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Ich bin nicht so ganz aus dem Kommentar schlau geworden. Was genau hast du für mich? Du kannst mir auch schreiben. Meine Email Adresse ist: M-Molter-Film@gmx.de
Wenn eine Batterie geladen wurde kann man ein Voltmeter anschließen und die Spannung während des Anlassens beobachten. Fällt sie auf 9 Volt oder darunter ab sollte sie erneuert werden. Eine gute Batterie fällt kaum auf unter 11 Volt ab.
Da die meisten heutigen Autos mit Elektronik vollgestopft sind, ist es SEHR hilfreich, den Batteriewechsel unter Zuhilfenahme einer parallelgeschalteten Stützbatterie vorzunehmen. Dann braucht man nämlich div Grundparameter ( die ansonsten verlorengehen) nicht nochmals einstellen ( Radio, Navi, Bordcomputer usw) ..
Definitiv empfehlenswert! Ist bei heutigen Autos ja auch sehr einfach, einfach an den Fremdstartpunkt und Masse klemmen, dann kan man in aller Ruhe den Tausch vornehmen.
@@tobiaswittenmeier1877 Problem ist, das Lade-Management lädt dann die neue Batterie mit den alten, erlernten Batterie -Werten. Kann gut gehen, aber meistens ist die neue Batterie dann noch in der Garantiezeit defekt ...wenn man Glück hat.
@@gernotvetter324 Deswegen muss bei Fahrzeugen mit IBS auch eine neue Batterie im System eincodiert werden und zwar unabhängig davon ob man mit Stützbatterie oder sonstwie gearbeitet hat. Das vermeidet solche Probleme.
@@tobiaswittenmeier1877 gaaaanz genau, Jungs! 👍 1) am besten ohne Spannungsunterbrechung arbeiten; 2) und danach die Batterie unbedingt codieren. Wenn das erste eine Glaubensfrage ist, führt die Unterlassung des Letzteren unweigerlich dazu, dass man jedes Jahr eine neue Batterie benötigt ;))) Öfter als Ölwechsel ;))) Der Stümper im Video zeigt, wie man Batteriewechsel vor 30 Jahren ausgeführt hat. Wem, eigentlich?.. Und wozu?
powerfarmer .... stimmt vollkommen, früher konnte man so wie von Molter beschrieben eine Batterie wechseln, heutzutage muss man wenn man das Fahrzeug spannungslos macht vmtl das Steuergerät neu einlernen denn es gehen dann wichtige Daten verloren. Ist mir zB beim Mitsibishi Pajero Pinin passiert!!!!
Mit der Spannung allein kannst du eine Batterie nicht testen. Du musst unter Belastung den Strom und den Spannungsabfall messen, um den Innenwiderstand zu berechnen.
In 98 von 100 Fällen reicht es schon die Spannung zu testen. Wenn man weiss, dass die Batterie z.B. mindestens 6 Jahre alt ist und die Spannung relativ niedrig ist, dann ist in 98% der Fälle die Batterie hinüber. Meistens merkt man es schon beim starten bei etwas kälteren Temperaturen.
Die Batterie tester testen mit maximaler Belastung, es kann trotz bestandenem test danach immer noch ein Defekt auftreten. Ideal ist testen an den Polen (min 12.5 volt), an der lichtmaschine (Motor läuft, sollte über 13 v sein je nach Modell?) und beim Starten (geht nur zu zweit, beim Starten darf die ladung idealerweise nicht unter 12 v gehen, weiter richtigung 11 runter deutet auf defekte Zellen hin). Und selbst dann kann man eigentlich nur nach Verdacht tauschen
@@horstpuckler8104 Bei meinem Verbrenner ist die Akkukapazität nur mehr bei 30-40 % laut Batterietest und beim Starten fällt die Batterie zusammen auf 5 Volt. Aber er springt einwandfrei an. (Start-Stopp-Automatik)
Also die Kapazität der Batterie (Ah) ist (mehr oder weniger) wurst, wichtig ist die Angabe in Ampere, da dies die maximal zulässige Stromstärke darstellt. Wenn ich eine Batterie mit weniger Ah nehme kann das Probleme bereiten, wenn ich oft nur kurze Strecken fahre und so die Batterie nicht anständig geladen wird. Tut aber der Batterie selbst erst einmal keine Abbruch. Schlecht ist jedoch, wenn der Anlasser z.B. 400A zieht, ich aber nur eine Batterie habe, die auf 300A zugelassen ist. Ist natürlich auch kein Weltuntergang, aber es schadet der Batterie und dem System des Autos auf Dauer deutlich mehr, als weniger Kapazität. Kurz und knapp: Die Kapazität (Ah) sollte mindestens gleich sind, höher ist immer besser. Die maximale Stromstärke muss(!!!) gleich sein! Aber auch da gilt: Höher schadet nicht. Edit: 300A klingt viel, ist es aber nicht wirklich, denn das sind in einem Auto nur rund 3,5kW und das zieht ein Anlasser bei einem Auto locker.
Sorry, aber die AH sind die Kapazität. Und schon gar nicht wurst egal. Und der Rest auch fragwürdig. 3,5 KW zieht kein PKW Anlasser, das wären fast 300 A. Plus 1000 Watt für Vorglühen wären zusätzlich nochmal über 80 A. Einfach mal auf die CCA Angabe auf der Batterie achten: Steht für Kaltstart - Leistung in A bei Kälte. Nur zu Info, meine 120 AH AGM Dieselbatterie hat über 1000 A CCA !
_"wenn der Anlasser z.B. 400A zieht, ich aber nur eine Batterie habe, die auf 300A zugelassen ist."_ Was heißt "wenn der Anlasser z.B. 400A zieht,"? Der Anlasser wird sich wohl mit dem zufrieden geben müssen, was ihm die Batterie liefert. Und was bedeutet "auf 300A zugelassen"?
Cucklercuckler ! Bist du doof oder Kabaretist? Die auf der Batterie angegebenen Ah ist neben der V-Angabe das Wichtigste, ist eben nicht Wurscht! Der Anlasser eines Autos brauch zur Arbeit/Umdrehungen cca 90 Ampere, das heißt, dass aus einer 45Ah-Batterie 1/2 Stunde Strom gezogen werden könnte, welches aber nicht geht. Eine sich entleerende Batterie verliert auch ihre Spannung, die Volt. Deshalb zieht der Anlasser bei langem Rumgurken noch mehr Strom mit noch abnehmenderer Spannung/Kraft und endet auch bei guter Batterie sehr bald. Beim Anlassen des Automotors erwärmt sich auch der Anlasser sehr stark und gerät sogar zum Selbstmord. In einem Einfamilienhaus mit allen eingeschalteten Geräten und Lampen wird an einem Tag nicht so viel Strom verbraucht, wie sie der Anlasser nur beim Anlassen verbraucht. Was der Zutzlerschlucker über die 300A schreibt, dass die nicht viel seien, ist Schwachsinn in qbm! In Ihrem Sicherungskasten befinden sich 3 Sicherungen 25 A=gelb, 1Sich. 20 A=blau, max. 5 Sich.16 A=grau und max. 10 Sich. 10 A=rot. Wenn sie diese Sicherungen gleichzeitig nur mit der halben möglichen Kapazität belasten würden, würden sie nach 1/2 Sekunde im Dunkeln stehen, denn die Vorsicherungen, 3x35 A oder 3x50 A, geben den Geist auf. Ja, in so einer kleinen Batterie steckt so viel Strom/Energie, die dauernd und abwechselnd rein und raus muß. Pflegen sie den Akku ihres Autos indem sie mindestens zweimal im Jahr nach dem Säurestand schauen oder schauen lassen während sie dabei stehen. Sie haben den Ärger bei einer Panne zu ertragen.
drei Sachen noch 1* bei manchen Automodellen braucht man zum befestigen der Batterie eine Batterie mit umlaufender Kante wo ein eine Halterung sich dran fest krallt (z.B. bei meinen Twingo) 2* auch frisch gekaufte Batterien würde ich vor dem Einbau ein Ladegerät ran hängen, besonders Sondergrößen stehen beim Händler auch mal etwas länger im Regal 3* bei div. neueren Modellen aus dem VAG Konzern muss die Batterie über einen Werkstatttester an den Bordcomputer angelernt werden.
Hi, hab ne frage zu meiner „wartungsfreien“ 12V - L3 EFB ( Enhanced Flooded Battery ) 70Ah 720A (EN). Die bringt kaum noch Leistung nachdem ich es voll aufgeladen und am PKW angeschlossen habe, hatte der nicht mal genug Leistung um die Heckklappe ( voll elektrisch ) zu öffnen. Erst beim zweiten Versuch mit Starthilfe ging die auf. Habe den wieder ausgebaut und mit dem Multimeter 10,6 V ( Gleichspannung ) gemessen. Meine Frage wäre kann man den noch retten, wenn man destilliertes Wasser nachfüllt? Vorausgesetzt ich kriege die „Verschraubung“ auf, was hier aber definitiv vom Hersteller nicht gewünscht ist, was man anhand der Verzahnung der „Verschraubung“ erkennen kann. :)
Höhere Amper Batterie für ein Diesel Fahrzeug soll besser sein, stimmt das ??? Ich habe ein VW Touran 2013 1T3 2.0 TDI und Orginal war 61 Amper Akku verbaut aber ich habe mir ein größeres mit 74 Amper grkauft, kann ich das einbauen wenn es mit den maßen stimmt, also technisch... kommt die Lischtmaschine damit klar und ist das sogar vorteilhaft ???
Ein oder zwei Sätze zur Leerlaufspannung und zur Spannung unter last wären wirklich noch gut gewesen. Und eine kurze Erklärung zu der Einheit Ampere Stunden. Oder etwas zu den Gasstopfen wäre echt nicht verkehrt gewesen.
M1Molter, du erklärst es sehr gut, dehn es auf 10 Minuten aus...ich würde mir ein Video bis 13 Minuten ansehen, wenn alle Infos drinnen sind und mich das Thema interessiert. Abgeschaltet wird definitiv, wenn mir (trotz Interesse) die Augen beim sehen zufallen. Dann wird zu monoton gesprochen oder es hagelt Fachbegriffe "am laufenden Band". Das ist bei dir nicht gegeben :-)
Hallo, Ich habe eine Frage bei meinem e39 hab ich die Ruhe spannung und generator spannung gemessen ist beides im grünen Bereich,aber er zeigt mir immernoch die Batterie lampe an,woran könnte es noch liegen. Danke mfg
Der Test mit dem Licht funktioniert allerdings nur mit Halogen. Bei Xenonscheinwerfern passen die Steuergeräte noch eine Zeit länger die Spannung an bevor die Brenner dann flackern und ausgehen. Das kann schon lange nicht mehr zum Starten ausreichen. Bei LED Scheinwerfern mit viel geringerer Leistungsaufnahme dauert es noch länger bevor sich da was durch eine zu schwache Batterie ausschaltet. Beim Test mit dem Multimeter ist auch wichtig unter Last zu messen. Defekte Batterien können auch noch über 12V anzeigen. Wenn man aber einen Verbraucher anschließt kann man beim messen erkennen, dass die Spannung sehr schnell zusammenbricht. Deswegen gibt's auch extra Batterietester, die das so messen. Ein Voltmeter oder Multimeter ist eher sinnvoll um Zb mal die Landespannung der Lichtmaschine zu überprüfen.
