8:12 Gecracked werden die Pleuelstange meines Wissens, da beim durchsägen Material verloren gehen würde und kein 100% runder Kreis entsteht. Auserdem passt eine Bruchstelle immer wieder perfekt zusammen, vergleichsweise wie bei einer gebrochenen Vase oder Bierglas. 😉
Eine Notlösung ohne Tausch der Komponenten wäre ein umölen auf 5W50. Hat zwar nur BMW LL 98 Freigabe aber Garantie/Gewährleistung gibts bei den N52 eh nicht mehr. Hat bei meinem stark geholfen. KGE neu, Toralin Anticarbon rein beim Kerzenwechsel und 5W50 haben den Ölverbrauch von nicht mehr schönen 800Km / 1L auf eträgliche 2500 Km / 1L gepusht. Hatte zunächst etwas bedenken bezüglich der Vanos aber läuft seit 25tkm einwandfrei!
Hi, wenn die Kölbenringe zugesetzt sind, dann verbraucht er öl.Dadurch verliert er auch Kompression der Motor, und deswegen kann es zu leistungsverlusst kommen? Fahre selber einen E90 325i N52. 2005
Ich bin aktuell auf der Suche nach eine e93 mit n52b25. N52b30 wurde laut wiki nicht e93 verbaut. Kannst du evtl. sagen bis wann das Problem mit den Kolben bestanden hat also bis zu welchem Baujahr? Wurde evtl. zu den späteren Jahren ab 2011-2013 die "verbesserten" Kolben verbaut sodass ich mich bei der Suche auf diese Autos konzentrieren sollte. Ich find dein Content Mega, es würde mich freuen wenn du ein e93 Kaufberatungsvideo machen könntest, und vielleicht Vor-und Nachteile zwischen n52 und n53 darstellst 🙂.
Das würde mich auch interessieren, allerdings für einen E90 325i. Evtl. lässt sich über die FIN herausfinden welche Kolben verbaut wurden? Wäre super wenn das jemand beantworten kann.
Ab wie viel L auf 1000km Ölverbrauch sollte man denn die Kolben wechseln? Bin mit meinem N52B25 gerade bei 1L auf 2500-3000km 5W30, wollte demnächst aber umölen auf 5W40.
@@bmwfarid ah ok, also wird es bei einem ölverbrauch mit qualm aus der abgasanlage wohl bri diesem motor eher die kolbentinge anstatt die ventilschaftdichtungen sein?
Ab wann hat BMW die Kolben geändert? Kann man da evtl. manche Baujahre ausschließen? Problem ist, beim Kauf merkt man das nicht, sofern man keine 1000km Probefahrt macht. 😂
Heftig.. die Kolben sind richtig fertig. Soweit ich weiß besteht das Problem aber nur bei dem N52B25 oder ? Meine der B30 ist davon nicht betroffen. Habe den N52B30, jetzt 270.000 runter. Auf knapp 3000 Kilometer verbraucht der 1 Liter Öl. Das soll laut Werkstatt und anderen Erfahrungen völlig legitim sein. Habe schon von machen gehört das sie auf knapp 1000-1500 KM 1 Liter Öl verbuchen, dies sind dann aber die B25er. Ich fahre auf ROWE 5w40 High Synth RS, LL01. Wirklich ein gutes Öl, von 0w40 wurde mir abgeraten, obwohl vielen schwören das dies beim N52 sehr sinnvoll sein soll. Danke für das Video 😀
@@HamSolow Okay das ist natürlich ein großer unterschied. Ich muss aber auch dazu sagen das ich erst vor 2000 KM auf 5w40 von ROWE umgeölt habe. Bin vorher 5w30 gefahren (Liqui Moly Top Tec 4200). Vielleicht verändert sich hier der Öl Verbrauch noch etwas.
