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看完通勤者跟企鵝的剪輯 真的覺得兩位辛苦了 也替兩位感到非常無奈我完全沒辦法正常看完整場公聽會交通部跟公路總局的人出來講兩句話 我那個火就要上來長篇大論的幹話道交99條真的是好用可以有這麼多模糊空間想怎樣就怎樣完全把民主法治當屁一樣各位覺醒的人民加油阿為了你我家人的生命安全一定要勇敢站出來說話S／O to所有路權先進你們做的事情是對的支持你們
的確，真是很感謝影片裡面那些為了路權，站在第一線跟我們顢頇的交通官員交涉的先進們。
聽一聽火真的會上來，偏鄉的聚落長者….
@@y6105-p9s 我聽那句話我笑了他不知道偏鄉部落的長者都比年輕人騎乘還厲害吧？真的太小瞧他們了
@@o狂如來o 女朋友是原住民有相當深刻的體會😅
今天那些官員來現場目標只有一個不要修法不要給承諾因為它們不想承擔責任所以真正要修法還是要制定一條中央的專法來處理道路問題像是日本的道路基本法就規範各種事項讓地方去遵守其地位類似道路的憲法但是台灣就沒有這種東西
台灣交通安全協會的理事長說得很好耶!!!尤其是那句我們的路權再拿到行照跟駕照的時候就已經確認了 要試辦什麼看到他說的 我點頭如搗蒜XD
真的超級中肯，放出一批沒資格上路的駕駛，再為了配合這些人拒絕正常的政策規範。這他媽到底什麼邏輯啊？
支持理事長的發言，句句在理👍
說得好，既然機車需要試辦，那很理所當然的也可以要求全國汽車都要試辦，傷亡與事故率最高的禁行道路。官員邏輯不就這樣??
@@nozomiHonda 沒錯 , 機車和汽車全都試辦 , 非常合理 根本找理由和藉口歧視機車
前陣子台61兩台拖板車摔下來。怎不禁行拖板車，各位有聽過重機掉下台61嗎？
感謝先進們為國家交通安全的努力。三重那個例子很有感，為了一個禁行機車造成全國一個外側車道寬度過寬的一個結構性問題。
最後拿玉長隧道補刀更顯這些官僚的荒謬。跟跳針仔周旋真的很累，還要剪輯他們的言論，每次都覺得開公聽會是不是浪費時間，不過可以讓更多人知道交通部是用什麼邏輯在治理交通，大概也算是一種官場現形記吧
現在都是抱這種心情去的ㄏ
專委完美地詮釋了什麼叫廢話文學交通專業有這種專委真是國之不幸
感覺起來他的主修是廢文學專家 , 1:02 相同的句子還連續講三次...
講三次是剪輯效果吧!!!
@@gloryrong-guangwu6474 看看他頭頂的讀秒，他是真的廢話說三次
真的耶！沒注意到秒數
根本不知道他在供三小，依照標誌標線行駛，但你媽的今天同個路幅卻有不同規則，你是要駕駛如何提早知道你要怎樣行駛，更何況你的待轉牌還是到了路口才知道，然後再來怪駕駛沒有按照交通規則，自己完全沒責任，交通部官員是不是全台灣最好當的？根本連點腦袋都沒在用
企鵝講的真的是太好了！台灣社會需要企鵝大力打醒怠惰的官員，非常感謝企鵝已及為了交通改革奮鬥的各位
感謝支持!!
看到你小額支出 我也來參一咖好了 用小額買到安全的路 划算啦
8:05「以你我的駕駛技術，都還OK，但是就是有一些在偏鄉聚落有一些，這個比較年長的一個駕駛，其實他在隧道裡，他的操作的部分可能如果有狀況的話，他的高速度的情況下，他的反應可能就會有問題」我可以把這段話理解成「因為偏鄉老年人多，所以可以無視偏鄉老年以外使用道路者的權益」是嗎?意思是我能把交通部直接劃分為「城鄉差距擴大的幫兇之一」嗎?這種說法就是代表了他們直接認為偏鄉年輕人少所以直接無視年輕人想法這不就是逼年輕人出走嗎?交通部不只吸引交通平權團體的砲火現在還想順便吸一吸城鄉差距的爭議是不是?
鄉老年人表示:靠北唷~關我屁事唷~我開車也是反應不好~我還不是開車上去!別能我當擋箭牌
@@etetaz 對，政府不做為就把他們當擋箭牌，根本也無辜他們就是想讓人民對立只要人民互相對立互相吵架他們就又能安安靜靜混過去
那個灰色外套的很會反駁實際騎車、駕車上路不知道觀念技術如何？＃已經感受到被前輩灌輸與洗腦
閃不過意外閃得過落石
不是偏鄉老人多，要砍一定砍全部老人，然後台灣現在是老齡社會誰票多，他們想不到理由只能黑白講
感謝通勤者跟企鵝大爭取交通平權！讓大家看到官員的邏輯錯亂、鬼打牆與墨守成規不思進取，難怪台灣交通落後日本30年。
50年吧
100年吧
這已經不只是交通落後了是整個駕駛素質大部分落後了
你確定只有30年嗎
日本從1970年開始交通改革，馬路傷亡人數自始下降。所以我們落後50年以上了….😢
在經濟學和公共行政裡面有一個十分重要的概念叫做「公眾利益」(public interest)。「內側禁行機車」、「強制兩段式左轉」、「機車禁行快速道路」這幾條導致交通環境更危險的法條都明顯地違背保護公眾利益的原則。全面民主化了整整三十年，這些法條還可以混那麼久，這表示。1. 台灣還沒有現代化的公共行政。2. 台灣人普遍還是停留在威權社會的思維：政府規定甚麼就跟著做，會獨立思考的寥寥可數，身體力行提出異議甚至公民抗命的更是絕無僅有。en.wikipedia.org/wiki/Public_interest
應該從教育改革開始 提倡獨立思考 不然大部分人出社會都是不會思考的機器
第二點講到心裡了
你知道為什麼嗎 因為交通官員認為的公共利益是機慢車閃邊 汽車效率高點才是牠們認為的有助公共利益呵呵
整個交通部都在混，該淘汰的人要淘汰掉，#重組交通部。
地方自治，這方面就是地方政府和議會權力比較大
旁邊的標線換顏色會造成路線太花?所以可以畫藍藍路的靠右左轉機車專用道，不會太花，可以在路口丟一堆路牌不會太花，只有邊緣線的時候會太花，這真的是太厲害了
現在一堆國家用不同顏色標示車道來指示通行方向都沒人嫌花。反倒是台灣只有綠色牌害人整天開錯路，還在幻想太花會比較不好
@@ariccy 隔熱紙貼那麼黑肯定會開錯吧，這是在保護汽車駕駛你不懂啦XD
11:08 這段我覺得這句很精彩如果要試辦 代表對駕照行照持有者沒有信心那就是核發過於寬鬆 教育沒有落實的問題
完全佩服在場各位的EQ沒有直接站起來噴爛交通部…
是說如果開噴反而會給他們轉移焦點的機會就是了
他們幕後老闆不同意，這些小弟出來也只是配合演出
可憐的腳痛部，只會躲在冷氣房裡面，不論運具，我們只想要一條安全回家的路
謝謝各位的付出，期許能有更好的交通。
感謝通哥和企鵝願意為民眾站出來
我們感謝公路總局跟交通部的示範，讓我們知道即便智力有問題也能在臺灣當上公務員活得很好😂看到換顏色那段整個笑出來，直接突破盲點路面太花是因為線亂畫，你就算只有一種顏色也是把馬路當畫布塗得亂七八糟的阿😂繳稅養這些米蟲真的有夠浪費
有複雜的規則才需要複雜的標線 複雜的標線就會造成用路人無所適從 硬要區分汽車與機車標線就不得不複雜 交通號誌就不得不複雜 標線複雜到交通官員沒法處理 再增加綠色標線官員也不知怎麼處理綠色標線是好提議 但我認為標線簡化後再上綠色標線才是好方法
@@Joker-gh4ep 沒錯，需要循序漸進去解決
我真的覺得公路總局的高官真的是不食人間疾苦，整天在他們辦公室裡面用他們的奇妙邏輯去推論，真的漏洞百出，我相信不只企鵝，通勤者之歌，甚至其他為國家路權付出努力的那群人，面對這種很不講邏輯通的人真的很吐血，也辛苦各位努力付出的大大們不停為國家交通付出努力
應該讓他們走走看
真的 台灣怎麼每個政府單位都一堆問題啊，不是死腦筋 就是邏輯死亡，在其位 不謀其政
企鵝大大您好，我現在是一個完全四輪仔，但我舉雙手雙腳贊成廢掉內線進行機車，但我個人也有以下兩點建議給大大也需要配合廢除禁行機車建議交通部的部分：1.廢掉禁行機車道後，也要廢掉右側機車道原因就像大大們常常提到的，汽車右轉就會和機車爭道或是碰撞2. 廢掉禁行機車道後，必須實施車速分流避免內側阿嬤騎機車慢慢龜，或是猴子在外側車道狂飆，也降低因為速差發生碰撞的疑慮
右側我認為是要改成慢車道，純粹給腳踏車走的
@@icypenguinTFC 我想，我們的概念是一致的👍
真的很感謝幾位為全體利益發聲。和他們對話真的不容易……我光這樣看火都上來了。要在那個場合，理智的去針對性的講話真的了不起。感謝你們所做的一切努力 ^_^
別說你 我相信很多人都一樣,包括我在內搞不懂那些智障在想些什麼....還是當官的只要是智障的都行?
