines ZMS Schadens bemerkt verkauft sein Auto noch ganz schnell! Wer den Schaden schon hat repariert mit diesem EMS und verkauft dann sehr schnell weil der nächste Schaden ein noch teurer kapitaler Getriebeschaden sein könnte! Die Wahrscheinlichkeit ist auf jeden Fall sehr groß!
Daher gibt es so viele Angebote von TDIs mit Km Ständen um die 180 000km! Entweder kündigt sich da schon ein ZMS Schaden an oder es wird schon vorsichtshalber schnell verkauft da die Lebensdauer des ZMS erreicht ist! Wer auf Nummer Sicher gehen will lässt nur mit Originalen ZMS Teilen reparieren!
Schön wäre es doch , wenn sich einer mal nach 7 Jahren meldet, wo die Standard Kupplung einen Schaden verursacht. HAHAHA....
Gerade durch die Mehrfacheinspritzung gibt es doch eine viel gleichmäßigere Verbrennung und die Motoren laufen viel ruhiger im Vergleich zu alten Dieseln. Die alten Dieselfahrzeuge hatten auch kein ZMS und liefen vom Motorlauf viel rauer und da hat es auch gehalten. Im Video ist auch zu sehen dass die Kupplungsplatte Torsionsfedern hat, die die Aufgabe vom ZMS übernehmen. Für mich ist das ganze ein Schachzug der Autoindustrie, um einen Neukauf zu erzwingen, anstatt teuer reparieren zu lassen.
Hey, weiter so. Super sympathisch und kompetent. Der Mann kann Schrauben 👍🏻
EMS, ZMS hin oder her. Fahre einen Golf VII 1.4 140ps MKB CHPA. Der hat serienmäßig ein EMS verbaut. Nun war nach 81tkm ein Getriebelager (Kugelkäfig war gebrochen) fällig. Video mit den Geräuschdn hatte ich auch hochgeladen. Ich glaube nicht das es von der EMS kommt, sondern wie mir auch der Instandsetzer sagte von einem zu weichen Material. Heute soll nix mehr ewig halten. Die Maschinerie muss am Laufen gehalten werden, also kaufen kaufen kaufen.
Nach Tausch aller Getriebelager und neuer Kupplung fährt es sich wieder wie ein Neuwagen. Daher vermute ich das der Vorbesitzer das Auto ohne Wissen einfach regelrecht vergewaltigt hat. Die Kupplung war so weit verschlissen das kaum noch Belag drauf war. Und ich fahre ihn erst seit 13tkm.
Tip: If you go as far as removing/replacing the flywheel. Spend 2 extra minutes and change the crankshaft seal. It's relatively cheap and by then it's so easy to replace. It surely can avoid future head aches. On parts no one wants to touch any time soon! Cheers ;-)
Ich hab vom schrauben keine Ahnung, mein Renault Trafic ist in der Werkstatt wegen der Kupplung. Durch Dich weiß ich jetzt wenigstens was gemacht wird und kann beim Abholen dann wenigstens “kluge Kommentare” abgeben 😉Spaß beiseite, Deine Videos haben bei mir das Interesse für das “Verstehen vom Ganzen” geweckt.
Wow toll was du da so Schraubst! Bei meinen Touri steht das wohl auch in absehbarer Zeit an aktuell 237000km aber wird dann wieder ein ZMS.
Das Loch im ZMS entstand durch fehlerhafte Federn eines Zulieferers von LUK, diese brechen und scheuern das mit Fett gefüllte Gehäuse durch. Dadurch entsteht ein Funkenflug. Laut eines Auto-Bild Bericht vor ein paar Jahren brannten sogar einige VW Touran. Das ZMS ermöglicht ein sanfteres Anfahren und die Lebensdauer des Getriebe wird verlängert weil keine Vibrationen vom Motor übertragen werden. Schönes Video!
Dziendoberek =) Wir haben gestern meinen Golf 6 1.6 TDi Variant 105PS repariert. Zweimasse ist schon schwer ausgelutscht gewesen, klappernde Geräusche und schwer gängige Schaltung.
Kurzer Hand das billigste Umrüstkit (Einmasse,Kupplung,Druckplatte,Ausrücklager,Schrauben) bestellt. Alles hat wunderbar geklappt und gepasst, außer dass die mitgelieferten Schrauben qualitativ müll sind. Anzugsdrehmoment der Einmasse 60nm +90°. Fazit: Wunderbar! Nur dieses Blech zwischen Getriebe und Block war etwas fummelig. Das einzige was mich leicht stört sind leichte Geräusche (wie leicht abgenutztes Ausrücklager) im Leerlauf und geschlossener Kupplung. Einmasse soll ja etwas Lauter im Leerlauf sein, aber sobald ich das Kupplungspedal trete, hört mal puren sauberen und gesunden DIESEL Sound. Vom Fahrverhalten einfach nur Zajebiscie! Und Getriebe schaltet fast von alleine, Butterweich.
