Чудесный фильм! Ещё раз огромное спасибо. Лично у меня с компанией Сибирь (S7) связано очень большое количество рейсов в жизни (как пассажира естественно). Постоянные полёты в Иркутск, Улан-Удэ и на Дальний Восток. Компания для меня стала родной. Ту-154М - легендарный корабль, очень его люблю, очень. Помню Инструкцию для него внимательно изучал, осваивая этот корабль в симуляторе гражданской авиации. Интересный, крайне редкий фильм у вас получился. Храни вас Господь!
Звук ВСУ родный,отличный Да и самолет сам небесный Правдо шас никто не понимает что это шедевры и говрят что это говно (Я обсираю все кроме ТУ-154(все серию ТУшканчиков не имею права обосрать))
Побольше бы таких командиров! Прекрасная работа и самолет классный пол жизни на нем пролетал на северах правда пассажиром и всегда гордился и горжусь нашими летчиками! Самое лучшее учение это практика! На кону жизнь людей
Спасибо автору за видео начинаешь понимать что полет это не "водила подбросил" и КВС не трогайте, за столько лет маршрута он самолет знает- самолет еще этого не знает что ему известно.
спасибо большое за видео. посмотрел на одном дыхании!!! в отличии от многих видео подобных, как сам полетал!!! еще раз большое спасибо за эмоции и переживания!!!
Автор, скажи пожалуйста, чем пахнет в салоне Ту-154, таким нежным, ненавязчивым, сладким ароматом, при входе с трапа ?! Еле уловимый аромат, который буквально метров через 5 исчезает, ни с чем не сравнимый и нигде не встречаемый мною более ?! У меня ностальгия, летал 25 лет назад, ещё мальчиком, раз 12 по два раза в год, по маршруту Ленинград - Краснодар. Очень хочу ещё хотя бы разок освежить воспоминания ! Французские духи просто отдыхают !!! Подскажите, знатоки-профессионалы !?
Спасибо тебе за фильм. Много раз летал.маленьким на ан 24 Нукус - Шевченко А потом полетел на Ту 154 Ташауз -Москва ) никогда не забуду эти впечетления Аж муражки по кожи .Я с доброй завистью вам завидую!!!! Пусть у вас посадка всегда будет мягкой!!!!!
КВС без этого интеллигентного штурмана в жизни дорогу домой не найдёт, для него эти новые приборы, такие как КЛН-90, как для бабушки айфон. А посмотрите видео, как работают экипажи на А и Б, никакой бравады и болтовни, а электроника заводит на посадку как, у пилотов полная схема перед глазами перед входом в глиссаду и знаешь, когда с эшелона начинать снижения. Поэтому летать уметь это одно, а теперь ещё надо быть оператором ЭВМ.
Приветствую! Прекрасная работа, Спасибо Вам Профессионалы Неба ! С Вами не страшно! Подскажите название мелодии в конце фильма? Спасибо! Самолёт отличный, но боится грозы! Летал пассажиром в детстве, раз шесть и до сих пор помню эти полёты! И ночью и днём , в хорошую погоду и в грозу! Спасибо Вам за фильм ! Удачи! Напишите об экипаже - кто, как , где в настоящее время?
Люди летают руками и душой... Очень интересно смотреть на работу реальных пилотов. Сейчас на месте летчиков сидят системные администраторы, как это не печально...
+Андрей Якименко Точно подметил!!! Меня последнее время всё время улыбают аплодисменты пассажиров после посадки!!! Кому хлопаете граждане - компьютеру?!!
@@user-cp4xf2xc6y хлопают неграмотные. уже сто раз обсуждалось. эти же имбецилы встают, пока борт еще катится. собраться за пару минут и выйти, как положено, они не умеют. они будут стоять в проходе полчаса, пока или рукав не подадут или автобусы не подъедут..
