MEHR LEISTUNG, WENIGER ÖLVERBRAUCH? (Toralin Anticarbon)
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- In diesem Video möchte ich euch zeigen wie meine Erfahrungen mit dem Toralin Anticarbon sind.
Dieser Test ist zu 100% unabhängig und meine eigene Meinung zu dem Produkt, ich würde nicht gesponsert und habe das Produkt auch selber erworben.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Ich mache die Toralin Kur regelmäßig an meinem e46 320i und möchte daher ergänzen, dass man die Benzinabschaltung ganz simpel durch ziehen der Benzinpumpensicherung lösen kann 😉
Ebenso empfiehlt es sich den Sprühschlauch an einen dünnen Kolzpinn zu kleben, damit das nicht so'n Gefrickel ist den Schlauch einzuführen und man vermeidet, dass primär auf eine Stelle gesprüht wird.
Bei mir reduziert nach einer Anwendung zwar der Ölverbrauch etwas, aber Quantensprünge sind's bei meinem nicht.
Mich würde ja mal interessieren, ob eine Brennraumfüllung über Nacht mit Diesel evtl. was nützen würde.
Dein Video fand ich aber gut gelungen 👍
Grüß dich, an die Sicherung der Benzinpumpe hatte ich garnicht nachgedacht, ist natürlich viel Zeit effizienter als die Stecker der Einspritzleiste zu ziehen, gute Idee!
Und die Idee mit der Stabilisierung des sprühschlauches ist auch sehr gut, damit wird der brennraum wahrscheinlich deutlich besser Ausgefüllt!
Und was auch super geht anstatt kuchentücher sind die tampons meiner Freundin 😂
@@WP18_-_- Stimmt. Häufiger Anfängerfehler: die Tampons im frischen Zustand in die Zündkerzenlöcher fallen zu lassen 🤣
Hey danke fürs video sehr hilfreich und informativ... ich hab mir tarolin auch bestellt aber nich nicht benutzt allerdings hab ich jetzt schon mein Öl frisch gewechselt... muss ich das öl nach dem Gebrauch von tarolin nochmals wechseln?
Freut mich wenn es dir gefallen hat,
Laut Beschreibung des Produktes muss man das Öl nicht wechseln, da es nicht bis in die Ölwanne gelangt, ich hab es allerdings gewechselt da ich noch eine ölschlammspülung machen wollte und auch altes Öl drin war.
Falls du das Auto noch hast, trenn auf jeden Fall den Stecker von den beheizten Wischwasserdüsen. Wenn du vor dem auto stehst ist das der Stecker ganz links vor dem Innenraumfiltergehäuse, ist der Hauptgrund warum E39 anfangen zu brennen..
Fahre seit 3 Jahren im m54 2,2l Benziner 10w60 und Wechsel einmal im Jahr das Öl. Dadurch hat sich mein Verbrauch halbiert. 5w40 bzw 5w50 sind natürlich auch möglich wenn sich der Ölverbrauch in Grenzen hält. Derzeit hat mein Motor 318 000 km runter.
Ihr braucht Motoröl auf Ester Basis das verhindert die Ölkohleablagerung weil Öl auf Ester Basis reinigt den Motor zb. Motul 5W-40W 8100 clean mit extra Reinigungsadittiven.
Das verwendete Öl ist Mannol 5W40. Die Mannol Produkte haben generell das Ester additiv enthalten.
Ich kann Ihre Erfahrungen absolut nicht bestätigen! Mein Fahrzeug (Golf 5 Bj 2008, 1,6 L MPI Motorkennbuchstabe BSE) hatte mit 158tkm einen Ölverbrauch von mehr als einem Liter auf 1000/km. Die Zündkerze des dritten Zylinders war nach wenigen 100km derartig mit Ölschlacke verdreckt, dass Verbrennungsaussetzer und infolge dessen die Motorchecklampe aufleuchtete. Ich musste nach jedem Tanken die Zündkerzen zwischen Zyl. 3&4 quertauschen damit sich die verdreckte Kerze wieder Freibrennen konnte.
