Tmechatronik samodzielnie od 15 lat więcej zrobił (pokazując również takie przypadki) dla poprawy wizerunku i promocji kolei w Polsce, niż wszystkie zarządy razem wzięte.
bo to jest całkiem innego rodzaju/formatu promocja/reklama. zarządy nie mają interesu ujawniać, pokazywać, odsłaniać prawdy. przecież to się kłóci. dba się o dyskrecję, poprawność, nienaganność wizerunku, o reputację, zaufanie, więc musi się pokazywać i omawiać tylko to co służy, jest wygodne, bezpieczne :). taka jest podstawa/zasada marketingu i reklamy :)
@@korfantywalikonik6351 Zarzady to stare capy na cieplych posadkach stąd te zakłamanie. Ukrywają prawdę przed właścicielem tych kolei czyli Polakami. Rozliczac z imienia i nazwiska.
@@advancedadvanced3814 o tak, zapewne. niepotrzebnie się prywatyzowali i dzielili na spółki matki/córki/siostry. trudno ustalić/określić/dojść/zweryfikować kto. ile i w jakim stopniu winny/odpowiedzialny. bardzo trudno przypisać winę. eh ten cholerno-nieszczęsny okrągły stół i rozbójniczo-bandycko-oszukańczo-rabunkowo-łupieżczo-kolesiowa prywatyzacja dogadanego układu :(:( i te całe podstawione lustratory/komisje/reformatory/reorganizatory/reorderyzatory/restrukturyzatory :(:(
Dzięki temu podziałowi właśnie dużo łatwiej ustalić winnego, bo w komisjach powypadkowych, są przedstawiciele wszystkich zainteresowanych spółek i na podstawie analizy faktów ustalają stan rzeczywisty.
Brak zdecydowania w manewrach kończy się jazdą widełkową. No rozmyślił się w połowie :) Jak zwykle dobry materiał tylko brakuje nagrania rozjazdu :) Thx
Brak styku z szyną oraz lezący słup są wskazaniem raczej do zaniechania manewrów jezdnych w tym stanie. Trzeba zarzucić ostatnią ośkę na ten sam tor(z awaryjnym zdjęciem ładunku), na którym stoi skład. Jednocześnie wagon powinien być rozprzęgnięty z zachowaniem dużej ostrożności, z uwagi na to, że powierzchnie zderzaków straciły kontakt ze swoim zakresem pracy i nawet przy manewrowaniu powrotnym na pewno uległyby ścięciu. Oczywiście można próbować je zblokować tak, aby wróciły na swoje miejsce bez rozprzęgania, ale to jest raczej dość ryzykowne.
Jak nikt życia nie stracił, nikt nie został ranny, to tylko się cieszyć. Pośmiejemy się, blachę się wyklepie, tarczę pospawa, pokaże na YT jak wygląda jazda widełkowa i żyjemy dalej długo i szczęśliwie.
No niestety także w prawdziwym życiu, czy to nieostrożny maszynista, błąd zwrotniczego i tak dalej. Polecam też kanał Kuracyja, tam jest garść dobrych materiałów.
Tak masz rację. Ale nie cofa się całym składem !. Trzeba rozsprzęglić tenże wagon towarowy, następnie podjechać lokomotywą manewrową ,sprzęglić ten wagon i powoli go wyciągnąć aż za rozjazd
@@ukaszpartyka4282 jeden wózek pojechał w prawo a drugi w lewo. trudno może być rozsprzęglić jak wszystko takie naprężone. zapewne to właśnie też uniosło prawe tylne koło przedniego wózka. logiczne.
Jeżeli torowisko jest wyposażone w układy kontroli niezajętości torów, to owszem będzie. SBL można oszukać czymś metalowym. W grę w chodzą elektryczność poziom podstawówka.
@@Richard_Green_143 pracuje w podobnej branży i wiem że często winny się musi znaleźć (chyba że awaria sprzętu)ale jak maszynista złamał jakiś kolejowy przepis mogą się go czepić
Těžko by mohl podhodit výhybku na obsazeném úseku pod jedoucím dvojkolím. P. S. Spíš mechanická vada na systému uzamknuti jazyka výhybky při jízdě proti jeho hrotu s následnou vidlicovou jízdou.
