An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf? Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand. Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen. Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon Skoda Octavia, Superb, Yeti Volkswagen Golf, Sharan Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz. Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
Dein Auto sollte keine Probleme machen. Grundsätzlich würde ich aber den Ölwechselintervall von 30.000 auf 12-15.000 km verkürzen um den Motor sauber zu halten und vorzubeugen. Alle Öle und Additive nutzen sich.mit der Zeit ab. Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen. Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon Skoda Octavia, Superb, Yeti Volkswagen Golf, Sharan
Habe einen Audi A3 1.8 tfsi mit 160000 km auf der Uhr.. auf 1000 km hatte ich einen Ölverbrauch von gut einem Liter... mit dem Motorcleaner habe ich den Ölverbrauch auf 0 reduzieren können... Zudem läuft der Motor viel ruhiger mit spürbar mehr Leistung.. unglaublich aber funktioniert.. bin begeistert.. Vielen Dank
Das freut mich das es bei dir so wunderbar geholfen hat. So soll es doch sein! Weiterhin gute Fahrt mit dem Audi A3! Dann hat es sich doch gelohnt darüber ein extra Video zu drehen!
Servus Ich Abe eine A6 4f C6 2005 V6 2,4L Ist zwar kein tfsi aber habe mir alle Videos mit Wagner angeschaut und habe es vor einem Jahr dann mal ausbrobiert, also mit cleaner zum Ölwechsel gefahren und dann die Ceramic dazu. Ich hatte leicht bis mittleren Ölverbrauch (ca. 500ml auf 1000km). Der Ölverbrauch ist halbiert worden. Startverhalten und laufruhe haben sich positiv geäußert. Bin sehr zufrieden und denke das so eine WagnerKur für jeden Motor was ist. Werde so eine Kur jedes Jahr zum ölwechsel machen. Schöne Grüße aus Frankfurt
Super, danke für deinen Kommentar. Die positiven Effekte durch die Wagnerkur bekomme ich immer wieder zu hören. Zudem finde ich die Halbierung des Ölverbrauchs sehr beachtlich! Wie viel hat dein A6 C6 runter?
Nach spätestens 90.000 Kurbelgehäuseentlüftung wechseln, regelmäßig aller 30.000 km BeDi Reinigung und aller 10 bis 15.000 Ölwechsel machen ( mit warmen Öl). und 5W 40 Öl nehmen das hat einen besseren Schmierfilm als 5W30.
Kurze Ölwechsel von Anfang an helfen. Und gutes Öl. Gegen Ölverbrauch gibt es speziell von Motul super Öle. Ansonsten kippe ich statt Motor Clean vor jedem Ölwechsel 0,5/1 Liter Diesel ins Motoröl, es geht auch Petroleum, das ist der Hauptbestandteil der meisten Motorreiniger. Das mache ich seit 1989, mein Großvater hat mir das gesagt, er hat es auch immer gemacht. Das Ergebnis ist, das das Motoröl bei meinen Autos immer ziemlich sauber ist. Selbst bei Dieselmotoren. Bei Benzinern habe ich noch einen weiteren Tip, ich fahre mit 2/3 e85 Sprit, also 85% Alkohol. Das reinigt extrem gut die Brennräume und auch noch den oberen Kolbenring. Es kann keine Ablagerungen verursachen. Man bekommt es in Europa fast überall außerhalb von Deutschland. Alle Autos, bei denen ich es getestet habe, kamen mit 2/3 e85 super zurecht.
Nach spätestens 90.000 Kurbelgehäuseentlüftung wechseln, regelmäßig aller 30.000 km BeDi Reinigung und aller 10 bis 15.000 Ölwechsel machen ( mit warmen Öl). und 5W 40 Öl nehmen das hat einen besseren Schmierfilm als 5W30.
Toll... man will eigentlich nur von A nach B und ich muss Zeit für ein zusätzliches KIND aufwenden... nein Danke, ab in die Tonne, Deutschland muss erstmal wieder Autobauen lernen.
@@huubmuyrers6389 Weil die undicht werden und dann Öl in Richtung Ansaugung und damit auch in den Verdichter des Turbos gezogen wird. Dieses Öl landet dann im Kat, wo er ihn verschmutzen und sogar nahezu verstopfen kann, wenn es nicht gerade aus der Abgasanlage wieder heraus kommt und schön stinkt.. KGE ist generell anfällig bei den TSI Motoren, besonders mit ordentlich Leistung.
Werde ich auf jeden Fall bei meinem A5 (2010/160 Ps TFSI) durchlaufen lassen ! Falls es nicht klappt hab ich bereits die Händler zusage,dass es über Garantie gemacht wird (Kauf 28.10.2020) und schon gespannt was dabei rauskommt,auf jeden Fall gebe ich danach noch ein kleines Update...Fürs erste mal das gute Tröpfchen zum reinigen Bestellen..Najaaa..mal sehen *gg* Danke für das Video!
Es werden andere Kolbenringe, also ein kompletter Satz Kolben, eingebaut. Audi setzt von 1,5 auf 2mm Dicke Ölabstreifringe. Auch nur geringfügig besser. Kleine 0,3mm Bohrungen auf, Selber Durchmesser, nur dann Langlöcher. besser Sind separate Kolben mit 3mm Dicken Ringe, mit einem meander. Standard schon einige Jahrzehnte!!!
Meine Erfahrung : Vor 5 Jahren einen golf VI 1.8 TSI mit 60 TKM gekauft und immer gut selber gewartet. Bei ca 80TKM hat es dann moderat angefangen mit dem Ölverbrauch. War schon komisch aber wusste noch nichts von den Probleme der Kolbenabstreifringe.. Mit 128TKM ist dann der Motor hoch gegangen da die ventile völlig verkohlt waren von dem ganzen verbranntem Öl. Danach teure Instandsetzung, ohne etwas an den Kolben zu verändern, da die Kosten sonst nicht mehr mit dem Wert des KFZ in Zusammenhang gestanden hätten.. Jetzt 158TKM auf der Uhr mit 3L Ölverbrauch auf 1000km! Erträglich nur durch absolutes billigöl im 20L Kanister aus dem Internet.. Ansonsten ein tolles Auto.. nie wieder VW!
Wahnsinn danke für das Teilen deiner Erfahrung. Es tut mir Leid, dass du solche Schwierigkeiten mit dem VW hattest. Ich glaube da ist auch nichts mehr, ohne hohen finanziellen Aufwand, zu retten. Schade dass du so ein Pech hattest.
Gerne, dafür nicht. Bitte Berichte hier in den Kommentare, ob es geklappt hat. Ich und auch Walter sind sehr gespannt, was die Intensivkur bei deinem TFSI bewirkt.
Ich hab's ausprobiert. Leider hat das Zeug keine grossen Verbesserungen gebracht. 1l Ölverbrauch auf 700 km. Das Auto wird nächstes Jahr verkauft, bevor es schlimmer wird. Eventuell landet die Karre im Ausland, wo es günstiger repariert werden kann. Trotzdem Danke!!!
@@Alex-zq1jjHi. Kulanz gab's in USA. In D. Bleibt man auf die Kosten sitzen ( Kosten für Ölabstreifringe knapp 4000). Das Auto konnte ich verkaufen, hab mir ein Grandland X geholt. Bis jetzt keine Probleme.
@@alesandroJamal Das stimmt nur zum Teil. Mein Vater fährt einen Skoda Yeti 1.8 der hat auf Kulanz von Skoda neue Kolben bekommen, dauerte 1 Woche. Das war Ende 2018 und seit dem ist er 23.000 km gefahren und alles weg. Jetzt hat er 140.000 km runter. Er hat auf 800km knapp 1 Liter verbrannt.. war echt übel.
Guten Abend morgen früh werde ich das ganze mal ausprobieren und anschließend ein Ölwechsel vornehmen mal sehen ob das auch wirklich klappt, mein Versuchskaninchen Audi A5 2,0 TFSI Baujahr 2010 coupe. Lg
@@MarkMonetti habe wirklich zuviel erhofft von dem Produkt momentan habe ich das ganze dreimal insgesamt hinter mir Schritt für Schritt und es hat nichts gebracht absolut gar nichts
Ich habe einen Audi a5 1,8 TSFI Sportback 2013 Bj Benziner! KM 100000 stand und Kundendienst gepflegt, regelmäßige Ölwechsel, immer gutes Öl benutzt. Jetzt habe ich einen hohen Ölverbrauch an mir kann es nicht liegen. Was nun? Echt ärgerlich.
