Kolben und auch andere Motorenteile kann man auch.wunderbar mit normalen Salz strahlen um sie zu reinigen. Der Vorteil ist auch das sich eventuelle Reste im Öl auflösen und keine Schäden verursachen. Da gab es vor ein paar Jahren mal einen super Artikel in der Oldtimer Markt oder Praxis drüber.
Verursacht das Salz nichts im Öl? Chemische Reaktion oder ähnliches? Nach knapp 1000km steht dann eh ein Ölwechsel an, aber dennoch keine Probleme? Trockeneisstrahlen wäre sicherlich idealer, aber zu Hause eher nicht anwendbar.
@@martinb.3233 ob es zu irgend einer Reaktion kommt kann ich nicht sagen. Aber in dem erwähnten Artikel war das ein Tipp von einem Motoreninstandsetzer
Ich hab mir früher schon einen kleinen Ultraschallreiniger besorgt und den Kolben da rein getan bis er Blank war. Jetzt hab ich einen großen besorgt der ganze Blöcke verschlingt. Das macht echt Sinn und Spaß saubere Teile in der Hand zu halten. Die ganze Ölkohle ist weg ohne zu kratzen.
So ne gepflegte Weihnachtsfeier mit ordentlich Rotwein hinter mir und muss feststellen...deine Videos werfen immer besser! Als leidgeprüfter Vespa Polini Malossi...und Lambretta TS1 Fahrer kenn ich mich mit Kolbenklemmer aus aber keiner hat das mit bis jetzt so schön erklärt wie du ...merci und weiter so
@@NilsHomann kurze frage zu den 3. kolbenring( öler oder ölabstreifring) ich habe das jetzt so gemacht, dass ich den federring in den zylinder gelegt habe und auch da das stoßspiel gemessen habe mit ca mindestens 0,3mm + ist das so richtig oder muss er doch enger im kolben liegen ? weil die anderen beiden ringe sollen ja die zylinderwand berühren vom ölabstreifring, leider kann ich da in meinen fall keine stoßspiel von bmw nehmen weil die ja ölabstreifer mit federkern haben. (habe übrigens wiseco kolben und die japan ringe..
sehr geiles Video. Ich bin seit 40 Jahren auf zwei Rädern unterwegs, schraube eigentlich fast alles selbst sofern ich das nötige Werkzeug liegen habe und meine das ich mich recht gut auskenne. deine Videos sind dennoch auch für mich alten Hasen hoch interessant. Besonders toll finde ich, dass du sehr viel Inhalt rüber bringst ohne dumm rum zu labern und dennoch das ganze sehr gekonnt mit viel Witz auflockerst ohne albern zu wirken. Mach weiter so Nils, ich freue mich über jedes neue Video und über die älteren Videos auch wenn mich die Vespen nicht ganz so brennend interessieren.
Hallo Nils, mit Kolben und Kolbenringen habe ich schon witzige Erfahrungen gemacht. Die erzählenswerteste ist wohl die, als ein Kumpel (ich hab zu geschaut) bei seinem Motorrad die Nuten der Kolbenringe ausgeschliffen hat mit 80er Papier. Dies geschah mehr oder weniger aus witz, Geldmangel und Interesse. Der Kolben hatte leicht gefressen und sehr viel Hitze abbekommen, deshalb klemmten die Kolbenringe etwas. Das ganze hält trotzdem und trotz Laufspuren schon seit 4000 km und fährt ohne merkbaren Öl/ Leistungsverlust.
Hab bei meiner Vespa 200 beim Original Kolben zum 1. mal die Zange für die Ringe verwendet. Das geht richtig gut. Hab´s bisher immer ohne Zange gemacht und auch immer gut gegangen. Ausschlaggebend für die Zange war ein Kolbenring der beim demontieren in 2 Teile gebrochen ist. Es kommt natürlich auch auf das Material der Ringe an. Kann dieses Tool jedem Schrauber empfehlen.
