Пилотам всегда респект.! Вы особенные люди ! Надеюсь, что такой напряг не всегда, иначе можно умом тронуться. Посмотрела множество роликов из кабин боингов, там тишина и покой. А может, просто не выставляют свои напряги. Легких вам взлетов и мягких приземлений !
@@hhastagg правда с боевыми пассажирами, но по другому не научишься ) Обычный учебный процесс. Дело не в самолете. У того-же Лёхи куча видосов, где точно так же хуесосят в кабине 737NG
Нормальная запарочная работа. Оскорблять нельзя, обижаться нельзя, реагировать нужно быстро. Шумновато, мягко говоря, сознание плывёт и для возврата к реальности нужен встряс. Когда в таких условиях нужно ещё и обьяснять что-то, без "краткости" посыла не обойтись. Кому-то лучше удаётся, кому-то нет. Поэтому и ценится сработанность экипажа, что слова не нужны, есть синхронное понимание ситуации.
Ama amara полную ересь несешь... Ахенея. Ты психологию учил? Если тебе на ухо постоянно орать и морально пресовать, ты будешь нормально соображать и понимать ситуацию? А тем более принимать решения? Наоборот мозг залипает от потока сознания льющегося на ухо, да еще при таком балагане в кабине. Один одно орет, второй другое... И получается бла бла... Как следствие ошибки и трата времени на выяснение отношений. Показать это любому западному пилоту, он охренеет))
+Yaroslav Des Такой балаган у западных пилотов тоже был нормой, когда они летали на аналоговых приборах толпой по 4-5 человек в экипаже и все нужно было проверять вручную.
Ужас. Такая тяжелая атмосфера в кабине. Каждый подчёркивает свою значимость постоянно засирая мозг всех членов экипажа информацией. Понимаю, процедуры на наших стареньких ВС такие, но это пиздец , граждане... Хоть бы КВС вёл себя профессионально, но нет - орёт как истеричка всё время. Пусть и пилот хороший, но не педагог он. С такими полетушками к пенсии часть пилотов не только по слуху инвалиды, но некоторым и до дурдома, видимо, недалеко.
Думать нужно всегда. Да и пилоты были с самого начала т.к. технику нужно пилотировать. А летать может и кое-что другое (с лопаты) ;) Нынешняя тенденция называть пилотов иномарок операторами, не совсем мне близка - ручное управление никто не отменял. Уметь обязаны. А то как же? Чем мудрёнее техника, тем более вероятно, что ты пилот? Хочешь стать пилотом? - Страдай. Так разве?)) Раньше в автомобилях не было всяких "круиз контролей", датчиков парковки и всего что возможного и т.п . Сейчас всё это доступно, но этого мы не стали называть водителей как то по- другому. Всё это лишь упрощает работу, но не меняет её сути. Вот это и есть основная мысль моего первого комментария: "как на передовой" в кабине нашей техники, и как спокойно и чинно в иномарках. Я болею ЗА отечественный авиапром, поэтому жалаю ему скорейшего обновления.
Для двоечника - да. На нервы очень много энергии уходит и крик "последний раз летаю" вряд-ли поможет. Поэтому рецепт один: грамотно и оперативно реагировать. А ту самую грамотность на тумблерах и "будильниках" закладывают, не так ли...
Искренне рад за Вас! Честно! Мне посчастливилось быть лишь его сыном. Но работа напрямую связана с авиацией. Так что эта тема мне близка с детства. Да и случайных людей здесь мало (по-моему). Всем чистого неба и равенства взлёт/посадка!
Видос огонь. Тяжело в учении, легко в бою. Спасибо автору за отличный видос, и пилотам удачи! Я вспомнил как в Барнауле приземлялись (я пассажир), видимо пилот один молодый был обучался ну и он жестковато сел, бл...ть вот там зубы почти клацнули, и жопой будто на асфальт.... Все приходит с опытом.
Слишком дофига всяких ящиков прямо на уровне окон понаставили-не видно ничерта пилотам...В РЖД кстати такая же херня,каждый разработчик стремится своё гавно в створ окна засунуть....Скоро совсем ничего не видно будет,идем по приборам.