Hallo Bruder , ich möchte eine Audi a3 Baujahr 2009 s line, 1.8tfsi , kaufen, allerdings das Problem bei diese Auto ist der verliert Öl und viel Wasser. Das Auto hat 200k km drauf . Ist das mit der Zylinderkopf? Ich möchte deine helfe Bro , kannst du mich bitte beraten ? und wenn ich das Auto für wenig Geld kaufe wie viel wird die Reparatur kosten? Herzlichen Dank im Voraus
Fahre einen Audi A5 1.8 TFSI (Bj 2014, CJEB), der gut 1l auf 1000km Öl nachgekippt bekommt. Hab letzte Woche vor dem Ölwechsel den Motor Cleaner von Wagner wie hier beschrieben in heissem Motoröl eingekippt, dann ne h gefahren. Anschliessend den Ölwechsel gemacht und 300ml vom Oil Stop dem frischen Öl hinzugegeben. Nun 600 km (400 km davon Autobahn) gefahren und der Motorölstand zeigt den letzten Balken im Navi an. Leider verschlimmert als verbessert hat dieses Produkt. :(
Das Mittel bringt den Kreuzschliff der für den Öl Transport gebraucht wird auch nicht zurück…Der Kreuzschliff ist schon von VW/Audi bei der Herstellung des Motors das Problem bzw zu schwach…
Fahre einen A4 B7 1.6er mit aktuell 270.000km Laufleistung, rust nicht, raucht nicht stark, raucht auch nicht blau. Generell sehr laufruhig. Dennoch alle 1500km ca 500ml Öl nachkippen. Nachdem aber eine Motorspülung vorgenommen wurde samt Ölwechsel hält sich der Verbrauch einmalig bei 4500km, danach wieder alle 1500km. Würde die Ventilschaftdichtungen tauschen und dieses Produkt verwenden. Würde dieses Produkt bei meinem 1,6er ALZ Motlrcode helfen? Mein Wagen ist ein reiner saugbenziner ohne den neuartigen Ölabstreifringen Baujahr 2006. Würde mich über eine ehrliche Antwort freuen. Herzliche Grüße
Den 1,6 Saugrohreinspritzer ALZ kenne ich, den hatte ich selber mal in einem Audi A3.:) Also Grundsätzlich ist der MotorCleaner in jedem Motor einsetzbar. Egal ob Direkteinspitzer Diesel, selbst im Schaltgetriebe und Differential etc. ist das Produkt einsetzbar. Ich persönlich nutze den MotorCleaner bei jedem Ölwechsel und trotzdem Wechsel ich alle 10-15tkm mein Öl. Demnächst wird ein Video kommen über die "Sauberkeit" meines Motors, wenn dich das interessiert abonniere doch gerne meinen Kanal. Kurzum, es wird nicht schaden und hilft zusätzlich dabei den Motor von innen sauber zu halten. Ob sich der Ölverbrauch jetzt in DEINEM FALL durch den Einsatz vom MotorCleaner verringern wird kann ich dir nicht sagen, da ich nicht weiß, wo dein Ölverbrauch entsteht. Bei den in den Video genannten TFSI Motoren, ist es hingegen eindeutig. Da du nach einer ehrlichen Meinung gefragt hast, welche ich aber immer gebe, möchte ich noch mal über meine Erfahrungen mit den Wagner Produkten sprechen. Ich konnte meinen Ölverbrauch um ca. 1/3 durch den Einsatz vom Wagner Oil-Stop verringern. Als ich 2019 Jahr auf der Nordschleife war konnte ich nach den Wochenende ca.2000km über 1L Öl nachfüllen. Nach dem Einsatz vom Oil Stopp und meinem Trip zur Nordschleife 2020 war es 1/4 auf 2000km. Beide male bin ich ca. 14-16 Runden auf der Nordschleife gefahren. + An und Abfahrt 550km. Da du einen verkürzten Ölwechselintervall fährst sollte dein Motor tendenziell sauberer sein als einer der einen 30tkm Intervall fährt. Daher wäre der Motor Cleaner Einsatz eher vorsorglich, aber wie gesagt schaden wird es nicht. Ich denke mit dem Oil Stopp könntest du deinen Ölwechsel evtl etwas verringern. Der Oil Stop funktioniert so, dass er die Gummidichtungen regeneriert und wieder belebt, dadurch verbessert sich die "Abdichtung" und somit reduziert sich der Ölverbrauch. Da ich auch hier nicht weiß wo der Ölverbraucht entsteht, wäre es meiner Meinung nach trotzdem ein Versuch wert. Schaue dir gerne dazu dieses Video an. ruclips.net/video/9DB8Xfuh4qg/видео.html Falls du noch Fragen haben solltest, immer her damit :)
Heei ich fahre ein Octavia RS mit dem 2.0 TSI EA888 gen3 MKB: CHHB und muss leider alle 1800km öl nachkippen da das auto biss 180tkm mit LL intervalle bewegt wurde. Hilft der Reiniger wirklich so gut und wie oft sollte man dies anwenden?
Hallo, ich habe mir einen gebrauchten Audi A4 Avant 1.8 160 PS Bj. 2009 quattro gekauft. Problem: 250 km 0,5 L Ölverbrauch. Nach langen googeln bin ich auf dieses Video gestoßen. Da habe ich nicht lange überlegt und gleich den Motor cleaner von Wagner bestellst 3 Dosen 400ml. Wie im Video auch beschrieben habe ich das 2x durchgeführt. Ich bin bis jetzt erst 50 km gefahren und kann leider noch nicht viel dazu sagen aber Was ich gemerkt habe das der Audi von unten besser zieht. Wenn ich meine 1000 km drauf habe werde ich mich noch Mal melden.
Was sagst du zu audi TT sline 211 ps 2009 1.8 tfsi ? Ich habe nämlich ein VW Scirocco 1.4 tsi mit 160 ps ohne Probleme aber ich will mehr spaß haben hab Interesse auf ein audi TT 🥴
Probiere mal 6 Zylinder in Reihe aus :) wirst es nicht bereuen 😅🤯📈 Ich hab einen Kommentar angeheftet in dem alle Motoren und Kennungen aufgelistet sind. Schau da mal rein :)
Wie sieht es mit den n52b25 Motoren aus. Die neigen ja auch oft dazu, dass sie Öl verbrauchen 😁 würde mich Mal echt interessieren falls es einer schon ausprobiert hat. Ich werde meins Mal umölen auf 5w40 von motul
Ja da sieht es ähnlich aus. ruclips.net/video/fm2zfhZfFP0/видео.html schau dir mal das Video an und schaue auch in die Kommentare, da gab es viel Erfahrungsaustausch. Bei mir hat der oil Stopp auch etwas gebracht. ruclips.net/video/9DB8Xfuh4qg/видео.html
Schau mal in die Kommentare, dort habe ich einen Kommentar abgepinnt in dem ALLE betroffenen Modelle und motorkennbuchstaben aufgelistet sind :) Alternativ ist noch ein Link in der Beschreibung :)
Hey! Ich habe jetzt auch so langsam Probleme bei meinem 2013er Golf 7 GTI der jetzt 112000 gelaufen hat. Mein KFZ Mechaniker Kollege meinte ich sollte ihn so schnell wie möglich los werden, da es nur eine Frage der Zeit ist bist die Kolbenringe durch sind! Ich hoffe aber das euer Video mich weiter bringt und hoffe ihr habt noch weitere Tipps für mich.
Moin, ich hoffe das hilft, aber wenn es schon zu krass verkokt ist wird's schwer. Es ist nunmal der letzte "günstige" Versuch dieses Problem zu "mindern". Lass es uns wissen ob du damit erfolg hattest oder nicht.
@@steffenhandschumacher9568 Der EA888 Gen3 verbraucht auch Öl, einfach weniger. Meiner verbraucht alle 3000km 1l Öl. Erst die EA888 Gen4 haben keinen Öl-Verbrauch.