Hey Nils. Hab grade das Video gesehen. Echt Spitze! Aber hätte da noch 2 Fragen die ich irgendwie niergends richtig finde. 1. Warum ist der Kolben den seitlich am Bolzen so braun? 2. Sind leichte Laufspuren normal oder ab wann ist das denn bedenklich? Irgendwie kommt mir vor, dass bei meinem projekt der kolben ok ist aber ich kann das nicht abschätzen denn ein paar spuren sieht man schon. LG
Hi ... zu 1. "Warum ist der Kolben den seitlich am Bolzen so braun?" ... da gibts mehrere Möglichkeiten ... am warscheinlichsten ist es, das deine Kolbenringe nicht mehr taufrisch sind ... darum den Brennraum nicht mehr richtig abdichten und so die Hitze der Verbrennung bis an die Kolbenwände kommt und sich dort Rückstzände ablagern oder der Kolbe da zu Warm wird und sich durch die Hitze verfärbt. und zu 2. "Sind leichte Laufspuren normal" ... ja ... Laufspuren sind normal ... müssen aber nachgemessen werden denn evtl. brauchst du einen übermaßkolben und der muss dann eingeschliffen werden auf den Zylinder ... LIeben Gruß
Man kann auch mit ein alten Kolbenring super den Kolben von der Kohle befreien und dann mit Backofen Sprey sauber machen mache ich das schon seid über 20 Jahren ging bis gestern noch 100 Prozent
Das sollte man nur machen wenn man den Kolben danach nur noch als Dekortionselement braucht denn Glasperlenstrahlen bedeutet Oberflächenverdichtung weil ja die Glasperlen auf das Metall geschossen werden. Dadurch wird die Oberfläche seidenmatt und stumpf .. wie schmirgel.
Nicht zu verwechseln mit C*ckringen, die ja auch eine Art der Kolbenringe sind! Mit nem Kolbenring auf nem Selfiestick in ein Café ... ist das Next-Level-Hipster-Style? :D
Der standart Anruf XD wenn ich mal keinen an der Hand hab der mir und meinen Auto-Zeug zuhören will ...weiß ich, mutti macht das und tut auch so als würde sie das intressieren ^^
Auf Seite 8/9 wirds erklärt und alles andere zum Thema Kolbenringe cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Kolbenringe-f%C3%BCr-Verbrennungsmotoren_53071.pdf
Das ist nicht ganz so einfach zu erklären ... da geht es nicht um die Zeit sondern um Winkelminuten. Die Bezeichnung "Minutenring" ist ein Hinweis auf einen konischen Ring. Fachchinesisch.
Hallo tolles Video,nur noch eins,wenn ich 3 Kolbenringe vor mir liegen habe wo her weiss ich denn welcher der Ölabstreifring ist? Ich werde sicherlich für diese Frage gedisst,aber das hab ich mich die ganze zeit bei dem Video gefragt.
wer dich für sone Frage "disst" wird auf meinem Kanal gespert 😀 Schau mal in diesem Video hier, ruclips.net/video/f0a6XiSxC3Q/видео.html ... das sihste gena welcher Ring welcher ist.
Ölabstreifringe haben eine Hohlkehle mit Ablaufbohrungen und damit auch 2 Anpresskanten während Kompressionsringe im Anschnitt ein quaderförmiges Profil haben und an der ganzen Kante an der Zylinderwand anliegen.
Nils Homann weil der irgendwie scheisse konstruiert war und das Öl nicht richtig abgestreift wurde. Deshalb haben manche Audi 80 B3/B4 Modelle recht viel Öl verbrannt. Hab damals den Wischwasserbehälter mit Öl befüllt und den Schlauch so verlegt, dass er beim Öl-Einfüllstutzen reingeht. Und immer wenn mal wieder die Öllampe leuchtete konnte ich so schnell nachfüllen :D Nicht professionell aber hat funktioniert :D
Danke für das geniale Video!!! purer Content ohne zuviel dummes Gelaber
Und in Berlin so: "Hach gugg ma, da kommt der Nils wieder und geht mit seinem Kolben spazieren!"
Geiles Video, wie immer.
Wieder ein super Video... Und für absolut unwissende super erklärt...
Kolben und auch andere Motorenteile kann man auch.wunderbar mit normalen Salz strahlen um sie zu reinigen. Der Vorteil ist auch das sich eventuelle Reste im Öl auflösen und keine Schäden verursachen. Da gab es vor ein paar Jahren mal einen super Artikel in der Oldtimer Markt oder Praxis drüber.
Verursacht das Salz nichts im Öl? Chemische Reaktion oder ähnliches?
Nach knapp 1000km steht dann eh ein Ölwechsel an, aber dennoch keine Probleme?
Trockeneisstrahlen wäre sicherlich idealer, aber zu Hause eher nicht anwendbar.
@@martinb.3233 ob es zu irgend einer Reaktion kommt kann ich nicht sagen. Aber in dem erwähnten Artikel war das ein Tipp von einem Motoreninstandsetzer
Ich hab mir früher schon einen kleinen Ultraschallreiniger besorgt und den Kolben da rein getan bis er Blank war. Jetzt hab ich einen großen besorgt der ganze Blöcke verschlingt. Das macht echt Sinn und Spaß saubere Teile in der Hand zu halten. Die ganze Ölkohle ist weg ohne zu kratzen.
So ne gepflegte Weihnachtsfeier mit ordentlich Rotwein hinter mir und muss feststellen...deine Videos werfen immer besser!
