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小弟在民國90年就是從事蘇花高路線測量工作 其實最大的阻力就是慈濟 因為從新城到吉安很多都是徵用慈濟的土地 所以才極力反對
原來
@@LLENN0420 慈濟就是花蓮最大的宗教恐怖份子
瓷器說是保持淨土笑笑就好，內湖保護區開發案就是一例
雖然我承認慈濟在救災時候不餘遺力 但某些方面他們讓我很反感
難怪。又是慈濟根本變質毒瘤源頭連證嚴法師都說管不動上層出什麼數萬宇宙大覺者然後繳多少能成為榮譽董事不然就什麼旗袍等彰顯層級的階位
蘇花改+蘇花安的路廊和規格實質接近蘇花高，環境破壞一樣沒少只是被環團多擋了十幾年，而且還被弄得有一段、沒一段支離破碎
個人看法 長隧道其實環境影響較小
我覺得當時反對興建蘇花高的環團，應該要不屑走也不能走蘇花改，只能走舊蘇花公路...才能體現他們環保的精神...
那些環團都搭飛機的，誰跟你走舊蘇花公路？
搭飛機有機會墜機落海 剛好也是我夢到慘死的盛況 真精彩
環團是一直綁架別人家的事，小至管你家樹，大至讓你難以回家
Saudi arabia is more easy: Behead anyone who committed the crime
錯了, 要有新聞價值的樹才管, 尤其公共建設附近的樹
是慈濟作怪
我同意，目前最大的毒瘤就是廢死聯盟跟環團
@@soundlessbird9181 they arent talking any crime shit, they are talking about some stupid enviroment groups stopping builds
經過這一次台鐵事故，我認為蘇花高刻不容緩。應該給花東居民一條安全的國道也是他們應得的
作夢我花蓮人我就反對而且我覺得你超不實際已經在做蘇花改的二期工程將來接一接再提高速限就是免收費的快速道路了為了太魯閣大清水車禍於是再挖一個蘇花高新路廊你是作夢還是開玩笑你以為那些山是塑膠做的嗎！
@@davidlin2998 可以喔~繼續反對!我無所謂我一年用一次都不到
@@davidlin2998 難道免收費不好嗎，我看你是為反而反吧
@@davidlin2998 這幾天大清水隧道坍方，你應該覺得開心🥳
裡面有一句經典名句"蘇花改禁行機車違背了當初興建安全道路的初衷"公路總局居然還能好好活到現在 噁心
蘇花安將來做好了，蘇花改，蘇花安長隧道可以劃設兩車道，希望在直線視距好的路段，長隧道可以開放變換車道，才不會被龜速車變成塞子，塞住車流。將來速限提高到80~90公里可直接升格蘇花快。因為政府不給白牌重機走。弱勢花東人只能走舊蘇花危險的道路回家。
最討厭就是慈濟，滿口仁義道德，精舍富麗堂皇？？
而且自己最有錢還在唉沒錢
慈濟真的搖頭斂財濟
@@高梓峰-q2c 說的好
就邪教啊
精舍沒有華麗華麗的是學校那個禮堂（靜思堂）
環保團體跟慈濟其實就是僞善者
慈濟有平嘢賣 類似救世軍
說的好 ！
嗯
殺人兇手, 因為你們在蘇花公路上又多死了多少人? 看這些死掉的人, 你們還反對的下去嗎? 披著天使外衣的魔鬼, 比那些殺人放火的人還可惡
可是慈濟募集到全台灣絕大部分的大體老師，讓慈濟擁有甚大的話語權。
這是我看過最完整、中肯的說明了。我們已經變成環評治國了。
環評過程冗長無效率環評委員無限上綱一句話就能推翻幾十人的看法隨便一個附帶條件就能增加幾十億的工程經費真的遇到強勢的首長又變得軟弱草率
政府自己設一個法來綁自己的腳，環團單位常常讓人搞不清楚狀況，垃圾場，焚化廠，工程，太陽能，什麼都不要！但是政府還是要繼續處理民生，讓人住的舒服。
真的
環評只有建議權，把各種因素列為考慮和增進的評估，但現在就是太上皇，瞎找理由為反對而反對。
@@婷瑄-b1p 您清心寡慾......恭喜您
草菅人命的慈濟與環保團體，為了自身利益間接害死了一堆人
陳時期通過，馬時期常常出來抗議，到了蔡時期又不出聲了
不是吧 應該是你要去問問人民選出來的蔡皇為什麼到現在蘇花改都通車2年多了還是死不開放機車行駛吧
慈濟都買保護區炒地皮！！有夠可惡！
支持高速公路才是炒地皮吧一個交通不便的地方怎麼會地價高
@@王柏凱-z3y 地被徵收 怎麼建立慈濟王國?
其實東部的公路在過了新城之後, 不管是台9線跟台11線都很好走, 車流量也還在可承受範圍, 最大的阻礙始終都是蘇花公路段的山路難走又耗時....
看完今天地震 才覺得很悲哀 花蓮人什麼時候才可以有安全回家的路...
環團及少數團體搞出來的
如果你是東部人！你就會期待回家的路有多重選擇！而不是只是單一項！遇到假期...永遠都和遊客擠同一條路！
東部人87%都讚成盼望著，卻因那少數人跟所謂環保人士蘇花高早已夭折了。
@@william9653 應該是90%啦...那個87%有隱喻的味道...
東部人站起來推翻、抗議啊我是不知道啦 但花蓮國王可以當這麼久東部人可能也懶得管
我也花蓮吉安人我支持
吉安人表示不支持，沒蓋成真的欣慰😉
先給機車一條平安回家的路 台九丁下雨騎車經過真的很可怕
我是花蓮人，我只想說我們只希望有一條能安全平安的回家路！我不否認環評的重要，但是一昧考量環評那國家的發展基本上閒置就可以了，看看東部這40年下來的發展與北中南部相比就知道，我們除了有好山好水之外，環評也讓我們東部好荒涼
有錢人只想獨佔好山好水...沒錢的去西部賺錢去.....這個地方你住不起.....
生為花蓮人我是比較喜歡最一開始的蘇花高啦
以花蓮人的經驗，當時真的有聽到鄉親對於蘇花高的反對聲浪嗎?還是只是媒體的捕風捉影?
當時反對與贊成都有 贊成的為多數
媒體只報慈濟及環保團的的聲音，那有聽我們花蓮老百姓的聲音！畢竟人家是慈濟，聲量比較大！
簡單說就是國民黨認為蘇花高如果蓋好了，東部的藍營大票倉會全部轉而支持民進黨。所以，打死都要杯葛，不能讓這個案子在民進黨執政任內興建完成。就算以後要蓋，也只能在國民黨執政的時候蓋起來。不然國民黨不用選了。 之後馬英九執政八年也一直沒有動工，結果搞了個蘇花改，先讓最愛包工程的國民黨地方樁腳與工程公司大賺一筆，接著再來搞蘇花高，這樣一魚兩吃，一條往花蓮的路讓國民黨賺兩次。可以確認國民黨人打算繼續用蘇花高綁住東部人的選票。
@@julesxgm 我不是那個年代的花蓮人，但慈濟感覺就是會做出這種事
騎車騎隧道會窒息結果卻可以辦路跑
因為路跑沒有汽機車、大客車及大貨車通行，邏輯？
@@cbate 笑死機車騎機車是要多久 可憐邏輯
@@cbate 笑死 你居然信騎隧道會窒息 你的邏輯?