Hallo erst mal danke fürs tolles Video (: Ich habe mich FAST entschieden dass, ich mir die Audi Q5 tfsi quattro 2.0 ltr kaufe. Könnten Sie mir Tipps geben ? Ob ich dem Händler dazu fragen kann ob oder verpflichtet ist, den Ölverbrauch mit dem Garantie des Wagnes zuzustimmen falls es vorgesehen ist ? Danke im für die Hilfe 😊
Sorry das die Antwort jetzt erst kommt. Ich weiß, dass ich dir schon vor längerem geantwortet habe. Leider gehen bei YT viele Antworten verloren. Danke für dein Feedback! Ich freue mich, dass das Video geholfen hat. Den Händler kann man selbstverständlich zum Thema Ölverbrauch fragen, nur weiß man ja nie wie ehrlich er ist ODER ob der das Auto überhaupt kennt. Beim Privatkauf ist das ja anders, da weiß der Verkäufer was der Wagen hat oder nicht. Naja davon abgesehen, sind nicht ALLE TFSI betroffen. Dann wäre ja KEIN Audi mehr kaufbar. Ich habe in den Kommentaren eine Liste angehängt. Da sind Alle Motoren und die dazugehörigen Baujahre angegeben. Hast du dir Mittlerweile ein Autogekauf? Was ist es geworden? Ich bin ganz neugierig.
An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf? Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand. Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen. Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon Skoda Octavia, Superb, Yeti Volkswagen Golf, Sharan Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz. Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
hilfe hilfe leite mein auto war in der werkstatt 2 monate da der mehanicker meinte das es die öl pumpe ist nach 2 monate war ich dort das auto aphollen und ohne was zu wissen hatt er mir ein fast wie er das sagt neuen motor rein gegeben darf er das ohne das ich es weis und jezt ist die motor lampe an was soll ich tun 🙏🙏🙏🙏🙏
An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf? Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand. Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen. Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon Skoda Octavia, Superb, Yeti Volkswagen Golf, Sharan Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz. Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
@@MarkMonetti Das heisst, autos nach 2011 sollen nicht solche probleme haben? Ich wuerd mich fuer ein VW CC 2012+ interessieren, will aber nicht 1 liter oel fuer je 1000km bezahlen. Das waere doch ein wahrer Albtraum. Vielleicht soll ich gar nicht kein Euro, sondern ein Japanisches. Ach, kompliziert
TotoTitus ja leider scheint das sehr kompliziert zu sein. Da zum Teil die Transparenz und komplette Klarheit fehlt. Wie wo welches Auto / Motor betroffen ist. Die beste Zusammenfassung habe ich ja weiter oben verlinkt. :/ viel Erfolg beim Autokauf. PS Bmw baut auch schöne Autos 🙈
@@MarkMonettiIch meinte VW CC 2012+ 1.8 oder 2.0 benzin.. BMW baucht ja feine autos, aber im Osteuropa die BMWs haben ein bestimmtes Image womit ich mit nich assoziieren wuerde :))
Hey, tolles Video. Tritt das Ölproblem auch beim Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro s-tronic 211 PS Bj. 2012 auf? Wäre mega interessant das zu wissen, da ich mir demnächst dieses Auto kaufen möchte.
Danke :) hier eine Liste der Motoren mit dem bekannten Problem. An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf? Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand. Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen. Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon Skoda Octavia, Superb, Yeti Volkswagen Golf, Sharan Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz. Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
Hey servus Ich kann dir raten in facebook der gruppe audi a5/s5/rs5 Community da kannst du alles über den a5 anfragen. Ich glaube auch das dieser a5 den du genannt hast von dem kolben problem betroffen ist. Bzw diese kolbenringe
Das Produkte kann man in allen Motoren verwenden egal ob Diesel oder Benzin egal ob Sauger Turbo oder Kompressor. Hubraum spielt ebenfalls keine Rolle :) die Eingrenzung auf die TFSI Motoren gab es, da genau dieser Motor sehr bekannt für die Probleme mit dem Kolbenring sind. Mer Infos zu dem Produkt Wie wirkt ein Motor-Cleaner? | Ich frage einen Schmierstoffhersteller | MarkMonetti ruclips.net/video/aa28n6_oakI/видео.html
Wenn du bestellt denk an deine 12% Rabatt mit dem Code: MarkMonetti12 Wagner MotorCleaner www.classic-oil.com/motor-innenreinigung/motor-cleaner/171/?number=027400&c=171
Danke für die Antwort, ich habe in einigen Foren darüber gelesen das es nach der Anwendung zu Schäden und Undichtigkeiten am Motor gekommen ist. Habt ihr darüber auch I welche Erfahrungen gemacht oder darf man dem keinen Glauben schenken.
Ja es ist richtig, dass das "Lösungsmittel" die Dichtungen etwas beansprucht. Aber ich denke die Baustelle des extremen Ölverbrauchs ist erstmal eine wesentlich größere. Walter Wagner spricht ja auch von einer einmaligen doppelten Intensivkur. Ich denke, das halten die Dichtung schon aus, es ist ja nicht so, dass man den Motor-Cleaner für etliche Stunden einwirken lässt. In diesem speziellen Fall würde ich es ausprobieren.
Versprechen kann ich oder Herr Wagner nichts. Wie auch in dem Video gesagt. Es kommt auf den Zustand drauf an, wie schlimm ist es? Denn die Additive können ein baubedingtes Problem nicht dauerhaft lösen, da hilft die nur die Instandsetzung, aber man kann, sofern der Zustand nicht zu katastrophal ist, mit der Intensivreinigung dagegen angehen und mit verkürzten Ölwechselintervallen und regelmäßiger Reinigung versuchen den "guten" Zustand aufrecht zu halten.
Das Produkte kann man in allen Motoren verwenden egal ob Diesel oder Benzin egal ob Sauger Turbo oder Kompressor. Hubraum spielt ebenfalls keine Rolle :) die Eingrenzung auf die TFSI Motoren gab es, da genau dieser Motor sehr bekannt für die Probleme mit dem Kolbenring sind. Mer Infos zu dem Produkt Wie wirkt ein Motor-Cleaner? | Ich frage einen Schmierstoffhersteller | MarkMonetti ruclips.net/video/aa28n6_oakI/видео.html
Hey ich habe einen Skoda Octavia 1.8 TSI der nimmt auf 2500-3000 km einen Liter öl heißt das ich habe bald einen Motorschaden oder ist das noch Okay bin ziemlich traurig. Geht man jeden Tag arbeiten freut sich auf sein Auto und nur so ein Mist . LG
Hi, ich selber bin kein Fachmann aber was ich weiß, ist das dein Auto keinen Motorschaden erleiden kann nur weil er viel Öl frisst. Das kann den katalysator schädigen. Mehr weiß ich aber auch nicht. Ansonsten über die Steuerkette, falls eine verbaut ist, muss man bei laufenden Motor hin hören ob der Motor Raschelt, wenn ja dann ist die steuerkette schon sehr verschlissen und muss getauscht werden. Wenn jemand mich verbessern kann, dann gerne. :) Ich fahre einen Golf 4 mit nem 1,4er Motor und der frisst auch sehr viel Öl aber der Motor läuft:) Gruß Tobi
1L auf 3000km ist tatsächlich noch „im Rahmen“ Audi selber sagt 1l auf 1000km ist stand der Technik. Aber das finde ich persönlich auch viel zu viel. Es kommt auch auf die Fahrweise drauf an. Es gibt tfsi Motoren die ziehen 1l auf 400km durch. Das ist dann schon verrückt. Bei 1L auf 3000 würde ich noch nicht in Panik geraten. Evtl mal eine intensive Motor Spülung mit dem wagner Motor cleaner machen, dass die zu kleinen ölbohrungen weitestgehend frei bleiben und sich nicht nicht weiter zusetzen zudem das Öl nicht im LongLife Intervall benutzen sondern alle 10-12tkm erneuern.