一個正常的民主國家在推動政策法規時不是應該以絕大多數民意為方向嗎？連這點事都不敢決還有什麼臉待那個位子上？平時就安逸慣了吧，專委？先不說有沒有建樹，連立法院的委員每天都在辯論去爭取屬於他自己的支持群體求新求變，不是像這樣不作為墨守成規
影片裡最有感的是兩段式左轉的不一致尤其最近台中很多路口都塗掉了待轉區騎車時真的有點無所適從騎在外線看到路口沒有待轉區時要左切已經來不及了騎在內線看到待轉區時要右切也是一樣的問題對我來說，待轉區不要塗掉，可以自由選擇轉彎的方式是最理想的，尤其對於習慣遵守速限的人來說，在市區的內線騎50公里其實是很擋路的，不想超速，又不想擋路，可是沒有待轉區，左轉一定要靠左，真的是有點困擾。
這些官員就是什麼都不要改、什麼都不要動，管你合不合理，他們不會麻煩才是重點
感謝委員跟民間團體的努力，每次看你們用正確的邏輯不斷的打臉行政部門，然後行政部門還是一樣講幹話，看了心真的很累，加油💪💪
1:17 政府應依法行政*3 (有看到版主的氣憤臉龐)
為什麼很會考試的菁英官員可以昧著良心講出如此愚蠢的話😢聽精華就血壓飆高了更何況在現場參與全程的諸位，你們太辛苦了😢非常謝謝洪孟楷立委跟李明賢議員❤
專委：如果用太多種標線會太亂喔你知道太多東西會很亂嘛，所以標示牌太多字、一堆標示牌很亂就沒問題？話說低血壓真的很適合看這種影片呢，血壓滋的一聲就上來了
待轉牌：鬼轉的左轉車道：
感謝企鵝熱血發言我覺得這類影片很好可以讓大眾輕鬆地看到棺猿們的邏輯 (如果這能稱為邏輯的話)感恩
這場公聽會我有跟完直播，那個路政司的專委真的是都在講洨話，完全沒有針對問題回答，有夠傲慢的 🙄🙄
交通部的官員都是這副德性
他講三次我以爲是剪接效果
肥貓
這就是一個公務人員不想承擔任何責任的最佳典範。
12:52 還在把機車跟腳踏車放在同一個車道這種人可以當官🤣🤣🤣 看了真無言感謝洪委員為民所苦
到底為什麼機車會要騎在慢車道阿幹，是在考什麼直線7秒嗎？
都民國幾百年了，為什麼機車就要被分類在「慢車道」？一堆開車的在路上也不見得比機車跑得快啊
然後公路總局的官員還一直說汽車跟機車同為動力機械會有速差，但機車跟腳踏車就不會，邏輯死
我告訴大家，偏鄉年紀比較大的開車長者才是恐怖，車道中間給你開40以下，就是40以下，然後慢慢開，後面塞一片了也視而不見，當路隊長當的很爽，轉彎，路邊停靠不打方向燈，外加緊急減速，嚇出你二魂五魄，迴轉一樣不打雙閃燈，當自家農田，路邊切出很隨性，完全當你不存在😅😅
所有長者光連在馬路上走路都很會製造危險，而且政府機關不該講部落老人，而是要平等的看待所有老人，所有外地老人開車進到東部，不也一樣危險，根據這點，反而要執行長者重新考照，或是撤銷駕照才是對的政策
@@ElsaLinn認同，不論汽車機車，駕照使用年限太長，超級需要複查是否有足夠反應能力安全駕駛，雖然感覺很擾民，但這會篩選出不適合的駕駛，如果影響其他用路人人身安全，些許限制其權利我記得是可以的
交通部到底何時要認清車種分流是錯誤設計啊？
認知不到,拒絕認錯#反串
交通部會覺得辦公聽會才是錯誤設計
其實車種分流也沒問題 但是白牌不是機慢車啊 、白牌重型機不能走快車道？？紅黃牌也不需要了 回歸白牌就行了～路權一致就行了～紅黃牌本身就是走歪的錯誤歷史 在大陸ak550是黃牌 雷霆125也是黃牌….不是重型腳踏車好嗎125～249cc你也說是慢車只能走慢車道限速40太過分了吧
@@Mr1480T 說真的，我是覺得紅黃牌也是機車，跟白牌本質上是一樣的。自己騎車覺得車種分流要看地方，有些路就已經很小了你還一線道禁行機車，為了繞開要在那邊切來切去，反而危險。
機車隨便騎都70、80，限速40是瞧不起誰！
有一種說法是：因為有禁行機車道才出現兩段式左轉的奇怪規定，其實只要取消禁行機車道就可以順便廢除兩段式左轉了。
台南舊市區要試辦快車道可行駛機車，取消二段式左轉，並保留待轉區給年長者或反應慢的駕駛使用。
確實是啊，兩段式左轉就是禁行機車下的產物不然早在30年前就有禁行機車了，但那時候哪有兩段式的概念左轉靠左根本就是理所當然的本能反應
@@senlanguna 其實50cc以上機車=汽車，就是應該要能跟上車流內側左轉，如果年長者反應變慢無法跟上，就不應讓他擁有駕照，駕照是特權，符合能力者才能持有，本不應該人人都有
速限50 不知在禁行機車什麼意思
機車不禁行，但也不能亂鑽才對
台灣交通亂象起源就是公路總局
重組交通部，不適任官員調離現職。
@@yiz279 那要請柯p願意創新
@@dgrth468 柯文哲願意創新？？？？？笑爛我，484忘了他之前帶的交通局帶頭歧視機車？還跟Cheap槓上
@@dgrth468 他執政期間，榮總附近有大量行人，但為了怕塞車所以塗銷斑馬線欸你覺得他真的會為行人、機車著想？東門永康商圈也是，人比車多很多結果路比人行道寬，完全沒有進步
@@s20431 請問一個政治新人整天搭交通運輸的她會知道台灣的交通狀況嗎?
看了真的一把火 感謝各位努力的前輩 辛苦了
感謝通勤者與企鵝還有其他對交通發聲的各位對於我們機車族來說 想要的就只是一條安全又便利的路因為部落老人騎普重過南迴改很危險 騎重機或四輪就很安全?這種官員的邏輯很有問題 真的適任嗎?
11:08這位大哥終於講出來我一直以來的疑惑政府一再說用路人素質參差不齊那為什麼不一次改善駕訓制度?
我想改善駕訓制度會讓很多不適任駕駛(他不知道自己不適任）說擾民。應該也有其他難以推行的原因，像是交通部自己的問題、實際推行的阻礙等等。有沒有知情人士透露一下。
駕照發不出去車險業者怎麼賣保險，強制險就佔了產險公司的一半保費收入呢，可想而知。
台灣人買進口車比別國貴 超速罰單又賺得飽飽的 不要跟我說沒有經費 台灣政客都短視近利 四年內做出來沒有選票的政策就不會碰別國就做得到 我們照抄都不會我們繳稅給政府是叫他們服務人民的 可是我感覺他們只會吸台灣人的血
這些官員真的確定自己在說什麼嗎? 傻眼 還在玩什麼因為很重要要講三次真的是睜著眼說幹話 態度讓人倒彈
白牌125以下免牌照稅，但126-250白牌跟黃、紅牌一樣要繳牌照稅，至少給有繳牌照稅的白牌可以先上快速道路，而且馬力安全都夠。
誠懇希望也找(火花羅) 來開這種會議 因為火花羅有去各個國家 最了解人民用路需求!