@@krzysztofrudnik4745 tak zrobiła kilka lat temu 22ka koło kombinatu? na pewno 22,zajęła oba tory jednocześnie...ciekawe jak by szło wymienianie pasażerów na przystanku podwójnym . przy jezdzie widełkowej
Цікавий випадок! 🙄 З невідомих причин чомусь задня вісь контенеровоза не заїхала на ту колію, на якій мала бути, через що і вийшло так, що одна колійна пара знаходиться на одній колії з основним составом, а друга пара залишалася на іншій колії. Причина може бути лише в автоматиці розведення колій, зарано спрацювало і от наявний наслідок причини. Можливо і ще якась була причина, якої я можу не знати, бо я не працюю на залізниці і не маю до них відношення. То була моя думка, а як насправді сталося, то я не знаю. 🙂
Może nie wykolejenie a jazda dwutorowa wagonu,mi też gównarzeria przełożyła rozjazd pod ostatnią platformą na torach odstawczych,ustawiacz zatrzymał mnie w takim jak tu położeniu
Wydaje mi się, że jest Maszynistą - tak wynikałoby z poprzednich odcinków. Ktoś kiedyś fajnie napisał, że 'odpalenie' boeinga 737 jest łatwiejsze, niż - nie pamiętam dokładnie - ET 41. Albo starszej, czeskiej lokomotywy. Poprawcie, jeśli się mylę. Dzięki.
Wszystko zależy od sytuacji. W tym przypadku przepaliłbym sprzęt śrubowy, podciągnął pociąg, upalił i podsunął tarczę manewrową i spróbował wciągnąć wagon. Ale decyzję o sposobie jaki zostanie zastosowany podejmuje kierownik kolejowego ratownictwa technicznego który jest na miejscu.
"Deja vu I've just been in this place before Higher on the street And I know it's my time to go Calling you, and the search is a mystery Standing on my feet It's so hard when I try to be me, woah" ;)
Zależy od uszkodzeń rozjazdu jak rozjazd jest rozpruwalny (nie ryglowany) to po oględzinach toromistrza i zakończeniu pracy komisji ZLK można przywrócić ruch pociągów. Co innego gdy rozjazd ulegnie uszkodzeniu na przykład gdy rozjazd jest nierozpruwalny, wtedy toromistrz ustala stan rozjazdu i zarządza ograniczenie prędkości, wymianę części lub całości rozjazdu i może zamknąć tor aby pociągi nie jeździły po uszkodzonym rozjeździe. A czas napraw zależy od dostępności części, ludzi, maszyn i skali robót.
@@Turbole589 mała poprawka kolego. Rozpruwalny lub nie to może być napęd rozjazdu nie rozjazd. Osobą decydującą co dalej jest automatyk, nie toromistrz.
Я конечно польский не знаю но по видео понял что срелку резануло и вагон по шол по другому пути. Это бывает. Обычное явление. А все из за халатности путейщиков.
To taki na który najechał pociąg z nie wskazanego kierunku i wymusił swoją masą przełożenie rozjazdu, przez co zepsuł cały mechanizm dzięki któremu rozjazd był przekładany. Np. Mamy ustawiany rozjazd na jazdę na Wprost a pociąg właśnie zjeżdża na tym rozjedzie z toru zwrotnego. Niewykoleja się, a zamiast tego swoją masą wymusza na iglicy przełożenie
Zależy od tego jaki kąt powstał między wózkiem, a resztą pojazdu. Przekładnie hamulcowe mają też pewną podatność oraz luzy które umożliwiają skręcenie wózka w zakresie jaki występuje przy normalnej eksploatacji. Wszystko się okaże po oględzinach
@@DJMuNiO Ja nie pracuje jakoś długo na kolei ale wagon (a nawet pół wagonu) na drugim torze to w mojej ocenie zagrożenie w ruchu pociągów. Zauważ że zależy to od punktu siedzenia siedząc u siebie w drezynie uruchomił bym radiostop - nie wiem czy nie będzie wyprawiony inny pociąg który może uderzyć wykolejony wagon w "bok" lub tył za to gdybym siedział na nastawni i wiedział bym że nie nadjedzie żaden pociąg to bym się 2 razy zastanowił, i tak pewnie bym wcisnął.
