Was das Laden und das allgemeine Leben als elekro LKW Fahre angeht gibt es mit dem " Elektrotrucker " einen super RUclips Kanal. 300 kWh Ladeleistung reichen ihm bisher vollkommen.
Um mal was mehr über E-LKW derren Funktion und Einsatzmöglichkeiten zu erfahren, hier mal ein Tipp von mir!! Schaut mal beim Elektrotrucker rein weil der fährt in einer Spedition e-LKW die grade 27 e-LKW anschafft und dafür auch gleich mit die Infrastruktur in der Firma aufbaut, heisst Solarpark mit Trafostation, Accuspeicher und Ladepark. Elektrotrucker bringt jeden Sonntag um 16:00Uhr ein neues Video aus seinem wöchentlichen e-Trucker Fahreralltag im Nah und Fernverkehr. Eine seiner e-Truck Touren führte in von Norddeutschland über die Kassler-Berge nach Süddeutschland und weiter nach Österreich, ingesammt 800km.
Moin Jönohs, mal ein sehr interessantes Video was sich heute schon im Transporter, LKW Bereich tut. Ich finde es sehr gut das du auch mal solche Ausflüge machst, und ein bischen über den Tellerrand guckst. Ein Video zu Pckups würde mich auch interessieren.
@@e-is-born es gab gerade ne rede von Tesla auf der IAA, der Semi ist so zulassungsfähig in Europa. wie immer sind die ganzen Fahrzeugsicherheitsexperten die aus dem Boden sprießen einfach nur komplette Vollidioten ohne Ahnung genau wie beim Yoke Lenkrad oder Cybertruck oder allem anderen bei Tesla, stimmt nichts. und wer hätt's gedacht Tesla hat sich tatsächlich Gedanken gemacht was man in Europa darf und was nicht.
Danke dir! Ich wollte unbedingt beides machen und dann war das der (stressige) Kompromiss und wegen dem Nachwuchs ging es dann auch direkt noch nach Hause 😴
Das _Fenster für die Füße_ ist übrigens nicht wirklich für die Füße, sondern erlaubt es dem Fahrer durch die Tür zu schauen um zu sehen, was unmittelbar neben dem LKW passiert. So kann er z.B. Fahrradfahrer zwischen Bordstein und LKW sehen, aber auch Menschen, die sich vor der Tür aufhalten, bevor man diesen letztselbe volle Lotte gegen die Rübe zimmert.
Danke dir für die Ausführung! :) sowas in der Art habe ich mir schon gedacht, nachdem es nur auf der Beifahrerseite war. Für‘s Video war das „Fuß-Fenster“ natürlich witzig 😇
Genau so ist es. Dieses Fenster in der rechten Tür gab es schon bei diversen LKWs in den 70'ern. Erst nachdem es in der näheren Vergangenheit zu erhöhten Unfallzahlen mit Radfahrern und Fußgängern beim Rechtsabbiegen kam, hat man sich dieser einfachen Lösung wieder bedient.👍
Cool zu sehen, allerdings wäre es cool die Transporter mal von dir testen zu lassen. Da ich gerne als nächstes einen E -Tranpoter als Firmen wagen habe möchte. Steh Höhe (190cm) wäre gut und Reichweite sollten die auch haben, min realistische Reichweite von 200km muss drin sein.
Der Tesla SEMI ist zu lang für Europa. 9:15 Die Anhängergrößen sind in Europa genormt. Die Zugmaschine müsste für Europa angepasst werden, was wahrscheinlich nicht passieren wird. Sehr gutes, mani-freies Video 👍
Und er hat 3 Achsen...sind wohl nur 2 Achsen zulässig in Europa. Mit der langen US-Schnauze überschreitet ein Zug mit dem Auflieger die zulässige Gesamtlänge...daher haben auch alle EU LKW eine kurze Schnauze, um nicht Länge für die Ladung zu "verschwenden". Da müsste Tesla noch einen komplett neuen LKW entwickeln...
@@josefv-y8m Es gibt durchaus auch 3-achsige Zugmaschinen, z.B. im Schwerlastbereich, wo es auf Gewichtsverteilung und Traktion mehr ankommt als auf Ladelänge. Aber der Markt dürfte für Tesla schlicht zu klein sein.
Schöner Überblick, danke! Auf die Frage, ob Wasserstoff für LKW Sinn ergibt, solltest Du vielleicht mal deine logische Denkfähigkeit anwenden 😉 Und die Geschichte über die zu großen Maße des Tesla Semi für Europa sind zwar weit verbreitet, aber mit Vorsicht zu genießen. Tesla hat in Hannover wiedersprochen, und andere stimmen zu - es gab 2021 Gesetzesänderungen für aerodynamische Lkw-Designs.