E39 523i bj 1998.. auto springt nicht an. Nach der zweiten Zündung geht jedoch die Alarmanlage an. Batterie gewechselt und Alarmlage blieb aus. Ist das normal😂?
"Nach einiger Zeit". Habe den Test mit dem Licht auch gemacht. Nach 5 Tagen konnte ich mein Auto nicht mehr starten. Ist die Batterie jetzt leer oder defekt?
Leer UND defekt. Aber vielleicht läßt sie sich wiederbeleben. Wenn ein Bleiakku richtig leer ist ("tiefetladen"), muß er schleunigst geladen werden, sonst sulfatiert er so starkt, daß man den nicht mehr hinbekommt.
Wann muss man nach dem Volltanken in die Werkstatt, damit die neue Kraftstoffmenge im Bordmanagement verbucht wird, sonst droht bei Nichtbeachtung nach 20 km die assistierte Zwangsbremsung und das Auto muss abgeschleppt werden?
Ich hatte mehr von dem Video erwartet. Das alleinige Messen der Leerlaufspannung sagt wenig aus. Nur eine Messreihe mit definierter Last und mehreren Messungen gibt durch die Entladungskurve Aufschluß über den Zustand der Batterie.
Leider ist es nicht möglich wie im Video durch eine reine Spannungsmessung per Multimeter einen Aufschluss darüber zu erhalten ob die Batterie noch funktioniert, da der Hohe Innenwiederstand des Multimeters bei der Spannungsmessung dafür verantwortlich ist, dass sogut wie kein Strom (uA Bereich) aus der Batterie entnommen wird, diese somit im Leerlauf betrieben wird. Wird eine Last angeschlossen, bzw. ein Scheinwerfer betrieben und viel Strom entnommen bricht die Batteriespannung schlagartig zusammen, ist also trotz der gemessenen 12V defekt.
Sorry, das einzige was korrekt war zum Test ist die Messung bei der alten Batterie. Da konnte man top erkennen das mindestens 1 Zelle defekt ist (9,9V). Der Rest ist leider nicht ganz so gut. Ein guter Test wäääre noch; Batterie aufladen. Multimeter so anschliessen das man es in Fahrzeug sehen kann. Starten und schauen wie weit die Spannung abfällt. Fällt sie deutlich unter 10V ab, zB. 7-8V, ist die Batterie defekt. Eindeutig lässt sich eine Batterie nur mit einem Leistungstestgerät prüfen. Und zwar ob es Verschleiss oder ein Materialfehler ist. Eine Batterie mit Materialfehler kann nämlich trotzdem bis 12,7V aufgeladen werden, hat aber keine Leistung mehr. Der sicherste Weg ist der zur Werkstatt. Und das rate ich als KFZ-Meister, nicht als Klugscheisser.
Es fehlt der Hinweis, dass bei modernen Fahrzeugen eine Überbrückungsbatterie notwendig ist da ansonsten wenn das Fahrzeug beim Wechsel komplett stromlos ist der Fahrzeugcomputer u.a. nicht mehr geht oder Fehlermeldungen kommen. Die moderne Elektronik lieber immer unter Strom halten und beim Tausch eine kleine Ersatzbatterie nutzen um Spannung zu erhalten ohne Unterbrechung! Eine Verbindung über Starthilfekabel mit anderen Fahrzeug geht auch für die 5 Minuten wo die Batterie getauscht wird.
Meine Batterie wurde im Baumarkt getestet und als defekt beurteilt. Da gerade kein Ersatz vorhanden war habe ich sie wieder mitgenommen. Zuhause viel Wasser nachgefüllt und über Nacht geladen. Die Spannung wurde dann mit 12.5 volt angezeigt. Also wieder eingebaut und gestartet ohne Probleme. Die Batterie tut heute noch.
Mit der Spannungsmessung alleine bringt es nichts. Die Batterie kann im Ruhezustand gut und gerne 12,4-12-7V anzeigen, aber unter Last, sobald ein Abnehmer Strom bezieht, kan die Spannung sofort und ganz enorm fallen. Ich habe Jahrelang mit Akkus im 12V und 24V Bereich gearbeitet, und zur Prüfung immer im Ruhezustand und anschließend unter Last mit Stromabnehmer gemessen, und leider sehr oft erkennen müssen das die Spannung dann nicht mehr ausreichte, und ein Akkupack/Batterie ersetzt werden musste. Bei Akkus ist nur die Spannung unter Last ausschlaggebend, NIEMALS, im Ruhezustand.
Nunja bei der Einstellung V- messt man im allgemeinen die Gleichspannung und nicht den Strom. In deinem fall wär das Strommessen sogar ein Kurzschluss geworden. Mit einem Multimeter kann man ruhig verkehrt rum messen, da passiert nix, ausser das deine Werte ins negative geht, sprich ein Minus davor ist. Mit der Spannungsmessung an einer Batterie kann man nur die Aussage treffen das sie geladen ist oder nicht und dabei kommt es auch auf die Art und Grösse der verbauten Batterie an. Wenn das Anlassen bei normaler Umgebungstemperatur und geladener Batterie merklich länger dauert als üblich, könnte das ein guter Indiez für eine defekte Batterie sein. Beim Anlassen wird die Autobatterie am meisten belastet, sprich es fliesst der grösste Strom bzw. es wird die höchste Leistung abgefragt.
Hallo Mark, ich habe dein Video erst jetzt angesehen, sorry. Zusätzlich zu deiner Testmetode habe ich auch noch eine welche sich seit langem bewährt hat. In meinen Autos habe ich immer ein Voltmeter eingebaut. Dort kann ich zu jeder Zeit die Spannung meiner Autobatterie kontrollieren. Besonders beim Starten wird es spannend ;-) , denn dann schaue ich um wieviel Volt die Spannung während der Anlasser dreht absinkt. In den meisten Fällen liegt (bei gutem Zustand der Autobatterie) die Spannung beim Starten dann bei ca. 10 - 11 Volt. Bei laufendem Motor sollte sie zwischen 13 und 14 Volt liegen (das zeigt mir an das sie geladen wird). Bei einer defekten (oder schwachen Autobatterie) sinkt die Spannung beim Starten (oder beim Versuch zu Starten) auf deutlich niedrigere Werte. Ich kann mich an 6 - 9 Volt wenn sie tatsächlich defekt war erinnern. Mit dieser Methode hat man dann auch die Batterie unter Last (beim Starten fliesst wirklich ausreichend Strom) kontrolliert. Wenn man den Wagen startet und der Anlasser dreht sich nicht (wie in deinem Fall) versucht man natürlich zunächst einmal die Autobatterie zu laden, das ist richtig. Es ist ja nicht auszuschliessen das man einen Verbraucher eingeschaltet gelassen hat oder man zu viel Kurzstrecke im Dunkeln (Licht war an, evetuell Heckscheibenheizung od. ähnliche Verbraucher eingeschaltet) gefahren ist. Dann wird die Batterie besonders bei Kälte (da sinkt die Kapazität sowieso) kaum oder nur unzureichend geladen. Vielen Dank für dein Video, mach weiter so ;-)
@@M1Molter Meinst du es kann durch die Batterie auch probleme geben wie: Motor startet beim ersten mal schlüssel drehen überhaupt nicht klackt nur einmal. Beim zweiten mal ohne probleme. Schlüsselsignal nimmt er oft nicht an also "auf" oder zu erst beim zweiten mal oder dritten. Könnte ja sein das die batterie jetzt ne macke hat und am ende ihrwr zeit ist und somit nicht immer genug strom gibt. Für diverse dinge
Wenn batterie zum nachfühlen geht, dan erst mal destilliertes was eventuel auf Obermarke nachfühlen. Wenn wartungsfrei Batterie ist, dann demnächst an wechsel dran denken.
Spannungsprüfung reicht nicht. Kaputte Batterien haben meist auch noch genügend Spannung, liefern aber nicht genug Strom und/oder nicht lange genug für den Anlassvorgang. Dafür gibt es extra Messgeräte, die die Batterie belasten und man den zeitlichen Abfall des Stroms und der Spannung bei Belastung prüfen kann.
Meistens sind die Einstellungen vom Bordcomputer neu durchzuführen. Sprache usw. Was dann bei nachgerüsteten Android Radios schwierig werden kann. Wie bei mir - Mazda CX 5 Diesel Automatik AWD
Hallo Mark, schönes Video zum Batteriewechsel. Leider funktioniert das bei manchen neueren Autos nicht mehr so einfach. Bei BMW muss man neue Batterien in der Fahrzeugsteuerung anmelden, sonst gibt's eine Fehlermeldung und die neue Batterie wird nicht richtig geladen... Da muss man doch wieder in die Werkstatt ☹️ Sowas nennt man dann Kundenbindung 😬 Schöne Grüsse fraro
Nix Werkstatt. BMWHat als App und ein Bluetooth Adapter reicht. Kost einmalig 10 eur, da lässt sich jede Batterie anmelden ohne Probleme. Müsste es auch für VAG und andere geben.
Aha. Toll, dass es da eine App gibt, die Geld kostet. Ein weiterer Grund, wieso ich schon seit Ewigkeiten Autos von deutschen "Premium"herstellern meide 🤷🏻♂️
@@Muddymarry Klar, das die 70 jährige Oma sich die App runterläd, sich in der Bucht einen Bluetooth OBDII Interface kauft, um dann die neue Batterie zu konfigurieren. Auch schade, das dem Ersteller dieses Videos (der mit nem Engländer die Polschrauben löst) für diesen Kommentar ein Like da lässt.
Jörg D Jörg D Die 70 jährige Oma wechselt auch Ihre Batterie nicht selber du Hirn. Die fährt noch 3000km im Jahr und fährt dann irgendwann mit 80 zum Batterie tauschen in die Werkstatt. Und das ist kein Engländer, sondern ein Rollgabelschlüssel.
Dann erzählen Sie uns doch mal wie der Otto Normalverbraucher den Zustand seiner Batterie mit den einfachen Mitteln die er zuhause zur Verfügung hat messen kann.
Das Zauberwort heißt Kapazität. Eine Batterie die 12v misst kann wenn sie einen Defekt hat bei eingeschaltetem Verbraucher einbrechen . Einen Akku misst man am besten unter Last .
@@nico201080 Ja und wer hat ein spezielles Messgerät zuhause bei dem er diese Last zuschalten kann? So gut wie Niemand. Die reine Spannung zu messen mag nicht die beste Lösung sein aber für den Otto Normalverbraucher mehr als ausreichend und ein guter Indikator für den Zustand der Batterie.
Mit dem Messgerät kannst du die Batterie nicht richtig testen. Es gibt Volt, die kann 13 V anzeigen. Voll geladen. alterungZustand 82 % nach einem Tag wo das Auto stehen bleibt. Ohne Benutzung geht die Batterie leer. D.h. die Batterie ist schon defekt.
Das mit dem Indikator stimmt nicht, ich habe so eine Batterie, mit schwarzen Indikator jetzt schon 3 Jahre in Betrieb, in einem Navara mit 2.5 Ltr Diesel. Er springt auch bei Minus Graden gut an. Am einfachsten testet man : Licht an, 5min warten und starten. Das Licht darf nicht wesentlich dunkler werden. Dann ist die Batterie in Ordnung.