Mein Auto hat 296t KM gelaufen und sieht aus wie 150t Km Auto, jetzt Fährt es auch so wie 150t KM. Mega vielen Dank Schrauba!!! Hätte es ohne dein Video nicht ausprobiert.
Haltet eure Autos sauber und pflegt diese, dann habt Ihr auch mehr vom Auto =)
Pozdrowionka z Netphen =D
witka :)
freut mich das zwischen durch mal eine bestätigung kommt das es gut funktioniert. Ja an das Klappern der Losräder im Getriebe muss man sich gewöhnen.
24:40 immer schön über kreuz :D
Ist gut gelungen dein Vater kann stolz auf dich sein
Die Schrauben am Schwungrad mit loctite und Drehmoment.
Simmerring wechseln, automat kreuzweise und in mehreren Durchgängen anziehen auch mit loctite. Verzahnung der Scheibe fetten. Überschuss entfernen.
Ausrücklager, Deckel ab, Fett rein, Deckel drauf, Führung fetten.
So geht kupplung.
Supergut gemacht, ich schau Deine Videos gerne an!
Das haben wir auch schon oft umgebaut. Viele behaupten das es mit dem Umbau auf Einmassen schlechter zu fahren wäre. Ich kann dem so nicht zustimmen. Ich finde das Fahrverhalten nicht wesentlich schlechter, es ist nur ein wenig "ruppiger". Ich würde jedem empfehlen auf Einmassen umzusteigen wenn möglich, es ist nicht mal Kostenintensiv, und man hat nie wieder Probleme damit.
Immer wieder cool, wenn man neue Tipps und Tricks gezeigt bekommt.
Würd ich persönlich nicht machen, hat schon ein Grund, dass die das so konstruieren und verbauen. Ohne werden die schläge auf die Kurbelwelle (durch mehrfacheinspritzung bzw schichtladung) sicherlich über kurz oder lang das Getriebe schrotten...
Bin aber auf deine Erfahrungen gespannt.
Schonmal gesehen das die reibschreibe gefedert ist ..... die alte war starr ... . 1.9 pde avf serie 131ps jetzt knapp 180 zms auf ems umgebautb km stand 270000. Keine Probleme ... und sogar 6gang keine geraeuche awx 5gang avf 6gang...
@@zyankali2357 ernst gemeinte Frage, wieso meinst du verbauen bzw konstruieren die Hersteller dann dennAntriebsstrang _mit_ ZMS? Wollen die das das auto nach 150tkm kaputtgeht oder was soll da die intention sein?
@@jakop0815 seltsam mein ems und erste motorenteile wie pleue kolben kw haben 200000km runter weis nicht was du jammerst mal gesehn wie die kw brechen wegen defekte zms und sowas ? Da wuerd ich mir mal die frage stellen mr. E=mc2
@@jakop0815 Meine Meinung: die Hersteller konstruieren die Fahrzeuge so kompliziert, damit man an der Wartung mehr Geld verdienen kann...
Wieso kann man z.B. die Leuchtmittel nicht ganz einfach wechseln? Das war früher nur ein kleiner Handgriff. Heute müssen z.T. vorher ganze Bauteile entfernt werden.
@@christiang.9485 bei den Ausgleichswellen und allem merkst du ein ems zms als Fahrer nicht wir haben die bmp motoren von Ausgleich swelle auf starre pumpe umgebaut und die kunden merken keinen unterschied . Woran kann der hersteller mehr geld verdienen getriebe 300000km auf der uhr Kupplung neu ems oder 180000km zms defekt . Kupplung und ggf zms neu
Plus aus und Einbau . Zms defekt Frequenz und vibration lassen kw brechen wie bei bmm (google mal) oder ems verbauen und ruhe haben und kw bleibt die gleiche bei diversen vw modellen wie polo 6r diesel aktuell wird auf ems ueber die tpi umgebaut und es merkt keine sau
Ich habe das schon vor 5 Jahre gemacht und zufrieden.
Den Umbau kann ich nur empfehlen. Ich habe vor 6 Monaten mein Citroën C8 2.0 HDI auf Einmassenschwungrad umgebaut und bereue keinen Kilometer.
Mein Vater ist bis jetzt auch zufrieden!
Hi....tolles Video, sehr gut gemacht und erklärt.
Ich muss mich auch immermal mit Kupplung und ZMS usw. beschäftigen.
Meine frage die ich mir immer Stelle ist, warum man unbedingt so ein aufwendiges ZMS entwickeln und verbauen muss......wenn es so als EMS auch geht.