Hallo bei mein octavia 3 1.8TSI 180PS DSG7 bj 2013 gleiches Problem kommt dann meldung: "Ölstand kontrolieren" 2500 bis 3000km cirka 1l öl Mann sagt ja 1l auf 1000km was ja noch ok wäre Bis jetzt immer Bis 15TKm ölwechsel 5w30LL steige aber um auf 5w40... und wechsel auch bei 15tkm Mein alter 1.4TSI 122PS 1l öl auf 7 oder 8tkm und das ist bj 2009.
Ich fahren auch ein Octavia 3 1.8TSI 132kw 180PS DSG7 bj 2013 150TK gelaufen Hab das Auto bei 85TK gekauft Und da war schon die 2000 bis 3000km 1liter Öl Mir wurde erzählt das was der Motor verbrennt Kommt durchn kat und danach auspuff Hab jetzt auf 5w40 umgestellt. Mal schauen ob es besser geworden ist.. Sonnst hatt de Octavia 3 4 Ketten Vg
Infos zum Problem: ruclips.net/video/MstEuljOwyI/видео.html Es werden die Kolben mit den Ringen getauscht - gibt es mitlerweile als Satz im Fachhandel zu bestellen, extra für die Ölfresserproblematik.
@@MarkMonetti 1.8TSI 132KW 180PS DSG 7 Gebraucht gekauft Autoland mit 85TK Nach 3tk 1l öl Werkstatt sagte es sei normal Jetzt 150 TK Statt 5W30LL AUF billig öl 5w40 bis jetzt alles stabil Frage ist wird es drin im Motor geschmiert oder nicht😅 Letzte zeit mach ich mir sorgen Aber ein Werkstatt meister sagte Alles was verbrannt wird geht durchnässt kat und dann auspuff Also theoretisch dürfte da nichts passieren Ich merke aber kein Nachteil... Hab mir jetzt eine endoskop Kamera gekauft und will mal vorne alles abmachen sowie Zündkerzen abschrauben Mal schauen wie es aussieht Wird es schlimm sein muss ich es machen lassen Da das auto noch 4 Jahre auf Finanzierung läuft😵
Hallo mein Freund ich hab ein Audi a3 2007 tsfi 1.8 er ruckelt Motordrehzahl ist so auf 1.3gehts rauf er hat Kraft und bisl Öl Verlust merk ich ab Boden Tropfen was tun bitte und was kostet sowas zu reparieren
Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen. Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWA, CAWB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon Skoda Octavia, Superb, Yeti Volkswagen Golf, Sharan, Tiguan Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz.
Ich würde mir nie so einen Pressmüll gekauft haben aber wenn doch hätte ich die Karre doch schon längst verkloppt anstatt mich ewig mit dem Verschlimmbessern einer Fehlkonstruktion rumzuschlagen. Fehlkonstruktion von einem Hersteller, der schon lange Autos auf eine Lebensdauer konzipiert, die lediglich die am längsten laufenden Leasingverträge überdauern soll. Ein vernünftig gebauter Motor aus diesem Jahrtausend verliert einfach gar kein, nada, zero Öl, auch nicht nach mehr als 20 Jahren.
Bin zufällig auf das Video aufmerksam geworden weil ich eventuell ein 10 Jahre altes AUDI mit TFSI Motor kaufen will. Natürlich kann ein Hersteller oder Vertriebler sein Produkt bis zum Himmel loben, interessanter wäre ein unabhängiger, also ein unvoreingenommener Test wie von ADAC oder Stiftung Warentest. Wenn jemand so ein Test kennen oder ausfindig machen sollte bitte teilen, ich jedenfalls konnte diesbezüglich nichts finden.
Da hast du vollkommen recht. So ein Test ist aber vermutlich auch mit hohen Kosten etc. verbunden. Es ist klar dass das Additiv nicht ein baubedingtes Problem beheben kann. Aber nach der Anwendung vom cleaner sieht’s die Nockenwellen etc. sehr sauber aus, wenn ich den öldeckel öffne. Schau mal hier. Gebrauchtwagenkauf | Doppelter Service Sinnvoll? | MarkMonetti ruclips.net/video/2Wz-6iRedcQ/видео.html Mich würde so ein unvoreingenommener Test auch sehr interessieren!
An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf?
Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand.
Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen.
Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten:
CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA.
Betroffen sind die Modelle:
Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT
Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon
Skoda Octavia, Superb, Yeti
Volkswagen Golf, Sharan
Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz.
Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
Hallo und danke für das video hier..
mal eine frage..ist der Audi A6 2.0tfsi mit 252 ps von bj 2018 auch betroffen? Danke im voraus
Dein Auto sollte keine Probleme machen. Grundsätzlich würde ich aber den Ölwechselintervall von 30.000 auf 12-15.000 km verkürzen um den Motor sauber zu halten und vorzubeugen. Alle Öle und Additive nutzen sich.mit der Zeit ab.
Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen.
Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten:
CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA.
Betroffen sind die Modelle:
Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT
Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon
Skoda Octavia, Superb, Yeti
Volkswagen Golf, Sharan
@ScHaCo1000
Keine Kulanz von Audi ?
@@mariokuduzovic6778
Steige auf 5W40 Motoröl um und fahre das max 15.000 km nicht mehr.
Und alle 3000km 2 Flaschen Motorreiniger dazu
Was ist denn mit dem VW Passat CC, Baujahr 2010 mit 1.8 TSI Motor? Gleiche Problem?
Habe einen Audi A3 1.8 tfsi mit 160000 km auf der Uhr.. auf 1000 km hatte ich einen Ölverbrauch von gut einem Liter... mit dem Motorcleaner habe ich den Ölverbrauch auf 0 reduzieren können... Zudem läuft der Motor viel ruhiger mit spürbar mehr Leistung.. unglaublich aber funktioniert.. bin begeistert.. Vielen Dank
Hey Thomas, war der Motor bereits nach einer Dose wieder "sauber" oder hattest du mehrere?
@@MacJetHD ja.. es reichte eine Dose...
@@MacJetHD werde die Prozedur jetzt auch bei jeden 2. Ölwechsel durchführen..
@@thomassimon4370 Alles klar. Danke :)
Das freut mich das es bei dir so wunderbar geholfen hat. So soll es doch sein! Weiterhin gute Fahrt mit dem Audi A3! Dann hat es sich doch gelohnt darüber ein extra Video zu drehen!
Servus
Ich Abe eine A6 4f C6 2005 V6 2,4L
Ist zwar kein tfsi aber habe mir alle Videos mit Wagner angeschaut und habe es vor einem Jahr dann mal ausbrobiert, also mit cleaner zum Ölwechsel gefahren und dann die Ceramic dazu.
Ich hatte leicht bis mittleren Ölverbrauch (ca. 500ml auf 1000km).
Der Ölverbrauch ist halbiert worden.
Startverhalten und laufruhe haben sich positiv geäußert.
Bin sehr zufrieden und denke das so eine WagnerKur für jeden Motor was ist.
Werde so eine Kur jedes Jahr zum ölwechsel machen.
Schöne Grüße aus Frankfurt
Super, danke für deinen Kommentar. Die positiven Effekte durch die Wagnerkur bekomme ich immer wieder zu hören. Zudem finde ich die Halbierung des Ölverbrauchs sehr beachtlich! Wie viel hat dein A6 C6 runter?
Nach spätestens 90.000 Kurbelgehäuseentlüftung wechseln, regelmäßig aller 30.000 km BeDi Reinigung und aller 10 bis 15.000 Ölwechsel machen ( mit warmen Öl).
und 5W 40 Öl nehmen das hat einen besseren Schmierfilm als 5W30.
Kurze Ölwechsel von Anfang an helfen. Und gutes Öl. Gegen Ölverbrauch gibt es speziell von Motul super Öle. Ansonsten kippe ich statt Motor Clean vor jedem Ölwechsel 0,5/1 Liter Diesel ins Motoröl, es geht auch Petroleum, das ist der Hauptbestandteil der meisten Motorreiniger. Das mache ich seit 1989, mein Großvater hat mir das gesagt, er hat es auch immer gemacht. Das Ergebnis ist, das das Motoröl bei meinen Autos immer ziemlich sauber ist. Selbst bei Dieselmotoren. Bei Benzinern habe ich noch einen weiteren Tip, ich fahre mit 2/3 e85 Sprit, also 85% Alkohol. Das reinigt extrem gut die Brennräume und auch noch den oberen Kolbenring. Es kann keine Ablagerungen verursachen. Man bekommt es in Europa fast überall außerhalb von Deutschland. Alle Autos, bei denen ich es getestet habe, kamen mit 2/3 e85 super zurecht.