@@cbate 反串？
@@cbate 請邏輯高手解釋一下為什麼騎在南迴改的重機不會窒息，而蘇花改的會
蘇花公路可以雙線化 (四線行車) 就更加好，來往台北至宜蘭同花蓮就更方便快捷了
蘇花改本身尤其是隧道部分(仁水隧道除外)就有雙向四線空間 車道寬7.8公尺甚至比雪隧7.6公尺寬舊蘇花路段(台9丁)雙向四線部分並不多 如崇德、和平溪橋、卡南橋、和平和中等路段如果蘇花改+蘇花安+國五銜接蘇花改 以封閉式快速公路做連結就能大幅提升行車效率
@@LLENN0420 最近已經開始準備試辦大客車連假行駛緊急車道的措施了 這代表什麼我就不多說了 去想一下一樣的長隧道設計且是一般省道掛牌 南迴改的草埔森永隧道可是沒有拿掉一個車道畫消防車道
@@LLENN0420 我只能說我剛剛講的話有其他深意在裡頭 如果曉得的人就會知道我想說什麼
如果改成疊式雙線道不知道是否可行🤔
@@zogizogi 蘇花改橋樑部分除了白米背脊橋外，要拓寬不是什麼大問題，白米背脊橋路段就是目前規劃國五延伸蘇花改繞過去
台灣建設最大的兩個阻礙：鬧著要糖吃的環團跟不知道哪裡冒出來的村里長🤔
就是慈濟
@@Dzyuba6716 怎說？慈濟感覺很多議題都是阻力
當年瓷器就反對蘇花高，而且蘇花高的路廊會經過瓷器的地
粗人也很多
@Dzyuba6716 慈濟能叫板最大原因就是慈濟募集到全台灣絕大部分的大體老師，其他醫學院校根本望塵莫及。❤❤❤❤❤❤❤❤
謝謝黑皮提供！我全力支持酥花高，排除萬難。一定要蓋出來，當年十大建設。還不是靠堅持做出來的！我不知，那些沙小環評，在抗議沙小反對什麼事？堅持、堅持、繼續努力！全力要蓋。大陸都有決心毅力了！台灣卻沒有決心。我五年級生！做該做的事，蓋該蓋的路！
支持
如果蘇花高的建設今天完成，不知道會有多好，但如何在財團、政府、環保團體、民意、政府取得平衡，又是另外一場戰爭了。不過看完飲片後怎麼讓我有一種上面幾個人說了甚麼話底下的人都無從干涉的感覺，如果當初經國先生推動十大建設的時候，是像在蘇花高這樣子，不知道現在台灣會變什麼樣子?有些東西就是今天不蓋明天會後悔，所以還是希望政府多傾聽名義吧!
那年代環保意識不強 大概很容易就能推動吧 只是當時東部人口太少效益低落 所以沒考慮進去
人口會少就是因為交通不便發展不便，才導致人口不停外移，如果因此不做建設只是惡性循環。
個人覺得都是政治操作 ，政府是不見棺材不掉淚 ，非得要再發生一次公共事故 ，死傷多人之後才要興建東部高速公路 ，到時候民氣可用 ，環團收手 ，之前什麼環評都忘掉 ，政府就直接開始鋪馬路了 …
.................台鐵大事故!!!!!!!!
贊成，花東興建國道，因為當地民眾等一條安全回家的道路，已經很久了。
那須說服慈濟吸金集團
ㄒㄒㄒㄒ
把民盡黨滅了花東早就有安全回家之路，郝院長不被老李鬥跨那中部橫貫高速早通車了，花東回家之路也可從中部回來？？
@@朱耘平 只能說東部人要覺醒啊，不要被藍營拿來當成鬥爭閩南人的工具啊，閩南人也有很多跟原住民交好的人啊。
目前應該以環評為輔，軍事考量為主來衡量蘇花高的興建效益！
可以講烏來台車的嗎？上次去搭過其實他全盛時期也是分佈很廣
不可能 有那些環團蘇花高就不會成形 當年就是都要成了被擋下來
@@林毒蛇 烏來台車全盛時期有通到新店但實際路線怎麼走我就不是很清楚了
軍事考量為主？？？蓋蘇花高的目的為什麼是軍事？
@@黃以寬 北部到東部運輸系統除了鐵路還有公路，大概就是這個概念!
身為花蓮人先怒在花蓮土生土長19年了，隨便問個路人都馬支持興建蘇花高，畢竟誰想要冒著掉進海裡被落石砸的風險？誰想要堵在車陣中三小時？誰想要跟在時速50的烏龜車走完全程？誰想要連回個家都要提前一個月搶火車票？整天在那邊該影響環境，高速公路在空中看就一條線而已，講得像蓋了會天崩地裂山河異位一樣，國五不也穿山越嶺阿是有發生什麼環境危機？再說你為了環境保護讓原本四線道的蘇花高變成單線道整天塞車的蘇花改，怠速造成的廢氣是你要負責吸嗎？有時間在那邊吵，不如環X慈X先去找挖山的亞洲水泥釘孤枝，只敢欺負東部人，遇到大財團破壞環境直接噤聲，可憐，分明就是既得利益者的嘴臉還在那邊假惺惺想到就一肚子火，要不是那些人，早在10年前花蓮就有安全的高速公路，造成這麼多人死傷的車禍也不會發生2003-2021在蘇花公路出車禍死亡的生命，都算在某個講求友愛生命的宗教團體（財團）頭上
如果2008年後民進黨繼續執政國5肯定會蓋，但因為是國民黨執政所以天天出來抗議才沒蓋，現在蔡英文執政了環團的新聞又沒了，實在很難不讓人懷疑環團是否為民進黨外圍組織
亞泥最愛環境保護了~😀
如果少了環團這些嘴砲團體一直在那靠么~~別說蘇花高...國道都通到小琉球了~~
交通建設比起景點開發，對生態的破壞根本不算什麼，何況這期間多少更具破壞性的發電廠跟採石場都蓋了？
搞不好不只小琉球，金門也能抵達
對阿~蓋火力發電廠就沒環保問題，蓋蘇花高就會破壞大量環境，環團的邏輯真是好棒棒。
環團根本是亂源
還有台灣能源政策會變成這樣一部分也是他們害的
蘇花高看這樣的情勢應該是有困難！就目前現況，比較希望能直接把蘇花改A、B、C前段改為區段式快速道路。待國五銜接到永樂、剩餘蘇花安計劃串聯後，成為完整的蘇花快。（如標準可達高速公路亦可直接改為國五區段式，待其他路段完工及立體化後便開始收費）。目前依照花東的人口...，大概就盡量部分路段開始立體化進行提速，並保留平面段汽機車通行，以利中後期能夠升格為快速道路吧...。
贊成一定要蓋蘇花高速公路！
我是花蓮人，我無條件支持蘇花高與花東高，建設發展一定會影響自然生態環境，但不割捨部分的自然生態，必定影響地區發展，地區發展和自然生態，哪個重要?當你成長的地方是落後及不便的，你自然會希望有基礎建設開發了。
為何不從蘇澳走海底到花蓮不更好嗎
我想慈濟可能以破壞生態的理由去反對興建蘇花高速公路，只不過說真的我卻實敢走蘇花改，但不敢走舊蘇花公路
乾脆國五和蘇花改共線，再推動花東高較實在。
知道為什麼有人會在崇德休息區被落石砸死喪命了吧？蘇花高不興建 去一趟花東就是得心驚膽戰 因為路途遙遠要休息但蓋在隧道內的安全肯定比在外淋雨來得安全,至少還沒聽過台灣的隧道因下雨土石流或走山導致崩塌的。這點我相信以台灣的工程技術是絕對可以做到跟雪隧一樣安全的。況且近日也沒聽聞騎機車因地震受傷的 為什麼？因為都是外地人往返花東居多 肯定大部份都是開車 機車機動性高 容易閃躲落石這樣以後哪個外地人誰還敢往返花東？ 難怪花東的交通與經濟一直不斷地在落後 大家寧願從桃園機場國門出去國外玩 也不願意到台灣的後花園 有想過為什麼嗎？都是該死的殺人兇手 環團跟慈濟害的呀？夢到那些反對者被落石砸死也不意外 大家可以連署起來蓋蘇花高了
wow!繞了一大圈!還不是跟蘇花高一樣!直接蓋蘇花高不就好?
