Rasseln/ Ticken/ Klickern/ Klackern BMW Motoren mögliche Ursache + Mehr Leistung
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Hier möchte ich euch Zeigen wie Ihr bei Euren BMW Motoren durch eine einfache und Günstige Reparatur, zu mehr Leistung kommt und ungewöhnliche Geräusche verhindert.
Ja krass, habe es direkt getauscht und das Tickern, Rasseln sind weg und der Motor beschleunigt wieder wie er soll! Ja krass!! Danke Danke 🙏
Ich habe die gestern gewechselt, und habe kein tickern oder sonst irgendwelche Geräusche mehr, das war ein sehr guter Tipp danke, er läuft wie er soll und wie man es eigentlich kennt vom m54 Motor.👍👍
Bei Mahle sind alle Dichtungen mit dabei
Moin,super Beitrag, ich fahre einen alten ( 24 Jahre) A8 u man lernt immer wieder dazu.Danke für deine Informationen.
Auch das Rückschlagventil Ölfiltergeäuhse gewährleistet von Beginn an gute Schmierung. Wenn das Ventil durch ist (original billig Plastik) fließt das Öl komplett zurück. Bei der Vanos Schmiede gibts guten Ersatz.
Hast Du den Link ?
3:58 da fliegt er 💸
Guter Tipp, sollte man immer mitmachen 👍🏼 Vanos und Kettenspanner mach ich noch dank Erinnerung aus den Kommentaren.
Erstmal autohof northeim zu BK, gönn dir :)
Die Ringe waren in meinen Sets immer mit dabei.
Deshalb hab ich nie über solche Probleme nachdenken müssen.
Interessant...
Bei Hengst-Filtern sind alle drei O-Ringe dabei inkl. Dichtscheibe an der Ablassschraube.
Bei Mahle wiederum fehlen diese.
Wo hast du den Hengst Filter bestellt?
Bestelle den Filter immer auf EBay da waren die beiden Dichtringe nie dabei.
@@MrMeeyer
Ich kaufe immer bei meinem örtlichen Händler (Öle&Filter GmbH).
@@MrMeeyer motorinterator, da kann man auch gut kaufen und dort sind auch alle Dichtungen und die kupfer dichtung beim ölfilter dabei
Guter Tipp, werde ich Mal ausprobieren. Ich hatte allerdings noch den Fall dass das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse defekt war ( im Aluteil das auf den Block geschraubt wird). Das Öl kann somit von oben aus dem Zylinderkopf zurücklaufen und es gibt in den ersten paar Minuten kein Öldruck oberhalb vom Ölfilter, sprich Kopf und Vanos sind in diesem Moment ohne Öl. Es gibt Anleitungen aus dem osteuropäischen Raum die den Umbau zeigen. Einfach ein bisschen suchen :)
Stimmt da habe ich auch schon von gehört, auch ein sehr interessanter Ansatz wenn viele Leute an kaputte hydrostößel denken, vielleicht kommen viele Probleme von genau diesem Rückschlag Ventil im ölfiltergehäuse
Nice to know
Hinweis aber, es gibt auch schwarze FKM /Viton O-ringe
Also nicht pauschal fest zu stellen welches Material das ist, wenn ihr das nicht bei BMW kauft
Also immer darauf achten was für Material ihr da kauft
Stimmt, das ist mir im Nachhinein auch aufgefallen, danke dass du es nochmal reingeschrieben hast
Warum hast du nicht gleich einen neuen Ölfilter eingesetzt , wenn du schon den Deckel geöffnet hast .
Ölfilter war keine 100km alt
Danke für den Tipp. Ich habe auch ein tickern aus dem Vanos Bereich. Hattest du es auch aus dem Bereich gehabt? Ging das tickern sofort nachdem wechseln weg oder ist dir das erst nach den 80km aufgefallen?
Ich würde sagen es kam bei mir aus dem Bereich der Vanos bis über den Kettenspanner zum Klimakompressor.
Bei Febi Filtersatz sind die Dichtungen bis heute immer dabei gewesen…
Leider nein.
Gude fahre nen m54b30 e46 und hab die nicht gemacht letztens beim Service und hab mich gewundert was das tickern ist und warum er nix mehr vom Teller zieht. Heute gemacht nach ca 60km merkbarer unterschied hat der gti neben mir auch gemerkt 😅✌️🙏
So muss das sein👍🏽👍🏽
Rasseln wieder da 😂🙏 oke dann wird nun noch der untere kettenspanner gemacht ansonsten glauben halt hydros und komplette steuerkette dran 🙋♂️
Kannst du mal ein Video mit Sound von dem tickern machen?
@@MrMeeyer wie soll ich dir das denn zukommen lassen?
@@Nico330i könntest du das Video hochladen?
Wo war jetzt der Vergleich am Motor direkt? Da wäre ein Video schön gewesen mit und ohne Rasseln.
Werde ich nächstes mal berücksichtigen, danke für das Feedback :)
Dieser duftbaum bringt Leistung
😂😂
Bei MANN kann man DI 007-00 bestellen, etwa günstiger als bei BMW.
