По сравнению с жигулями, их не так охотнее брали, потому как даже сейчас, жигули можно реже встретить в Англии, Великобритиании, Австрии, Канаде и т.д. и Фиат можно встретить только в Турции.
@@ДмитроБрендак не могу сказать сколько те и те в валюте стоили просто был огромный спрос на автомобили в СССР огромные очереди в которых даже десятилетие можно было стоять! Герои СССР , партийные деятели получали без очереди , даже инвалидам не давали без очереди инвалидку ЗАЗ
О Болгарии в ролике я не усль|шал. С 1967 по 1971 г.г. в болгарском городе Ловеч бь|ло собрано по лицензий 274 Фиат 124-ть|х и еще 35 универсала Фиат 124 под названием "Пирин Фиат". Да, они являются каплю в море, но это тоже часть мирового вь|пуска 124-ого бренда. Привет из Болгарии!
Польский FIAT-125p был по факту моделью FIAT 1500/1300 в панелях кузова FIAT125. Как сейчас бы сказали это была модель на платформе предшественника FIAT 124.
Спасибо за обзор. Из всех авто ролика мне больше всего понравилась копия тайота корона, красивая и по ходу очень удобный авто. ВАЗ 21... Не когда не понимал в чем такая любовь У Нас к этой платформе... Какие теплые чувства?.. У нас в семье с 80-х до 2000-х было их две в рестайле Ваз 2106 и Ваз 21063 экспорт.. Именно на второй я уже маленьким учился ездить, сначала на коленках, потом и сам. Чего в ней такого хорошего. Сидеть не удобно, управлять не удобно... Педали это ужас... Такое ощущение что все италики длиннорукие и коротконогие... Хотя я и Сам не крупный. 412-я платформа гораздо удобнее... Потом уже в 2000х перешли на Волга. .... А вот уже лично переднеприводный ВАЗ ну тоже... ТОЛЬКО теперь достаточно одной длинной руки справа и одной длинной ноги слева... ВКУСИВ даже платформу 2141 и сродни иномарки... Понимаешь что такое иметь вкус к авто 80-90х и комфорт в авто. ИМХО... Не знал что хитрые италики не только "красным" впарили устаревший f124 и f125. Интересно, а советские инжинирные решения на каких авто ещё использовались?
Так Жигули это сами по себе двойники, как у двойников могут быть двойники 😂 вы чего. Это видимо копии тех самых оригиналов на которые и Жигули ровнялись
"..с обновленной внешностью от дизайнера Джорджетто Джуджаро, от чего скорее всего получил в индексе букву "D" ." - Знаменитый итальянский дизайнер Giorgetto Giugiaro , где в его имени и фамилии хоть одна буква D ??
@@ДмитроБрендак Giorgetto Giugiaro - имя и фамилия ИТАЛЬЯНСКОГО дизайнера. Где здесь буква D ? Джорджетто Джуджаро- это транскрипция на русский язык, ни в итальянском, ни в испанском написании буквы D в имени и фамилии нету . А буквы Д уж и подавно. )
Потому что не только дверь удлинили и заднюю заварили, а ещё и стойки наклонили - чего колхозники-самодельщики в 99% случаев не делали. У Fiat 124 С4 линия двери другая - ещё секаснее смотрится, но он всего один.
Во времена СССР надо было встать на очередь на получение авто. На одном предприятии поделили очередь по маркам желаемых машин. Само собой дилетанты записались на такие модели как ваз 01,06,07. Только один записался на 04 и получил первый хотя если по общей очереди стоял в конце . Ох вони было. Но кто чего пожелал ,то и получил.😂
на завод в 40 000 человек давали 3 талона на машину, - т.е. не вам - а партийным и комсомольским хренам, - и при обычной Зарплате в ссср 130 руб - 5000 руб это было фантастическая цена, - даже и не мечтали купить.
@@sergikoms9611 130 рублей на заводе получал инженер. Рабочий получал не меньше 200. А если квалифицированный то и до 300. А если премия то 🙉. Деньги были. Товаров не было.
