Самый удобный самолет 80 х. Летал на нем в Лондон и Франкфурт на Майне. Испытывал всегда гордость . Мама работала в КБ Ильюшина с 60х по 90 годы. Сплоченный коллектив единомышленников творил великие дела!
СУПЕР ЛАЙНЕР, ИЛ-86 . ЛЕТАЛ НА НЁМ ТАШКЕНТ-МИНВОДЫ, МИНВОДЫ-ТАШКЕНТ, ТАШКЕНТ-АЛМАТА, ЭТО ПРОСТО ФАНТАСТИКА И ЭТО ПОЧТИ 40 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД, КОРОЧЕ СУПЕР ЛАЙНЕР, ЕГО УНЕЧТОЖИЛИ ВРАГИ, ТЕЖИ КТО УНЕЧТОЖИЛ НАШУ РОДИНУ СССР.
Я летал на нем с Алма- даты в Москву, прямой рейс, я горжусь инженерами и создателями его, экипажем и могуществом страны которая могла себе позволить такие лайнеры своего производства, было очень приятно и безопасно летать.
@@user-kq9he4mc2c Загибай пальцы: 1. Слабые движки 2. Неудачный профиль крыла 3. Неудачное соотношение длины фюзеляжа и размаха крыла 4. Морально устаревшее приборное оборудование 5. Недоиспытанность вследствии срочного внедрения Всё это показало, что надо создавать новый самолёт... Так и появился Ил-96, который уже не имел вышеперечисленных недостатков...
@@user-cp4xf2xc6y профиль? Его что не продували? Движки это да,всегда запаздывали за самолётом. Приборы,решается модернизацией,сравни первые 747 и поздние,да все свои самолёты "допиливали"всего не предусмотришь,если сама концепция нормальная то остальное решаемо Кстати,86 хорош тем что не так зависит от инфраструктуры,есть трап,кладовка....
@@user-kq9he4mc2c Его продували, но сроки были слишком сжатые, самолёт был нужен срочно, потому и не был доведён до ума... Как говориться - я тебя слепила из того что было... А насчёт модернизации, она настолько глубокая требовалась, что намного эффективнее было создать новый самолёт, что и было сделано...
@@deulin-ruslan Схема размещения кресел, наличие нескольких встроенных трапов, лифты между верхней и нижней палубой... Разве хоть в одном буржуйском самолёте что-то подобное есть? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl а в чем схема кресел уникальная? Пока наши конструкторы изобретали встроеные трапы,буржуины изобретали трапы по типу рукав,по которому пассажиры сразу попадали из терминала в самолёт. А лифты между верхней и нижней палубой-не это делает самолёт уникальным. Еще раз повторю-ил 86 добротная,надежная машина,но не фаворит среди широкофюзеляжников.
у ил-86 такой же красивый звук запуска двигателей, как и у ту-154б . В Ташкенте раньше эти завывания двигателей каждую минуту звучали на перроне. Было хорошо.
в начале 2000 годов неоднократно летал на таких ИЛ-86 авиакомпании Красэйр из Красноярск-Емельяново в Москва-Шереметьево и обратно. Великолепный самолет, летать на таком полное довольствие.
Не огорчайтесь! Вы тоже были счастливы. Я на 86 22 глда летал! Но Вы замечательный человек,пронессший свою мечту через года и десятилетия! Будьте счастливы,здоровья Вам ,дорогой челлвек!!!!!!
@@andryv3583 вы там ребятки в Харькове держитесь! Россияне не хотят воевать! У нас по Москве митинги в вашу защиту! Будьте счастливы и простите насза нашего неадеквата! Истинные россияне с вами!!!!
@@user-fw1ib7dz3z Леонид. Вы не знаете, во какую жуткую территорию превратилась Украина за истекшие 8 лет. Накачанная оружием, фанатизмом и ненавистью...И близко не представляете. Ложь, демагогия, агрессия. Развал всего под управлением отморозков. Деградация всех направлений. Мне не в чем упрекнуть ВВП. 8 лет бесплодных попыток и убеждений.. Да, здесь сейчас нелегко. Все закрыто, фанатики сходят с ума. Накачанные пропагандой.
@@user-ox3kc4zy1y он ближнемагистрал, а теперь прикиньте расстояние между Нью-Йорком и Москвой. А по делу : постоянные нарекания к обслуживанию, поставкам запчастей, средний налет какой в сравнении с одноклассниками эмбраером например?
@@dmitrychoobise справедливости ради, Ил-86 среднемагистральный самолёт, и Эмбраер не может быть его одноклассником, потому, что широкофюзеляжников не выпускал никогда. Если уж беретесь сравнивать, то сравнивайте корректно, с современными ему самолётами.