Дмитрий, друзья, может кто-то знает название композиции, которая сопровождает это прекрасное видео, 3:45 ? Тут идеально музыкальное сопровождение подошло к этому видео. Атмосфера великолепная! Спасибо! 🙂
Кстати, у Ершова была описана в одной из книг ситуация, когда вот так вот доигрались со шторкой и она заклинила в самый неподходящий момент. Хочет КВС заход по приборам себе устроить - пусть не смотрит в окно, и всё )
Вопрос !?, А кто командир, оператор видео камеры или " может гнать Вас за не пригодность за такую херьню во время посадки , а если боковой за 17-29 узлов!?" Не продержали, а страховали в связи с температурами и диспетчерам, вопрос о весе судна, по моему не известен, как экипажу, опять как у курсантов , а так вкусно!!! 2-й раз смотрю и хорошо! Вывод: Ни когда, не допускать режиссёров в кабину, даже если они члены экипажа, мать вашу! Да и в регламенте работы экипажа, запрещено категорически заниматься подобной деятельностью во время полёта , кроме видео регистраторов!
Мой папа то же летал в авиакомпании Сибирь КВС, пилотом-инструктором. Кто-то говорил, почему КВС так жучит второго ;) А без этого никак, а май отец еще и с матерком! У меня есть видео домашнее, где на Ан-24 над Иркутском тренировочные полеты накручивали, взлет - уход на круг - посадка и так несколько раз. Помню, он так долго летал, несколько месяцев. Скоро выложу, это интересно! Снималось, правда, на камеру VHS, потом перекодировалось...
кстати на авиаиномарках еще и английский язык надо знать, потому что предполетная подготовка самолета проходит на буржуйском языке и все датчики и переключатели а так же бортовой журнал тоже на английском языке. и не так все просто как вы думаете.
КВС нервный: со вторым общается на повышенных тонах и интонациях. Нехорошо так с начинающим пилотом: он и так нервничает, а тут еще прикрикивают и упрекают. Смотрел как американцы летают - там интонации очень спокойные и дружелюбные, очень уютно.
Нормально он учит, да и в школах при СССР тоже учителя не сюсюкались, зато мы учились и людьми росли, а сейчас по другому. Ученики избалованные стали слова не скажи, учителей посылают итд развинтились в общем
для того времени, когда он был сделан и эксплуатировался- ничуть не требовательнее остальных. и не сложнее в управлении. Ершов не жаловался. требования у всех самолетов одинаковые- держать скорость и следить за углом атаки. это свойственно всем аиркрафтам. по поводу ошибок- да, арбуз или боинг могут (при наличии запаса высоты и отсутствия мальчика за штурвалом) вырулить даже автопилотом, но мальчиков порулить пускают только конченные. что же касается пулковских- ну так там квс просто зазнался. все давно разжевано. а про поляков- ну так я на прошлой неделе перечитывал отчет мак. если ты хочешь загнать машину в землю- ты ее загонишь. как тот фриц.
у него была не самая удачнаая компановка, которая при ошибках в тримировании или проебывании скорости приводила к смерти в 100% случаях из-за плоского штопора, у боингов и дугласов таких проблем не было, но были проблемы с другим) у боингов тример шалил, у дугласов то движки горят, то багажные двери из петель вырываются.@@otmorozhenko
Угу... Таких умников надо гнать с авиации сцаной метлой. Мало иметь часы налета, надо еще уметь общаться с коллегами по кабине. Попробуй не наделать ошибок, когда оно сидит и давит на ухо...
Думаю, что ежели бы 154й был с двумя движками и летал бы 800 км час , как Арбузы и Боинги, то и экономичность была бы не хуже чем у них... Отличная надежная машина. При 72 катастрофах только 2 по чисто техническим причинам!
где ты этот бред взял???? основные катастрофы от некудышной конструктивной особенности = техпричины, у того же боинга 737 при 8000 шт гибель людей в 2 раза меньше, а тушек твоих говенных меннее тысячи, а потерь самолетов и людей в 2 р больше
allien wolf нет конечно.. это они выпустили интерцепторы, чтобы более интенсивно снижаться.... реверс в полете не включится, его можно включить только после того как обжаты основные стойки шасси....