Das mit den Torsionsfedern in der Mitnehmerscheibe beim EMS ist nix neues.........das war schon vor 40 jahren und früher schon so das die etwas Schwungmasse aufnehmen. Früher hat es auch immer mit den Kupplungen sehr gut Funktioniert.
Alles in allem hat für mich das ZMS den Grund, das es nur für den Verbraucher nur teurer sein muss, wie alles andere an Scheiß was am Fahrzeug sinnlos installiert und verbaut wird.
Nur ein defektes Auto ist ein gutes Auto für die Werkstätten, und genau da verdienen die Hersteller nochmal mit.
Ab jetzt wird das Getriebe stärker verschleißen , das steht fest . Aber gesamtheitlich sicher eine super Instandsetzung 👍🏻 Richtig super ist es aber nur , wenn das Einmassenschwungrad in der Anschaffung deutlich billiger als das Zweimassenschwungrad ist .
Ja richtig gut, ich habe das vor ca. 3 Jahren schon gemacht. An meinem ehemaligem Peugeot 307, von Zweimassen auf Einmassenschwungrad. Und auch bei mir hat es damals nie Probleme gegeben. Das Kit war von Valeo. Und das gleiche mache ich demnächst bei meinem Zafira B.
Danke für das sehr coole Video. War mega gut.
Gut gemacht Daniel, weck mit dem Zweimassenscheiss! Daumen hoch, du hilfst hier mit diesem Video echt der Menschheit! LG Rainer👌💪👍
Hallo mein guter, genau was ich will. Den anderen helfen. Egal ob bei der Montage oder bei der Verwendung eines Ersatzteiles :D
Rainer, ich will mein Auto mit Hohlraum versiegeln, was sagst du? damals haben alle Mike Sanders gesagt aber ich will in meiner Werkstatt kein Labor aufmachen oder mich verbrennen... Ist Fluid Film eine gute Wahl? Danke.
@@Schrauba, Daniel, zuerst...ja du hilfst uns Schraubern sehr, besonders in dem Fall mit dem Zweimassen Schwung. Zweites, ja auf jeden Fall ist Fluidfilm was besonderes, würde ich auch damit machen wenn es mein Kfz wäre, ganz klar! Nur weiß ich nicht ob ich das Spezialisten überlassen würde bei so einem schönen neuen Auto wie du es hast? 🙄
@@Schrauba moin-ich habe mal Fertan verwendet und danach kam kein rost mehr. ich hatte das rostige blech mit einer zopfbürste abgeschliffen und dann mit fertan bestrichen. die stelle ließ ich ansonsten unbehandelt. selbst nach 5 jahren fing die stelle nicht zu rosten an.
@@zuluflight5467 Hi, danke für eure Kommentare! ich will das ja nur vorsorglich machen
Hallo Daniel, super gezeigt und erklärt! Wie ist Dein Vater mit dem Auto nun zufrieden, hat es im Alltag Probleme gegeben? Finde ich super, wie Du das gemacht hast. Letztlich sind die Torsionsfedern nun vom teuren Schwungrad, in die günstige Mitnehmerscheibe gewandert. Top!
Es ist Problemlos möglich mit dem passendem Umbaukit das teuere Zweimassenschwungrad zu ersetzen.Ich bin selber Automechaniker und habe das schon oft gemacht.Es gab nie Probleme.Das Zweimassenschwungrad ist mit einer Feder und einem gewissen Spiel ausgestattet,das gerade bei einem schnelleren Einkuppeln einen sanfteren Kraftschluss gewährleisten.Wenn man normal einkuppelt und nicht gerade wie ein Rennfahrer, übernimmt nach dem Umbau nun die neue Kupplungsscheibe die mit vier Federn ausgestattet ist,den sanfteren Kraftschluss.Bis ein toller Schrauber,finde deine Videos super,mach weiter so! Gruß Zlatko der Kroate !
Hi Zlatko, danke für deine Bestätigung! Mein Vater ist immer noch glücklich. Fährt schon zum zweiten mal damit nach Polen.
Gruß, Daniel der Pole :p
Frohes Fest und guten Rutsch!
Danke für die Antwort.Wünsche Dir und deiner Familie auch ein frohes Weihnachtsfest und ein guten Rutsch ins neue Jahr!
Erfreulicher tipp das man es ausprobieren muss.
Güte Arbeit Schrauba . Ich folge all deinen Videos 👍
BLUE PRINT ist eine Marke der Ferdinand Bilstein UK Ltd.(Dann ist auch leicht erklärbar wie der Markenname "febi" entstanden ist.)
es gibt viele so Aftermarket Makren.. ich arbeite auch bei einem ZUlieferer und teilweise bekommen die Aftermarket Teile einfach andere Aufkleber oder das Logo wird mit dem Dreme abgeschliffen.. ansonsten sind es identische Bauteile wie OEM und es gelten auch keine anderen Qualitätsrichtlinien
Mein Weihnachtsgeschenk:Das ZMS am T4 tauschen XD (warum kann das nicht im Sommer passieren)!