))) мы в Ульянке , наверное первые узнали , что к нам Ил 86 прилетел ))) в конце полосы 28 R самолеты частенько движки на форсаже продували , привыкли , в США (слышен шум аэродрома) , ведь жили , а тут Жена ( тогда еще просто Оля ) трясет , спросони ничего понять не могу , все как обычно : люстра качается , в серванте посуда цокает , только Жена белая , ЧТО ? -- Ты что не слышишь !!!!? -- что??? -- ВОТ ЭТО !!!! -- тьфу , это просто самолет -- дурак , я думала война началась ))) вот почему я еще этот самолет помню и люблю )))
На первых кадрах 86094, на нем летал в Хургаду из Спб и обратно в октябре 2008-го. Причем обратно должны были лететь на Боинге, и рейс туда должен был быть "крайним" для этого борта. Так объявил нам экипаж перед взлетом, даже видео снимали. Но в итоге после задержки вылета на 6 часов в аэропорту Хургады вылетели на этом Иле. Хороший самолет, мне нравился. Годом ранее летал туда же и обратно тоже на 86-м, но с номером 86070.
В аэропорту Минеральные воды повезло побывать в кабине пилотов когда ИЛ-86 проходил летные ипытания удивился одному кресла пилотов к штурвалу и педалям подьезжает с разворотом на 90 градусов на рельсах таких кабин где можно пляски народных танцев устраивать я,еще не видел,а вид из кабины пилотов мне показался как вид с балкона пятого этажа.Слава КБ Ильюшина он не был выскочкой и все его самолеты его знаменитого КБ были прекрасны и будут прекрасны в будущем по причине в этом КБ нет наследников как в КБ Яковлева и Туполева.Есть повод задуматься?
Летал на нём Алма Ата-Франкфурт и Гановер. Знал даже некоторых лётчиков, КВСов из ААО. Позже отряд Ил-86 расформировали , мотивировали что будут перессаживать на Боинги,а Илы поставили на запасной ,где они гнили,а потом исчезли. На Боинги не пресадили, летали на тушках. ВСе кто летал на Илах, ушли в Россию,там ещё парк 86-х сохранялся. Начало 90-х до середина примерно.
Да,двигатели-больная тема советской авиапромышленности. К началу эксплуатации 86го,на Западе уже были двигатели с большой степенью двухконтурности. У нас только на як 42
Он не был дальнемагистральным - перелёты с частичной загрузкой не в счёт... Да и людей везти, закрывая 1 маршрутом и одним бортом сразу несколько вариантов перелётов имело смысл: экономия на парке машин и на зарплате экипажей.
@@sergeyfedyunkin7856 Ан-24, Ту-154, Як-40, Ил-62, Ил-86 повторить можем, но зачем? Это прошлый век. В перспективе есть МС-21-310. Для дальнемагистральных рейсов пока что будем строить Ту-214 и Ил-96-400. Для региональных трасс - RRJ-95B, RRJ-95LR (SSJ-100) и Ил-114-300. Не супер-новьё, но вполне современные лайнеры, а главное - 100% свои.
Летал пассажиром на ИЛ-18 (совсем мелкий был), на ИЛ-62 (повзрослее и почаще) и на этой "корове-красотке" (наверное один раз), помню два этажа и электронные игрушки (вроде "телик" то же был, на 1-ом этаже помню сетки на стеллажах) и какой он казался огромный, на "джамбо" не привелось, а остальные как "горох" (очень часто).Жаль , что 144 за хвост "не ухватил". В те годы из Алма-Аты "гонял" и он и я. Тогда были рейсы.Не довелось,жаль. ИЛ-76 (не получилось,но хотел, судьба не свела).
Мне посчестливилас летать на этом аэробусе 2 раза первый раз когда из армии домой Москва -Ташкент 1982 году, потом 1988 мгоду Москва -Дели. Когда летали в Индию сдозаправкой в Ташкенте через 40 минут после взлета самолет начал болтаться и по техническим причинам вернулся в Ташкент и 5-6 часов ждали пока из Москвы не поелетел другой ил86 и благополучно прилетели в г Дели. Тогда и дохсихпор не узнали что случилось с самолетом?
@@user-jb2gr5qj6k Совковые самолёты - намного более аварийные чем западные. Тут и низкое качество конструкции и совковых материалов, и убогая автоматизация, из-за чего самолёты сильнее зависели от пилотов.
Красивый, эпохальный для нам самолёт. Жаль, что не удалось на нём полетать. Ещё грустно, что это именно тот 86060, который описан в фильме в Пулковском предприятиии, потом разбился в Шереметьево в 2002г.