@@Turbole589 zobacz jaka jest odległość pomiędzy dwoma torami a tym po którym przejechał skład - dalej nie ma potrzeby użycia radio stopu. Na nastawni widzieli zajętość na obu torach to wiadomo co się stało.
Czyli jednak da się driftować pociągiem...
😁😁no.
Tramwajem na pewno- zapraszamy do Wrocławia 😏
Pacz, Tera....
No jak też chcesz żeby ci tak tyłem zarzuciło że w słup trafisz to taak :D
Owszeeem
Tmechatronik samodzielnie od 15 lat więcej zrobił (pokazując również takie przypadki) dla poprawy wizerunku i promocji kolei w Polsce, niż wszystkie zarządy razem wzięte.
bo to jest całkiem innego rodzaju/formatu promocja/reklama. zarządy nie mają interesu ujawniać, pokazywać, odsłaniać prawdy. przecież to się kłóci. dba się o dyskrecję, poprawność, nienaganność wizerunku, o reputację, zaufanie, więc musi się pokazywać i omawiać tylko to co służy, jest wygodne, bezpieczne :). taka jest podstawa/zasada marketingu i reklamy :)
@@korfantywalikonik6351 Zarzady to stare capy na cieplych posadkach stąd te zakłamanie. Ukrywają prawdę przed właścicielem tych kolei czyli Polakami. Rozliczac z imienia i nazwiska.
@@advancedadvanced3814 o tak, zapewne. niepotrzebnie się prywatyzowali i dzielili na spółki matki/córki/siostry. trudno ustalić/określić/dojść/zweryfikować kto. ile i w jakim stopniu winny/odpowiedzialny. bardzo trudno przypisać winę. eh ten cholerno-nieszczęsny okrągły stół i rozbójniczo-bandycko-oszukańczo-rabunkowo-łupieżczo-kolesiowa prywatyzacja dogadanego układu :(:( i te całe podstawione lustratory/komisje/reformatory/reorganizatory/reorderyzatory/restrukturyzatory :(:(
Jak mozna poprawić wizerunek kolei pokazując naprawy i detale eksplatacyjne?🤣🤦♂️
Dzięki temu podziałowi właśnie dużo łatwiej ustalić winnego, bo w komisjach powypadkowych, są przedstawiciele wszystkich zainteresowanych spółek i na podstawie analizy faktów ustalają stan rzeczywisty.
MULTI TRACK DRIFTING!!!
Without the drifting 🤣
Whoooooooooo!!!!
I już wiadomo do czego służy kierownica w lokomotywie 🤣
Oglądam to na ulicy ze słuchawkami i wrażenie pociągu przejeżdżającego za plecami niesamowite. Aż się odwróciłem.
Dobrze, ze tylko tarcza manewrowa poszła a nie słup trakcyjny.
dla pasożytów na PKP nie dobrze, jakby sie wszystko rozjebało to by wiecej roboty dla swoich było, zapłacili by oczywiście frajerzy w biletach
Nagminnie zdarzało się to na mojej makiecie w skali TT, bo iglica nie trzymała na wjeździe na mijankę :D
Bóg Zapłać. Pozdrawiam.
ale ekstra to wygląda. Szkoda że na żywo nie nagrałeś :) Chętnie obejrzałbym jak wygląda stawianie tego wagonu na jeden tor.
Cofnąć na rozjazd i kola zjada się na jeden tor... 😂
Brak zdecydowania w manewrach kończy się jazdą widełkową. No rozmyślił się w połowie :) Jak zwykle dobry materiał tylko brakuje nagrania rozjazdu :) Thx
"Andrzeju nie denerwuj się.... to się wyklepie" 🤪👌
Często to. Mówię 😂
Albo wyciągniemy z mojego pociągu 😁
@@pawesteckiewicz8293 😂👌
Mogłeś sam rozjazd nagrać, czy są jakieś ślady.
Tak, też mi tego brakowało.
Kolejny ciekawy material.
複線ドリフトは草
電車でDかよww
Czyli nie tylko w MasZynie da się robić dejavu...
*Deja Vu
Ja tak zrobiłem w TD2 bo dyżurny przestawił mi rozjazd w trakcie
Na przykład tak?
ruclips.net/video/Bs7ejkyItNU/видео.html
Albo tak?
ruclips.net/video/G5jvBXgYjMU/видео.html
Jeszcze trochę i @kuracyja nagrałby kolejny odcinek „czarne dni kolei”.