Ich war am überlegen,ob ich ein EMS einbaue.
Aber von Luk gab es ein Angebot,350€ ZMS/Druckplatte/Reibscheibe und Zentralausrücker.
Da fällt mir die Entscheidung dann doch leicht :-)!
PS im Rennsport würde man das EMS mit der Reibscheibe des ZMS kombinieren (Ungefedert).
Ist aber nichts für den Alltag!Motor und Getriebe leiden darunter.
Ich kann mir schon vorstellen,dass dein verbautes System funktioniert.
Ein update nach 50 000 KM wäre schön.Ob sich etwas getan hat.Oder ob alles im Standard Verschleiß liegt :-)!
Ich wünsche dir und deiner Familie schon mal eine schöne Weihnacht und ein gesundes/erfolgreches/glückliches neue Jahr :-)!
LG
Hi, Wenn das Auto so lange überlebt dann gibts ein update! Aktuell ist das Auto wieder in Polen auf Tour und läuft Super.
@@Schrauba :-)!
Habe vor jahren das bei einem golf 4 tdi 110ps 5 gang alter motor noch mit verteilerpumpe auch eingebaut. Kupplung hat sich gut angefühlt, druckpunt wie beim neuwagen. Problem warn bestimmte drehzahlen auf der autobahn. Es hat übels gedröhnt. Ebenso muss manschmal nen gang tiefer gewählt werden. Ich würde jedem empfehlen der das einbaut schraubensicherung plus gut festziehn weil es höhere vibrationen gibt. Bei automodellen mit zentralausrücker, den darf mann nicht festziehn, da aber aufjedenfall schraubensicherung egal ob 1 massen oder 2 massen.
Beim Montieren vom Schwungrad,hilft ein Backofen!!!! Vorgeheiztem Backofen,dann Scheibe 15 Minuten reinlegen,dann schnell in die Garage laufen,ohne Kaffe und montieren.!!!!😊
Hab an meinem Focus RS umgebaut. Das Getriebe rasselt etwas im Leerlauf. Durch das geringe Gewicht dreht der Motoer schneller hoch. Geht natürlich nicht kaputt. Fazit: viel besser. 2-Massen Schwungrad ist nur für Komfort. Alle zukünftigen Autos werden, falls verfügbar, auch umgebaut.
Ja, mein Vater ist immernoch zufrieden
Gute Arbeit👍🏻... Vater wird‘s Dir danken😊😊😊
Ich habe auch vor auf Einmassenschwungrad beim 1,9 TDI 150PS umzubauen. Jedoch liest man meist nur negative Erfahrungen dazu. Wie ist deine Langzeit Erfahrung damit?
Vaters Touran fährt noch fröhlich. Schon über 30.000km
Also mittlerweile rate Ich vom Einmassenschwungrad ab! Beim Standgas fahren im 1 oder 2 Gang hört sich es an als ob das Getriebe auseinander fliegt! Also beim 6 Gang ERF Getriebe Rate ich davon ab!! Auf dauer kann es nicht gut sein für das Getriebe. Ich werde wieder zurück zum Zweimassenschwungrad Umbauen.
Ich danke dir für deine video .....super
Ich habe auch erst vor kurzem bei meinem Audi a4 B5 1,8l (adr) Baujahr 1995 von Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad umgebaut, und ich muss sagen ich habe auch keine Veränderung gespürt bin jetzt auch schon aktuell über 1000 km gefahren bis jetzt habe ich noch keine Probleme damit gehabt bin echt zufrieden.
Hab an meinem T4 zwar kein ZMS, aber megavideo. Im T4forum erzählen die was von Getriebeschäden wegen Vibrationen die auf die Zähne wirken, die typischen Bedenkenträger. Geile Sache, dickes like. Frohes Fest und guten Rutsch im Voraus.
Vielen dank! Mein Vater fährt damit schon die zweite Tour nach Polen und ist immernoch begeistert! Wenn er mal krachen sollte gibts natürlich ein Video.
Ich hatte im Golf 4 4motion 204ps TDI mit Chip die Valeo 4k Kupplung mit EMS Rad verbaut. ich muss sagen ich war begeistert. Der Wagen hatte knapp 500nm und fuhr sich super damit. Kleiner Nachteil waren die Kupplungsgeräusche im Stand wenn das Getriebe im Leerlauf war. (Zähneklappern)
Ja, die Losräder Klappern gerne mal. Aber Auch gute Sportbremsen Quietschen.
Hast du ein originales ausrücklager nutzen können oder musstest du ein Übermaß Kaufen?
Немец ты такой же как и я Русский ремонтируешь в гороже у дяди Васи🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
То что в гараже, это уже хорошо .