Auto stand jetzt 2 Wochen, Anlasser hat vorher schon zu tun gehabt, jetzt startet es gar nicht mehr - morgen erstmal neue Batterie kaufen. Danke dir für das Video!
Manchmal lohnt es sich, erstmal ein vernünftiges Ladegerät anzuklemmen. Ein gutes Ladegerät kann in der Lage sein, eine totgeglaubte Batterie wieder zum Leben zu erwecken.
Hallo und Guten Abend, wie auch weitere festgestellt haben, wäre der Beitrag nützlicher, mal auf AH, Ladestrom messen, Hilfsbatterie beim wechseln, etc. einzugehen. Ich selbst messe Grundsätzlich bei Starterproblemen Spannung, belastet/unbelastet, Entnahmestrom ohne Verbraucher und Ladestrom / Ladespannung. Spannungsmessung allein nützt NIX. Grüßle Uli
Das ist Richtig und nicht mit der Voltmetter es gibt Spezial Apparat um zu testen ob die Batterie gut ist mit Hohe Amper Belastung der tip da hat keine Ahnung I am Sorry
Der gezeigte (grüne) Indikator, dass die Batterie noch in Ordnung sei, war bei unserem TOYOTA YARIS ein Trugschluss gewesen. Erst die Prüfung brachte das entscheidende Ergebnis, dass ein Tausch vonnöten war.
Schönes Video sehr gut erklärt. Der Indikator in der Batterie zeigt dieser nicht nur eine Zelle an mir liegt da sowas im Ohr da ich letztens erst ne neue Batterie kaufen und der Werte her Batteriefachverkaüfer mir dieses so erklärte. Was genau dran ist weiß ich leider nicht. Grüße kai
Wenn die neue Starterbatterie nach dem Vollladen nur 12,55 Volt Leerlaufspannung bringt, kannst Du die direkt umtauschen fahren, weil die schon deutlich Kapazität durch Sulfatierung verloren hat.
Den wahren Gesundheitszustand einer Batterie misst man immer unter Last, zb. Beim Anlassen des Motors zum Beispiel, fällt die Spannung dabei deutlich ab 8-9 Volt kannst du davon ausgehen das sie Defekt ist.
bei einem digitalen Multimeter spielt das doch eh keine Rolle, da diese auch bei Verpolung korrekt messen und lediglich das vorzeichen ändern ! was mir eher aufstößt ist die empfehlung das MM auf Gleichstrom einzustellen, da hier ja nur die Spannung gemessen wird !
Hallo, Danke für dein Tolle video. Ich habe eine Frage, Ich will lernen wie in ein Auto kabeln verlegt sind, oder wie wird strom in Auto von Battrie aus verteilt ? Kann du mir ein Kurs oder ein Buch bennen Mfg
Eine Anmerkung zur Messung: So wirklich representativ ist das nicht! Eine sulfatierte Batterie hat durchaus noch eine gute Leerlaufspannung, die bricht erst unter Belastung zusammen. Eine Spannungsmessung macht deshalb nur unter Stromentnahme Sinn. Ich würde zumindest eine starke Glühlampe parallel zum Voltmeter schalten. Echte Batterietester haben deswegen auch einen Lastwiderstand.
Das ist richtig, aber wer hat sowas und kann das dann auch noch anwenden, viele haben nicht mal ein Multimeter mit 2 Nachkommastellen. Aber ob eine Zelle defekt ist, erkennt man auch schon oft an der Leerlaufspannung. Ich mache Meßreihen über eine viertel Stunde hinweg unter 1/5-tel Nennlast (Heizwiderstand) jede Minute. Das Diagramm ist dann spannend, weil man daran sehen kann ob und wieviele Zellen defekt sind.
@@tobiasdegner5526 Wenn du einen Zellendefekt an der Leerlaufspannung erkennst hat sie schon nen Zellenschluss und sich intern entladen. Es geht nicht darum mit einem homöopatisch genauen Multimeter zu messen. Aber eine Batterie mit 12,6V Leerlauf, die augenscheinlich gut aussieht kann unter Belastung mit wenigen Ampere zb auf 10V einbrechen. Dazu reichts wenn man ne H4 Birne parallel schaltet. Das ist ja wohl kein Hexenwerk und kann jeder machen.
Es ist sicherlich erforderlich die Spannung unter Belastung zu messen, keinerlei Hinweis auf Besonderheiten bei Start Stop Automatik und dem Einlernen der Fahrzeugelektronik auf die neue Batterie.
Die ältere Batterie könnte durch Zugabe von destilliertem Wasser wieder besser werden. Dazu die kleinen weissen plastik Deckel wo die Kreutzschlitze aufschrauben und rein sehen, wie hoch die Flüssigkeit steht. Fehlmenge dann vorsichtig mit dem destilliertem Wasser über eine Pipette zugeben. Bei alten Batterien von dem APA Typ hilft das prima. Liebe Grüße
@@gmxhorst grundsätzlich sollte das bei jeder Batterie gehe, die diese sogenannten Wartungsdeckel hat. Bei manchen kann es sein die sind unter dem Monster was grossem Etikett mit den Warnhinweisen. Würde als vortest mit einem voltmeter messen, ob die Batterie noch 12 v anzeigt. Hab ich bei meiner so gemacht und Batterie war nach aufladen wieder ok. Problem liegt dann wo anders.
hast du eine idee, wie ich eine autobatterie die geladen ist auf über 13,4V , nach einer kurzen zeit aber die spannung auf 12,4 V abfällt und dann so konstant bleibt
@@M1Molter danke für deine rückmeldung, daran habe ich gar nicht gedacht, die herstellerdaten zu erfragen. werde ich mal tun, aber grundsätszlich dachte ic, dass die batterieen mitlerweile eine standartspannung von über 13v aufweisen, ist das so oder nicht? die ladespannung beträgt 14,2v.....
Gefährliche Tipps Multimeter auf Gleichspannung nicht auf Gleichstrom stellen sonst macht ihr euch einen Kurzschluss rein der bei einer vollgeladenen "Autobatterie" heftige Auswirkungen hat.
@@manfredkuminski5448 Was ist denn ein "gutes" DMM ? Meine sind da in der Preisklasse 50€ aufwärts .... Da tut eine Sicherung oder Totalschaden nicht so weh !
Ich denke es ist eher Glücksache eine gute Batterie zu erwischen. Auch teure Markenbatterien haben bei mir schon nach der Garantie versagt. Inzwischen verwende ich nur die billigen vom Baumarkt und bin begeistert über die Lebensdauer von 5 bis 7 Jahren. Die 45 Ah kostet da unter 50 €
In meinem 2010 gebraucht gekauften Motorrad ist ne yuasa batterie drin und die startet den 1400 cc Motor immer noch .Jetzt haben wir 2021 . Keine Ahnung wann die eingebaut wurde . Das ist für mich DER Grund keine andere mehr zu wollen
@@martinhoflich6150 Ja mit diesem Typ habe ich auch, oder besser gesagt meine Söhne, gute Erfahrungen gemacht. Die war im Motorroller verbaut den sie zusammen 6 Jahre gefahren sind. Dann stand er ein Jahr herum und nach dem Laden startete sie wieder problemlos. Da der Roller gebraucht schon 3 Jahre alt war kann man auch von 10 Jahren Lebensdauer ausgehen.
All die Leute die meinen die Spannung ist nicht aussagekräftig sollten mal ihre alten Weisheiten ablegen, die Spannung ist sehr wohl aussagekräftig wie gut eine Batterie noch beieinander ist.
1:30 ein Grund mehr kein Auto nach 2000 zu fahren ! Batterie unterm Luftfilter ! Schweinwerfer wo mann die Birne erst ausstauschen kann nachdem mann den Turbo abmontiert usw usw
Alte defekte Batterien fallen unter Last sehr schnell unter 12 Volt wenn man das Licht einschaltet. Der Batterieindikator zeigt lediglich an, ob die Batterie noch genug Batteriesäure hat und diese über den Bleiplatten steht. Über den Ladezustand sagt dieses Schauglas nichts aus.
Bei so einfachen Autos geht das noch... Mein Auto (BJ 2013) hat ein Batteriemanagement verbaut, dort muss man den Batteriewechsel per Diagnosesoftware dem Fahrzeug mitteilen. Sonst denkt es immer noch das eine alte "verbrauchte" Batterie drinnen ist, und schaltet dann teilweise Verbraucher ab um Strom zusparen. Gibt zwar Leute die meinen es geht ohne, aber führt dann früher oder später zu Problemen. Außerdem ist bei mir auch eine AGM Batterie verbaut mit 105 Ah Stunden, wegen 3.0 TDI und Standheizung.
Lassen Sie mich raten... Deutsches Fabrikat? Sorry, aber deutsche Autos sind für mich mittlerweile Müll ab Werk. Verabeitung, Verbrauch, Leistung, usw. suchen nach wie vor Ihresgleichen, aber in Sachen einfacher Wartung und Langlebigkeit (ohne viel Inspektionen etc.,) sind mittlerweile sogar die Hyundais eine bessere Wahl 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Viel Ahnung hast du wohl nicht. Da hat dich Yuasa bloß mal eben mal gebucht. Kein Wort zu dem Kaltstartwert (CCA) , der insbesondere für verdichtungsstarke Dieselmotoren im Winter wichtig ist. Dieser gibt den Minimalstrom bei -18°C an, der für mind. 30s fließen muss. In deinem Fall stand CCA = 620A drauf. Den Wert solltest du nicht unterschreiten. Darauf weist ein Batteriefachgeschäft besonders hin, mehr noch als auf die Kapazität. Nebenbei, woher hast du denn die Behauptung, dass die vorhandene Batterie mit 66Ah nur mit einer neuen von 60- 66 Ah ersetzt werden kann? Wenn die Bauhöhe passend ist kannst du auch z.B. 70 oder mehr nehmen.
@@M1Molter Gute Entscheidung. Nix gegen Renault, aber Japaner sind auf die Dauer(!!!!) auch heute noch die besten Autos. Zwar nicht mehr so wie früher, wo ein Toyota usw. gefühlte 100 Jahre hält, aber immer noch besser als europäische Fabrikate 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Hier würde ich den Teilehändler vor Ort empfehlen, der kann eigentlich auch die Batterie testen und man braucht dann nicht Mal Pfand zahlen wenn man sie sofort umbaut.
Was soll der Blödsinn ? Hochgefährlich, und bewirkt eventuell eine noch schnellere Zerstörung der Blei-Platten. 37 % Schwefelsäure, der Rest destiliertes Wasser, das ist eine nasse Blei-Batterie.
Sie haben das aller wichtigste vergessen viele der heutige Fahrzeuge haben verschiedene Programme und das Radio CODE der Darf auch ohne Strom bleiben Also vor der Ausbau eine Ersatz Batterie besorgen und anschließen damit das Fahrzeug NICHT ohne 12 Volt bleibt
Wer einen Audi A3 8PA fährt sollte unbedingt die bordspannung über netzteil oder 2. batterie aufrecht erhalten während des wechseln. ein totalausfall der steuereinheit der einparkhilfe ist bei spannungsverlust nicht selten.