ВАЗ 2101 это далеко не Фиат 124, это совсем другая машина, кроме внешнего вида и оформления салона ничего общего. По конструкции это скорее ближе к Фиат-126, в котором, с разрешения СССР были использованы совместные наработки по Копейке. На скидку - 124: трёхрычажная передняя подвеска, нижневальный двигатель, задняя рессорная подвеска. 2101: двухрычажная передняя подвеска, верхневальный OHS двигатель, задняя пружинная подвеска на продольных рычагах с поперечной тягой.... Это так, по крупному, что бросается в глаза, в мелочах ещё больше
@@Александр-ю9я6ф Все ровно наоборот, Ваз 2101 в 1966 году был выбран для производства по лицензии Фиат в СССР и дорабатывался Советскими инженерами из НАМИ и АЗЛК для советских условий! Именно советские инженеры настояли на запуске в производство верхнераспредвального двигателя, который специалисты Феррари только планировали устанавливать на новые модели Фиата. В задней подвеске у итальянского Фиата было всего три продольные тяги, советские инженеры сделали четыре тяги. И задние амортизаторы представляли из себя стойки с пружинами, которые располагались вертикально строго по оси заднего моста. Советские инженеры для улучшения управляемости разместили задние амортизаторы сзади оси моста, а пружины со стоек амортизаторов перекочевали непосредственно на мост. Задние тормоза решили сделать барабанными, так как на грунтовых дорогах дисковые быстро теряли работоспособность стояночного тормоза.
Спасибо за очень и очень интересный рассказ! Честно говоря, вообще не подозревал, что Фиат 124 был такой популярной моделью, что его выпускали в таком колличестве стран. А что касается вечно недовольных критиков, постоянно поправляющих ваш рассказ, то не обращайте на них внимания -- если они считают, что вы о чем-то забыли упомянуть, то пусть снимают свои ролики, и там рассказывают свою версию. Критиковать чужой труд всегда легче, чем сделать что-то самому. Удачи вам!
Спасибо за ролик! Вся информация хорошо структурирована. Не обращайте внимания на а хейтеров, вы всё правильно делаете. И насчёт 125 тоже нужно было упомянуть - это действительно лишь люксовая версия 124. Кто хочет об этом поспорить - моя шпага вынута из ножен и готова к поединку!
@@goraavtofaktov одно пожелание: немного замедлите темп речи - вы глотаете некоторые слова. Люди, для которых русский язык неродной, многого не поймут из Вашей скороговорки.
Sorry, but these are all different cars - and they have nothing to do with your Zhigus at all: Fiat is Fiat, Murat is Murat, Zhiga is Zhiga - and these are not 6 little-known Zhigulis, but 6 licensed Fiat -124
\-\ 0:05 чисто лайк поставил за легендарные тачки отлична снятый ролик всё чётко ясно и понятно обяснил и музыка на фоне не была черезчур кромкая и не мешала слушать автора ну короче желаю процветание каналу и миллион подписчиков от души душевно в душу броооо
@@ZirPierce1486 Не 30, но 10 (1964-74). И если б ФИАТ-124 был настолько убог, от него б уже к концу 60-х оплевались. И если уж про "30 лет" говорить - просто напомню, что разработанный ещё при Гитлере Фольксваген-Жук, который "изначальный" заднемоторный, только в ФРГ производили до 1980. А созданный примерно в те же годы Ситроен-2CV, на фоне которого не то что Жигуль - "горбатый" Запорожец смотрится вполне приличной машиной, и вовсе до 1990 клепали.
Знал все модели,кроме 2104 Лонг. Кстати,поляки на базе своего универсала сделали полноприводный,на агрегатах Нивы. Обратились на АвтоВАЗ с предложением поставок трансмиссии нивы к ним. Наши отказались, зачем плодить конкурентов? Тем более нива сильно проигрывала по вместимости.
Сначала небольшой "косяк", а потом верно - ВАЗ-2101 не был полной копией FIAT-124. Атак - ролик неплохой. Кстати, был ещё какой-то "клон" 124-го - кажется, в Сербии выпускался. Фары прямоугольные или квадратные (похож на индийскую версию)
2:39 - "тормоза сделали как на копейке - барабанными" - надо уточнять что "задние тормоза", на копейке спереди дисковые. Полностью барабанные были тогда на 412ом москвиче(дисковые появились там только в 75ом на азлк 2140)
ВАЗ-2101 это не копия Фиат-124, а полноценная новая модель с внешностью Фиата. В конструкцию Фиата-124 вынесено было 800 изменений в конструкцию автомобиля, что делает его уже не копией.