*Где то есть видео я видел,как они хуе**сят друг-друга по жёсткому.Там просто обоссаться можно со смеху.Они вообще во время полёта там так чудят в кабине,просто умора.Пассажиры даже не подозревают что они там творят.Да я и сам то не знал.*
Зато при внештатной ситуации наши через крик и мат выйдут полюбому- куча примеров тому. И народу много, есть кому следить- это хорошо. А вот на боингах и эрбасах падают молча, система дала сбой и все полный рот земли- тому тоже куча примеров.
такие квсы диктаторы чаще всего, из-за которых их подчинённым сложно чему-либо учиться и трезво воспринимать критику и ситуацию. Посмотрите Дениса Оканя или Алексея Кочемасова.
Нормальная, рабочая атмосфера... Опытный учит более молодого... Каждый член экипажа доводит, в слух, ту информацию которую и должен доводить. Это Лётчики, а не операторы ВС, которых от слов, что надо выполнять заход и посадку в ручном режиме пот прошибает и колени трясутся.
Это бортинженер, по команде КВС двигает РУДы у себя на столике. Те РУДы, которые в кадре механически с ними связаны, и двигаются синхронно. В Боингах и Эрбасах есть автомат тяги, он управляет режимом двигателей, по командам автопилота. В Боинге РУДы при этом двигаются, в Эрбасе нет.
у капитана метеоров и ракет на речном транспорте тоже два штурвала на одной оси ... гидравлика для быстрого хода рулей киля и механика для плавного хода
Здесь малый штурвальчик водит переднее,управляющее колесо,а штурвал управляет креном.На земле крен придавливает одну или другую плоскость,что сказывается на управлении.Также,на земле помогает руль направления(на киле,как на"Метеоре"),но пока есть скорость и действует аэродинамика.
Ну не знаю, на первом видео ил-62, и судя по всему это у них своя атмосфера норм такая и дискомфорта ни кто не испытывает, хз. Во втором видео 1:19, на сколько я помню, ту-154 и первый самостоятельный полет ВП (или посадка, не помню точно), ВП косячит (реально, да же я не пилот это понимаю) - КВС, о ужас, реагирует, так что все в норме, если бы не КВС, ВП ушел бы на второй круг в лучшем случае (!). Ну и т.д. я вижу только нубов ВП на первом самостоятельном полете, и поучающих их опытных КВС, все в рамках на мой взгляд (умирать ни кому не охота, а что выкинет неопытный нуб - хз так то), ну или просто своя атмосфера так сказать. Тру экипажи, как правило, набирают из психологически совместимых юнитов, а такое бывает только с нублом, вовеки веков.
15 лет лечился от аэрофобии, почти получилось. Посмотрел этот ролик и все лечение насмарку. (шутка) Ну нахер с такими пилотами летать... Жизнь-то одна.
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Пилотам всегда респект.! Вы особенные люди ! Надеюсь, что такой напряг не всегда, иначе можно умом тронуться. Посмотрела множество роликов из кабин боингов, там тишина и покой. А может, просто не выставляют свои напряги. Легких вам взлетов и мягких приземлений !
пока я допивал водку смирнов с томатным соком сидя в салоне, оказывается в кабине шла борьба на выживание)
Смирнoff!
А командир всех лупил по рукам, чтобы никто ничего в кабине не крутил.
1:48 нормальный инструктор если вы не поняли, все правильно и очень доходчиво объясняет, был бы рад по жизни встречать таких людей.
Надо монитор поставить в салон-Что бы пассажиры видели...)))
Нафига .
Чтобы обосрались все?))
Да ну нахер после такого рейса надо неделю отдыхать, дурдом настоящий, три глотки одновременно голосят. дринкинс отдыхает
После такого три месяца надо отдыхать
это учебные полеты)))
@@hhastagg правда с боевыми пассажирами, но по другому не научишься ) Обычный учебный процесс. Дело не в самолете. У того-же Лёхи куча видосов, где точно так же хуесосят в кабине 737NG
Работа такая,умники,это нормальный процесс в кабине экипажа.