Gerade gehabt 🤷♂️ neue Batterie musste her. Schöne Beschreibung 👍 "Das Auto vor die Wand fahren" da musste ich ein wenig schmunzeln 😉🙈 Schöne Grüße und einen schönen Sonntag 🖐
Als meine Batterie drauf ging - passierte zuvor dass die Lautstärke des radio von leise auf laut ging - die Lüftung erst warm nach 20 km kahm ( normal nach 3 km)- das Licht wurde beim abstellen dunkler - opel corsa- der akku (autobatterie) war nach - kaum zu glauben -Batterie alter 1998 war im 2015 baujahr opel verbaut fertig - und ging am 13.1.2020 kaputt Dass die Akkus im schnitt bis zu 20 Jahre überleben ist krass !
dergame275yt Das heisst die Trennmembran innerhalb ist kaputt, sofort entsorgen. (Die Elektrochemische Reaktion kann somit nicht mehr gesteuert ablaufen) Die Fluide in der Batterie sind nicht gerade gesund, wenn beschädigt weg damit.
Wenn man kein sehr großer Idiot ist, ist ein Voltmeter ausreichend, denn der intelligente Autoinhaber guckt zuerst nach dem Batteriesäurestand, den er ggf. korrigiert. Dann erst lädt er die Batterie möglichst lange auf und macht die Lichtprobe, Voltprüfung, Motortest und nochmalige Voltmessung bei laufendem Motor. Bei laufendem Motor sollte die Voltmessung an der Batterie um die 13,5 Volt anzeigen. Zeigt das Voltmeter unter 13 Volt an, ist nicht die Batterie sondern die Lichtmaschine defekt, wo dann eine neue Batterie auch nur einen halben Tag hilft.
Die Batterie in meinem Auto ist 12 Jahre alt und es ist die zweite Batterie in dem Fahrzeug (die erste hielt 15 Jahre). Warum sterben heutige Batterien nach 5 Jahren und weniger?
Deine Kfz Werkstatt baut dir eine gleichermaßer defekte ein, ohne das du es mitbekommen hast...so kommt die Werkstatt auch zu Geld. Der Kunde merkt den Schwindel kaum.
@@erichschmidt9740 Naja, wenn man wegen einer defekten Batterie in die Werkstatt geht, dann ist man aber auch echt zu blöd. Was einen Betrug aber natürlich nicht rechtfertigen darf.
Meine 74ah 680a Batterie z.B. hielt immer hin fast 7,5 Jahre, das fand ich OK, wenn man bedenkt wie viele Starts die Batterie in dieser Zeit zu absolvieren hatte!
@@Toomas123 Für eine Batterie, die besonders viele Starts machen musste, ist das eine gute Haltbarkeit, finde ich auch. Übrigens ist meine zweite Batterie mittlerweile hinüber - nach 14 Jahren. Also ein guter Schnitt: die erste 15 Jahre, die zweite 14.
Neues Update - die in 2020 gekaufte Batterie, eine Varta Blue Dynamic, ist hinüber! Sie hat also gerade mal 4 Jahre gehalten. Das spricht Bände, was die Qualität heutiger Batterien anbelangt. Habe jetzt bewusst das Billigste gekauft, was ich finden konnte. Eine Batterie Marke "Langzeit".
Das hat nichts zu sagen wenn ich mit dem Multimeter Messe und der zeigt mir über 12 Volt an bei meiner letzten Autobatterie hat er das auch getan aber es hat sich herausgestellt dass die Batterie in defekt ist
Das Thema, oder das Verhalten einer Bleibatterie ist nicht einfach mit der Spannung zu erklären: Eine defekte, uralte Batterie kann 12 Volt am DMM anzeigen, aber, sobald man eine Last anlegt, bricht die Spannung massiv ein. (es ist einfach keine Speicherkapazität der Bleiplatten mehr da )
Die Ruhespannung einer Zelle beträgt 2,16V, 2,1V geht auch noch. Je niedriger die Spannung, desto mehr aktive Masse ist durch Sulfatierung blockiert. Aber das zu messen muß man sie wirklich voll bist zur Gasung aufladen und danach 1h ruhen lassen, ausgeklemmt! Das hat der Tester im Video nicht so deutlich gemacht. Eingebaut "ruht" die Batterie nicht wirklich, weil doch einige Verbraucher daran nuckeln.
An alle Professoren die sich mit Strom auskennen. Der man versucht so zu reden das es auch jeder kapiert. Viele haben hier Ahnung vom Strom Messen, aber null Ahnung das nicht alle Menschen so profesyonel gut sind. wie einige Professoren ihr erklären wie mit was warum wieso. Es gibt viele Geräte die das alles testet plus die Lichtmaschine währen der Motor läuft oder auch nichtfur Lichtmaschine muß der Motor an sein. die günstigsten sind nicht mehr als 20 euro teuer für ein Hobby-Werk ler reicht es vollkommen aus. Aber wenn ihr hoch profesyonel gehen wollt gibt's die auch für 300 Euro aber für mich ist das Weg geschmissen Geld. Die für 20 euro hat sehr gute Dienste geleistet nur plus an plus minus an minus fertig und hat ein Schutzschalter Falz Schwarz mit rot und umgekehrt geklämmt wird. da brauch ich solche messgeräte nicht, und dieses fach gedudele. In 5 min zeigt es mir ob Schrott oder top
Wechseln kannst du immernoch selber, das ist der weitaus größte Kostenpunkt. Danach fährt man direkt in die Werkstatt. Das Anlernen am Tester kann jede freie Werkstatt machen, das kostet nicht die Welt.
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Ich bin nicht so ganz aus dem Kommentar schlau geworden. Was genau hast du für mich? Du kannst mir auch schreiben. Meine Email Adresse ist: M-Molter-Film@gmx.de
guck bei 2.26 - 2,30 da hast DU Dich versprochen, Du meintest stelle ich auf Wechselspannung, nicht auf Wechselstrom (denke ich jedenfalls) @@M1Molter
Wenn eine Batterie geladen wurde kann man ein Voltmeter anschließen und die Spannung während des Anlassens beobachten. Fällt sie auf 9 Volt oder darunter ab sollte sie erneuert werden.
Eine gute Batterie fällt kaum auf unter 11 Volt ab.
Danke für die Info
Kann man schon ab 10 Volt entsorgen !
Da die meisten heutigen Autos mit Elektronik vollgestopft sind, ist es SEHR hilfreich, den Batteriewechsel unter Zuhilfenahme einer parallelgeschalteten Stützbatterie vorzunehmen. Dann braucht man nämlich div Grundparameter ( die ansonsten verlorengehen) nicht nochmals einstellen ( Radio, Navi, Bordcomputer usw) ..
Definitiv empfehlenswert! Ist bei heutigen Autos ja auch sehr einfach, einfach an den Fremdstartpunkt und Masse klemmen, dann kan man in aller Ruhe den Tausch vornehmen.
@@tobiaswittenmeier1877 Problem ist, das Lade-Management lädt dann die neue Batterie mit den alten, erlernten Batterie -Werten.
Kann gut gehen, aber meistens ist die neue Batterie dann noch in der Garantiezeit defekt ...wenn man Glück hat.
@@gernotvetter324 Deswegen muss bei Fahrzeugen mit IBS auch eine neue Batterie im System eincodiert werden und zwar unabhängig davon ob man mit Stützbatterie oder sonstwie gearbeitet hat. Das vermeidet solche Probleme.
@@tobiaswittenmeier1877 gaaaanz genau, Jungs! 👍
1) am besten ohne Spannungsunterbrechung arbeiten;
2) und danach die Batterie unbedingt codieren.
Wenn das erste eine Glaubensfrage ist, führt die Unterlassung des Letzteren unweigerlich dazu, dass man jedes Jahr eine neue Batterie benötigt ;)))
Öfter als Ölwechsel ;)))
Der Stümper im Video zeigt, wie man Batteriewechsel vor 30 Jahren ausgeführt hat.
Wem, eigentlich?..
Und wozu?
powerfarmer .... stimmt vollkommen, früher konnte man so wie von Molter beschrieben eine Batterie wechseln, heutzutage muss man wenn man das Fahrzeug spannungslos macht vmtl das Steuergerät neu einlernen denn es gehen dann wichtige Daten verloren. Ist mir zB beim Mitsibishi Pajero Pinin passiert!!!!
Mit der Spannung allein kannst du eine Batterie nicht testen. Du musst unter Belastung den Strom und den Spannungsabfall messen, um den Innenwiderstand zu berechnen.
Darum gibt es ja Batterie Tester
Nutzloses Werbevideo
In 98 von 100 Fällen reicht es schon die Spannung zu testen. Wenn man weiss, dass die Batterie z.B. mindestens 6 Jahre alt ist und die Spannung relativ niedrig ist, dann ist in 98% der Fälle die Batterie hinüber. Meistens merkt man es schon beim starten bei etwas kälteren Temperaturen.
Die Batterie tester testen mit maximaler Belastung, es kann trotz bestandenem test danach immer noch ein Defekt auftreten. Ideal ist testen an den Polen (min 12.5 volt), an der lichtmaschine (Motor läuft, sollte über 13 v sein je nach Modell?) und beim Starten (geht nur zu zweit, beim Starten darf die ladung idealerweise nicht unter 12 v gehen, weiter richtigung 11 runter deutet auf defekte Zellen hin). Und selbst dann kann man eigentlich nur nach Verdacht tauschen
@@horstpuckler8104 Bei meinem Verbrenner ist die Akkukapazität nur mehr bei 30-40 % laut Batterietest und beim Starten fällt die Batterie zusammen auf 5 Volt. Aber er springt einwandfrei an. (Start-Stopp-Automatik)
Also die Kapazität der Batterie (Ah) ist (mehr oder weniger) wurst, wichtig ist die Angabe in Ampere, da dies die maximal zulässige Stromstärke darstellt. Wenn ich eine Batterie mit weniger Ah nehme kann das Probleme bereiten, wenn ich oft nur kurze Strecken fahre und so die Batterie nicht anständig geladen wird. Tut aber der Batterie selbst erst einmal keine Abbruch. Schlecht ist jedoch, wenn der Anlasser z.B. 400A zieht, ich aber nur eine Batterie habe, die auf 300A zugelassen ist. Ist natürlich auch kein Weltuntergang, aber es schadet der Batterie und dem System des Autos auf Dauer deutlich mehr, als weniger Kapazität.
Kurz und knapp: Die Kapazität (Ah) sollte mindestens gleich sind, höher ist immer besser. Die maximale Stromstärke muss(!!!) gleich sein! Aber auch da gilt: Höher schadet nicht.
Edit: 300A klingt viel, ist es aber nicht wirklich, denn das sind in einem Auto nur rund 3,5kW und das zieht ein Anlasser bei einem Auto locker.
Habe ich auch mal so gelernt. Da war irgendwas mit dem Innenwiderstand der Batterie oder so 🤷🏻♂️
Sorry, aber die AH sind die Kapazität. Und schon gar nicht wurst egal.
Und der Rest auch fragwürdig.
3,5 KW zieht kein PKW Anlasser, das wären fast 300 A. Plus 1000 Watt für Vorglühen wären zusätzlich nochmal über 80 A.
Einfach mal auf die CCA Angabe auf der Batterie achten:
Steht für Kaltstart - Leistung in A bei Kälte.
