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台灣法律主要精神:避免生命、身體、財產發生危害，而在道路交通處理事故，首要原則是避免人的生命和健康暴露在危險的情況下，大型重機最大的問題點在於，今天高速公路汽車撞成一團，只要有繫安全帶就不會有傷亡發生，而今天高架橋僅一台大型重機出車禍，大型重機駕駛也是非死即傷，這才是關鍵的問題點，很多新聞事件都是前方塞車導致前方車輛緊急煞車，而大型重機煞車不及直接撞上去摔倒在地，不是當場死亡就是被後方閃避車輛輾過，重點就在這裡!!!今天若都是汽車那僅會有財產賠償的部分要處理，但後方車輛輾過或是自撞死亡就會有過失致死的情況發生!!!大型重機的問題就是事故死亡率太高!!! 但不否認大型重機在快速道路上相對安全，問題出在於大型重機不適用於全部的高速公路，僅能採部分開放。重機族群的思維:我的人權是人權，受害者的人權不是人權，我騎重機被輾死是They的問題，前方塞車導致前方車輛緊急煞車害我撞車自摔死亡也是They的問題，法律表示: 為了重機騎士和其他用路人的安全，直接限制你們上國道最快
花一堆時間打字唬爛死亡率高蠻好笑的，你知道國道檢核期間 各大快速公路死亡人數是0嗎？同時間還是有汽車死亡事故。安全帶繫好就不會有傷亡是哪裡來的幻想啊？
@@通勤者之歌 你要不要去查一下台北高架道路大型重機的死亡率?你超好笑吧，告訴你政府最多開放未來環內新蓋的高速公路給大型重機行駛，不可能把現有西線的國一高速公路給大型重機，你們重機族群一點法學素養都沒有。別說老人觀念傳統，連新生代的政府也不會開放國道給大型重機行駛，這是既定的事實，道路交通管理有準則需要遵守，政府一直都有在統計大型重機的事故數據。
有統計就拿出來看看啊？不會又在幻想了吧？
@@通勤者之歌 你先想辦法降低大型重機事故的致死率再來討論是否開放國道，這點你解不開，就少長篇大論的幻想能上國道。
@@hackhazc2179 隨便找了一下新聞2021年2月21日 西濱20車連環撞釀2死8傷 .2022年9月 國道二次追撞 九月「1週4起」釀4死.2022年11月7日 國道餿水車追撞 1死2傷.不知道有繫安全帶就不會有傷亡是哪裡來的幻想啊？你知道沒有一家車商敢這樣保證嗎？連常識都沒有不知道哪來的臉談法學
說真的我是從澳門來台留學的學生，我覺得台灣很多地方都很好，但直直說駕駛風氣是我看過最差的地方，還有違規，不合理限速，車種分割等，在澳門這麼小的地方(一個內湖區大小)，市區限速都60的，也沒有禁行機車什麼的，澳門也是一個以機車為主要交通工具的地方，在澳門騎車很輕鬆，汽機車一樣路權(50cc機車也是)，澳門沒高速公路，但跨海大橋，隧道什麼的，機車都是可以跟汽車走一樣的路，等紅綠燈做車道分割並不會有人在吵你，台灣的違規罰則也真太輕了，澳門除了小巷的違停(主要是地方真的太小，車位不好規劃)，幾乎沒有人會闖紅燈，超速什麼的。
不能同意更多了
因為澳門沒台灣這種惡質的交通部官員。
其實很多問題在最根本的考照和教育上，可能是因為車種分割在台灣實行太久了吧，這觀念一直刻在民眾心中，但其實車種分割是不好的觀念，就會經常出現4輪戰2輪的場景，其實只要機車跟著車流順順的走，根本很難會發生意外的，但只不過說真的台灣的駕駛觀念真的太差，要在根本的考照和上課方面大大的加強！
@@ZiBing 強要以CC數劃分停車格與路權，逼著野狼大小的紅黃牌停汽車格，造成四輪汽車怨恨紅黃牌搶位，就是刻意要讓四輪兩輪對戰。 細看法規，處處是這種伎倆。 這就是交通部的陰險心態。
@@UlyssesMax 所以我來到台灣，覺得哪都好，就交通上很有問題
想當初,七年前滿腔熱血的考上大型重型機車駕照第一次租車前往永安騎車看海的興奮 ,那感動是我一輩子忘不了的 再到不顧家人的反對,也一定要買到一輛自己的重車從每天下班都要騎去海邊,放假無一刻不閒的規畫要去哪裡晃晃到後來三天騎一次,一個禮拜騎一次,最後到了一個月一次目的竟是 "放好久了 讓他出去動一動"我意識到,我不是不喜歡騎車了 是在台灣這垃圾交通環境的洗禮下,經歷了四年半的現實摧殘原因是在這交通環境垃圾至極的台灣 路上80%↑的用路人對於交通安全概念普遍都沒有認知舉凡燈光使用,行車禮儀 違停 違規 逼車那些就懶得說了,每天看到都很膩在這種噁心至極的交通情況下開放任何車種"上路"都是一種痛苦國道開不開 我個人沒意見因為開或不開 都不會改變這腐敗的交通環境開車的一堆垃圾 騎車的也是一堆垃圾台灣道路交通政策/考照制度/違規罰則 再不做出大改變終究被冠上"落後國家交通"
叔叔你現在是不是開車阿
有信心一點把"終究"改成"已經"
台灣真的沒救
@@snacksnake705 如果交通部那些垃圾老人全都暴斃，那還有希望
台灣現在與未來幾乎可以說是沒希望，所以保險買好買滿就對了
我真的覺得台灣這個地方很奇怪，購買摩托車要考量的居然不只是跟世界上大多數國家一樣的車輛特性、用途、養護成本，還要考慮到要選擇哪種差別待遇：選白牌獲得禁行機車、專用狗道以及兩段式對撞，選黃紅牌獲得更低的停車空間利用率、莫名更高昂的停車費用，共同獲得的是無法使用安全快速的高速公路，以及各種莫須有的污名化標籤。我就只是喜歡街車那機械裸露的外型、喜歡看起來很高挑也能上山下海四處旅行的多功能車，騎著車感受著環境悠閒的以可控的節奏移動，同時尊重自己跟他人的生命，要求自己的安全駕駛觀念，為啥還要被貼上飆仔跟危險份子的標籤啊？載人出去玩跟採買物資時我也開車啊？總之，這是部很棒的影片，一路抽絲撥繭地將這樣的社會觀感如何被營造出來講得很清楚，我想有思辯能力的人就算不全然同意這部影片的所有立場，也能從中得到一些啟發。希望您可以繼續這樣為台灣的交通改革發聲，讓更多願意了解台灣交通問題，也希望台灣環境更好的人能夠有機會接觸到這些資訊，開始重視美其名為安全，其實是為了圓謊而壓迫並剝削人民的交通政策。
感謝大大又一部優質影片，我常常就在想為什麼當發生酒駕事故，大家檢討的是酒駕的"人"，但大重發生事故的時候檢討卻是"車"，明明都人在駕駛= =
因為他們沒用腦 哈哈 人車合一
其實大型重機發生事路, 檢討的也是 "人", 只是因為剛好這 "人" 騎了大型重機
@@newmanshen623這是一個族群，喜歡飆車的一群人，比較多這種人會去買重機，包括改裝機車的人，買機車不是當交通工具，喜歡玩機車的這一些人，玩機車當然要把機車的性能馬力發揮到極限，買了馬力性能這麼強的機車，不飆到高速太對不起這輛車的性能
@@user-sp6bv4on1q笑死，我看你是沒看過四輪改裝飆仔欸，性能更好，跑的比重機更快，外面還是板金對用路人更危險，這類四輪飆仔你怎麼不檢討？
@@panyumin456 我不反對你的說法，這都是同樣的一群人，改裝汽車及機車，買超跑及重機，買車不是當交通工具，是一群玩車的人
每次都這麼辛苦地提出論點,數據,研究,來對抗存在於骨子裡的＂歧視＂真的是一場辛苦的抗爭，
總歸一句，不是「車型」問題，是「人」的問題，觀念及思維如果不夠開明，永遠還是會繞著問題跑，解決不了任何事情。
能加速“時間沖淡歧視”的關鍵力量有：1.選票2.利益3.量體
每一次重機出巡一小時，光大聲躁音就至少可讓100人厭惡。難怪除了重機族，沒多少人支持重機權利。
又是一部優質影片,有問題的不是重機,是不適任的使用者與不作為帶風向的政府與大型媒體,希望大家轉發給更多人看看,來改變台灣人的錯誤觀念所有工具使用都有風險,問題在不正確的使用與不安全的認知
一開始重機只是一群少數人的「玩具」，用族群來稱呼不過分，與超跑車主也會被歸類到有錢人族群一樣重機與汽車白牌比起來並不是「通常觀念」下的必要工具在這種情況下就會發生「重機會有非常鮮明的特定特色的使用者」，而比例最高的就是喜歡追求速度的人只有等到數量規模真的到了一定的程度才能真的改善這種現象我挺喜歡拿宮廟文化來比喻，宮廟文化本身並沒有問題，但參與這個文化的人就是有高比例是混混或是一些灰色地帶的人這時有人提議把宮廟文化深入校園讓這個台灣文化能有更多的發展和傳承，你如果是學生的家長，你會同意還是不同意?用頭髮想都知道九成以上直接反對那今天全台有三分之一的民眾都參與進宮廟文化中，老鼠屎的比例被稀釋掉了，還會有大量人反對進入校園嗎?道理都是一樣的，如果真的要讓這種衝突減少，就讓大重跟一般白牌一樣變成普遍人大多都參與的東西就行
@@-funpintoo8704 有道理,用普及化來把分母放大,進而減少原本被大檢視的事物但是如果這樣的話 我們為何不要求政府從教育及宣導開始做起呢?等到大家都有正確的理解,安全規範的行為,符合邏輯與理性的概念最後配合政府合理制定的法規,那麼不論是宮廟文化,重機文化,工程作業標準規範,施工規劃考量與人文評量規範都不是能在更加成熟且穩固的基礎上施行嗎?政府機關的官員大部分還是用以前怎麼做,那就該怎麼做來思考,不願意也不想去衝擊現有規範與桎梏所以時代,工具都不斷的在進步,但是我們的制法者,執行者,使用卻沒有跟上變化...現在每天出門上路有時都會思考自己這樣開車,這樣騎車真的好嗎.....
@@wainanchang9341 政府一直在宣導保持車距，別開快，別逼車，禮讓行人台灣駕駛有多少人聽進去了？上路不也是怎麼方便怎麼來，從年輕一輩的開始教育還稍微有點機會
@@-funpintoo8704 老實說 我也覺得路上一堆屁孩猴子右手都是麒麟臂,一堆社會人士跟車跟到幾乎快零距離,騎車開車躲太陽的吸血鬼(沒錯 開車躲太陽的),當我或你做了正確正當的事,你會發現你我才是道路上的異類...問題來了,年輕一輩的教育後開始守規則,看到大多數不守規則時他們會不會想說 "幹 又沒人在遵守的 我白癡喔,跟著大家就好 幹嘛特立獨行"所以我會覺得 要教還是要全民教育宣導,定時審核汰除不適任駕駛
記得下一台車要選自己真正喜歡的車款，別在意三寶的刻板標籤而將就自己沒那麼愛的品牌唷XD
非常優質的影片！完全用實際的數據分析來打臉那些只會坐在辦公室的瀆職公務員還有狂吠的酸民！真心期待台灣人的素質可以慢慢提升！不要整天只會被政府和媒體的操作洗腦！
會吠的總會有各種理由回應，就算如此清楚的數據在這，酸民還是會照常臭重機
汽車的數量遠大於重型機車，怎麼可以用一年平均死多少人，而是應該用平均一台所造成的傷亡才更有可信力
很用心製作的一部影片，觀念很正確，講解得非常棒說穿了問題都出在人身上，與兩輪四輪無關一堆自以為高尚的四輪嘴臉和井底酸民惡意歧視兩輪使用者加上政府/媒體進一步刻意操弄，一起製造對立再加上一堆自私、不安分守己的騎士一直扯後腿害得大重騎士們被迫冠上罵名我本身有四輪，也經常騎二輪通勤、休閒也在路上遇過不少素質優良的大重騎士開車時看到也會主動讓道給他們先行不管四輪兩輪，沒有誰比較高尚，互相尊重最重要。祝各位(騎車/開車)快樂出門，平安回家！
感謝製作優質影片！個人觀點：汽車本位的思考模式真的是臺灣交通無法進步的主因，除了機車路權以外，行人路權本身也是一個很耐人尋味的事情。在改變上，最簡單的是從駕照考取、法規、道路規劃修改，而後才是每個人的觀念問題，不過就算是最簡單的駕照問題、道路規劃改善，也因為種種原因變得難以實行。
會被媒體貼標籤的通常都是好東西，例如:賓士、特斯拉、重機、超跑...等等，刻意製造出和大眾區隔的話題和仇恨來博取版面。謝謝您那麼努力為自由平等且合理的路權發聲。
台灣的媒體已經變成一個分化社會的禍源
雙b跟跑車肇事跟違規一定比一般車輛比例高 沒人敢拿出數據來談而已 不要混為一談
所以傳統媒體已經被現代人唾棄，只剩下老人會看，我剛來台灣的時候也常被台灣人教我，“台灣的媒體不要看太多，因為認真就輸了”
@@gary3560 看到你這句引發我的好奇，打電話問了做30年保險的朋友，他輕笑了兩聲說了一句放屁就掛我電話，你有頭緒ㄇ?