1/2 Jahr zuvor hatte ich bereits die Ventilschaftdichtungen ausgetauscht und kam zu dem Schluss, dass es am Ölabstreifring liegen musste und mich nach einem Ersatzmotor umgesehen. Bevor ich jedoch diesen aufwändigen Schritt gehen wollte habe ich das Toralin probiert. Drauf gestoßen bin ich in einschlägigen BMW-Foren. Ich habe die Zylinder vorher und nachher endoskopiert: vor der Behandlung waren sowohl die Kolbenböden als auch der Brennraum am Zylinderkopf stark mit Ölkohle behaftet (vor allem am dritten Zylinder) Nach der direkten Behandlung mit Toralin waren die Kolbenböden so sauber, dass man sogar die eingravierten Teilenummern und Toleranzangaben wieder lesen konnte, auch auf dem dritten Zylinder!!!
Seit der Behandlung braucht der Motor 0,5L Öl auf 5000km! Das Kerzenbild des dritten Zylinders ist zwar noch nicht ganz 100% frei von Ölablagerungen (ein leichter Belag ist an vereinzelten Stellen noch sichtbar), aber derartige dicke Ölschlackeablagerungen wie vorher hat es seither nie wieder gegeben. Ich musste seither nie wieder die Zündkerze tauschen und hatte auch nie wieder danach Verbrennungsaussetzer. Ferner möchte ich noch erwähnen, dass ich von dem Hersteller weder Geld noch sonstige Zuwendungen bekomme. Ich bin Kfz-Meister (somit also Fachmann) und arbeite seit über 20 Jahren bei im VW/Audi-Konzern und kenne diverse Ölverbrauchsprobleme aus aus dieser Flotte. Ein wichtiger Tipp beim Ölkauf: den Wert des Sulfataschegehaltes auf dem Datenblatt des Öls genauer anschauen. Ein Sulfataschegehalt von um die 1 ist recht gut. Alles was 1,5 oder darüber ist würde ich nach heutiger Kenntnis stehen lassen.
Hallo, erstmal freut es mich sehr dass es bei dir so gut funktioniert hat, ich weis nicht genau warum das Ergebnis nicht so gut war wie bei dir, vielleicht liegt es an der geneigten Lage des Motors, aber ich bin mir auch sehr sicher dass die Ventilschaftdichtungen des Fahrzeugs im Video veraltet uns undicht sind. Und deswegen der Ölverbrauch weiterhin besteht.
Servus, wie lange hast du das toralin denn Einwirken lassen?
@@senshi9324 auf der Beschreibung steht soweit ich mich erinnere 20min ich habe es so 20-30 Minuten einwirken lassen
@@senshi9324 ich hab es etwas mehr als eine 1/2h einwirken lassen, werde es beim nächsten Fahrzeug aber mal eine 3/4 bis 1h drin lassen.
@@MrMeeyer ich hab die zuvor bei meinem Golf erneuert, eben weil ich auch dachte, dass es allein da herkam. Leider wars wohl aber der Kolbenring, bzw. der Ölabstreifring.
Hast du den Hallsensor entfernt?
Servus, ich hab genau das gleiche Problem mit dem hohen Ölverbrauch. Nach ca 700km ist ein Liter weg. Was noch dazu kommt ist, dass der Motor Zündaussetzer auf Zylinder 1 hatte worauf die MKL anging und der Motor unrund lief. Da bei dir der Zylinder 1 so verdreckt und verölt ist kann ich mir jetzt vorstellen warum es Zündaussetzer bei mir gab, gehe davon aus das es genauso aussieht.
Ich glaube dass für diese Toralinanwendung der Motor wirklich waagerecht sein muss damit das Zeug auch überall hinkommt. Ich werde es die nächsten zwei Wochen mal auch ausprobieren und schauen was passiert.
Ach nochwas, welche Motorspühlung hast du verwendet ?
Ich hab bisschen im Internet gesucht und bin auf das Total Flush von AromEx gestoßen, dass soll angeblich die Kolbenringe sauber und frei machen.
Bei Motorspülungen bin ich eher der Ansicht dass, diese keine Auswirkung auf die Kolbenringe hat, da nur ein minimaler Teil mit den Ringen in Kontakt kommt, ich lade demnächst nochmal ein weiteres Video hoch in dem ich noch ein weiteres Produkt mit noch besserem Ergebnis getestet habe.