Я не пилот. Сейчас пилоты не снимают видео, а если и снимают, то не дают, а сами выкладывают. В кабину теперь не попасть, времена халявы прошли навсегда, к сожалению
Павел ну где глиссада?Вот она желтая палочка на ПНП,ну как нельзя не понять этого?Курс-Высота.вон иди держи директора))))))))))А грохнул то знатно.и неужели в Мурманске такая кривая ВПП?Хотя у нас в Самаре 33-15 тоже как горка.но ровнее будет.Капитан суров конечно)а за не выпуск и не посадочное положение за 15 км до торца и правда могут отодрать)хотя при визуальном заходе...можно и погрешить.удачи вам Павел!Москва тоже не сразу строилась
Не ребят, это опупеть как опупенно, пассажиром летал на Ту-154б, б2, М-ке...., ностальгия мать её так пассажиры немного вспотели наверное, после того как самолет "по болтали"))
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](http://i.ytimg.com/vi/UC_TsFsiWdI/mqdefault.jpg)
Чудесный фильм! Ещё раз огромное спасибо. Лично у меня с компанией Сибирь (S7) связано очень большое количество рейсов в жизни (как пассажира естественно). Постоянные полёты в Иркутск, Улан-Удэ и на Дальний Восток. Компания для меня стала родной. Ту-154М - легендарный корабль, очень его люблю, очень. Помню Инструкцию для него внимательно изучал, осваивая этот корабль в симуляторе гражданской авиации. Интересный, крайне редкий фильм у вас получился. Храни вас Господь!
Чуть слезу не пустил - всё такое родное и человеческое!
Звук ВСУ родный,отличный
Да и самолет сам небесный
Правдо шас никто не понимает что это шедевры и говрят что это говно
(Я обсираю все кроме ТУ-154(все серию ТУшканчиков не имею права обосрать))
Это не самолет, это шедевр. :)
и что в нем такого?
шедевриальное говно
@@itsmylife0983 писать грамотно научись даун.
@@elektron661 поддерживаю
Братуха ты правильно делаешь,что ценишь такие шедевры
@@user-ke3cp6et2l как минимум летал быстрее, при прочих равных.
Пожалуй один из самых красивых самолётов СССР.
Он таким и останется навсегда!!!Он живёт в наших сердцах
Its like a fighter jet for passengers..
Самолёт, в котором можно было себя почувствовать пилотом такой огромной аэродинамической махины и такой гениальной мысли его конструктора.
Авиакомпания S7 мне родная.
Летаю очень много.
Было очень тепло, когда поздравили с днём варенья прямо на борту самолета.
И подарок вручили 😊
Потрясающе подробное видео. Здорово. что почти всё время оператор показывал приборы. Браво! Спасибо!
Побольше бы таких командиров! Прекрасная работа и самолет классный пол жизни на нем пролетал на северах правда пассажиром и всегда гордился и горжусь нашими летчиками! Самое лучшее учение это практика! На кону жизнь людей
Нервный командир
Да хранит вас Господь ребята!
Была гражданская авиация...
Светлая ей память...
Спасибо за создание фильма. Смотрел с удовольствием. Моя мечта оказаться в кабине ВС.... Удачи Вам и вашему экипажу)
Много раз летал по маршруту "Домодедово-Н. Уренгой", в том числе и S7-419. Спасибо!
Спасибо автору за видео начинаешь понимать что полет это не "водила подбросил"
и КВС не трогайте, за столько лет маршрута он самолет знает- самолет еще этого не знает что ему известно.
спасибо большое за видео. посмотрел на одном дыхании!!! в отличии от многих видео подобных, как сам полетал!!! еще раз большое спасибо за эмоции и переживания!!!