就是流量密碼 每次看到特斯拉出事媒體一定特別把特斯拉寫進去 下面就會有人來罵會開特斯拉的人就是怎麼樣怎麼樣的…
我是一個18歲的機車騎士，就我看來，台灣的交通問題真的很多，法規畸形、交通規劃不良，都是台灣很大的問題，給汽機車不同的路權、大多地方行人的道路規劃很差，機車的法規和道路也很危險並不公平，為什麼騎機車就要跟違停、公車、邊牆爭道，而行人也沒有安全的通行空間，機車騎士也被一些老鼠屎和刻板印象污名化，這對於我們很多已機車或雙腳通行的人而言，真的很不公平😢
看到台灣人對於交通觀念的意識以及重機國道的想法，背後更值得令人省思的是傳統媒體素質不良導致的「總白癡化」非常嚴重，媒體的素質低落造就台灣民眾思考能力下降，個人認為大環境下看已經不是單單路權或交通議題，整體的文化背景、思考批判能力的下降，可說是台灣公共議題的最大阻礙，非常嚴重...我很高興我們還有思考能力。我自己就是學傳播科系 非常有感!
我們這一代要一起努力把陋習變成歷史
真的！珍惜身邊有會判斷的閱聽人
最近新聞又在刷110cc速可達在國道「狂飆」到底「飆」的定義為何？連車流都跟不上也能叫飆，蠻無奈的
此為教科書級別的影片👍隨著掛牌數的增加，越來越多人的加入，逐漸反轉民眾對大型重機的誤解。
版主說得真好，會把車種標籤化的人本身觀念就有問題了，你不會因為路上有開TOYOTA的人酒駕就覺得所有TOYOTA車主都會酒駕吧？（假設你自己也是TOYOTA車主）那對象換成大型重機邏輯怎麼就故障了？我覺得台灣媒體多年來刻意營造大型重機的負面印象影響也很深。
TOYOTA已經被洗腦成三寶車了..我自己就是被洗到去買其他H牌的盤子 = =
@@wainanchang9341 是不至於需要到這樣啦...Corolla Sport、GR Altis Hybrid、GR 86、GR Yairis都是很棒的車款啊
頭又大的名聲（除了牛魔王跟有GR的）已經和c300一樣臭掉了
@@asoonchai 那時候就是一直看媒體報導三寶都開T牌 不想被當寶 就跑去買H牌信仰。其實後來覺得也沒差
我管你是不是三寶車，三寶很愛開很愛騎關我P4，我買某台車就是看中他OOXX的特點去買，不然你要買冷門車嗎
我將這支影片分享給家中長輩，結果換來的只有已讀，對於那些對重機有很重的刻板印象的人來說，根本很難改變，他們只想看自己想看的東西，想改變20年以來的認知就跟上國道一樣難，對於新觀念仍然保持排斥的想法，只能說台灣路權這個議題就跟中國言論自由一樣，政府洗腦的太成功了。
我們的客群是可以吸收新知的人
其實我覺得雖然您分析的有一定的道理 但是我個人認為 真正的原因還有一個 就是在台灣的駕駛 不分大車小車 普通機車 重機 甚至於自行車 行人 普遍素質觀念太差 已經成為常態 至於重機危險 我的看法是 台灣如此的道路環境 對重機騎士而言很危險 而不是重機騎士個個都是危險人物
非常優質的影片短程騎ubike 到巷口711走路過去市區搭捷運通勤騎重機載人或長途開車到外縣市搭火車、客運那我到底是什麼族XD不過還真的不記得有提供什麼素材哈哈哈！
北宜重雞那張
通勤者之歌真的是吃飽太閒（褒義）居然願意花時間做出一部又一部充滿條理的影片，試圖向不懂道路平權觀念的人說明何謂安全的使用道路然而可惜的是，這些觀念至今仍停留在同溫層。生活中許多時候我仍對台灣的用路環境感到失望又痛心。記得有一次聽到同學在閒聊什麼叫「安全駕駛」，有一位同學打趣的說「你看那個XXX，騎車都會騎到禁行機車去，超危險的」。雖然只是一段朋友之間再平常不過的對話，我卻對這種深植心中的錯誤觀念感到痛心疾首。這次環島時很認真的觀察了台北的交通型態，也發現了車本交通的不合理之處。但仍然一句老話，正確的觀念與思考總是埋沒在政府的龐大輿論控制之下，上路的時候認真看路、思考自己該如何行動、思考道路設計與用路人之間互動的人在這樣龐大的用路人基數之中，可能只有一兩萬甚至更少。因此我有一個夢想，我希望總有一天我向外國友人們介紹我的家鄉時不再需要提醒他們「台灣交通很危險，尤其最好避免騎機車」，不需要再請他們注意「車子不會讓行人」，並且我再也不需要提心吊膽的走在大馬路上，抑或是騎乘機車、駕駛汽車時不再受錯誤的規定、低素質的用路人所苦。希望通勤者之歌的影片能被更多通勤者看見，讓他們知道自己每天上下班都要經過怎樣的地獄。
謝謝製作思緒邏輯這麼清楚的影片，會想建議您將每一個重點段落剪成短影片，主要是散撥能力較強，另一方則是面對一群思辨能力較缺乏的反對者，比較難期待他們看完18分鐘不同立場論述的影片。期望台灣能夠往更進步的方向前進。
太太太感謝做這種影片，相信一定花非常多時間，台灣交通戰爭持續，正義的一方目前極為劣勢，但相信未來會越來越好的，加油💪
謝謝您 真的非常謝謝您 因為很重要所以要說三次 謝謝您為了摩托車的道路交通平權所作的一切努力 願您身體健康 一切安好
真的分析的太好了，只可惜看你影片的真的太少，不知道有多少理性民眾能夠看到你的影片，但希望你能繼續製作這些影片，加油！7/9我們凱道見！
感謝Xue Kusuda支持!
感謝你一直為我們發聲，這篇一定要讓他紅，讓社會大眾知道我們嘲笑中共專制的背後，卻有一個路權專制的政府，給予路權還要兩輪們感謝你。在我們取笑歐美社會種族歧視的背後，卻有一個歧視路權的政府。跟外國人說真的會讓他們笑掉大牙，普通重機 大型重機XDDD然後我發現一件事，沒出事機慢車，出事後都快車、變重機。講路權都是機車，停車又要變汽車。真的是笑死人了，民主國家XDD
感謝洞洞天的支持！
@蔡宥朋 衝著民主然後洗腦 跟專制不是一樣 笑死人😂😂😂😂😂
@蔡宥朋 儘管數據顯示重機肇事就比四輪低，為何會出現[觀感不佳]? 這種[觀感不佳]究竟是基於事實數據還是只是造謠抹黑?民進黨最愛說數據是冰冷的，人心是溫暖的。難道人心溫暖便能無視冰冷的數據，任意妄為? 若媒體無視數據，單單靠著抹黑製造出來的[觀感不佳]就能自由自在的侵犯人權，人民不團結抵抗，未來只能活做韭菜任人宰割。
這是國共文化始然，我們長輩看電視劇第一件事就是問：誰是好人誰是壞人。科學概念在台灣是不存在的，從國民黨開始管理以降，就是把人民分類以方便管理。交通工具是西方人的發明，在這個島上的政治手段管理就是分類，像不像共產黨的手段，科學在政治領域是不存在的。政府說你危險就是危險。
就是因為民主，抗爭有正當性，不能通通推給政府，沒有改變它的公民也有責任。
生活在台灣真的很棒，人民可以為了爭取權利勇於發聲，感謝為了路權奉獻一切的前輩們。
其實我遇到很多四輪使用者很愛亂按喇叭、內外亂切、搖車窗下來罵髒話、丟菸蒂，反而重型機車使用者很多會穿防摔衣、停等紅燈時不超過白牌機車停等區，我騎車通勤根本沒遇過會亂叭人的重機，產生多數印象都是網路上的影片或是違規數量較多白牌機車腦補給汽車族的個案片段。開放重機反而會提高高速公路運輸使用率，我就問有多少汽車上下班時間是一人開車。
在台北我敢說一人汽絕對佔了快一半，去年三級警戒的時候上下班時間本來會塞的市高突然不塞了，我從新莊到汐止不用30分，那陣子騎在高架真的很舒服
每次看到你的發文都覺得深深自省我對路權這部部分是否該從周遭的人開始教育起其實.我有做過.但被長輩教育後.我縮了白牌跟紅黃牌駕駛的觀念不同不要拿白牌騎車方式來操控紅黃牌是該不畏懼讓長輩知悉最新路權觀念了!!再次感謝許多人為我們兩輪騎乘者(不再說兩輪族)發聲由於工作只能在中部.下次中部74快大里二到霧峰交流道.八卦山隧道.國四豐潭延伸段爭取.一定會挺身而出為自己的路權發聲!!
我開車怎麼開 騎車就怎麼騎
我是殯葬業者，我完全支持重機上國道。到底是機車騎士緊盯前方路況，雙手握著把手好好地騎乘比較危險？還是汽車駕駛邊開邊看手機（or吃東西），然後靠著自動駕駛而不把「行車安全」當成一回事比較危險？我想答案不言而喻了吧。
大大還要應付一堆發言不經大腦的登能兒實在辛苦，感謝為路權發聲，一起為平權努力
8:45 我只能說：太貼切了......台灣駕駛很多明明是錯誤的觀念跟方式，卻認為理所當然的違規，影響到其他用路人自己用爽爽好像別人都要讓你這位大爺一樣......普遍素質跟觀念都差到爆炸，管你用甚麼交通工具也都一樣很容易出事還是老話一句：交通工具不管兩輪四輪都沒錯，錯都在那些觀念不正確的*人*
感謝你這麼用心找出資料及數據點出差異！希望大家能多多分享出去。
感謝江豆豆支持！！
感謝你的影片製作，為大重騎士發聲。我也會在巴哈姆特盡可能發文做自己能做的事情
場外真的是一堆＂重機歧視＂，每次都看得很頭痛
@@user-yp1kd5mx6p 場外歧視任何事
真的非常喜歡你的影片 我要把這部影片拿給反對我騎機車的父母看雖然我有汽車 但我真的就是喜歡騎車旅行 安全這件事真的不是交通工具來劃分的 而是交通工具使用者遵守的 先說某(機)汽車都怎樣怎樣的都是掩飾自己道路觀念低下北七....
我很想知道你父母到底會講出什麼樣的幹話
別指望一部影片就能改變被洗腦了幾十年的人的想法...