Nach spätestens 90.000 Kurbelgehäuseentlüftung wechseln, regelmäßig aller 30.000 km BeDi Reinigung und aller 10 bis 15.000 Ölwechsel machen ( mit warmen Öl).
und 5W 40 Öl nehmen das hat einen besseren Schmierfilm als 5W30.
Toll... man will eigentlich nur von A nach B und ich muss Zeit für ein zusätzliches KIND aufwenden... nein Danke, ab in die Tonne, Deutschland muss erstmal wieder Autobauen lernen.
Hallo, Ich wurde gerne wissen wiso man am besten nach 90.000 die Kurbelgehäuseentlüftung wechseln soll?
@@huubmuyrers6389 Weil die undicht werden und dann Öl in Richtung Ansaugung und damit auch in den Verdichter des Turbos gezogen wird. Dieses Öl landet dann im Kat, wo er ihn verschmutzen und sogar nahezu verstopfen kann, wenn es nicht gerade aus der Abgasanlage wieder heraus kommt und schön stinkt.. KGE ist generell anfällig bei den TSI Motoren, besonders mit ordentlich Leistung.
Werde ich auf jeden Fall bei meinem A5 (2010/160 Ps TFSI) durchlaufen lassen !
Falls es nicht klappt hab ich bereits die Händler zusage,dass es über Garantie gemacht wird (Kauf 28.10.2020) und schon gespannt was dabei rauskommt,auf jeden Fall gebe ich danach noch ein kleines Update...Fürs erste mal das gute Tröpfchen zum reinigen Bestellen..Najaaa..mal sehen *gg*
Danke für das Video!
Gerne! Super mit der Zusage, das sollte viel Stress vermeiden. Ich bin gespannt ob es was bringt! Lass es mich bitte wissen :)
Na, hat es schon was gebracht? ;)
Es werden andere Kolbenringe, also ein kompletter Satz Kolben, eingebaut. Audi setzt von 1,5 auf 2mm Dicke Ölabstreifringe. Auch nur geringfügig besser. Kleine 0,3mm Bohrungen auf, Selber Durchmesser, nur dann Langlöcher.
besser Sind separate Kolben mit 3mm Dicken Ringe, mit einem meander. Standard schon einige Jahrzehnte!!!
Danke für deinen Kommentar und das detaillierte Wissen! :)
Meine Erfahrung :
Vor 5 Jahren einen golf VI 1.8 TSI mit 60 TKM gekauft und immer gut selber gewartet. Bei ca 80TKM hat es dann moderat angefangen mit dem Ölverbrauch. War schon komisch aber wusste noch nichts von den Probleme der Kolbenabstreifringe..
Mit 128TKM ist dann der Motor hoch gegangen da die ventile völlig verkohlt waren von dem ganzen verbranntem Öl. Danach teure Instandsetzung, ohne etwas an den Kolben zu verändern, da die Kosten sonst nicht mehr mit dem Wert des KFZ in Zusammenhang gestanden hätten..
Jetzt 158TKM auf der Uhr mit 3L Ölverbrauch auf 1000km!
Erträglich nur durch absolutes billigöl im 20L Kanister aus dem Internet..
Ansonsten ein tolles Auto.. nie wieder VW!
Wahnsinn danke für das Teilen deiner Erfahrung. Es tut mir Leid, dass du solche Schwierigkeiten mit dem VW hattest. Ich glaube da ist auch nichts mehr, ohne hohen finanziellen Aufwand, zu retten. Schade dass du so ein Pech hattest.
Ich probier's mal. Danke für die Bemühung.
Gerne, dafür nicht. Bitte Berichte hier in den Kommentare, ob es geklappt hat. Ich und auch Walter sind sehr gespannt, was die Intensivkur bei deinem TFSI bewirkt.
Ich hab's ausprobiert. Leider hat das Zeug keine grossen Verbesserungen gebracht. 1l Ölverbrauch auf 700 km. Das Auto wird nächstes Jahr verkauft, bevor es schlimmer wird. Eventuell landet die Karre im Ausland, wo es günstiger repariert werden kann. Trotzdem Danke!!!
@@alesandroJamal
Keine Kulanz bekommen vom Hersteller?
@@Alex-zq1jjHi. Kulanz gab's in USA. In D. Bleibt man auf die Kosten sitzen ( Kosten für Ölabstreifringe knapp 4000). Das Auto konnte ich verkaufen, hab mir ein Grandland X geholt. Bis jetzt keine Probleme.
@@alesandroJamal
Das stimmt nur zum Teil.
Mein Vater fährt einen Skoda Yeti 1.8 der hat auf Kulanz von Skoda neue Kolben bekommen, dauerte 1 Woche. Das war Ende 2018 und seit dem ist er 23.000 km gefahren und alles weg.
Jetzt hat er 140.000 km runter.
Er hat auf 800km knapp 1 Liter verbrannt.. war echt übel.
Es wäre hilfreich wenn man den Ablauf wie und wann man was hinzugibt in einem kurzen Video am Beispiel zeigen könnte.
Ich habe einige Videos auf meinen Kanal wie man das jeweilige Produkt wie benutzt und worauf man achten muss. ruclips.net/video/U39G1zhWdqo/видео.html
Guten Abend morgen früh werde ich das ganze mal ausprobieren und anschließend ein Ölwechsel vornehmen mal sehen ob das auch wirklich klappt, mein Versuchskaninchen Audi A5 2,0 TFSI Baujahr 2010 coupe. Lg
Ich bin gespannt! Evtl. hat es ja was gebracht. Kommt ja wie schon im Video erwähnt darauf an, wie stark die Verschmutzung ist.
@@MarkMonetti habe wirklich zuviel erhofft von dem Produkt momentan habe ich das ganze dreimal insgesamt hinter mir Schritt für Schritt und es hat nichts gebracht absolut gar nichts
Ich habe einen Audi a5 1,8 TSFI Sportback 2013 Bj Benziner! KM 100000 stand und Kundendienst gepflegt, regelmäßige Ölwechsel, immer gutes Öl benutzt. Jetzt habe ich einen hohen Ölverbrauch an mir kann es nicht liegen. Was nun? Echt ärgerlich.
Gibt es Neuigkeiten ?
Hallo Bruder , ich möchte eine Audi a3 Baujahr 2009 s line, 1.8tfsi , kaufen, allerdings das Problem bei diese Auto ist der verliert Öl und viel Wasser.
Das Auto hat 200k km drauf .
Ist das mit der Zylinderkopf?
Ich möchte deine helfe Bro , kannst du mich bitte beraten ? und wenn ich das Auto für wenig Geld kaufe wie viel wird die Reparatur kosten?
Herzlichen Dank im Voraus
Fahre einen Audi A5 1.8 TFSI (Bj 2014, CJEB), der gut 1l auf 1000km Öl nachgekippt bekommt. Hab letzte Woche vor dem Ölwechsel den Motor Cleaner von Wagner wie hier beschrieben in heissem Motoröl eingekippt, dann ne h gefahren. Anschliessend den Ölwechsel gemacht und 300ml vom Oil Stop dem frischen Öl hinzugegeben. Nun 600 km (400 km davon Autobahn) gefahren und der Motorölstand zeigt den letzten Balken im Navi an. Leider verschlimmert als verbessert hat dieses Produkt. :(
Das Mittel bringt den Kreuzschliff der für den Öl Transport gebraucht wird auch nicht zurück…Der Kreuzschliff ist schon von VW/Audi bei der Herstellung des Motors das Problem bzw zu schwach…
meinst du das "honen"?
Fahre einen A4 B7 1.6er mit aktuell 270.000km Laufleistung, rust nicht, raucht nicht stark, raucht auch nicht blau. Generell sehr laufruhig. Dennoch alle 1500km ca 500ml Öl nachkippen. Nachdem aber eine Motorspülung vorgenommen wurde samt Ölwechsel hält sich der Verbrauch einmalig bei 4500km, danach wieder alle 1500km.