Автор, скажи пожалуйста, чем пахнет в салоне Ту-154, таким нежным, ненавязчивым, сладким ароматом, при входе с трапа ?! Еле уловимый аромат, который буквально метров через 5 исчезает, ни с чем не сравнимый и нигде не встречаемый мною более ?! У меня ностальгия, летал 25 лет назад, ещё мальчиком, раз 12 по два раза в год, по маршруту Ленинград - Краснодар. Очень хочу ещё хотя бы разок освежить воспоминания ! Французские духи просто отдыхают !!! Подскажите, знатоки-профессионалы !?
Это пахнет небо)))
А если серьезно, то это просто отделка салона и обивка, наверно.
Я тоже это замечал
Linelinnn
Обивка салона ?! Шикарная обивка ! Надо себе на память домой где-то достать ! ;)
Linker Loader Всё гораздо проще. Банальная тиоколовая замазка. Еще с войны герметизируют ей.
Виктор Кузичев А какая конкретно, их много разных бывает ?!
Linker Loader
Это пахнет детством! Вы никогда больше такого запаха не почувствуете... Как это не печально...
эх, романтика, только дурак такое не любит.....парням чистого неба и долголетия летного
КОМАНДИР МОЛОДЕЦ,Я ТОЖЕ НАПРЯГ СИДЕЛ СМОТРЕЛ,БРАВО. ТАДЖИКИСТАН.
спросили как то стюардессы, что значит ТУ-154 Б-2, ну значит, 150 пассажиров и 4 члена экипажа)) а Б-2??? А это мы с Машкой))))
Хорош
ахахахаха ты сделал мой день, чувак
Всё верно, - и 2 БОРТПРОВОДНИКА !
А вы что подумали, бездельники ?
Всю ночь таранят темноту турбины ту, турбины ту (С) Спасибо за фильм, спасибо за работу
Спасибо огромное!!! Посмотрел с удовольствием!!!
Спасибо. Все 1.20 был с вами, молодцы. Дай бог вам здоровья!!!!
Очень познавательно. Спасибо автору.
Спасибо за видео, очень интересно!
СПАСИБО ! Ностальгия - еще нет нынешней толчеи в ДМД . Аккуратно все как-то.
просто, даже в слове высота будет неразгаданное что-то, самая красивая работа связана с желанием летать
Спасибо за видео!
Командир-инструктор молодец, спокоен и грамотно объясняет!!!!
ФАТТ ФАТТ, вот именно что объясняет грубо и надменно. Уверен, что Ершов интеллигентно и спокойно объяснял, в отличие от этого грубияна.
плять... А как же тогда неспокойно должно быть, если это ещё спокойно?
Очень интересно!!!!!! Спасибо!
Видео просмотрел на одном дыхании:) Спасибо!
Уважение автору. Молодец. Где ты сейчас?. База в Домодедово?. У меня там родственники авиаторы и не в первом поколении. Обожаю ТУ-154.
Спасибо тебе за фильм. Много раз летал.маленьким на ан 24 Нукус - Шевченко А потом полетел на Ту 154 Ташауз -Москва ) никогда не забуду эти впечетления Аж муражки по кожи .Я с доброй завистью вам завидую!!!! Пусть у вас посадка всегда будет мягкой!!!!!
Земляк саламчик,а с Ташауза тоже летали в Москву?Я думал только с Ашхабада)))Хороший фильм, интересный ребята сняли!
Спасибо за видео. Все классно.
Отличное видео!!! Спасибо!!
Уважение профи.,принимающим ответственность за себя, и за других.
мне было очень интересно, спасибки))))
Супер!!! Это видео особенное. Полет в дорогие и близкие сердцу места на Севере. Эх, в инструкции увидела родное слово Надым . Ностальгия по Северу.
это специальный освежитель, в системе рециркуляции и кондиционировании воздуха
Привет Linelinn.Очень нравятся ролики,смотрю с удовольствием.Если не затруднит,подскажи пожалуйста название трека который играет вначале.Спасибо
КВС крутой чувак! И матюгами не разговаривает, как Корогодин...
albatron05 Упокой Бог.