他們聽到“重機”兩個字就不會繼續看了
建議你，那這部效益不大，放機車旅行的影片給他們看比較好（例如魯特、張小胖、台北騎士.....等等的）
十年前我大學時重機還沒那麼普及，高架路權剛開放沒多久，北宜沒區間測速，台七乙還沒那麼熱門，沒想到過了十年還是民智未開！汽車本位的思考真的對機車族很不友善，現在重機的能見度已經很高了，越來越多人使用這個交通工具，力量就會越大。
說得太好了，台灣交通的亂源就是汽機車分流的規定，事實上最有效率又安全的交通應該是不分流，駕駛者自己提高警覺注意車況才是重點。就像血管一樣，總不會去區分某血管只讓紅血球走，或是只讓血小板、讓白血球行走，所有血管內都是混合車道，大家相安無事。行走者自己注意及禮讓他人才是重點，非強制分開及限制
我自己也是重機愛好者 但自從我親自看了一些專家報告後...我覺得影片舉的違規數字沒有辦法反應大眾的道路觀感。原因是：大型重機的“違規件數/百萬延車公里”的數字几乎是小型車的兩倍以上。在此，我認爲“違規件數/百萬延車公里”的數字要比影片使用的“違規件數/領牌數”更能反映大衆的道路觀感。為什麼呢？舉例來說 我的重機一週只騎一天 這一天里程數100公里 我在這期間不小心違規了一次 那我的重機違規數/里程就是：1次/百公里；我也開小型車上下班，一週開五天，每天共60公里，這週違規了一次，那我的小型車的數字就是0.33/百公里。在外人看來，我騎重機騎沒多遠就違規了，而開車開了很多才違規。若是以影片中的領牌數為基數的話，我的重機和小型車在這週內都是相同的：1次違規/每車牌。 也就是說，全台灣所有重機一年內騎的里程要比所有小型車行駛得少很多，但在這少得多的里程內，違規的機率卻是小型車的兩倍以上。之所以違規數/領牌數能和小型車持平，是因為重機平時都停在車庫裡，小型車卻是天天開。（我知道不少人用重機通勤，但此處我指的是全台灣總量）這個數字令人心寒，但也看見了一個很具體的歧視成因。若統計數字屬實，那重機被區別對待的歧視情況在短時間內將難以改變，而這個影片提出的數據和原因，可能也會和大眾的道路感受有所偏差。我的數字是來自於高工局公布的資料：www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/news/1100824.pdf
延車公里真的很謎 , 完全不知道到底能做什麼啊我忘了我們政府最喜歡弄出一堆沒有什麼屁用的新名詞了還有念鯛民留言的語氣真的很靠北ww
在重機可以上國道之前，大部分重機的用途還是比較偏玩樂而已，通勤只佔小部分，台北比較多橋跟高架道路的才比較多是真的用來通勤比較方便，有很多縣市的道路跟地形其實沒有太多重機的路權優勢
已分享~身邊就是有這樣的大爺，雖然我覺得他們不會想了解只想當個被洗腦的井蛙，但優質好片必須廣傳！辛苦了！
有問題的不是交通工具而是使用的人。臺灣駕駛人的用路觀念和駕駛習慣普遍都十分的落後。最大的問題是遷就於現狀和稀泥式的放任鑽車縫駕駛行為。在這裡特別強調：鑽車縫並不是只有機車的專利。在臺灣不分大小汽車或是機車自行車，甚至連行人都會鑽車縫。而鑽車縫的行為也是引發諸多行車糾紛和駕駛人路怒症的主因。如果人人都安安分分的跟著車流順順的行進，哪裡會有這麼多的問題。
ruclips.net/video/dX-D1mfkkFo/видео.html
前幾天開車等紅燈才被一台四輪三寶鑽車縫A到，沒遇過還真的不會想到四輪也能鑽車縫呢😂
很奇怪的現象 政府和媒體在帶風向歧視標籤化的虛構族群
為甚麼google map的路徑沒有大重這個選項，就是他們不知道為什麼會有國家想出這種低能政策
沒錯
其實不只如此 google也沒有機車選項 所以台灣的道路設計也歧視騎機車的民眾
非常有深度的一部影片 同為forza車主給你一個讚!
不論騎重機or開車or一般機車，要論的都不是「歧視」的問題，而是得從「法」的方面來著手。因為騎車的開車的都是「人」。「重法重罰責」管人，「人」就會管好自己的車😊
我喜歡重機也不排斥重機,但是有些車友那個排氣管真是不敢恭維,你加油加速催得很爽很大聲很吵人只有你很爽但是不知道你有讓人多討厭,,很多人有偏見就此產生,在一般道路也要用呼嘯而過用力催下去讓那些改的排氣管欲耳震聾聲響讓很多人突然應到很刺耳聲響這感覺就像你住在8樓而九樓每天發出聲響讓你厭惡,進而討厭反感又是重機
大家討厭重機幾乎都是因為很吵，不過這部影片刻意不講這個原因
人類最珍貴的技能就是「思考」，卻有許多人自願放棄這項技能被錯誤的馴養對於政府來說，不會思考的人民是最好操控的群體同樣的，懂得思辨的人民便是政府最害怕的群體理性的人會懂得去思考問題本質，優質的影片也能起到這樣的作用而放棄思考的人即便把這部影片攤給他們看，他們依舊無法接受希望理性的人能夠越來越多
謝謝大大為台灣的交通發聲🥹，現在是大二生，還沒有辦法買大車來騎，希望三年後畢業賺錢買車能和各位路權前輩一起騎在安全的國道上！-現在能做的就是和身邊的同學討論交通、抱怨三寶，趁大家還是騎著速克達上學的時候，不要讓他們被媒體政府荼毒😂
可以貸款ㄚ我以前同學很多都騎重車上下學
@@user-sb2lw4bb4y 我的建議是量力而為
政府現在用的技倆就是一直分化所有用路人,他們就可以繼續爽爽領薪水,不做事.......養成良好的道安習慣,並能勸戒同學要遵守道安並互相尊重所有用路人,只有更多人都能不當三寶,然後形成共識去要求權責單位做出改變,而不是讓交通部永遠都說道路安全都機車造成的......
我的建議是能買車就不要買重機
學生如果從來沒有買過重車建議是CC數慢慢往上騎，原因是台灣交通真的很亂，很多駕駛觀念是需要時間去累積經驗完善的，重車的扭力級距差很多如果沒有好的駕駛觀念很容易就沒有機會再騎了，絕對不是上道安課程那樣簡單，如何避險預判路況都要靠自己，這不是危言聳聽請量力而為
我也是大重駕駛人，也跟Up主一樣是通勤出遊使用，媒體每次只要機車出事都要掛上重機來抹黑一些素質很好的大重駕駛人，會不會違規都是看駕駛人並非是車，國道開不開其實我也是無所謂，休假出遊能有快速公路可以走到其他縣市我就很高興了，也謝謝你們這些路權團體替我們這些大重駕駛人爭取原本應該相有的路權👍👍
講到心坎裡，赤裸裸的歧視瀰漫台灣社會，政府還帶頭歧視這才是最可笑的我們自詡民主社會的國家，提到路權的時候又跟封建時期差不多
就像電玩和動漫愛好者一樣前幾年每次有社會傷害事件加害者在媒體的"曝光"下都會有"喜歡電玩"這一項更早之前電玩更是被套上"不務正業"的社會標籤只要"族群"規模擴大,保持道德自律這個標籤終會有被撕下來或改正的一天
以我自己經驗，在山路開車時，常被重機狂飆、逆向超車嚇到。在快速道路也是有不少重機快速變換車道，因為重機的車輕馬力大，因此加速亂鑽車縫，就是這些老鼠屎，才讓蠻多台灣人討厭重機。不過我也承認遇到很守法的重機，真的佩服他們大熱天也乖乖在路上和汽車一起排隊，所以希望台灣人一起努力，讓身處的台灣變好！
啥觀念 一整群重機排隊試試看
汽車重機我都有，每個族群總是會有老鼠屎存在，但媒體有意放大檢視，原本舊有的歧視、偏見與刻板印象更加放大，路上挑釁車輛時常有，有些重機車友會聽勸，但有些車友就是賭一口氣，說真就贏得一時而已，要逆轉歧視、偏見，提升駕駛人素質(不分汽機車)最重要。
提醒一下，拿不到資料這很有可能是主管機構欺負你不懂法條，當然也有可能是正常的龜速行政流程還沒跑完，建議是填申請表才有裁定依據，因為縱使主管機管駁回他也要在回函上註明理由(如果你看到理由很幹的，恭喜你，可以去行政法院打一場應該會贏的訴訟)，不過大部分機構都把政府資訊公開法當屁話，一定搞正式的公文函才能壓著他們照程序走----------------特別註明一下，另一種拿不到資料的可能，是主管機關沒把資料整理出來，不存在的東西當然是申請不到的
如果是交通委員會的，他們會比較快提供資料，很多時候只是不想給、不願給。
畢竟重機是少數，一個鑽車違規的飆仔，一路上就會讓一大堆汽機車的駕駛看到，認為非我族類其心必異，留下惡劣印象。而一般汽機車的飆仔的惡劣行為，因為其他人自己也是駕駛同樣的汽機車，就不會認為所有汽機車都是惡劣飆仔。這確實是族群劃分刻板印象的結果。
感謝各位路權團體持續與社會溝通！
台灣寸土寸金,地都拿來蓋房子,喜歡高速快感的,沒地方感受,只好在大街小巷小試身手~只是說老實話,我在路上遇到的重機騎士,還有一些速克達屁孩,幾乎都是超超速,高爆音,令人非常厭惡~尤其是噪音問題,在道路附近與人交談或講電話,都會被打斷,有時在深夜也是呼嘯而過,影響睡眠,別說大眾喜歡找重機騎士的麻煩,無風不起浪,若不影響到自己,誰吃飽沒事去反對重機,一般老百姓也只能要求政府要好好管理及改善汽機車違規的問題,機車騎士若不能自我要求,如何能贏得社會大眾的尊重?
條理分明，讓人信服優質影片，且依照數據和歷史簡單講解
有時候真的是刻板印象，例如，重機飆車，亂鑽，像機車的進化版，導致很多人對重機不友善，其實不論是什麼車子都是一樣的，駕駛人的問題，只是大多數的人因刻板印象而先入為主排斥重機，另外還有一點我想說的，就算你開車還是騎重機別以為你時速範圍內或山路山不越線就沒事了，台灣三寶很多，你遵守規則不表示你沒事，更何況重機不是鐵包肉，行車安全自己要注意
很多重機檢舉影片明顯是機車加速故意不讓.重機擾人愛風神.到處看人不順眼.到處檢舉.上國道太危險了.等重機駕駛行為良好後在上國道.
2:49 原來如此!!! 這解釋了為何每次跟外國人解釋我騎的機車是"小型機車"，解釋完差異後，都被當作台灣特產
行人可以走路、騎自行車、騎摩托車、開轎車，甚至是搭乘大眾交通工具這些都是行人的選擇權，不會因為一個人選擇什麼交通方式而被劃分族群台灣交通必須把基礎建立在"人"身上，拋開大公路及車本主義才能有所進步。
因為台灣現行的制度就是車種特權當你有了更多的自由時,你看起來就像有了更多特權重機看起來就像是有特權的機車族當高速公路,是因按"高速"這個使用條件就可使用,而不是因為車種,這種歧視就不見了
說得太好了！快哭了 沒看過講這麼好的影片😭
對阿，我都覺得你們搞錯申訴對象了，應該直接申訴WTO我們國家沒有按照條約履行
莫名正確😂
這裡充滿 < 重機族 > 同溫層 只是這樣自己聊自己爽是不能改變一般大眾的刻板映像的
我不認同用族群來貼標籤，我不騎重機那我還算重機族嗎？但同溫層倒是真的，我們能做的就是分享讓更多人知道台灣畸形的交通政策(包含考照制度、道路設計、交通法規
你這「同溫層」外的不就來了嗎？
什麼叫重機族 我有汽車 有白牌 有紅牌 你可以解釋一下什麼叫重機族嗎？
我以前也覺得騎重機何必上國道，常覺得有人會每天騎國道通勤嗎？直到去年我騎上一台野狼125愛上了打檔車的樂趣，現在我騎著黃牌檔車，時而出遊時而通勤，每每出遊就是3-400公里，現在的我覺得重機應該要能合法上國道，這是我們應有的權利，不應該區別對待！
這部片真讚!重機使用者一定要團結，明天凱道見~
真的是完全說中我的心聲，我開車上高速都是定速在規定內，不喜歡開快鑽車，騎重機也是，聽到原廠排氣聲就是心情好，不懂開車白癡那麼多怎麼有臉說重機，每天開車載女兒上下課，也每天看到一堆白癡，最多就是不禮讓行人，多到一天沒看到表示我卡到陰～·～ 大卡車 計程車 白牌外送機車 無牌電動機車 這些更不用講，根本交通亂源，我常常跟老婆講，騎重機白癡一定有，但是很多都是騎爽的而且愛車而且要有一定經濟能力，這些人水準絕對不會比單純開車的人差。
希望有天可以在電視上看到拿著刻意汙名化的鐵證質問各處的民代
11:55 不只重機事故是媒體的流量密碼，電動車也是
這次「族群」的概念，表現出不了解主流不同的人，是多麼的無知、傲慢。當然不論是用哪種交通工具，都要互相尊重。
不過認真講，不管是哪個等級的車種，飆車就是不太應該，我們東部的台九線在農忙期最常發生就是外地遊客噴飛，不是裝農機就是遊客自己撞遊客（巷子裡亂鑽）。紅黃牌重機運動型跟白牌運動型差距最大應該就是更快的速度，超過100km基本上撞到都是慘，前陣子才剛被一堆紅牌運動車以150KM的速度超車，然後在那個東部人自己不會去遊客超愛的熱氣球那條路亂鑽，這點確實就不應該，星期日也剛好撞死一個年輕人。認真講，基本上跟車無關，但絕對跟騎士自己的心態有關，運動型的車也能慢慢騎不是，要騎快就去較少人的地方騎就好，耍帥真的是殺死自己傷害別人的行為。
看起來關於重機路權的影片普遍把「駕駛人素質」為核心除了增加考照難度以排除未來的不良駕駛之外那是否推動駕照定期審驗、回訓和道路複測制度？將「已取得駕照的不良駕駛」汰除？畢竟很多人都是支持駕照考取變難（因為他們都已取得駕照）但不支持定審複測制度（因為他們覺得麻煩）XD另外汽車基數還是比重機高，基數一大，死傷數量難免會大...違規會用百分比但事故死傷用數字？
我記得有些國家就有推行駕駛執照有期限需要重考，不過想來各種措施在台灣的施行難度都會是地獄級難度...