@@Bystronogiy разболтать можно и К10 Свифт. А крупный самолет на малых скоростях, с его запоздалой реакцией....
Если видишь это видео, значит они сели:-)
Согласен. Пока учился , были такие инструкторы ...... На полеты , как на каторгу. А в основном хорошие наставники- летчики и люди. За ВВС !
вот ты жопа.я на полеты всегда как на праздник.курсанты-клоуны отмазываться пытались,но у мененя не забалуешь
МАЛАДЭЦ !!! ЭТО ВАМ ДЛЯ УТЕШЕНИЯ ДУШИ : МАРИЯ ДЕЙНС - ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ
я теперь понимаю от куда взялась привычка при посадке хлопать в ладоши, на месте КВС и 2 Пилота я бы тоже всегда стал бы это делать!!!
Хорошо что у дальнобойщиков только один руль в кабине!
Поэтому ,они дальнобойщики,а не пилоты.
На Ил-62 реально стресогенно. Командир своим контролем очень нагнетает. Полет на север - просто чудесный пилот-инструктор - смотрел полное видео.
ХОРОШО ЧТО РАНЬШЕ НЕ ЗНАЛ ЧТО КАБИНЕ ТВОРИТСЯ ! МЫ ТАК ВШЕСТЕРОМ ВЕРСТАК ПЕРЕНОСИЛИ
Мне это напомнмло передачу каламбур, "роковой полёт" кажется называлась.
Крутое пике.
крутое пике
Сумрачный советский CRM
Нормальная запарочная работа. Оскорблять нельзя, обижаться нельзя, реагировать нужно быстро. Шумновато, мягко говоря, сознание плывёт и для возврата к реальности нужен встряс. Когда в таких условиях нужно ещё и обьяснять что-то, без "краткости" посыла не обойтись. Кому-то лучше удаётся, кому-то нет. Поэтому и ценится сработанность экипажа, что слова не нужны, есть синхронное понимание ситуации.
Ama amara полную ересь несешь... Ахенея. Ты психологию учил? Если тебе на ухо постоянно орать и морально пресовать, ты будешь нормально соображать и понимать ситуацию? А тем более принимать решения? Наоборот мозг залипает от потока сознания льющегося на ухо, да еще при таком балагане в кабине. Один одно орет, второй другое... И получается бла бла... Как следствие ошибки и трата времени на выяснение отношений. Показать это любому западному пилоту, он охренеет))
Командир самоутверждается, а не учит
+Yaroslav Des
Такой балаган у западных пилотов тоже был нормой, когда они летали на аналоговых приборах толпой по 4-5 человек в экипаже и все нужно было проверять вручную.
Посадка на Ил 62 просто жесть!
нормальная рабочая обстановка) У вояк на транспортниках еще хуже бывает)
можно поподробнее?
Почему?
Я нихера не понял..Лучше пойду пешком))
Так тебе и надо.
Хорошие у Вас видео, спасибо!
Ужас. Такая тяжелая атмосфера в кабине. Каждый подчёркивает свою значимость постоянно засирая мозг всех членов экипажа информацией. Понимаю, процедуры на наших стареньких ВС такие, но это пиздец , граждане... Хоть бы КВС вёл себя профессионально, но нет - орёт как истеричка всё время. Пусть и пилот хороший, но не педагог он. С такими полетушками к пенсии часть пилотов не только по слуху инвалиды, но некоторым и до дурдома, видимо, недалеко.
Повторюсь: понимаю, что это особенности выполнения процедур на отечественных ВС, а нормальная работа вот:
www.avsim.su/files.phtml?fileid=31211
Думать нужно всегда. Да и пилоты были с самого начала т.к. технику нужно пилотировать. А летать может и кое-что другое (с лопаты) ;)
Нынешняя тенденция называть пилотов иномарок операторами, не совсем мне близка - ручное управление никто не отменял. Уметь обязаны. А то как же? Чем мудрёнее техника, тем более вероятно, что ты пилот? Хочешь стать пилотом? - Страдай. Так разве?))