我看完也是這樣覺得，換個名字、分段執行、多花好多時間跟經費，路線的設計與一開始的計畫也不見得有太多改善的地方。但是也的確看當地人更重視生態環境或是交通方便了。
去問不住花蓮的環團跟慈濟啊
@@SKTTWkartrider 當地人當時有超過七成超想蓋，是環團跟某些外地人如嚴長壽在那邊擋，當然不外乎瓷器，瓷器雖然在花蓮但裡頭多是外地人
以後看能不能直接升級成蘇花高
環團要多次拿審查費啊
有些重要建設都有經過詳細的規劃和細部研究，但就憑高層的個人的意見下阻止了這些推動，最後應該要解決的問題反而沒有解決，還變嚴重。這不只是針對蘇花高的單一事件，捷運也是其中的受害者
原本的高雄市區快速道路，也是因為某人時任市長清溪川信仰害到的。
原本台灣會有迪士尼，李登輝==原本國六會東延環團反對，想當初雪隧大陸的雅安高速也能蓋，台灣就民主啊民粹，有時覺得需要一個政治家不怕得罪人民做對的事
@@很好-r1l 台灣從未有迪士尼考慮來台，那是環球影城。但給本土財團營運倒是真的。
我比較贊成花東快，畢竟新城到台東長190km，以現有台9，等於從台北一路走平面到台中的距離，而且還不是台1的限速70，一日環島中在花東真的是最久的(9點新城下午2點才到台東
縱谷公路時速大部分都是70啦 當然實際行車速度會到8 90 花東快真的是必要
蘇花替搞得不倫不類，問題就在環團及少數團體，反對蓋蘇花高造成的結果。這些人不僅未能幫助花蓮居民改善交通困境，甚至以意識形態之私阻擾花蓮居民的交通權益，這次必須讓全台人民知道這些人惡行惡狀，及全力幫助花蓮居民改善交通困境，及興建更好、具備耐震及可供避難的公路（或高速公路）。
花蓮人需要高速公路 每逢佳節火車一票難求 高速公路是最好的疏通方式
花了好幾百億蓋一個垃圾（雙線道）遇到烏龜就塞給你看每次開，每次賭爛
會這樣蓋是環團一直阻擾，所以採用類似日本bypass的方式，等到時機一旦成熟就升級，反正難搞的隧道先弄好空間了。當年馬邦伯政府興建的時候，就有提到是國道標準且有預留升級空間
看到這樣亂糟糟的樣子強迫症的我頭都痛了起來
敷衍環團用的
台灣土木建設都一堆外行人插嘴導致許多建設都無法執行EX:桃園鐵路高架化、蘇花高速公路許多土木人才流失
@L L 阿就那個ㄐㄅ的環保團體阻擋興建這麼重要的工程。
還有西濱，一下高架一下平面跟普通道路交織
環保團體真的是台灣的毒瘤，環保團體的人有種就不要走蘇花改，乖乖走你的台9丁
@@timli8872 慈濟就台灣毒瘤
那些環保團體根本不住花蓮
最後也感謝貴頻道仗義執言，花蓮居民不是三等公民，環團、少數團體及背後扶持的政黨，這些人永遠裝睡叫不醒，必須要為花蓮地區交通不便付出代價。
蘇花高速公路支持延伸到南迴高速公路😉👍
讚成環島高速公路興建...有高速公路哪都通...好開安全省時間免紅綠燈....趕緊蓋
知識型RUclipsr👍
0403大地震後, 回來看你的影片, 覺得國五沒有通到花蓮是個很錯誤的政策...
前幾天才開蘇花改 那個限速真的是慢到不行沒開跟車感覺會睡著🙄🙄
很清楚的說明， 比很多政治人物講的好太多了，台灣要是專業治國，環台高速公路都不知道有幾條了
好笑的是，蓋蘇花改的原因是為了更安全通往東部，且蘇花改明明是省道卻禁止機車、自行車及行人通過，必須經由每天都有落石的舊蘇花，難道買不起汽車的人是次等公民嗎？沒資格走安全的路?
有些事，只能默默做實情不能説。。。
你知道機車是毒瘤嗎？
@@cbate 你知道不能理性討論的人才是這個社會進步的毒瘤嗎？很多不守法的機車愛亂鑽那是那些不守法的機車騎士是毒瘤，但你不能無視一般守法老百姓的命，針對不守法的應該是嚴加取締，而不是因為很多人不守法然後就一竿子打翻整條船，蘇花改的定位本來就是一條安全回家的路，沒道理讓要回家的人去走那不安全的路，只因為他的交通工具是機車，反倒是大客車及大貨車才應該是剔除的對象，大貨車是大部分是載貨，大客車很多是觀光客，這兩個主旨都是賺錢而並非回家，如果真的要有車種不能走蘇花改，這兩個我反而覺得比較該先禁止。然後聲明一下，我不是機車駕駛，也不是住花東的人，但我是在蘇花改剛通車就跑去搭統聯回遊號的觀光客
@@cbate 機車毒瘤? 難道一個愛亂騎車的駕駛跑去開汽車，素質就變高了嗎？一個開車很遵守交通規則的駕駛，去騎機車就突然變三寶嗎?交通的問題一直以來就跟交通工具沒有關係，有問題的是駕駛人，麻煩留言前動腦想一下，但看你留這種留言表示你應該是沒有 呵呵
@@cbate 你知道汽車是毒瘤嗎？ (沒什麼，學你的) (釣魚失敗。下去)
讚成一定要蓋蘇花高速公路！
然後呢？又說機車禁行？
低能想法
絞痛部表示:機車行駛在長隧道下會導致窒息
可以做一集環團介紹嗎？很想了解到底是哪些環團意見這麼多,說來說去當年在蘇花翻車那台遊覽車的,是不是該找那些環團討？
其實花東當地人都想要興建蘇花高，但是卻被外地人給否決，還真的是莫名奇妙...🙄🙄🙄
請問土城 清水交流道的狀態 是怎樣的? 開個影片告訴大家吧 ! thanks!
高速公路不能蓋，但是山可以挖
亞泥炸山，環團跟慈濟就安靜政府要蓋蘇花高，環團跟慈濟就出來吵
@FORMOSA LIN 如果鄉下就不該有建設的話，那應該都市圈以外的高鐵、鐵路、高速公路全炸了
坪林是新北的鄉下，也有高速公路
山根本不能挖，那些什麼和平工業區的也是搞笑，我覺得高速公路可以討論，但那些有的沒的工業真的是讓人傻眼，全台灣工廠還不夠是不是...
因為當時的環團對水泥業的聲量遠低於蘇花高，因為講蘇花高才能炒知名度，至於樓上說的山不能挖我只能說呵呵，要看狀況好嘛
反正不管怎樣都沒兩個輪子的事，不安全的路給兩個輪子走就變得比較安全了 真棒
可以買車加入變四輪爺呀
@@u9833007 這價差你真有錢。完全不痛不癢的樣子
@@李宜庭-s7o 二手車不貴呀只是要找到狀況好的車要費點功夫打不過他就加入他是最快的沒辦法😢
@@u9833007 你的想法的確是出於無奈但這是還沒影響汽車權益等他們覺得都沒差的時候打到你的時候就不會有人說幫你說話了不會經過那些路段沒差開車不會影響沒差當區間或其他不合理規定設在你家附近或通勤路線才來抗議已經為時已晚這是可以思考並改善的不是說不爽移民或規定就是這樣可以草草了事的規定是人訂的
如果都是被動處理只是治標不治本台灣交通永遠不會變好1.不合理的規定2.不合理的道路設計3.不合時宜的政策或教育4.過度濫發駕照這些都是必須做根本檢討並修正的現在台灣還在日本的交通戰爭時期歡迎討論沒要引戰畢竟一件事每個人觀點都不同
來了來了❤
東澳到南澳那段完全是山路，非常難開，還會有落石。真的好希望蘇花安能解決、改善呀～～
有能力、有技術、也有規劃的東部高速公路，就因為沒有經濟效益不蓋！那政府都把經費拿去炒股好了，效益還比較大，喔對了，忘記勞保基金的慘案了
投資本來就有賺有賠 勞保也有賺錢的時候啊但一個環評不過 沒經濟效益的建設才是禍害環境債留子孫吧
蘇花高是非常有經濟效應的建設且一開始環評有過，然後...
早10年取消18%，高速公路早就環島一圈，還可以把台、澎、金、馬都連在一起了
蘇花高速公路是陳水扁執政時提出，但遭當時在野國國民黨串連環保團體反對，等馬英久執政後改個名稱「蘇花改」，建造單位由「國道高速公路工程局」改為「公路總局」，相對地工程品質也跟著降級。這就是國民黨的手法。
肯定支持阿！沒住在花蓮的，不知道回家的遠！
改善蘇花公路原應基於安全性&便利性然後小客 大貨大客車可走 , 就二輪不能過今年新路舊路一起開啟區間測速二輪走舊路超速(40)1800起跳 但走新路蘇花改罰900......這種用路體驗真的很棒2020颱風沒直擊花蓮還沒封路過 , 還要等之後因颱風地震封路才想要重視問題的存在嗎??
可以說說台61的歷史嗎？
想知道+1
+1
yes
環保vs交通幾乎都是環保贏
可悲
笑死 最好是
@@benlee6140 他沒錯，幾乎都是
咦？苗栗三義那邊似乎不是這樣呢！
真不知北宜高那時怎決定要興建的...