Мне так вообще предстоит эта замена во дворе на Данкрате делать.
Natürlich funktioniert. wieso sollte es nicht geht. Und jetzt habe ich eine echt coole Idee wie ich die Schrauben wie Winkeln drehen =D Danke Danke.
Danke Schrauba für das Video!
Bei meinem Sharan 1,9 TDI muss leider eine AT Motor rein von einem Automatik-Spender. Watt glaubt ihr welche Kupplung ich da reinbaue ?? ;-)) Und da mein Schalt-Getriebe mit 360Tkm schon lange die Jungfräulichkeit weg hat, wird auf ein gutes gebrauchtes im Anschluss gespart. EM !!! > einfach mega! Kein aushärtendes Fett durch Abrieb an den Federn im Schwungrad, halb so teuer und bei alten Kutschen die vll noch 50-80Tkm laufen sollen einfach super.Nur die Kupplungsscheibe gibts dann im Austausch bei selber schrauben ab 45€ als Folgekosten. Unschlagbar. Vor Einspritzung Nacheinspritzung, ZMS gg. die Schwingungen auf der KW ans Getriebe. Mensch Ingenieur! Ein Diesel muss nageln sonst ist es eine Benziner mit Ruß!! :-) Vll mal Getrieböl Dextron III wechseln nach Einbau EMS und mit 10% Mathy T 1000km sauber fahren; nochmal wechseln und 30% mit rein.Fertig! So mach ich es.
Hallo Jan, TOP!
Also mein Vater ist immer noch zufrieden! Auto läuft wie ne eins!
@@Schrauba gut zu wissen; bestätigt deine Erfahrung und meine Vermutung :-)
Zum Glück behelligt mich mein Lada Niva nicht mit solch überkonstruiertem Unsinn =) AGR ist ihm auch fremd.
Schönes Video.
jep... dafür rupft die Kupplung bei Hängerbetrieb im Rückwärtsgang schon bei ca. 40tkm 🤪
Das Video ist super, leider kann ich so was nicht. Ich fahre einen Ibiza 6j1 143PS TDI. Wie kann man feststellen was genau defekt ist ob nur die Kupplung oder auch das Massenschwungrad? Ich höre seid neusten das wenn ich den ersten Gang einlege, dass es im Getriebe ein Geräusch gibt nicht sehr laut nur man hört es eben. Wenn ich die Kupplung leicht trete gibt es ein klackerndes oder rasselndes Geräusch. Das Auto lässt sich schwer sauber anfahren wenn es noch Kalt ist. Lasse ich die Kupplung zu schnell los dann habe ich es auch schon einige male abgewürgt. Wenn ich aber wie die wilde Sau aufs Gas gehe und die Kupplung etwas ruppiger benutze, haut das Auto wohl den Turbo rein und zieht ab. Das ist aber natürlich nicht so gut für einen kalten Diesel. Vielleicht hast du ja einen Tipp für mich. Wenn so was gemacht werden muss wie teuer wird das dann und lohnt sich das noch für ein 262000 Tausend gelaufener Motor? Liebe Grüße Harti
Hey, Grüße allerseits,
da das ganze Thema früher oder später bei meinem Passat B7 2.0 TDI auch auf mich zukommen wird, wollte ich nun mal fragen, wie es mit einem Langzeitbericht aussieht. Habe die Valeo conversation kits nun schon immer mal in den Shops gesehen und auch ein paar sehr auseinandergehende Berichte gelesen. Man hört gutes und wie es immer so ist, fast schon mehr schlechtes, da die Zufriedenheit irgendwie kaum einer teilen mag. Dein Video habe ich schon vor einer ganzen Weile gesehen und nun sind ja mittlerweile mehr als zwei Jahre vergangen.
Gibt es denn Erkenntnisse und Berichte deiner Eltern, die das Fahrzeug, so weit ich mit entsinne, hauptsächlich bewegen?
Hallo schrauba, ist das einmassenschwungrad nach wie vor im Einsatz bei dem Bus?
Hey Meistro! Die Schrauben,zieht man für den 90 Grad Winkel nicht mit dem Schlagschrauber an,sondern man macht sich eine weiße Markierung an die Nuß und mit Drehmomentschlüssel nachziehen (Drehmomentschlüssel dazu vorher auf etwa 100 Nm einstellen.) Ätsch!!!
Und womit hält man dann das Schwungrad? Mit einer Hand bestimmt nicht.
Kleiner Tipp, Passdorn. Du hast doch so eine kleine Drehbank da macht man sich die Passdorne aus Holz. Besenstiehl klappt wunderbar und ist Ruckzuck gemacht.