Копейка огонь тачка ,моя первая машина, в 16 лет купил за 8000 рублей в 2003 году, катались по дворам пока права не получил ,за это время сменил 3 штуки были 2 белые и одна коричневая )) как права получил взял 21093 ,но это уже другая история :) До сих пор хочу купить для коллекции единичку , но по сравнению с теми временами это уже не так бюджетно, за 300 баксов не купить больше + нужен ещё один гараж под неё (((
Долгое время думал что на земле существуют только Фиат и Ваз. Казалось правительство СССР, получило супер эксклюзивные права на производство иномарки. А по факту итальянцы продавали лицензию на право и налево. Кстати хотелось бы узнать, почему итальянцы продавали лицензию, а не готовые авто. Набрел как то в сети лет 10 назад на автомобильную энциклопедию, был поражен насколько же массово по миру разошелся Фиат под различными брендами и модификациями. Как помню самый лучший автомобиль двойник Фиата был как раз таки Ваз 2101, так как его покупала сама Италия. А также Ваз 2102 и 2103. Так как итальянцы по настоянию советской стороны внесли кучу правок и исправлений в конструкцию автомобиля что Ваз стал превосходить как по качеству так и по надежности оригинальный Фиат. Четверка, пятерка и шестерка к моменту своего выхода уже были устаревшими, и новейшая продукция Фиата оставляла их далеко позади. Спасибо за ролик, очень информативно.
С итальянского Фиата было много сделано машин по лицензии. СССР закупил лицензию вместе с заводом, но в Фиат были внесены изменения. Особенно по подвеске.
У моего отца была 2104 из Югославии. Машина была сильно надёжнее советских. Вся электрика была не советской . И кузов был защищён от ржавчины. Она так бы ездила наверное досихпор . В 2008 прилетел в неё мотоцикл со встречки. Машина была 88года ни одного жучка не было. После происшествия не стали восстанавливать.
Стартовали все страны в одно время , с одного старта, с линии Фиат, а к финишу успешно пришли только китайцы и корейцы , нечестно это всё ,итальянцы продвигали не всех одинаково, мне польские больше нравятся, с кочергой переключения на руле, и югославская четвёрку XL, а избежать прогиба задней части кузова можно было вмонтировав брус листвяк клееный десятку от лонжеронов до заднего бампера , сразу после покупки, паралельно с антикором, и прочими хлопотами увеличив тем самым жёсткость кузова на кручение и проседания, так делали каскадёры в США, использовали клееный брус в авто, если нужно показать ДТП красиво на экране. фильм Каскадёры, 1977 год. Ещё в школе шёл во всех кинотеатрах СССР, Все подростки нашей страны тогда равнялись на этих империалистических хищников , выглядели как актёры этой картины. Как нас долго учили любить эти запретные плоды , так долго что таже самая копейка импортная, кажется слаще, Мурат, Фиат, Сеат-Федот, да не тот!?
Довольно интересно и познавательно. FIAT•berlina, объём двиг. 1200, 60 л.с., скорость 140 км/ч. Кстати, г. Тольятти назван в честь итальянского секретаря партии.
Как вам видео?
отличный, к тому же интересную деталь для себя подметил
Раньше называл турецкую марку "Тофас", было непревычно услышать, что это "Тофаш"
Классно!
Изменить обложку, перезаписать звуковую дорожку, изменить название. Проще удалить и выложить заново
😁
7 -двойников фиат😅😅😅❤❤❤❤
С удовольствием посмотрел. Никогда не думал что фиат так хорошо зашёл всему миру. Отличный материал.
Спасибо
По сравнению с жигулями, их не так охотнее брали, потому как даже сейчас, жигули можно реже встретить в Англии, Великобритиании, Австрии, Канаде и т.д. и Фиат можно встретить только в Турции.
@@dalonys9294наверное жигули дешевле бьіли?
@@ДмитроБрендак не могу сказать сколько те и те в валюте стоили просто был огромный спрос на автомобили в СССР огромные очереди в которых даже десятилетие можно было стоять! Герои СССР , партийные деятели получали без очереди , даже инвалидам не давали без очереди инвалидку ЗАЗ
Фары то от 5ки и 7ки
О Болгарии в ролике я не усль|шал. С 1967 по 1971 г.г. в болгарском городе Ловеч бь|ло собрано по лицензий 274 Фиат 124-ть|х и еще 35 универсала Фиат 124 под названием "Пирин Фиат". Да, они являются каплю в море, но это тоже часть мирового вь|пуска 124-ого бренда. Привет из Болгарии!
Пропустил этот эпизод, сори
Вы меня простите, но о вашей Болгарии все знают только, как о Перце и Киркорове ВСЁ, что тоже в общем-то не плохо!!!