未來東部地區交通已經不是用交通安全與效率來考量了，面臨中國擴張已經威脅到東部戰區的破口，也許東部也會有類似西濱快速道路來阻絕大規模登入或東部高鐵來施行快速部署與運輸相關措施。
環團那麼愛抗議 徐旭東在花蓮猛挖山頭的時候有出來靠腰過嗎
怎麼會沒?你google"徐旭東 環團"你就看得到
有喔！有抗議
其實環團一直以來都有抗議水泥業，但是聲量度完全比不上蘇花高，水泥業的問題還是在齊柏林導演拍攝看見台灣後，才有比較提升一點聲量度
@@karrlu12345 其實聲量都差不多只要有相關新聞出來一定都會有抗爭重點就是事情有沒有延續性而已
背後財團力量很大的
希望蘇花高公路順利建成，讓臺灣環島之旅安全更為提高，環島公路網，勢在必行！
蘇花高表面上除了環境生態看似很聖母的理由反對，背後也是另一個政客之間的鬥爭。。。至於禁行機車上蘇花改我只能説，給那些機車想上蘇花改的。等你們先去跟環團大聲説“蘇花改預留升級蘇花快（紅盾牌）”等你們敢跟這些環團説，那你們的目的就達成了，但也會被批評。還有，蘇花安的道路規格已經算是被降級很多，了不起80KM/H設計速率。（原蘇花高是100KM/H)套用某特攝片的超級英雄名台詞作結論：好了，來細數你們（環團/政客/瓷器）的罪惡吧。
可以蓋蘇花改不蓋蘇花高，所以意思是蘇花高會破壞生態而蘇花改就不會嗎？ʕಠ_ಠʔ
當然也是靠馬邦伯總統利用中客遊覽車事故才能壓制環團的嘴巴
蘇花改的路線跟蘇花高一樣歐…
希望可以花東蓋一條獨立的高速公路
認真回答，因為高速公路有一些必須的規格，單向兩線道、控制出入口、雙向分隔行駛、兩旁封閉和立體交叉橋樑、地下隧道或匝道所以施工起來對環境的破壞肯定是高於普通道路，
@@LJC2048 高速公路採用立體化不見得高於一般道路，例如前交通部長賀陳旦的推動的花東景觀大道(花東公路拓寬)反而徵收一堆良田及拿來種枯死的植栽，不僅浪費土地且破壞環境
很棒的說明，謝謝
我們先不論經費問題 人家日本照樣在各地興建了不少高速公路 光是東名高速公路拓寬人家都敢做了 我們連個蘇花高都喬不定 再說 影片中「因為蘇花改通車 所以考量花東快 」那為什麼不一開始就一起和蘇花改設計呢
說到最後還是因為沒錢
不是沒錢，是怕環團還有不能說的利害關係
@@SHYang-bf5pj 一句到尾就是環團害死台灣啦一天到尾只會用地方的理由反對各種全國性基建也不知他們收了國內財團多少黑錢去遊行(跟現在的要飯黨一模一樣)
@@高清仁傑 哈哈哈，作为大陆我们也希望要饭党早点亡
原來下面有解答秘辛了~可悲~可悲~真可悲!!!現在都過了....22年了，花東還是只有一條蘇花可走，那個什麼蘇花改.....本質根本就是蘇花，又不是全線新闢的一條路!，再怎麼改還是只有一條而已，可憐可悲....
繼然提到蘇花高，那國六橫越中央山脈在未來也會有影片嗎？雖然爭議不亞於蘇花高
難度更高，蓋國6不如東延台14(路線類似)
不要說台灣這個世界肯定沒一個國家有這種技術不要拿那些有超長隧道的國家來說有去看過人家蓋隧道的資料一些自然條件跟台灣的差別就很大
@@SHYang-bf5pj 台14霧社到銅門的路段已經解編了
這次遊覽車撞山就是東澳～南澳段
依我看法如果早就蓋完花蓮人口應該至少有1.5倍了吧特別是前陣子疫情一堆人跑來花蓮玩應該變得方便很多可惜沒有早點蓋
我是花蓮人，對於蘇花高速公路這件事就是一定要做！環保人士總是說會造成環境汙染，但是想一想，蘇花公路全線上上下下，車輛的空氣汙染也不小啊。興建蘇花高速公路以後，不僅可以縮短行車距離，還能讓用路人少一點耗油，少一點空氣汙染
而且對於東澳到南澳段沒有施做也很不滿，我覺得是否要請那些環保人士親自來駕駛這段道路，讓他們體會這段道路到底是有多危險
@@taroprince_cavaliers 環保人士不會開車，他們認為走路比較環保
我想看台61線以後還會不會再繼續延伸
路權仔路過。公路總局根本是幹話總局，說「長隧道危害騎士身心健康」，但同時交通部卻表示「雪山隧道通風好棒棒」。記得蘇花改的隧道興建標準，甚至是優於雪山隧道的，至少通風等等是沒有問題。為了這個，我們查詢過空品監測記錄，以及國外對於長隧道空氣品質的標準。國際標準中，長隧道內的一氧化碳濃度，必須低於100ppm（超過此濃度則可能造成人體危害），中華民國環保署則建議低於80ppm，公路總局的標準則更為嚴苛，必須低於75ppm，而蘇花改長隧道中目前測量的數據我記得都不到10ppm，就算是塞爆的雪山隧道，峰值大約僅30ppm左右。台灣長隧道中，空氣品質最惡劣的情況下，僅有國際標準的1/3，更不及勝過國際的公路總局標準的一半。另外在相關會談中，我們也提過利用外側車道作為機車優先道等措施，提供機車通行，但官方說那條屬於緊急救災車道，「神聖不可侵犯」而不可給機車使用。結果最近公路總局似乎想讓大型車「侵犯」它了。前幾天南迴改草埔隧道，做出了一項檢核報告，有關於大型重機行駛長隧道的行為及秩序等，認為「建議開放『大型重機通行』，在各項指標上並無明顯的疑慮，建議主管單位未來可進一步評估正式開放通行的可行性與相關配套措施的準備」，我們有望透過這項檢核來爭取開放蘇花改其餘路段行駛機車。（報告內容：facebook.com/2004bigbike/posts/964582094319489）簡單來說，我們認為禁行機車的管制方式屬於歧視，興建蘇花改並非為了安全，騎士仍然沒有「安全回家的路」。不論是開車或騎車，沒有人願意暴露在落石的風險中。
笑死 每次環團都有話講
重點是發電廠都蓋了，居然對交通建設超級反對？
@@hyy3657 環團的人大概都住在中部跟北部吧?所以蘇花高就算沒有建成也不關它們的事。
那些環團的背後就是慈濟在操作
@insu36 不用搶。慈濟都整車整車的買。剩下就只能找黃牛買
笑死你住小林村你就會希望環團聲音越大越好
羅容湊老師說要趕快興建環島高速公路和國道6號花蓮
若是讓全花蓮人投票決定的話，基本上就會通過，基於政治或某些政客的利益及環評(也是利益)從中作梗，所不讓興建蘇花高，導致死了不少人命~
其實死的都是遊客...不是花東人...應該跟環團索命去......
贊成建南迴高速公路或快速道路，進入楓港至達仁段，是南迴最迂迴高低起伏最大最不好走之地，也是暈車最厲害之處，若有一條貫穿一邊銜接達仁、尚武（往台東方向有加油站）或大武（往台東方向有休息站）另一邊銜接進出楓港，不僅是速度加快，也可解決那另人頭疼暈車問題!
說個笑話 省道 禁行機車 也禁行重機
民進黨也沒好到哪，游、謝、蘇三位閣揆對於蘇花高意見都不同，謝打死不想蓋、游出爾反爾，只有蘇真正要蓋，當年扁政府底下如張景森等人也不願意蓋。至於水母馬時期民進黨也在杯葛，更別說有個叫賀陳旦的在水母馬時期可是一直反對蘇花改，然後擔任小英的交通部長後就不一樣了呢
@@karrlu12345 鬼扯，你這些都是國民黨用說法來騙東部民眾說，其實是民進黨不想蓋。來獲得國民黨用來在東部民眾心中誤認為只有國民黨是為東部人著想的假想說法。
台灣真的要加油了,海南島都有環島高鐵,通車數年了,我們環島高速公路都還在夢想中
蘇花改走起來就是斷斷續續，東澳到南澳，和平和中還是舊線，更別提蘇澳那段台九線，平日車流量不大走起來都卡卡，假日不塞才奇怪但是我還是要說必須感謝排除萬難完成公路規劃建設的人員，路線規畫成這樣並不是他們的問題，反而是他們辛苦工作才能讓用路人有可以安全通行的公路行駛政客，以及所謂某些環保(實則特定利益)團體才是讓大家邊開車邊罵詭異的道路設計的元兇...期待後續的蘇花安能讓這條公路真正達到既安全又能有效分散原蘇花公路車流的目的
每次環評委員都要出來講 環評治國
慈濟反對建蘇花高，完全是為了自身權益，卻根本無視於他受花蓮人全力支持才發跡的，當她的義行感動花蓮人之後，無形中卻成了巨獸，回頭阻撓花蓮人的一點小小的心願，就是建一條安全回家的路。至於表現也讓人感到已經偏離初衷，而環保團體背後有特殊力量，所以牠們根本不是為地方發展，人民的需求而來。以蘇花高建造的標準，哪比得上瑞士新建的白朗峰隧道，瑞士可以，為什麼我國不行，難道我國環保標準是世界上超高的嗎?花蓮人只見到環保團體完全瞧不起花蓮人，凡是做任何建設都會出來阻撓，而西半部一切建設早就做好了。但是交通是國防之母，花東受交通的阻隔，是否提供對岸佔領本島的最佳機會，有人在意嗎?買了再貴的國防武器用得到嗎?