Ich find das faszinierend, dass das Transportwesen wesentlich schneller und innovativer als die PKW Sparte ist. Vor allem, wenn man bedenkt, dasss die ersten E LKW gerade mal vor 2 Jahren auf den Markt gekommen sind. Die haun jetzt aber so richtig raus. Warum der ID Buzz dort allerdings steht, erschließt sich mir nicht. Was hat der denn da zu suchen, der hat mit der Tehamtik mal so gar nix zu tun. Und die Akku Größe vom VW Transporter is auch wieder n Witz. 86 kw, und nur 63 oder 64 nutzbar? Nix gelernt und kräftig an der Realität vorbei. Wie mans von denen gewohnt ist. Bin mal gespannt, ob es nen RUclipsr gibt, der zeitlich ausführlichere Videos darüber bringt. Das interessiert mich im Moment mehr als der PKW Markt, da passiert ja grad nicht so viel, außer das rumgejammert wird.
Mit dem VW Transporter hast du Recht ,die Akkus sind wirklich ein Witz ,aber wo ist der Unterschied zu den E LKWs ? Ein Actros mit 600 kWh und 600 km Reichweite ist genau so ein Witz ,wenn ein Diesel Actros 2000 km Reichweite hat !
zum thema man und laden wärend der pause ,eigendlich sinnvoll aber ich als fahrer möchte nicht immer an der ladesäule stehn sonder auch mal was essen gehn wo es keine lkw-ladesäule gibt,und immer an der lauten autobahn stehn möchte ich auch nicht immer nur weil ich laden muß!
Ja: wenn mich die Leute nach der Reichweite fragen, sage ich auch immer die „Tagesreichweite“: hinter Malaga wird’s langsam mau: da kann ich nicht mehr mehr. Das Auto könnte noch, aber ich nicht mehr. 😊
@@joenohs1 ja und nein, man muss das geplante Einsatzgebiet nehmen (kosten nutzen), warum ein 6×4 wenn ein 4×2 ausreicht. es kommen jedoch noch weitere Probleme auf dem Semi zu. Die EU erlaubt für Aerodynamische Optimierungen 10cm mehr in der Länge das macht für einen Standart Sattelzug 16,85 statt 16,75m Gesamt. Der Große Radstand birgt auch Einschränkungen in der Wendigkeit. Das ganze Fahrerhauskonzept basiert auf den Technischen Vorgaben aus den USA. Vergleiche einfach den Tesla mit den europäischen Anbietern. Der Tesla mag für US Verhältnisse kurz und wendig sein, für Europa ist das Konzept Murks. Auch wenn der SEMI seine Zulassung für Europa bekommen wird, wird er unabhängig von der noch fehlenden Infrastruktur maximal ein Nischenprodukt.
Allein schon, dass die Spediteure sicherlich keine speziellen, kürzeren Auflieger mit zwei, statt drei Achsen kaufen würden, auf die man dann aufgrund der Achslast auch noch weniger aufladen kann, ist ein massives Hindernis, für den Semi, so, wie er aktuell da steht. Es MUSS also eine EU Version kommen, wenn die hier signifikante Stückzahlen verkaufen wollen.
Interessanterweise gibt es den Ford Transit Custom mit einer größeren Batterie zu kaufen als den VW. Man will angeblich lieber den eigenen ID Buzz verkaufen.
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
Den im Video versprochenen Link zum Elektrotrucker gibt‘s hier:
youtube.com/@elektrotrucker?si=4RuDUHhGgPe8r1sM
Mein Bro war mal wieder fleißig 😎👍🏻
Mein persönliches Highlight:
Der Renault Twizzy bei 15:20 😉⚡️
Immer im Auftrag der Elektromobilität du kennst das doch 😎✌🏼
Was das Laden und das allgemeine Leben als elekro LKW Fahre angeht gibt es mit dem " Elektrotrucker " einen super RUclips Kanal. 300 kWh Ladeleistung reichen ihm bisher vollkommen.
Um mal was mehr über E-LKW derren Funktion und Einsatzmöglichkeiten zu erfahren, hier mal ein Tipp von mir!!
Schaut mal beim Elektrotrucker rein weil der fährt in einer Spedition e-LKW die grade 27 e-LKW anschafft und dafür auch gleich mit die Infrastruktur in der Firma aufbaut, heisst Solarpark mit Trafostation, Accuspeicher und Ladepark.
Elektrotrucker bringt jeden Sonntag um 16:00Uhr ein neues Video aus seinem wöchentlichen e-Trucker Fahreralltag im Nah und Fernverkehr.
Eine seiner e-Truck Touren führte in von Norddeutschland über die Kassler-Berge nach Süddeutschland und weiter nach Österreich, ingesammt 800km.
Ja, Tobias macht das super 👍🏼
Moin Jönohs, mal ein sehr interessantes Video was sich heute schon im Transporter, LKW Bereich tut. Ich finde es sehr gut das du auch mal solche Ausflüge machst, und ein bischen über den Tellerrand guckst. Ein Video zu Pckups würde mich auch interessieren.