Hehe
A był taki odcinek o katastrofie w Reptowie, kiedy zwrotnica sama się przestawiła pod jadącym pociągiem.
A jak wygląda powrót wagonu? Dźwig będzie potrzeby czy cofniecie do zwrotnicy?
Brak styku z szyną oraz lezący słup są wskazaniem raczej do zaniechania manewrów jezdnych w tym stanie. Trzeba zarzucić ostatnią ośkę na ten sam tor(z awaryjnym zdjęciem ładunku), na którym stoi skład. Jednocześnie wagon powinien być rozprzęgnięty z zachowaniem dużej ostrożności, z uwagi na to, że powierzchnie zderzaków straciły kontakt ze swoim zakresem pracy i nawet przy manewrowaniu powrotnym na pewno uległyby ścięciu. Oczywiście można próbować je zblokować tak, aby wróciły na swoje miejsce bez rozprzęgania, ale to jest raczej dość ryzykowne.
1 Zderzak wykolejonego wagonu wskoczył pomiędzy zderzaki drugiego wagonu a więc nie jest możliwe przywrócenie wykolejonego wagonu bez pomocy dźwiga
@@AntonSiedemnascie No w tej sytuacji najpierw trzeba rozpiąć skład i zdjąć ładunek…
@@AntonSiedemnascie dźwigu jak już
@@LordBlick no ale oczywiście
Bezpiecznej pracy dla wszystkich związanych z koleją 💪
Ode mnie też.
Nie znam sie na pociagach i nie pociągają mnie one ale z zainteresowaniem obejrzałem i wysłuchałem.
Dobrze się słucha wypowiedzi.
Jak pociągi mogą nie pociągać..
Сколько в польском и русском одинаковых слов! Никогда ранее не слышал польский, а почти все понял.
Хм... слова вроде похожие, а смысл сложно уловить. Ну разве, что комиссия установит правду
Тоже послушал и немного понимаешь, Украинский и польский сходи
@@kgetz141 а чешский с украинским если сравнить?
Wszystko jest w porządku, to jest prototypowy wagon 2 torowy, 4 szynowy. Możemy w ten sposób skrócić kilkukrotnie długość pociągów. Taka kompresja 😉
Jak nikt życia nie stracił, nikt nie został ranny, to tylko się cieszyć. Pośmiejemy się, blachę się wyklepie, tarczę pospawa, pokaże na YT jak wygląda jazda widełkowa i żyjemy dalej długo i szczęśliwie.
Podobnie wagon pojechał w Reptowie. Tylko tam się to skończyło bardzo smutno.
Do zakładu w którym pracuje przyjechał na komisje i naprawę wagon cysterna po takim wykolejeniu.
running in the 90's
na, na, na, na, na, na, na, na, na
Лихо штаны поймал. Где-то стрелка неправильно сработала. Отцеплять платформу и медленно вытягивать до стрелки, чтобы поставить на путь.
Najczęściej takie wypadki zdarzają się na ...makiecie kolejowej H-0...
I thought, that would only happen on my model railroad.
Passiert auf meiner auch immer wieder.
Genau auch mein erster Gedanke...! 😁
I was looking for this comment, so it happens in model train so in same way why don't to correct it?
Ile razy się to robiło w symulatorach 😂😂
Dobrze że nie akurat jechał następny pociąg i mu w cztery litery wjechał 😎
Interesting video! Big LIKE
Greetings from Romania
Andrew
A myślałem, że takie rzeczy zdarzają się jedynie w MaSzynie 😉
No niestety także w prawdziwym życiu, czy to nieostrożny maszynista, błąd zwrotniczego i tak dalej. Polecam też kanał Kuracyja, tam jest garść dobrych materiałów.
@@almikkus79 O dzięki. Może zajrzę.
Pytanie z ciekawości Czy teraz cofając skład jest szansa że to samo powróci na jeden tor ?
RIP tarcza manewrowa
trzeba cofnąć, wymienić przewód na nowy, postawić słup i po sprawie.
Tak masz rację. Ale nie cofa się całym składem !. Trzeba rozsprzęglić tenże wagon towarowy, następnie podjechać lokomotywą manewrową ,sprzęglić ten wagon i powoli go wyciągnąć aż za rozjazd
Mysle ze wstawia go dźwigiem,
@@ukaszpartyka4282 Cofa się.