Nur zu Info, meine 120 AH AGM Dieselbatterie hat über 1000 A CCA !
_"wenn der Anlasser z.B. 400A zieht, ich aber nur eine Batterie habe, die auf 300A zugelassen ist."_
Was heißt "wenn der Anlasser z.B. 400A zieht,"? Der Anlasser wird sich wohl mit dem zufrieden geben müssen, was ihm die Batterie liefert. Und was bedeutet "auf 300A zugelassen"?
Cucklercuckler ! Bist du doof oder Kabaretist?
Die auf der Batterie angegebenen Ah ist neben der V-Angabe das Wichtigste, ist eben nicht Wurscht!
Der Anlasser eines Autos brauch zur Arbeit/Umdrehungen cca 90 Ampere, das heißt, dass aus einer 45Ah-Batterie 1/2 Stunde Strom gezogen werden könnte, welches aber nicht geht. Eine sich entleerende Batterie verliert auch ihre Spannung, die Volt. Deshalb zieht der Anlasser bei langem Rumgurken noch mehr Strom mit noch abnehmenderer Spannung/Kraft und endet auch bei guter Batterie sehr bald. Beim Anlassen des Automotors erwärmt sich auch der Anlasser sehr stark und gerät sogar zum Selbstmord.
In einem Einfamilienhaus mit allen eingeschalteten Geräten und Lampen wird an einem Tag nicht so viel Strom verbraucht, wie sie der Anlasser nur beim Anlassen verbraucht.
Was der Zutzlerschlucker über die 300A schreibt, dass die nicht viel seien, ist Schwachsinn in qbm!
In Ihrem Sicherungskasten befinden sich 3 Sicherungen 25 A=gelb, 1Sich. 20 A=blau, max. 5 Sich.16 A=grau und max. 10 Sich. 10 A=rot. Wenn sie diese Sicherungen gleichzeitig nur mit der halben möglichen Kapazität belasten würden, würden sie nach 1/2 Sekunde im Dunkeln stehen, denn die Vorsicherungen, 3x35 A oder 3x50 A, geben den Geist auf.
Ja, in so einer kleinen Batterie steckt so viel Strom/Energie, die dauernd und abwechselnd rein und raus muß.
Pflegen sie den Akku ihres Autos indem sie mindestens zweimal im Jahr nach dem Säurestand schauen oder schauen lassen während sie dabei stehen. Sie haben den Ärger bei einer Panne zu ertragen.
Schau Deine Videos schon seit Jahren. Es ist immer wieder interessant und lehrn reich .
Dankeschön. Und viel Erfolg.
Vielen Dank 😄
drei Sachen noch
1* bei manchen Automodellen braucht man zum befestigen der Batterie eine Batterie mit umlaufender Kante wo ein eine Halterung sich dran fest krallt (z.B. bei meinen Twingo)
2* auch frisch gekaufte Batterien würde ich vor dem Einbau ein Ladegerät ran hängen, besonders Sondergrößen stehen beim Händler auch mal etwas länger im Regal
3* bei div. neueren Modellen aus dem VAG Konzern muss die Batterie über einen Werkstatttester an den Bordcomputer angelernt werden.
Die Befestigungsart nennt man auch Batteriefußbefestigung. Ungemein wichtig!
@@Mariooooo Wobei sie nicht zwingend angelernt werden müssen - das Management kann das auch selbst, nur dauert es ein klein wenig.
Hi, hab ne frage zu meiner „wartungsfreien“ 12V - L3 EFB ( Enhanced Flooded Battery ) 70Ah 720A (EN).
Die bringt kaum noch Leistung nachdem ich es voll aufgeladen und am PKW angeschlossen habe, hatte der nicht mal genug Leistung um die Heckklappe ( voll elektrisch ) zu öffnen. Erst beim zweiten Versuch mit Starthilfe ging die auf.
Habe den wieder ausgebaut und mit dem Multimeter 10,6 V ( Gleichspannung ) gemessen.
Meine Frage wäre kann man den noch retten, wenn man destilliertes Wasser nachfüllt?
Vorausgesetzt ich kriege die „Verschraubung“ auf, was hier aber definitiv vom Hersteller nicht gewünscht ist, was man anhand der Verzahnung der „Verschraubung“ erkennen kann. :)
Höhere Amper Batterie für ein Diesel Fahrzeug soll besser sein, stimmt das ???
Ich habe ein VW Touran 2013 1T3 2.0 TDI und Orginal war 61 Amper Akku verbaut aber ich habe mir ein größeres mit 74 Amper grkauft, kann ich das einbauen wenn es mit den maßen stimmt, also technisch... kommt die Lischtmaschine damit klar und ist das sogar vorteilhaft ???
Ja in den kälteren Monaten kann es sein, dass das von Vorteil ist. Denn der Diesel braucht etwas mehr Leistung zum starten.
Der Mann ist echt KLASSE
Ein oder zwei Sätze zur Leerlaufspannung und zur Spannung unter last wären wirklich noch gut gewesen. Und eine kurze Erklärung zu der Einheit Ampere Stunden. Oder etwas zu den Gasstopfen wäre echt nicht verkehrt gewesen.
Ja ich kann das Thema noch unendlich ausdehnen, aber erfahrungsgemäß schalten die meisten nach spätestens 5 bis 8 Minuten ab 😞
M1Molter, du erklärst es sehr gut, dehn es auf 10 Minuten aus...ich würde mir ein Video bis 13 Minuten ansehen, wenn alle Infos drinnen sind und mich das Thema interessiert.
Abgeschaltet wird definitiv, wenn mir (trotz Interesse) die Augen beim sehen zufallen. Dann wird zu monoton gesprochen oder es hagelt Fachbegriffe "am laufenden Band". Das ist bei dir nicht gegeben :-)
Hallo,
Ich habe eine Frage bei meinem e39 hab ich die Ruhe spannung und generator spannung gemessen ist beides im grünen Bereich,aber er zeigt mir immernoch die Batterie lampe an,woran könnte es noch liegen. Danke mfg
2:28 wir stellen nicht auf Gleichstrom ein, sondern auf Gleichspannung ! ! !
Sonst brennt es !
Wie immer - super Beitrag. Danke Dir!
Der Test mit dem Licht funktioniert allerdings nur mit Halogen. Bei Xenonscheinwerfern passen die Steuergeräte noch eine Zeit länger die Spannung an bevor die Brenner dann flackern und ausgehen. Das kann schon lange nicht mehr zum Starten ausreichen. Bei LED Scheinwerfern mit viel geringerer Leistungsaufnahme dauert es noch länger bevor sich da was durch eine zu schwache Batterie ausschaltet. Beim Test mit dem Multimeter ist auch wichtig unter Last zu messen. Defekte Batterien können auch noch über 12V anzeigen. Wenn man aber einen Verbraucher anschließt kann man beim messen erkennen, dass die Spannung sehr schnell zusammenbricht. Deswegen gibt's auch extra Batterietester, die das so messen. Ein Voltmeter oder Multimeter ist eher sinnvoll um Zb mal die Landespannung der Lichtmaschine zu überprüfen.
E39 523i bj 1998.. auto springt nicht an. Nach der zweiten Zündung geht jedoch die Alarmanlage an. Batterie gewechselt und Alarmlage blieb aus. Ist das normal😂?
"Nach einiger Zeit". Habe den Test mit dem Licht auch gemacht. Nach 5 Tagen konnte ich mein Auto nicht mehr starten. Ist die Batterie jetzt leer oder defekt?
Karl I. Einfach mal über Nacht aufladen und nach einen Tag mal die Spannung messen .
Leer UND defekt. Aber vielleicht läßt sie sich wiederbeleben. Wenn ein Bleiakku richtig leer ist ("tiefetladen"), muß er schleunigst geladen werden, sonst sulfatiert er so starkt, daß man den nicht mehr hinbekommt.
Versteht wohl keiner den Sarkasmus oder die Ironie bei dieser Frage!? Geht mal in den Keller zum lachen
@ Karl l. 👍😂
Guck mal, wieviele Hirnamputierten sich eilen, Dir zu helfen 😂
Erst nach 5 Tagen?! - Top Batterie! 👍
Wann muss man nach dem Volltanken in die Werkstatt, damit die neue Kraftstoffmenge im Bordmanagement verbucht wird, sonst droht bei Nichtbeachtung nach 20 km die assistierte Zwangsbremsung und das Auto muss abgeschleppt werden?
Der Unterschied ist zu eindeutig und zu einfach. Bei der schwächeren Batterie würde der niemals anspringen auch nicht nach vorheriger fahrt.
Ich hatte mehr von dem Video erwartet. Das alleinige Messen der Leerlaufspannung sagt wenig aus. Nur eine Messreihe mit definierter Last und mehreren Messungen gibt durch die Entladungskurve Aufschluß über den Zustand der Batterie.
ganz genau, und die Amperestunden = ampere/stunden , hat er auch nicht berücksichtigt, daher ist diese Diagnose falsch
Bitte macht doch selbst ein Video.. will korrekt messen
Leider ist es nicht möglich wie im Video durch eine reine Spannungsmessung per Multimeter einen Aufschluss darüber zu erhalten ob die Batterie noch funktioniert, da der Hohe Innenwiederstand des Multimeters bei der Spannungsmessung dafür verantwortlich ist, dass sogut wie kein Strom (uA Bereich) aus der Batterie entnommen wird, diese somit im Leerlauf betrieben wird. Wird eine Last angeschlossen, bzw. ein Scheinwerfer betrieben und viel Strom entnommen bricht die Batteriespannung schlagartig zusammen, ist also trotz der gemessenen 12V defekt.
Kann man es auch in verbauten Zustand messen, oder nicht ?
Ja, geht auch, wenn du an den Batteriepolen misst, nicht an der Schelle vom pkw ;)
Kann man die Spannung auch mit einem Duspol messen oder hat Auswirkung auf den Messwert?
Kann man, wenn der DUSPol ein Display hat und den Wert anzeigen kann. Und hier geht es nicht um exakte Werte, mit 2 oder 3 Stellen nach dem Komma.
@@dd313car ja Danke, hab auch schon geschafft mit einem von Gossen Metrawatt
Stromkreis brücken, vor dem Austausch?-Nur für Versteher. Kapazitätsmessung- Nur für Versteher!
Sorry, das einzige was korrekt war zum Test ist die Messung bei der alten Batterie. Da konnte man top erkennen das mindestens 1 Zelle defekt ist (9,9V). Der Rest ist leider nicht ganz so gut. Ein guter Test wäääre noch; Batterie aufladen. Multimeter so anschliessen das man es in Fahrzeug sehen kann. Starten und schauen wie weit die Spannung abfällt. Fällt sie deutlich unter 10V ab, zB. 7-8V, ist die Batterie defekt.
Eindeutig lässt sich eine Batterie nur mit einem Leistungstestgerät prüfen. Und zwar ob es Verschleiss oder ein Materialfehler ist. Eine Batterie mit Materialfehler kann nämlich trotzdem bis 12,7V aufgeladen werden, hat aber keine Leistung mehr.
Der sicherste Weg ist der zur Werkstatt. Und das rate ich als KFZ-Meister, nicht als Klugscheisser.
