IL MOTIVO più comune di ANOMALIA, sul filtro anti particolato. Opel ( vale per tutte)
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- Опубликовано: 15 июн 2024
- Il motivo più comune e frequente di problemi su filtro atiparticolato!
Oggi studieremo come i problemi al filtro antiparticolato spessissimo sono dovuti ad anomalie a monte del nostro propulsore.
Analizzeremo un caso su una Opel Antara, rileveremo tutti i parametri chiave per comprendere meglio cosa succede a questi sistemi quando abbiamo un intasamento del filtro antiparticolato e cercherò di far comprendere elementi tecnici anche a chi di tecnica non se ne intende.
Il sistema filtro antiparticolato, infatti, non è un sistema chiuso ma, bensì, un sistema che interagisce con una miriade di parametri che spesso ignoriamo.
Buon video!
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Авто/Мото
Bella ricerca guasti..complimenti Paolo!
Fantastico Paolo!!😉😉😉😉😉
Bravo Paolo
Bravo Paolino😃😃
Mi sono appena iscritto e messo like 😅
Molto bravo complimenti!
Grazie!
@@fllipaparella Allora con un filtro antiparticolato nuovo e a rigenerazione appena avvenuta i millibar di pressione differenziale con motore al minimo sono 5 o 6.Tu con un filtro pieno al 132% misuri 0 millibar....c è qualcosa che non torna in questa diagnosi.I millibar al minimo non sono mai a zero neanche con un fap nuovo figuriamoci intasato al 132%.
@@massimosplendorini8010 vero, in alcune vetture in diagnosi spesso misura solo grandezze di 10 mbar in su, probabilmente avessi utilizzato il protocollo oebd avrei visto i mbar corretti, si potrebbe anche fare conversione con il segnale del multimetro. Però il senso del video è far capire cosa succede se rigeneriamo il particolato e chi lo misura e chi ne causa il guasto, senza entrare troppo nel tecnico, per cui a mio parere è più che sufficiente. p.
@@fllipaparella Ottimo video e complimenti,ti seguo sempre,e sei molto bravo ma ho voluto farti notare l incongruenza.Tanto per condividere esperienze io su una Scenic 15 diesel monitoro decine di dati in tempo reale con una centralina obd che dialoga col telefono,tra i quali tantissimi sul dpf.Con filtro pieno,cioè circa 17 grammi di particolato con motore al minimo la pressione differenziale sta sui 40/45 mbar,in piena accelerazione arriva anche a 200 mbar.Con questo livello di intasamento parte la rigenerazione anche in percorso urbano....Saluti da Rimini👋👍
Eccellente spiegone😉😉😉
Sei molto bravo,un po’ troppo scenografico ma molto bravo.a proposito,iscritto!!
Ottimo video molto interessante, a che se ne dovresti fare altri per le cause possibili per il quale il fap si intasa grazie
Ciao. Questi video sono molto interessanti. Perché l'auto con il tubo rotto, non ha acceso subito la spia di avaria motore prima di intasare il filtro? Non è che la spia si è accesa, ma il cliente ha lasciato andare fino a che l'auto non è andata in protezione? Un saluto.
ciao ma con quel manicotto turbina non fischiava come un treno a vapore? il sensore pressione differenziale non si vede al minimo ma deve variare la sua resistenza le rigenerazione forzate vanno tassativamente viste in diagnosi i nox e i sensori temperatura a monte a valle per avere la certezza del loro funzionamento controllo liquidi poi loro sostituzione il tasso cenere 132 per cento ancora e un valore alto e non cala con l'uso prima di rigenerare andava lavato
Esiste la nduja ed il filtro ANTIparticolato 😊
Ma non ho capito se il test del turbo l hai fatto prima o dopo aver pulito il filtro! comunque una causa del filtro intasato, detto da una vecchia chiave inglese, puo' essere causata da una combustione di olio.
😇😇😇
Like per il video dello Stelvio
Grazie!
@@fllipaparella mi sono iscritto per la spiegazione sul guasto filtro
Non si chiama "anduya' ma "NDUYA" senza la a iniziale 😅
Licenza poetica 🤣😅
La nduya forse la mangiano in colombia...quella calabrese è nduia...
Ma procedere con la rimozione, lavaggio del filtro e reinstallazione? Non è piu efficiente come intervento. Ovvio che il costo sarà piu elevato dell’intervento, però si avrà un risultato migliore.
Ciao Paolo ti dico che io lo smontato 1 volta lo pulito io ,e gli lascio sempre finire le rigenerazioni ho attualmente 405000km km bravo 1.6 multijet alla mia auto penso sempre io ,e essendo €5 non è così incasinata come quelle di oggi, togliendolo ,non ha neanche le contro pressione giuste ,ottimo come sempre buona giornata 👍🖐💯non sono vecchissimo ma ho cominciato anno 88 con i mezzi movimento terra ho visto l'evolversi dell'elettronica, non so dove si andrà a finire ..🤔
ma non ti arrendia mai 😂
ma non ti arrendi mai 😂
@@aaaaaa-vt1xj in che senso 🤣
Come mai non ti ha dato errore debimetro a causa del tubo rotto?
Secondo me è l'origano che ti fa male 😂
Metti la cintura mentre guidi 😂