@@ДимаСоловцов-и8л дк он румын 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Я ещё видел такую машину, якобы собранную в Финляндии по договору с СССР. Она имела дворники на передних фарах.
@@ДимаСоловцов-и8лКиркоров арменин.
12:34
Я думал у меня галлюцинации, но на заднем плане стоит шестидверный седан 😅
Ахахахах чё?)
Я сам в шоке !
Так он ещё и восьмиместный !!!
Это называется лимузин, их из любых машин делают, но предпочтение отдают моделям с мощными движками.
@@ИванВалерьянович-с9э Браво ! 👍
Отличный выпуск, спасибо! Не знал, что у Фиата всё было на столько хорошо с 124 моделью...
Не было хорошие. Тогда копейка бы не вышло. Да и Итальянцы всем продавали фиаты и таже технологии, которые были созданы вместе с СССР.
Какие технологии ссср что ты несёшь? Копейка точная копия фиата а ссср все машины копировал и ни одной сам не придумал)@@misasvetlakovs2351
@@misasvetlakovs2351если бы не советский союз о фиате никто не знал бы .ролик об доработке этой машины есть .
Если некоторые говорят о нынешнем Жигули фольга то увидев оригинал .
@@misasvetlakovs2351не смешите. Никаких технологий он с Совком не создавал.
Вот чего не знал, того не знал. Думал только наши по лицензии так раьотали. 116 лс , вот это пушка была)
Какая нафиг лицензия? ВАЗ-2101 производился БеЗ ЛИЦЕНЗИИ!
Польский FIAT-125p был по факту моделью FIAT 1500/1300 в панелях кузова FIAT125. Как сейчас бы сказали это была модель на платформе предшественника FIAT 124.
Спасибо за обзор. Из всех авто ролика мне больше всего понравилась копия тайота корона, красивая и по ходу очень удобный авто. ВАЗ 21... Не когда не понимал в чем такая любовь У Нас к этой платформе... Какие теплые чувства?.. У нас в семье с 80-х до 2000-х было их две в рестайле Ваз 2106 и Ваз 21063 экспорт.. Именно на второй я уже маленьким учился ездить, сначала на коленках, потом и сам. Чего в ней такого хорошего. Сидеть не удобно, управлять не удобно... Педали это ужас... Такое ощущение что все италики длиннорукие и коротконогие... Хотя я и Сам не крупный. 412-я платформа гораздо удобнее... Потом уже в 2000х перешли на Волга.
.... А вот уже лично переднеприводный ВАЗ ну тоже... ТОЛЬКО теперь достаточно одной длинной руки справа и одной длинной ноги слева... ВКУСИВ даже платформу 2141 и сродни иномарки... Понимаешь что такое иметь вкус к авто 80-90х и комфорт в авто. ИМХО...
Не знал что хитрые италики не только "красным" впарили устаревший f124 и f125. Интересно, а советские инжинирные решения на каких авто ещё использовались?
на волгУ а нЭ на волгА )
Так Жигули это сами по себе двойники, как у двойников могут быть двойники 😂 вы чего. Это видимо копии тех самых оригиналов на которые и Жигули ровнялись
Чел который не смотрел видео
100% эти «двойники» были лучше и качественнее сссрных консервов
@@mr_sabak8964автор визде говорит что по лицензии или копия fiat 124 и 125, так в чём человек не прав 🤷♂️
Лишь бы пёрнуть
Лишь бы пёрнуть
Вот это да , я столько нового узнал за несколько минут , однозначно лайк за проделанную работу !!! Спасибо👍
Пожалуйста
неправильное название ролика. Двойники НЕ советских "Жигулей", а итальянского "Фиата"
Байт ванюшек😂
@@Миха-ь8с
Ну..
Честно не знал даже про такие модели 😃
2:50 Мимино на причале стоит?
Да-да, я тоже так подумал👍
Это был турецкий мимино😂😂😂
+1
Похож😂
"Совсем тебя этот ГАИ не уважает, слушай. И машину отнял, и права!"
"..с обновленной внешностью от дизайнера Джорджетто Джуджаро, от чего скорее всего получил в индексе букву "D" ." - Знаменитый итальянский дизайнер Giorgetto Giugiaro , где в его имени и фамилии хоть одна буква D ??
😁🤦
Во второй строчке твоего комента
@@ДмитроБрендак Giorgetto Giugiaro - имя и фамилия ИТАЛЬЯНСКОГО дизайнера. Где здесь буква D ? Джорджетто Джуджаро- это транскрипция на русский язык, ни в итальянском, ни в испанском написании буквы D в имени и фамилии нету . А буквы Д уж и подавно. )
Буквы нет, а звук присутствует 😊
@@А.Филисов Глупости. Если бы хотели указать на имя дизайнера , то к индексу добавили бы букву G, речь идет о написании ,а не о звуках.)