Es fehlt der Hinweis, dass bei modernen Fahrzeugen eine Überbrückungsbatterie notwendig ist da ansonsten wenn das Fahrzeug beim Wechsel komplett stromlos ist der Fahrzeugcomputer u.a. nicht mehr geht oder Fehlermeldungen kommen. Die moderne Elektronik lieber immer unter Strom halten und beim Tausch eine kleine Ersatzbatterie nutzen um Spannung zu erhalten ohne Unterbrechung! Eine Verbindung über Starthilfekabel mit anderen Fahrzeug geht auch für die 5 Minuten wo die Batterie getauscht wird.
Gut erklärt danke
Meine Batterie wurde im Baumarkt getestet und als defekt beurteilt.
Da gerade kein Ersatz vorhanden war habe ich sie wieder mitgenommen.
Zuhause viel Wasser nachgefüllt und über Nacht geladen. Die Spannung wurde dann mit 12.5 volt angezeigt.
Also wieder eingebaut und gestartet ohne Probleme.
Die Batterie tut heute noch.
Schon mit destilliertem Wasser oder?
@@doctorapotheke8998
Klar doch.
@@xevo250 einwandfrei 👌
Mit der Spannungsmessung alleine bringt es nichts. Die Batterie kann im Ruhezustand gut und gerne 12,4-12-7V anzeigen, aber unter Last, sobald ein Abnehmer Strom bezieht, kan die Spannung sofort und ganz enorm fallen. Ich habe Jahrelang mit Akkus im 12V und 24V Bereich gearbeitet, und zur Prüfung immer im Ruhezustand und anschließend unter Last mit Stromabnehmer gemessen, und leider sehr oft erkennen müssen das die Spannung dann nicht mehr ausreichte, und ein Akkupack/Batterie ersetzt werden musste. Bei Akkus ist nur die Spannung unter Last ausschlaggebend, NIEMALS, im Ruhezustand.
Mit welchem Stromabnehmer testest Du denn zb ausgebaute Batterien?
Polarität von Messspitzen und Polen ist Irrelevant. + an - und - an + zeigt dann halt nur ein - vor der Spannung an. Also zB -09.48V
wichtiger ist, nicht in der Ampere Buchse das Kabel stecken zu haben :-D
@@uwekleinhans7886 fliegt halt die Sicherung des multimeters xD
Hi ich denke dir für das Video und möchte gerne wissen bei schweißen welche pol von battrie muss abgetrennt werden?
Die Masse also minus
Den Indikator kann man vergessen, der zeigt dir auch bei 9V Spannung an, dass die Batterie geladen ist.
Nunja bei der Einstellung V- messt man im allgemeinen die Gleichspannung und nicht den Strom.
In deinem fall wär das Strommessen sogar ein Kurzschluss geworden.
Mit einem Multimeter kann man ruhig verkehrt rum messen, da passiert nix, ausser das deine Werte ins negative geht, sprich ein Minus davor ist.
Mit der Spannungsmessung an einer Batterie kann man nur die Aussage treffen das sie geladen ist oder nicht und dabei kommt es auch auf die Art und Grösse der verbauten Batterie an.
Wenn das Anlassen bei normaler Umgebungstemperatur und geladener Batterie merklich länger dauert als üblich, könnte das ein guter Indiez für eine defekte Batterie sein.
Beim Anlassen wird die Autobatterie am meisten belastet, sprich es fliesst der grösste Strom bzw. es wird die höchste Leistung abgefragt.
Reicht ein Multimeter mit 10A? Will die Sicherungen testen und die gehen ja bis 30A
Super gemacht !!!
Hallo Mark,
ich habe dein Video erst jetzt angesehen, sorry.
Zusätzlich zu deiner Testmetode habe ich auch noch eine welche sich seit langem bewährt hat. In meinen Autos habe ich immer ein Voltmeter eingebaut. Dort kann ich zu jeder Zeit die Spannung meiner Autobatterie kontrollieren. Besonders beim Starten wird es spannend ;-) , denn dann schaue ich um wieviel Volt die Spannung während der Anlasser dreht absinkt.
In den meisten Fällen liegt (bei gutem Zustand der Autobatterie) die Spannung beim Starten dann bei ca. 10 - 11 Volt. Bei laufendem Motor sollte sie zwischen 13 und 14 Volt liegen (das zeigt mir an das sie geladen wird).
Bei einer defekten (oder schwachen Autobatterie) sinkt die Spannung beim Starten (oder beim Versuch zu Starten) auf deutlich niedrigere Werte. Ich kann mich an 6 - 9 Volt wenn sie tatsächlich defekt war erinnern.
Mit dieser Methode hat man dann auch die Batterie unter Last (beim Starten fliesst wirklich ausreichend Strom) kontrolliert.
Wenn man den Wagen startet und der Anlasser dreht sich nicht (wie in deinem Fall) versucht man natürlich zunächst einmal die Autobatterie zu laden, das ist richtig.
Es ist ja nicht auszuschliessen das man einen Verbraucher eingeschaltet gelassen hat oder man zu viel Kurzstrecke im Dunkeln (Licht war an, evetuell Heckscheibenheizung od. ähnliche Verbraucher eingeschaltet) gefahren ist. Dann wird die Batterie besonders bei Kälte (da sinkt die Kapazität sowieso) kaum oder nur unzureichend geladen.
Vielen Dank für dein Video, mach weiter so ;-)
So mach ich das schon immer , gut Bernd.
Gute Idee bin ich noch nicht draufgekommen ein Volmeter in mein PKW zu bauen für die Batt :-) Danke
Meine sinkt durchgehend nach dem Volladen auf 11,4-11,7 ab. Auch nicht mehr so gut oder?
ja sie scheint wohl schon etwas älter zu sein.
@@M1Molter Meinst du es kann durch die Batterie auch probleme geben wie: Motor startet beim ersten mal schlüssel drehen überhaupt nicht klackt nur einmal. Beim zweiten mal ohne probleme.
Schlüsselsignal nimmt er oft nicht an also "auf" oder zu erst beim zweiten mal oder dritten.
Könnte ja sein das die batterie jetzt ne macke hat und am ende ihrwr zeit ist und somit nicht immer genug strom gibt. Für diverse dinge
@@PhilTV100 Das ist aus der Ferne für mich schwer zu sagen, aber könnte gut sein.
Wenn batterie zum nachfühlen geht, dan erst mal destilliertes was eventuel auf Obermarke nachfühlen. Wenn wartungsfrei Batterie ist, dann demnächst an wechsel dran denken.
👍 Danke fürs Hochladen!
👍 Thanks for uploading!
👍 Very good and beautiful, thank you!
👍 Sehr gut und schön, danke!
Bitte gerne 😀
Ich finde es sehr uncool mitn Engländer (rollgabelschlüssel) die Batteriepole zu lösen sehr heimwerkerhaft
Was ist jetzt daran uncool?
@@jelly.1899 die Schrauben usw werden damit nur rund
Messgerät auf Gleichstrom einstellen und dann Spannung messen ?
Du meinst auf Gleichspannung einstellen , sonst gibt es einen Kurzschluss !!!
Meine hat 12.20. ist das ok?
Ist 12,25 Volt in Ordnung?
In einem Lkw nicht...
Spannungsprüfung reicht nicht. Kaputte Batterien haben meist auch noch genügend Spannung, liefern aber nicht genug Strom und/oder nicht lange genug für den Anlassvorgang. Dafür gibt es extra Messgeräte, die die Batterie belasten und man den zeitlichen Abfall des Stroms und der Spannung bei Belastung prüfen kann.
Hierzu habe ich auch ein extra Video gemacht, das findest du auch oben in den Kommentaren und in der Videobeschreibung.
@@M1Molter Besten Dank für den Hinweis, schaue ich mir an!
Meistens sind die Einstellungen vom Bordcomputer neu durchzuführen.
Sprache usw. Was dann bei nachgerüsteten Android Radios schwierig werden kann.
Wie bei mir - Mazda CX 5 Diesel Automatik AWD
Hallo Mark,
schönes Video zum Batteriewechsel. Leider funktioniert das bei manchen neueren Autos nicht mehr so einfach. Bei BMW muss man neue Batterien in der Fahrzeugsteuerung anmelden, sonst gibt's eine Fehlermeldung und die neue Batterie wird nicht richtig geladen... Da muss man doch wieder in die Werkstatt ☹️
Sowas nennt man dann Kundenbindung 😬
Schöne Grüsse fraro
Oder man hat Ista, etc. ;)
Nix Werkstatt. BMWHat als App und ein Bluetooth Adapter reicht. Kost einmalig 10 eur, da lässt sich jede Batterie anmelden ohne Probleme. Müsste es auch für VAG und andere geben.
Aha. Toll, dass es da eine App gibt, die Geld kostet.
Ein weiterer Grund, wieso ich schon seit Ewigkeiten Autos von deutschen "Premium"herstellern meide 🤷🏻♂️
@@Muddymarry Klar, das die 70 jährige Oma sich die App runterläd, sich in der Bucht einen Bluetooth OBDII Interface kauft, um dann die neue Batterie zu konfigurieren. Auch schade, das dem Ersteller dieses Videos (der mit nem Engländer die Polschrauben löst) für diesen Kommentar ein Like da lässt.
Jörg D Jörg D Die 70 jährige Oma wechselt auch Ihre Batterie nicht selber du Hirn. Die fährt noch 3000km im Jahr und fährt dann irgendwann mit 80 zum Batterie tauschen in die Werkstatt.
Und das ist kein Engländer, sondern ein Rollgabelschlüssel.
Spannung sagt nicht alles über den Zustand der Batterie... schlecht recherchiert, schade!
Sinnloses video😅
Dann erzählen Sie uns doch mal wie der Otto Normalverbraucher den Zustand seiner Batterie mit den einfachen Mitteln die er zuhause zur Verfügung hat messen kann.
Ermo77 Warum sollte er? Er hat nie behauptet es ginge, im Gegensatz zum Videoautor.
Das Zauberwort heißt Kapazität. Eine Batterie die 12v misst kann wenn sie einen Defekt hat bei eingeschaltetem Verbraucher einbrechen . Einen Akku misst man am besten unter Last .
@@nico201080 ganz genau. Da hats jemand kapiert👍
@@nico201080 Ja und wer hat ein spezielles Messgerät zuhause bei dem er diese Last zuschalten kann? So gut wie Niemand. Die reine Spannung zu messen mag nicht die beste Lösung sein aber für den Otto Normalverbraucher mehr als ausreichend und ein guter Indikator für den Zustand der Batterie.
Mit dem Messgerät kannst du die Batterie nicht richtig testen. Es gibt Volt, die kann 13 V anzeigen. Voll geladen. alterungZustand 82 % nach einem Tag wo das Auto stehen bleibt. Ohne Benutzung geht die Batterie leer. D.h. die Batterie ist schon defekt.
Ich fand es nicht schlecht, für Hobbybastler voll ausreichend und für Fachleute natürlich zu wenig.
Fachleuchte werden sich wohl kaum RUclips-Videos anschauen :)
Das mit dem Indikator stimmt nicht, ich habe so eine Batterie, mit schwarzen Indikator jetzt schon 3 Jahre in Betrieb, in einem Navara mit 2.5 Ltr Diesel. Er springt auch bei Minus Graden gut an. Am einfachsten testet man : Licht an, 5min warten und starten. Das Licht darf nicht wesentlich dunkler werden. Dann ist die Batterie in Ordnung.