講得很好，我有碰過路上被汽車駕駛亂罵，我不理他們反倒被惡意超車擦撞，看著那車在慢車道上超速狂飆的背影，我拐著腳又望著空曠的快車道及撞歪的後照鏡，我北上工作沒幾個月就給我造成很大的陰影，現在我秉持著打不過就加入它們了，希望那些正義的大哥們喜歡撞機車，至少不要來撞汽車
邏輯很清楚，感謝用心製作這麼優質的影片
感謝sakura Wu支持！！！昨天在遊行，今天才看到
因為從台灣有汽車開始，汽車駕駛就自認為貴族，確實在早期，有車開都屬於非富即貴。所以就對機車，腳踏車，行人視為下人。下人不應該擋貴族的路。一直到今天這種機車歧視，雖有好轉，但依然在很多人身上有這種歧視，尤其是以四年級的男性駕駛最為嚴重。
笑死，感謝您使用我給你的巴哈姆特留言連結
抓了超多留言
花了很大的篇幅討論「族群」的定義，意義根本不大，不去區分重機和一般機車族群，難道這種重型機車騎士給一般人的社會觀感就會改變嗎？對很多抱怨重機上國道的汽車駕駛來說，速度更快，更靈巧的重型機車，在國道上的神出鬼沒，比起一般汽車更難防備，而且一旦發生事故的重傷或死亡率卻又高出許多；而在一般道路上，需要快車道的時候，我就是汽車，塞車的時候，我就變成一般機車開始鑽縫隙...這種情況比比皆是，更不要說高調的引擎聲浪和常見的非法跑山競速等問題...我只能說，給社會什麼樣的觀感，通常是基於什麼樣的作為而出現的。整體來說還是因為台灣所有用路人的駕駛觀念不好（包含行人）導致的問題，將交通問題歸咎給所謂的重機族確實不公平，但也不能否認更快的速度、更大的車身，在沒有更高的安全駕駛意識下，造成更多的交通危害，這種危害不只是騎士自己本身，也造成其他用路人的恐懼。
真的解釋得非常棒我本身騎黃牌就是為了通勤關係才買的謝謝為各位騎士發聲
有問題永遠都是"""人"""而不是交通"""工具"""。無論我今天開車騎車甚至是坐公車。車只是工具，要安全那就放在那邊不要發動不要乘坐不要出門最安全。人永遠決定工具危不危險的最大因素而不是工具本身。硬要討論那乾脆大家都開直升機最安全??!!人會去支持自己擁有的東西而不會試著理解自己沒有的東西、因為否定永遠都是最簡單的而冷靜思考的前提是要有腦.......
這批評的人,就是思維沒有改變,一直以來的刻板印象,反而都是聽別人說.新聞說的.為自己心中定義的標準馬路不是重機是三寶OK速克達.汽車.電動車等等腳踏車都有三寶.違規的人酒駕.出車禍.不打燈硬切車道.雙黃線迴轉.隨意停路邊都有阿所以這出發點是看在人.駕照考的難易度還有觀念,思維改變好嗎!!
這不是歧視與偏見而是真的很多重機騎士常常都嚴重超速我騎一般白牌車常常被重機高速刷卡過去，每次都心驚膽顫萬一他一個距離或角度沒抓準，或是我剛好路面不平偏了一下，那就發生事故了我很不喜歡大部份的重機族
以一位20多年住在汐止仁愛路涵洞附近的一位居民發聲。大型重機未普及的時期(新台五路開通後的15年)，每到週五，六晚上22：00後，就會陸續聽到汽機車飆馳過去造成的極大噪音，多數為改裝汽機車，期間也聽過無數次車輛撞擊的聲音困擾驚恐不已，但這些都是人為因素造成的，而不是車輛。近三年來，大型重機駕駛數量增多，取而代之的是大型重機改裝車在同一條道路同個時間區段，製造極大的噪音。我想這可能會是讓民眾對於大型重機認識不清，造成誤解的因素之一，但畢竟這是少數不良駕駛造成民眾反感的主因。個人看法是支持所有汽機車上國道，恢復正常道路使用權。汽機車考照的規範與條件理應提高規格，著重在遵守交通規則與所有用路人(主要為行人安全)的權利及安全為大前提，並且重新調整取得駕照的評比與困難度，不再讓雞腿換駕照的不良觀感持續下去。自然馬路三寶的出現機率就會大幅度降低很多。當然政府的諸多道路法規真的要與時並進，不要再本末倒置，讓道路的使用權真正回歸到每一位國民身上。
原本沒反對的，但我以前在有些留言說到"要不要上國道時自己會好好考慮"，這樣就獲得"針對且惡意"的回應，指著鼻子說"你一錠是開車的、出車禍時是不是4輪車輛都要禁止上國道"等等的，光是單純的考慮自己就要被攻擊，那當然就反對開放。常遇到遵守法規的重機騎士，真的會覺得他們都被不守法的騎士給汙名化，深深地替他們覺得冤旺。
希望社會不要再汙名化各種交通工具,駕駛不當的一直都是人。
我覺得人難免會對於跟自身無關的議題較為漠視，但族群標籤在亞洲國家非常管用的原因在於：在意個人利益大於公共利益、從小缺乏適當的邏輯思考教育訓練。當權者長期惡意使用分化政策和控制媒體使大多數民眾耳濡目染，「懶人包」和「刻板印象」被拿來降低瞭解公眾議題的時間成本，但民眾卻缺乏足夠的媒體識讀和思考能力去正確閱讀別人提供的資訊
台灣需要更多這種影片！
很棒的影片，我轉發到FB社團，如果影片主不願意請告知，我立刻下架。
歡迎轉貼哦
找些毫無關聯的表徵來大造文章、演演戲、然後刻意迴避深層次問題就是台灣面對問題的習性吧。不講道路安全，講鐵路領域：1. 前幾年台鐵普悠瑪號在新馬車站一帶出軌，其中一項改善就是把新馬車站一帶的路軌「截彎取直」。但是列車出軌的原因明明是司機被迫解除列車保護系統，還要邊開車邊修車，導致列車過彎時嚴重超速。竟然超速到140km/h，即使彎道變緩還是會出軌翻側吧。2. 去年四月台鐵太魯閣在大清水撞車，就有交通管理系的教授建議「取消對號座的站票」，原因是「死傷者大部份都是買站票」。明明肇因是工地缺乏監督導致工程車闖入，不認真解決肇因的話，下一次車禍死的就變成買坐票的乘客（因為沒有賣站票），那麼以後是不是要停止賣座票，改為祇賣站票？
那種類哈雷，慢速巡航的，求穩且不鑽車道，我都可以接受與欣賞。
這部片真讚明天大家一起去忠孝西路 凱道喊出我們的聲音!!
關於違規的部分，我認為「淘汰不適任駕駛」才是重點，假設做為一個常態「嚴重」超速、酒駕之類的人，駕駛重機、普通重機以及汽車我是覺得不會有多大的差別，畢竟會違規的並不是交通工具，而是那個人本身做的決定。
我家附近有一輛重機每天晚上2100時都會經過我家前馬路，（離我家約30公尺左右），那排氣管的聲音大到門窗緊閉都能把睡夢中的人吵醒，在馬路上要怎麼騎我是沒意見，但吵到別人真的會很生氣😡😠
我也討厭
這跟一堆改裝汽車吵死人一樣意思 有問題的其實都是人不是交通工具
講的很用心!但是...請不要追撞我車屁股的時候，還要我煩惱背上過失傷害甚至過失傷害致死的罪名!車壞了自己修，還要給那該死的道義賠償!更不要雷殘的時候，怪我煞不住車輾過，然後把事故責任都推給我!建議上路前超額保險多保一點，別撞車了卻賠不起!其他，尊重!
你要不要多去看一點裁判書？
歧視大型重機的原由很簡單，因為二輪騎士長期被教育、法規歧視，的看到有一種類似於自身卻擁有小客車的權力兩輪時，自我歧視的心態就會轉移到『大型重機』身上，一切都是劣根性作祟，然怪道路設計不會好😢
一個置換概念的影片, 簡單來說.. 大家會討厭重機的原因是... 重機雖享有部份與汽車相同的權利, 但是還是把自己當成白牌機車的行駛習慣, 而另一重點是...那些不守規矩的"重型機車"的騎士,其不良的駕駛習慣, 常常是只要自己不死,死的就是別人, 不要一直拿數據來騙人說0件, 以台北市 市民大道而言, 不是沒有違規, 不是沒有高速鑽車的"重機騎士" ,而是這些騎士早就練成了, 在車線道內與外側路肩交互變道行駛,而且只"沒被捉到"而己, 所以而樓主說的數據是0的狀況, 那個只是沒捉到而己, 並不是沒有, 如果樓主有時間的話, 請在上下班時間,走一趟市民高架, 那你就不會再說...重機很安全,重機不會撞死人,或是肇事率較低這種自欺欺人的話
明明是對方肇事率高，我們只是防禦力低而已，怎麼就變成我們比較危險？雖然我不騎大型重機，也討厭那種把排氣管聲音改超大的摩托車，但是自從親生經歷過不用強制兩段式左轉的路口發現，其實戲稱待撞區，真的不是戲稱，很多機車騎士真的在那邊差點被汽車撞到(許多是道路設計問題，不能歸咎於駕駛)
差點在待撞區被超粗A柱汽車擊落的來報到了！搞到我現在在待撞區都有夠恐慌！
俗話說：攻擊是最好的防禦(誤汽車攻擊力比重機高，所以他們撞到人不想負責，許多長時間開車的人也清楚認知這件事情。
@蔡宥朋 那種路口真的比日本的壓縮機還稀有為了1分的便利要犧牲99分的權利那我寧可不要
@蔡宥朋 ，可是這是交通的一種《投機》，並不是交通的一種《安全》。不否認可能有些人就是習慣二段式左轉，所以路權團體的目標一直是《取消強制二段式左轉》，並不是要《取消二段式左轉》。
@蔡宥朋 我可以接受保留兩段式左轉，但是要廢除強制兩字因為台灣有很多道路內側都沒有標明禁行機車，但到路口才發現要強制兩段式左轉，變成原本在內側可以跟上車流的機車們要大外切，造成更多事故兩段式可以幫助跟不上快車的駕駛安全避開與汽車交織的危險，但對於多數騎車就海放汽車的駕駛其實沒必要
台灣法律主要精神:避免生命、身體、財產發生危害，而在道路交通處理事故，首要原則是避免人的生命和健康暴露在危險的情況下，
大型重機最大的問題點在於，今天高速公路汽車撞成一團，只要有繫安全帶就不會有傷亡發生，
而今天高架橋僅一台大型重機出車禍，大型重機駕駛也是非死即傷，這才是關鍵的問題點，
很多新聞事件都是前方塞車導致前方車輛緊急煞車，而大型重機煞車不及直接撞上去摔倒在地，不是當場死亡就是被後方閃避車輛輾過，重點就在這裡!!!