Заводское купэ на 3:43 смотрится весьма органично!
Согласен, машина выгляди хорошо
Потому что не только дверь удлинили и заднюю заварили, а ещё и стойки наклонили - чего колхозники-самодельщики в 99% случаев не делали.
У Fiat 124 С4 линия двери другая - ещё секаснее смотрится, но он всего один.
Весьма круто для тех лет ...
купЕ
Хороший фильм.
Голос приятный !
Продолжайте пожалуйста свою деятельность.
Спасибо!
Совковські Жигулі самі красивіші з всіх цих автомобілів!
гамно, москвич лучше.
@@red9615 то вже зовсім друга історія, але не спорю москвіч теж норм машина
Москвич 412 (АЗЛК) вот это да....
@@Sans_Teamединственный красивый москвичь это 408 экспортный
Спасибо вам большое за такой формат. По чаще бы .
Постараюсь
Во времена СССР надо было встать на очередь на получение авто. На одном предприятии поделили очередь по маркам желаемых машин. Само собой дилетанты записались на такие модели как ваз 01,06,07. Только один записался на 04 и получил первый хотя если по общей очереди стоял в конце . Ох вони было. Но кто чего пожелал ,то и получил.😂
Никто не хотел брать универсал? Ну и дураки
А ещё он был членом КПСС и работал агентом КГБ. Всё просто.
на завод в 40 000 человек давали 3 талона на машину, - т.е. не вам - а партийным и комсомольским хренам,
- и при обычной Зарплате в ссср 130 руб - 5000 руб это было фантастическая цена, - даже и не мечтали купить.
@@sergikoms9611 130 рублей на заводе получал инженер. Рабочий получал не меньше 200. А если квалифицированный то и до 300. А если премия то 🙉. Деньги были. Товаров не было.
А ведь неплохо Фиат на своей франшизе поднялся...
Видео огонь 🔥. Про польские жигули я слышал, даже видел. Не знал, что в Ю. Корее выпускались.
Спасибо!
В Польше выпускали именно фиат, а не жигули. Все называли польским фиатом. Шильдик был фиатовский. Я их видел во время службы в ЮГВ 1974 - 76 г г.
Согласен. На превью подумал, что это Северная Корея
ВАЗ 2101 это далеко не Фиат 124, это совсем другая машина, кроме внешнего вида и оформления салона ничего общего. По конструкции это скорее ближе к Фиат-126, в котором, с разрешения СССР были использованы совместные наработки по Копейке. На скидку - 124: трёхрычажная передняя подвеска, нижневальный двигатель, задняя рессорная подвеска. 2101: двухрычажная передняя подвеска, верхневальный OHS двигатель, задняя пружинная подвеска на продольных рычагах с поперечной тягой.... Это так, по крупному, что бросается в глаза, в мелочах ещё больше
Как у вас совмещается задняя рессорная подвеска и задняя пружинная на продольных рычагах.
Копейка это и есть Фиат 124 , только доработанный итальянцами , а советские инженера срыгали Москвич , которого уже давно нет
@@Александр-ю9я6ф в копейку вложили больше тысячи изменений, и они похожи только внешне.
@@Александр-ю9я6ф
Все ровно наоборот, Ваз 2101 в 1966 году был выбран для производства по лицензии Фиат в СССР и дорабатывался Советскими инженерами из НАМИ и АЗЛК для советских условий! Именно советские инженеры настояли на запуске в производство верхнераспредвального двигателя, который специалисты Феррари только планировали устанавливать на новые модели Фиата. В задней подвеске у итальянского Фиата было всего три продольные тяги, советские инженеры сделали четыре тяги. И задние амортизаторы представляли из себя стойки с пружинами, которые располагались вертикально строго по оси заднего моста. Советские инженеры для улучшения управляемости разместили задние амортизаторы сзади оси моста, а пружины со стоек амортизаторов перекочевали непосредственно на мост. Задние тормоза решили сделать барабанными, так как на грунтовых дорогах дисковые быстро теряли работоспособность стояночного тормоза.
@@Александр-ю9я6фне итальяныами , а советскими инженерами и гораздо лучше .
