Super, danke für dein Feedback! Sehr schön, das Deckt sich ja auch mit den Aussagen die ich treffe! Ich bin auch der Meinung, dass Additive wie Oil-Stopp, Motor-Cleaner etc, sehr wichtig sind für unsere älteren Motoren. Die haben mittlerweile auch ordentlich was geleistet und müssen mit allen Mitteln erhalten und gepflegt werden.
Was ist aber, wenn ich jetzt kurz vorm Ölwechsel bin und der Ölstand fast auf Minimum steht und ich somit ja nicht weiß wie viel Liter genau noch im Motor sind? Da müsste man ja nur einen Bruchteil von dem Motor Cleaner einfüllen oder wie läuft das in dem Fall? Vielen Dank im voraus 👍
Beim n52 ist 1 Balken 250ml Öl. 4balken =1 Liter zu wenig Öl dementsprechend kannst du die % vom Motor cleaner anpassen. Ich für meinen Teil nehme die Grundölmenge ca. 6.3l und dann einfach 400ml motor cleaner dazu. Egal wie niedrig mein Ölstand innerhalb der Skala ist.
Wenn im Getriebe eine Restmenge mit dem Cleaner zurückbleibt und man deswegen vor dem „finalen“ Öl mit einem weiteren Öl-Durchgang spülen soll, warum macht man das bei dem Motor nicht genauso?
Ein Automatikgetriebeölwechsel ist da anders als ein Motorölwechsel. Wenn man das ÖL aus dem Automatikgetriebe ablässt, ohne es zu spülen, dann bekommt man zirka 50% des Altöls raus, die anderen 50% des "Altöls" bleiben im Automaikgetriebe. Deshalb wird der zweite Wechsel beim Automatikgetriebe empfohlen. Bei Motorölwechsel sieht es hingegen anders aus, denn dort wird die größte menge Altöl abgelassen und es bleibt nur eine sehr geringe Restmenge an Altöl und "cleaner" zurück. Daher ist es bei Automatikgetrieben immer sinnvoll eine komplette Spülung nach tim eckart methode zu machen oder eben eine doppelte wie Herr Wagner das anpreist.
Hallo an alle, ich habe einen ML 320 CDI aus 2006 mit 107000km. Bei ca. 30000km wurde Öl, Küb-Ventil und Wandler wegen Schaltrucken getauscht. Leider kann man das Öl aus dem Wandler nicht mehr ablassen wie bei den ganz alten Modellen. In den Ecken der Wandlerschaufeln setzt sich sicherlich jede Menge Abrieb und Schmutz fest, so wie man es aus den alten Schleuderfiltern kennt. Nun meine Frage: löst sich dieser Schmutz unter Zugabe des Motorreiniger's sicher aus den Ecken heraus? Gruß Wolfgang
jrgn m3 Die Beigebe liegt bei 6-8% also 300-400ml die du hinzufügst. Was genau meinst du mit „verdünnt“? Der Motor cleaner wird ja kurz vor dem Ölwechsel eingefüllt, und dann 20min „vorsichtig“ fahren oder laufen lassen. Ich persönlich würde mit dem eingefüllten Motor-Cleaner keine 250kmh auf der Autobahn fahren oder meine Gänge ausdrehen bis 7000upm, sondern einfach nur entspannt fahren.
Zum Ende des Ölwechsels nutzt du da den cleaner, wenn du vorher den oilstopp drin hattest. Kein Problem, mache ich auch so. Hab seit 2tkm oilstopp drin, bald ist der nächste Ölwechsel und der motorcleaner kommt einfach am Ende mit dazu. :)
Micro Ceramic, oil-Stopp und der Motor-cleaner sind im Differential und im Schaltgetriebe einsetzbar. Ich mache bei mir auch bald das Differentialöl neu und werde die drei genannten Produkte verwenden. Micro Ceramic habe ich im Schaltgetriebe, das war das beste was ich machen konnte, das bringt so viel!!!
