Отслужил авиатехником СД на Ил-76МД 24 года, и всегда охреневал: все лайнеры и транспортники на посадке на глиссаде идут с задранным носом, с необходимым углом атаки. Илюша, даже с грузом всегда шёл носом в низ, без всяких проблем, без задранного носа. Очень устойчиво, уверенно, распушив все свои прелести. В техобслуживании его всегда было всё понятно, доступно. Очень грамотно сделанный самолёт!!!
Самый красивый,самый лучший,самый сильный, самый классный,самый трудяга,самый неприхотливый,самый,самый,самый самолет для зарабатывания денег. Благодаря ему посмотрел страну,мир и заработал.Спасибо создателям...От души!!!))))
...на ИЛ-76ТД в своё время нас военнослужащих 200 человек военн.состава перевозили из Анапы в Петропавловск-Камчатский, с дозаправкой в Новосибирске, - это был самый потрясающий, грандиозный на мой памяти полёт!!!
Уж так получилось, что первый полёт серийного, Ташкентского самолёта, я снимал на цветную 35 мм. плёнку. Другого вида кино съёмки в то время не было. Две камеры, поставил на краю взлётной полосы и на собственной шкуре ощутил мощь 4 движков. Этот полёт больше никто не снимал. Получились впечатляющие кадры, очень высокого качества. Мы с помощником были так близко от края полосы, что потом дежурный с командного пункта, прибежал, бледный и весь в поту. Это был замечательный, бывший, легендарный лётчик, который всю жизнь пролетал на заводских транспортных ЛИ-2, Гопштейн. После завершения полёта Директор завода , В.Н. Сивец, руководители цехов и руководства республики Узбекистан приветствовали экипаж, одетый в новую, только что введённую в эксплуатацию, форму. Очень красивая была форма, красивые и могучие были и лётчики, виновники торжества. Потом эту форму отменили, из-за наличия в ткани, лавсана, которая при горении прилипала к телу. Сейчас спустя много лет, не могу забыть, того восторга, который наполнял мою душу, участника этих событий. Раньше я работал технологом-сборщиком и принимал прямое участие, в создании этого чуда военно-транспортной авиации.
@@MegaYuri64 Тезка! Посмотрел этот замечательный фильм. Там мой кадр только один. Это взлет первого серийного самолета в Ташкенте. Тогда это событие больше ни кто не снимал, по политическим соображениям Там было много интересных кадров. Но каждая студия использует свои материалы. Это нормально. Много прошло времени с тех пор, нет уже того государства и нет государственных деятелей. К стати Брежнев умер после второго посещения завода. Первый раз он был полон сил, шутил, курил папиросы и шутливо обнял девушку. Второй раз дряхлым стариком, который уже соображал с трудом. На него упала ажурная разрушенная стремянка, которыми был облеплен весь самолёт в сборочном цехе, перегруженная весёлыми пацанами и девчатами. ему повредило ногу и он вообще был в стрессовом состоянии. После этого он уже не работал, а вскоре умер. Я был в десяти метрах от этого события. А мой помощник был рядом и всё видел. Очень драматическое было событие, удар по престижу завода.
@@user-ox1ws8pe6j Спасибо Вам Тёзка... за то что Вы успели запечатлеть... хоть что то... если бы Вы смогли зарисовать хоть карандашом... по памяти..."На него упала ажурная разрушенная стремянка" если Вам не трудно... многим это будет интересно...
@@MegaYuri64 При сборке агрегатов самолета и в цехе окончательной сборки, фюзеляж облеплен со всех сторон ажурными стремянками ,высотой в несколько этажей. Они изготавливались из водопроводных труб. Грузоподъемность их не более 4-5 человек. Форму они имеют очень сложную, повторяющую. обводы фюзеляжа, часто со смещенным центром. Перекатывались они по цеху на своих колёсах. После установки на место работы , поднимались встроенными винтовыми подъёмниками, исключающими их смещение. На каждой указано :"Работу осуществлять не более столько то человек "Это требование неукоснительно соблюдалось, потому как падать с большой высоты ни кому не могло прийти в голову. В сборочном цехе , длиной в полкилометра, как правило самолёты окружены этими стремянками. Брежнев вышел с сопровождающими из машины и двинулся по цеху, ему хотели показать новую модифицированную машину. Был он очень старый, приехал на завод. после помещения лимонария, где показывали как в теплице, в Ташкенте выращивают лимоны, круглый год. Ему, старому, больному всё это было до лампочки. Но приближенные хотели показать, что он еще дееспособен и таскали его по стране. Народу в цех набежало очень много. Чтобы лицезреть его, десятки молодых работяг девчонки и мальчишки, начали заполнять стремянки и перепрыгивать с одной на другу. Я ещё тогда подумал, что это добром не кончится. На моих глазах у одной стремянки подломилась нога и она начала падать , разрушив другую. пацаны сыпались с высоты как груши в саду Потом в цех быстро въехал лимузин и его раненного погрузили в машину и эскорт быстро покинул завод.
Как мы его ждали, тогда, в 80-е, в Кабуле, чтобы улететь в Союз! После того, как под Кабулом, духи сбили "горбатого" с грузом, машины доработали, установив "теплушки", и взлетать они стали, как истребители ( вот где чувствовалась мощь движков!), под прикрытием МИ-24-х. Спасибо конструкторскому бюро С.В. Ильюшина! Спасибо нашему, ташкентскому ТАПОиЧ, и всем экипажам, летавших в Афганистан. Ничего лучшего, со времен СССР, не создано. Все эти суперджеты, и прочая абревиатура, жалкие потуги...