慈濟說...是我們讓你們花蓮人有醫院可看病 ? 可憐ㄚ......
怕被認為是蘇花高 還不是禁行機車 有做跟沒做一樣
好棒!!😍👍
真正的問題是，我們要什麼樣的台灣後花園？是優美慢活，還是快速便利？是高密度人造環境，還是低密度山林田野？工程開發是一刀兩面，既帶來速度，也造成破壞。
這是我家，才不是你的後花園我只是想要可靠的道路阿
就城市發展的部份 全島高速公路是一定要有的 再來是港口的部份大部分的國家大港口都是設在太平洋或大西洋側 且首都都是在大港口這樣運輸才會通順發展才會快
我蘇澳人 我支持
既然要蓋花東高速公路，就延伸到台東大武通到枋寮，這樣台東大武鄉達仁鄉才有受益，才是正港的環島高速公路。
希望做鐵道部的六小時環台鐵路計畫
我國中時的想法
建議花東先蓋一條獨立的高鐵+高速公路，至於花蓮怎麼跟宜蘭連接，台東怎麼跟高雄連接的問題留著後續再來想..
林美惠阿媽說要趕快興建環島高速公路和國道6號花蓮
真的講得很清楚給推，個人覺得花東快真的很需要，你看整個花東縱谷那~~~麼狹長，走平面走到哭，交通是基本人權，東部人有繳比較少的稅嗎
高鐵環島、台鐵雙線化
希望未來基隆跟東部會有高鐵
台鐵複線化已完成90%了 只差屏東和南迴線仍有一部分暫只有單線 屏東線應該短期有希望完成全線複線 南迴線可能環評和成本要過不易
花東線仍是有單線區間 但已通過全面雙線化計畫而準備興建
現有臺鐵搭乘率，你要高鐵？
其實以目前台鐵宜蘭線的運量狀況 照樣要花1764億讓高鐵延伸宜蘭呢XD
我想知道的是現行國道一北部路段何時可以提速到110公里，還有台灣道路速限設計到底是哪些天才設計的。尤其是東部省道又大又長但是只能慢慢開，要不然就是50-70速限一直跳來跳去（有開過東部道路的就知道我在說什麼）
真心覺得，花蓮人要一條快速安全的路真的很難，外地人真的不知道回家的困難...容我說一句去Ｘ的 環團！！！
環保團體出來面對 你們最好都原始生活 不用電 對環境都很好!
小弟在民國90年就是從事蘇花高路線測量工作 其實最大的阻力就是慈濟 因為從新城到吉安很多都是徵用慈濟的土地 所以才極力反對
原來
@@LLENN0420 慈濟就是花蓮最大的宗教恐怖份子
瓷器說是保持淨土笑笑就好，內湖保護區開發案就是一例
雖然我承認慈濟在救災時候不餘遺力 但某些方面他們讓我很反感
難怪。又是慈濟
根本變質毒瘤源頭
連證嚴法師都說管不動上層
出什麼數萬宇宙大覺者
然後繳多少能成為榮譽董事
不然就什麼旗袍等彰顯層級的階位
蘇花改+蘇花安的路廊和規格實質接近蘇花高，環境破壞一樣沒少
只是被環團多擋了十幾年，而且還被弄得有一段、沒一段支離破碎
個人看法 長隧道其實環境影響較小
我覺得當時反對興建蘇花高的環團，應該要不屑走也不能走蘇花改，只能走舊蘇花公路...才能體現他們環保的精神...
那些環團都搭飛機的，誰跟你走舊蘇花公路？
搭飛機有機會墜機落海 剛好也是我夢到慘死的盛況 真精彩
環團是一直綁架別人家的事，小至管你家樹，大至讓你難以回家
Saudi arabia is more easy: Behead anyone who committed the crime
錯了, 要有新聞價值的樹才管, 尤其公共建設附近的樹
是慈濟作怪
我同意，目前最大的毒瘤就是廢死聯盟跟環團
@@soundlessbird9181 they arent talking any crime shit, they are talking about some stupid enviroment groups stopping builds
經過這一次台鐵事故，我認為蘇花高刻不容緩。
應該給花東居民一條安全的國道
也是他們應得的
作夢
我花蓮人我就反對
而且我覺得你超不實際
已經在做蘇花改的二期工程
將來接一接再提高速限
就是免收費的快速道路了
為了太魯閣大清水車禍
於是再挖一個蘇花高新路廊
你是作夢還是開玩笑
你以為那些山是塑膠做的嗎！
@@davidlin2998 可以喔~繼續反對!我無所謂
我一年用一次都不到
@@davidlin2998 難道免收費不好嗎，我看你是為反而反吧
@@davidlin2998 這幾天大清水隧道坍方，你應該覺得開心🥳
裡面有一句經典名句
"蘇花改禁行機車違背了當初興建安全道路的初衷"
公路總局居然還能好好活到現在 噁心
蘇花安將來做好了，蘇花改，蘇花安長隧道可以劃設兩車道，希望在直線視距好的路段，長隧道可以開放變換車道，才不會被龜速車變成塞子，塞住車流。將來速限提高到80~90公里可直接升格蘇花快。因為政府不給白牌重機走。弱勢花東人只能走舊蘇花危險的道路回家。
最討厭就是慈濟，滿口仁義道德，精舍富麗堂皇？？
而且自己最有錢還在唉沒錢
慈濟真的搖頭斂財濟
@@高梓峰-q2c 說的好
就邪教啊
精舍沒有華麗
華麗的是學校那個禮堂
（靜思堂）
環保團體跟慈濟其實就是僞善者
慈濟有平嘢賣 類似救世軍
說的好 ！
嗯
殺人兇手, 因為你們在蘇花公路上又多死了多少人? 看這些死掉的人, 你們還反對的下去嗎? 披著天使外衣的魔鬼, 比那些殺人放火的人還可惡
可是慈濟募集到全台灣絕大部分的大體老師，讓慈濟擁有甚大的話語權。
這是我看過最完整、中肯的說明了。
我們已經變成環評治國了。
環評過程冗長無效率
環評委員無限上綱
一句話就能推翻幾十人的看法
隨便一個附帶條件就能增加幾十億的工程經費
真的遇到強勢的首長
又變得軟弱草率
政府自己設一個法來綁自己的腳，環團單位常常讓人搞不清楚狀況，垃圾場，焚化廠，工程，太陽能，什麼都不要！但是政府還是要繼續處理民生，讓人住的舒服。
真的
環評只有建議權，把各種因素列為考慮和增進的評估，但現在就是太上皇，瞎找理由為反對而反對。
@@婷瑄-b1p 您清心寡慾......恭喜您
草菅人命的慈濟與環保團體，為了自身利益間接害死了一堆人
陳時期通過，馬時期常常出來抗議，到了蔡時期又不出聲了
不是吧 應該是你要去問問人民選出來的蔡皇為什麼到現在蘇花改都通車2年多了還是死不開放機車行駛吧
慈濟都買保護區炒地皮！！有夠可惡！
支持高速公路才是炒地皮吧
一個交通不便的地方怎麼會地價高
@@王柏凱-z3y 地被徵收 怎麼建立慈濟王國?
其實東部的公路在過了新城之後, 不管是台9線跟台11線都很好走, 車流量也還在可承受範圍, 最大的阻礙始終都是蘇花公路段的山路難走又耗時....
看完今天地震 才覺得很悲哀 花蓮人什麼時候才可以有安全回家的路...
環團及少數團體搞出來的
如果你是東部人！
你就會期待回家的路有多重選擇！
而不是只是單一項！
遇到假期...永遠都和遊客擠同一條路！
東部人87%都讚成盼望著，卻因那少數人跟所謂環保人士蘇花高早已夭折了。
@@william9653 應該是90%啦...
那個87%有隱喻的味道...
東部人站起來推翻、抗議啊
我是不知道啦 但花蓮國王可以當這麼久東部人可能也懶得管
我也花蓮吉安人我支持
吉安人表示不支持，沒蓋成真的欣慰😉
先給機車一條平安回家的路 台九丁下雨騎車經過真的很可怕
我是花蓮人，我只想說我們只希望有一條能安全平安的回家路！我不否認環評的重要，但是一昧考量環評那國家的發展基本上閒置就可以了，看看東部這40年下來的發展與北中南部相比就知道，我們除了有好山好水之外，環評也讓我們東部好荒涼
有錢人只想獨佔好山好水...沒錢的去西部賺錢去.....這個地方你住不起.....