Это самый лучший самолет в мире!!! Специалисты поймут!!! Все, нет всë, было создано для людей, удобство, технические параметры. Сейчас в современные самолеты такие данные не закладывают. Надеюсь дилетанты поймут, а специалисты поддержать. Крутой самолет. И очень жаль что страна убивает такой проект. Не будь спецотряда 23, всë кранты илам. Нужно срочно всем проснуться, и возобновить проект Ил 96-400 и собирать их и летать на этих милых ласточках.
Могущество и здоровье Советского народа бесспорно . Тлько здоровая и сильная нация способна была делать первоклассные изделия . И ИЛ-86 одно из сотен тысяч таких значимых , но угробленных халуями , изменниками Родины и народа Советского , как и родины моей СССР .
Хороший фильм . Жаль Бориспольскому ОАО не повезло в 13 пятилетке ИЛ 86 был в плане на поставку в Киев..Союз рухнул и все...Питерцы летали в Киев ,летом два ежедневных рейса
Не думаю что только подача трапа это вся проблема чтобы заправиться и улететь.Там масса проверок системы и мого прочего по регламенту что занимает много время.
Знаете раньше над центром города Новосибирска прямо над оперным театром была посадочная трасса и плохих мыслей не было даже когда садился 86 ил это было фундаментально выходил из клуба и смотрел как этот гигант проходил почти по крышам центра города потом эту трассу убрали из за терроризма
@@AlexNSK1 так Жигули и нужно сравнивать с автомобилем Фиат (лучшим автомобилем года в Европе на момент создания), смысл сравнивать авто, которому 40 лет с современными авто? Так просто честнее. А что касается авиации, я летал и на советских и на лучших зарубежных лайнерах. Сравнивать их тоже не совсем корректно, однако тоже можно. У каждого был свой подход к авиастроению. Советские самолёты прощали много ошибок, были просты и понятны. Обучали пилотов именно летать. Сегодня пилот превратился в оператора и при возникновении внештатных ситуаций, ему очень тяжело управлять машиной, пример тому катастрофа суперджет в Москве
было бы шикарно.Авиапром откровенно угробили взяточники из правительства,которые получали баснословные суммы за закупки за рубежом.Тут вам и горы денег и гражданства
А ведь было время, когда экономили не на комфорте пассажиров, а на ненужной аэродромной технике... Нижней багажной палубы сейчас очень не хватает современным самолётам. Куда лоукостеры смотрят, когда самолёты заказывают - непонятно (хотя, судя по Победе - задача не цены на билеты снизить, а отбить всякое желание летать лоукостом). Не понравилось мне быть пассажиром Ил-86 (слишком уж большой салон: прямо зал ожидания - даже намёка на ощущение полёта нет), а вот вход без аэродромного трапа, проход через удобное багажное отделение оценил.
Кремлю и Правительству России предлагается возобновить производство Ил - 86 с новыми двигателями и авионикой! Верните народу созданное для него его верными сынами!!! А боинги, которые вы ввозили в Россию немеряно, возьмите себе и летайте!
летал Пулково-Симферополь в 1987 году. Билет стоил 35 рублей, на поезде 25. Выбор очевиден. не поступил в Нахимовское учиилище у метро горьковская на петроградке у Авроры. Не прошел медкомиссию по зрению. И СЛАВА БОГУ. Потом летал в 1991 но сколько стоил билет не помню, вроде дороже сильно. Помню купил с горя себе часы электронные с мелодиями за 60 рублей.
Я вообще не понимаю хайпа вокург самолета. Да был создан, да хороший, надежный и безопасный. Но ничего выдающегося в нем не было. Самый безопасный в мире? Так а340 тоже никогда не падал. У А380 тоже ни одной жертвы на счету. И оба эти самолета летали раз в 100 больше. И сколько их было построено? К слову один Ил-86 разбился. Система герметезации в нем просто ущербная. Я летал на нем один раз из питера в египет. Так и при взлете и при посадке уши закладывало так, что хотелось кричать. Он шумный и коптит как МиГ-29. Моя знакомая бортпроводница работает с теми, кто работал на Ил-86. Говорит что у бортпроводников там было много проблем с кейтрингом, так как на дальних перелетах в некототрых случаях просто не хватало места для еды. Это обычный самолет, по качеству даже ниже среднего. И ничего ВЫДАЮЩЕГОСЯ в нем нет и никогда не было. Он был совершенно не конкурентноспособен.
Во времена Ил86 не было A340, A380. Грустно не то, что нет именно Ил86, плохо, что теперь нет в этом классе отечественного. Что до "убогости" - их к концу работы так уездили эксплуатанты, что честь им и хвала, что в небо поднимались. А ушатаный классический 737 боинг тоже не радует комфортом, да и безопасность вызывает сомнения. В общем, не судите о машине по тому, что от неё осталось в результате эксплуатации. Коптил он не больше современников, а уши не закладывало в нём даже мне, причём летел в 3 салоне, где проход к багажному отделению (видимо, в Сибири S7 к ним относились хорошо).