剛好在日本不然他應該是會參與
真的，請火大大直接扒掉這群米蟲的遮羞布，企大的真的太溫和了，每個問題都被狗官用打太極打回來了
說真的, 能忍著不生氣不暴怒看完本片的人, 您的修行已經成仙了....
公路總局亂畫線才是交通亂源，禁行機車就是不廢除
見過最內側車道畫直行箭號，它右邊的車道畫左轉箭號的嗎？我每天都要經過這個神奇的路段…
謝謝你們的付出。真的沒想到交通部官員腦子思維這麼奇特。
「以你我的駕駛技術，都還OK，但是就是有一些在偏鄉聚落有一些，這個比較年長的一個駕駛，其實他在隧道哩，他的操作的部分可能如果有狀況的話，他的高速度的情況下，他的反應可能就會有問題」如果現在不改，現在的年輕人十幾年後成為年長的駕駛了這個理由就能再拿出來用，如此惡性循環所以說這句話的那位官員不是傻就是壞，我猜應該是後者
年長者駕駛？那騎車有問題，開車就不會有問題？ 還是官員腦子有問題？
高速有問題？這樣牠自己要靠右啊！跟內側禁行有啥事？聽這腦子有問題的發言，頭好痛。
禁行理由自己都講的吱吱嗚嗚的, 代表他自己其實沒想清楚過、也不願意認錯😂
意思是說年長者騎車技術不好，換成開車技術就會變好了~ 什麼鳥羅輯~
反應有問題還會高速嗎？這我比較好奇，要不然怎麼我上國道一堆阿伯阿嬸，龜在我前面
南迴改舒適又安全，舊南迴蜿蜒、落石多，下雨就更多落石
我以為因地制宜只是指地方政府自己決定全境的標準，沒想到是各個路口因地制宜，到底什麼鬼
鬼島不是開玩笑的
簡單說就是沒邏輯性跟合理性要你轉就是轉、要你吃屎就吃屎沒得選
交通部因地制宜踢皮球給地方政府，地方政府再維持因地制宜的傳統每個路口都因地制宜。靠背人才欸，幹那道路規則常識在考什麼意思的？？
不管結果如何 都很高興終於有政治人物重視這個問題並提出行動要來改善，為這些人鼓掌👏
看起來最迫切需廢除的是狗官
事務官、政務官從上到下通通廢除⋯⋯
台灣的機車停車位大部份是與道路呈現90度的規劃，只有少數有畫斜的停車格，但斜的角度不足(感覺只有20度)，導致立意良善，卻沒發揮應有的功效，不知道當初斜的角度是怎麼制訂的？現有機車90度停車格會有的問題：1. 同樣的機車長度占較寬路幅2. 停車時需從順向轉成與道路90度，除了需占馬路較大迴轉空間，還需用手抬起機車變成垂直，對女性是很不友善3. 重點來了，機車要牽車出來時是沒有動力的(Gogoro除外)，還要直直退出另一個機車空間，對機車騎士是很危險的。機車與汽車不同，停45度角是很方便進出，騎士安全也不會占太多路幅，麻煩企鵝有相關企劃時可以幫忙發生，因重畫機車格是政府可以很簡單做到的事；若觀念有錯，也麻煩企鵝指正。
交通部官員換西瓜當其實也差不多
西瓜可能還比較好,至少能吃
謝謝大家為台灣交通進步的貢獻！一提到路肩30cm無法閃避突發狀況就很好奇他們有量過橋梁上的機車道嗎
可能連騎車都不會吧
希望官員們的家人都可以在目前的用路環境好好生存下來 ☺️☺️☺️☺️☺️☺️
謝謝各位與會的人員，為了其他人爭取權益🙏
感謝道路安全及路權先進們的努力
感謝各位與會者的發聲，我光看精華就快被交通部官員弄到中風了
很喜歡這種思辯 這樣能往解決問題邁進。
但是關大人沒有想聽
看到有在為人民發聲的立委就是開心 加油!!!
為了安全所以開闢了新的安全道路，但為了老人安全所以不能讓機車行駛但不包括汽車
官員的邏輯有時候真的讓我懷疑我是不是書讀太少
@@Biking209 偏偏考公務員有一定門檻在，而且政務官也都是高學歷份子
@@OnGIsiod會死讀書的人往往人情世故都比較有問題😂
現在頂天的5.60歲那代公務員跟現在大家搶著考還比誰會讀書不一樣，當時經濟成長好民間企業才賺錢，選公務員的多是沒什麼創新思想、只想領錢混一輩子的
水喔！砲火打的超精準！感謝幾位機車界代表🎉謝謝您們
補幾句比較嗆的：１。這些官員，大家確定它們不是已經被中共滲透了很久很久的間諜嗎？２。因為這些官員的一念之差，每年路上多死幾百條上千條人命，造成幾千億台幣經濟損失，竟然可以一直混下去。３。可見雖然全面民主化了整整三十年，大家普遍還是一堆心態上活在威權社會之下的鵪鶉。
對岸的標線畫得比我們還好
重組交通部，不適任的官員通通調離現職
台灣在交通上一點都不民主
陳時中我也懷疑她也是，當個衛生部長病毒登入來台就死10幾萬人
不是吧 中國有些城市高速公路還是可以走欸所以應該沒有被中共滲透的問題
感謝企鵝及通勤者還有為行人機車發聲的各位
好噁 蘇花改南迴改就是太危險才蓋的現在請機車去走高風險的舊路 噁心嘴臉
請官員自己騎騎看，會不會被落石砸👎
雖已有聽過完整版，但精簡外加字幕真的很棒，辛苦了
感謝企鵝以及其他關心騎士權益的人交通部給的理由真的千奇百怪 因為覺得長者在快車道上反應不夠快 擔心他們安危所以直接禁止該路段黃牌以下騎乘權 (直接忽視其他年齡層的權益)但如果長者騎黃牌以上或開車那就可以了這樣不對吧?而且如果真的覺得長者反應不夠快 那是不是也代表了 現行制度是有問題的為何駕照可以從年輕一路用到老?
應該定期回去看看還適合不適合繼續擁有駕照，如果不應該擁有駕照的話就要依法繳回駕照！不然像現在一樣路上一堆不適任的駕駛人
移動式神主牌不受駕照與法規束縛，他們比較適合人行道與大眾運輸
說個笑話，身心障礙手冊每年都要重新鑑定換發，駕照卻可以用一輩子
@@曹毅-n9e 然後無照駕駛算公共危險罪，專門制定刑責抓起來關，不可易科罰金，酒駕也同樣處理。
感謝大大們一直在幫我們監督這些荒腔走板的官員毫無邏輯也不思盡取,明明旁邊的國家有好的案例可以參考卻只會找藉口浪費我們的納稅錢
看完只能欽佩那些願意去改善交通的人光是聽交通部的人發言我的頭就開始痛了…
我看不到一半就火冒三丈了🤬🤬🤬
大型重機也是有65歲以上的人在騎，遵守交通在個人，蘇花改善就是怕雨後有落石坍塌，150cc以上白牌要繳牌照稅，那就先開放150cc以上的可以行駛蘇花改，馬力重量都夠穩，路肩劃這麼大就開放吧！兩輪跟四輪擠一起更危險。
這次影片是2023/4/28，由洪孟楷委員及李明賢議員主辦的公聽會節錄完整內容：facebook.com/100044557384223/videos/1328059084759987
感謝您努力爭取道路權益，請問你怎麼看日本的道路基本法，台灣有機會也立法嗎其實這次道安結論就是沒有結論交通部來就是希望不要修法不要有任何改變除非從立法院重新立法來處理不然依照這些公務員心態他們是不可能改變的
在努力推動，其實營建署有手冊了，直接法制化也不是問題
因地制宜：就是叫你們自己去跟該地的市長爭取，不要追究他們的意思。
非常認同企鵝大的理念與付出用小額來換取安全的路划算啦
簡單來說就是不想改啦。這一點都不奇怪也很符合我對多數台灣官員期待。所以要期望台灣的交通能改善就跟期待阿婆生子一樣啦。
現在大部分駕駛機械移動工具基本上還是屬於需要依賴駕駛人生理、心理狀況來配合交通法規合理的在路上操作，所以說，應該設立年齡限制來限制較年邁的駕駛人使用自駕交通工具，譬如65歲以上駕駛人應每半年來監理站測驗基本筆試和路考，通過了就以展延方式核發新駕照，就看交通部有沒有心去規劃這一塊。
看這些官員說話真的會高血壓
謝謝關心臺灣交通的每一個人
企鵝口條超棒，忍不住鼓掌
沒這回事😫
企鵝是不是該跟企鵝妹同匡一下 哈🤣
說真的台灣的交通法規應該有重新審視並制定的必要，其實包括這次公聽會題目應該不能只單方面檢討『道路交通安全規則』，應該是要一併檢討『道路交通管理處罰條例』，沒有一個國家訂定法律是先處罰人民的，再訂定行政規則告訴你要怎麼做才不會被處罰，這不是很荒謬嗎??