生為花蓮人我是比較喜歡最一開始的蘇花高啦
以花蓮人的經驗，當時真的有聽到鄉親對於蘇花高的反對聲浪嗎?還是只是媒體的捕風捉影?
當時反對與贊成都有 贊成的為多數
媒體只報慈濟及環保團的的聲音，那有聽我們花蓮老百姓的聲音！畢竟人家是慈濟，聲量比較大！
簡單說就是國民黨認為蘇花高如果蓋好了，東部的藍營大票倉會全部轉而支持民進黨。所以，打死都要杯葛，不能讓這個案子在民進黨執政任內興建完成。
就算以後要蓋，也只能在國民黨執政的時候蓋起來。不然國民黨不用選了。 之後馬英九執政八年也一直沒有動工，結果搞了個蘇花改，先讓最愛包工程的國民黨地方樁腳與工程公司大賺一筆，接著再來搞蘇花高，這樣一魚兩吃，一條往花蓮的路讓國民黨賺兩次。可以確認國民黨人打算繼續用蘇花高綁住東部人的選票。
@@julesxgm 我不是那個年代的花蓮人，但慈濟感覺就是會做出這種事
騎車騎隧道會窒息
結果卻可以辦路跑
因為路跑沒有汽機車、大客車及大貨車通行，邏輯？
@@cbate 笑死機車騎機車是要多久 可憐邏輯
@@cbate 笑死 你居然信騎隧道會窒息 你的邏輯?
@@cbate 反串？
@@cbate 請邏輯高手解釋一下為什麼騎在南迴改的重機不會窒息，而蘇花改的會
蘇花公路可以雙線化 (四線行車) 就更加好，來往台北至宜蘭同花蓮就更方便快捷了
蘇花改本身尤其是隧道部分(仁水隧道除外)就有雙向四線空間 車道寬7.8公尺甚至比雪隧7.6公尺寬
舊蘇花路段(台9丁)雙向四線部分並不多 如崇德、和平溪橋、卡南橋、和平和中等路段
如果蘇花改+蘇花安+國五銜接蘇花改 以封閉式快速公路做連結就能大幅提升行車效率
@@LLENN0420 最近已經開始準備試辦大客車連假行駛緊急車道的措施了 這代表什麼我就不多說了 去想一下一樣的長隧道設計且是一般省道掛牌 南迴改的草埔森永隧道可是沒有拿掉一個車道畫消防車道
@@LLENN0420 我只能說我剛剛講的話有其他深意在裡頭 如果曉得的人就會知道我想說什麼
如果改成疊式雙線道
不知道是否可行🤔
@@zogizogi 蘇花改橋樑部分除了白米背脊橋外，要拓寬不是什麼大問題，白米背脊橋路段就是目前規劃國五延伸蘇花改繞過去
台灣建設最大的兩個阻礙：鬧著要糖吃的環團跟不知道哪裡冒出來的村里長🤔
就是慈濟
@@Dzyuba6716 怎說？慈濟感覺很多議題都是阻力
當年瓷器就反對蘇花高，而且蘇花高的路廊會經過瓷器的地
粗人也很多
@Dzyuba6716 慈濟能叫板最大原因就是慈濟募集到全台灣絕大部分的大體老師，其他醫學院校根本望塵莫及。❤❤❤❤❤❤❤❤
謝謝黑皮提供！
我全力支持酥花高，排除萬難。
一定要蓋出來，當年十大建設。
還不是靠堅持做出來的！
我不知，那些沙小環評，
在抗議沙小反對什麼事？
堅持、堅持、繼續努力！全力要蓋。
大陸都有決心毅力了！
台灣卻沒有決心。我五年級生！
做該做的事，蓋該蓋的路！
支持
如果蘇花高的建設今天完成，不知道會有多好，但如何在財團、政府、環保團體、民意、政府取得平衡，又是另外一場戰爭了。
不過看完飲片後怎麼讓我有一種上面幾個人說了甚麼話底下的人都無從干涉的感覺，如果當初經國先生推動十大建設的時候，是像在蘇花高這樣子，不知道現在台灣會變什麼樣子?有些東西就是今天不蓋明天會後悔，所以還是希望政府多傾聽名義吧!
那年代環保意識不強 大概很容易就能推動吧 只是當時東部人口太少效益低落 所以沒考慮進去
人口會少就是因為交通不便發展不便，才導致人口不停外移，如果因此不做建設只是惡性循環。
個人覺得都是政治操作 ，政府是不見棺材不掉淚 ，非得要再發生一次公共事故 ，死傷多人之後才要興建東部高速公路 ，到時候民氣可用 ，環團收手 ，之前什麼環評都忘掉 ，政府就直接開始鋪馬路了 …
.................台鐵大事故!!!!!!!!
贊成，花東興建國道，因為當地民眾等一條安全回家的道路，已經很久了。
那須說服慈濟吸金集團
ㄒㄒㄒㄒ
把民盡黨滅了花東早就有安全回家之路，郝院長不被老李鬥跨那中部橫貫高速早通車了，花東回家之路也可從中部回來？？
簡單說就是國民黨認為蘇花高如果蓋好了，東部的藍營大票倉會全部轉而支持民進黨。所以，打死都要杯葛，不能讓這個案子在民進黨執政任內興建完成。
就算以後要蓋，也只能在國民黨執政的時候蓋起來。不然國民黨不用選了。 之後馬英九執政八年也一直沒有動工，結果搞了個蘇花改，先讓最愛包工程的國民黨地方樁腳與工程公司大賺一筆，接著再來搞蘇花高，這樣一魚兩吃，一條往花蓮的路讓國民黨賺兩次。可以確認國民黨人打算繼續用蘇花高綁住東部人的選票。
@@朱耘平 只能說東部人要覺醒啊，不要被藍營拿來當成鬥爭閩南人的工具啊，閩南人也有很多跟原住民交好的人啊。
目前應該以環評為輔，軍事考量為主來衡量蘇花高的興建效益！
可以講烏來台車的嗎？上次去搭過其實他全盛時期也是分佈很廣
不可能 有那些環團蘇花高就不會成形 當年就是都要成了被擋下來
@@林毒蛇 烏來台車全盛時期有通到新店
但實際路線怎麼走我就不是很清楚了
軍事考量為主？？？蓋蘇花高的目的為什麼是軍事？
@@黃以寬 北部到東部運輸系統除了鐵路還有公路，大概就是這個概念!
身為花蓮人先怒
在花蓮土生土長19年了，隨便問個路人都馬支持興建蘇花高，畢竟誰想要冒著掉進海裡被落石砸的風險？誰想要堵在車陣中三小時？誰想要跟在時速50的烏龜車走完全程？誰想要連回個家都要提前一個月搶火車票？
整天在那邊該影響環境，高速公路在空中看就一條線而已，講得像蓋了會天崩地裂山河異位一樣，國五不也穿山越嶺阿是有發生什麼環境危機？再說你為了環境保護讓原本四線道的蘇花高變成單線道整天塞車的蘇花改，怠速造成的廢氣是你要負責吸嗎？有時間在那邊吵，不如環X慈X先去找挖山的亞洲水泥釘孤枝，只敢欺負東部人，遇到大財團破壞環境直接噤聲，可憐，分明就是既得利益者的嘴臉還在那邊假惺惺
想到就一肚子火，要不是那些人，早在10年前花蓮就有安全的高速公路，造成這麼多人死傷的車禍也不會發生
2003-2021在蘇花公路出車禍死亡的生命，都算在某個講求友愛生命的宗教團體（財團）頭上
如果2008年後民進黨繼續執政國5肯定會蓋，但因為是國民黨執政所以天天出來抗議才沒蓋，現在蔡英文執政了環團的新聞又沒了，實在很難不讓人懷疑環團是否為民進黨外圍組織
亞泥最愛環境保護了~😀
如果少了環團這些嘴砲團體一直在那靠么~~
別說蘇花高...國道都通到小琉球了~~
交通建設比起景點開發，對生態的破壞根本不算什麼，何況這期間多少更具破壞性的發電廠跟採石場都蓋了？
搞不好不只小琉球，金門也能抵達
對阿~蓋火力發電廠就沒環保問題，蓋蘇花高就會破壞大量環境，環團的邏輯真是好棒棒。
環團根本是亂源
還有台灣能源政策會變成這樣一部分也是他們害的
蘇花高看這樣的情勢應該是有困難！就目前現況，比較希望能直接把蘇花改A、B、C前段改為區段式快速道路。
待國五銜接到永樂、剩餘蘇花安計劃串聯後，成為完整的蘇花快。
（如標準可達高速公路亦可直接改為國五區段式，待其他路段完工及立體化後便開始收費）。
目前依照花東的人口...，大概就盡量部分路段開始立體化進行提速，並保留平面段汽機車通行，以利中後期能夠升格為快速道路吧...。
贊成一定要蓋蘇花高速公路！
我是花蓮人，我無條件支持蘇花高與花東高，建設發展一定會影響自然生態環境，但不割捨部分的自然生態，必定影響地區發展，地區發展和自然生態，哪個重要?