Забавно, что в Турции существует целая движуха любителей Тофашей. Тюнингуют как могут, валят боком, ни дать ни взять наши БКшники
Спасибо за очень и очень интересный рассказ!
Честно говоря, вообще не подозревал, что Фиат 124 был такой популярной моделью, что его выпускали в таком колличестве стран.
А что касается вечно недовольных критиков, постоянно поправляющих ваш рассказ, то не обращайте на них внимания -- если они считают, что вы о чем-то забыли упомянуть, то пусть снимают свои ролики, и там рассказывают свою версию. Критиковать чужой труд всегда легче, чем сделать что-то самому.
Удачи вам!
Спасибо за видео! Вроде машины по лицензии, но отличая на лицо))
Спасибо за ролик! Вся информация хорошо структурирована. Не обращайте внимания на а хейтеров, вы всё правильно делаете. И насчёт 125 тоже нужно было упомянуть - это действительно лишь люксовая версия 124. Кто хочет об этом поспорить - моя шпага вынута из ножен и готова к поединку!
Спасибо
@@goraavtofaktov одно пожелание: немного замедлите темп речи - вы глотаете некоторые слова. Люди, для которых русский язык неродной, многого не поймут из Вашей скороговорки.
Ок
Забавно. Если написал правду то хейтер!?
Как минимум - у 125-го более длинный кузов и рессорная задняя подвеска вместо пружинной, нет?
Очень познавательно.
Спокойная подача и расслабляющая музыка😊
спасибо за выпуск , интересно и информативно
Класс!!!
Заниженная жопка 😂
Автор, Ты лучший!
Больше такого формата, плиз
Sorry, but these are all different cars - and they have nothing to do with your Zhigus at all: Fiat is Fiat, Murat is Murat, Zhiga is Zhiga - and these are not 6 little-known Zhigulis, but 6 licensed Fiat -124
Yep😅
Выпуск огонь! Однозначно подписка.
.. хорошо развернул тему, не ожидал такого даже я...
Спасибо!
Спасибо большое автору , за проделанную работу!!! Ролик получился очень интересный и познавательный... Удачи тебе и успехов!!!
Спасибо!
Предсерийные испытания показали что на наших направлениях машина за год полностью разваливалась даже кузов, нужно что-то делать, и делали.
Делать дороги надо.
У FIAT не было таких полигонов как у НАМИ.
Дело не в полигонах говно оно и в Африке говно.
@@Hahahhshahha Машина признана лучшим автомобилем Европы, производилась и продавалась во многих странах. Вы спец по автомобилям или по говну в Африке?
да и после модернизации появлялись трещины в кузове и жепа отвисала
Точно двойники Жигулей, а не Фиат 124?
*а жигулёнок и есть копия Фиата 124 !*
@@dombyraqazaq4393даладно.
@@dombyraqazaq4393двойник двойника.. С банальной логики название ролика черезжопное😂
\-\
0:05 чисто лайк поставил за легендарные тачки отлична снятый ролик всё чётко ясно и понятно обяснил и музыка на фоне не была черезчур кромкая и не мешала слушать автора ну короче желаю процветание каналу и миллион подписчиков от души душевно в душу броооо
а теперь так же только про нивы и уаз хантер ок бро жду
Спасибо!
@@goraavtofaktov это не я писал а мои три кота и кошка
ну короче они пока я спал смотрели этот ролик на твоём канале
Было бы хорошо рассказать и про эти машины с АКПП!
Ок
Ниразу не видел удлиненных четверок😮
Простая , легко ремонтируемая, нетребовательная, простая в эксплуатации народная машина.
Народный итальянский авто....
Телегу с конём ещё проще ремонтировать
Гоните? Или молоды слишком? При СССР мужчины сколько ездили на Жигулях - почти столько и валялись в гараже под ней.
@@александряцек Сам имел 4 модель жигулей 12 лет, все змены и ремонты делал сам, ничего сложного если есть мозги в голове и инструмент.
банка с гайками.
Очень интересно, даже не знал что 124тый выпускался в других странах.
Я знал и всегда удивлялся недалеким которые хаяли жигули!
Тот, старый Kia обанкротился ещё в 90-х. Нынешний Kia стал одним из брендов Hyundai Motors
Теперь и причина этого ясна 😂
Такое продавать, логично
@@ZirPierce1486 Странно тогда, как сам ФИАТ не обанкротился, раз такое производил)))
@@АндрейП-ы6щ не 30 лет одно и тоже
@@ZirPierce1486 Не 30, но 10 (1964-74). И если б ФИАТ-124 был настолько убог, от него б уже к концу 60-х оплевались. И если уж про "30 лет" говорить - просто напомню, что разработанный ещё при Гитлере Фольксваген-Жук, который "изначальный" заднемоторный, только в ФРГ производили до 1980. А созданный примерно в те же годы Ситроен-2CV, на фоне которого не то что Жигуль - "горбатый" Запорожец смотрится вполне приличной машиной, и вовсе до 1990 клепали.