Chłop na ostatnim wagonie z radiem albo telefonem i jechane.
Wózkiem za zwrotnicę i po sprawie.
@@ukaszpartyka4282 jeden wózek pojechał w prawo a drugi w lewo. trudno może być rozsprzęglić jak wszystko takie naprężone. zapewne to właśnie też uniosło prawe tylne koło przedniego wózka. logiczne.
@@marcinzmyslony7403 być może. sytuacja poważna nie jest. ważniejsze jest to jak doszło do przestawienia zwrotnicy pomiędzy wózkami.
Ciekawe co z tym zrobią. Fajnie by było zobaczyć nagranie z tej akcji.
Ciekawe jak to jest pokazywane na tablicy sterującej : pociąg X zajmuje aktualnie tory nr 1 i 2...
Jeżeli torowisko jest wyposażone w układy kontroli niezajętości torów, to owszem będzie. SBL można oszukać czymś metalowym. W grę w chodzą elektryczność poziom podstawówka.
Znając podejście ludzi w państwowych spółkach to winny mu się znaleźć. Dostanie może naganę l, którą potem związki zawodowe cofną 🤪
Nie masz zielonego pojęcia co się stało, za to z góry zakładasz, że winny jest pracownik państwowej spółki.
@@Richard_Green_143 pracuje w podobnej branży i wiem że często winny się musi znaleźć (chyba że awaria sprzętu)ale jak maszynista złamał jakiś kolejowy przepis mogą się go czepić
Awesome .. dancing railway .. 👍🏼
Piękny sygnał... Chętnie bym go wziął... Bo takiego sygnału jeszcze nie ma w mojej kolekcji.. Kto mi załatwi taki polski sygnał?
Bardzo dobry material
Multitrack drifting!
Těžko by mohl podhodit výhybku na obsazeném úseku pod jedoucím dvojkolím.
P. S. Spíš mechanická vada na systému uzamknuti jazyka výhybky při jízdě proti jeho hrotu s následnou vidlicovou jízdou.
Wystarczy cofnąć tak żeby jeden wózek wjechał za zwrotnicę, a drugi jeszcze nie. Wtedy ją ustawić i pojechać do przodu. I po sprawie ;)
Na samo słówko "komisja" mam do czynienia z odruchami wymiotnymi.
Jak będzie wyglądać usuwanie takiego wagonu? Po prostu nim wyjadą, czy będą go podnosić?
Czyli na rozprutym rozjeździe cofał ??
Nikomu nic się nie stało to najważniejsze, ale czy tak do końca i czy ktoś nie straci dobrej kolejowej roboty?
Wiadomo już co dokładniej ustaliła komisja? Nie ukrywam, ciekaw jestem która wersja się potwierdziła. Pozdrawiam
Kiedys sie tak jezdzilo i dobrze bylo.
Super kanal. Dzieki
Normalnie "psi chód", tylko wagonem :3
na Google Maps jest to na mapie widoczne
Gdy pomylisz pociąg z e36 1.6 i usiłujesz latać bokiem :D
Оуууу, в 21-м веке - и винтовая сцепка)))))))))) Хотя у товарных вагонов по 2 колодки на колесо, прогресс!)
А надбуксовое подвешивание похоже на нашу КВЗ-ЦНИИ☺️
redukcja but i odcięcie i da sie nawet wagonem bokiem XD wygląda to jak tryb kraba
Inaczej mówiąc pojechał w dwie strony jednocześnie. Zdarza się też w przypadku tramwajów i wcale nie tak rzadko :)
W tramwajach to zwykle skutek za szybkiego przestawienia zwrotnicy np. przez następny pojazd.
@@krzysztofrudnik4745 tak zrobiła kilka lat temu 22ka koło kombinatu? na pewno 22,zajęła oba tory jednocześnie...ciekawe jak by szło wymienianie pasażerów na przystanku podwójnym . przy jezdzie widełkowej
patrzę na ten film i nie widzę żadnego rozjazdu w tym miejscu. Nic nie rozumiem
Цікавий випадок! 🙄
З невідомих причин чомусь задня вісь контенеровоза не заїхала на ту колію, на якій мала бути, через що і вийшло так, що одна колійна пара знаходиться на одній колії з основним составом, а друга пара залишалася на іншій колії. Причина може бути лише в автоматиці розведення колій, зарано спрацювало і от наявний наслідок причини. Можливо і ще якась була причина, якої я можу не знати, бо я не працюю на залізниці і не маю до них відношення.