Beim x3 f25 2.0d ist leider im Deckel gar nicht so nen nupsi dran wo die Dichtungen dran sind
Bei Mann und Mahle war der grüne Dichtring dabei für meinen N52B30
War nur eine oder 2 grüne Dichtungen bei dir dabei? Gruß
Hallo, ich habe an meinem M50B20 auch dieses Tickern, die kleinen Dichtungen unten waren in meinen Ölfilter Sets (Mahle U Mann) dabei, allerdings schwarze ..mein Kettenspanner war übrigens sehr verschlissen, Alu an der Druckstelle "gefehlt" 250Tkm, habe überholte Vanos besorgt aber noch nicht verbaut..
Meiner hat auch 250000 KM gelaufen.
Die Vanos habe ich selber überholt, das hat auf jeden Fall sehr viel Gebraucht.
Es handelt sich bei mir aber auch um die Doppelvanos.
Mein Kettenspanner hatte auf der Seite zur Kette hin, auch so leichte Abrieb stellen.
Am meisten war es aber an der Feder zu erkennen, diese war „ausgeleiert“
@@MrMeeyer M52 TÜ?
@@tommerlin6579 M54B22
Wie sieht das aus mit N53B30A 3.0l Motor 218PS bj.2008? Hat er zwei solche O-Ringe oder nur ein?
Sollte der N53 B30 vom Aufbau genau so sein wie der N52 B30, dann ist bei diesem nur 1 O-Ring vorhanden.
@@MrMeeyer Die frage ist, lohnt sich jetzt noch extra Ölfiltergehäuse aufzumachen um den O-Ring zu wechseln... service will ich erst im September machen...
@@Schnippa999 ich würde wahrscheinlich auch auf den Service warten, ist denn der Rücklauf an ihrem N53 noch vorhanden?
Da viele Werkstätten den oft abbrechen und das dann für Probleme mit der Vanos sorgt
@@MrMeeyer Nicht das ich wusste. Probleme habe ich nicht... nur komisches rascheln wenn der Motor heiß ist... vielleicht sind das Ventile... sehr bekannt bei N53. Ich muss Magnetventile neu machen oder sauber machen... dann geht weiter...
Es ist nicht die Kette ;)
frohes neues jahr / die frage aller fragen welches ÖL und welcher M54 ist das?
M54 b22 Öl ist mannol 10w 40 classic
hab den selben motor nehme von mannol 10w60@@MrMeeyer
Wie war kalt Star mit Öl Lampe? Leuchtet 4 Sekunden, oder 7-8?
Also nach dem Tausch Ca 2-3 Sekunden
Ansonsten könntest du das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse tauschen.
@@MrMeeyer Hab mir schon letzte Jahr neu Aggregateträger geholt. Jetzt alles super läuft.
Also meine hatte so 3-4-5 Sekunden nach Start noch geleuchtet. Habe dann die Vanos überholt und seitdem geht Sie immer direkt aus.
Da ich meine Ölwechsel regelmäßig bei BMW durchführen lasse, einfach weil es zuhause eine zu große Sauerei ist, gehe ich davon aus das diese O-Ringe auch von BMW getauscht werden.
Das will ich hoffen!
Moin war das tickern im warmen Zustand und auch dann nur wenn man kurz vorher dem Auto höhere Last gegeben hat?
Das Geräusch ist bei warmen Motor fast immer aufgetreten, manchmal hatte ich das Gefühl dass es weniger wurde wenn ich ihn sehr viel Last gegeben habe.
Ist das auch beim 4 Zylinder n42b20
Wenn der Ölfilter auch so aufgebaut ist, kann das gut sein, ansonsten vielleicht steuerkette
werde es sofort versuchen jedes mal beim fahren überlege ich schon, Kette? Kettenspanner bla bla bla
Link zum bestellen?????????
Schade! Ich hätte mir gewünscht dass du einen Motorkaltstart machst mit den "ALTEN" O- Ringen und dann die Öldrucklampe filmst (Dauer bis Öldruck aufgebaut wird) sowie das Klickern im Motorraum filmst...nächsten Tag wieder selbes Prozedere: Kaltstart mit neuen O-Ringen zum Vergleich! So hat das leider kaum einen Wert🤷♂️
Das Video hättest du auch in der Hälfte der Zeit hinbekommen wenn du nicht so viel gebrabbelt
Ein Video voller Vermutungen.....ich kann es mir beim besten Willen nicht vorstellen dass du (selbst wenn) so einen krassen Leistungsschub erfährst. Da ist der Wille Vater des Gedanken....sorry. Die Dichtringe sind bei meinen Ölfilter immer mit dabei. Das wüsstest du wenn du selber Ölwechsel machst. Daher sehe ich es seeehr unwahrscheinlich dass das der erste O-Ring ist
Fahre jetzt 3 Jahre meinen E46 und mache 2x im Jahr Ölwechsel und hatte nie die Dichtringe mit dabei (Mann Filter). Ich kann mir jetzt auch nicht vorstellen das es einen Unterschied macht, aber für 5 € kann man es mal machen.
So einen Blödsinn habe ich noch nie gehört
Könntest du mir genauer erklären wie du das meinst?
Toller Tipp, danke. Da du dich mit M52/54 auskennst- vielleicht weißt du, wo dran das liegt hier beim Kaltstart und erhöhter Drehzahl? ruclips.net/video/DRfBfc0qnys/видео.html
Schau mal unter dein Video :)
bei mir ist es anders rum niedriger drehzal