8:52 Leergewicht muss mit 90% vollem Kraftstofftank angegeben werden.
Danke dir für die Korrektur! ✌🏼
Dankbar.
freue mich drauf wenn der Elektrotrucker mal den Tesla Semi fährt
Gibt es davon eine europäische Version mit den hierzulande vorgeschriebenen Abmessungen? Einfach nur größer und schwerer machen ist ja keine Kunst.
@@e-is-born keine Ahnung
haha ich auch definitiv
@@e-is-born es gab gerade ne rede von Tesla auf der IAA, der Semi ist so zulassungsfähig in Europa.
wie immer sind die ganzen Fahrzeugsicherheitsexperten die aus dem Boden sprießen einfach nur komplette Vollidioten ohne Ahnung genau wie beim Yoke Lenkrad oder Cybertruck oder allem anderen bei Tesla, stimmt nichts.
und wer hätt's gedacht Tesla hat sich tatsächlich Gedanken gemacht was man in Europa darf und was nicht.
@@e-is-bornDer Semi darf in Europa genau so wie er ist gefahren werden.
Cool das du auch diese Sparte unter die Lupe nimmst.
was ein Stress, gestern noch auf dem E-Cannonball und jetzt schon beim nächsten Termin und am Montag Abend dann schon das Video. Krass..
Danke dir! Ich wollte unbedingt beides machen und dann war das der (stressige) Kompromiss und wegen dem Nachwuchs ging es dann auch direkt noch nach Hause 😴
Das _Fenster für die Füße_ ist übrigens nicht wirklich für die Füße, sondern erlaubt es dem Fahrer durch die Tür zu schauen um zu sehen, was unmittelbar neben dem LKW passiert. So kann er z.B. Fahrradfahrer zwischen Bordstein und LKW sehen, aber auch Menschen, die sich vor der Tür aufhalten, bevor man diesen letztselbe volle Lotte gegen die Rübe zimmert.
Danke dir für die Ausführung! :) sowas in der Art habe ich mir schon gedacht, nachdem es nur auf der Beifahrerseite war. Für‘s Video war das „Fuß-Fenster“ natürlich witzig 😇
Genau so ist es. Dieses Fenster in der rechten Tür gab es schon bei diversen LKWs in den 70'ern. Erst nachdem es in der näheren Vergangenheit zu erhöhten Unfallzahlen mit Radfahrern und Fußgängern beim Rechtsabbiegen kam, hat man sich dieser einfachen Lösung wieder bedient.👍
Die hatte ich Ende der 80er schon in meinem Manta….damit man meine Cowboystiefel von draußen sehen konnte 🤭
Gerne E - Pick-up's testen. Wäre super
Tagesreichweite ist klug👍🏻👍🏻👍🏻
E Pickups finde ich auch sehr interessant wenn die auch was ziehen können.
ziehen können die alle ohne ende, es geht ums bremsen bei der zulässigen zuglast.
6:18 danke, dass du nicht Elkaweees sagst 🤪
Cool zu sehen, allerdings wäre es cool die Transporter mal von dir testen zu lassen. Da ich gerne als nächstes einen E -Tranpoter als Firmen wagen habe möchte. Steh Höhe (190cm) wäre gut und Reichweite sollten die auch haben, min realistische Reichweite von 200km muss drin sein.
Der Tesla SEMI ist zu lang für Europa. 9:15 Die Anhängergrößen sind in Europa genormt. Die Zugmaschine müsste für Europa angepasst werden, was wahrscheinlich nicht passieren wird.
Sehr gutes, mani-freies Video 👍
Und er hat 3 Achsen...sind wohl nur 2 Achsen zulässig in Europa. Mit der langen US-Schnauze überschreitet ein Zug mit dem Auflieger die zulässige Gesamtlänge...daher haben auch alle EU LKW eine kurze Schnauze, um nicht Länge für die Ladung zu "verschwenden".
Da müsste Tesla noch einen komplett neuen LKW entwickeln...
@@josefv-y8m Es gibt durchaus auch 3-achsige Zugmaschinen, z.B. im Schwerlastbereich, wo es auf Gewichtsverteilung und Traktion mehr ankommt als auf Ladelänge. Aber der Markt dürfte für Tesla schlicht zu klein sein.
Morgen seh ich den auch Live 😎
Schöner Überblick, danke! Auf die Frage, ob Wasserstoff für LKW Sinn ergibt, solltest Du vielleicht mal deine logische Denkfähigkeit anwenden 😉
Und die Geschichte über die zu großen Maße des Tesla Semi für Europa sind zwar weit verbreitet, aber mit Vorsicht zu genießen. Tesla hat in Hannover wiedersprochen, und andere stimmen zu - es gab 2021 Gesetzesänderungen für aerodynamische Lkw-Designs.