Würde die Ventilschaftdichtungen tauschen und dieses Produkt verwenden. Würde dieses Produkt bei meinem 1,6er ALZ Motlrcode helfen?
Mein Wagen ist ein reiner saugbenziner ohne den neuartigen Ölabstreifringen Baujahr 2006.
Würde mich über eine ehrliche Antwort freuen.
Herzliche Grüße
Den 1,6 Saugrohreinspritzer ALZ kenne ich, den hatte ich selber mal in einem Audi A3.:)
Also Grundsätzlich ist der MotorCleaner in jedem Motor einsetzbar. Egal ob Direkteinspitzer Diesel, selbst im Schaltgetriebe und Differential etc. ist das Produkt einsetzbar. Ich persönlich nutze den MotorCleaner bei jedem Ölwechsel und trotzdem Wechsel ich alle 10-15tkm mein Öl. Demnächst wird ein Video kommen über die "Sauberkeit" meines Motors, wenn dich das interessiert abonniere doch gerne meinen Kanal. Kurzum, es wird nicht schaden und hilft zusätzlich dabei den Motor von innen sauber zu halten.
Ob sich der Ölverbrauch jetzt in DEINEM FALL durch den Einsatz vom MotorCleaner verringern wird kann ich dir nicht sagen, da ich nicht weiß, wo dein Ölverbrauch entsteht. Bei den in den Video genannten TFSI Motoren, ist es hingegen eindeutig.
Da du nach einer ehrlichen Meinung gefragt hast, welche ich aber immer gebe, möchte ich noch mal über meine Erfahrungen mit den Wagner Produkten sprechen. Ich konnte meinen Ölverbrauch um ca. 1/3 durch den Einsatz vom Wagner Oil-Stop verringern. Als ich 2019 Jahr auf der Nordschleife war konnte ich nach den Wochenende ca.2000km über 1L Öl nachfüllen. Nach dem Einsatz vom Oil Stopp und meinem Trip zur Nordschleife 2020 war es 1/4 auf 2000km. Beide male bin ich ca. 14-16 Runden auf der Nordschleife gefahren. + An und Abfahrt 550km.
Da du einen verkürzten Ölwechselintervall fährst sollte dein Motor tendenziell sauberer sein als einer der einen 30tkm Intervall fährt. Daher wäre der Motor Cleaner Einsatz eher vorsorglich, aber wie gesagt schaden wird es nicht. Ich denke mit dem Oil Stopp könntest du deinen Ölwechsel evtl etwas verringern. Der Oil Stop funktioniert so, dass er die Gummidichtungen regeneriert und wieder belebt, dadurch verbessert sich die "Abdichtung" und somit reduziert sich der Ölverbrauch. Da ich auch hier nicht weiß wo der Ölverbraucht entsteht, wäre es meiner Meinung nach trotzdem ein Versuch wert.
Schaue dir gerne dazu dieses Video an. ruclips.net/video/9DB8Xfuh4qg/видео.html Falls du noch Fragen haben solltest, immer her damit :)
Heei ich fahre ein Octavia RS mit dem 2.0 TSI EA888 gen3 MKB: CHHB und muss leider alle 1800km öl nachkippen da das auto biss 180tkm mit LL intervalle bewegt wurde. Hilft der Reiniger wirklich so gut und wie oft sollte man dies anwenden?
bei jedem Ölwechsel! oder 1x im Jahr. Motor läuft danach auch viel ruhiger
Hallo,
ich habe mir einen gebrauchten Audi A4 Avant 1.8 160 PS Bj. 2009 quattro gekauft.
Problem: 250 km 0,5 L Ölverbrauch.
Nach langen googeln bin ich auf dieses Video gestoßen.
Da habe ich nicht lange überlegt und gleich den Motor cleaner von Wagner bestellst 3 Dosen 400ml.
Wie im Video auch beschrieben habe ich das 2x durchgeführt.
Ich bin bis jetzt erst 50 km gefahren und kann leider noch nicht viel dazu sagen aber
Was ich gemerkt habe das der Audi von unten besser zieht.
Wenn ich meine 1000 km drauf habe werde ich mich noch Mal melden.
Ich bin sehr gespannt!!! Vielleicht klappt das ja. Man weiß ja nie wie es vorher im Motor aussieht!
Gibt es Neuigkeiten? Hat es geholfen?
Leider hat es nicht geholfen aber ein Versuch war es Wert.
@@MrCommander85 Schade :( Hab gehofft es hilft dir auch! Wie machste weiter? Hast du weitere schritte geplant?
Was sagst du zu audi TT sline 211 ps 2009 1.8 tfsi ? Ich habe nämlich ein VW Scirocco 1.4 tsi mit 160 ps ohne Probleme aber ich will mehr spaß haben hab Interesse auf ein audi TT 🥴
Probiere mal 6 Zylinder in Reihe aus :) wirst es nicht bereuen 😅🤯📈 Ich hab einen Kommentar angeheftet in dem alle Motoren und Kennungen aufgelistet sind. Schau da mal rein :)
Wie sieht es mit den n52b25 Motoren aus. Die neigen ja auch oft dazu, dass sie Öl verbrauchen 😁 würde mich Mal echt interessieren falls es einer schon ausprobiert hat. Ich werde meins Mal umölen auf 5w40 von motul
Ja da sieht es ähnlich aus. ruclips.net/video/fm2zfhZfFP0/видео.html schau dir mal das Video an und schaue auch in die Kommentare, da gab es viel Erfahrungsaustausch. Bei mir hat der oil Stopp auch etwas gebracht. ruclips.net/video/9DB8Xfuh4qg/видео.html
Der Motor CDNC (211PS) ist nicht dabei? Habe 162.000 Km runter und nen Ölverbrauch von ca. 0,5 L auf 1000km.
Ich heb den gleichen Motor (auch 211Ps) und hab 2L auf 1000km
@@Richlife.77 oh ok. Wie viel hast du runter?
haben die 2.0 TFSI aus 2006 auch diese bekannte Öl Verbrauch Problem?
Schau mal in die Kommentare, dort habe ich einen Kommentar abgepinnt in dem ALLE betroffenen Modelle und motorkennbuchstaben aufgelistet sind :)
Alternativ ist noch ein Link in der Beschreibung :)
Ich werde es mal testen
ich bin gespannt bitte berichten :)
Hey! Ich habe jetzt auch so langsam Probleme bei meinem 2013er Golf 7 GTI der jetzt 112000 gelaufen hat. Mein KFZ Mechaniker Kollege meinte ich sollte ihn so schnell wie möglich los werden, da es nur eine Frage der Zeit ist bist die Kolbenringe durch sind! Ich hoffe aber das euer Video mich weiter bringt und hoffe ihr habt noch weitere Tipps für mich.
Moin, ich hoffe das hilft, aber wenn es schon zu krass verkokt ist wird's schwer. Es ist nunmal der letzte "günstige" Versuch dieses Problem zu "mindern". Lass es uns wissen ob du damit erfolg hattest oder nicht.
Der Golf 7 GTI ist nicht betroffen.
Der hat den EA888 gen3 Motor drin.
@@steffenhandschumacher9568 Der EA888 Gen3 verbraucht auch Öl, einfach weniger. Meiner verbraucht alle 3000km 1l Öl. Erst die EA888 Gen4 haben keinen Öl-Verbrauch.
Hallo erst mal danke fürs tolles Video (:
Ich habe mich FAST entschieden dass, ich mir die Audi Q5 tfsi quattro 2.0 ltr kaufe.
Könnten Sie mir Tipps geben ?
Ob ich dem Händler dazu fragen kann ob oder verpflichtet ist, den Ölverbrauch mit dem Garantie des Wagnes zuzustimmen falls es vorgesehen ist ?
Danke im für die Hilfe 😊
Sorry das die Antwort jetzt erst kommt. Ich weiß, dass ich dir schon vor längerem geantwortet habe. Leider gehen bei YT viele Antworten verloren.
Danke für dein Feedback! Ich freue mich, dass das Video geholfen hat.