@@sergeyfedyunkin7856 Летал из Ленинграда в Сочи и обратно в конце 80-х, уши не закладывало, наоборот, удивил очень тихий салон по сравнению со 154. Очень комфортный, взлёт почти не ощущался.
Да на нем полетаешь как в космосе побываешь посоянные воздушные ямы и невисомость плюс треск корпуса как буд то на излом идет короче редкостное гавно незнаю почему его тут хвалят.
у ил-86 такой же красивый звук запуска двигателей, как и у ту-154б . В Ташкенте раньше эти завывания двигателей каждую минуту звучали на перроне. Было хорошо.
у ил-86 такой же красивый звук запуска двигателей, как и у ту-154б . В Ташкенте раньше эти завывания двигателей каждую минуту звучали на перроне. Было хорошо.
Авто/Мото
Летел на ил 86 с Киева в мин воды. Рейс был Киев Алматы. Чувства переполняли. Гигант!!! Аэробус. Слава СССР и великим конструкторам.
Самый удобный самолет 80 х. Летал на нем в Лондон и Франкфурт на Майне. Испытывал всегда гордость .
Мама работала в КБ Ильюшина с 60х по 90 годы. Сплоченный коллектив единомышленников творил великие дела!
СУПЕР ЛАЙНЕР, ИЛ-86 . ЛЕТАЛ НА НЁМ ТАШКЕНТ-МИНВОДЫ, МИНВОДЫ-ТАШКЕНТ, ТАШКЕНТ-АЛМАТА, ЭТО ПРОСТО ФАНТАСТИКА И ЭТО ПОЧТИ 40 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД, КОРОЧЕ СУПЕР ЛАЙНЕР, ЕГО УНЕЧТОЖИЛИ ВРАГИ, ТЕЖИ КТО УНЕЧТОЖИЛ НАШУ РОДИНУ СССР.
То, что самолеты живые- вообще не вызывает сомнений!!! Это птица! Большая и красивейшая птица!
Я летал на нем с Алма- даты в Москву, прямой рейс, я горжусь инженерами и создателями его, экипажем и могуществом страны которая могла себе позволить такие лайнеры своего производства, было очень приятно и безопасно летать.
А самолётик то был не удачным...
@@user-cp4xf2xc6y с чего бы это неудачный?
@@user-kq9he4mc2c Загибай пальцы:
1. Слабые движки
2. Неудачный профиль крыла
3. Неудачное соотношение длины фюзеляжа и размаха крыла
4. Морально устаревшее приборное оборудование
5. Недоиспытанность вследствии срочного внедрения
Всё это показало, что надо создавать новый самолёт... Так и появился Ил-96, который уже не имел вышеперечисленных недостатков...
@@user-cp4xf2xc6y профиль? Его что не продували?
Движки это да,всегда запаздывали за самолётом.
Приборы,решается модернизацией,сравни первые 747 и поздние,да все свои самолёты "допиливали"всего не предусмотришь,если сама концепция нормальная то остальное решаемо
Кстати,86 хорош тем что не так зависит от инфраструктуры,есть трап,кладовка....
@@user-kq9he4mc2c Его продували, но сроки были слишком сжатые, самолёт был нужен срочно, потому и не был доведён до ума... Как говориться - я тебя слепила из того что было... А насчёт модернизации, она настолько глубокая требовалась, что намного эффективнее было создать новый самолёт, что и было сделано...
Ну вот и пришло его время снова. Очень хочется верить в его вторую жизнь 💪
Самолет моего детства и молодости желаю тебе жить и летать летать летать!!!
Эксплуатация прекращена
Самый удобный самолет 80 х .
Легендарная душевная Советская машина , сколько перелётов было у меня на нём , даже больше чем на Туполеве 154.
Это мой дембельский самолёт в1986 летел на нем из Германии в алма.атту
Классный лайнер. Летел в начале 90 х до Свердловска с Москвы. Лучшего полёта не видел. До сих пор.
Уникальная машина,летал из Санкт Петербурга в Ташкент. В воздухе даже не чувствовал что летел.
Это точно.
Ил 86 отличный самолет,только в чем его уникальность? На Западе к тому времени уже несколько типов широкофюзеляжников летало
@@deulin-ruslan Схема размещения кресел, наличие нескольких встроенных трапов, лифты между верхней и нижней палубой... Разве хоть в одном буржуйском самолёте что-то подобное есть? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl а в чем схема кресел уникальная? Пока наши конструкторы изобретали встроеные трапы,буржуины изобретали трапы по типу рукав,по которому пассажиры сразу попадали из терминала в самолёт. А лифты между верхней и нижней палубой-не это делает самолёт уникальным. Еще раз повторю-ил 86 добротная,надежная машина,но не фаворит среди широкофюзеляжников.