Als leidgeprüfter Vespa Polini Malossi...und Lambretta TS1 Fahrer kenn ich mich mit Kolbenklemmer aus aber keiner hat das mit bis jetzt so schön erklärt wie du ...merci und weiter so
Ich war gestern auch auf soner W-Feier ... Aua mein Kopf!!!
@@NilsHomann kurze frage zu den 3. kolbenring( öler oder ölabstreifring) ich habe das jetzt so gemacht, dass ich den federring in den zylinder gelegt habe und auch da das stoßspiel gemessen habe mit ca mindestens 0,3mm + ist das so richtig oder muss er doch enger im kolben liegen ? weil die anderen beiden ringe sollen ja die zylinderwand berühren vom ölabstreifring, leider kann ich da in meinen fall keine stoßspiel von bmw nehmen weil die ja ölabstreifer mit federkern haben. (habe übrigens wiseco kolben und die japan ringe..
Richtig cool erklärt 😀👍 Schau wirklich sehr gerne deine Videos 😊 Gruß Alex von der Horex Werkstatt
super das sind sehr lehrreiche videos, danke dafür
ich muss mich verbessern, dein video ist absolut klasse!!!
Sehr gerne !!!
sehr geiles Video. Ich bin seit 40 Jahren auf zwei Rädern unterwegs, schraube eigentlich fast alles selbst sofern ich das nötige Werkzeug liegen habe und meine das ich mich recht gut auskenne. deine Videos sind dennoch auch für mich alten Hasen hoch interessant. Besonders toll finde ich, dass du sehr viel Inhalt rüber bringst ohne dumm rum zu labern und dennoch das ganze sehr gekonnt mit viel Witz auflockerst ohne albern zu wirken. Mach weiter so Nils, ich freue mich über jedes neue Video und über die älteren Videos auch wenn mich die Vespen nicht ganz so brennend interessieren.
Danke .. !
: )
Danke fürs Video 😊😊😊
Hallo Nils,
mit Kolben und Kolbenringen habe ich schon witzige Erfahrungen gemacht.
Die erzählenswerteste ist wohl die, als ein Kumpel (ich hab zu geschaut) bei seinem Motorrad die Nuten der Kolbenringe ausgeschliffen hat mit 80er Papier. Dies geschah mehr oder weniger aus witz, Geldmangel und Interesse. Der Kolben hatte leicht gefressen und sehr viel Hitze abbekommen, deshalb klemmten die Kolbenringe etwas. Das ganze hält trotzdem und trotz Laufspuren schon seit 4000 km und fährt ohne merkbaren Öl/ Leistungsverlust.
Hab bei meiner Vespa 200 beim Original Kolben zum 1. mal die Zange für die Ringe verwendet.
Das geht richtig gut.
Hab´s bisher immer ohne Zange gemacht und auch immer gut gegangen.
Ausschlaggebend für die Zange war ein Kolbenring der beim demontieren in 2 Teile gebrochen ist.
Es kommt natürlich auch auf das Material der Ringe an.
Kann dieses Tool jedem Schrauber empfehlen.
Nils, echte Fleißarbeit. 👍
Si si ... : )
Sehr gut erklärt Tooop
Haha erstmal die Mutti fragen, so macht man das
Danke 🤩
_Ich weiß von allem so'n bisschen von Papa noch..._ :D Herrlich!
DLzG, Fritze von Kradmelder24
Mein Vater war auch KFZ Mechaniker ... aber in den 70gern als die Schrauberplätze noch keine Ölabscheider hatten und auf unserem Hof waren ... : )
@@NilsHomann is bei mir jetzt noch so aber ich leg wannen drunter
wie und wo misst man die Kompressionshöhe (2stroke) und was ist genau die Bedeutung?
Hey Nils. Hab grade das Video gesehen. Echt Spitze! Aber hätte da noch 2 Fragen die ich irgendwie niergends richtig finde. 1. Warum ist der Kolben den seitlich am Bolzen so braun? 2. Sind leichte Laufspuren normal oder ab wann ist das denn bedenklich? Irgendwie kommt mir vor, dass bei meinem projekt der kolben ok ist aber ich kann das nicht abschätzen denn ein paar spuren sieht man schon. LG
Hi ... zu 1. "Warum ist der Kolben den seitlich am Bolzen so braun?" ... da gibts mehrere Möglichkeiten ... am warscheinlichsten ist es, das deine Kolbenringe nicht mehr taufrisch sind ... darum den Brennraum nicht mehr richtig abdichten und so die Hitze der Verbrennung bis an die Kolbenwände kommt und sich dort Rückstzände ablagern oder der Kolbe da zu Warm wird und sich durch die Hitze verfärbt. und zu 2. "Sind leichte Laufspuren normal" ... ja ... Laufspuren sind normal ... müssen aber nachgemessen werden denn evtl. brauchst du einen übermaßkolben und der muss dann eingeschliffen werden auf den Zylinder ...