Спасибо вам, что приняли на себя удар запада в Афгане, пока Союз спал спокойно. Всегда восхищался советской техникой. Кстати, сейчас Россия лидер производства самолетов среди всего бывшего СССР - т.е. мы производим больше нуля самолетов в год. И это печально...
Суперджет - это совсем другое. Это коммерческая машина, в которой важна рентабельность. Нужны малые межсервисные интервалы, готовность к следующему рейсу, сразу после посадки, топливная экономичность и т.п. К ИЛу такие требования не применялись. В таком жёстком контексте. В СССР цена топлива датировалась государством. Надёжность и живучесть, грузоподъёмность были важнее экономичности. В принципе, к уникальным транспортным операциям, тоже могут быть другие требования.
В детстве очень часто летал на этом самолёте, это самые запомнившиеся моменты моей жизни. Ностальгия просто распирает, даже слёзы наворачиваюся... как я мечтаю прикаснуться к этой величественной машине. Удобства, конечно, минимальные, но это нисколько не смущает и не отбивает желание ещё бы хоть разоказаться внутри этого легендарного самолёта...
Когда наш Ил-76-ой заходил на посадку в Луанде .весь аэродром стоял и не дыша , смотрел это зрелище .Когда огромная птица заслонив собой весь горизонт , зависает на глиссаде и как будто весит , хотя скорость 240 км, есть на что смотреть. И так-же Боинг-747 замораживал жизнь аэропорта . Есть только две авиационные державы ,чьи самолеты завораживают одинаково .
Ильюша красавец,видел однажды его взлет и это самый будоражущий душу взлет самолета（видел многие самолеты на взлете,даже стрижей и витязей）взлетает как абсолютно живая машина,в нем чувствуется та сила которую развивают двигатели.друг отслуживший в вдв сказал ,что этот самолет как часть берета для вдв,десантироваться с ильюши это честь для десантника
Отличный самолет !!! Хвала конструкторам !!! У меня отец на данном самолете работал 10 лет бортинженером. Был на нем в Афгане и на северах нашей тогда необъятной родины СССР. Отличный самолет !!! И в данный момент нет ему конкурентов !!!
Отработал на ил-76 17 лет в Шереметьево инженером-механиком(слоном).много полетал а составе экипажа .много поработал на ил-62,ил-86,ил-96,ту-154 и даже ил-18 непосредственно на мат.части.Всего 38 лет.Пожалуй это был лучший самолёт и в обслуживании и в полете.Ему бы ещё хорошие движки с тягой 15-16т,экономичные.И это был бы лучший самолёт в мире грузовой.5000км он не тянул,весил пустой 91т,заправка была-80т,расход 1час-10т,последующие-8т,грузили до50т. Слава самолёту ИЛ-76 и его создателям!
говно, а не самолет. С шасси после пары взлетов с грунтовых ВПП что будешь делать? Лошье тупорылое, вы как перепьете, то начинаете визжать - а вот ему бы, да то, еще чего-то. Каким хреном он лучший? Характеристики нормального военного транспортника знаешь? Бараны совковые@@user-jg3ih1lj9v
@@paulpaulson7551 так это и к лучшему. псевдопатриоты страны даже не знают, сколько было произведено ил76 и сколько их было потеряно в авиакатастрофах. И если сравнить с конкурентами - отечественная авиация, это одно из худшего, что случилось в СССР. почти каждый 10ый самолет разбился. Когда аналоги boeing - каждый 40-50ый. Боинги надежнее в разы.
@@method8005 как же мне "нравятся" люди типа тебя: по поводу каждой 10ой катастрофы ты тупо взял производство самолётов ил 76 (из википедии), и сравнил их с авариями, хотя если всё внимательно посмотреть то туда включены и сбитые самолёты и даже те, которые на земле были уничтожены, если смотреть статистику именно с отказом борт оборудования, то там как раз статистика к твоим великим боингам идёт. По поводу Советской Авиации изучи пожалуйста сколько патентов США (которые производит твои великие боинги) приобрела у СССР, именно после выпуска ту-134, я могу ошибаться, но выплаты по патентам только в прошлом году закончились. Да и вообще не понимаю зачем своих конструкторов поносить, с такой точкой зрения вообще ничего производить не надо......
+Alex40041 она не может не нравиться. Все таки уникальный самолет, единственный в своем роде в мире. А Ил - трудяга. Рабочая лошадка. Летающий Passat B3))))
псевдопатриоты страны даже не знают, сколько было произведено ил76 и сколько их было потеряно в авиакатастрофах. И если сравнить с конкурентами - отечественная авиация, это одно из худшего, что случилось в СССР. почти каждый 10ый самолет разбился. Когда аналоги boeing - каждый 40-50ый. Боинги надежнее в разы.
@@karambol777. , по состоянию на 20 июля 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 81 самолёт Ил-76. Посмотрел причины и среди них не так много технических, явное меньшинство. Но много таких: обстреляли и уничтожили на аэродроме, подбит ракетой при взлёте, cтолкновение с горой при перегрузе и т.д. Ну так сколько самолётов Ил-76 разбилось из-а межвального подшипника в двигателях Д-30КП?
Это ЛУЧШИЙ самолёт в моей летной деятельности в гражданской авиации. География полетов по всему земному шарику. В места, куда пассажиров не возили. Маршруты, по которым пассажирских рейсов не было. Когда ташкентский завод заломил цены за самолёт, сук обломился. Теперь мы и сами с усами. Модернизация продолжается. Пожелаем нашему Ил-76: воину и труженику летного долголетия. P.S. Испытал гордость, когда в Канаде летел вдоль Великих Озёр, их истребитель со всех ракурсов делал снимки. Так в Эдмонтоне вместе и приземлились.