В 89 из Ташкента в Москву летел в гости из дома в 'доме'.
Создатели - Браво! :)
у ил-86 такой же красивый звук запуска двигателей, как и у ту-154б . В Ташкенте раньше эти завывания двигателей каждую минуту звучали на перроне. Было хорошо.
Прекрасный самолёт.
красивый и комфортный летал с 86 по 89 годы в Южную Америку ребята это были первые полеты в моей жизни рад что именно на Ил-86 нет слов все было СУПЕР
в начале 2000 годов неоднократно летал на таких ИЛ-86 авиакомпании Красэйр из Красноярск-Емельяново в Москва-Шереметьево и обратно. Великолепный самолет, летать на таком полное довольствие.
Этот самалет самый лучший. Летал на нем рейс .Алма ата - Актюбинск- Москва. Рейс 525. 526. Самалет моего детства.
Не самый
супер,на касатку похож,гармоничный,ничего лишнего
Эх была машина класс
Летал на ил 18 и ил 62.
Ил 86 остался моей несбывшейся мечтой.
Летал на Ил 86-9 Раз!!! На Ил-18 и Ил-62-НЕ летал!!!:)
Не огорчайтесь! Вы тоже были счастливы. Я на 86 22 глда летал! Но Вы замечательный человек,пронессший свою мечту через года и десятилетия! Будьте счастливы,здоровья Вам ,дорогой челлвек!!!!!!
@@user-fw1ib7dz3z
Спасибо ВАМ, Леонид!!!
Добра Вам!
И привет из Харькова
@@andryv3583 вы там ребятки в Харькове держитесь! Россияне не хотят воевать! У нас по Москве митинги в вашу защиту! Будьте счастливы и простите насза нашего неадеквата! Истинные россияне с вами!!!!
@@user-fw1ib7dz3z Леонид. Вы не знаете, во какую жуткую территорию превратилась Украина за истекшие 8 лет. Накачанная оружием, фанатизмом и ненавистью...И близко не представляете.
Ложь, демагогия, агрессия. Развал всего под управлением отморозков. Деградация всех направлений.
Мне не в чем упрекнуть ВВП. 8 лет бесплодных попыток и убеждений.. Да, здесь сейчас нелегко. Все закрыто, фанатики сходят с ума. Накачанные пропагандой.
Самые тёплые воспоминания 86 , рейс Москвы в Хошимин.
Тоже летал до Хошимина в 92-м. Москва-Ташкент-Карачи-Калькутта-Ханой-Хошимин. Долгий перелет, но незабываемый)
Летал. Изумительно!
В далёком 84 м году летал на этом, тогда абсолютном чуде техники, из Шереметьево в берлинский аэропорт Schönefeld
Шикарный самолёт
Летал на нем из Москвы в Нью-Йорк с 2 посадками в Ирландии и Канаде. Машина супер !
Что ж тут суперного, две лишних посадки
@@dmitrychoobise причем тут посадки, которые относятся к организации перелёта/рейса и самолёт?
@@user-ox3kc4zy1y он ближнемагистрал, а теперь прикиньте расстояние между Нью-Йорком и Москвой. А по делу : постоянные нарекания к обслуживанию, поставкам запчастей, средний налет какой в сравнении с одноклассниками эмбраером например?
@@dmitrychoobise справедливости ради, Ил-86 среднемагистральный самолёт, и Эмбраер не может быть его одноклассником, потому, что широкофюзеляжников не выпускал никогда. Если уж беретесь сравнивать, то сравнивайте корректно, с современными ему самолётами.
@@user-bj2ex6ez2j согласен. Правильнее его будет сравнивать с ДС-10-10.
Я летал на нем очень комфортно !
Шикарный
Мечтаю полетать на этом самолёте
Я на него переобучался в 2008 году в компании S7 , но в итоге их списали
Ну да, с такими двигателями не выгоден в наше время
Это было умышленное вредительство,списали для того что бы хлынул импорт в авиацию,кому то выгодно было баблосами на таких поставках набивать карманы
))) мы в Ульянке , наверное первые узнали , что к нам Ил 86 прилетел ))) в конце полосы 28 R самолеты частенько движки на форсаже продували , привыкли , в США (слышен шум аэродрома) , ведь жили , а тут Жена ( тогда еще просто Оля ) трясет , спросони ничего понять не могу , все как обычно : люстра качается , в серванте посуда цокает , только Жена белая , ЧТО ?