當你成長的地方是落後及不便的，你自然會希望有基礎建設開發了。
為何不從蘇澳走海底到花蓮不更好嗎
我想慈濟可能以破壞生態的理由去反對興建蘇花高速公路，只不過說真的我卻實敢走蘇花改，但不敢走舊蘇花公路
乾脆國五和蘇花改共線，再推動花東高較實在。
知道為什麼有人會在崇德休息區被落石砸死喪命了吧？蘇花高不興建 去一趟花東就是得心驚膽戰 因為路途遙遠要休息
但蓋在隧道內的安全肯定比在外淋雨來得安全,至少還沒聽過台灣的隧道因下雨土石流或走山導致崩塌的。這點我相信以台灣的工程技術是絕對可以做到跟雪隧一樣安全的。
況且近日也沒聽聞騎機車因地震受傷的 為什麼？因為都是外地人往返花東居多 肯定大部份都是開車 機車機動性高 容易閃躲落石
這樣以後哪個外地人誰還敢往返花東？ 難怪花東的交通與經濟一直不斷地在落後 大家寧願從桃園機場國門出去國外玩 也不願意到台灣的後花園 有想過為什麼嗎？都是該死的殺人兇手 環團跟慈濟害的呀？
夢到那些反對者被落石砸死也不意外 大家可以連署起來蓋蘇花高了
wow!繞了一大圈!還不是跟蘇花高一樣!直接蓋蘇花高不就好?
我看完也是這樣覺得，換個名字、分段執行、多花好多時間跟經費，路線的設計與一開始的計畫也不見得有太多改善的地方。但是也的確看當地人更重視生態環境或是交通方便了。
去問不住花蓮的環團跟慈濟啊
@@SKTTWkartrider 當地人當時有超過七成超想蓋，是環團跟某些外地人如嚴長壽在那邊擋，當然不外乎瓷器，瓷器雖然在花蓮但裡頭多是外地人
以後看能不能直接升級成蘇花高
環團要多次拿審查費啊
有些重要建設都有經過詳細的規劃和細部研究，但就憑高層的個人的意見下阻止了這些推動，最後應該要解決的問題反而沒有解決，還變嚴重。這不只是針對蘇花高的單一事件，捷運也是其中的受害者
原本的高雄市區快速道路，也是因為某人
時任市長清溪川信仰害到的。
原本台灣會有迪士尼，李登輝==
原本國六會東延環團反對，想當初雪隧大陸的雅安高速也能蓋，台灣就民主啊民粹，有時覺得需要一個政治家不怕得罪人民做對的事
@@很好-r1l 台灣從未有迪士尼考慮來台
，那是環球影城。
但給本土財團營運倒是真的。
我比較贊成花東快，畢竟新城到台東長190km
，以現有台9，等於從台北一路走平面到台中的距離，而且還不是台1的限速70，一日環島中在花東真的是最久的(9點新城下午2點才到台東
縱谷公路時速大部分都是70啦 當然實際行車速度會到8 90 花東快真的是必要
蘇花替搞得不倫不類，問題就在環團及少數團體，反對蓋蘇花高造成的結果。這些人不僅未能幫助花蓮居民改善交通困境，甚至以意識形態之私阻擾花蓮居民的交通權益，這次必須讓全台人民知道這些人惡行惡狀，及全力幫助花蓮居民改善交通困境，及興建更好、具備耐震及可供避難的公路（或高速公路）。
花蓮人需要高速公路 每逢佳節火車一票難求 高速公路是最好的疏通方式
花了好幾百億蓋一個垃圾（雙線道）
遇到烏龜就塞給你看
每次開，每次賭爛
會這樣蓋是環團一直阻擾，所以採用類似日本bypass的方式，等到時機一旦成熟就升級，反正難搞的隧道先弄好空間了。當年馬邦伯政府興建的時候，就有提到是國道標準且有預留升級空間
看到這樣亂糟糟的樣子強迫症的我頭都痛了起來
敷衍環團用的
台灣土木建設都一堆外行人插嘴
導致許多建設都無法執行
EX:桃園鐵路高架化、蘇花高速公路
許多土木人才流失
@L L 阿就那個ㄐㄅ的環保團體阻擋興建這麼重要的工程。
還有西濱，一下高架一下平面跟普通道路交織
環保團體真的是台灣的毒瘤，環保團體的人有種就不要走蘇花改，乖乖走你的台9丁
@@timli8872 慈濟就台灣毒瘤
那些環保團體根本不住花蓮
最後也感謝貴頻道仗義執言，花蓮居民不是三等公民，環團、少數團體及背後扶持的政黨，這些人永遠裝睡叫不醒，必須要為花蓮地區交通不便付出代價。
蘇花高速公路支持延伸到南迴高速公路😉👍
讚成環島高速公路興建...有高速公路哪都通...好開安全省時間免紅綠燈....趕緊蓋
知識型RUclipsr👍
0403大地震後, 回來看你的影片, 覺得國五沒有通到花蓮是個很錯誤的政策...
前幾天才開蘇花改 那個限速真的是慢到不行
沒開跟車感覺會睡著🙄🙄
很清楚的說明， 比很多政治人物講的好太多了，台灣要是專業治國，環台高速公路都不知道有幾條了
好笑的是，蓋蘇花改的原因是為了更安全通往東部，且蘇花改明明是省道卻禁止機車、自行車及行人通過，必須經由每天都有落石的舊蘇花，難道買不起汽車的人是次等公民嗎？沒資格走安全的路?
有些事，只能默默做
實情不能説。。。
你知道機車是毒瘤嗎？
@@cbate 你知道不能理性討論的人才是這個社會進步的毒瘤嗎？
很多不守法的機車愛亂鑽那是那些不守法的機車騎士是毒瘤，但你不能無視一般守法老百姓的命，針對不守法的應該是嚴加取締，而不是因為很多人不守法然後就一竿子打翻整條船，蘇花改的定位本來就是一條安全回家的路，沒道理讓要回家的人去走那不安全的路，只因為他的交通工具是機車，反倒是大客車及大貨車才應該是剔除的對象，大貨車是大部分是載貨，大客車很多是觀光客，這兩個主旨都是賺錢而並非回家，如果真的要有車種不能走蘇花改，這兩個我反而覺得比較該先禁止。
然後聲明一下，我不是機車駕駛，也不是住花東的人，但我是在蘇花改剛通車就跑去搭統聯回遊號的觀光客
@@cbate 機車毒瘤?
難道一個愛亂騎車的駕駛跑去開汽車，素質就變高了嗎？
一個開車很遵守交通規則的駕駛，去騎機車就突然變三寶嗎?
交通的問題一直以來就跟交通工具沒有關係，有問題的是駕駛人，麻煩留言前動腦想一下，但看你留這種留言表示你應該是沒有 呵呵
@@cbate 你知道汽車是毒瘤嗎？ (沒什麼，學你的) (釣魚失敗。下去)
讚成一定要蓋蘇花高速公路！
然後呢？又說機車禁行？
低能想法
絞痛部表示:機車行駛在長隧道下會導致窒息
可以做一集環團介紹嗎？很想了解到底是哪些環團意見這麼多,說來說去當年在蘇花翻車那台遊覽車的,是不是該找那些環團討？
其實花東當地人都想要興建蘇花高，但是卻被外地人給否決，還真的是莫名奇妙...🙄🙄🙄
請問土城 清水交流道的狀態 是怎樣的? 開個影片告訴大家吧 ! thanks!
高速公路不能蓋，但是山可以挖
亞泥炸山，環團跟慈濟就安靜
政府要蓋蘇花高，環團跟慈濟就出來吵
@FORMOSA LIN 如果鄉下就不該有建設的話，那應該都市圈以外的高鐵、鐵路、高速公路全炸了
坪林是新北的鄉下，也有高速公路
山根本不能挖，那些什麼和平工業區的也是搞笑，我覺得高速公路可以討論，但那些有的沒的工業真的是讓人傻眼，全台灣工廠還不夠是不是...