Госполи люди!!!какой красивый самолет очень красивый я очень далека от авиации но мне так нравится большое спасибо вам кто этот ролик показал вам всего самого наилучшего милый человек !!!
Наша семья жила в Ташкенте на массиве 40-лет победы на 5-м этаже, возле аэродрома Тузель и ТАПОиЧ , и эти ил76-ые каждый день по 20 рейсов выполняли + новые самолёты с чкаловского завода облётывались, над домами махалёй низко летали, и эти звуки реверса так громко разносились по району , особено в ночи, ..... страшно было :)
Мы жили в Ташкенте в Бектемирском районе, там проходила полоса когда Самолёты набирали высоту, с детства я смотрел на то как Самолёты взлетают , некоторых было видно до мелочей и в основном это были Ил-76.. Красота его была особенная.. А уже потом начали понимать что они в основном летят в Афганистан...
... считаю, что этот крылатый не только очень красиво смотрится в полёте, но и потрясающе функциональный, ... мощный трудяга поражает воображение... вблизи увидеть его, а уж тем более потрогать огромную машину - это уже событие..
Сколько лет засыпал под звуки Ил-76, взлетающего или заходящего на посадку на аэродром) Потрясающий самолет, лично видел систему погрузки грузов на 76-м и на Ан-124.
200 процентов согласен с Валентиной Никифоровой.... ! От себя лично, как от ветерана ВДВ - безотказная, самое что нужно для ВДВ..., не раз спасающая жизни... "рабочая лошадка"...! Низкий поклон ОКБ Ильюшина, самому ему низкий поклон за его талант и за талант его учеников и последователей...! Тысячам профессиональным труженникам авиапрома: конструкторам, технологам, токарям, фрезирофщикам, клепальщикам, испытателям.... сотням и сотням рабочих рук.... Когда взметает в небо такая машина... дух захватывает... По мимо ВДВ, мне знакомо это чувство... До ВДВ мне повезло работать на Ташкентском авиационном производственном объединении им В.П.Чкалова, где мы поднимали в небо и ставили на крыло эти легендарные машины... Низкий поклон товарищу Ильюшину....
Для ветерана ВДВ нужна прежде всего хорошая бронетехника!На которой он будет сражаться а не аэроплан который его на поле брани доставит!!!Десантник он ведь 5 минут орел когда на парашюте спускается на грешную землю превращаясь потом в навьюченного мула пока не прихлопнут!Нашел о чем думать!!!
ДА. ВЫ ПРАВЫ!!! Я ВОСХИЩАЮСЬ ТРАНСП. ИЛАМИ!!! ЭТО- МОЯ ЕДИНСТВЕННАЯ ЛЮБОВЬ В ЖИЗНИ!!! ПОСТОЯННОЕ ОЩУЩЕНИЕ СЧАСТЬЯ!! БЕЗ НИХ ЖИЗНЬ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НИКАКОГО ИНТЕРЕСА!!!❤ ЖЕЛАЮ ВСЕМ СЧАСТЬЯ И ЗДОРОВЬЯ В РАБОТЕ И В ЖИЗНИ!!!❤❤❤❤❤❤❤
В 1978 году разговаривал с весьма большим человеком в области конструирования самолетов . Так вот , он мне поведал о том , что мой любимый самолет Ил-76 , а , я в то время был курсантом авиационного училища , был разработан вовсе не Илюшинским бюро , а , КБ Антонова ! Но , в связи якобы , большой нелюбви Антонова к своей жене , а любви к другим женщинам , за аморалку , почти готовый в чертежах Ил- 76 передали Новожилову !Насколько это правда , я сказать не могу , но по всем внешним данным , он более похож на КБ Антонова , чем на изделия Илюшинского производства , тем более у Антонова имелся весьма большой опыт в конструировании и производстве грузовиеов ! Чего ранее не наблюдалось у Ильюшина , не говоря уже о его последователе !
Здравствуйте, а по чему бы и нет! Ваша версия ближе к правде .В СССР всегда было через голову! Непонравился человек начальству его наказывали.Камаз тоже изобрели для завода ЗИЛ,вернее это кабина для ЗИЛа была сделана ,а отдали на новый в то время автозавод КамАЗ.
Прочитав далее об отзыве на видеоролик... Столкнулся с коментарием Юрия Волкова... Хотелось чтобы Вы Юрий, как-то откликнулись... Думаю нам есть что вспомнить... о чем поговорить... И к ранее к моему комментарию.. Помимо того что служил в ВДВ - принимал участие в ДРА... Машина "суппер люкс ВДВ" - по нынешним "понятиям"...Слава Авиапрому СССР......... .
@@sservice9329 сам глупень. Не оскорбляй людей. А если бы страна была такая могучая, то не развалилась бы как карточный домик. И никто бы её не смог развалить, тем более в одиночку. А в фильме сказано почему она развалилась. Потому что даже на военной авиабазе машины для слива говна не было. Что уж говорить про других.
в 35 цехе, если память не изменяет, находилась и наша метрологическая лаборатория по поверке и ремонту приборов. Давно это было и воды утекло целое море...
Забавный аппарат. В жизни один раз его видел с иллюминатора Ту-154 ( в далеком 80х) при посадке в самолет. Помнится "борода" носовой части и передняя стойка шасси Ил-76. Не помню довелось его тогда полностью разглядеть или нет . Видел пролетавшие низко А-50 и Ил - 78 .