О покойника, или хорошо, или не как!
Заруби себе на носу!
Корогодин конечно жёстко исполнил,RIP
Linelinnn скажите, где вы работаете сейчас?
подскажите музыку в начале за кадром
Спасибо. Очень интересно было послушать КВС. Интересно какой налет у 2-го пилота?
Я из Нового Уренгоя!!! Автор молодец, фильм чёткий
На 51 минуте По какой формуле расчёт делаешь? При скорости 800. 6 на 4 итого 24? Как понять что в итоге снижение на 7 м/с?
КВС без этого интеллигентного штурмана в жизни дорогу домой не найдёт, для него эти новые приборы, такие как КЛН-90, как для бабушки айфон. А посмотрите видео, как работают экипажи на А и Б, никакой бравады и болтовни, а электроника заводит на посадку как, у пилотов полная схема перед глазами перед входом в глиссаду и знаешь, когда с эшелона начинать снижения. Поэтому летать уметь это одно, а теперь ещё надо быть оператором ЭВМ.
Дру зья! Счастья вам!!! ❤С уважением Вадим!
Приветствую! Прекрасная работа, Спасибо Вам Профессионалы Неба ! С Вами не страшно! Подскажите название мелодии в конце фильма? Спасибо! Самолёт отличный, но боится грозы! Летал пассажиром в детстве, раз шесть и до сих пор помню эти полёты! И ночью и днём , в хорошую погоду и в грозу! Спасибо Вам за фильм ! Удачи! Напишите об экипаже - кто, как , где в настоящее время?
спасибо
Люди летают руками и душой... Очень интересно смотреть на работу реальных пилотов. Сейчас на месте летчиков сидят системные администраторы, как это не печально...
+Андрей Якименко Точно подметил!!! Меня последнее время всё время улыбают аплодисменты пассажиров после посадки!!! Кому хлопаете граждане - компьютеру?!!
Как "сисадмин" Б757 не соглашусь...совсем не соглашусь
Ты сядь сам и полетай на современных самолетах.
@@user-cp4xf2xc6y хлопают неграмотные. уже сто раз обсуждалось. эти же имбецилы встают, пока борт еще катится. собраться за пару минут и выйти, как положено, они не умеют. они будут стоять в проходе полчаса, пока или рукав не подадут или автобусы не подъедут..
Спасибо за ролик.Люблю нашего туполя!!!Особенно он нравится в раскраске СССР!!!!
класс... смотрел на одном дыхании. спасибо
Дмитрий, друзья, может кто-то знает название композиции, которая сопровождает это прекрасное видео, 3:45 ? Тут идеально музыкальное сопровождение подошло к этому видео. Атмосфера великолепная! Спасибо! 🙂
А что было в конце видео с TCAS-вариометром ? на 1:20:10 .. Уже касание а он все еще вертикальную 3-3,5 м показывает?
Кстати, у Ершова была описана в одной из книг ситуация, когда вот так вот доигрались со шторкой и она заклинила в самый неподходящий момент. Хочет КВС заход по приборам себе устроить - пусть не смотрит в окно, и всё )
Ту-134 в Куйбышеве, вообще фантастическая в своём долбоебизме история
Дима, твой голос сквозь года узнаю👍
подскажите пожалуйста тангаж при взлете и наборе?
Класс помолодел вспомнил 90 годы золотые курсантское время
Хорошее видео. Молодцы.
Интересно узнать о нынешней судьбе героев фильма. Молодые, наверно, КВСы на Boeing или Airbus.. )
Вопрос !?, А кто командир, оператор видео камеры или " может гнать Вас за не пригодность за такую херьню во время посадки , а если боковой за 17-29 узлов!?" Не продержали, а страховали в связи с температурами и диспетчерам, вопрос о весе судна, по моему не известен, как экипажу, опять как у курсантов , а так вкусно!!! 2-й раз смотрю и хорошо! Вывод: Ни когда, не допускать режиссёров в кабину, даже если они члены экипажа, мать вашу! Да и в регламенте работы экипажа, запрещено категорически заниматься подобной деятельностью во время полёта , кроме видео регистраторов!