Den Händler kann man selbstverständlich zum Thema Ölverbrauch fragen, nur weiß man ja nie wie ehrlich er ist ODER ob der das Auto überhaupt kennt. Beim Privatkauf ist das ja anders, da weiß der Verkäufer was der Wagen hat oder nicht.
Naja davon abgesehen, sind nicht ALLE TFSI betroffen. Dann wäre ja KEIN Audi mehr kaufbar.
Ich habe in den Kommentaren eine Liste angehängt. Da sind Alle Motoren und die dazugehörigen Baujahre angegeben.
Hast du dir Mittlerweile ein Autogekauf? Was ist es geworden? Ich bin ganz neugierig.
An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf? Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand. Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen. Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten: CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA. Betroffen sind die Modelle: Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon Skoda Octavia, Superb, Yeti Volkswagen Golf, Sharan Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz. Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
Kolben Ringe Tauschen gegen welche bei denen die Abfluss Löcher nicht Verstopfen. Dann verbrennt auch kein Öl mehr.
Das ist dann die "teurere" Instandsetzung, die dann gemacht werden muss, wenn so nichts mehr zu Retten war.
hilfe hilfe leite mein auto war in der werkstatt 2 monate da der mehanicker meinte das es die öl pumpe ist nach 2 monate war ich dort das auto aphollen und ohne was zu wissen hatt er mir ein fast wie er das sagt neuen motor rein gegeben darf er das ohne das ich es weis und jezt ist die motor lampe an was soll ich tun 🙏🙏🙏🙏🙏
moin ist das problem auch beim
Skoda Octavia 2.0 TSI RS
von 2014 ?
An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf?
Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand.
Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen.
Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten:
CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA.
Betroffen sind die Modelle:
Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT
Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon
Skoda Octavia, Superb, Yeti
Volkswagen Golf, Sharan
Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz.
Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
@@MarkMonetti also nicht meiner is ja von 2014^^
@@MarkMonetti Das heisst, autos nach 2011 sollen nicht solche probleme haben? Ich wuerd mich fuer ein VW CC 2012+ interessieren, will aber nicht 1 liter oel fuer je 1000km bezahlen. Das waere doch ein wahrer Albtraum. Vielleicht soll ich gar nicht kein Euro, sondern ein Japanisches. Ach, kompliziert
TotoTitus ja leider scheint das sehr kompliziert zu sein. Da zum Teil die Transparenz und komplette Klarheit fehlt. Wie wo welches Auto / Motor betroffen ist. Die beste Zusammenfassung habe ich ja weiter oben verlinkt. :/ viel Erfolg beim Autokauf. PS Bmw baut auch schöne Autos 🙈
@@MarkMonettiIch meinte VW CC 2012+ 1.8 oder 2.0 benzin.. BMW baucht ja feine autos, aber im Osteuropa die BMWs haben ein bestimmtes Image womit ich mit nich assoziieren wuerde :))
Ich hatte auch Mal so ein Auto ich habe die Kolben abgedreht und andere Ringe raufgemacht
Ja das ist dann auch die bessere Losung, aber auch recht teuer dann…
Hey, tolles Video. Tritt das Ölproblem auch beim Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro s-tronic 211 PS Bj. 2012 auf? Wäre mega interessant das zu wissen, da ich mir demnächst dieses Auto kaufen möchte.
Danke :) hier eine Liste der Motoren mit dem bekannten Problem. An welchen Fahrzeugen tritt der Mangel auf?
Wir haben die Fahrzeuge, Baujahre und Motorkennbuchstaben zusammengestellt, zu denen uns entweder gesicherte Informationen über die Mängel vorliegen, oder die zumindest aufgrund der Umstände und der Bauzeiträume als gefährdet gelten müssen. Die Informationen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und entsprechen lediglich unserem gegenwärtigen Informationsstand.
Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen.
Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten:
CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWB, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA.
Betroffen sind die Modelle:
Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT
Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon
Skoda Octavia, Superb, Yeti
Volkswagen Golf, Sharan
Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz.
Quellen autofahrerseite.eu/recht/garantie/163-hoher-oelverbrauch-mangel-bei-audi-2-0-tfsi-motoren.html
Hey servus
Ich kann dir raten in facebook der gruppe audi a5/s5/rs5 Community da kannst du alles über den a5 anfragen. Ich glaube auch das dieser a5 den du genannt hast von dem kolben problem betroffen ist. Bzw diese kolbenringe
Hallo Mark ich habe Audi a4 2012 .Ich brauch 0,6 Liter Öl für 1000 Kilometer. Das ist normal.?
Das Ist schon recht hoch. Ganz normal ist das nicht.
Darf mann beim 1.4 tsi verwenden oder ist es nur für tfsi
Das Produkte kann man in allen Motoren verwenden egal ob Diesel oder Benzin egal ob Sauger Turbo oder Kompressor. Hubraum spielt ebenfalls keine Rolle :) die Eingrenzung auf die TFSI Motoren gab es, da genau dieser Motor sehr bekannt für die Probleme mit dem Kolbenring sind. Mer Infos zu dem Produkt
Wie wirkt ein Motor-Cleaner? | Ich frage einen Schmierstoffhersteller | MarkMonetti ruclips.net/video/aa28n6_oakI/видео.html
@@MarkMonetti vielen vielen dank
@@EbuAmar gerne dafür nicht :) Denk an deine 12% wenn du bestellst code: MarkMonetti12
Welches ist den das beschriebene Produkt genau?
Wenn du bestellt denk an deine 12% Rabatt mit dem Code: MarkMonetti12
Wagner MotorCleaner www.classic-oil.com/motor-innenreinigung/motor-cleaner/171/?number=027400&c=171
Danke für die Antwort, ich habe in einigen Foren darüber gelesen das es nach der Anwendung zu Schäden und Undichtigkeiten am Motor gekommen ist. Habt ihr darüber auch I welche Erfahrungen gemacht oder darf man dem keinen Glauben schenken.
Ja es ist richtig, dass das "Lösungsmittel" die Dichtungen etwas beansprucht. Aber ich denke die Baustelle des extremen Ölverbrauchs ist erstmal eine wesentlich größere. Walter Wagner spricht ja auch von einer einmaligen doppelten Intensivkur. Ich denke, das halten die Dichtung schon aus, es ist ja nicht so, dass man den Motor-Cleaner für etliche Stunden einwirken lässt. In diesem speziellen Fall würde ich es ausprobieren.
@@MarkMonetti hallo Mark, welche Größe des Motorcleaners sollte man kaufen? Grüße
@@hidellay schau mal hier ruclips.net/video/U39G1zhWdqo/видео.html :)
Vielleicht sollten die Deutschen-Autobauer nur noch Motoren aus Japan/Korea einkaufen. Bald ist es aber eh vorbei! Dann nur noch Elektro-Zeug...
Wer will schon freiwillig Elektro fahren 😅 ich jedenfalls nicht
Fahre einen Audi A4 b7 2.0 von 2005 meiner frisst ca 1L Öl auf 1000km kann man das Problem gut beheben ohne gleich die Kolbenringe zu tauschen o.ä
Versprechen kann ich oder Herr Wagner nichts. Wie auch in dem Video gesagt. Es kommt auf den Zustand drauf an, wie schlimm ist es? Denn die Additive können ein baubedingtes Problem nicht dauerhaft lösen, da hilft die nur die Instandsetzung, aber man kann, sofern der Zustand nicht zu katastrophal ist, mit der Intensivreinigung dagegen angehen und mit verkürzten Ölwechselintervallen und regelmäßiger Reinigung versuchen den "guten" Zustand aufrecht zu halten.
Kann mann das auch bei diesel Fahrzeuge benutzen. Habe selber einen a5 2.0 tdi.
Das Produkte kann man in allen Motoren verwenden egal ob Diesel oder Benzin egal ob Sauger Turbo oder Kompressor. Hubraum spielt ebenfalls keine Rolle :) die Eingrenzung auf die TFSI Motoren gab es, da genau dieser Motor sehr bekannt für die Probleme mit dem Kolbenring sind. Mer Infos zu dem Produkt
Wie wirkt ein Motor-Cleaner? | Ich frage einen Schmierstoffhersteller | MarkMonetti ruclips.net/video/aa28n6_oakI/видео.html
Ist der Motor im A4 tfsi 2.0 bauhjahr 2019 auch betroffen?