Die verwendete Motorspülung war das Motorflush von Mannol
@ScHaCo1000 also du bist nach der Anwendung von Toralin 15 000 km ohne Ölverbauch gefahren, hab ich das richtig gelesen oder meintest du 1500 km ? Ich hab das Toralin leider noch nicht probiert, momentan braucht meiner nen halben Liter auf ca 300km.
WD40 ist die beste Reinigung der Kolbenringe. Ich hab es ausprobiert mit einen Tropfen Öl, das Öl wird aufgelöst und Ölkrustungen aufgeweicht. Ich hab es durchs Kerzenloch eingesprüht und einen Tag einwirken lassen. Sofort eine Leistungssteigerung bemerkt. Da war wohl noch was zu retten bei mir. Es war wohl kein Kolbenring gebrochen nur verkokt.
@@darker8507genau das selbe Problem habe ich 300-600 Kilometer 1 Liter und das bei einer Geschwindigkeit bei 80-90kmh sobald ich schneller fahre 100-120 sind es 300-600 mehr als 1,5 Liter es raucht auch vom Auspuff nichts raus. Was denkt ihr eher sind es die kolbenringe und ölabstreifringe oder eher die Schaftdichtungen ?
@@HalloHuhu-pe8tfbei mir hat das Toralin rein gar nichts gebracht. Ich vermute ganz stark dass bei so einem hohen Verbrauch die Schaftdichtungen im Eimer sind. Hab jetzt mittlerweile 270tsd Km drauf und fülle immer wieder Öl nach. Das nachfüllen wäre ja kein Problem aber durch den enormen Verbrauch an Öl sind die Zündkerzen spätestens nach einem Jahr so verkockt dass der Motor nicht rund läuft. Habe in den letzten drei Jahren dreimal Zündkerzen tauschen müssen.
Hi , interessantes video , ich hab bei meinem den 02pilot mod gemacht , einen schlauch von der kurbelwellengehäuseentlüftung (ccv) zur ansaugbrücke hinten verbinden , anscheinend soll dies das öl von den zylinderwänden mit Vakuum runterzeihen grade so das die natürlich noch geschmiert wird , sofern glaub ich war des beim M52 motor auch so und wenn man genau schaut am M54 ist an der ansaugbrücke und an dem ccv zwei öfnungen die mit einem Gummi Stöpsel zu gemacht sind vom werk aus , ich hab noch keine langzeit erfahrung damit jz gemacht , aber wenn ihr mehr wissen wollt empfehl ich euch das video von 50skid oil consumption mod , ist halt aber englisch
Hört sich interessant an, berichte gerne mal von langzeiterfahrungen zu deinem Ölverbrauch, sonst könnte ich darüber nachdenken auch so ein Video zu machen!👍🏽
Wie lange fährst du schon mit dem mod? Überlege das auch in Angriff zu nehmen, sollte die Tolarinkur, Motorspülung und Umstieg auf 10w40 nichts bringen
Habs erst seit 2 wochen drin , bin seitdem aber nicht viel gefahren da meine auto kein bremsen grad drin hat , sofern hab einen gefunden im forum der meinte er fährt des sei 60.000km und hat nen ölverbrauch von 1L/1500km auf 1L/5000km - 6000km reduzieren können. Was schon krass ist , der mod heist „02pilot mod“ falls ihr selber schauen wollt , das beste ist natürlich zylinderinge zum M52 Motor zu nehmen aber ganz ehrlich ich bau den motor jz nicht komplett auseinander wenn ich des mit so nen easy schlauch auch machen kann
@@astralis3557 Manche befürchten halt, dass es bei dem Mod Probleme geben könne, allein wegen dem unruhigeren Leerlauf
Ja kann gut sein , sofern meiner läuft eh nicht ganz ruhig grade weil muss noch vanos überholen und ventildichtung neu machen , und vor dem mod lief meiner nie ganz ruhig seitdem ich den hab also macht es für mich erstmal kein unterschied ob der mod drin ist oder nicht
Größte Problem ist sehr große ölwechsel intervall. Besser nach 10k maximal, ölwechsel.