Знал все модели,кроме 2104 Лонг. Кстати,поляки на базе своего универсала сделали полноприводный,на агрегатах Нивы. Обратились на АвтоВАЗ с предложением поставок трансмиссии нивы к ним. Наши отказались, зачем плодить конкурентов? Тем более нива сильно проигрывала по вместимости.
Не думаю, что тогда стоял вопрос о конкуренции, скорее всего банально мощности завода не хватало на это.
@@Nikolai7373 на внешних рынках очень стоял!
Завтра дедушка уйдёт на работу а я ему лонг распилю из четвёрки, вот он обрадуется
Правильное произношение модели 124 Speciale - "Спечиале", это итальянский язык с его фирменными особенностями :)
Спасибо за интересный сюжет!👍👍👍
Отличное видео - многого не знал. Спасибо!
Познавательное видео!
Стараюсь
Видео просто класс, знал бы раньше не продал бы, пусть бы были на случай апокалипсиса.
Спасибо большое классное видео
Мы почему-то думаем что уникальны,на самом деле просто копии и повторения.
Вы точно уникальны,не переживайте )😊
@@Alexandrumm11 Бесспорно!
Приятно посмотреть ваш Видеоролик
Спасибо
Спасибо за ролик, никогда не знал, что фиаты клонировали в других странах)😁
Да уж, действительно получился массовый автомобиль. 👍
Югославская ВАЗ 2104 самая красивая..
Даже в удлинённом варианте 😊
А жигули сами по себе являются лицензионной КОПИЕЙ FIAT 124.Это НЕ советская разработка . Если что.
Там двигатель переработан был. У фиата снизу распредвал стоял, а наши его на верх перенесли
Благодарен.
И вам спасибо
Только копия ВАЗ-2104 имеет отношение к названию ролика, все остальное только копии Фиата.
Автору поооууййй😂
Сначала небольшой "косяк", а потом верно - ВАЗ-2101 не был полной копией FIAT-124. Атак - ролик неплохой. Кстати, был ещё какой-то "клон" 124-го - кажется, в Сербии выпускался. Фары прямоугольные или квадратные (похож на индийскую версию)
В Сербии были переднеприводные на основе 127 и 128.
А теперь посмотрите где киа, а где ваз.
Достойное видео
Спасибо
О жигулях самые лучшие воспоминания
Долго ждал про это )👍
2:39 - "тормоза сделали как на копейке - барабанными" - надо уточнять что "задние тормоза", на копейке спереди дисковые. Полностью барабанные были тогда на 412ом москвиче(дисковые появились там только в 75ом на азлк 2140)
Кто говорит о теплом турецком климате - можно посетить Карс в январе и офигеть от морозов и количества снега.
😂 зимой товарищ не отдыхал в Турции. Откуда ему знать?
отличное видео автор от души благодарен
Это Жигули являлись двойниками этих автомобилей, а не наоборот!!!😂😂😂
Тогда скорее сводными братьями.
ВАЗ-2101 это не копия Фиат-124, а полноценная новая модель с внешностью Фиата. В конструкцию Фиата-124 вынесено было 800 изменений в конструкцию автомобиля, что делает его уже не копией.
АК 47 тоже не sturmgewehr 44 .
😅😅😅
@@СракакобілаКазак да, это разные автоматы.
Ой эта таже уйня что и китайцы делают, поставят 800 других болтов и вуаля-новая модель😂😂😂
@@Миха-ь8с очередная глупость.
Спасибо зи интересный ролик !
Не советских жигулей а итальянского Фиата. Скромней надо быть
Хороший стартовый авто для всех стран, после чего автопром у многих пошёл в гору, а в советском союзе и Индии потихоньку спускался на дно
Узнал много нового, спасибо )
Странно что не упомянули как раз таки копию именно советской жигули а не итальянского фиата, выпускаемый в Египте до сих пор.
Это как? В описании указано, что Жигули по лицензии ФИАТ, а двойники не фиата а жигулей? Кликбейт?
Жигули это есть Фиат же .