То була моя думка, а як насправді сталося, то я не знаю. 🙂
Może nie wykolejenie a jazda dwutorowa wagonu,mi też gównarzeria przełożyła rozjazd pod ostatnią platformą na torach odstawczych,ustawiacz zatrzymał mnie w takim jak tu położeniu
What a shame I don´t understand Polish. never seen this before!
Normalnie Tokyo Drift 😄
No i kto mówił ze się nieda driftowac pociągiem
Jaka funkcje pełnisz w swojej pracy? Jeśli to nie tajemnica
Pozdrawiam serdecznie 😁
Wydaje mi się, że jest Maszynistą - tak wynikałoby z poprzednich odcinków. Ktoś kiedyś fajnie napisał, że 'odpalenie' boeinga 737 jest łatwiejsze, niż - nie pamiętam dokładnie - ET 41. Albo starszej, czeskiej lokomotywy. Poprawcie, jeśli się mylę. Dzięki.
Szyny były złe...
Czyli filmy Deja Vu się sprawdziły...
Będzie jakaś aktualizacja tego wydarzenia? W sensie mam na myśli czy podasz przyczynę tego zdarzenia
Someone is getting his Amazon order late 😂
Taki wagon po odczepieniu od składu można wycofać, czy trzeba użyć dźwigu do ustawienia?
Wszystko zależy od sytuacji. W tym przypadku przepaliłbym sprzęt śrubowy, podciągnął pociąg, upalił i podsunął tarczę manewrową i spróbował wciągnąć wagon. Ale decyzję o sposobie jaki zostanie zastosowany podejmuje kierownik kolejowego ratownictwa technicznego który jest na miejscu.
@@tmechatronik też o tym pomyślałem jak zobaczyłem tak ściśnięty sprzęg. Oczywiście palnikiem długim, bo przy naprężeniach to różnie bywa.
kiedy bedziesz chcial skrecic w plawo i lewo i w końcu dzieje się to...
🤦Masakra, nie sądziłem że coś takiego jest możliwe i to przy wolnym biegu.
Witaj😉❤️
No cześć:))
Jakby osobowe tak na stacje wjeżdzały to ludzie by mogli z dwóch peronów do nich wsiadać.
Deja vu, I have been on this track before!
Jako wypadek? Czy ktoś został ranny?
Jeżeli nie ma ofiar to incydent.
To się zateguje. 😉
Czy coś takiego może się zdarzyć gdy pociąg wjedzie na rozjazd w trakcie przestawiania zwrotnicy?
Tak
"Deja vu I've just been in this place before
Higher on the street
And I know it's my time to go
Calling you, and the search is a mystery
Standing on my feet It's so hard when I try to be me, woah" ;)
jeden z utworów w którym czytając tekst słyszymy melodię...
zawsze się zastanawiałem czy da się tak samo zrobić jak na animacjach lub modelach z lego
z lego się da bo sprawdzałem
Na wagonie od pociągu 7939
Gdyby delikatnie cofnąć? Weszło by na swoje miejsce?
Co sie stanie jak położymy kamień wielkości pięści na szynie przed pędzącym pociągiem ?
Стрелка переключилась случайно? .У нас татра тз трамвай, так уехала, на другие рельсы))).
Nie ma jak nawrotka na ręcznym 😅
"Na pierwszy rzut oka wagon nie jest wykolejony"
Wagon: stoi na dwóch rożnych torach w międzyczasie skosił semafor
;DDDDDDDDDDD
Jak długo trwa usprawnianie takiego toru po wykolejeniu oraz wagonu? oczywiście łapka w górę za kolejny ciekawy materiał :)
Zależy od uszkodzeń rozjazdu jak rozjazd jest rozpruwalny (nie ryglowany) to po oględzinach toromistrza i zakończeniu pracy komisji ZLK można przywrócić ruch pociągów. Co innego gdy rozjazd ulegnie uszkodzeniu na przykład gdy rozjazd jest nierozpruwalny, wtedy toromistrz ustala stan rozjazdu i zarządza ograniczenie prędkości, wymianę części lub całości rozjazdu i może zamknąć tor aby pociągi nie jeździły po uszkodzonym rozjeździe. A czas napraw zależy od dostępności części, ludzi, maszyn i skali robót.