Ja, die Drehbank steht seit 2 Wochen da, beim nächsten mal baue ich mir Werkzeug sobald ich was bauche.
hallo! hast du schon vom A4 B9 BENZINER ! 1,4 150ps schon mal das ganze getauscht oder gibts wen der das schon getan hat ? vielen dank!!!
Danke für dein Video, ich werde das bei mir demnächst auch machen, falls es für meinen Wagen ein solches gibt.
ZMS ist in meinen Augen nur Geld macherei, es wurde aus einem Teil was eigentlich nie kaputt geht einfach ein Verschleißteil gemacht...meine Meinúng als Schrauber.
Leider nicht. Die heutigen Motoren arbeiten mit Vor- Haupt-und Nacheinspritzung. Eine Zweimassenschwungscheibe dämpft die dadurch entstehenden Vibrationen und schützt so die Zahnräder des Betriebes. Also, keine Geldmacherei sondern ein geniales und notwendiges Übel.
Haste sehr gut gemacht! :)
Wie lange hält so ein Einmassenschwungrad? verschleißt es?
Hab Mal von Fällen gehört wo die Schrauben der Kurbelwelle abgerissen sind nach dem Umbau. Angeblich wegen der geringeren Dämpfung. Hatte nämlich auch schon Mal wegen der Umrüstung gefragt. War aber schon vor 6 Jahren.
Ou,sowas wäre echt blöde. Hoffe mir passiert das nicht.
Ich hab auch schon mal von Marsmännchen gehört, gibts die jetzt wirklich?
Super interessant .Gerne mehr davon.
ja ich mach auch gerne mehr aber so baustellen kann ich auch nicht täglich machen :p
Hallo Danke für die hilfreichen Videos. Ich habe auch VW Touran BJ 2006 Diesel 140 PS Ich habe auch mit Zweimassenschwungrad Probleme wollte ich gerne umbauen wie ist beim ihr Vater ist er nach Umbau zufrieden?
Hiermit bedanke ich mich im voraus und verbleibe MFG
Suat Koc
Ausrücklager, Nehmerzylinder passen weiterhin oder mussten die auch neu?
Hey.
Wie ist die Story mit dem Umbau bei deinem Vaters Touran ausgegangen?Hat alles gehalten ?Würde es beim meinem T5 1.9 105Ps auch machen wollen.
Gruß
Find ich persönlich eine gute Lösung 😃 komfort ist wohl auch gut wenn Papa glücklich ist damit 😃 die kupplung Scheibe ist ja da auch selbst gefedert und kann so "weich" ein Kuppeln daher kann ich manche Bedenken eines solchen Umbaus nicht verstehen 🤔 ist ja keine sintermetall Rennsport kupplung die schläge vom Kuppeln aufs getriebe weiter gibt 😋 also ich würde es machen! 😃 Danke schrauba fürs zeigen 🤗
Beim zms geht es meines Wissens nach nicht um schläge beim Kuppeln, sondern im normalen, eingekuppelten betrieb. Diese Schläge resultieren aus der schichtladung/mehrfacheinspritzung während des arbeitstaktes. Das ZMS soll diese schläge abfedern ,damit diese nicht bis ins Getriebe weitergereicht werden.
@@jakop0815 achso 😲 ja daran dachte ich nicht 🙈 es wird ja oft darüber diskutiert welche Beläge bei Kupplungen man nehmen soll ob organische oder zb. Zwei Belag kupplung Scheiben also organisch oder sintermetall 🥴 aber da hast du recht das im gekoppelten Lauf Betrieb kann es dort Schwankungen Ausgleichen 🤗
Hey hast du Ed Chinas Handschuhe gestohlen?
Kfz-Teile ist mir zu teuer.
Deine Videos gefallen mir.
Ein Video vom wechsel des Kupplungsnehmer am Touran wäre nice...Beim Wechsel vom Zweimassenschwungrad und Kupplung war die Manschette am Nehmer hin.
naja, der Nehmerzylinder ist schnell und einfach gewechselt. Wie man den ausbaut hab ich ja gezeigt. Nur noch den Schlauch abklemmen, neuen Nehmer drauf und entlüften.
Moin, klappt das auch mit einem DSG Getriebe ?
Hallo, Wir haben einen Seat Leon 1M Cupra R mit 225 PS. Verbaut ist hier eine Sachs Performance Mitnehmerscheibe und ein ZMS. Nun ist alles total verschlissen und muss getauscht werden. Wie ist generell deine Empfehlung? EMS- oder ZMS? Bei Sachs Performance gibt es nur ein EMS!! Gibt es Probleme mit Geräuschen, oder sonstiges? Würde mich über eine Empfehlung freuen.
ein EMS kann Klapper Geräusche der Losräder im Getriebe Verursachen. Ist halt so beim Renn-Umbau.
Hey lieber Schrauba, wie viel Liter fasst der Kessel den du an den schlagschrauber angeschlossen hast und wie viel bar macht der ?