今天若都是汽車那僅會有財產賠償的部分要處理，但後方車輛輾過或是自撞死亡就會有過失致死的情況發生!!!
大型重機的問題就是事故死亡率太高!!!
但不否認大型重機在快速道路上相對安全，問題出在於大型重機不適用於全部的高速公路，僅能採部分開放。
重機族群的思維:我的人權是人權，受害者的人權不是人權，我騎重機被輾死是They的問題，前方塞車導致前方車輛緊急煞車害我撞車自摔死亡也是They的問題，
法律表示: 為了重機騎士和其他用路人的安全，直接限制你們上國道最快
花一堆時間打字唬爛死亡率高蠻好笑的，你知道國道檢核期間 各大快速公路死亡人數是0嗎？同時間還是有汽車死亡事故。
安全帶繫好就不會有傷亡是哪裡來的幻想啊？
@@通勤者之歌 你要不要去查一下台北高架道路大型重機的死亡率?
你超好笑吧，告訴你政府最多開放未來環內新蓋的高速公路給大型重機行駛，不可能把現有西線的國一高速公路給大型重機，你們重機族群一點法學素養都沒有。
別說老人觀念傳統，連新生代的政府也不會開放國道給大型重機行駛，這是既定的事實，道路交通管理有準則需要遵守，政府一直都有在統計大型重機的事故數據。
有統計就拿出來看看啊？不會又在幻想了吧？
@@通勤者之歌 你先想辦法降低大型重機事故的致死率再來討論是否開放國道，這點你解不開，就少長篇大論的幻想能上國道。
@@hackhazc2179 隨便找了一下新聞
2021年2月21日 西濱20車連環撞釀2死8傷
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2022年9月 國道二次追撞 九月「1週4起」釀4死
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2022年11月7日 國道餿水車追撞 1死2傷
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不知道有繫安全帶就不會有傷亡是哪裡來的幻想啊？
你知道沒有一家車商敢這樣保證嗎？
連常識都沒有不知道哪來的臉談法學
說真的我是從澳門來台留學的學生，我覺得台灣很多地方都很好，但直直說駕駛風氣是我看過最差的地方，還有違規，不合理限速，車種分割等，在澳門這麼小的地方(一個內湖區大小)，市區限速都60的，也沒有禁行機車什麼的，澳門也是一個以機車為主要交通工具的地方，在澳門騎車很輕鬆，汽機車一樣路權(50cc機車也是)，澳門沒高速公路，但跨海大橋，隧道什麼的，機車都是可以跟汽車走一樣的路，等紅綠燈做車道分割並不會有人在吵你，台灣的違規罰則也真太輕了，澳門除了小巷的違停(主要是地方真的太小，車位不好規劃)，幾乎沒有人會闖紅燈，超速什麼的。
不能同意更多了
因為澳門沒台灣這種惡質的交通部官員。
其實很多問題在最根本的考照和教育上，可能是因為車種分割在台灣實行太久了吧，這觀念一直刻在民眾心中，但其實車種分割是不好的觀念，就會經常出現4輪戰2輪的場景，其實只要機車跟著車流順順的走，根本很難會發生意外的，但只不過說真的台灣的駕駛觀念真的太差，要在根本的考照和上課方面大大的加強！
@@ZiBing 強要以CC數劃分停車格與路權，逼著野狼大小的紅黃牌停汽車格，造成四輪汽車怨恨紅黃牌搶位，就是刻意要讓四輪兩輪對戰。 細看法規，處處是這種伎倆。 這就是交通部的陰險心態。
@@UlyssesMax 所以我來到台灣，覺得哪都好，就交通上很有問題
想當初,七年前滿腔熱血的考上大型重型機車駕照
第一次租車前往永安騎車看海的興奮 ,那感動是我一輩子忘不了的
再到不顧家人的反對,也一定要買到一輛自己的重車
從每天下班都要騎去海邊,放假無一刻不閒的規畫要去哪裡晃晃
到後來三天騎一次,一個禮拜騎一次,最後到了一個月一次
目的竟是 "放好久了 讓他出去動一動"
我意識到,我不是不喜歡騎車了
是在台灣這垃圾交通環境的洗禮下,經歷了四年半的現實摧殘
原因是在這交通環境垃圾至極的台灣
路上80%↑的用路人對於交通安全概念普遍都沒有認知
舉凡燈光使用,行車禮儀 違停 違規 逼車那些就懶得說了,每天看到都很膩
在這種噁心至極的交通情況下開放任何車種"上路"都是一種痛苦
國道開不開 我個人沒意見
因為開或不開 都不會改變這腐敗的交通環境
開車的一堆垃圾 騎車的也是一堆垃圾
台灣道路交通政策/考照制度/違規罰則 再不做出大改變
終究被冠上"落後國家交通"
叔叔你現在是不是開車阿
有信心一點把"終究"改成"已經"
台灣真的沒救
@@snacksnake705 如果交通部那些垃圾老人全都暴斃，那還有希望
台灣現在與未來幾乎可以說是沒希望，所以保險買好買滿就對了
我真的覺得台灣這個地方很奇怪，購買摩托車要考量的居然不只是跟世界上大多數國家一樣的車輛特性、用途、養護成本，還要考慮到要選擇哪種差別待遇：選白牌獲得禁行機車、專用狗道以及兩段式對撞，選黃紅牌獲得更低的停車空間利用率、莫名更高昂的停車費用，共同獲得的是無法使用安全快速的高速公路，以及各種莫須有的污名化標籤。
我就只是喜歡街車那機械裸露的外型、喜歡看起來很高挑也能上山下海四處旅行的多功能車，騎著車感受著環境悠閒的以可控的節奏移動，同時尊重自己跟他人的生命，要求自己的安全駕駛觀念，為啥還要被貼上飆仔跟危險份子的標籤啊？載人出去玩跟採買物資時我也開車啊？
總之，這是部很棒的影片，一路抽絲撥繭地將這樣的社會觀感如何被營造出來講得很清楚，我想有思辯能力的人就算不全然同意這部影片的所有立場，也能從中得到一些啟發。希望您可以繼續這樣為台灣的交通改革發聲，讓更多願意了解台灣交通問題，也希望台灣環境更好的人能夠有機會接觸到這些資訊，開始重視美其名為安全，其實是為了圓謊而壓迫並剝削人民的交通政策。
感謝大大又一部優質影片，我常常就在想為什麼當發生酒駕事故，大家檢討的是酒駕的"人"，但大重發生事故的時候檢討卻是"車"，明明都人在駕駛= =
因為他們沒用腦 哈哈 人車合一
其實大型重機發生事路, 檢討的也是 "人", 只是因為剛好這 "人" 騎了大型重機
@@newmanshen623這是一個族群，喜歡飆車的一群人，比較多這種人會去買重機，包括改裝機車的人，買機車不是當交通工具，喜歡玩機車的這一些人，玩機車當然要把機車的性能馬力發揮到極限，買了馬力性能這麼強的機車，不飆到高速太對不起這輛車的性能
@@user-sp6bv4on1q笑死，我看你是沒看過四輪改裝飆仔欸，性能更好，跑的比重機更快，外面還是板金對用路人更危險，這類四輪飆仔你怎麼不檢討？
@@panyumin456 我不反對你的說法，這都是同樣的一群人，改裝汽車及機車，買超跑及重機，買車不是當交通工具，是一群玩車的人
每次都這麼辛苦地提出論點,數據,研究,來對抗存在於骨子裡的＂歧視＂真的是一場辛苦的抗爭，
總歸一句，不是「車型」問題，是「人」的問題，觀念及思維如果不夠開明，永遠還是會繞著問題跑，解決不了任何事情。
能加速“時間沖淡歧視”的關鍵力量有：
1.選票
2.利益
3.量體
每一次重機出巡一小時，光大聲躁音就至少可讓100人厭惡。
難怪除了重機族，沒多少人支持重機權利。
又是一部優質影片,有問題的不是重機,是不適任的使用者與不作為帶風向的政府與大型媒體,希望大家轉發給更多人看看,來改變台灣人的錯誤觀念
所有工具使用都有風險,問題在不正確的使用與不安全的認知
一開始重機只是一群少數人的「玩具」，用族群來稱呼不過分，與超跑車主也會被歸類到有錢人族群一樣
重機與汽車白牌比起來並不是「通常觀念」下的必要工具
在這種情況下就會發生「重機會有非常鮮明的特定特色的使用者」，而比例最高的就是喜歡追求速度的人
只有等到數量規模真的到了一定的程度才能真的改善這種現象
我挺喜歡拿宮廟文化來比喻，宮廟文化本身並沒有問題，但參與這個文化的人就是有高比例是混混或是一些灰色地帶的人
這時有人提議把宮廟文化深入校園讓這個台灣文化能有更多的發展和傳承，你如果是學生的家長，你會同意還是不同意?
用頭髮想都知道九成以上直接反對
那今天全台有三分之一的民眾都參與進宮廟文化中，老鼠屎的比例被稀釋掉了，還會有大量人反對進入校園嗎?
道理都是一樣的，如果真的要讓這種衝突減少，就讓大重跟一般白牌一樣變成普遍人大多都參與的東西就行
@@-funpintoo8704 有道理,用普及化來把分母放大,進而減少原本被大檢視的事物
但是如果這樣的話 我們為何不要求政府從教育及宣導開始做起呢?
等到大家都有正確的理解,安全規範的行為,符合邏輯與理性的概念
最後配合政府合理制定的法規,那麼不論是宮廟文化,重機文化,工程作業標準規範,施工規劃考量與人文評量規範都不是能在更加成熟且穩固的基礎上施行嗎?
政府機關的官員大部分還是用以前怎麼做,那就該怎麼做來思考,不願意也不想去衝擊現有規範與桎梏
所以時代,工具都不斷的在進步,但是我們的制法者,執行者,使用卻沒有跟上變化...
現在每天出門上路有時都會思考自己這樣開車,這樣騎車真的好嗎.....
@@wainanchang9341 政府一直在宣導保持車距，別開快，別逼車，禮讓行人
台灣駕駛有多少人聽進去了？上路不也是怎麼方便怎麼來，從年輕一輩的開始教育還稍微有點機會
@@-funpintoo8704 老實說 我也覺得路上一堆屁孩猴子右手都是麒麟臂,一堆社會人士跟車跟到幾乎快零距離,騎車開車躲太陽的吸血鬼(沒錯 開車躲太陽的),
當我或你做了正確正當的事,你會發現你我才是道路上的異類...
問題來了,年輕一輩的教育後開始守規則,看到大多數不守規則時他們會不會想說 "幹 又沒人在遵守的 我白癡喔,跟著大家就好 幹嘛特立獨行"
所以我會覺得 要教還是要全民教育宣導,定時審核汰除不適任駕駛
記得下一台車要選自己真正喜歡的車款，別在意三寶的刻板標籤而將就自己沒那麼愛的品牌唷XD
非常優質的影片！
完全用實際的數據分析來打臉那些只會坐在辦公室的瀆職公務員還有狂吠的酸民！
真心期待台灣人的素質可以慢慢提升！
不要整天只會被政府和媒體的操作洗腦！
會吠的總會有各種理由回應，就算如此清楚的數據在這，酸民還是會照常臭重機
汽車的數量遠大於重型機車，怎麼可以用一年平均死多少人，而是應該用平均一台所造成的傷亡才更有可信力
很用心製作的一部影片，觀念很正確，講解得非常棒
說穿了問題都出在人身上，與兩輪四輪無關
一堆自以為高尚的四輪嘴臉和井底酸民惡意歧視兩輪使用者
加上政府/媒體進一步刻意操弄，一起製造對立
再加上一堆自私、不安分守己的騎士一直扯後腿
害得大重騎士們被迫冠上罵名
我本身有四輪，也經常騎二輪通勤、休閒
也在路上遇過不少素質優良的大重騎士
開車時看到也會主動讓道給他們先行
不管四輪兩輪，沒有誰比較高尚，互相尊重最重要。
祝各位(騎車/開車)快樂出門，平安回家！
感謝製作優質影片！
個人觀點：汽車本位的思考模式真的是臺灣交通無法進步的主因，除了機車路權以外，行人路權本身也是一個很耐人尋味的事情。在改變上，最簡單的是從駕照考取、法規、道路規劃修改，而後才是每個人的觀念問題，不過就算是最簡單的駕照問題、道路規劃改善，也因為種種原因變得難以實行。
會被媒體貼標籤的通常都是好東西，例如:賓士、特斯拉、重機、超跑...等等，刻意製造出和大眾區隔的話題和仇恨來博取版面。謝謝您那麼努力為自由平等且合理的路權發聲。
台灣的媒體已經變成一個分化社會的禍源
雙b跟跑車肇事跟違規一定比一般車輛比例高 沒人敢拿出數據來談而已 不要混為一談
所以傳統媒體已經被現代人唾棄，只剩下老人會看，我剛來台灣的時候也常被台灣人教我，“台灣的媒體不要看太多，因為認真就輸了”
@@gary3560 看到你這句引發我的好奇，打電話問了做30年保險的朋友，他輕笑了兩聲說了一句放屁就掛我電話，你有頭緒ㄇ?