-- Ты что не слышишь !!!!?
-- что???
-- ВОТ ЭТО !!!!
-- тьфу , это просто самолет
-- дурак , я думала война началась
))) вот почему я еще этот самолет помню и люблю )))
Спасибо большое за видео
На первых кадрах 86094, на нем летал в Хургаду из Спб и обратно в октябре 2008-го. Причем обратно должны были лететь на Боинге, и рейс туда должен был быть "крайним" для этого борта. Так объявил нам экипаж перед взлетом, даже видео снимали. Но в итоге после задержки вылета на 6 часов в аэропорту Хургады вылетели на этом Иле. Хороший самолет, мне нравился. Годом ранее летал туда же и обратно тоже на 86-м, но с номером 86070.
Спасибо за шедевр)))
В аэропорту Минеральные воды повезло побывать в кабине пилотов когда ИЛ-86 проходил летные ипытания удивился одному кресла пилотов к штурвалу и педалям подьезжает с разворотом на 90 градусов на рельсах таких кабин где можно пляски народных танцев устраивать я,еще не видел,а вид из кабины пилотов мне показался как вид с балкона пятого этажа.Слава КБ Ильюшина он не был выскочкой и все его самолеты его знаменитого КБ были прекрасны и будут прекрасны в будущем по причине в этом КБ нет наследников как в КБ Яковлева и Туполева.Есть повод задуматься?
Первый полет на нём в 1986ом году Норильск-Москва, последний полет в 2001ом Норильск-Санкт-Петербург
Прослезился:(
Летал на нём Алма Ата-Франкфурт и Гановер. Знал даже некоторых лётчиков, КВСов из ААО. Позже отряд Ил-86 расформировали , мотивировали что будут перессаживать на Боинги,а Илы поставили на запасной ,где они гнили,а потом исчезли. На Боинги не пресадили, летали на тушках. ВСе кто летал на Илах, ушли в Россию,там ещё парк 86-х сохранялся. Начало 90-х до середина примерно.
Да,двигатели-больная тема советской авиапромышленности. К началу эксплуатации 86го,на Западе уже были двигатели с большой степенью двухконтурности. У нас только на як 42
Летал на нем по маршруту Хабаровск-Иркутс-Новосибирск-Москва в 2003 году. Почему было так много посадок до сих пор не понимаю. 11 лет было мне
Он не был дальнемагистральным - перелёты с частичной загрузкой не в счёт...
Да и людей везти, закрывая 1 маршрутом и одним бортом сразу несколько вариантов перелётов имело смысл: экономия на парке машин и на зарплате экипажей.
НИКТО НЕ СМОЖЕТ ПОВТОРИТЬ ТАКИЕ КРАСИВЫЕ САМОЛЁТЫ КАК ТУ-154 ИЛ-62 ТУ-144 ТУ-134 ИЛ-18 ЛЕГЕНДЫ УШЛИ! 😭
350,777,330
@@fordemella8025 ещё 787 и а350
747 красава
Кто бы написал на заднем стекле: "Ан2, Ан24, Ту144, Ту154, Як40, Ил62, Ил86 - можем повторить" - тогда и в светлое будущее поверилось бы
@@sergeyfedyunkin7856 Ан-24, Ту-154, Як-40, Ил-62, Ил-86 повторить можем, но зачем? Это прошлый век. В перспективе есть МС-21-310. Для дальнемагистральных рейсов пока что будем строить Ту-214 и Ил-96-400. Для региональных трасс - RRJ-95B, RRJ-95LR (SSJ-100) и Ил-114-300. Не супер-новьё, но вполне современные лайнеры, а главное - 100% свои.
Летал пассажиром на ИЛ-18 (совсем мелкий был), на ИЛ-62 (повзрослее и почаще) и на этой "корове-красотке" (наверное один раз), помню два этажа и электронные игрушки (вроде "телик" то же был, на 1-ом этаже помню сетки на стеллажах) и какой он казался огромный, на "джамбо" не привелось, а остальные как "горох" (очень часто).Жаль , что 144 за хвост "не ухватил". В те годы из Алма-Аты "гонял" и он и я. Тогда были рейсы.Не довелось,жаль. ИЛ-76 (не получилось,но хотел, судьба не свела).
Мне посчестливилас летать на этом аэробусе 2 раза первый раз когда из армии домой Москва -Ташкент 1982 году, потом 1988 мгоду Москва -Дели. Когда летали в Индию сдозаправкой в Ташкенте через 40 минут после взлета самолет начал болтаться и по техническим причинам вернулся в Ташкент и 5-6 часов ждали пока из Москвы не поелетел другой ил86 и благополучно прилетели в г Дели.
Тогда и дохсихпор не узнали что случилось с самолетом?