@@Turbole589 mała poprawka kolego. Rozpruwalny lub nie to może być napęd rozjazdu nie rozjazd. Osobą decydującą co dalej jest automatyk, nie toromistrz.
Я конечно польский не знаю но по видео понял что срелку резануло и вагон по шол по другому пути. Это бывает. Обычное явление. А все из за халатности путейщиков.
Fajnie to wygląda
A co to znaczy rozpruty rozjazd?🤔
Tak mocno w skrócie. To znaczy że rozjazd został przestawiony przez przejazd pociągu, a nie przez nastawnie.
To taki na który najechał pociąg z nie wskazanego kierunku i wymusił swoją masą przełożenie rozjazdu, przez co zepsuł cały mechanizm dzięki któremu rozjazd był przekładany. Np. Mamy ustawiany rozjazd na jazdę na Wprost a pociąg właśnie zjeżdża na tym rozjedzie z toru zwrotnego. Niewykoleja się, a zamiast tego swoją masą wymusza na iglicy przełożenie
Dziś w Trzebini coś takiego miało miejsce.Pociąg IC.
Komisja? Zarząd? To nie ma tak, że na wsteczny maszynista daje i powoli ogień do tyłu? Nie wróci wagon na swój tor?
MULTI TRACK DRIFTING!
Przekładnia hamulcowa nie ulega uszkodzeniu przy takim skręceniu wózków?
Zależy od tego jaki kąt powstał między wózkiem, a resztą pojazdu. Przekładnie hamulcowe mają też pewną podatność oraz luzy które umożliwiają skręcenie wózka w zakresie jaki występuje przy normalnej eksploatacji. Wszystko się okaże po oględzinach
Dryftujący wagon
Witam i pozdrawiam życie Ludzkie jest bezcenne , dobrze że nikomu nic się nie stało 👌👍
Bardzo dobra jakość obrazu i dźwięku. Czym Pan to nagrywa?
Samsung Note 8
@@tmechatronik Czy kanał DJ Ziemowit jest twój? a jeśli tak to kiedy pojawią się jakieś treści z naprawy samochodu?
Eee
Nie mój. Tak szczerze to nawet nie znam tego kanału
@@tmechatronik No normalnie nie mogę uwierzyć, głos identyko ten sam, no i jakaś bliska koincydencja tematów kolejowych w ostatnich odcinkach :)
Dj Ziemowit bardziej wygląda że pracuje w PLK bo takie tematy około drogowe podejmuje ostatnio.
Nie widzę tam "rozjazdu" gdzie o jest?
Zbąszyń, moje okolice 😁
Co z Maszynista będzie w takim przypadku? I czy był użyty Radio-Stop?
po co tu radio sto?
@@DJMuNiO Zagrożenie w ruchu pociągów, po drugim torze mógłby jechać pociąg... według mnie użycie radiostopu było by zasadne.
@@Turbole589 nie było żadnego zagrożenia
@@DJMuNiO Ja nie pracuje jakoś długo na kolei ale wagon (a nawet pół wagonu) na drugim torze to w mojej ocenie zagrożenie w ruchu pociągów. Zauważ że zależy to od punktu siedzenia siedząc u siebie w drezynie uruchomił bym radiostop - nie wiem czy nie będzie wyprawiony inny pociąg który może uderzyć wykolejony wagon w "bok" lub tył za to gdybym siedział na nastawni i wiedział bym że nie nadjedzie żaden pociąg to bym się 2 razy zastanowił, i tak pewnie bym wcisnął.
@@Turbole589 zobacz jaka jest odległość pomiędzy dwoma torami a tym po którym przejechał skład - dalej nie ma potrzeby użycia radio stopu. Na nastawni widzieli zajętość na obu torach to wiadomo co się stało.
Yup,the signalman knes what he/she was doing...
1:21 _ Вагон наехал на мачту светофора ! первый раз такое вижу!
Napiszę to jeszcze raz: multi track drifting