就是流量密碼 每次看到特斯拉出事媒體一定特別把特斯拉寫進去 下面就會有人來罵會開特斯拉的人就是怎麼樣怎麼樣的…
我是一個18歲的機車騎士，就我看來，台灣的交通問題真的很多，法規畸形、交通規劃不良，都是台灣很大的問題，給汽機車不同的路權、大多地方行人的道路規劃很差，機車的法規和道路也很危險並不公平，為什麼騎機車就要跟違停、公車、邊牆爭道，而行人也沒有安全的通行空間，機車騎士也被一些老鼠屎和刻板印象污名化，這對於我們很多已機車或雙腳通行的人而言，真的很不公平😢
看到台灣人對於交通觀念的意識以及重機國道的想法，背後更值得令人省思的是傳統媒體素質不良導致的「總白癡化」非常嚴重，媒體的素質低落造就台灣民眾思考能力下降，個人認為大環境下看已經不是單單路權或交通議題，整體的文化背景、思考批判能力的下降，可說是台灣公共議題的最大阻礙，非常嚴重...我很高興我們還有思考能力。我自己就是學傳播科系 非常有感!
我們這一代要一起努力把陋習變成歷史
真的！珍惜身邊有會判斷的閱聽人
最近新聞又在刷110cc速可達在國道「狂飆」
到底「飆」的定義為何？連車流都跟不上也能叫飆，蠻無奈的
此為教科書級別的影片👍隨著掛牌數的增加，越來越多人的加入，逐漸反轉民眾對大型重機的誤解。
版主說得真好，會把車種標籤化的人本身觀念就有問題了，你不會因為路上有開TOYOTA的人酒駕就覺得所有TOYOTA車主都會酒駕吧？（假設你自己也是TOYOTA車主）那對象換成大型重機邏輯怎麼就故障了？我覺得台灣媒體多年來刻意營造大型重機的負面印象影響也很深。
TOYOTA已經被洗腦成三寶車了..我自己就是被洗到去買其他H牌的盤子 = =
@@wainanchang9341 是不至於需要到這樣啦...Corolla Sport、GR Altis Hybrid、GR 86、GR Yairis都是很棒的車款啊
頭又大的名聲（除了牛魔王跟有GR的）已經和c300一樣臭掉了
@@asoonchai 那時候就是一直看媒體報導三寶都開T牌 不想被當寶 就跑去買H牌信仰。其實後來覺得也沒差
我管你是不是三寶車，三寶很愛開很愛騎關我P4，我買某台車就是看中他OOXX的特點去買，不然你要買冷門車嗎
我將這支影片分享給家中長輩，結果換來的只有已讀，對於那些對重機有很重的刻板印象的人來說，根本很難改變，他們只想看自己想看的東西，想改變20年以來的認知就跟上國道一樣難，對於新觀念仍然保持排斥的想法，只能說台灣路權這個議題就跟中國言論自由一樣，政府洗腦的太成功了。
我們的客群是可以吸收新知的人
其實我覺得雖然您分析的有一定的道理 但是我個人認為 真正的原因還有一個 就是在台灣的駕駛 不分大車小車 普通機車 重機 甚至於自行車 行人 普遍素質觀念太差 已經成為常態 至於重機危險 我的看法是 台灣如此的道路環境 對重機騎士而言很危險 而不是重機騎士個個都是危險人物
非常優質的影片
短程騎ubike
到巷口711走路過去
市區搭捷運
通勤騎重機
載人或長途開車
到外縣市搭火車、客運
那我到底是什麼族XD
不過還真的不記得有提供什麼素材哈哈哈！
北宜重雞那張
通勤者之歌真的是吃飽太閒（褒義）居然願意花時間做出一部又一部充滿條理的影片，試圖向不懂道路平權觀念的人說明何謂安全的使用道路
然而可惜的是，這些觀念至今仍停留在同溫層。生活中許多時候我仍對台灣的用路環境感到失望又痛心。記得有一次聽到同學在閒聊什麼叫「安全駕駛」，有一位同學打趣的說「你看那個XXX，騎車都會騎到禁行機車去，超危險的」。雖然只是一段朋友之間再平常不過的對話，我卻對這種深植心中的錯誤觀念感到痛心疾首。
這次環島時很認真的觀察了台北的交通型態，也發現了車本交通的不合理之處。但仍然一句老話，正確的觀念與思考總是埋沒在政府的龐大輿論控制之下，上路的時候認真看路、思考自己該如何行動、思考道路設計與用路人之間互動的人在這樣龐大的用路人基數之中，可能只有一兩萬甚至更少。
因此我有一個夢想，我希望總有一天我向外國友人們介紹我的家鄉時不再需要提醒他們「台灣交通很危險，尤其最好避免騎機車」，不需要再請他們注意「車子不會讓行人」，並且我再也不需要提心吊膽的走在大馬路上，抑或是騎乘機車、駕駛汽車時不再受錯誤的規定、低素質的用路人所苦。
希望通勤者之歌的影片能被更多通勤者看見，讓他們知道自己每天上下班都要經過怎樣的地獄。
謝謝製作思緒邏輯這麼清楚的影片，會想建議您將每一個重點段落剪成短影片，主要是散撥能力較強，另一方則是面對一群思辨能力較缺乏的反對者，比較難期待他們看完18分鐘不同立場論述的影片。
期望台灣能夠往更進步的方向前進。
太太太感謝做這種影片，相信一定花非常多時間，台灣交通戰爭持續，正義的一方目前極為劣勢，但相信未來會越來越好的，加油💪
謝謝您 真的非常謝謝您 因為很重要所以要說三次 謝謝您為了摩托車的道路交通平權所作的一切努力 願您身體健康 一切安好
真的分析的太好了，只可惜看你影片的真的太少，不知道有多少理性民眾能夠看到你的影片，但希望你能繼續製作這些影片，加油！7/9我們凱道見！
感謝Xue Kusuda支持!
感謝你一直為我們發聲，這篇一定要讓他紅，讓社會大眾知道我們嘲笑中共專制的背後，卻有一個路權專制的政府，給予路權還要兩輪們感謝你。在我們取笑歐美社會種族歧視的背後，卻有一個歧視路權的政府。跟外國人說真的會讓他們笑掉大牙，普通重機 大型重機XDDD
然後我發現一件事，沒出事機慢車，出事後都快車、變重機。
講路權都是機車，停車又要變汽車。
真的是笑死人了，民主國家XDD
感謝洞洞天的支持！
@蔡宥朋 衝著民主然後洗腦 跟專制不是一樣 笑死人😂😂😂😂😂
@蔡宥朋 儘管數據顯示重機肇事就比四輪低，為何會出現[觀感不佳]? 這種[觀感不佳]究竟是基於事實數據還是只是造謠抹黑?民進黨最愛說數據是冰冷的，人心是溫暖的。難道人心溫暖便能無視冰冷的數據，任意妄為? 若媒體無視數據，單單靠著抹黑製造出來的[觀感不佳]就能自由自在的侵犯人權，人民不團結抵抗，未來只能活做韭菜任人宰割。
這是國共文化始然，我們長輩看電視劇第一件事就是問：誰是好人誰是壞人。科學概念在台灣是不存在的，從國民黨開始管理以降，就是把人民分類以方便管理。
交通工具是西方人的發明，在這個島上的政治手段管理就是分類，像不像共產黨的手段，科學在政治領域是不存在的。政府說你危險就是危險。
就是因為民主，抗爭有正當性，不能通通推給政府，沒有改變它的公民也有責任。
生活在台灣真的很棒，人民可以為了爭取權利勇於發聲，感謝為了路權奉獻一切的前輩們。
其實我遇到很多四輪使用者很愛亂按喇叭、內外亂切、搖車窗下來罵髒話、丟菸蒂，反而重型機車使用者很多會穿防摔衣、停等紅燈時不超過白牌機車停等區，我騎車通勤根本沒遇過會亂叭人的重機，產生多數印象都是網路上的影片或是違規數量較多白牌機車腦補給汽車族的個案片段。開放重機反而會提高高速公路運輸使用率，我就問有多少汽車上下班時間是一人開車。
在台北我敢說一人汽絕對佔了快一半，去年三級警戒的時候上下班時間本來會塞的市高突然不塞了，我從新莊到汐止不用30分，那陣子騎在高架真的很舒服
每次看到你的發文
都覺得深深自省
我對路權這部部分
是否該從周遭的人開始教育起
其實.我有做過.
但被長輩教育後.我縮了
白牌跟紅黃牌駕駛的觀念不同
不要拿白牌騎車方式來操控紅黃牌
是該不畏懼讓長輩知悉最新路權觀念了!!
再次感謝許多人為我們兩輪騎乘者(不再說兩輪族)發聲
由於工作只能在中部.
下次中部74快大里二到霧峰交流道.八卦山隧道.國四豐潭延伸段爭取.
一定會挺身而出為自己的路權發聲!!
我開車怎麼開 騎車就怎麼騎
我是殯葬業者，我完全支持重機上國道。
到底是機車騎士緊盯前方路況，雙手握著把手好好地騎乘比較危險？
還是汽車駕駛邊開邊看手機（or吃東西），然後靠著自動駕駛而不把「行車安全」當成一回事比較危險？
我想答案不言而喻了吧。
大大還要應付一堆發言不經大腦的登能兒實在辛苦，感謝為路權發聲，一起為平權努力
8:45 我只能說：太貼切了......
台灣駕駛很多明明是錯誤的觀念跟方式，卻認為理所當然的違規，影響到其他用路人自己用爽爽好像別人都要讓你這位大爺一樣......
普遍素質跟觀念都差到爆炸，管你用甚麼交通工具也都一樣很容易出事
還是老話一句：交通工具不管兩輪四輪都沒錯，錯都在那些觀念不正確的*人*
感謝你這麼用心找出資料及數據點出差異！
希望大家能多多分享出去。
感謝江豆豆支持！！
感謝你的影片製作，為大重騎士發聲。
我也會在巴哈姆特盡可能發文
做自己能做的事情
場外真的是一堆＂重機歧視＂，每次都看得很頭痛
@@user-yp1kd5mx6p 場外歧視任何事
真的非常喜歡你的影片 我要把這部影片拿給反對我騎機車的父母看
雖然我有汽車 但我真的就是喜歡騎車旅行 安全這件事真的不是交通工具來劃分的
而是交通工具使用者遵守的 先說某(機)汽車都怎樣怎樣的都是掩飾自己道路觀念低下北七....
我很想知道你父母到底會講出什麼樣的幹話
別指望一部影片就能改變被洗腦了幾十年的人的想法...