所以現在有立委要推交通安全基本法，重新把法體系來過
上週看到一個人待轉騎到一半發現不用待轉，又直接回尻，感覺超危險
這樣子出事後 才能拿數據說你騎機車壞壞是亂源r ~~
就是規定不一致 混亂別說二段式連左右轉專用道都混亂不勘⋯不是當地人 根本不知道
騎車到不熟的地方要左轉真的一直在找待轉牌，有的路口明明沒有禁行機車，想要提前靠左左轉，卻因為待轉牌要殺到右邊待轉
機車待轉規則本身都不明確有時候你運氣好那條路能直接轉有時候你得找出不知道藏哪的兩段式左轉標誌再靠右待轉你想說那我就靠右行駛，但那邊沒畫待轉格你就是違規行駛一個左轉到底要靠左靠右真的覺得有夠靠北
我也是，上次沿路都要待轉，結果到我要轉彎的路口卻不用待轉
我基本是無視禁行機車的只要遇到大車在外側車道不違規就只能跟在後面我是直接騎禁行機車來超車不會拿命往右邊超車
希望某些吠物棺猿自己騎車去試試看，不要只會在冷氣房看數據。我住在台南，最近看到部份路段要試著取消兩段左轉，總算是有進步了。
抱歉耶 那種下賤的交通工具 我們不會使用 我們只負責開高級汽車撞死那些下賤存在😊
這些棺猿要是還會看數據那叫一個阿彌陀佛喔，最可怕的是沒有科學數據全都用想像的，有一種危險叫做棺猿覺得你危險....
原來“開車”就是最安全的😂100歲開車反應速度也會變快😂至今都沒有開放原來都是偏鄉老人的鍋啊，這個回答很官方
支持大家一起騎普重各個禁行機車路段 就知道誰沒穿褲子
對付官員就是找更大的官員逼他們更改
做的好 已分享影片希望有一天能看到沒有禁行機車的台灣！！！
為了年長的聚落機車使用者，蘇花改跟南迴改應該要限制只有機車可以行駛才對!!
官員：機車就是去吃X啦！不要擋到汽車大爺
講得很好啊～畫綠線會造成視覺混亂，阿娜些官員要不要實際騎機車看看什麼才叫混亂，同一條路有的要待轉，有的可以左轉，有得騎到一半突然內線進行機車，不要說話什麼綠線啦，那個亂七八糟的牌子就搞得我騎機車要先學會速讀一樣。每次騎機車不只要注意交通狀況、注意號誌，還要看這裡要不要代轉，還要注意有沒有違停，還要注意違停會不會突然開車門或是突然轉出來。交通部的官員突然關心我們騎士會因為多條綠線混亂，我懷疑我是不是在作夢。
我們認為老人家反應比較慢>所以老人家去更危險的路騎車蛤~!?
對於交通部在慢車道前劃設機車圖示，反而會誤導汽車以為那條是機車道，汽車右彎時會直接在快車道上右轉，不會先駛入慢車道右轉，會造成直行機車與右彎汽車的行車安全。
廢除禁行機車辦公室吹冷氣不動最安全？
之前對洪孟楷的印象一直以為是愛刷存在感的人,但從剪輯中能看到洪孟楷的邏輯清楚及是非分明的感覺!有一說一!
那官員真的太爛了，頂級的天花板的爛，難怪路權全部被頂下去
10公分和15公分的確無法一眼分辨，那10公分和25公分就很明顯了吧! 現有的機器設備可以在路上畫10公分和15公分的標線，一定可以畫出25公分寬的標線(10+15)
其實10跟15很好分耶 一個多了50%的寬度 只是我們國家都是亂畫 台南市區畫滿滿的露肩線 然後跟我說路太窄？
我覺得應該分的出來，只是因為之前都隨便亂劃導致太多用路人根本不知道兩條標線差別在哪，所以大家都隨便亂走
5cm 或 15cm也行，不過那都無所謂，重點還是在於禁行機車跟行為教育。
官員講話根本答錄機 我問CHAT GPT就好了!! 整天什麼法什麼法 依法行政現在就是法不合時宜!! 需要修改 需要創新 因為少數人立一堆有的沒的限制大部分的人
CHAT GPT 都比他們聰明有邏輯XD
我還真的去問了，GPT覺得禁行機車是合理的。“會有速度差”
@@冰點子 可以問GPT 那麼外線有公車、貨運、小黃、接送小孩區、商店門口停靠，"出入更頻繁"，這樣的速度差是不是也要禁行機車
關於老人騎隧道，我想能不能這樣：稍微縮減快車道寬度，生出一條慢車道來要騎快的人可以騎快車道要慢慢騎的人去騎慢車道，腳踏車也可以騎這樣就各種族群都顧到了其實全國公路都可以比照辦理要騎快的騎快車道慢車道轉型成 慢行機車腳踏車 專用(慢車道有限速以保護道上騎士)這樣一來，新北大橋的問題也就自然解決了不知大家覺得如何？如果還不錯的話，希望能把這個構想帶到會議上討論，感謝～
「試辦代表我們對駕照的考核沒信心」
道路交通安全規則 第 102 條 左轉要換入內側車道或左轉車道，所以這不就是衝突法規嗎，只要被畫禁行機車掛待轉牌就是強制必須待轉，第 125 條慢車也被強制規定行駛於同向"二車道以上"之單行道右側車道或右側慢車道者，應依兩段方式進行左轉。
@企鵝交通手札 ，下次可以用屏東市區國賓前面的民生路問嗎雙向兩線，小到靠北的路，內側有禁行機車，機車優先道有違停，然後還要兩段式左轉不管怎樣都會觸法我很想知道他們會講出甚麼鳥來
機車優先道本來就是很白痴的東西
這個規劃很明顯是地方政府的問題；我曾經有幸聽到縣府的交旅處長官在跟參議閒聊，只能說談話內容非常的「四輪主義」
有幾個問題喔1.同一個人走蘇花改騎125機車維持70左右（此時車輛輸出大約在60-80%）這時車輛不論加速還是減速都有足夠的餘裕所以車輛完全有能力行駛在蘇花改2.至於駕駛部分同樣因為駕駛者如果他沒有能力行駛於蘇花改那不管他使用何種載具都應該都屬於無法安全的駕駛所以政府應該是要提供相關的大眾交通運輸並讓無法安全駕駛的民眾認知到自己適合搭乘大眾交通工具
9:50 「閃避空間不足會有安全疑慮」，那請問全台所有高架橋上的車種分流，機慢車用石墩分隔島劃分，腳痛部你覺得閃避空間非常足夠嗎？？？
邏輯問題😂
曾經等左轉燈起來，跟著車流左轉，被警察追開單，警察停在違停車旁邊視而不見，所以到底誰影響了交通？
看完通勤者跟企鵝的剪輯
真的覺得兩位辛苦了 也替兩位感到非常無奈
我完全沒辦法正常看完整場公聽會
交通部跟公路總局的人出來講兩句話 我那個火就要上來
長篇大論的幹話
道交99條真的是好用
可以有這麼多模糊空間
想怎樣就怎樣
完全把民主法治當屁一樣
各位覺醒的人民加油阿
為了你我家人的生命安全
一定要勇敢站出來說話
S／O to所有路權先進
你們做的事情是對的
支持你們
的確，真是很感謝影片裡面那些為了路權，站在第一線跟我們顢頇的交通官員交涉的先進們。
聽一聽火真的會上來，偏鄉的聚落長者….