Nein der von 2019 hat das Problem nicht der Motor ist wieder top das geht nur um den vom Audi BJ 2008-2014 der 2.0 TFSI Motor ist damit betroffen
Genau die genaue liste ist in der Beschreibung zu finden!
Nein, der hat die angesprochenen Probleme nicht.
Hey ich habe einen Skoda Octavia 1.8 TSI der nimmt auf 2500-3000 km einen Liter öl heißt das ich habe bald einen Motorschaden oder ist das noch Okay bin ziemlich traurig. Geht man jeden Tag arbeiten freut sich auf sein Auto und nur so ein Mist . LG
Hi, ich selber bin kein Fachmann aber was ich weiß, ist das dein Auto keinen Motorschaden erleiden kann nur weil er viel Öl frisst. Das kann den katalysator schädigen. Mehr weiß ich aber auch nicht. Ansonsten über die Steuerkette, falls eine verbaut ist, muss man bei laufenden Motor hin hören ob der Motor Raschelt, wenn ja dann ist die steuerkette schon sehr verschlissen und muss getauscht werden. Wenn jemand mich verbessern kann, dann gerne. :)
Ich fahre einen Golf 4 mit nem 1,4er Motor und der frisst auch sehr viel Öl aber der Motor läuft:)
Gruß Tobi
1L auf 3000km ist tatsächlich noch „im Rahmen“ Audi selber sagt 1l auf 1000km ist stand der Technik. Aber das finde ich persönlich auch viel zu viel. Es kommt auch auf die Fahrweise drauf an. Es gibt tfsi Motoren die ziehen 1l auf 400km durch. Das ist dann schon verrückt. Bei 1L auf 3000 würde ich noch nicht in Panik geraten. Evtl mal eine intensive Motor Spülung mit dem wagner Motor cleaner machen, dass die zu kleinen ölbohrungen weitestgehend frei bleiben und sich nicht nicht weiter zusetzen zudem das Öl nicht im LongLife Intervall benutzen sondern alle 10-12tkm erneuern.
Hallo bei mein octavia 3 1.8TSI 180PS DSG7 bj 2013 gleiches Problem kommt dann meldung:
"Ölstand kontrolieren"
2500 bis 3000km cirka 1l öl
Mann sagt ja 1l auf 1000km was ja noch ok wäre
Bis jetzt immer Bis 15TKm ölwechsel 5w30LL
steige aber um auf 5w40... und wechsel auch bei 15tkm
Mein alter 1.4TSI 122PS 1l öl auf 7 oder 8tkm und das ist bj 2009.
Ich fahren auch ein Octavia 3 1.8TSI 132kw 180PS DSG7 bj 2013 150TK gelaufen
Hab das Auto bei 85TK gekauft
Und da war schon die 2000 bis 3000km 1liter Öl
Mir wurde erzählt das was der Motor verbrennt
Kommt durchn kat und danach auspuff
Hab jetzt auf 5w40 umgestellt.
Mal schauen ob es besser geworden ist..
Sonnst hatt de Octavia 3
4 Ketten
Vg
Infos zum Problem: ruclips.net/video/MstEuljOwyI/видео.html
Es werden die Kolben mit den Ringen getauscht - gibt es mitlerweile als Satz im Fachhandel zu bestellen, extra für die Ölfresserproblematik.
Leider sehr unschön von VAG was da gelaufen ist.
Cjsa gleiches problem
:( ärgerlich!
@@MarkMonetti 1.8TSI 132KW 180PS DSG 7
Gebraucht gekauft Autoland mit 85TK
Nach 3tk 1l öl
Werkstatt sagte es sei normal
Jetzt 150 TK
Statt 5W30LL AUF billig öl 5w40 bis jetzt alles stabil
Frage ist wird es drin im Motor geschmiert oder nicht😅
Letzte zeit mach ich mir sorgen
Aber ein Werkstatt meister sagte
Alles was verbrannt wird geht durchnässt kat und dann auspuff
Also theoretisch dürfte da nichts passieren
Ich merke aber kein Nachteil...
Hab mir jetzt eine endoskop Kamera gekauft und will mal vorne alles abmachen sowie Zündkerzen abschrauben
Mal schauen wie es aussieht
Wird es schlimm sein muss ich es machen lassen
Da das auto noch 4 Jahre auf Finanzierung läuft😵
Hallo mein Freund ich hab ein Audi a3 2007 tsfi 1.8 er ruckelt Motordrehzahl ist so auf 1.3gehts rauf er hat Kraft und bisl Öl Verlust merk ich ab Boden Tropfen was tun bitte und was kostet sowas zu reparieren
Hai ich habe eine Frage ist der Audi a4 b8 2008 Baujahr mit 1.8 tfsi Motor auch betroffen ?
Die fehlerhaften Bauteile kamen in den Baujahren 2008 bis Mitte/Ende 2011 in Motoren des Typs EA888 mit einem Hubraum von 1,8l und 2,0l zum Einsatz. Die entsprechenden Motorisierungen wurden, je nach Marke, in der Verkaufsbezeichnung in der Regel mit den Kürzeln TFSI oder TSI versehen.
Die Motorkennbuchstaben von EA888-Motoren, die in diesem Zeitraum verbaut wurden lauten:
CABA, CABB, CAEA, CADA, CABD, CAWA, CAWB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDAA, CDAB, CDEB, CDHA, CDHB, CDZA, CHHB, CNBC, CNCB, und CPMA.
Betroffen sind die Modelle:
Audi A3, A4, A5, A6, Q5 und TT
Seat Altea, Alhambra, Exeo, Leon
Skoda Octavia, Superb, Yeti
Volkswagen Golf, Sharan, Tiguan
Sehr ähnliche Probleme hat außerdem der VW Polo GTI mit 1,4-Liter EA111-Motor (Baujahre bis 08/2013, Motorkennbuchstaben CAVE und CTHE); diese Motoren kamen auch im Skoda Fabia RS, im Seat Ibiza Cupra sowie im Audi A1 (Motorkennbuchstaben im Audi: CAVG und CTHG) zum Einsatz.
ruclips.net/video/lj2I0AJ6ujc/видео.html ab 21.50 min sieht man wie die unterschiedlichen Ölabstreifringe sind
Danke für den Hinweis. Ist dort echt gut zu sehen :)
Ich würde mir nie so einen Pressmüll gekauft haben aber wenn doch hätte ich die Karre doch schon längst verkloppt anstatt mich ewig mit dem Verschlimmbessern einer Fehlkonstruktion rumzuschlagen. Fehlkonstruktion von einem Hersteller, der schon lange Autos auf eine Lebensdauer konzipiert, die lediglich die am längsten laufenden Leasingverträge überdauern soll. Ein vernünftig gebauter Motor aus diesem Jahrtausend verliert einfach gar kein, nada, zero Öl, auch nicht nach mehr als 20 Jahren.
Bin zufällig auf das Video aufmerksam geworden weil ich eventuell ein 10 Jahre altes AUDI mit TFSI Motor kaufen will. Natürlich kann ein Hersteller oder Vertriebler sein Produkt bis zum Himmel loben, interessanter wäre ein unabhängiger, also ein unvoreingenommener Test wie von ADAC oder Stiftung Warentest. Wenn jemand so ein Test kennen oder ausfindig machen sollte bitte teilen, ich jedenfalls konnte diesbezüglich nichts finden.
Da hast du vollkommen recht. So ein Test ist aber vermutlich auch mit hohen Kosten etc. verbunden.
Es ist klar dass das Additiv nicht ein baubedingtes Problem beheben kann. Aber nach der Anwendung vom cleaner sieht’s die Nockenwellen etc. sehr sauber aus, wenn ich den öldeckel öffne. Schau mal hier.
Gebrauchtwagenkauf | Doppelter Service Sinnvoll? | MarkMonetti ruclips.net/video/2Wz-6iRedcQ/видео.html
Mich würde so ein unvoreingenommener Test auch sehr interessieren!
Es gibt nur eine Lösung,keinen Audi oder VW oder Skoda oder Seat Kaufen da Kernschrott mit sehr vielen Mängeln