Danke
8bar 18 Liter
@@Schrauba, darum hab ich mir jetzt nach über 25 Jahren nen 2 Zylinder mit 10 bar und 50 l geholt, lohnt sich.
Eine Frage Schrauba. Ich bin mit der kupplung die hat laut geschliffen und Geräusche gefahren 6 Wochen lang plötzlich ging nichts mehr werkstatt sagte Kopplung und getriebe kaputt. Kupplung 900€ und generalüberholt kupplung 1 Jahr Garantie 800€.
Ist das okay oder ?
Danke für deine Videos
Schrauber Tip Top, das haste echt super gemacht. Danke für die Infos
danke
Auch die Umrüstung auf Einmassenschwaungrad ist natürlich unproblematisch solange die Kupplungsscheibe gedämpft ist ! Dort sind nun die Federn nicht im Schwungrad sondern in der Kupplungsscheibe was den selben Effekt hat wie ein Zweimassenschwungrad .
Hallo Daniel, mit meinem VW Polo 1.4 GTI KW132..PS180 Bj2011. Das gänge geht nich mehr richtig rein.
Das Fahrzeug fährt 2 bis 3 meter und hält an.. Darauf hab ich das Druckspeicher erneuer mit neuen Dichtungen, Allerdings hat das ganze Aufwand nicht's gebracht.
Hab das fehlercode P1895 P073B P073A. Nun hab mich jetzt entschlossen denn Automatikgetriebe auszubauen. Nun weiß ich nicht, ob ich die Vorderachse vorher ausbauen muß, oder geht das auch ohne Vorderachse ausbauen zu müssen. Hab Internet überall gesucht nach anleitung allerdings nichts entdecken.
Bin für jeden Rad Dankbar.
Hallo, würde ich fragen wie heißt der blech wie du meint ist wichtig? MfG
corsa d diesel 1.3 cdti umrüsten auf EMS klappt oder werde ich Vibrationen fühlen da klein motor ?
Wie willst du die Schwungscheibe anschrauben wenn die Kupplung schon angebaut ist?Du brauchst immer zentrierwerkzeug oder n gutes Auge...
deine videos sind immer gut, bloss was mir immer wieder auffällt ist- du bist zu hektisch, werde mal ruhiger, dann lässt sich das video entspannter schauen
Ja ich weiß auch nicht, beim Videodreh bin ich immer ziemlich aufgeregt. Gutes Zeichen, ist autentisch.
@@Schrauba versuch mal, oder häng dir nen zettel hin- ruhig brauner- würde es enorm gut finden, das ist das einzig was ich an deinen videos bemängel- sonst gerne gesehen!
Bißchen Leucht röhre (Helligkeit)während der Video Aufnahme wäre Top gewesen.
Sonst ist das Video Top 🤝
Hallo....könnte ich das EMS auch bei meinem A4 B8 8K5 verbauen? 1.8 Tfsi 2009 Avant.
Gut getrennt, die Videos. Top.
Danke, hab ins gesamt 4 stk gedreht :-)
Po niemiecku tyz mosz kanał na YT! Toch nie wiedział! Gruss aus schlesien🙃
Halo, hat eine skoda octavia rs, jg 08, tfsi, 147kw benziner ein pilotlager?
Das,was Du da gemacht hast wird von VW für die Post Caddys angeboten, würde ich immer machen wenn es mein Auto wäre
Ah geile Info, vielen Dank!
hallo ich hätte gerne ein paar infos, ich habe das gleiche auto wie dein vater ich wollte wissen ob sich dein vater mit der neuen kupplung und dem neuen schwungrad wohl gefühlt hat und ob die kupplung keine probleme gemacht hat
Muss man es dann bei VW ein Update machen lassen?
die Aufgabe des ZMS ist es, Geld für Werkstätten und Hersteller zu beschaffen und eventuell das Fzg frühzeitig in "lohnt sich nicht mehr " zu bringen.. bei vielen Autos sind die positiven Effekte sehr gering
Genau, so ist auch meine Sicht der Dinge. Mein Peugeot Diesel im Suzuki hat ab Werk nur ein normales Schwungrad und funkioniert wunderbar. Dafür durfte ich schon etliche ZMS bei Diversen VW, Mercedes und Fordmodellen tauschen. Ist für die Verkäufer der Teile und Werkstätten eine Gelddruckmaschine!
Beim Sharan TDI hatt es uns damals die komplette Getriebeglocke zerfelxt und das getriebe musste neu....Es gab zu seinerzeit zwar nen Rückruf bei VW ( ich meine das betraf nur die ZMS von LUK,) doch leider fiel laut VW Händler der 2.0TDI Sharan Anfangs "natürlich" nicht darunter......nur Passat und paar andere Modelle....ja nee, is klar :-)
suzuki liana ddis dein peugeot Diesel spritzt auch noch nicht 7 mal pro Takt ein. Mit EMS gehen die Getriebe und Kurbelwellenlager irgendwann kaputt.