LIeben Gruß
Man kann auch mit ein alten Kolbenring super den Kolben von der Kohle befreien und dann mit Backofen Sprey sauber machen mache ich das schon seid über 20 Jahren ging bis gestern noch 100 Prozent
Mein mechaniker hat die kolben mit der drahtbürste saubergemacht ist das in ordnung ?
Bin vom Fach... guter Beitrag 😂
Kann man einen Kolben auch mit Glasperlen strahlen? Ich meine hier nicht so einen hochgezüchteten Rennmotor sondern eher so ne 50er Vespa
Das sollte man nur machen wenn man den Kolben danach nur noch als Dekortionselement braucht denn Glasperlenstrahlen bedeutet Oberflächenverdichtung weil ja die Glasperlen auf das Metall geschossen werden. Dadurch wird die Oberfläche seidenmatt und stumpf .. wie schmirgel.
Danke für die schnelle Antwort.
Gerne!
Nicht zu verwechseln mit C*ckringen, die ja auch eine Art der Kolbenringe sind! Mit nem Kolbenring auf nem Selfiestick in ein Café ... ist das Next-Level-Hipster-Style? :D
: )
Der standart Anruf XD wenn ich mal keinen an der Hand hab der mir und meinen Auto-Zeug zuhören will ...weiß ich, mutti macht das und tut auch so als würde sie das intressieren ^^
Ist halt ne KFZ Mutti : )
Ich hab mal gehört das der 2. Kompressionsring auch Minutenring genannt wird. Ist da was drann bzw. wieso wird er so genannt?
Auf Seite 8/9 wirds erklärt und alles andere zum Thema Kolbenringe cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Kolbenringe-f%C3%BCr-Verbrennungsmotoren_53071.pdf
Schau mal in das Video von Pirateracing, da wird das alles sehr sehr detailreich erklärt! ruclips.net/video/JyaSH0ThQ8g/видео.html
Das ist nicht ganz so einfach zu erklären ... da geht es nicht um die Zeit sondern um Winkelminuten. Die Bezeichnung "Minutenring" ist ein Hinweis auf einen konischen Ring. Fachchinesisch.
@@NilsHomann danke für die Antworten :D
👍👍👍👍🚗🚗🚗
Das Video war nun wirklich etwas für Ahnungslose 😉 aber gut gemacht.
Ich glaube du dürftest bei meinem Moped nie im Leben Zylinder Kolben sehen da ich der total zu Fuscher darin bin und kein Geld ausgeben will 😅
Hallo tolles Video,nur noch eins,wenn ich 3 Kolbenringe vor mir liegen habe wo her weiss ich denn welcher der Ölabstreifring ist? Ich werde sicherlich für diese Frage gedisst,aber das hab ich mich die ganze zeit bei dem Video gefragt.
wer dich für sone Frage "disst" wird auf meinem Kanal gespert 😀 Schau mal in diesem Video hier, ruclips.net/video/f0a6XiSxC3Q/видео.html ... das sihste gena welcher Ring welcher ist.
Vielen dank und eine schöne Weihnatchtszeit :o)
Ölabstreifringe haben eine Hohlkehle mit Ablaufbohrungen und damit auch 2 Anpresskanten während Kompressionsringe im Anschnitt ein quaderförmiges Profil haben und an der ganzen Kante an der Zylinderwand anliegen.
über den Ölabstreifring können Audi 80 Fahrer ein Lied singen :D
Warum ?
Nils Homann weil der irgendwie scheisse konstruiert war und das Öl nicht richtig abgestreift wurde. Deshalb haben manche Audi 80 B3/B4 Modelle recht viel Öl verbrannt. Hab damals den Wischwasserbehälter mit Öl befüllt und den Schlauch so verlegt, dass er beim Öl-Einfüllstutzen reingeht. Und immer wenn mal wieder die Öllampe leuchtete konnte ich so schnell nachfüllen :D
Nicht professionell aber hat funktioniert :D
@@99lebakas , hahahahaha! Einfach großartig! LIEBEn Gruß
ich bau Kolben ringe auch immer so zusammen einfach fach weil es so viele unterschiedlichen Größen gibt da blick ich nicht durch
💚 *BERLIN*
Was bist du eigentlich von Beruf?
Nennt sich Mediengestalter.
Die frage ist ob wer weiss wie kolbenringe hergestellt werden
Ist Deine Ma eine Norddeutsche?
Skurrile Kameraführung 😉
Ich dachte ... mal alles mit dem Kolben besprechen aus der Sicht des Kolbens ... : )