Den N52 gab es im Z4 ab Oktober 2006 mit der schwarzen Abdeckung und dem Ventildeckel/Zylinderkopfhaube aus Kunststoff mit integrierter KGE. Bis Oktober 2006 gab es die graue Abdeckung mit Ventildeckel/Zylinderkopfhaube aus einer Magnesium Legierung. Dort lag die KGE außerhalb des Ventildeckels, unter dem Luftsammler (Hier unterscheiden sich dann auch noch die Ölwannen beider N52 Versionen. Bei der älteren Version gibt es an der Ölwanne noch einen Anschluss nach oben zur KGE. Bei der neueren Version ist der Anschluss nicht mehr erforderlich.
![How To Remove The Cylinder Head On An BMW N52 Engine [BMW N52 Rebuild Part 3]](http://i.ytimg.com/vi/5-DxCAmuNsA/mqdefault.jpg)
8:12 Gecracked werden die Pleuelstange meines Wissens, da beim durchsägen Material verloren gehen würde und kein 100% runder Kreis entsteht. Auserdem passt eine Bruchstelle immer wieder perfekt zusammen, vergleichsweise wie bei einer gebrochenen Vase oder Bierglas. 😉
N52 😍
Eine Notlösung ohne Tausch der Komponenten wäre ein umölen auf 5W50. Hat zwar nur BMW LL 98 Freigabe aber Garantie/Gewährleistung gibts bei den N52 eh nicht mehr. Hat bei meinem stark geholfen. KGE neu, Toralin Anticarbon rein beim Kerzenwechsel und 5W50 haben den Ölverbrauch von nicht mehr schönen 800Km / 1L auf eträgliche 2500 Km / 1L gepusht. Hatte zunächst etwas bedenken bezüglich der Vanos aber läuft seit 25tkm einwandfrei!
Hi, wenn die Kölbenringe zugesetzt sind, dann verbraucht er öl.Dadurch verliert er auch Kompression der Motor, und deswegen kann es zu leistungsverlusst kommen?
Fahre selber einen E90 325i N52. 2005
N52 👍🏻👍🏻
Ich bin aktuell auf der Suche nach eine e93 mit n52b25. N52b30 wurde laut wiki nicht e93 verbaut. Kannst du evtl. sagen bis wann das Problem mit den Kolben bestanden hat also bis zu welchem Baujahr? Wurde evtl. zu den späteren Jahren ab 2011-2013 die "verbesserten" Kolben verbaut sodass ich mich bei der Suche auf diese Autos konzentrieren sollte. Ich find dein Content Mega, es würde mich freuen wenn du ein e93 Kaufberatungsvideo machen könntest, und vielleicht Vor-und Nachteile zwischen n52 und n53 darstellst 🙂.
Das würde mich auch interessieren, allerdings für einen E90 325i. Evtl. lässt sich über die FIN herausfinden welche Kolben verbaut wurden? Wäre super wenn das jemand beantworten kann.
Hi Farid , könntest du auch zeigen wie man die Lagerleiste Montiert ? Geht das auch ohne Spezialwerkzeug ??
Ja klar… der Zusammenbau wird quasi gezeigt
Ab wie viel L auf 1000km Ölverbrauch sollte man denn die Kolben wechseln? Bin mit meinem N52B25 gerade bei 1L auf 2500-3000km 5W30, wollte demnächst aber umölen auf 5W40.
Farid , kannst du eine grobe Preiseinschätzung geben bei sowas ?Komme auch aus Berlin.
Wie kamt ihr auf kolben anstatt ventilschaft? Und wiebiel hatte er gelaufen?
Weil das ein bekanntes Problem ist und bmw die Kolben geändert hat genau wegen diesem Problem
Lg
@@bmwfarid ah ok, also wird es bei einem ölverbrauch mit qualm aus der abgasanlage wohl bri diesem motor eher die kolbentinge anstatt die ventilschaftdichtungen sein?
@@bmwfaridwieviel hatte der Motor im Video gelaufen ? Habe auch einen B25 der Öl verbraucht 😢
Ab wann hat BMW die Kolben geändert? Kann man da evtl. manche Baujahre ausschließen? Problem ist, beim Kauf merkt man das nicht, sofern man keine 1000km Probefahrt macht. 😂
Heftig.. die Kolben sind richtig fertig.