Auto stand jetzt 2 Wochen, Anlasser hat vorher schon zu tun gehabt, jetzt startet es gar nicht mehr - morgen erstmal neue Batterie kaufen. Danke dir für das Video!
Manchmal lohnt es sich, erstmal ein vernünftiges Ladegerät anzuklemmen. Ein gutes Ladegerät kann in der Lage sein, eine totgeglaubte Batterie wieder zum Leben zu erwecken.
Hallo und Guten Abend, wie auch weitere festgestellt haben, wäre der Beitrag nützlicher, mal auf AH, Ladestrom messen, Hilfsbatterie beim wechseln, etc. einzugehen.
Ich selbst messe Grundsätzlich bei Starterproblemen Spannung, belastet/unbelastet, Entnahmestrom ohne Verbraucher und Ladestrom / Ladespannung.
Spannungsmessung allein nützt NIX.
Grüßle
Uli
😂ich werde mein Auto Garantiert nicht gegen die Wand fahren um die blöde Batterie zu testen 🤣
Das ist Richtig und nicht mit der Voltmetter es gibt Spezial Apparat um zu testen ob die Batterie gut ist mit Hohe Amper Belastung der tip da hat keine Ahnung I am Sorry
Oma
Wand test und Batterie in einem, wasserwaage wird zum schluss gebraucht ob wand noch senkrecht steht. 😀
Marcel Bmw-Fan ... warum denn nicht??? Für was gibt es denn Karosseriebauer ??? Die freuen sich auch über Arbeit😜 😜 😜
Der gezeigte (grüne) Indikator, dass die Batterie noch in Ordnung sei, war bei unserem TOYOTA YARIS ein Trugschluss gewesen. Erst die Prüfung brachte das entscheidende Ergebnis, dass ein Tausch vonnöten war.
Schönes Video sehr gut erklärt.
Der Indikator in der Batterie zeigt dieser nicht nur eine Zelle an mir liegt da sowas im Ohr da ich letztens erst ne neue Batterie kaufen und der Werte her Batteriefachverkaüfer mir dieses so erklärte.
Was genau dran ist weiß ich leider nicht.
Grüße kai
Wenn die neue Starterbatterie nach dem Vollladen nur 12,55 Volt Leerlaufspannung bringt, kannst Du die direkt umtauschen fahren, weil die schon deutlich Kapazität durch Sulfatierung verloren hat.
Richtig, nach dem Vollladen muss die neue Batterie ca. 12,9-13,1 Volt nach Messung anzeigen!
@@Toomas123 es gibt Unterschiede je nach Typ (Nass, AMG,...). Eine klassische Nassbatterie hat ca. 12,8 und eine AMG bis 13.1
Den wahren Gesundheitszustand einer Batterie misst man immer unter Last, zb. Beim Anlassen des Motors zum Beispiel, fällt die Spannung dabei deutlich ab 8-9 Volt kannst du davon ausgehen das sie Defekt ist.
Die Warnung vor einer Verpolung des Multimeters ist mehr als angebracht. Garnicht auszudenken was da hätte passieren können.
lol
bei einem digitalen Multimeter spielt das doch eh keine Rolle, da diese auch bei Verpolung korrekt messen und lediglich das vorzeichen ändern !
was mir eher aufstößt ist die empfehlung das MM auf Gleichstrom einzustellen, da hier ja nur die Spannung gemessen wird !
B Wann wurde Dein Ironiedetektor das letzte Mal kalibriert? :)
Das Minuszeichen bringt das Multimeter zu einer Kernschmelze!
Hallo,
Danke für dein Tolle video.
Ich habe eine Frage,
Ich will lernen wie in ein Auto kabeln verlegt sind, oder wie wird strom in Auto von Battrie aus verteilt ?
Kann du mir ein Kurs oder ein Buch bennen
Mfg
Eine Anmerkung zur Messung: So wirklich representativ ist das nicht! Eine sulfatierte Batterie hat durchaus noch eine gute Leerlaufspannung, die bricht erst unter Belastung zusammen. Eine Spannungsmessung macht deshalb nur unter Stromentnahme Sinn. Ich würde zumindest eine starke Glühlampe parallel zum Voltmeter schalten. Echte Batterietester haben deswegen auch einen Lastwiderstand.
Das ist richtig, aber wer hat sowas und kann das dann auch noch anwenden, viele haben nicht mal ein Multimeter mit 2 Nachkommastellen. Aber ob eine Zelle defekt ist, erkennt man auch schon oft an der Leerlaufspannung. Ich mache Meßreihen über eine viertel Stunde hinweg unter 1/5-tel Nennlast (Heizwiderstand) jede Minute. Das Diagramm ist dann spannend, weil man daran sehen kann ob und wieviele Zellen defekt sind.
@@tobiasdegner5526 Wenn du einen Zellendefekt an der Leerlaufspannung erkennst hat sie schon nen Zellenschluss und sich intern entladen. Es geht nicht darum mit einem homöopatisch genauen Multimeter zu messen. Aber eine Batterie mit 12,6V Leerlauf, die augenscheinlich gut aussieht kann unter Belastung mit wenigen Ampere zb auf 10V einbrechen. Dazu reichts wenn man ne H4 Birne parallel schaltet. Das ist ja wohl kein Hexenwerk und kann jeder machen.
Es ist sicherlich erforderlich die Spannung unter Belastung zu messen, keinerlei Hinweis auf Besonderheiten bei Start Stop Automatik und dem Einlernen der Fahrzeugelektronik auf die neue
Batterie.
Die ältere Batterie könnte durch Zugabe von destilliertem Wasser wieder besser werden. Dazu die kleinen weissen plastik Deckel wo die Kreutzschlitze aufschrauben und rein sehen, wie hoch die Flüssigkeit steht. Fehlmenge dann vorsichtig mit dem destilliertem Wasser über eine Pipette zugeben. Bei alten Batterien von dem APA Typ hilft das prima. Liebe Grüße
geht das mit jeder Batterie die diese aufschraubbaren Kammern hat? meine ist von einem Audi A3 2008
@@gmxhorst grundsätzlich sollte das bei jeder Batterie gehe, die diese sogenannten Wartungsdeckel hat. Bei manchen kann es sein die sind unter dem Monster was grossem Etikett mit den Warnhinweisen. Würde als vortest mit einem voltmeter messen, ob die Batterie noch 12 v anzeigt. Hab ich bei meiner so gemacht und Batterie war nach aufladen wieder ok. Problem liegt dann wo anders.
gutes video aber was ist wenn es an der lichtmaschine liegt ? wie kann man das erkennen ?
Dann brennt die Ladekontrolle ( rot )
hast du eine idee, wie ich eine autobatterie die geladen ist auf über 13,4V , nach einer kurzen zeit aber die spannung auf 12,4 V abfällt und dann so konstant bleibt
12,4 könnte aber noch ausreichend sein. Welche Werte gibt denn der Hersteller an?
@@M1Molter danke für deine rückmeldung,
daran habe ich gar nicht gedacht, die herstellerdaten zu erfragen. werde ich mal tun, aber grundsätszlich dachte ic, dass die batterieen mitlerweile eine standartspannung von über 13v aufweisen, ist das so oder nicht?
die ladespannung beträgt 14,2v.....
Der erste Test ist ebenfalls unbrauchbar wenn der Wagen Xenons verbaut hat.
Gefährliche Tipps Multimeter auf Gleichspannung nicht auf Gleichstrom stellen sonst macht ihr euch einen Kurzschluss rein der bei einer vollgeladenen "Autobatterie" heftige Auswirkungen hat.
Ja der hat keine Ahnung, was hir alles verzapft wird, grauenhaft.
@@jakob687 Dann ist eine der zwei Sicherungen im DMM durch !
Passieren tut da gar nichts ...
@@gernotvetter324 Bei einem guten DMM kostet die Sicherung 10€. Aber dann hat man was gelernt.
@@manfredkuminski5448 Was ist denn ein "gutes" DMM ?
Meine sind da in der Preisklasse 50€ aufwärts ....
Da tut eine Sicherung oder Totalschaden nicht so weh !
@@gernotvetter324 Fluke 8846A
Man sollte erwähnen, dass es eine Reihe anderer Batteriehersteller gibt, die ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis haben.
Ich denke es ist eher Glücksache eine gute Batterie zu erwischen.
Auch teure Markenbatterien haben bei mir schon nach der Garantie versagt.
Inzwischen verwende ich nur die billigen vom Baumarkt und bin begeistert über die Lebensdauer von 5 bis 7 Jahren.
Die 45 Ah kostet da unter 50 €
In meinem 2010 gebraucht gekauften Motorrad ist ne yuasa batterie drin und die startet den 1400 cc Motor immer noch .Jetzt haben wir 2021 . Keine Ahnung wann die eingebaut wurde . Das ist für mich DER Grund keine andere mehr zu wollen
@@martinhoflich6150
Ja mit diesem Typ habe ich auch, oder besser gesagt meine Söhne, gute Erfahrungen gemacht.
Die war im Motorroller verbaut den sie zusammen 6 Jahre gefahren sind. Dann stand er ein Jahr herum und nach dem Laden startete sie wieder problemlos.
Da der Roller gebraucht schon 3 Jahre alt war kann man auch von 10 Jahren Lebensdauer ausgehen.
@@martinhoflich6150 Qualität ist die beste Werbung!
All die Leute die meinen die Spannung ist nicht aussagekräftig sollten mal ihre alten Weisheiten ablegen, die Spannung ist sehr wohl aussagekräftig wie gut eine Batterie noch beieinander ist.
1:30 ein Grund mehr kein Auto nach 2000 zu fahren ! Batterie unterm Luftfilter ! Schweinwerfer wo mann die Birne erst ausstauschen kann nachdem mann den Turbo abmontiert usw usw
Beim Zafira B wechselt man Leuchtmittel der Scheinwerfer durch den Radkasten. 🤮
Alte defekte Batterien fallen unter Last sehr schnell unter 12 Volt wenn man das Licht einschaltet. Der Batterieindikator zeigt lediglich an, ob die Batterie noch genug Batteriesäure hat und diese über den Bleiplatten steht. Über den Ladezustand sagt dieses Schauglas nichts aus.
Die japanischen Batterien sind einiges teurer als die deutschen Standardbatterien
Bei so einfachen Autos geht das noch... Mein Auto (BJ 2013) hat ein Batteriemanagement verbaut, dort muss man den Batteriewechsel per Diagnosesoftware dem Fahrzeug mitteilen. Sonst denkt es immer noch das eine alte "verbrauchte" Batterie drinnen ist, und schaltet dann teilweise Verbraucher ab um Strom zusparen. Gibt zwar Leute die meinen es geht ohne, aber führt dann früher oder später zu Problemen.
Außerdem ist bei mir auch eine AGM Batterie verbaut mit 105 Ah Stunden, wegen 3.0 TDI und Standheizung.
Lassen Sie mich raten... Deutsches Fabrikat?
Sorry, aber deutsche Autos sind für mich mittlerweile Müll ab Werk.