РАБОТАЛ в ТАПОиЧ с 1970 по 1993 электриком по дороботкам и гарантии в 87цехе называлас это цех ЭРО постоянно командировки на 180суток по всем гарнизонам советского союза где наш самолёт .я основном трудился в паневежской двизии это шаулай тарту кеданяй паневежис. завод был громадным 3 територии.там работало 70тысяч на 100 000 их семей построено массив лисунова чиланзаре куйлюке карасу юнусабаде для холстых имел 19 обшежитие каждая на 400 человек.
Наука
![Jason Aldean - Should've Been A Cowboy [Toby Keith Tribute] (Live from the 59th ACM Awards)](http://i.ytimg.com/vi/-B4nR-CgMVA/mqdefault.jpg)
Огромная благодарность всем инженерам и работягам, создавшим эту шикарную технику!
Отслужил авиатехником СД на Ил-76МД 24 года, и всегда охреневал: все лайнеры и транспортники на посадке на глиссаде идут с задранным носом, с необходимым углом атаки. Илюша, даже с грузом всегда шёл носом в низ, без всяких проблем, без задранного носа. Очень устойчиво, уверенно, распушив все свои прелести. В техобслуживании его всегда было всё понятно, доступно. Очень грамотно сделанный самолёт!!!
и штурман на Ан-12 при заходе на посадку смотрит на ВПП через верхнее стекло кабины.
Отличный самолёт... Спасибо Вам...
2 пилот на ил 76 прекраснейшая машина😊
А у нас были ил76тд в Таганроге😉
Этой ласточке памятники ставить нужно в каждом городе . Супер машина.
И конечно это нечно.. Конструктора молодцы.
А в каждом то зачем?У нас в городе нет аэродрома!И на кой черт он нам нужен???
Сегодня 50 лет (25 03 1971) первому полету ИЛ76 .С ПРАЗНИКОМ КОЛЕГИ
Самый красивый,самый лучший,самый сильный, самый классный,самый трудяга,самый неприхотливый,самый,самый,самый самолет для зарабатывания денег. Благодаря ему посмотрел страну,мир и заработал.Спасибо создателям...От души!!!))))
Отдельный низкий поклон - всем экипажам этих машин... Особенно тем - кто летал в небе ДРА...
ЧИТЬ
...на ИЛ-76ТД в своё время нас военнослужащих 200 человек военн.состава перевозили из Анапы в Петропавловск-Камчатский, с дозаправкой в Новосибирске, - это был самый потрясающий, грандиозный на мой памяти полёт!!!
Ил-76МД со второй палубой
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ КОНСТРУКТОРАМ, СОЗДАТЕЛЯМ И ИСПЫТАТЕЛЯМ!!!
Уж так получилось, что первый полёт серийного, Ташкентского самолёта, я снимал на цветную 35 мм. плёнку. Другого вида кино съёмки в то время не было. Две камеры, поставил на краю взлётной полосы и на собственной шкуре ощутил мощь 4 движков. Этот полёт больше никто не снимал. Получились впечатляющие кадры, очень высокого качества. Мы с помощником были так близко от края полосы, что потом дежурный с командного пункта, прибежал, бледный и весь в поту. Это был замечательный, бывший, легендарный лётчик, который всю жизнь пролетал на заводских транспортных ЛИ-2, Гопштейн. После завершения полёта Директор завода , В.Н. Сивец, руководители цехов и руководства республики Узбекистан приветствовали экипаж, одетый в новую, только что введённую в эксплуатацию, форму. Очень красивая была форма, красивые и могучие были и лётчики, виновники торжества. Потом эту форму отменили, из-за наличия в ткани, лавсана, которая при горении прилипала к телу. Сейчас спустя много лет, не могу забыть, того восторга, который наполнял мою душу, участника этих событий. Раньше я работал технологом-сборщиком и принимал прямое участие, в создании этого чуда военно-транспортной авиации.
А где можно посмотреть фото видео?
Спасибо Вам Юрий... за сьёмки...
@@MegaYuri64 Тезка! Посмотрел этот замечательный фильм. Там мой кадр только один. Это взлет первого серийного самолета в Ташкенте. Тогда это событие больше ни кто не снимал, по политическим соображениям Там было много интересных кадров. Но каждая студия использует свои материалы. Это нормально. Много прошло времени с тех пор, нет уже того государства и нет государственных деятелей. К стати Брежнев умер после второго посещения завода. Первый раз он был полон сил, шутил, курил папиросы и шутливо обнял девушку. Второй раз дряхлым стариком, который уже соображал с трудом. На него упала ажурная разрушенная стремянка, которыми был облеплен весь самолёт в сборочном цехе, перегруженная весёлыми пацанами и девчатами. ему повредило ногу и он вообще был в стрессовом состоянии. После этого он уже не работал, а вскоре умер. Я был в десяти метрах от этого события. А мой помощник был рядом и всё видел. Очень драматическое было событие, удар по престижу завода.
@@user-ox1ws8pe6j Спасибо Вам Тёзка... за то что Вы успели запечатлеть... хоть что то... если бы Вы смогли зарисовать хоть карандашом... по памяти..."На него упала ажурная разрушенная стремянка" если Вам не трудно... многим это будет интересно...