TOP!
Ich find das faszinierend, dass das Transportwesen wesentlich schneller und innovativer als die PKW Sparte ist. Vor allem, wenn man bedenkt, dasss die ersten E LKW gerade mal vor 2 Jahren auf den Markt gekommen sind. Die haun jetzt aber so richtig raus. Warum der ID Buzz dort allerdings steht, erschließt sich mir nicht. Was hat der denn da zu suchen, der hat mit der Tehamtik mal so gar nix zu tun. Und die Akku Größe vom VW Transporter is auch wieder n Witz. 86 kw, und nur 63 oder 64 nutzbar? Nix gelernt und kräftig an der Realität vorbei. Wie mans von denen gewohnt ist. Bin mal gespannt, ob es nen RUclipsr gibt, der zeitlich ausführlichere Videos darüber bringt. Das interessiert mich im Moment mehr als der PKW Markt, da passiert ja grad nicht so viel, außer das rumgejammert wird.
Mit dem VW Transporter hast du Recht ,die Akkus sind wirklich ein Witz ,aber wo ist der Unterschied zu den E LKWs ? Ein Actros mit 600 kWh und 600 km Reichweite ist genau so ein Witz ,wenn ein Diesel Actros 2000 km Reichweite hat !
Das was MAN da an Tageskilometer angibt ist Bullshit!
Bei einer Lenkzeit von 2x 4 Stunden am Tag bei 85 km/h sind das maximal 680km.
Das Fahrzeug könnte mehr - also alles gut. Was anderes wollen einem die Zahlen doch gar nicht sagen.
Ich muss sagen, dass ich den neuen VW Transporter echt nicht schön finde 😂
zum thema man und laden wärend der pause ,eigendlich sinnvoll aber ich als fahrer möchte nicht immer an der ladesäule stehn sonder auch mal was essen gehn wo es keine lkw-ladesäule gibt,und immer an der lauten autobahn stehn möchte ich auch nicht immer nur weil ich laden muß!
Ja: wenn mich die Leute nach der Reichweite fragen, sage ich auch immer die „Tagesreichweite“: hinter Malaga wird’s langsam mau: da kann ich nicht mehr mehr. Das Auto könnte noch, aber ich nicht mehr. 😊
eine Standard SZM wiegt in Europa mit vollen Tanks ca 8 bis 9t
Aber keine 6*4 so wie ich das verstanden habe und damit muss man den Semi ja dann vergleichen
@@joenohs1 ja und nein, man muss das geplante Einsatzgebiet nehmen (kosten nutzen), warum ein 6×4 wenn ein 4×2 ausreicht. es kommen jedoch noch weitere Probleme auf dem Semi zu.
Die EU erlaubt für Aerodynamische Optimierungen 10cm mehr in der Länge das macht für einen Standart Sattelzug 16,85 statt 16,75m Gesamt.
Der Große Radstand birgt auch Einschränkungen in der Wendigkeit. Das ganze Fahrerhauskonzept basiert auf den Technischen Vorgaben aus den USA.
Vergleiche einfach den Tesla mit den europäischen Anbietern.
Der Tesla mag für US Verhältnisse kurz und wendig sein, für Europa ist das Konzept Murks.
Auch wenn der SEMI seine Zulassung für Europa bekommen wird, wird er unabhängig von der noch fehlenden Infrastruktur maximal ein Nischenprodukt.
Allein schon, dass die Spediteure sicherlich keine speziellen, kürzeren Auflieger mit zwei, statt drei Achsen kaufen würden, auf die man dann aufgrund der Achslast auch noch weniger aufladen kann, ist ein massives Hindernis, für den Semi, so, wie er aktuell da steht. Es MUSS also eine EU Version kommen, wenn die hier signifikante Stückzahlen verkaufen wollen.
Also wenn der Tesla Semi Truck die Zukunft für E - LKW ist na dann guten Nacht.
Interessanterweise gibt es den Ford Transit Custom mit einer größeren Batterie zu kaufen als den VW. Man will angeblich lieber den eigenen ID Buzz verkaufen.
nicht ganz, denn auch Ford verbaut den 83 kWh Akku von dem man lediglich 64 kWh nutzen darf.
6:12 ist kein Consept die Flex Variante, Benziner Caddy hat es schon ...
Ich meinte „Konzept“ nicht „Concept“ 😁 also ich finde das Konzept dahinter zwischen 2 und 5 Sitzen wechseln zu können super
@@joenohs1 ich glaube, werde mich bei Tarek beschwerden dass sein Kumpane wegen ein Buchstabe den ganzen Wald rodelt ... 😀😉😇
Kia schaut nach Zukunft aus. Der dröge VW Kram hat keine Chance!