Тушки аны яки тоже были супер жаль что уже ни когда не будет такого
аны яки тушки и илы их не будет .....зато будут великие комбинаторы целые династии авиакосмических лангольеров
Хорошо что этого говна уже нету на авиалиниях
говоришь говна нету........ если конечно зубы чистишь посмотри в зеркало ....ты все поймешь ты все увидишь сам@@Denis_Korchagin
@@user-jb2gr5qj6k Совковые самолёты - намного более аварийные чем западные. Тут и низкое качество конструкции и совковых материалов, и убогая автоматизация, из-за чего самолёты сильнее зависели от пилотов.
Тоже малым летал из Хабаровска в Мск
Он не умеет так далеко
лучший самолёт на Земле ИЛ-86
Красивый, эпохальный для нам самолёт. Жаль, что не удалось на нём полетать. Ещё грустно, что это именно тот 86060, который описан в фильме в Пулковском предприятиии, потом разбился в Шереметьево в 2002г.
хороший самолёт летал прямым рейсом Ганновер Новосибирск
Я хочу домой, домой в СССР! Андрей К .
Это самый лучший самолет в мире!!! Специалисты поймут!!! Все, нет всë, было создано для людей, удобство, технические параметры. Сейчас в современные самолеты такие данные не закладывают. Надеюсь дилетанты поймут, а специалисты поддержать. Крутой самолет.
И очень жаль что страна убивает такой проект. Не будь спецотряда 23, всë кранты илам. Нужно срочно всем проснуться, и возобновить проект Ил 96-400 и собирать их и летать на этих милых ласточках.
А какая связь Ил96 и Ил86? У них общего - только стойки шасси
Могущество и здоровье Советского народа бесспорно . Тлько здоровая и сильная нация способна была делать первоклассные изделия . И ИЛ-86 одно из сотен тысяч таких значимых , но угробленных халуями , изменниками Родины и народа Советского , как и родины моей СССР .
За музыкальный ряд отдельное спасибо!31:50 трек в описании не нашел.
Хороший фильм . Жаль Бориспольскому ОАО не повезло в 13 пятилетке ИЛ 86 был в плане на поставку в Киев..Союз рухнул и все...Питерцы летали в Киев ,летом два ежедневных рейса
Влегкую. Распилили. Весь парк.
Не думаю что только подача трапа это вся проблема чтобы заправиться и улететь.Там масса проверок системы и мого прочего по регламенту что занимает много время.
Знаете раньше над центром города Новосибирска прямо над оперным театром была посадочная трасса и плохих мыслей не было даже когда садился 86 ил это было фундаментально выходил из клуба и смотрел как этот гигант проходил почти по крышам центра города потом эту трассу убрали из за терроризма
Lovely❤️
Если бы не сволочи во власти самолёт летал бы и сейчас.
17:55 ещё один "динозавр" показался в кадре ))
интеиесно сколько сайчас можно вернуть к полетам? актуально думаю после санкций
Самый красивый лайнер в Мире!!! Надеемся,что этот лайнер возродится снова в Жизнь...!!! Чудесный самолёт!!!
N18BPAL12 скажите пожалуйста эта передача какого года ?
2009
@@N18BPAL12 😎👍👍 спасибо )))
летел на нём из армии. Армения, Zvartnots
Советские самолёты... произведение искусства, западные, как мыльницы
ахахах. Советские коптилки ни в какое сравнение не идут с западными
@@AlexNSK1 сказал колхозник пилоту 1 класса международных авиалиний
@@13sssr Нет. Мой вывод основывается на анализе фактов
@@13sssr Знаете- я когда то тоже считал автомобиль жигули хорошей машиной, когда на ней ездил. Перестал так считать когда пересел на тойоту
@@AlexNSK1 так Жигули и нужно сравнивать с автомобилем Фиат (лучшим автомобилем года в Европе на момент создания), смысл сравнивать авто, которому 40 лет с современными авто? Так просто честнее. А что касается авиации, я летал и на советских и на лучших зарубежных лайнерах. Сравнивать их тоже не совсем корректно, однако тоже можно. У каждого был свой подход к авиастроению. Советские самолёты прощали много ошибок, были просты и понятны. Обучали пилотов именно летать. Сегодня пилот превратился в оператора и при возникновении внештатных ситуаций, ему очень тяжело управлять машиной, пример тому катастрофа суперджет в Москве
Самое время подумать о том чтобы начать производить этот самолёт снова.
было бы шикарно.Авиапром откровенно угробили взяточники из правительства,которые получали баснословные суммы за закупки за рубежом.Тут вам и горы денег и гражданства
Как можно было в одночасье проспать всё? Неужели вся страна пьяной была?