Genau! Mache ich auch so👍🏽
Richtig, Öl ist billig, Motoren sind teuer. 15.000 km ist eigentlich ein guter Wert, für angeschlagene, unsauber laufende Motoren jedoch fast schon zu viel. Verbraucht ein Motor Öl, dann bekommt er bei mir min. 3x pro Jahr frisches Öl. Wirkt das nicht, dann Additive in den Sprit und auch eine Spülung, bei der billiges Öl nicht länger als 2 Tankfüllungen im Motor verbleibt. Benziner kann man gut endoskopieren, Diesel bauartbedingt leider eher nicht, aber gerade sie neigen zur Versottung. Ich tausche dann so lange in kurzen Intervallen bis das Öl fast so klar ist wie bei einem Benziner, denn die häufigen Wechsel reinigen alle Teile möglichst schonend ohne zu viel Dreck auf einmal zu lösen, was insbesondere Kat und DPF extrem belastet.
hust* hust* AGR deaktivieren hust* hust*....das ist halt wirklich der einfachste weg goodbye zu verkokung zu sagen.
Hallo, ich habe grade mal ein bisschen recherchiert, wie genau ist das gemeint „AGR Deaktivieren“?
Soweit ich weiß besitzt der e39 keine Abgasrückführung.
@@MrMeeyer Hmm...kann natürlich falsch sein, aber ich könnte darauf schwören, dass die e39er ebenfalls ein agr ventil hatten.
@@MrMeeyer Mit "AGR deaktivieren" ist hiermit das verstopfen, umleiten oder sonst. gemeint, womit verhindert wird, dass Abgase zurück geführt werden. Ist ja da wegen den Emmissionen, Stickoxide hauptsächlich wenn ich mich grad net vertue. Das außer Kraft zu setzen, ist quasi in jedem BMW etc. das "verkokung ade". Klar, das AGR regelt natürlich nur je nach Last, was natürlich wiederum bedeutet: Je Sparsamer, desto "schädlicher".
@@MrMeeyer nichts desto trotz: Danke für das informative Video!
In dem Video geht es um einen Benziner, der hat keine AGR. Also kann da auch nichts deaktiviert werden. Er hat eine KGE die Öl abscheidet und Ab bzw. Gase wieder in den Ansaugtrakt zur Verbrennung leitet.
Can use 5w30 use for 🥵 hot whather m54 ?
I guess so
Oh do not use "water" oil , i suggest 5w50 from Mobil1 or Elf ..ur Motor will last longer and have better/higher oil pressure (in m-Motors BMW recommend 10w60 - this can reduce oil consumption too )
Nut ist actually recommended to use 5w30, well at least in Germany
@@MrMeeyer
10w40 m54 bmw engine for hot whather
5w30 for cold weather
Fully synthetic oil 👍
No 5w30 is the reason für oil consuption especially castrol is very bad for m54.
I reccomend 5w40 generally 40 oil or higher
Hallo, versuch mal Mathy Schmierstoffe
der hohe Ölverbauch ist auch nur beim M54 das große Thema. Beim M52 oder auch M43 (im E46) gibt es das praktisch nicht
Das stimmt zu 100% vorher hatte ich ein m52 TÜ, dieser hatte garkein Ölverbrauch
@@MrMeeyerHatte auch einen m52tü und ebenfalls keinen ölverlust
@@MrMeeyervielleicht mal 5w40 statt 5w30 probieren. 5w30 verbrennt schneller und ist nicht so hitzebeständig außerdem hab ich im diversen Foren gelesen das die Vanos besser arbeitet mit 5w40
Bin seit kurzem umgestiegen auf 10w40, das Auto wird aber erst Anfang Winter wieder bewegt. Dann kann ich gerne langzeiterfahrungen teilen.
@@MrMeeyer kannst du gerne machen. Hatte damals in meine e46 mit m52tü auch auf 10w40 umgeölt und keinerlei Probleme. Würde aber mit meinen Wissensstand heute den Wagen nach dem starten zumindestens so lange laufen lassen und bewegewn bis die Drehzahl sich eingependelt hat um sicherzustellen das die Vanos genug öldruck aufgebaut hat 😁
Płukanka połowa nafty połowa oleju
Zündkerzen, hab nur Injektoren
Halbe Sachen zeigen