@@MegaYuri64 При сборке агрегатов самолета и в цехе окончательной сборки, фюзеляж облеплен со всех сторон ажурными стремянками ,высотой в несколько этажей. Они изготавливались из водопроводных труб. Грузоподъемность их не более 4-5 человек. Форму они имеют очень сложную, повторяющую. обводы фюзеляжа, часто со смещенным центром. Перекатывались они по цеху на своих колёсах. После установки на место работы , поднимались встроенными винтовыми подъёмниками, исключающими их смещение. На каждой указано :"Работу осуществлять не более столько то человек "Это требование неукоснительно соблюдалось, потому как падать с большой высоты ни кому не могло прийти в голову. В сборочном цехе , длиной в полкилометра, как правило самолёты окружены этими стремянками. Брежнев вышел с сопровождающими из машины и двинулся по цеху, ему хотели показать новую модифицированную машину. Был он очень старый, приехал на завод. после помещения лимонария, где показывали как в теплице, в Ташкенте выращивают лимоны, круглый год. Ему, старому, больному всё это было до лампочки. Но приближенные хотели показать, что он еще дееспособен и таскали его по стране. Народу в цех набежало очень много. Чтобы лицезреть его, десятки молодых работяг девчонки и мальчишки, начали заполнять стремянки и перепрыгивать с одной на другу. Я ещё тогда подумал, что это добром не кончится. На моих глазах у одной стремянки подломилась нога и она начала падать , разрушив другую. пацаны сыпались с высоты как
груши в саду Потом в цех быстро въехал лимузин и его раненного погрузили в машину и эскорт быстро покинул завод.
Спасибо советским авиаконструкторам, всем людям которые сделали ИЛ-76.
Lockheed C-141 Starlifter. украли чертежи
Работал на заводе в Ташкенте, где производили Ил-76. Мечтаю полетать на нем.
Привет от работника Авиастара, эстафета принята 👍
Как мы его ждали, тогда, в 80-е, в Кабуле, чтобы улететь в Союз!
После того, как под Кабулом, духи сбили "горбатого" с грузом, машины доработали, установив "теплушки", и взлетать они стали, как истребители ( вот где чувствовалась мощь движков!), под прикрытием МИ-24-х.
Спасибо конструкторскому бюро С.В. Ильюшина! Спасибо нашему, ташкентскому ТАПОиЧ, и всем экипажам, летавших в Афганистан. Ничего лучшего, со времен СССР, не создано. Все эти суперджеты, и прочая абревиатура, жалкие потуги...
Спасибо вам, что приняли на себя удар запада в Афгане, пока Союз спал спокойно. Всегда восхищался советской техникой. Кстати, сейчас Россия лидер производства самолетов среди всего бывшего СССР - т.е. мы производим больше нуля самолетов в год. И это печально...
Привет однополчанину.
Не представляешь как мы его ждали в Дагестане в 95 ! Появился утюжок над головой сразу как гора с плеч
КБ просто отличники
Суперджет - это совсем другое. Это коммерческая машина, в которой важна рентабельность. Нужны малые межсервисные интервалы, готовность к следующему рейсу, сразу после посадки, топливная экономичность и т.п. К ИЛу такие требования не применялись. В таком жёстком контексте. В СССР цена топлива датировалась государством. Надёжность и живучесть, грузоподъёмность были важнее экономичности. В принципе, к уникальным транспортным операциям, тоже могут быть другие требования.
не знаю самолёта лучше чем Илюша. блаженная птица😍😍😍😍😍
мечта - не меньше!
БОИНГ 747 покруче будет!!!
В детстве очень часто летал на этом самолёте, это самые запомнившиеся моменты моей жизни. Ностальгия просто распирает, даже слёзы наворачиваюся... как я мечтаю прикаснуться к этой величественной машине. Удобства, конечно, минимальные, но это нисколько не смущает и не отбивает желание ещё бы хоть разоказаться внутри этого легендарного самолёта...
где ты летал, дурак? балабол. Проспись, алкашня красножопая
Клепал я этого красавца в Ташкенте,душа замирает,когда вижу его-это шедэвр авиации!!!!!!
ты еще и неграмотный, баран!
Ил-76 ещё и красивый самолёт.
не помню кто сказал,что на полёт имеют право только красивые машины
ил 76 вообще могучий и красивый,я на нём летал,как пассажир ,правда
@@dimsaxarov4774 никто этого не говорил.
@@dimsaxarov4774 по-моему Туполев.
Когда наш Ил-76-ой заходил на посадку в Луанде .весь аэродром стоял и не дыша , смотрел это зрелище .Когда огромная птица заслонив собой весь горизонт , зависает на глиссаде и как будто весит , хотя скорость 240 км, есть на что смотреть. И так-же Боинг-747 замораживал жизнь аэропорта . Есть только две авиационные державы ,чьи самолеты завораживают одинаково .
Вау, старик, прям в "точку"....
Красиво сказал.
Америка и Франция?
Осталась одна держава , обидно
Эйрбас а 380 вот это птица,заслоняющая собой горизонт,вот она точно замораживает аэропорты
@@salmanarel7383
Ты прав. В них температура становится минусовой, даже на экваторе.
Читаю комментарии про этот самолёт, про экипажи, про само КБ Илюшина, и не нарадуюсь, дай Вам всем всего самого наилучшего наилучшего
Ильюша красавец,видел однажды его взлет и это самый будоражущий душу взлет самолета（видел многие самолеты на взлете,даже стрижей и витязей）взлетает как абсолютно живая машина,в нем чувствуется та сила которую развивают двигатели.друг отслуживший в вдв сказал ,что этот самолет как часть берета для вдв,десантироваться с ильюши это честь для десантника
А тут все спецы, а взлёт это зрелище- два года смотрел, а ночная посадка??? Срочная в ВТА
Мне тоже этот самолет ОЧЕНЬ нравится!!)) Всех с Новым Годом!!))) Самые Лучшие пожелания!!))
Поклон советскому Человеку стойкость терпение самоотдача тяжёлые времена рождают великих и сильных
Это лучший самолёт, спасибо всем, кто участвовал и продолжает участвовать в создании и улучшении этой машины! Самый лучший самолёт!!!