Раньше в автомобилях не было всяких "круиз контролей", датчиков парковки и всего что возможного и т.п . Сейчас всё это доступно, но этого мы не стали называть водителей как то по- другому. Всё это лишь упрощает работу, но не меняет её сути.
Вот это и есть основная мысль моего первого комментария: "как на передовой" в кабине нашей техники, и как спокойно и чинно в иномарках. Я болею ЗА отечественный авиапром, поэтому жалаю ему скорейшего обновления.
Для двоечника - да. На нервы очень много энергии уходит и крик "последний раз летаю" вряд-ли поможет. Поэтому рецепт один: грамотно и оперативно реагировать. А ту самую грамотность на тумблерах и "будильниках" закладывают, не так ли...
Искренне рад за Вас! Честно!
Мне посчастливилось быть лишь его сыном. Но работа напрямую связана с авиацией. Так что эта тема мне близка с детства. Да и случайных людей здесь мало (по-моему).
Всем чистого неба и равенства взлёт/посадка!
Прогресс это называется
Эксперты здешние позабавили, что ни комментатор, то командир эскадрильи да пилот-инструктор)
Изя Рабинович ПРОФИИ /// ОДНАКО
Диванные
Техник связьнавигация
сидит на ветке воробей - он тоже маленький еврэй
😂😂👍
РЕБЯТА!!!! ДОБРА!!!!СЧАСТЬЯ!!!!ЗДОРОВЬЯ!!!!!УДАЧИ!!!!СПАСИБО ВАМ!!!!
Класс! Весь канал автора класс!
Вот поэтому я и не летаю....При обучении нарвался на нервного инструктора...
не дерутся и то хорошо
Алексей Тареев //
Ну почти.
Прпдстовляю, бросили штурвал и хватаются за воротники😁
Я на своих праваков никогда не орал...И все потом КВС стали.
Правоки разные бывают.
Руль у шасси прикольный :)
Это чтоб на земле рулить, очень крутая придумка
Нормальный процесс обучения 2-го пилота. Наверное готовят на ввод в капитаны.
Видос огонь. Тяжело в учении, легко в бою. Спасибо автору за отличный видос, и пилотам удачи!
Я вспомнил как в Барнауле приземлялись (я пассажир), видимо пилот один молодый был обучался ну и он жестковато сел, бл...ть вот там зубы почти клацнули, и жопой будто на асфальт.... Все приходит с опытом.
В Барнауле любят долбануть об полосу, фиг знает почему, может там сдвиг ветра у самой полосы часто бывает, а может просто криворукие :)
@@RufusLibra Полоса кривая наверное
Расшатал штурвал смело на посадке))))
похоже все в штопоре! класс!
Командир невменяемый второй пилот от его криков уже ничего не соображает!
а что магнитолы у них нету?
Вот она - советская авиация! Сейчас все проще стало и в кабине тише.
на ил62 самая жара!)
Тушка в кабине по сравнению с Боенгом похожа на Т-34
ты балван лесной! старый то боин видел? там такая же хуйня
Это не Тушка. Это ИЛ-62 на минуточку.
+1
Тут всё вперемешку. Тушка тоже есть
Нет, он сравнит - у него же есть футболка "I love NY"
Чёт на Ил-62 кипиша в кабине больше, чем на тушкане. А уж как командир второй баранкой орудовал))
В кабине Ил-62 веселуха!)))
Слишком дофига всяких ящиков прямо на уровне окон понаставили-не видно ничерта пилотам...В РЖД кстати такая же херня,каждый разработчик стремится своё гавно в створ окна засунуть....Скоро совсем ничего не видно будет,идем по приборам.
КИПовцам пофиг . Главное , что бы удобно менять было.
10:50 - момент, когда КВС перехватывается с управления об воздух на колеса )
Давно было мне загадкой.
впервые вижу почти натуральный руль встроенный в штурвал самолёта, конструктор либо гений либо псих)))
@@MrPhoenix777ful у всех сбоку.........
@@garryoldson2835 у всех педали
Первый пилот хочет чтоб в деталях всё правильно было. Главное базу удержать.