Was möchtest du hören? Das Liqui Moly ist ein Bauhausprodukt und Wagner ein "Nieschenprodukt" ist? :) Da ich mit Herrn Wagner vor der Kamera stehe, ist es nicht Sinn und Zweck andere Hersteller schlecht zu machen. Es wird über das Produkt von Wagner geredet und jeder kann für sich selber entscheiden, warum er welches Produkt nimmt. Ich nutze den Motor Cleaner von Wagner da mir 1. die Anwendung gefällt, man kann das Produkt vor dem Ölwechsel fahren 15-30 Minuten,(oder bis 60min dann verliert es seine Wirkung) bis man es dann ablässt. 2. greift der Motor Cleaner von Wagner nicht die Dichtungen an, was ich persönlich sehr gut finde. 3. Habe ich mit Wagner gefühlt die besten Ergebnisse erzielt. LM hatte ich vorher auch genutzt und bin dann bei dem Wagner Cleaner geblieben, wie auch viele andere meiner Zuschauer.
Benutzte die Produkte jetzt seit 2 Jahren! Habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Motor läuft ruhiger und ist spritziger!
Super, danke für dein Feedback! Sehr schön, das Deckt sich ja auch mit den Aussagen die ich treffe! Ich bin auch der Meinung, dass Additive wie Oil-Stopp, Motor-Cleaner etc, sehr wichtig sind für unsere älteren Motoren. Die haben mittlerweile auch ordentlich was geleistet und müssen mit allen Mitteln erhalten und gepflegt werden.
Tolles Video, sehr informativ. danke Mark
Danke, das freut mich sehr :)
Ich glaub ich hol mir mal ein Komplettpaket mit Microceramic oil Stop und den Motor Cleaner 😜
Jonas Styra macht schon Sinn 😂
Was ist aber, wenn ich jetzt kurz vorm Ölwechsel bin und der Ölstand fast auf Minimum steht und ich somit ja nicht weiß wie viel Liter genau noch im Motor sind? Da müsste man ja nur einen Bruchteil von dem Motor Cleaner einfüllen oder wie läuft das in dem Fall?
Vielen Dank im voraus 👍
Beim n52 ist 1 Balken 250ml Öl. 4balken =1 Liter zu wenig Öl dementsprechend kannst du die % vom Motor cleaner anpassen. Ich für meinen Teil nehme die Grundölmenge ca. 6.3l und dann einfach 400ml motor cleaner dazu. Egal wie niedrig mein Ölstand innerhalb der Skala ist.
Wenn im Getriebe eine Restmenge mit dem Cleaner zurückbleibt und man deswegen vor dem „finalen“ Öl mit einem weiteren Öl-Durchgang spülen soll, warum macht man das bei dem Motor nicht genauso?
Ein Automatikgetriebeölwechsel ist da anders als ein Motorölwechsel. Wenn man das ÖL aus dem Automatikgetriebe ablässt, ohne es zu spülen, dann bekommt man zirka 50% des Altöls raus, die anderen 50% des "Altöls" bleiben im Automaikgetriebe. Deshalb wird der zweite Wechsel beim Automatikgetriebe empfohlen. Bei Motorölwechsel sieht es hingegen anders aus, denn dort wird die größte menge Altöl abgelassen und es bleibt nur eine sehr geringe Restmenge an Altöl und "cleaner" zurück. Daher ist es bei Automatikgetrieben immer sinnvoll eine komplette Spülung nach tim eckart methode zu machen oder eben eine doppelte wie Herr Wagner das anpreist.