А ведь было время, когда экономили не на комфорте пассажиров, а на ненужной аэродромной технике...
Нижней багажной палубы сейчас очень не хватает современным самолётам. Куда лоукостеры смотрят, когда самолёты заказывают - непонятно (хотя, судя по Победе - задача не цены на билеты снизить, а отбить всякое желание летать лоукостом).
Не понравилось мне быть пассажиром Ил-86 (слишком уж большой салон: прямо зал ожидания - даже намёка на ощущение полёта нет), а вот вход без аэродромного трапа, проход через удобное багажное отделение оценил.
Для этого нужно вернуть СССР.
почему? просто руководству страны надо развернуться лицом к стране.
(Алма-ата)
Эксплуатация Ил 86 в Пулково ruclips.net/video/WjhzAM1ySmI/видео.html
Кремлю и Правительству России предлагается возобновить производство Ил - 86 с новыми двигателями и авионикой! Верните народу созданное для него его верными сынами!!! А боинги, которые вы ввозили в Россию немеряно, возьмите себе и летайте!
Перестройка перемолола всё,в том числе и советскую авиацию...очень жаль(((
Хоршие калоши делали. Всеж таки.
Всё просрали и пропердели...
и будете пи кормить
летал Пулково-Симферополь в 1987 году. Билет стоил 35 рублей, на поезде 25. Выбор очевиден. не поступил в Нахимовское учиилище у метро горьковская на петроградке у Авроры. Не прошел медкомиссию по зрению. И СЛАВА БОГУ. Потом летал в 1991 но сколько стоил билет не помню, вроде дороже сильно. Помню купил с горя себе часы электронные с мелодиями за 60 рублей.
Я вообще не понимаю хайпа вокург самолета. Да был создан, да хороший, надежный и безопасный. Но ничего выдающегося в нем не было. Самый безопасный в мире? Так а340 тоже никогда не падал. У А380 тоже ни одной жертвы на счету. И оба эти самолета летали раз в 100 больше. И сколько их было построено? К слову один Ил-86 разбился. Система герметезации в нем просто ущербная. Я летал на нем один раз из питера в египет. Так и при взлете и при посадке уши закладывало так, что хотелось кричать. Он шумный и коптит как МиГ-29. Моя знакомая бортпроводница работает с теми, кто работал на Ил-86. Говорит что у бортпроводников там было много проблем с кейтрингом, так как на дальних перелетах в некототрых случаях просто не хватало места для еды. Это обычный самолет, по качеству даже ниже среднего. И ничего ВЫДАЮЩЕГОСЯ в нем нет и никогда не было. Он был совершенно не конкурентноспособен.
Во времена Ил86 не было A340, A380.
Грустно не то, что нет именно Ил86, плохо, что теперь нет в этом классе отечественного.
Что до "убогости" - их к концу работы так уездили эксплуатанты, что честь им и хвала, что в небо поднимались.
А ушатаный классический 737 боинг тоже не радует комфортом, да и безопасность вызывает сомнения.
В общем, не судите о машине по тому, что от неё осталось в результате эксплуатации.
Коптил он не больше современников, а уши не закладывало в нём даже мне, причём летел в 3 салоне, где проход к багажному отделению (видимо, в Сибири S7 к ним относились хорошо).
@@sergeyfedyunkin7856 Летал из Ленинграда в Сочи и обратно в конце 80-х, уши не закладывало, наоборот, удивил очень тихий салон по сравнению со 154. Очень комфортный, взлёт почти не ощущался.
80-е, а видео всё ещё не цветное. позор совка. а самолёт отличный, плохо что сейчас не летает
А что ты выберешь-салон, где у тебя индивидуальный монитор,или где большой,но один,и не работает?
@@deulin-ruslan ой не из этого мне лень выбирать. скорее всего я просто выберу айфон и подключусь к бортовой раздаче
@@silbervogel6138 найдешь бортовую раздачу на ил 86,покажешь
@@deulin-ruslan сначала Ил-86 найди.
@@user-rn3fz6jj4h не найду. Упрёк не мне,а тем,кто,жалеет об утере ил 86.
Да на нем полетаешь как в космосе побываешь посоянные воздушные ямы и невисомость плюс треск корпуса как буд то на излом идет короче редкостное гавно незнаю почему его тут хвалят.
Это просто чудо, а не самолёт! Как можно было просрать такую машину!
Касатка😊😊
у ил-86 такой же красивый звук запуска двигателей, как и у ту-154б . В Ташкенте раньше эти завывания двигателей каждую минуту звучали на перроне. Было хорошо.
у ил-86 такой же красивый звук запуска двигателей, как и у ту-154б . В Ташкенте раньше эти завывания двигателей каждую минуту звучали на перроне. Было хорошо.