Чем американский Геркулес хуже, можно конкретные характеристики?
Ил-76 - мой самый любимый самолёт после ТУ-154 :)
Отличный самолет !!! Хвала конструкторам !!! У меня отец на данном самолете работал 10 лет бортинженером. Был на нем в Афгане и на северах нашей тогда необъятной родины СССР. Отличный самолет !!! И в данный момент нет ему конкурентов !!!
AN-22,AN-124,AN-225......
ВОТ НЕ НАДО ЛЯ-ЛЯ!!!!!!!!!!ЕСТЬ И ПАКРУЧЕ!!!!!!!!
@@sarmat80 что касается 124 и 225, они обладают большей грузоподъемностью, но меньшими возможностями и работают только на подготовленных ВПП.
Отработал на ил-76 17 лет в Шереметьево инженером-механиком(слоном).много полетал а составе экипажа .много поработал на ил-62,ил-86,ил-96,ту-154 и даже ил-18 непосредственно на мат.части.Всего 38 лет.Пожалуй это был лучший самолёт и в обслуживании и в полете.Ему бы ещё хорошие движки с тягой 15-16т,экономичные.И это был бы лучший самолёт в мире грузовой.5000км он не тянул,весил пустой 91т,заправка была-80т,расход 1час-10т,последующие-8т,грузили до50т.
Слава самолёту ИЛ-76 и его создателям!
говно, а не самолет. С шасси после пары взлетов с грунтовых ВПП что будешь делать? Лошье тупорылое, вы как перепьете, то начинаете визжать - а вот ему бы, да то, еще чего-то. Каким хреном он лучший? Характеристики нормального военного транспортника знаешь? Бараны совковые@@user-jg3ih1lj9v
Красавец какой !!!
самый четкий ИЛ !красавец улыбашка!
Он красавец!
Красавец бесспорно
Ильюша ты Могуч, разгоняеш крыльями стаю туч. Двигателями шумя, оставляеш след в сердцах.
Если и куплю самолёт, то только ИЛ-76))
Дурак!
Самый красивый в мире самолёт
На взлет уходит ввысь Илья трудяга. Хорошая машина. Впервые в жизни летал на таком. Да и в госпиталь потом на нем-же. Удачи вам летуны.
Надёжный, практичный, элегантный. Браво конструкторам и всем, кто принимал участие в его создании!
Люблю этот самолет! СССР сила!
СССР больше нет. Завода в Ташкенте больше нет.
@@paulpaulson7551 так это и к лучшему. псевдопатриоты страны даже не знают, сколько было произведено ил76 и сколько их было потеряно в авиакатастрофах. И если сравнить с конкурентами - отечественная авиация, это одно из худшего, что случилось в СССР. почти каждый 10ый самолет разбился. Когда аналоги boeing - каждый 40-50ый. Боинги надежнее в разы.
@@method8005 как же мне "нравятся" люди типа тебя: по поводу каждой 10ой катастрофы ты тупо взял производство самолётов ил 76 (из википедии), и сравнил их с авариями, хотя если всё внимательно посмотреть то туда включены и сбитые самолёты и даже те, которые на земле были уничтожены, если смотреть статистику именно с отказом борт оборудования, то там как раз статистика к твоим великим боингам идёт. По поводу Советской Авиации изучи пожалуйста сколько патентов США (которые производит твои великие боинги) приобрела у СССР, именно после выпуска ту-134, я могу ошибаться, но выплаты по патентам только в прошлом году закончились. Да и вообще не понимаю зачем своих конструкторов поносить, с такой точкой зрения вообще ничего производить не надо......
Наверное самый красивый советский транспортник
как по мне руслан---тож очень хорош
OLEG2591 а мне ан225 мрия нравится
+Alex40041 она не может не нравиться. Все таки уникальный самолет, единственный в своем роде в мире.
А Ил - трудяга. Рабочая лошадка. Летающий Passat B3))))
ЕЩЁ АНТЕЙ-для своего времени,и по самый настоящий день уникальнийший транспортник! гениального конструктора!
Красавчик. ...Всем учавствуйщим в этом проекте, браво за такой шедевр....Самолёт удачный (Серьёзным)получился.....
Красавец,надёжный,удобный в управлении и эксплуатации самолёт.Летать на Ил-76МД было одно удовольствие.Командир АЭ ВТА.
Нисский поклон конструктором и летчиком! Спасибо 🎉❤
Вот она, советская мощь! Ни то что сейчас...
а грамоте тебя совковая моща не научила? Баран краснозадый. Позорище. Ублюдос
Как бы не спорили,но Ил-76.(Илюша)...это самый надежный самолет!!!
Лучший,огромный и очень громкий...(я его видел зайди на мой канал увидишь)
псевдопатриоты страны даже не знают, сколько было произведено ил76 и сколько их было потеряно в авиакатастрофах. И если сравнить с конкурентами - отечественная авиация, это одно из худшего, что случилось в СССР. почти каждый 10ый самолет разбился. Когда аналоги boeing - каждый 40-50ый. Боинги надежнее в разы.
@@method8005 ага особенно 737 боинг, лучше только супппперджет.
@@karambol777. , по состоянию на 20 июля 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 81 самолёт Ил-76.
Посмотрел причины и среди них не так много технических, явное меньшинство. Но много таких: обстреляли и уничтожили на аэродроме, подбит ракетой при взлёте, cтолкновение с горой при перегрузе и т.д.
Ну так сколько самолётов Ил-76 разбилось из-а межвального подшипника в двигателях Д-30КП?
@@karambol777. , спасибо за подробный ответ. С некоторыми моментами в вашем ответе я согласен. О том что это «самый надёжный самолет» говорил не я.