Hallo an alle, ich habe einen ML 320 CDI aus 2006 mit 107000km. Bei ca. 30000km wurde Öl, Küb-Ventil und Wandler wegen Schaltrucken getauscht. Leider kann man das Öl aus dem Wandler nicht mehr ablassen wie bei den ganz alten Modellen. In den Ecken der Wandlerschaufeln setzt sich sicherlich jede Menge Abrieb und Schmutz fest, so wie man es aus den alten Schleuderfiltern kennt. Nun meine Frage: löst sich dieser Schmutz unter Zugabe des Motorreiniger's sicher aus den Ecken heraus? Gruß Wolfgang
Was ich mich frage ist, wie sehr das Motorclean das Öl verdünnt?
Habe ein F30 325d mit 5L Ölvolumen
jrgn m3 Die Beigebe liegt bei 6-8% also 300-400ml die du hinzufügst.
Was genau meinst du mit „verdünnt“? Der Motor cleaner wird ja kurz vor dem Ölwechsel eingefüllt, und dann 20min „vorsichtig“ fahren oder laufen lassen. Ich persönlich würde mit dem eingefüllten Motor-Cleaner keine 250kmh auf der Autobahn fahren oder meine Gänge ausdrehen bis 7000upm, sondern einfach nur entspannt fahren.
Wasche ich mit dem Motorcleaner auch die Keramik mit raus?
@@jorglj926 nein. Kannst beiden nutzen mache ich auch immer :)
meinst du kann ich den motor cleaner mit dem oilstop in verbindung auch benutzen?
Zum Ende des Ölwechsels nutzt du da den cleaner, wenn du vorher den oilstopp drin hattest. Kein Problem, mache ich auch so.
Hab seit 2tkm oilstopp drin, bald ist der nächste Ölwechsel und der motorcleaner kommt einfach am Ende mit dazu. :)
Was ist wenn der Ölstand voll ist, dann ist es ja nicht so produktiv noch zusätzlich den Cleaner hinzuzufügen, oder?
Man sollte den Motor nicht überfüllen. Aber in der Regel passt das auch dann noch! Ich will aber für nichts haften! :)
Ich habe eine Sache nicht verstanden, die 300ml sollte ich alle auf einmal verwenden?
Ja genau.
@@MarkMonetti danke
Kann man mit den MotorCleaner auch den Kühlkreislauf reinigen?
Da bin ich überfragt, aber ich denke nicht. Von meiner persönlichen Einschätzung würde ich es nicht machen.
Kann man die Produkte vom Wagner auch im Differenzial verwenden?
Micro Ceramic, oil-Stopp und der Motor-cleaner sind im Differential und im Schaltgetriebe einsetzbar.
Ich mache bei mir auch bald das Differentialöl neu und werde die drei genannten Produkte verwenden.
Micro Ceramic habe ich im Schaltgetriebe, das war das beste was ich machen konnte, das bringt so viel!!!
@@MarkMonetti ich hoffe du machst auch nen video vom diff ölwechsel.... Top videos viel spaß viel erfolg
Die Kernfrage ist doch, warum soll ich gerade dieses Produkt nehmen, und nicht von Liqui Moly ect.
Was möchtest du hören? Das Liqui Moly ist ein Bauhausprodukt und Wagner ein "Nieschenprodukt" ist? :) Da ich mit Herrn Wagner vor der Kamera stehe, ist es nicht Sinn und Zweck andere Hersteller schlecht zu machen. Es wird über das Produkt von Wagner geredet und jeder kann für sich selber entscheiden, warum er welches Produkt nimmt. Ich nutze den Motor Cleaner von Wagner da mir 1. die Anwendung gefällt, man kann das Produkt vor dem Ölwechsel fahren 15-30 Minuten,(oder bis 60min dann verliert es seine Wirkung) bis man es dann ablässt. 2. greift der Motor Cleaner von Wagner nicht die Dichtungen an, was ich persönlich sehr gut finde. 3. Habe ich mit Wagner gefühlt die besten Ergebnisse erzielt. LM hatte ich vorher auch genutzt und bin dann bei dem Wagner Cleaner geblieben, wie auch viele andere meiner Zuschauer.