@@y6105-p9s 我聽那句話我笑了
他不知道偏鄉部落的長者都比年輕人騎乘還厲害吧？
真的太小瞧他們了
@@o狂如來o 女朋友是原住民有相當深刻的體會😅
今天那些官員來現場目標只有一個
不要修法不要給承諾
因為它們不想承擔責任
所以真正要修法
還是要制定一條中央的專法來處理道路問題
像是日本的道路基本法
就規範各種事項
讓地方去遵守
其地位類似道路的憲法
但是台灣就沒有這種東西
台灣交通安全協會的理事長說得很好耶!!!
尤其是那句
我們的路權再拿到行照跟駕照的時候就已經確認了 要試辦什麼
看到他說的 我點頭如搗蒜XD
真的超級中肯，放出一批沒資格上路的駕駛，再為了配合這些人拒絕正常的政策規範。這他媽到底什麼邏輯啊？
支持理事長的發言，句句在理👍
說得好，既然機車需要試辦，那很理所當然的也可以要求全國汽車都要試辦，傷亡與事故率最高的禁行道路。
官員邏輯不就這樣??
@@nozomiHonda 沒錯 , 機車和汽車全都試辦 , 非常合理
根本找理由和藉口歧視機車
前陣子台61兩台拖板車摔下來。怎不禁行拖板車，各位有聽過重機掉下台61嗎？
感謝先進們為國家交通安全的努力。三重那個例子很有感，為了一個禁行機車造成全國一個外側車道寬度過寬的一個結構性問題。
最後拿玉長隧道補刀更顯這些官僚的荒謬。跟跳針仔周旋真的很累，還要剪輯他們的言論，每次都覺得開公聽會是不是浪費時間，不過可以讓更多人知道交通部是用什麼邏輯在治理交通，大概也算是一種官場現形記吧
現在都是抱這種心情去的ㄏ
專委完美地詮釋了什麼叫廢話文學
交通專業有這種專委真是國之不幸
感覺起來他的主修是廢文學專家 , 1:02 相同的句子還連續講三次...
講三次是剪輯效果吧!!!
@@gloryrong-guangwu6474 看看他頭頂的讀秒，他是真的廢話說三次
真的耶！沒注意到秒數
根本不知道他在供三小，依照標誌標線行駛，但你媽的今天同個路幅卻有不同規則，你是要駕駛如何提早知道你要怎樣行駛，更何況你的待轉牌還是到了路口才知道，然後再來怪駕駛沒有按照交通規則，自己完全沒責任，交通部官員是不是全台灣最好當的？根本連點腦袋都沒在用
企鵝講的真的是太好了！台灣社會需要企鵝大力打醒怠惰的官員，非常感謝企鵝已及為了交通改革奮鬥的各位
感謝支持!!
看到你小額支出 我也來參一咖好了 用小額買到安全的路 划算啦
8:05
「以你我的駕駛技術，都還OK，
但是就是有一些在偏鄉聚落有一些，
這個比較年長的一個駕駛，
其實他在隧道裡，他的操作的部分可能如果有狀況的話，
他的高速度的情況下，他的反應可能就會有問題」
我可以把這段話理解成
「因為偏鄉老年人多，所以可以無視偏鄉老年以外使用道路者的權益」是嗎?
意思是我能把交通部直接劃分為「城鄉差距擴大的幫兇之一」嗎?
這種說法就是代表了他們直接認為偏鄉年輕人少
所以直接無視年輕人想法
這不就是逼年輕人出走嗎?
交通部不只吸引交通平權團體的砲火
現在還想順便吸一吸城鄉差距的爭議是不是?
鄉老年人表示:靠北唷~關我屁事唷~我開車也是反應不好~我還不是開車上去!別能我當擋箭牌
@@etetaz 對，政府不做為就把他們當擋箭牌，根本也無辜
他們就是想讓人民對立
只要人民互相對立互相吵架
他們就又能安安靜靜混過去
那個灰色外套的很會反駁
實際騎車、駕車上路不知道觀念技術如何？
＃已經感受到被前輩灌輸與洗腦
閃不過意外閃得過落石
不是偏鄉老人多，要砍一定砍全部老人，然後台灣現在是老齡社會誰票多，他們想不到理由只能黑白講
感謝通勤者跟企鵝大爭取交通平權！
讓大家看到官員的邏輯錯亂、鬼打牆與墨守成規不思進取，
難怪台灣交通落後日本30年。
50年吧
100年吧
這已經不只是交通落後了是整個駕駛素質大部分落後了
你確定只有30年嗎
日本從1970年開始交通改革，馬路傷亡人數自始下降。
所以我們落後50年以上了….😢
在經濟學和公共行政裡面有一個十分重要的概念叫做「公眾利益」(public interest)。
「內側禁行機車」、「強制兩段式左轉」、「機車禁行快速道路」這幾條導致交通環境更危險的法條都明顯地違背保護公眾利益的原則。
全面民主化了整整三十年，這些法條還可以混那麼久，這表示。
1. 台灣還沒有現代化的公共行政。
2. 台灣人普遍還是停留在威權社會的思維：政府規定甚麼就跟著做，會獨立思考的寥寥可數，身體力行提出異議甚至公民抗命的更是絕無僅有。
en.wikipedia.org/wiki/Public_interest
應該從教育改革開始 提倡獨立思考 不然大部分人出社會都是不會思考的機器
第二點講到心裡了
你知道為什麼嗎 因為交通官員認為的公共利益是
機慢車閃邊 汽車效率高點
才是牠們認為的有助公共利益呵呵
整個交通部都在混，該淘汰的人要淘汰掉，#重組交通部。
地方自治，這方面就是地方政府和議會權力比較大
旁邊的標線換顏色會造成路線太花?所以可以畫藍藍路的靠右左轉機車專用道，不會太花，可以在路口丟一堆路牌不會太花，只有邊緣線的時候會太花，這真的是太厲害了
現在一堆國家用不同顏色標示車道來指示通行方向都沒人嫌花。反倒是台灣只有綠色牌害人整天開錯路，還在幻想太花會比較不好
@@ariccy 隔熱紙貼那麼黑肯定會開錯吧，這是在保護汽車駕駛你不懂啦XD
11:08 這段我覺得這句很精彩
如果要試辦 代表對駕照行照持有者沒有信心
那就是核發過於寬鬆 教育沒有落實的問題
完全佩服在場各位的EQ沒有直接站起來噴爛交通部…
是說如果開噴反而會給他們轉移焦點的機會就是了
他們幕後老闆不同意，這些小弟出來也只是配合演出
可憐的腳痛部，只會躲在冷氣房裡面，不論運具，我們只想要一條安全回家的路
謝謝各位的付出，期許能有更好的交通。
感謝通哥和企鵝願意為民眾站出來
我們感謝公路總局跟交通部的示範，讓我們知道即便智力有問題也能在臺灣當上公務員活得很好😂
看到換顏色那段整個笑出來，直接突破盲點
路面太花是因為線亂畫，你就算只有一種顏色也是把馬路當畫布塗得亂七八糟的阿😂
繳稅養這些米蟲真的有夠浪費
有複雜的規則才需要複雜的標線 複雜的標線就會造成用路人無所適從 硬要區分汽車與機車標線就不得不複雜 交通號誌就不得不複雜 標線複雜到交通官員沒法處理 再增加綠色標線官員也不知怎麼處理
綠色標線是好提議 但我認為標線簡化後再上綠色標線才是好方法
@@Joker-gh4ep 沒錯，需要循序漸進去解決
我真的覺得公路總局的高官真的是不食人間疾苦，整天在他們辦公室裡面用他們的奇妙邏輯去推論，真的漏洞百出，我相信不只企鵝，通勤者之歌，甚至其他為國家路權付出努力的那群人，面對這種很不講邏輯通的人真的很吐血，也辛苦各位努力付出的大大們不停為國家交通付出努力
應該讓他們走走看
真的 台灣怎麼每個政府單位都一堆問題啊，不是死腦筋 就是邏輯死亡，在其位 不謀其政
企鵝大大您好，我現在是一個完全四輪仔，但我舉雙手雙腳贊成廢掉內線進行機車，但我個人也有以下兩點建議給大大也需要配合廢除禁行機車建議交通部的部分：
1.廢掉禁行機車道後，也要廢掉右側機車道
原因就像大大們常常提到的，汽車右轉就會和機車爭道或是碰撞
2. 廢掉禁行機車道後，必須實施車速分流
避免內側阿嬤騎機車慢慢龜，或是猴子在外側車道狂飆，也降低因為速差發生碰撞的疑慮
右側我認為是要改成慢車道，純粹給腳踏車走的
@@icypenguinTFC 我想，我們的概念是一致的👍
真的很感謝幾位為全體利益發聲。
和他們對話真的不容易……
我光這樣看火都上來了。
要在那個場合，理智的去針對性的講話真的了不起。
感謝你們所做的一切努力 ^_^
別說你 我相信很多人都一樣,包括我在內
搞不懂那些智障在想些什麼....還是當官的只要是智障的都行?