Verabeitung, Verbrauch, Leistung, usw. suchen nach wie vor Ihresgleichen, aber in Sachen einfacher Wartung und Langlebigkeit (ohne viel Inspektionen etc.,) sind mittlerweile sogar die Hyundais eine bessere Wahl 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Viel Ahnung hast du wohl nicht. Da hat dich Yuasa bloß mal eben mal gebucht. Kein Wort zu dem Kaltstartwert (CCA) , der insbesondere für verdichtungsstarke Dieselmotoren im Winter wichtig ist. Dieser gibt den Minimalstrom bei -18°C an, der für mind. 30s fließen muss. In deinem Fall stand CCA = 620A drauf. Den Wert solltest du nicht unterschreiten. Darauf weist ein Batteriefachgeschäft besonders hin, mehr noch als auf die Kapazität. Nebenbei, woher hast du denn die Behauptung, dass die vorhandene Batterie mit 66Ah nur mit einer neuen von 60- 66 Ah ersetzt werden kann? Wenn die Bauhöhe passend ist kannst du auch z.B. 70 oder mehr nehmen.
Hast du den Renault mit dem Mitsubishi getauscht?
Ja
@@M1Molter Gute Entscheidung. Nix gegen Renault, aber Japaner sind auf die Dauer(!!!!) auch heute noch die besten Autos.
Zwar nicht mehr so wie früher, wo ein Toyota usw. gefühlte 100 Jahre hält, aber immer noch besser als europäische Fabrikate 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Gleichstrom wtf das ist Spannung
Hier würde ich den Teilehändler vor Ort empfehlen, der kann eigentlich auch die Batterie testen und man braucht dann nicht Mal Pfand zahlen wenn man sie sofort umbaut.
Da niel Ein lokaler Teilehändler wird aber kein Geld für überregionale Produktplatzierung ausgeben.
geringe Menge Schwefelsäure verdünnt reingeben , auf keinen Salzverunreinigungen sonst ist sie ganz kaputt.
Was soll der Blödsinn ? Hochgefährlich, und bewirkt eventuell eine noch schnellere Zerstörung der Blei-Platten.
37 % Schwefelsäure, der Rest destiliertes Wasser, das ist eine nasse Blei-Batterie.
Und wie er erkennt man eine Defekte Batterie?
Sehr witzig.
Sie haben das aller wichtigste vergessen viele der heutige Fahrzeuge haben verschiedene Programme und das Radio CODE der Darf auch ohne Strom bleiben Also vor der Ausbau eine Ersatz Batterie besorgen und anschließen damit das Fahrzeug NICHT ohne 12 Volt bleibt
Gut erklärt, aber dieser Zoomeffekt ist fürchterlich störend, passt nicht zu ruhiger und zügiger Erzählart!!
Danke.
Wie erkennt man eine defekte Autobatterie? Stöpsel alle raus und umdrehen. Wenn nur noch Wasser und Säure rausläuft ist sie kaputt.
Super erklärt, das checkt sogar Frau! Schade dass es hier soviel Meckerer gibt - dabei tolles do it yourself Video! Danke! 😘
Danke 😀
Wer einen Audi A3 8PA fährt sollte unbedingt die bordspannung über netzteil oder 2. batterie aufrecht erhalten während des wechseln. ein totalausfall der steuereinheit der einparkhilfe ist bei spannungsverlust nicht selten.
Keks95 Wow ist das die Qualität der Deutschen Premium Hersteller von der alle Reden? Dann fährst du in die Werkstatt zum Batteriewechsel? XD
Auto springt an, Batterie ok. Auto springt nicht an, Batterie im Arsch. Einfach, oder?
Gerade gehabt 🤷♂️ neue Batterie musste her. Schöne Beschreibung 👍
"Das Auto vor die Wand fahren" da musste ich ein wenig schmunzeln 😉🙈
Schöne Grüße und einen schönen Sonntag 🖐
Als meine Batterie drauf ging - passierte zuvor dass die Lautstärke des radio von leise auf laut ging - die Lüftung erst warm nach 20 km kahm ( normal nach 3 km)- das Licht wurde beim abstellen dunkler - opel corsa- der akku (autobatterie) war nach - kaum zu glauben -Batterie alter 1998 war im 2015 baujahr opel verbaut fertig - und ging am 13.1.2020 kaputt
Dass die Akkus im schnitt bis zu 20 Jahre überleben ist krass !
Kein Scheiss, KFZ-Azubis lernen noch mit einem Säuretester zu messen...
Ich habe seit Jahren keine Batterie mehr gesehen, die man öffnen konnte. Die sind doch alle Wartungsfrei,
Tolles Video, sehr hilfreich, danke dafür. 😊✌🏻
Hi ey weißt du was es heißt wen die batterie zicht
dergame275yt Das heisst die Trennmembran innerhalb ist kaputt, sofort entsorgen. (Die Elektrochemische Reaktion kann somit nicht mehr gesteuert ablaufen)
Die Fluide in der Batterie sind nicht gerade gesund, wenn beschädigt weg damit.
Ich habe vergessen zu erwähnen das die Batterie nur Zicht wen die geladen wirt auf 12 v
Scheinbares " Fachwissen". Eine Batterie muss über Belastung getestet werden. Dafür gibts Batterietester. Ein Multimeter reicht nicht aus.
Wenn man kein sehr großer Idiot ist, ist ein Voltmeter ausreichend, denn der intelligente Autoinhaber guckt zuerst nach dem Batteriesäurestand, den er ggf. korrigiert. Dann erst lädt er die Batterie möglichst lange auf und macht die Lichtprobe, Voltprüfung, Motortest und nochmalige Voltmessung bei laufendem Motor. Bei laufendem Motor sollte die Voltmessung an der Batterie um die 13,5 Volt anzeigen. Zeigt das Voltmeter unter 13 Volt an, ist nicht die Batterie sondern die Lichtmaschine defekt, wo dann eine neue Batterie auch nur einen halben Tag hilft.
@@ernsteifler9924 Wenn man kein großer Idiot ist, testet man Batterien unter Last. Erst das gibt wirklich Ausschluss darüber ob die Zellen ok sind.
Ist das dein renault koleos mark renault ist nicht so meins mage mercedes ford peugeot oder fiat
Ist blau deine liebinhsfararbe
lieber mark, du bist kein Elektrofachmann, so wie ich, deine These ist leider nicht korrekt
Multimeter auf Gleichtrom stellen und messen wir Spannung. Brawo 👍.
Und ich dachte immer, Zunge ran halten und wenn sie wackelt ist genug Saft da...! So kann man sich irren.
Die Batterie in meinem Auto ist 12 Jahre alt und es ist die zweite Batterie in dem Fahrzeug (die erste hielt 15 Jahre). Warum sterben heutige Batterien nach 5 Jahren und weniger?
Deine Kfz Werkstatt baut dir eine gleichermaßer defekte ein, ohne das du es mitbekommen hast...so kommt die Werkstatt auch zu Geld. Der Kunde merkt den Schwindel kaum.
@@erichschmidt9740 Naja, wenn man wegen einer defekten Batterie in die Werkstatt geht, dann ist man aber auch echt zu blöd. Was einen Betrug aber natürlich nicht rechtfertigen darf.
Meine 74ah 680a Batterie z.B. hielt immer hin fast 7,5 Jahre, das fand ich OK, wenn man bedenkt wie viele Starts die Batterie in dieser Zeit zu absolvieren hatte!
@@Toomas123 Für eine Batterie, die besonders viele Starts machen musste, ist das eine gute Haltbarkeit, finde ich auch.
Übrigens ist meine zweite Batterie mittlerweile hinüber - nach 14 Jahren. Also ein guter Schnitt: die erste 15 Jahre, die zweite 14.
Neues Update - die in 2020 gekaufte Batterie, eine Varta Blue Dynamic, ist hinüber!
Sie hat also gerade mal 4 Jahre gehalten. Das spricht Bände, was die Qualität heutiger Batterien anbelangt.
Habe jetzt bewusst das Billigste gekauft, was ich finden konnte. Eine Batterie Marke "Langzeit".
Das hat nichts zu sagen wenn ich mit dem Multimeter Messe und der zeigt mir über 12 Volt an bei meiner letzten Autobatterie hat er das auch getan aber es hat sich herausgestellt dass die Batterie in defekt ist
Das Thema, oder das Verhalten einer Bleibatterie ist nicht einfach mit der Spannung zu erklären:
Eine defekte, uralte Batterie kann 12 Volt am DMM anzeigen, aber, sobald man eine Last anlegt, bricht die Spannung massiv ein. (es ist einfach keine Speicherkapazität der Bleiplatten mehr da )
Wenn das Auto nicht abspringt.
Ich habe zurzeit eine Spannung von 11.7 volt ist das schon schwach
Auf den Indikator würde ich mich nicht verlassen ich habe eine neue gekauft Licht war grün die Batterie war trotzdem tot laut Ausmessung
Lieber Mark, ich möchte mein Auto aber nicht vor die Wand fahren! (Nix für ungut)
hast ein problem?
@@kallehanne6947 Ja, mit dir
Warum verstehen Sie diese (unglückliche) Formulierung mit Absicht falsch? Wem hat Ihr Beitrag geholfen?
@@jonwetzlar2439 treffpunkt bitte!
wenn der wagen nicht anspringt,dann ist sie defekt !!!🤣🤣🤣
Audi A3, Batterie zusammen gebrochen, Einparkhilfe dadurch defekt, Ersatzteil 500 Euro, nein danke dürfte nicht passieren.
Wenn eine neue und aufgeladene Batterie im Leerlauf 12,55V hat ist das mMn alles andere als in Ordnung, die sollte dann eher bei 12,7V liegen.
Die Ruhespannung einer Zelle beträgt 2,16V, 2,1V geht auch noch. Je niedriger die Spannung, desto mehr aktive Masse ist durch Sulfatierung blockiert. Aber das zu messen muß man sie wirklich voll bist zur Gasung aufladen und danach 1h ruhen lassen, ausgeklemmt! Das hat der Tester im Video nicht so deutlich gemacht. Eingebaut "ruht" die Batterie nicht wirklich, weil doch einige Verbraucher daran nuckeln.
An alle Professoren die sich mit Strom auskennen. Der man versucht so zu reden das es auch jeder kapiert. Viele haben hier Ahnung vom Strom Messen, aber null Ahnung das nicht alle Menschen so profesyonel gut sind. wie einige Professoren ihr erklären wie mit was warum wieso. Es gibt viele Geräte die das alles testet plus die Lichtmaschine währen der Motor läuft oder auch nichtfur Lichtmaschine muß der Motor an sein. die günstigsten sind nicht mehr als 20 euro teuer für ein Hobby-Werk ler reicht es vollkommen aus. Aber wenn ihr hoch profesyonel gehen wollt gibt's die auch für 300 Euro aber für mich ist das Weg geschmissen Geld. Die für 20 euro hat sehr gute Dienste geleistet nur plus an plus minus an minus fertig und hat ein Schutzschalter Falz Schwarz mit rot und umgekehrt geklämmt wird. da brauch ich solche messgeräte nicht, und dieses fach gedudele. In 5 min zeigt es mir ob Schrott oder top
Bei neuen Autos funktioniert das gar nicht mehr.Die haben Batteriemanatment und müssen angelert werden.Leider nix für Laien.
Wechseln kannst du immernoch selber, das ist der weitaus größte Kostenpunkt. Danach fährt man direkt in die Werkstatt. Das Anlernen am Tester kann jede freie Werkstatt machen, das kostet nicht die Welt.