他們聽到“重機”兩個字就不會繼續看了
建議你，那這部效益不大，放機車旅行的影片給他們看比較好（例如魯特、張小胖、台北騎士.....等等的）
十年前我大學時重機還沒那麼普及，高架路權剛開放沒多久，北宜沒區間測速，台七乙還沒那麼熱門，沒想到過了十年還是民智未開！汽車本位的思考真的對機車族很不友善，現在重機的能見度已經很高了，越來越多人使用這個交通工具，力量就會越大。
說得太好了，台灣交通的亂源就是汽機車分流的規定，事實上最有效率又安全的交通應該是不分流，駕駛者自己提高警覺注意車況才是重點。就像血管一樣，總不會去區分某血管只讓紅血球走，或是只讓血小板、讓白血球行走，所有血管內都是混合車道，大家相安無事。行走者自己注意及禮讓他人才是重點，非強制分開及限制
我自己也是重機愛好者 但自從我親自看了一些專家報告後...我覺得影片舉的違規數字沒有辦法反應大眾的道路觀感。原因是：大型重機的“違規件數/百萬延車公里”的數字几乎是小型車的兩倍以上。在此，我認爲“違規件數/百萬延車公里”的數字要比影片使用的“違規件數/領牌數”更能反映大衆的道路觀感。
為什麼呢？舉例來說 我的重機一週只騎一天 這一天里程數100公里 我在這期間不小心違規了一次 那我的重機違規數/里程就是：1次/百公里；我也開小型車上下班，一週開五天，每天共60公里，這週違規了一次，那我的小型車的數字就是0.33/百公里。在外人看來，我騎重機騎沒多遠就違規了，而開車開了很多才違規。若是以影片中的領牌數為基數的話，我的重機和小型車在這週內都是相同的：1次違規/每車牌。
也就是說，全台灣所有重機一年內騎的里程要比所有小型車行駛得少很多，但在這少得多的里程內，違規的機率卻是小型車的兩倍以上。之所以違規數/領牌數能和小型車持平，是因為重機平時都停在車庫裡，小型車卻是天天開。（我知道不少人用重機通勤，但此處我指的是全台灣總量）
這個數字令人心寒，但也看見了一個很具體的歧視成因。若統計數字屬實，那重機被區別對待的歧視情況在短時間內將難以改變，而這個影片提出的數據和原因，可能也會和大眾的道路感受有所偏差。
我的數字是來自於高工局公布的資料：
www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/news/1100824.pdf
延車公里真的很謎 , 完全不知道到底能做什麼
啊我忘了我們政府最喜歡弄出一堆沒有什麼屁用的新名詞了
還有念鯛民留言的語氣真的很靠北ww
在重機可以上國道之前，大部分重機的用途還是比較偏玩樂而已，通勤只佔小部分，台北比較多橋跟高架道路的才比較多是真的用來通勤比較方便，有很多縣市的道路跟地形其實沒有太多重機的路權優勢
已分享~身邊就是有這樣的大爺，雖然我覺得他們不會想了解只想當個被洗腦的井蛙，但優質好片必須廣傳！辛苦了！
有問題的不是交通工具而是使用的人。
臺灣駕駛人的用路觀念和駕駛習慣普遍都十分的落後。
最大的問題是遷就於現狀和稀泥式的放任鑽車縫駕駛行為。
在這裡特別強調：鑽車縫並不是只有機車的專利。在臺灣不分大小汽車或是機車自行車，甚至連行人都會鑽車縫。
而鑽車縫的行為也是引發諸多行車糾紛和駕駛人路怒症的主因。
如果人人都安安分分的跟著車流順順的行進，哪裡會有這麼多的問題。
ruclips.net/video/dX-D1mfkkFo/видео.html
前幾天開車等紅燈才被一台四輪三寶鑽車縫A到，沒遇過還真的不會想到四輪也能鑽車縫呢😂
很奇怪的現象 政府和媒體在帶風向歧視
標籤化的虛構族群
為甚麼google map的路徑沒有大重這個選項，就是他們不知道為什麼會有國家想出這種低能政策
沒錯
其實不只如此 google也沒有機車選項 所以台灣的道路設計也歧視騎機車的民眾
非常有深度的一部影片 同為forza車主給你一個讚!
不論騎重機or開車or一般機車，要論的都不是「歧視」的問題，而是得從「法」的方面來著手。
因為騎車的開車的都是「人」。
「重法重罰責」管人，「人」就會管好自己的車😊
我喜歡重機也不排斥重機,但是有些車友那個排氣管真是不敢恭維,你加油加速催得很爽很大聲很吵人只有你很爽但是不知道你有讓人多討厭,,很多人有偏見就此產生,在一般道路也要用呼嘯而過用力催下去讓那些改的排氣管欲耳震聾聲響讓很多人突然應到很刺耳聲響這感覺就像你住在8樓而九樓每天發出聲響讓你厭惡,進而討厭反感又是重機
大家討厭重機幾乎都是因為很吵，不過這部影片刻意不講這個原因
人類最珍貴的技能就是「思考」，卻有許多人自願放棄這項技能被錯誤的馴養
對於政府來說，不會思考的人民是最好操控的群體
同樣的，懂得思辨的人民便是政府最害怕的群體
理性的人會懂得去思考問題本質，優質的影片也能起到這樣的作用
而放棄思考的人即便把這部影片攤給他們看，他們依舊無法接受
希望理性的人能夠越來越多
謝謝大大為台灣的交通發聲🥹，現在是大二生，還沒有辦法買大車來騎，希望三年後畢業賺錢買車能和各位路權前輩一起騎在安全的國道上！
-
現在能做的就是和身邊的同學討論交通、抱怨三寶，趁大家還是騎著速克達上學的時候，不要讓他們被媒體政府荼毒😂
可以貸款ㄚ
我以前同學很多都騎重車上下學
@@user-sb2lw4bb4y 我的建議是量力而為
政府現在用的技倆就是一直分化所有用路人,他們就可以繼續爽爽領薪水,不做事.......
養成良好的道安習慣,並能勸戒同學要遵守道安並互相尊重所有用路人,只有更多人都能不當三寶,然後形成共識去要求權責單位做出改變,而不是讓交通部永遠都說道路安全都機車造成的......
我的建議是能買車就不要買重機
學生如果從來沒有買過重車建議是CC數慢慢往上騎，原因是台灣交通真的很亂，很多駕駛觀念是需要時間去累積經驗完善的，重車的扭力級距差很多如果沒有好的駕駛觀念很容易就沒有機會再騎了，絕對不是上道安課程那樣簡單，如何避險預判路況都要靠自己，這不是危言聳聽請量力而為
我也是大重駕駛人，也跟Up主一樣是通勤出遊使用，媒體每次只要機車出事都要掛上重機來抹黑一些素質很好的大重駕駛人，會不會違規都是看駕駛人並非是車，國道開不開其實我也是無所謂，休假出遊能有快速公路可以走到其他縣市我就很高興了，也謝謝你們這些路權團體替我們這些大重駕駛人爭取原本應該相有的路權👍👍
講到心坎裡，赤裸裸的歧視瀰漫台灣社會，政府還帶頭歧視這才是最可笑的
我們自詡民主社會的國家，提到路權的時候又跟封建時期差不多
就像電玩和動漫愛好者一樣
前幾年每次有社會傷害事件
加害者在媒體的"曝光"下都會有"喜歡電玩"這一項
更早之前電玩更是被套上"不務正業"的社會標籤
只要"族群"規模擴大,保持道德自律
這個標籤終會有被撕下來或改正的一天
以我自己經驗，在山路開車時，常被重機狂飆、逆向超車嚇到。
在快速道路也是有不少重機快速變換車道，因為重機的車輕馬力大，因此加速亂鑽車縫，就是這些老鼠屎，才讓蠻多台灣人討厭重機。
不過我也承認遇到很守法的重機，真的佩服他們大熱天也乖乖在路上和汽車一起排隊，所以希望台灣人一起努力，讓身處的台灣變好！
啥觀念 一整群重機排隊試試看
汽車重機我都有，每個族群總是會有老鼠屎存在，但媒體有意放大檢視，原本舊有的歧視、偏見與刻板印象更加放大，路上挑釁車輛時常有，有些重機車友會聽勸，但有些車友就是賭一口氣，說真就贏得一時而已，要逆轉歧視、偏見，提升駕駛人素質(不分汽機車)最重要。
提醒一下，拿不到資料這很有可能是主管機構欺負你不懂法條，當然也有可能是正常的龜速行政流程還沒跑完，建議是填申請表才有裁定依據，因為縱使主管機管駁回他也要在回函上註明理由(如果你看到理由很幹的，恭喜你，可以去行政法院打一場應該會贏的訴訟)，不過大部分機構都把政府資訊公開法當屁話，一定搞正式的公文函才能壓著他們照程序走----------------特別註明一下，另一種拿不到資料的可能，是主管機關沒把資料整理出來，不存在的東西當然是申請不到的
如果是交通委員會的，他們會比較快提供資料，很多時候只是不想給、不願給。
畢竟重機是少數，一個鑽車違規的飆仔，
一路上就會讓一大堆汽機車的駕駛看到，
認為非我族類其心必異，留下惡劣印象。
而一般汽機車的飆仔的惡劣行為，
因為其他人自己也是駕駛同樣的汽機車，
就不會認為所有汽機車都是惡劣飆仔。
這確實是族群劃分刻板印象的結果。
感謝各位路權團體持續與社會溝通！
台灣寸土寸金,地都拿來蓋房子,喜歡高速快感的,沒地方感受,只好在大街小巷小試身手~只是說老實話,我在路上遇到的重機騎士,還有一些速克達屁孩,幾乎都是超超速,高爆音,令人非常厭惡~尤其是噪音問題,在道路附近與人交談或講電話,都會被打斷,有時在深夜也是呼嘯而過,影響睡眠,別說大眾喜歡找重機騎士的麻煩,無風不起浪,若不影響到自己,誰吃飽沒事去反對重機,一般老百姓也只能要求政府要好好管理及改善汽機車違規的問題,機車騎士若不能自我要求,如何能贏得社會大眾的尊重?
條理分明，讓人信服優質影片，且依照數據和歷史簡單講解
有時候真的是刻板印象，例如，重機飆車，亂鑽，像機車的進化版，導致很多人對重機不友善，其實不論是什麼車子都是一樣的，駕駛人的問題，只是大多數的人因刻板印象而先入為主排斥重機，另外還有一點我想說的，就算你開車還是騎重機別以為你時速範圍內或山路山不越線就沒事了，台灣三寶很多，你遵守規則不表示你沒事，更何況重機不是鐵包肉，行車安全自己要注意
很多重機檢舉影片明顯是機車加速故意不讓.
重機擾人愛風神.到處看人不順眼.到處檢舉.上國道太危險了.
等重機駕駛行為良好後在上國道.
2:49 原來如此!!! 這解釋了為何每次跟外國人解釋我騎的機車是"小型機車"，解釋完差異後，都被當作台灣特產
行人可以走路、騎自行車、騎摩托車、開轎車，甚至是搭乘大眾交通工具
這些都是行人的選擇權，不會因為一個人選擇什麼交通方式而被劃分族群
台灣交通必須把基礎建立在"人"身上，拋開大公路及車本主義才能有所進步。
因為台灣現行的制度就是車種特權
當你有了更多的自由時,你看起來就像有了更多特權
重機看起來就像是有特權的機車族
當高速公路,是因按"高速"這個使用條件就可使用,而不是因為車種,這種歧視就不見了
說得太好了！快哭了 沒看過講這麼好的影片😭
對阿，我都覺得你們搞錯申訴對象了，應該直接申訴WTO我們國家沒有按照條約履行
莫名正確😂
這裡充滿 < 重機族 > 同溫層 只是這樣自己聊自己爽是不能改變一般大眾的刻板映像的
我不認同用族群來貼標籤，我不騎重機那我還算重機族嗎？但同溫層倒是真的，我們能做的就是分享讓更多人知道台灣畸形的交通政策(包含考照制度、道路設計、交通法規
你這「同溫層」外的不就來了嗎？
什麼叫重機族 我有汽車 有白牌 有紅牌 你可以解釋一下什麼叫重機族嗎？
我以前也覺得騎重機何必上國道，常覺得有人會每天騎國道通勤嗎？直到去年我騎上一台野狼125愛上了打檔車的樂趣，現在我騎著黃牌檔車，時而出遊時而通勤，每每出遊就是3-400公里，現在的我覺得重機應該要能合法上國道，這是我們應有的權利，不應該區別對待！
這部片真讚!