一個正常的民主國家在推動政策法規時不是應該以絕大多數民意為方向嗎？連這點事都不敢決還有什麼臉待那個位子上？平時就安逸慣了吧，專委？先不說有沒有建樹，連立法院的委員每天都在辯論去爭取屬於他自己的支持群體求新求變，不是像這樣不作為墨守成規
影片裡最有感的是兩段式左轉的不一致
尤其最近台中很多路口都塗掉了待轉區
騎車時真的有點無所適從
騎在外線看到路口沒有待轉區時要左切已經來不及了
騎在內線看到待轉區時要右切也是一樣的問題
對我來說，待轉區不要塗掉，
可以自由選擇轉彎的方式是最理想的，
尤其對於習慣遵守速限的人來說，
在市區的內線騎50公里其實是很擋路的，
不想超速，又不想擋路，可是沒有待轉區，左轉一定要靠左，
真的是有點困擾。
這些官員就是什麼都不要改、什麼都不要動，
管你合不合理，他們不會麻煩才是重點
感謝委員跟民間團體的努力，每次看你們用正確的邏輯不斷的打臉行政部門，然後行政部門還是一樣講幹話，看了心真的很累，加油💪💪
1:17 政府應依法行政*3 (有看到版主的氣憤臉龐)
為什麼很會考試的菁英官員可以昧著良心講出如此愚蠢的話😢
聽精華就血壓飆高了更何況在現場參與全程的諸位，你們太辛苦了😢
非常謝謝洪孟楷立委跟李明賢議員❤
專委：如果用太多種標線會太亂
喔你知道太多東西會很亂嘛，所以標示牌太多字、一堆標示牌很亂就沒問題？
話說低血壓真的很適合看這種影片呢，血壓滋的一聲就上來了
待轉牌：
鬼轉的左轉車道：
感謝企鵝熱血發言
我覺得這類影片很好
可以讓大眾輕鬆地看到棺猿們的邏輯 (如果這能稱為邏輯的話)
感恩
感謝支持!!
這場公聽會我有跟完直播，那個路政司的專委真的是都在講洨話，完全沒有針對問題回答，有夠傲慢的 🙄🙄
交通部的官員都是這副德性
他講三次我以爲是剪接效果
肥貓
這就是一個公務人員不想承擔任何責任的最佳典範。
12:52 還在把機車跟腳踏車放在同一個車道
這種人可以當官🤣🤣🤣 看了真無言
感謝洪委員為民所苦
到底為什麼機車會要騎在慢車道阿幹，是在考什麼直線7秒嗎？
都民國幾百年了，為什麼機車就要被分類在「慢車道」？
一堆開車的在路上也不見得比機車跑得快啊
然後公路總局的官員還一直說汽車跟機車同為動力機械會有速差，但機車跟腳踏車就不會，邏輯死
我告訴大家，偏鄉年紀比較大的開車長者才是恐怖，車道中間給你開40以下，就是40以下，然後慢慢開，後面塞一片了也視而不見，當路隊長當的很爽，轉彎，路邊停靠不打方向燈，外加緊急減速，嚇出你二魂五魄，迴轉一樣不打雙閃燈，當自家農田，路邊切出很隨性，完全當你不存在😅😅
所有長者光連在馬路上走路都很會製造危險，而且政府機關不該講部落老人，而是要平等的看待所有老人，所有外地老人開車進到東部，不也一樣危險，根據這點，反而要執行長者重新考照，或是撤銷駕照才是對的政策
@@ElsaLinn認同，不論汽車機車，駕照使用年限太長，超級需要複查是否有足夠反應能力安全駕駛，雖然感覺很擾民，但這會篩選出不適合的駕駛，如果影響其他用路人人身安全，些許限制其權利我記得是可以的
交通部到底何時要認清車種分流是錯誤設計啊？
認知不到,拒絕認錯#反串
交通部會覺得辦公聽會才是錯誤設計
其實車種分流也沒問題 但是白牌不是機慢車啊 、白牌重型機不能走快車道？？紅黃牌也不需要了 回歸白牌就行了～路權一致就行了～紅黃牌本身就是走歪的錯誤歷史
在大陸ak550是黃牌 雷霆125也是黃牌….
不是重型腳踏車好嗎125～249cc你也說是慢車只能走慢車道限速40太過分了吧
@@Mr1480T 說真的，我是覺得紅黃牌也是機車，跟白牌本質上是一樣的。
自己騎車覺得車種分流要看地方，有些路就已經很小了你還一線道禁行機車，為了繞開要在那邊切來切去，反而危險。
機車隨便騎都70、80，限速40是瞧不起誰！
有一種說法是：因為有禁行機車道才出現兩段式左轉的奇怪規定，其實只要取消禁行機車道就可以順便廢除兩段式左轉了。
台南舊市區要試辦快車道可行駛機車，取消二段式左轉，並保留待轉區給年長者或反應慢的駕駛使用。
確實是啊，兩段式左轉就是禁行機車下的產物
不然早在30年前就有禁行機車了，但那時候哪有兩段式的概念
左轉靠左根本就是理所當然的本能反應
@@senlanguna 其實50cc以上機車=汽車，就是應該要能跟上車流內側左轉，如果年長者反應變慢無法跟上，就不應讓他擁有駕照，駕照是特權，符合能力者才能持有，本不應該人人都有
速限50 不知在禁行機車什麼意思
機車不禁行，但也不能亂鑽才對
台灣交通亂象起源就是公路總局
重組交通部，不適任官員調離現職。
@@yiz279 那要請柯p願意創新
@@dgrth468 柯文哲願意創新？？？？？
笑爛我，484忘了他之前帶的交通局帶頭歧視機車？還跟Cheap槓上
@@dgrth468 他執政期間，榮總附近有大量行人，但為了怕塞車所以塗銷斑馬線欸
你覺得他真的會為行人、機車著想？
東門永康商圈也是，人比車多很多結果路比人行道寬，完全沒有進步
@@s20431 請問一個政治新人整天搭交通運輸的她會知道台灣的交通狀況嗎?
看了真的一把火 感謝各位努力的前輩 辛苦了
感謝通勤者與企鵝還有其他對交通發聲的各位
對於我們機車族來說 想要的就只是一條安全又便利的路
因為部落老人騎普重過南迴改很危險 騎重機或四輪就很安全?
這種官員的邏輯很有問題 真的適任嗎?
11:08這位大哥終於講出來我一直以來的疑惑
政府一再說用路人素質參差不齊
那為什麼不一次改善駕訓制度?
我想改善駕訓制度會讓很多不適任駕駛(他不知道自己不適任）說擾民。應該也有其他難以推行的原因，像是交通部自己的問題、實際推行的阻礙等等。有沒有知情人士透露一下。
駕照發不出去車險業者怎麼賣保險，強制險就佔了產險公司的一半保費收入呢，可想而知。
台灣人買進口車比別國貴 超速罰單又賺得飽飽的 不要跟我說沒有經費
台灣政客都短視近利 四年內做出來沒有選票的政策就不會碰
別國就做得到 我們照抄都不會
我們繳稅給政府是叫他們服務人民的 可是我感覺他們只會吸台灣人的血
這些官員真的確定自己在說什麼嗎?