Вот поэтому в нарушение инструкции по безопасности мы и смотрим эти и другие видео 😉
Хороший самолет и экипаж! особенно вспоминается мне посадка в Ижме одного из таких самолетов.
Как будто там было что-то хорошее
@@yaroslavdes383 Человек, который следил за полосой, хороший :)
А бортинженер да, рукожоп! ))
Наверняка, парнишка в кресле второго пилота теперь уже сам матерый летчик)
Автор, видео супер!!!👍👍👍 Только пьяных пилотов не увидел.
это просто улет!!!
Мой папа то же летал в авиакомпании Сибирь КВС, пилотом-инструктором. Кто-то говорил, почему КВС так жучит второго ;) А без этого никак, а май отец еще и с матерком!
У меня есть видео домашнее, где на Ан-24 над Иркутском тренировочные полеты накручивали, взлет - уход на круг - посадка и так несколько раз. Помню, он так долго летал, несколько месяцев. Скоро выложу, это интересно! Снималось, правда, на камеру VHS, потом перекодировалось...
Идиотизм и бескультурщина это а не обучение
Спасибо автору за прекрасно проведенное время.
Что за музон в начале?
Да сложная у вас работа ребята удачи!!!!!
Учат молодеж. Так готовят ЛЕТЧИКОВ а не нажимателей кнопок как на арбузах и бобиках.
Много ты знаешь, чему учат пилотов Боинга.
кстати на авиаиномарках еще и английский язык надо знать, потому что предполетная подготовка самолета проходит на буржуйском языке и все датчики и переключатели а так же бортовой журнал тоже на английском языке. и не так все просто как вы думаете.
как называется трек в начале?
очень познавательный фильм, знающие оценят его по заслугам)
Самый красивый самолёт гражданского воздушного флота у русских 👍
The most beautiful aircraft of the Russian civilian air fleet 👍
у Советских.
Я сам летаю и уважаю пилотов со своей работай токой не легкой Там работают ответственные мужики
Ах, этот звук матричного принтера...)))
Повезло Павлу...,из него,наверняка,получился настоящий летчик.(без сарказма)
летчик? Может быть пилот и то хреновый, но не летчик - это точно
КВС нервный: со вторым общается на повышенных тонах и интонациях. Нехорошо так с начинающим пилотом: он и так нервничает, а тут еще прикрикивают и упрекают. Смотрел как американцы летают - там интонации очень спокойные и дружелюбные, очень уютно.
Потому и аварийность в СССР/России была самая высокая в мире
@@yaroslavgerasimenko5235 Ой ладно заливать то.
Нормально он учит, да и в школах при СССР тоже учителя не сюсюкались, зато мы учились и людьми росли, а сейчас по другому. Ученики избалованные стали слова не скажи, учителей посылают итд развинтились в общем
Красивый самолет но очень требователен к себе, сложный в управлении, ошибок не прощает.
для того времени, когда он был сделан и эксплуатировался- ничуть не требовательнее остальных. и не сложнее в управлении. Ершов не жаловался. требования у всех самолетов одинаковые- держать скорость и следить за углом атаки. это свойственно всем аиркрафтам. по поводу ошибок- да, арбуз или боинг могут (при наличии запаса высоты и отсутствия мальчика за штурвалом) вырулить даже автопилотом, но мальчиков порулить пускают только конченные. что же касается пулковских- ну так там квс просто зазнался. все давно разжевано. а про поляков- ну так я на прошлой неделе перечитывал отчет мак. если ты хочешь загнать машину в землю- ты ее загонишь. как тот фриц.
у него была не самая удачнаая компановка, которая при ошибках в тримировании или проебывании скорости приводила к смерти в 100% случаях из-за плоского штопора, у боингов и дугласов таких проблем не было, но были проблемы с другим) у боингов тример шалил, у дугласов то движки горят, то багажные двери из петель вырываются.@@otmorozhenko
Прекрасный фильм, спасибо.