Soweit ich weiß besteht das Problem aber nur bei dem N52B25 oder ? Meine der B30 ist davon nicht betroffen.
Habe den N52B30, jetzt 270.000 runter. Auf knapp 3000 Kilometer verbraucht der 1 Liter Öl. Das soll laut Werkstatt und anderen Erfahrungen völlig legitim sein. Habe schon von machen gehört das sie auf knapp 1000-1500 KM 1 Liter Öl verbuchen, dies sind dann aber die B25er.
Ich fahre auf ROWE 5w40 High Synth RS, LL01. Wirklich ein gutes Öl, von 0w40 wurde mir abgeraten, obwohl vielen schwören das dies beim N52 sehr sinnvoll sein soll.
Danke für das Video 😀
Der B30 hat das Problem nicht. Mein N52B30 mit ca. 270.000km benötigt ca. alle 5000-6000km 1 L Öl. Verwende auch 5w40.
@@HamSolow Okay das ist natürlich ein großer unterschied. Ich muss aber auch dazu sagen das ich erst vor 2000 KM auf 5w40 von ROWE umgeölt habe.
Bin vorher 5w30 gefahren (Liqui Moly Top Tec 4200). Vielleicht verändert sich hier der Öl Verbrauch noch etwas.
6:20 Fehlkonstruktion und der Kunde muss zahlen ( der Kunde ist heutzutage Tester)
Kolbentechnisch wieder etwas dazugelernt! 🧐
Erste Schicht, ist die Einlaufschicht, normal das die runter geht, die Lager sagen sehr gut aus…
Darf ich fragen, was der Spaß gekostet hat?
Mein E90 325i N52B25A schluckt auch 2-3l auf 1000km 😞
Bei mir hat es geholfen einen „oilstop“ von der Firma Wagner, beim frischen Ölwechsel dazu zu geben. Lg
Welches öl wurde bei diesem motor verwendet?
Kann ich leider nicht sagen was er vorher gefahren ist… nach der Reparatur kam original bmw Öl rein…
Lg
@@bmwfarid Aha ok. Welche viskosität braucht diesen motor eigentlich? 10w60?
@@Stroboskop1992 Doch kein 10W60, da kannste ja gleich Teer reinkippen. 5W40 mit LL04 Freigabe ist das beste für den N52
Das betrifft nur den n52 nicht den n52k!!! Beim n52k wurden viele bekannte Probleme vom N52 behoben.
Ist das nicht der n53 Motor mit injektoren ? N52 Motor ist doch der mit der hellen Motorabdeckung
Das ist der N52…
Beim z4 hatten die scheinbar eine schwarze Abdeckung… im nächsten Video wird man es dann genauer sehen ;)
Lg
@@bmwfarid ach so ok
Den N52 gab es im Z4 ab Oktober 2006 mit der schwarzen Abdeckung und dem Ventildeckel/Zylinderkopfhaube aus Kunststoff mit integrierter KGE. Bis Oktober 2006 gab es die graue Abdeckung mit Ventildeckel/Zylinderkopfhaube aus einer Magnesium Legierung. Dort lag die KGE außerhalb des Ventildeckels, unter dem Luftsammler (Hier unterscheiden sich dann auch noch die Ölwannen beider N52 Versionen. Bei der älteren Version gibt es an der Ölwanne noch einen Anschluss nach oben zur KGE. Bei der neueren Version ist der Anschluss nicht mehr erforderlich.
Es gibt den n52 einmal als 25i und 30i
Der 30i hat die helle Abdeckung (u.B. 330i)
ÖL NACH 10000km un alles ist ok,aber nicht 25000km
Ich hoffe das wird bei mir nie nötig sein…. Lohnt sich ja kaum für den Motor und das Auto diese Rep. 🫣
Da hast du leider recht.. die reparatur ist leider etwas teurer...
LG