重機使用者一定要團結，明天凱道見~
真的是完全說中我的心聲，我開車上高速都是定速在規定內，不喜歡開快鑽車，騎重機也是，聽到原廠排氣聲就是心情好，不懂開車白癡那麼多怎麼有臉說重機，每天開車載女兒上下課，也每天看到一堆白癡，最多就是不禮讓行人，多到一天沒看到表示我卡到陰～·～ 大卡車 計程車 白牌外送機車 無牌電動機車 這些更不用講，根本交通亂源，我常常跟老婆講，騎重機白癡一定有，但是很多都是騎爽的而且愛車而且要有一定經濟能力，這些人水準絕對不會比單純開車的人差。
希望有天可以在電視上看到拿著刻意汙名化的鐵證質問各處的民代
11:55 不只重機事故是媒體的流量密碼，電動車也是
這次「族群」的概念，表現出不了解主流不同的人，是多麼的無知、傲慢。
當然不論是用哪種交通工具，都要互相尊重。
不過認真講，不管是哪個等級的車種，飆車就是不太應該，我們東部的台九線在農忙期最常發生就是外地遊客噴飛，不是裝農機就是遊客自己撞遊客（巷子裡亂鑽）。紅黃牌重機運動型跟白牌運動型差距最大應該就是更快的速度，超過100km基本上撞到都是慘，前陣子才剛被一堆紅牌運動車以150KM的速度超車，然後在那個東部人自己不會去遊客超愛的熱氣球那條路亂鑽，這點確實就不應該，星期日也剛好撞死一個年輕人。認真講，基本上跟車無關，但絕對跟騎士自己的心態有關，運動型的車也能慢慢騎不是，要騎快就去較少人的地方騎就好，耍帥真的是殺死自己傷害別人的行為。
看起來關於重機路權的影片普遍把「駕駛人素質」為核心
除了增加考照難度以排除未來的不良駕駛之外
那是否推動駕照定期審驗、回訓和道路複測制度？將「已取得駕照的不良駕駛」汰除？
畢竟很多人都是支持駕照考取變難（因為他們都已取得駕照）但不支持定審複測制度（因為他們覺得麻煩）XD
另外汽車基數還是比重機高，基數一大，死傷數量難免會大...違規會用百分比但事故死傷用數字？
我記得有些國家就有推行駕駛執照有期限需要重考，不過想來各種措施在台灣的施行難度都會是地獄級難度...
講得很好，我有碰過路上被汽車駕駛亂罵，我不理他們反倒被惡意超車擦撞，看著那車在慢車道上超速狂飆的背影，我拐著腳又望著空曠的快車道及撞歪的後照鏡，我北上工作沒幾個月就給我造成很大的陰影，現在我秉持著打不過就加入它們了，希望那些正義的大哥們喜歡撞機車，至少不要來撞汽車
邏輯很清楚，感謝用心製作這麼優質的影片
感謝sakura Wu支持！！！
昨天在遊行，今天才看到
因為從台灣有汽車開始，汽車駕駛就自認為貴族，確實在早期，有車開都屬於非富即貴。所以就對機車，腳踏車，行人視為下人。
下人不應該擋貴族的路。
一直到今天這種機車歧視，雖有好轉，但依然在很多人身上有這種歧視，尤其是以四年級的男性駕駛最為嚴重。
笑死，感謝您使用我給你的巴哈姆特留言連結
抓了超多留言
花了很大的篇幅討論「族群」的定義，意義根本不大，不去區分重機和一般機車族群，難道這種重型機車騎士給一般人的社會觀感就會改變嗎？對很多抱怨重機上國道的汽車駕駛來說，速度更快，更靈巧的重型機車，在國道上的神出鬼沒，比起一般汽車更難防備，而且一旦發生事故的重傷或死亡率卻又高出許多；而在一般道路上，需要快車道的時候，我就是汽車，塞車的時候，我就變成一般機車開始鑽縫隙...這種情況比比皆是，更不要說高調的引擎聲浪和常見的非法跑山競速等問題...我只能說，給社會什麼樣的觀感，通常是基於什麼樣的作為而出現的。
整體來說還是因為台灣所有用路人的駕駛觀念不好（包含行人）導致的問題，將交通問題歸咎給所謂的重機族確實不公平，但也不能否認更快的速度、更大的車身，在沒有更高的安全駕駛意識下，造成更多的交通危害，這種危害不只是騎士自己本身，也造成其他用路人的恐懼。
真的解釋得非常棒
我本身騎黃牌就是為了通勤關係才買的
謝謝為各位騎士發聲
有問題永遠都是"""人"""而不是交通"""工具"""。
無論我今天開車騎車甚至是坐公車。車只是工具，要安全那就放在那邊不要發動不要乘坐不要出門最安全。
人永遠決定工具危不危險的最大因素而不是工具本身。硬要討論那乾脆大家都開直升機最安全??!!
人會去支持自己擁有的東西而不會試著理解自己沒有的東西、因為否定永遠都是最簡單的而冷靜思考的前提是要有腦.......
這批評的人,就是思維沒有改變,
一直以來的刻板印象,反而都是聽別人說.新聞說的.為自己心中定義的標準
馬路不是重機是三寶OK
速克達.汽車.電動車等等腳踏車都有三寶.違規的人
酒駕.出車禍.不打燈硬切車道.雙黃線迴轉.隨意停路邊都有阿
所以這出發點是看在人.駕照考的難易度還有觀念,思維改變好嗎!!
這不是歧視與偏見
而是真的很多重機騎士常常都嚴重超速
我騎一般白牌車常常被重機高速刷卡過去，每次都心驚膽顫
萬一他一個距離或角度沒抓準，或是我剛好路面不平偏了一下，那就發生事故了
我很不喜歡大部份的重機族
以一位20多年住在汐止仁愛路涵洞附近的一位居民發聲。
大型重機未普及的時期(新台五路開通後的15年)，每到週五，六晚上22：00後，就會陸續聽到汽機車飆馳過去造成的極大噪音，多數為改裝汽機車，期間也聽過無數次車輛撞擊的聲音困擾驚恐不已，但這些都是人為因素造成的，而不是車輛。
近三年來，大型重機駕駛數量增多，取而代之的是大型重機改裝車在同一條道路同個時間區段，製造極大的噪音。
我想這可能會是讓民眾對於大型重機認識不清，造成誤解的因素之一，但畢竟這是少數不良駕駛造成民眾反感的主因。
個人看法是支持所有汽機車上國道，恢復正常道路使用權。
汽機車考照的規範與條件理應提高規格，著重在遵守交通規則與所有用路人(主要為行人安全)的權利及安全為大前提，並且重新調整取得駕照的評比與困難度，不再讓雞腿換駕照的不良觀感持續下去。自然馬路三寶的出現機率就會大幅度降低很多。
當然政府的諸多道路法規真的要與時並進，不要再本末倒置，讓道路的使用權真正回歸到每一位國民身上。
原本沒反對的，但我以前在有些留言說到"要不要上國道時自己會好好考慮"，這樣就獲得"針對且惡意"的回應，指著鼻子說"你一錠是開車的、出車禍時是不是4輪車輛都要禁止上國道"等等的，光是單純的考慮自己就要被攻擊，那當然就反對開放。
常遇到遵守法規的重機騎士，真的會覺得他們都被不守法的騎士給汙名化，深深地替他們覺得冤旺。
希望社會不要再汙名化各種交通工具,駕駛不當的一直都是人。
我覺得人難免會對於跟自身無關的議題較為漠視，但族群標籤在亞洲國家非常管用的原因在於：在意個人利益大於公共利益、從小缺乏適當的邏輯思考教育訓練。當權者長期惡意使用分化政策和控制媒體使大多數民眾耳濡目染，「懶人包」和「刻板印象」被拿來降低瞭解公眾議題的時間成本，但民眾卻缺乏足夠的媒體識讀和思考能力去正確閱讀別人提供的資訊
台灣需要更多這種影片！
很棒的影片，我轉發到FB社團，如果影片主不願意請告知，我立刻下架。
歡迎轉貼哦
找些毫無關聯的表徵來大造文章、演演戲、然後刻意迴避深層次問題就是台灣面對問題的習性吧。不講道路安全，講鐵路領域：
1. 前幾年台鐵普悠瑪號在新馬車站一帶出軌，其中一項改善就是把新馬車站一帶的路軌「截彎取直」。但是列車出軌的原因明明是司機被迫解除列車保護系統，還要邊開車邊修車，導致列車過彎時嚴重超速。竟然超速到140km/h，即使彎道變緩還是會出軌翻側吧。
2. 去年四月台鐵太魯閣在大清水撞車，就有交通管理系的教授建議「取消對號座的站票」，原因是「死傷者大部份都是買站票」。明明肇因是工地缺乏監督導致工程車闖入，不認真解決肇因的話，下一次車禍死的就變成買坐票的乘客（因為沒有賣站票），那麼以後是不是要停止賣座票，改為祇賣站票？
那種類哈雷，慢速巡航的，求穩且不鑽車道，我都可以接受與欣賞。
這部片真讚
明天大家一起去忠孝西路 凱道喊出我們的聲音!!
關於違規的部分，我認為「淘汰不適任駕駛」才是重點，假設做為一個常態「嚴重」超速、酒駕之類的人，駕駛重機、普通重機以及汽車我是覺得不會有多大的差別，畢竟會違規的並不是交通工具，而是那個人本身做的決定。
我家附近有一輛重機每天晚上2100時都會經過我家前馬路，（離我家約30公尺左右），那排氣管的聲音大到門窗緊閉都能把睡夢中的人吵醒，在馬路上要怎麼騎我是沒意見，但吵到別人真的會很生氣😡😠
我也討厭
這跟一堆改裝汽車吵死人一樣意思 有問題的其實都是人不是交通工具
講的很用心!但是...
請不要追撞我車屁股的時候，還要我煩惱背上過失傷害甚至過失傷害致死的罪名!
車壞了自己修，還要給那該死的道義賠償!
更不要雷殘的時候，怪我煞不住車輾過，然後把事故責任都推給我!
建議上路前超額保險多保一點，別撞車了卻賠不起!
其他，尊重!
你要不要多去看一點裁判書？
歧視大型重機的原由很簡單，因為二輪騎士長期被教育、法規歧視，的看到有一種類似於自身卻擁有小客車的權力兩輪時，自我歧視的心態就會轉移到『大型重機』身上，一切都是劣根性作祟，然怪道路設計不會好😢
一個置換概念的影片, 簡單來說.. 大家會討厭重機的原因是... 重機雖享有部份與汽車相同的權利, 但是還是把自己當成白牌機車的行駛習慣, 而另一重點是...那些不守規矩的"重型機車"的騎士,其不良的駕駛習慣, 常常是只要自己不死,死的就是別人, 不要一直拿數據來騙人說0件, 以台北市 市民大道而言, 不是沒有違規, 不是沒有高速鑽車的"重機騎士" ,而是這些騎士早就練成了, 在車線道內與外側路肩交互變道行駛,而且只"沒被捉到"而己, 所以而樓主說的數據是0的狀況, 那個只是沒捉到而己, 並不是沒有, 如果樓主有時間的話, 請在上下班時間,走一趟市民高架, 那你就不會再說...重機很安全,重機不會撞死人,或是肇事率較低這種自欺欺人的話
明明是對方肇事率高，我們只是防禦力低而已，怎麼就變成我們比較危險？
雖然我不騎大型重機，也討厭那種把排氣管聲音改超大的摩托車，但是自從親生經歷過不用強制兩段式左轉的路口發現，其實戲稱待撞區，真的不是戲稱，很多機車騎士真的在那邊差點被汽車撞到(許多是道路設計問題，不能歸咎於駕駛)
差點在待撞區被超粗A柱汽車擊落的來報到了！
搞到我現在在待撞區都有夠恐慌！
俗話說：攻擊是最好的防禦(誤
汽車攻擊力比重機高，所以他們撞到人不想負責，
許多長時間開車的人也清楚認知這件事情。
@蔡宥朋 那種路口真的比日本的壓縮機還稀有
為了1分的便利要犧牲99分的權利那我寧可不要
@蔡宥朋 ，可是這是交通的一種《投機》，並不是交通的一種《安全》。
不否認可能有些人就是習慣二段式左轉，所以路權團體的目標一直是《取消強制二段式左轉》，並不是要《取消二段式左轉》。
@蔡宥朋 我可以接受保留兩段式左轉，但是要廢除強制兩字
因為台灣有很多道路內側都沒有標明禁行機車，但到路口才發現要強制兩段式左轉，變成原本在內側可以跟上車流的機車們要大外切，造成更多事故
兩段式可以幫助跟不上快車的駕駛安全避開與汽車交織的危險，但對於多數騎車就海放汽車的駕駛其實沒必要