Это ЛУЧШИЙ самолёт в моей летной деятельности в гражданской авиации. География полетов по всему земному шарику. В места, куда пассажиров не возили. Маршруты, по которым пассажирских рейсов не было. Когда ташкентский завод заломил цены за самолёт, сук обломился. Теперь мы и сами с усами. Модернизация продолжается. Пожелаем нашему Ил-76: воину и труженику летного долголетия. P.S. Испытал гордость, когда в Канаде летел вдоль Великих Озёр, их истребитель со всех ракурсов делал снимки. Так в Эдмонтоне вместе и приземлились.
Госполи люди!!!какой красивый самолет очень красивый я очень далека от авиации но мне так нравится большое спасибо вам кто этот ролик показал вам всего самого наилучшего милый человек !!!
Служил на ил76 мд. Самый лучший самолёт
Наша семья жила в Ташкенте на массиве 40-лет победы на 5-м этаже, возле аэродрома Тузель и ТАПОиЧ , и эти ил76-ые каждый день по 20 рейсов выполняли + новые самолёты с чкаловского завода облётывались, над домами махалёй низко летали, и эти звуки реверса так громко разносились по району , особено в ночи, ..... страшно было :)
Мы жили в Ташкенте в Бектемирском районе, там проходила полоса когда Самолёты набирали высоту, с детства я смотрел на то как Самолёты взлетают , некоторых было видно до мелочей и в основном это были Ил-76.. Красота его была особенная.. А уже потом начали понимать что они в основном летят в Афганистан...
Когда слышу - ИЛ то сразу думаю про ИЛ-76
На мой взгляд очень красивый самолёт.Во всём его виде чувствуется мощь!
... считаю, что этот крылатый не только очень красиво смотрится в полёте, но и потрясающе функциональный, ... мощный трудяга поражает воображение... вблизи увидеть его, а уж тем более потрогать огромную машину - это уже событие..
Служил в Иваново 98ВДД, часто прыгали с ил 76. Очень шумный. но впечатления на всю жизнь.
Ил-76 и его модификации это реально один из самых красивых самолётов в мире.
Самый красивый, самый могучий!!!
Я помню, я не забуду...
Американский Геркулес чем хуже????
КРАСАВЧИК ИЛ-76))))))
Безупречный самолёт.
Эта машина ещё долгие годы будет самая лучшая!
Красивая машина.
Мой армейский борт 1984 г.Самарканд-Кабул.
Я не давно на нем летал.Мое мнение,это очень классный самолёт!!!
очень теплый,и мягкий самолет,вальяжный) летал на таком
А я на всех видах техники
Может быть, когда нибудь , создадут что нибудь лучше, но это самый красивый, самый самый самолет
Когда он был лучшим???
Да и видно же такой у американцев уже был... Очень похож на него. Все для военных. Так и страна развалилась
@@user-zg6bz6ym2c Во все времена, вася пупкин
@@faridsakaev1917 учи матчасть. Если быть честным - он г@вно
@@user-zg6bz6ym2c Что-то не припомню, чтобы с васей пупкиным довелось коров пасти. Не надо мне тыкать и указывать, что мне учить..
Сколько лет засыпал под звуки Ил-76, взлетающего или заходящего на посадку на аэродром) Потрясающий самолет, лично видел систему погрузки грузов на 76-м и на Ан-124.
Ильюшка красавец !!!
Женись на нем
"Илюха"! Богом данный самолет, он и внешне красавец.
Мега Машина
Очень красивый брутальный самолёт, он и сегодня вызывает восхищение!
...красотища-то какая!
Чудесная машина!
Самый красивый самолёт за всё историю авиации. Как по мне👍
Какой Красавец этот ИЛюшин 76
200 процентов согласен с Валентиной Никифоровой.... ! От себя лично, как от ветерана ВДВ - безотказная, самое что нужно для ВДВ..., не раз спасающая жизни... "рабочая лошадка"...! Низкий поклон ОКБ Ильюшина, самому ему низкий поклон за его талант и за талант его учеников и последователей...! Тысячам профессиональным труженникам авиапрома: конструкторам, технологам, токарям, фрезирофщикам, клепальщикам, испытателям.... сотням и сотням рабочих рук.... Когда взметает в небо такая машина... дух захватывает... По мимо ВДВ, мне знакомо это чувство... До ВДВ мне повезло работать на Ташкентском авиационном производственном объединении им В.П.Чкалова, где мы поднимали в небо и ставили на крыло эти легендарные машины... Низкий поклон товарищу Ильюшину....
Для ветерана ВДВ нужна прежде всего хорошая бронетехника!На которой он будет сражаться а не аэроплан который его на поле брани доставит!!!Десантник он ведь 5 минут орел когда на парашюте спускается на грешную землю превращаясь потом в навьюченного мула пока не прихлопнут!Нашел о чем думать!!!
ДА. ВЫ ПРАВЫ!!! Я ВОСХИЩАЮСЬ ТРАНСП. ИЛАМИ!!! ЭТО- МОЯ ЕДИНСТВЕННАЯ ЛЮБОВЬ В ЖИЗНИ!!! ПОСТОЯННОЕ ОЩУЩЕНИЕ СЧАСТЬЯ!! БЕЗ НИХ ЖИЗНЬ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ НИКАКОГО ИНТЕРЕСА!!!❤ ЖЕЛАЮ ВСЕМ СЧАСТЬЯ И ЗДОРОВЬЯ В РАБОТЕ И В ЖИЗНИ!!!❤❤❤❤❤❤❤
Отличный самолёт.