Для сравнения смотрю пилотироварие Боинга - ни криков , ни визгов...
Там компютер выполняет все,а здесь все вручную ,вот и вся любовь.
Такое ощущение что вы действительно машину на металл прилетели.
Молодец второй пилот. Видит базу пилотирования. Детали потом.
*Где то есть видео я видел,как они хуе**сят друг-друга по жёсткому.Там просто обоссаться можно со смеху.Они вообще во время полёта там так чудят в кабине,просто умора.Пассажиры даже не подозревают что они там творят.Да я и сам то не знал.*
А где такое?
Да это учит молодого стать настоящим профессионалом! Все правильно.
Класс !!! Еще.
Юра Логвиненко а
всем пилотам отправить в летно е ИТ Бугуруслан с
Ого суета какая,а в салоне спокойно так))))
Ну так их четверо же.
Чем больше летаю тем страшнее становится
Как в сказке.
с 8:58 такое ощущение, что они совершают аварийную посадку с отказавшими двигателями
А когда сели, они видимо имитировали отказавшие тормоза
Ещё и шторкой КВС балуется(из первого видео), один раз так уже добаловались.
там КВС сам садился со шторой, а на видео 2 пилот контролит ситуацию, в твоем случае второй пилот ничего не делал
Почему КВС так кричит?? Который сзади сидит, все очень спокойно и чётко объясняет , как и положено . КВС должен валерианы выпить
Чуть не поругались😂😂😂👏🏽
А покинув борт после полета, они подрались прямо на трапе...
На ИЛ-62,вообще бардак в кабине
первые минуты расслабухи (посадки) чувствуется как будто день рождения предвкушают
Зато при внештатной ситуации наши через крик и мат выйдут полюбому- куча примеров тому. И народу много, есть кому следить- это хорошо. А вот на боингах и эрбасах падают молча, система дала сбой и все полный рот земли- тому тоже куча примеров.
Это62?
Молодцы!
Такое ощущение что это были посадки со внештатными ситуациями. Бред конечно с такой суетой летать. Музыки из Бройлер 747 не хватает на фоне
У нас в городе истребитель стоит как памятник ,год выпуска 1984 ! Стоит уже как лет 7.
зачет старому - "да его можно хоть вот так болтать, он все равно прямо летит", а не как в известных случаях bank angle, bank angle здратвуй земля :)
Прям как старый Мерс.)
Третье вроде видео,заход на АН 24 аэропорт Сусуман Магаданской области...родные места
Салон от газ-51)) разве чуточку много приборов)
На видео с Ил62, КВС зам заипался и весь экипаж заипал.
Первые полминуты, как я понял, это не напряг, а подколки КВСа за кадром.
И даже не в полёте.
это звонок на перемену да?
Это микроволновка
Это перерыв, можно выйти на крыло, покурить
Стюардесса в дверь позвонила.
Надо сказать, что обстановка в кабине нервная. Первый все время что то показывает второму что нужно делать, так и до аварии недалеко.
Мда.... больше не нагой на ТУ. Он как грузовик которого постоянно нужно контролировать
С таким колхозом в кабине, поневоле станешь аэрофобом.
знаменитый советский CRM
.....главное что-бы экипажу ножи не выдавали..ПОРЕЖУТ ДРУГ ДРУГА......а пассажиры то причем.....
Вот хорошо рядом КВС сидит иначе б натворили делов вторые :)
такие квсы диктаторы чаще всего, из-за которых их подчинённым сложно чему-либо учиться и трезво воспринимать критику и ситуацию. Посмотрите Дениса Оканя или Алексея Кочемасова.
@@AlexanderOnTube Так и учатся все.
Это 154-й. Если не ошибаюсь он сейчас на пьедестале стоит в Толмачево. Отлетал свое.
Нет, в Толмачёво стоит другой борт.
Из фильма "Навстречу солнцу" 85628
Рекомендую к просмотру!
На 1:24 виден бортовой номер. Это точно он.
Да ну его нахер такие напряги, в каждом моменте есть риск неудачи🥴
ил 62 топ)
Инструкторы ниибацо важных из себя корчат. Сами такими же курсантами были!