@@91TheClash Merhfacheinspritzung bewirkt aber einen weicheren Lauf und keinen härteren. Hört doch endlich auf, hier Quatsch zu erzählen.
Dobra robota 😄 pozdrawiam serdecznie!
Klasse vorgestellt und gearbeitet 👍
1a Arbeit von dir. Respekt.
Das neue système ist gut einbauen und die kumplung einstellen oder ist das automatisch
Mach dir doch auch eine Markierung unten an der Nuß, dann siehst du, wie weit du gedreht hast - bei 60 NM und 90°
krasser Mechaniker
Moin, wie sieht fie langzeiterfahrung aus?
Die Gewindeschrauben mussen mit dem versehen werden, das zur kupplungsdruck platte fuhrt. Danke
Schön anzusehen
Fahre den selben Motor im Golf auch BKC aber ein 5 Gang Getriebe und baue mir jetzt auch das valeo 4k Kit ein mit Ems weil es günstiger ist und viele sagen es halt Super. (Da meine Kupplung letzte Woche flöten gegangen ist leider)
Daher war es jetzt grad sehr interessant anzusehen und perfektes Timing mit diesem Thema von dir ;)
Hi, ich fahre einen BLS 1,9 TDI. Das ist ja denke ich der gleiche Motor. Kannst du mir die Teilenummer der EMS Kit nennen?
@@MrDuc1979
Kommt auf dein Getriebe Kennbuchstaben an!
Findest du dann damit locker bei kfzteile 24 usw.
@@MrDuc1979
Kann dir wenn du ihn mir nennst das Teil raussuchen
alles richtig gemacht bin selber gelernter Mechaniker top
Über Kreuz anziehen besonders wenn es so stramm passt
Sollte man möglichst immer machen.
Ist eine Grundregel und sollte jeder der solche Arbeiten vollrichtet kennen, oder eigentlich, von selbst erkennen.
Wo bekommt man die orangen hanschue habe die selben in schwarz
Super Sympathischer Dude!
Wie ist der Stand der Dinge, bei mir liegen beim Golf 7 bei 240Tkm die Kupplung an. Jetzt bin ich unsicher ob ich mir den 1MS einbauen soll. Könnt ihr eure Erfahrungen mir mal erzählen? ich hab einen 1,6 Tdi
Hi, Papa ist jetzt schon wieder zum 2ten mal in Polen mit dem Schwungrad. Der Golf7 ist ein CDI (kein Pumpe Düse) nehme ich an, ich würde mich da in Foren schlau machen.
kann sein das der Motor unruhig laufen würde.
hat mich weiter geholfen dein Video mit den Schwungrad,was ich aber noch mache,ich Klebe alle Schrauben mit Loczite
Ich fahre ein Audi A3 8p. Seit längerem habe ich habe ich Quietschgeräusch geräusche wenn ich die Kupplung trete.liegt es vielleicht daran das zu wenig Getriebe öl drinnen ist?oder ist die Druckplatte kaputt?
Über ein paar Antworten würde ich mich freuen.
Danke.
das ist normal, der Hebel im Getriebe quietscht, mach dir kein Kopf. bei meinem Golf6 ist es ein Frosch. Immer wenn ich die Kupplung Trete hört es sich an als würde ich ein Frosch im Auto haben.
Die Frage, warum der Hersteller, also VW nicht gleich so einen Satz mit EMS und gefederter Reibscheibe verbaut hat, kann man eigentlich nur so erklären, das so ein EMS Kit doch ganz leichte Komforteinbußen hat. Daher wurde eben die Erfindung mit dem ZMS eingebaut. Ausserdem sollte hier schon unterschieden werden in EMS Kit wie von BluePrint oder die viel bekannteren Valeo4kKits zu einem normalen ZMS auf EMS Umbau, wo einfach nur der Zweimassenschwung auf einen Einmassenschwung PLUS ungefederte (meistens verstärkte) Reibscheibe, wie bei Sachs Performance bzw SRE , umgebaut wird. DA rasselt es beim TDI was das Zeug hält bzw bis es nicht mehr hält! Das kann Getriebe oder sogar den Motor zerstören, aber so ein EMS Kit hält und mit ganz leichten Komforteinbußen nicht zu einem ZMS zu unterscheiden. Also, alles richtig gemacht !
Bei modernen diesel dient das 2 massenschwungrad um das getriebe zu schonen, jeder injektor spritzt mehrfach ein pro kompression und das erzeugt vibrationen die man im wagen nicht merkt aber die auf dauer die zahnräder im getriebe kaputt machen