Мой любимый самолёт с детства, только его и рисовал в школе в тетрадках, за что постоянно отхватывал от учителей. Красивейший самолёт!!!
Мне Ан - самолёты Антонова больше нравятся...особенно Ан - 2 это мечта детства ;)
Летал я на Ил-76ТД - прекрасный самолёт, никакого сравнения с Ан-12, на котором тоже провёл не один час в воздухе.
Ты его с американским Геркулесом сравни!
Такой молодой командир судна!
Ничего себе)
Спасибо!
Отличный фильм. Съёмочной группе 55555!
От первых эскизов до первого полета пять лет: такое нам нынче и не снилось 😢
Конструктор просто супер
Какой красавец!!!Ну умеем же делать!
Вот уедет это поколение людей гигантов создовавшие такие шедевры и обеднеет страна
Я как специалист думаю что этот САМОЛЁТ (КРУТОЙ)
Татьяна Донихина специалист кухни и борща?
В 1978 году разговаривал с весьма большим человеком в области конструирования самолетов . Так вот , он мне поведал о том , что мой любимый самолет Ил-76 , а , я в то время был курсантом авиационного училища , был разработан вовсе не Илюшинским бюро , а , КБ Антонова ! Но , в связи якобы , большой нелюбви Антонова к своей жене , а любви к другим женщинам , за аморалку , почти готовый в чертежах Ил- 76 передали Новожилову !Насколько это правда , я сказать не могу , но по всем внешним данным , он более похож на КБ Антонова , чем на изделия Илюшинского производства , тем более у Антонова имелся весьма большой опыт в конструировании и производстве грузовиеов ! Чего ранее не наблюдалось у Ильюшина , не говоря уже о его последователе !
Пока КБ Антонова было в составе МАП СССР , ,,,,,,
Здравствуйте, а по чему бы и нет! Ваша версия ближе к правде .В СССР всегда было через голову! Непонравился человек начальству его наказывали.Камаз тоже изобрели для завода ЗИЛ,вернее это кабина для ЗИЛа была сделана ,а отдали на новый в то время автозавод КамАЗ.
ИЛ-76 отличный самолет и легенда прошлого, настоящего и будущего постоянно модифицируясь! Слава разработчикам ОКБ Ильюшина за такой надежный самолет!
Хорошая передача про транспортные самолеты ил 76 ан 12 8 10 спасибо
Спасибо за общение ТАПо и ч РМПО сколько лет
Браво!
Лучший самолет в своем классе!!! Перевозить можно все!
Вот красавец @
Какой же это большой умственный труд тысяч причастных специалистов
спасибо. Сейчас такого не делают
Красавец!Особенно афганский заход на посадку,вообще жуть!
Даже в Антарктиде садился
Как же я люблю самолёты
Прочитав далее об отзыве на видеоролик... Столкнулся с коментарием
Юрия Волкова... Хотелось чтобы Вы Юрий, как-то откликнулись... Думаю нам есть что вспомнить... о чем поговорить... И к ранее к моему комментарию..
Помимо того что служил в ВДВ - принимал участие в ДРА... Машина "суппер люкс ВДВ" - по нынешним "понятиям"...Слава Авиапрому СССР.........
.
Очень серьезный корабль, какую страну просрали, разорвали, развалили, партократы, дегенераты, эх, какие учёные, конструктора, как жаль .
Какую? Была бы толковая, жила бы и поныне.
@@user-zn4uj7vs5d глупень. Против ножа в спину ни у одного толкового шансов нет.
@@sservice9329 сам глупень. Не оскорбляй людей. А если бы страна была такая могучая, то не развалилась бы как карточный домик. И никто бы её не смог развалить, тем более в одиночку.
А в фильме сказано почему она развалилась. Потому что даже на военной авиабазе машины для слива говна не было. Что уж говорить про других.
Гордость СССР.
Это дучшая машина всех времен,родился ,рос и вырос под звук Илюши в Ташкенте
Ильюша красавец.
Всем работникам бывшего ТАПОиЧ привет! 35 цеху и 41 цеху
в 35 цехе, если память не изменяет, находилась и наша метрологическая лаборатория по поверке и ремонту приборов. Давно это было и воды утекло целое море...
@@viktory49
Жаль... Но сейчас, нет ни одного цеха...
😤😡😠
привет от цеха 65 Какие 80 машин всего? в мсяц делали 4 условные машины В Н Сивец , генеральный директор,великий был человек
Привет работникам цеха 10 и цеха 44 изделий стекло пластика
Красивый самолёт.
Забавный аппарат. В жизни один раз его видел с иллюминатора Ту-154 ( в далеком 80х) при посадке в самолет. Помнится "борода" носовой части и передняя стойка шасси Ил-76. Не помню довелось его тогда полностью разглядеть или нет . Видел пролетавшие низко А-50 и Ил - 78 .
Правильно комдив сказал: СОВЕТСКАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ МЫСЛЬ☝. Создали самолёт на века.
РАБОТАЛ в ТАПОиЧ с 1970 по 1993 электриком по дороботкам и гарантии в 87цехе называлас это цех ЭРО постоянно командировки на 180суток по всем гарнизонам советского союза где наш самолёт .я основном трудился в паневежской двизии это шаулай тарту кеданяй паневежис. завод был громадным 3 територии.там работало 70тысяч на 100 000 их семей построено массив лисунова чиланзаре куйлюке карасу юнусабаде для холстых имел 19 обшежитие каждая на 400 человек.
Когда смотрю про нашу авиацию аж слезы выступают нехотя, всё же я горжусь за нашу авиацию,я сухопутник ,если война я вам поспособствовать.😉
Літав б/інженером! Іл-76 це кохання на все життя!