Ещё была похожая на ваз 2101(фиат124) альфа, внешне более привлекательная. Но места для пассажиров сзади было маловато.
Копейка огонь тачка ,моя первая машина, в 16 лет купил за 8000 рублей в 2003 году, катались по дворам пока права не получил ,за это время сменил 3 штуки были 2 белые и одна коричневая )) как права получил взял 21093 ,но это уже другая история :) До сих пор хочу купить для коллекции единичку , но по сравнению с теми временами это уже не так бюджетно, за 300 баксов не купить больше + нужен ещё один гараж под неё (((
Вау - шикарный выпуск.
Меня всегда удевляло ,когда говарили наша копейка
Долгое время думал что на земле существуют только Фиат и Ваз. Казалось правительство СССР, получило супер эксклюзивные права на производство иномарки. А по факту итальянцы продавали лицензию на право и налево. Кстати хотелось бы узнать, почему итальянцы продавали лицензию, а не готовые авто.
Набрел как то в сети лет 10 назад на автомобильную энциклопедию, был поражен насколько же массово по миру разошелся Фиат под различными брендами и модификациями. Как помню самый лучший автомобиль двойник Фиата был как раз таки Ваз 2101, так как его покупала сама Италия. А также Ваз 2102 и 2103. Так как итальянцы по настоянию советской стороны внесли кучу правок и исправлений в конструкцию автомобиля что Ваз стал превосходить как по качеству так и по надежности оригинальный Фиат. Четверка, пятерка и шестерка к моменту своего выхода уже были устаревшими, и новейшая продукция Фиата оставляла их далеко позади.
Спасибо за ролик, очень информативно.
не очень понятна связь индекса D и Джоржетто Джуджары. в Джоржетте Джуджаре нет ни одной буквы D
История каталонского фиата 124,а не испанских жигулей!!!!!
С итальянского Фиата было много сделано машин по лицензии. СССР закупил лицензию вместе с заводом, но в Фиат были внесены изменения. Особенно по подвеске.
Киа не сосвем прочная марка но сейчас что выпускает киа и автоваз а начинали одинакова)))
*_класс_*
Видос бомба спасибо автору
Спасибо за высокую оценку
Спасибо
первые копейки выпускались из запчастей FIAT, даже шильдики и логотип присутствовал
Polski FIAT похож только внешне. Он другой по конструкции. Зенкевич это хорошо объяснил.
У моего отца была 2104 из Югославии. Машина была сильно надёжнее советских. Вся электрика была не советской . И кузов был защищён от ржавчины. Она так бы ездила наверное досихпор . В 2008 прилетел в неё мотоцикл со встречки. Машина была 88года ни одного жучка не было. После происшествия не стали восстанавливать.
Fiat нормально так заработали наверное на этой модели)!
Надо заголовок писать правильно. Как жигуль стал одним из двойников машин других стран.😂😂😂
польский Фиат легендарная машина и очень котировалась в СССР
Поляки молодцы.
На последней модели в ролике, нужно было писать надпись, на задней двери как на троллейбусе 😂
Стартовали все страны в одно время , с одного старта, с линии Фиат, а к финишу успешно пришли только китайцы и корейцы , нечестно это всё ,итальянцы продвигали не всех одинаково, мне польские больше нравятся, с кочергой переключения на руле, и югославская четвёрку XL, а избежать прогиба задней части кузова можно было вмонтировав брус листвяк клееный десятку от лонжеронов до заднего бампера , сразу после покупки, паралельно с антикором, и прочими хлопотами увеличив тем самым жёсткость кузова на кручение и проседания, так делали каскадёры в США, использовали клееный брус в авто, если нужно показать ДТП красиво на экране. фильм Каскадёры, 1977 год. Ещё в школе шёл во всех кинотеатрах СССР, Все подростки нашей страны тогда равнялись на этих империалистических хищников , выглядели как актёры этой картины. Как нас долго учили любить эти запретные плоды , так долго что таже самая копейка импортная, кажется слаще, Мурат, Фиат, Сеат-Федот, да не тот!?
Есть прототип Fiat, и его реплики. Корректней "7 реплик Фиата"
Спасибо, не знал!
Довольно интересно и познавательно. FIAT•berlina, объём двиг. 1200, 60 л.с., скорость 140 км/ч. Кстати, г. Тольятти назван в честь итальянского секретаря партии.
Купэха прикольная, я бы и сейчас на такой покатался, стойки кабины больше наклонены
МураТ легенда!
Копии Фиат вы имели ввиду?)