Нормальная, рабочая атмосфера... Опытный учит более молодого... Каждый член экипажа доводит, в слух, ту информацию которую и должен доводить. Это Лётчики, а не операторы ВС, которых от слов, что надо выполнять заход и посадку в ручном режиме пот прошибает и колени трясутся.
Я так понимаю тут кругом тренировочные полеты со студентами.
Епстественно,постоянно обучают кого то,тренируют после перерыва в полетах с пассажирами.
Ого, не думал, что автопилот для стабилизации полета регулирует мощность двигателей, да еще и асимметрично.
Это бортинженер, по команде КВС двигает РУДы у себя на столике. Те
РУДы, которые в кадре механически с ними связаны, и двигаются
синхронно. В Боингах и Эрбасах есть автомат тяги, он управляет режимом двигателей, по командам автопилота. В Боинге РУДы при этом двигаются, в Эрбасе нет.
Какого года выпуска этот пепелац?
На Туполях знакомые моменты ))
у капитана метеоров и ракет на речном транспорте тоже два штурвала на одной оси ... гидравлика для быстрого хода рулей киля и механика для плавного хода
Здесь малый штурвальчик водит переднее,управляющее колесо,а штурвал управляет креном.На земле крен придавливает одну или другую плоскость,что сказывается на управлении.Также,на земле помогает руль направления(на киле,как на"Метеоре"),но пока есть скорость и действует аэродинамика.
КВС такой нервный...это нормально?
Я хз в кабине все бы уснули от моего запаха, просто я пищу плохо пережовываю
Любишь пердеть?) я тоже, горошка с черным хлебом и пельмешками и в лифте завесу ставишь!)
12:05 - перегрузка на посадке 1.2, это не пять, а первый шаг к выкату.
Инструктор командир дурак из себя строит Покрышкина, праваку и штурману долгих лет летной работы и жизни
Кто был в кабине Ил-62, тот в цирке не смеется!
Лётчики люди, но не из нашего мира. Железные мозги и стальные нервы.
Это точно,чаиники не понимают.
почему такой галдеж в кабине?
Ох уж этот Ту-154.
Нихрена себе, в кабине 62-го бардак!
У тебя в голове бардак.
@@Х.Ю-я7э с чего ты взял?
Ну не знаю, на первом видео ил-62, и судя по всему это у них своя атмосфера норм такая и дискомфорта ни кто не испытывает, хз. Во втором видео 1:19, на сколько я помню, ту-154 и первый самостоятельный полет ВП (или посадка, не помню точно), ВП косячит (реально, да же я не пилот это понимаю) - КВС, о ужас, реагирует, так что все в норме, если бы не КВС, ВП ушел бы на второй круг в лучшем случае (!). Ну и т.д. я вижу только нубов ВП на первом самостоятельном полете, и поучающих их опытных КВС, все в рамках на мой взгляд (умирать ни кому не охота, а что выкинет неопытный нуб - хз так то), ну или просто своя атмосфера так сказать. Тру экипажи, как правило, набирают из психологически совместимых юнитов, а такое бывает только с нублом, вовеки веков.
Это вам не это! Понятно! Это вам не боинг и не аэрбас. Там только два слова знают чект и окей.
да что ты блять, обычная посадка по ILS и такая паника в кабине, сравни с посадками где работает CRM
Что там за будильник работает?
Sergej Hoffmann скорее всего руль стабилизатора высоты
прохождение дальнего и ближнего приводного маяка(ДПРМ и БПРМ)
15 лет лечился от аэрофобии, почти получилось.
Посмотрел этот ролик и все лечение насмарку.
(шутка)
Ну нахер с такими пилотами летать... Жизнь-то одна.
Если ты дурак это надолго.
@@Х.Ю-я7э А если ты - это навсегда.
посмотри посадки на Airbus и Boeing
как из фильма -мы все умрем
А что за телефон зазвонил на 11:00 ? И
Базар вокзал!!!
второго пилота на КВС натаскивают, без всяких напрягов