傻眼 還在玩什麼因為很重要要講三次
真的是睜著眼說幹話 態度讓人倒彈
白牌125以下免牌照稅，但126-250白牌跟黃、紅牌一樣要繳牌照稅，至少給有繳牌照稅的白牌可以先上快速道路，而且馬力安全都夠。
誠懇希望也找(火花羅) 來開這種會議 因為火花羅有去各個國家 最了解人民用路需求!
剛好在日本不然他應該是會參與
真的，請火大大直接扒掉這群米蟲的遮羞布，企大的真的太溫和了，每個問題都被狗官用打太極打回來了
說真的, 能忍著不生氣不暴怒看完本片的人, 您的修行已經成仙了....
公路總局亂畫線才是交通亂源，禁行機車就是不廢除
見過最內側車道畫直行箭號，它右邊的車道畫左轉箭號的嗎？
我每天都要經過這個神奇的路段…
謝謝你們的付出。真的沒想到交通部官員腦子思維這麼奇特。
「以你我的駕駛技術，都還OK，
但是就是有一些在偏鄉聚落有一些，
這個比較年長的一個駕駛，
其實他在隧道哩，他的操作的部分可能如果有狀況的話，
他的高速度的情況下，他的反應可能就會有問題」
如果現在不改，現在的年輕人十幾年後成為年長的駕駛了
這個理由就能再拿出來用，如此惡性循環
所以說這句話的那位官員不是傻就是壞，我猜應該是後者
年長者駕駛？那騎車有問題，開車就不會有問題？ 還是官員腦子有問題？
高速有問題？這樣牠自己要靠右啊！跟內側禁行有啥事？聽這腦子有問題的發言，頭好痛。
禁行理由自己都講的吱吱嗚嗚的, 代表他自己其實沒想清楚過、也不願意認錯😂
意思是說年長者騎車技術不好，換成開車技術就會變好了~ 什麼鳥羅輯~
反應有問題還會高速嗎？這我比較好奇，要不然怎麼我上國道一堆阿伯阿嬸，龜在我前面
南迴改舒適又安全，舊南迴蜿蜒、落石多，下雨就更多落石
我以為因地制宜只是指地方政府自己決定全境的標準，沒想到是各個路口因地制宜，到底什麼鬼
鬼島不是開玩笑的
簡單說就是沒邏輯性跟合理性
要你轉就是轉、要你吃屎就吃屎沒得選
交通部因地制宜踢皮球給地方政府，地方政府再維持因地制宜的傳統每個路口都因地制宜。
靠背人才欸，幹那道路規則常識在考什麼意思的？？
不管結果如何 都很高興終於有政治人物重視這個問題並提出行動要來改善，為這些人鼓掌👏
看起來最迫切需廢除的是狗官
事務官、政務官從上到下通通廢除⋯⋯
台灣的機車停車位大部份是與道路呈現90度的規劃，只有少數有畫斜的停車格，但斜的角度不足(感覺只有20度)，導致立意良善，卻沒發揮應有的功效，不知道當初斜的角度是怎麼制訂的？
現有機車90度停車格會有的問題：
1. 同樣的機車長度占較寬路幅
2. 停車時需從順向轉成與道路90度，除了需占馬路較大迴轉空間，還需用手抬起機車變成垂直，對女性是很不友善
3. 重點來了，機車要牽車出來時是沒有動力的(Gogoro除外)，還要直直退出另一個機車空間，對機車騎士是很危險的。
機車與汽車不同，停45度角是很方便進出，騎士安全也不會占太多路幅，麻煩企鵝有相關企劃時可以幫忙發生，因重畫機車格是政府可以很簡單做到的事；若觀念有錯，也麻煩企鵝指正。
交通部官員換西瓜當其實也差不多
西瓜可能還比較好,至少能吃
謝謝大家為台灣交通進步的貢獻！
一提到路肩30cm無法閃避突發狀況
就很好奇他們有量過橋梁上的機車道嗎
可能連騎車都不會吧
希望官員們的家人都可以在目前的用路環境好好生存下來 ☺️☺️☺️☺️☺️☺️
謝謝各位與會的人員，為了其他人爭取權益🙏
感謝道路安全及路權先進們的努力
感謝各位與會者的發聲，我光看精華就快被交通部官員弄到中風了
很喜歡這種思辯 這樣能往解決問題邁進。
但是
關大人沒有想聽
看到有在為人民發聲的立委就是開心 加油!!!
為了安全所以開闢了新的安全道路，但為了老人安全所以不能讓機車行駛但不包括汽車
官員的邏輯有時候真的讓我懷疑我是不是書讀太少
@@Biking209 偏偏考公務員有一定門檻在，而且政務官也都是高學歷份子
@@OnGIsiod會死讀書的人往往人情世故都比較有問題😂
現在頂天的5.60歲那代公務員跟現在大家搶著考還比誰會讀書不一樣，當時經濟成長好民間企業才賺錢，選公務員的多是沒什麼創新思想、只想領錢混一輩子的
水喔！砲火打的超精準！
感謝幾位機車界代表🎉
謝謝您們
補幾句比較嗆的：
１。這些官員，大家確定它們不是已經被中共滲透了很久很久的間諜嗎？
２。因為這些官員的一念之差，每年路上多死幾百條上千條人命，造成幾千億台幣經濟損失，竟然可以一直混下去。
３。可見雖然全面民主化了整整三十年，大家普遍還是一堆心態上活在威權社會之下的鵪鶉。
對岸的標線畫得比我們還好
重組交通部，不適任的官員通通調離現職
台灣在交通上一點都不民主
陳時中我也懷疑她也是，當個衛生部長病毒登入來台就死10幾萬人
不是吧 中國有些城市高速公路還是可以走欸
所以應該沒有被中共滲透的問題
感謝企鵝及通勤者還有為行人機車發聲的各位
感謝支持!!
好噁 蘇花改南迴改就是太危險才蓋的
現在請機車去走高風險的舊路 噁心嘴臉
請官員自己騎騎看，會不會被落石砸👎
雖已有聽過完整版，但精簡外加字幕真的很棒，辛苦了
感謝企鵝以及其他關心騎士權益的人
交通部給的理由真的千奇百怪
因為覺得長者在快車道上反應不夠快 擔心他們安危
所以直接禁止該路段黃牌以下騎乘權 (直接忽視其他年齡層的權益)
但如果長者騎黃牌以上或開車那就可以了
這樣不對吧?
而且如果真的覺得長者反應不夠快 那是不是也代表了 現行制度是有問題的
為何駕照可以從年輕一路用到老?
應該定期回去看看還適合不適合繼續擁有駕照，如果不應該擁有駕照的話就要依法繳回駕照！
不然像現在一樣路上一堆不適任的駕駛人
移動式神主牌不受駕照與法規束縛，他們比較適合人行道與大眾運輸
說個笑話，身心障礙手冊每年都要重新鑑定換發，駕照卻可以用一輩子
@@曹毅-n9e 然後無照駕駛算公共危險罪，專門制定刑責抓起來關，不可易科罰金，酒駕也同樣處理。
感謝大大們一直在幫我們監督這些荒腔走板的官員
毫無邏輯也不思盡取,明明旁邊的國家有好的案例可以參考
卻只會找藉口浪費我們的納稅錢
看完只能欽佩那些願意去改善交通的人
光是聽交通部的人發言我的頭就開始痛了…
我看不到一半就火冒三丈了🤬🤬🤬
大型重機也是有65歲以上的人在騎，遵守交通在個人，蘇花改善就是怕雨後有落石坍塌，150cc以上白牌要繳牌照稅，那就先開放150cc以上的可以行駛蘇花改，馬力重量都夠穩，路肩劃這麼大就開放吧！兩輪跟四輪擠一起更危險。
這次影片是2023/4/28，由洪孟楷委員及李明賢議員主辦的公聽會節錄
完整內容：facebook.com/100044557384223/videos/1328059084759987
感謝您努力爭取道路權益，
請問你怎麼看日本的道路基本法，
台灣有機會也立法嗎
其實這次道安結論就是沒有結論
交通部來就是希望不要修法
不要有任何改變
除非從立法院重新立法來處理
不然依照這些公務員心態
他們是不可能改變的
在努力推動，其實營建署有手冊了，直接法制化也不是問題
因地制宜：就是叫你們自己去跟該地的市長爭取，不要追究他們的意思。
非常認同企鵝大的理念與付出
用小額來換取安全的路划算啦
感謝支持!!