Спасибо за видео. А КВС толковый - летать учит).
Угу... Таких умников надо гнать с авиации сцаной метлой. Мало иметь часы налета, надо еще уметь общаться с коллегами по кабине. Попробуй не наделать ошибок, когда оно сидит и давит на ухо...
@@yaroslavdes383, хуйню несешь. Не надо титьтки мять, КВС мужик.
@@jesterneru3512 так летай на таких ведрах и с такими КВСами, если тебе жизни не жалко
@@yaroslavdes383 так и летаем на ведрах, как ты говоришь, с какой целью на мужика насрал? Ты какое отношение к авиации имеешь?
@@jesterneru3512 все мы к авиации имеем прямое отношение пока ей пользуемся
А известна фамилия КВС, или фотография, может, есть?
почему больше не снимаете ?
04:46 Сони хорошая камера) 05:48 Ваша А/К судя по папке в Сургут не летала? Вопрос#2 Есть у пилотов предпочтения в марке (модели) наручных часов?!
ЗАРЯ ПЕНЗА ЛУЧ МЕНСКЪ
Какая приятная бортпроводница...
В добрый путь Ребята!
Самолёт моего детства летал на самолёте Минск -Симферополь.
Думаю, что ежели бы 154й был с двумя движками и летал бы 800 км час , как Арбузы и Боинги, то и экономичность была бы не хуже чем у них... Отличная надежная машина. При 72 катастрофах только 2 по чисто техническим причинам!
где ты этот бред взял???? основные катастрофы от некудышной конструктивной особенности = техпричины, у того же боинга 737 при 8000 шт гибель людей в 2 раза меньше, а тушек твоих говенных меннее тысячи, а потерь самолетов и людей в 2 р больше
Please do a minimum favour of atleast putting subtitles in english.
There are lots of Non Russians too interested in watching flight related videos.
Как они на 9 полосу сели в директором режиме? Там же ILS только на 27 полосе?
А давление не мереют?
да уж,,, до управления силой мысли тут далеко,,,
Автор подскажи на 55:20 это вы притормаживали реверсом?
allien wolf нет конечно.. это они выпустили интерцепторы, чтобы более интенсивно снижаться.... реверс в полете не включится, его можно включить только после того как обжаты основные стойки шасси....
@@Fe1ix1 да ладно?! Реверс на тушке и за секунды до касания включают, сам видел.
Подскажите пожалуйста,а что за кнопки расположены на штурвале?
+Эльдар Галимуллин радиообмен
+Sergey R а не уход?
+Gupik92 И уход, и МЭТ и откл. автопилота.
Почему новые видео не скидываешь?
Я не пилот.
Сейчас пилоты не снимают видео, а если и снимают, то не дают, а сами выкладывают.
В кабину теперь не попасть, времена халявы прошли навсегда, к сожалению
Павел ну где глиссада?Вот она желтая палочка на ПНП,ну как нельзя не понять этого?Курс-Высота.вон иди держи директора))))))))))А грохнул то знатно.и неужели в Мурманске такая кривая ВПП?Хотя у нас в Самаре 33-15 тоже как горка.но ровнее будет.Капитан суров конечно)а за не выпуск и не посадочное положение за 15 км до торца и правда могут отодрать)хотя при визуальном заходе...можно и погрешить.удачи вам Павел!Москва тоже не сразу строилась
обожаю самолёты!!
Не ребят, это опупеть как опупенно, пассажиром летал на Ту-154б, б2, М-ке...., ностальгия мать её так
пассажиры немного вспотели наверное, после того как самолет "по болтали"))
Молодцы ребята ! Знают своё дело !!!
какая сложная машина, еще и скорость любит )
TAKE OFF да что ты в этом понимаешь!)
Расчёт на 52 минуте не понятно... Кто знает?
Молодцы ребята. Квс респект.