簡單來說就是不想改啦。這一點都不奇怪也很符合我對多數台灣官員期待。
所以要期望台灣的交通能改善就跟期待阿婆生子一樣啦。
現在大部分駕駛機械移動工具基本上還是屬於需要依賴駕駛人生理、心理狀況來配合交通法規合理的在路上操作，所以說，應該設立年齡限制來限制較年邁的駕駛人使用自駕交通工具，譬如65歲以上駕駛人應每半年來監理站測驗基本筆試和路考，通過了就以展延方式核發新駕照，就看交通部有沒有心去規劃這一塊。
看這些官員說話真的會高血壓
謝謝關心臺灣交通的每一個人
企鵝口條超棒，忍不住鼓掌
沒這回事😫
企鵝是不是該跟企鵝妹同匡一下 哈🤣
說真的台灣的交通法規應該有重新審視並制定的必要，其實包括這次公聽會題目應該不能只單方面檢討『道路交通安全規則』，應該是要一併檢討『道路交通管理處罰條例』，沒有一個國家訂定法律是先處罰人民的，再訂定行政規則告訴你要怎麼做才不會被處罰，這不是很荒謬嗎??
所以現在有立委要推交通安全基本法，重新把法體系來過
上週看到一個人待轉騎到一半發現不用待轉，又直接回尻，感覺超危險
這樣子出事後 才能拿數據說你騎機車壞壞是亂源r ~~
就是規定不一致 混亂
別說二段式
連左右轉專用道都混亂不勘⋯
不是當地人 根本不知道
騎車到不熟的地方要左轉真的一直在找待轉牌，有的路口明明沒有禁行機車，想要提前靠左左轉，卻因為待轉牌要殺到右邊待轉
機車待轉規則本身都不明確
有時候你運氣好那條路能直接轉
有時候你得找出不知道藏哪的兩段式左轉標誌再靠右待轉
你想說那我就靠右行駛，但那邊沒畫待轉格你就是違規行駛
一個左轉到底要靠左靠右真的覺得有夠靠北
我也是，上次沿路都要待轉，結果到我要轉彎的路口卻不用待轉
我基本是無視禁行機車的
只要遇到大車在外側車道
不違規就只能跟在後面
我是直接騎禁行機車來超車
不會拿命往右邊超車
希望某些吠物棺猿自己騎車去試試看，不要只會在冷氣房看數據。
我住在台南，最近看到部份路段要試著取消兩段左轉，總算是有進步了。
抱歉耶 那種下賤的交通工具 我們不會使用 我們只負責開高級汽車撞死那些下賤存在😊
這些棺猿要是還會看數據那叫一個阿彌陀佛喔，最可怕的是沒有科學數據全都用想像的，有一種危險叫做棺猿覺得你危險....
原來“開車”就是最安全的😂
100歲開車反應速度也會變快😂
至今都沒有開放原來都是偏鄉老人的鍋啊，這個回答很官方
支持大家一起騎普重各個禁行機車路段 就知道誰沒穿褲子
對付官員就是找更大的官員逼他們更改
做的好 已分享影片
希望有一天能看到沒有禁行機車的台灣！！！
為了年長的聚落機車使用者，蘇花改跟南迴改應該要限制只有機車可以行駛才對!!
官員：機車就是去吃X啦！不要擋到汽車大爺
講得很好啊～畫綠線會造成視覺混亂，阿娜些官員要不要實際騎機車看看什麼才叫混亂，同一條路有的要待轉，有的可以左轉，有得騎到一半突然內線進行機車，不要說話什麼綠線啦，那個亂七八糟的牌子就搞得我騎機車要先學會速讀一樣。
每次騎機車不只要注意交通狀況、注意號誌，還要看這裡要不要代轉，還要注意有沒有違停，還要注意違停會不會突然開車門或是突然轉出來。
交通部的官員突然關心我們騎士會因為多條綠線混亂，我懷疑我是不是在作夢。
我們認為老人家反應比較慢>所以老人家去更危險的路騎車
蛤~!?
對於交通部在慢車道前劃設機車圖示，反而會誤導汽車以為那條是機車道，汽車右彎時會直接在快車道上右轉，不會先駛入慢車道右轉，會造成直行機車與右彎汽車的行車安全。
廢除禁行機車
辦公室吹冷氣不動最安全？
之前對洪孟楷的印象一直以為是愛刷存在感的人,
但從剪輯中能看到洪孟楷的邏輯清楚及是非分明的感覺!
有一說一!
那官員真的太爛了，頂級的天花板的爛，難怪路權全部被頂下去
10公分和15公分的確無法一眼分辨，那10公分和25公分就很明顯了吧! 現有的機器設備可以在路上畫10公分和15公分的標線，一定可以畫出25公分寬的標線(10+15)
其實10跟15很好分耶 一個多了50%的寬度 只是我們國家都是亂畫 台南市區畫滿滿的露肩線 然後跟我說路太窄？
我覺得應該分的出來，只是因為之前都隨便亂劃導致太多用路人根本不知道兩條標線差別在哪，所以大家都隨便亂走
5cm 或 15cm也行，不過那都無所謂，
重點還是在於禁行機車跟行為教育。
官員講話根本答錄機 我問CHAT GPT就好了!! 整天什麼法什麼法 依法行政
現在就是法不合時宜!! 需要修改 需要創新 因為少數人立一堆有的沒的限制大部分的人
CHAT GPT 都比他們聰明有邏輯XD
我還真的去問了，GPT覺得禁行機車是合理的。“會有速度差”
@@冰點子 可以問GPT 那麼外線有公車、貨運、小黃、接送小孩區、商店門口停靠，"出入更頻繁"，這樣的速度差是不是也要禁行機車
關於老人騎隧道，我想能不能這樣：
稍微縮減快車道寬度，生出一條慢車道來
要騎快的人可以騎快車道
要慢慢騎的人去騎慢車道，腳踏車也可以騎
這樣就各種族群都顧到了
其實全國公路都可以比照辦理
要騎快的騎快車道
慢車道轉型成 慢行機車腳踏車 專用
(慢車道有限速以保護道上騎士)
這樣一來，新北大橋的問題也就自然解決了
不知大家覺得如何？
如果還不錯的話，希望能把這個構想帶到會議上討論，感謝～
「試辦代表我們對駕照的考核沒信心」
道路交通安全規則 第 102 條 左轉要換入內側車道或左轉車道，所以這不就是衝突法規嗎，只要被畫禁行機車掛待轉牌就是強制必須待轉，第 125 條慢車也被強制規定行駛於同向"二車道以上"之單行道右側車道或右側慢車道者，應依兩段方式進行左轉。
@企鵝交通手札 ，下次可以用屏東市區國賓前面的民生路問嗎
雙向兩線，小到靠北的路，內側有禁行機車，機車優先道有違停，然後還要兩段式左轉
不管怎樣都會觸法
我很想知道他們會講出甚麼鳥來
機車優先道本來就是很白痴的東西
這個規劃很明顯是地方政府的問題；我曾經有幸聽到縣府的交旅處長官在跟參議閒聊，只能說談話內容非常的「四輪主義」
有幾個問題喔
1.同一個人走蘇花改
騎125機車維持70左右
（此時車輛輸出大約在60-80%）
這時車輛不論加速還是減速都有足夠的餘裕
所以車輛完全有能力行駛在蘇花改
2.至於駕駛部分
同樣因為駕駛者
如果他沒有能力行駛於蘇花改
那不管他使用何種載具
都應該都屬於無法安全的駕駛
所以政府應該是要提供相關的大眾交通運輸
並讓無法安全駕駛的民眾
認知到自己適合搭乘大眾交通工具
9:50 「閃避空間不足會有安全疑慮」，那請問全台所有高架橋上的車種分流，機慢車用石墩分隔島劃分，腳痛部你覺得閃避空間非常足夠嗎？？？
邏輯問題😂
曾經等左轉燈起來，跟著車流左轉，被警察追開單，警察停在違停車旁邊視而不見，所以到底誰影響了交通？