因為當時的環團對水泥業的聲量遠低於蘇花高，因為講蘇花高才能炒知名度，至於樓上說的山不能挖我只能說呵呵，要看狀況好嘛
反正不管怎樣都沒兩個輪子的事，不安全的路給兩個輪子走就變得比較安全了 真棒
可以買車加入變四輪爺呀
@@u9833007
這價差你真有錢。
完全不痛不癢的樣子
@@李宜庭-s7o
二手車不貴呀
只是要找到狀況好的車要費點功夫
打不過他就加入他是最快的
沒辦法😢
@@u9833007 你的想法的確是出於無奈
但這是還沒影響汽車權益
等他們覺得都沒差的時候
打到你的時候就不會有人說幫你說話了
不會經過那些路段沒差
開車不會影響沒差
當區間或其他不合理規定
設在你家附近或通勤路線
才來抗議已經為時已晚
這是可以思考並改善的
不是說不爽移民或規定就是這樣可以草草了事的
規定是人訂的
如果都是被動處理
只是治標不治本
台灣交通永遠不會變好
1.不合理的規定
2.不合理的道路設計
3.不合時宜的政策或教育
4.過度濫發駕照
這些都是必須做根本檢討
並修正的
現在台灣還在日本的交通戰爭時期
歡迎討論沒要引戰
畢竟一件事每個人觀點都不同
來了來了❤
東澳到南澳那段完全是山路，非常難開，還會有落石。真的好希望蘇花安能解決、改善呀～～
有能力、有技術、也有規劃的東部高速公路，就因為沒有經濟效益不蓋！
那政府都把經費拿去炒股好了，效益還比較大，喔對了，忘記勞保基金的慘案了
投資本來就有賺有賠 勞保也有賺錢的時候啊
但一個環評不過 沒經濟效益的建設
才是禍害環境債留子孫吧
蘇花高是非常有經濟效應的建設且一開始環評有過，然後...
早10年取消18%，高速公路早就環島一圈，還可以把台、澎、金、馬都連在一起了
蘇花高速公路是陳水扁執政時提出，但遭當時在野國國民黨串連環保團體反對，等馬英久執政後改個名稱「蘇花改」，建造單位由「國道高速公路工程局」改為「公路總局」，相對地工程品質也跟著降級。這就是國民黨的手法。
肯定支持阿！沒住在花蓮的，不知道回家的遠！
改善蘇花公路原應基於安全性&便利性
然後小客 大貨大客車可走 , 就二輪不能過
今年新路舊路一起開啟區間測速
二輪走舊路超速(40)1800起跳 但走新路蘇花改罰900......這種用路體驗真的很棒
2020颱風沒直擊花蓮還沒封路過 , 還要等之後因颱風地震封路才想要重視問題的存在嗎??
可以說說台61的歷史嗎？
想知道+1
+1
yes
+1
+1
環保vs交通
幾乎都是環保贏
可悲
笑死 最好是
@@benlee6140 他沒錯，幾乎都是
咦？苗栗三義那邊似乎不是這樣呢！
真不知北宜高那時怎決定要興建的...
未來東部地區交通已經不是用交通安全與效率來考量了，面臨中國擴張已經威脅到東部戰區的破口，也許東部也會有類似西濱快速道路來阻絕大規模登入或東部高鐵來施行快速部署與運輸相關措施。
環團那麼愛抗議 徐旭東在花蓮猛挖山頭的時候有出來靠腰過嗎
怎麼會沒?你google"徐旭東 環團"你就看得到
有喔！有抗議
其實環團一直以來都有抗議水泥業，但是聲量度完全比不上蘇花高，水泥業的問題還是在齊柏林導演拍攝看見台灣後，才有比較提升一點聲量度
@@karrlu12345 其實聲量都差不多
只要有相關新聞出來
一定都會有抗爭
重點就是事情有沒有延續性而已
背後財團力量很大的
希望蘇花高公路順利建成，讓臺灣環島之旅安全更為提高，環島公路網，勢在必行！
蘇花高表面上除了環境生態看似很聖母的理由反對，背後也是另一個政客之間的鬥爭。。。
至於禁行機車上蘇花改
我只能説，給那些機車想上蘇花改的。
等你們先去跟環團大聲説
“蘇花改預留升級蘇花快（紅盾牌）”
等你們敢跟這些環團説，那你們的目的就達成了，但也會被批評。
還有，蘇花安的道路規格已經算是被降級很多，了不起80KM/H設計速率。（原蘇花高是100KM/H)
套用某特攝片的超級英雄名台詞作結論：
好了，來細數你們（環團/政客/瓷器）的罪惡吧。
可以蓋蘇花改不蓋蘇花高，所以意思是蘇花高會破壞生態而蘇花改就不會嗎？ʕಠ_ಠʔ
當然也是靠馬邦伯總統利用中客遊覽車事故才能壓制環團的嘴巴
蘇花改的路線跟蘇花高一樣歐…
希望可以花東蓋一條獨立的高速公路
認真回答，因為高速公路有一些必須的規格，
單向兩線道、控制出入口、雙向分隔行駛、兩旁封閉和立體交叉橋樑、地下隧道或匝道
所以施工起來對環境的破壞肯定是高於普通道路，
@@LJC2048 高速公路採用立體化不見得高於一般道路，例如前交通部長賀陳旦的推動的花東景觀大道(花東公路拓寬)反而徵收一堆良田及拿來種枯死的植栽，不僅浪費土地且破壞環境
很棒的說明，謝謝
我們先不論經費問題
人家日本照樣在各地興建了不少高速公路 光是東名高速公路拓寬人家都敢做了
我們連個蘇花高都喬不定
再說
影片中「因為蘇花改通車 所以考量花東快 」
那為什麼不一開始就一起和蘇花改設計呢
說到最後還是因為沒錢
不是沒錢，是怕環團還有不能說的利害關係
@@SHYang-bf5pj 一句到尾就是環團害死台灣啦
一天到尾只會用地方的理由反對各種全國性基建
也不知他們收了國內財團多少黑錢去遊行
(跟現在的要飯黨一模一樣)
@@高清仁傑 哈哈哈，作为大陆我们也希望要饭党早点亡
原來下面有解答秘辛了~可悲~可悲~真可悲!!!現在都過了....22年了，花東還是只有一條蘇花可走，那個什麼蘇花改.....本質根本就是蘇花，又不是全線新闢的一條路!，再怎麼改還是只有一條而已，可憐可悲....
繼然提到蘇花高，那國六橫越中央山脈在未來也會有影片嗎？雖然爭議不亞於蘇花高
難度更高，蓋國6不如東延台14(路線類似)
不要說台灣
這個世界肯定沒一個國家有這種技術
不要拿那些有超長隧道的國家來說
有去看過人家蓋隧道的資料
一些自然條件跟台灣的差別就很大
@@SHYang-bf5pj 台14霧社到銅門的路段已經解編了
這次遊覽車撞山就是東澳～南澳段
依我看法
如果早就蓋完
花蓮人口應該至少有1.5倍了吧
特別是前陣子疫情
一堆人跑來花蓮玩
應該變得方便很多
可惜沒有早點蓋
我是花蓮人，對於蘇花高速公路這件事就是一定要做！環保人士總是說會造成環境汙染，但是想一想，蘇花公路全線上上下下，車輛的空氣汙染也不小啊。興建蘇花高速公路以後，不僅可以縮短行車距離，還能讓用路人少一點耗油，少一點空氣汙染
而且對於東澳到南澳段沒有施做也很不滿，我覺得是否要請那些環保人士親自來駕駛這段道路，讓他們體會這段道路到底是有多危險
@@taroprince_cavaliers 環保人士不會開車，他們認為走路比較環保
我想看台61線以後還會不會再繼續延伸
路權仔路過。
公路總局根本是幹話總局，說「長隧道危害騎士身心健康」，但同時交通部卻表示「雪山隧道通風好棒棒」。記得蘇花改的隧道興建標準，甚至是優於雪山隧道的，至少通風等等是沒有問題。
為了這個，我們查詢過空品監測記錄，以及國外對於長隧道空氣品質的標準。國際標準中，長隧道內的一氧化碳濃度，必須低於100ppm（超過此濃度則可能造成人體危害），中華民國環保署則建議低於80ppm，公路總局的標準則更為嚴苛，必須低於75ppm，而蘇花改長隧道中目前測量的數據我記得都不到10ppm，就算是塞爆的雪山隧道，峰值大約僅30ppm左右。台灣長隧道中，空氣品質最惡劣的情況下，僅有國際標準的1/3，更不及勝過國際的公路總局標準的一半。
另外在相關會談中，我們也提過利用外側車道作為機車優先道等措施，提供機車通行，但官方說那條屬於緊急救災車道，「神聖不可侵犯」而不可給機車使用。結果最近公路總局似乎想讓大型車「侵犯」它了。
前幾天南迴改草埔隧道，做出了一項檢核報告，有關於大型重機行駛長隧道的行為及秩序等，認為「建議開放『大型重機通行』，在各項指標上並無明顯的疑慮，建議主管單位未來可進一步評估正式開放通行的可行性與相關配套措施的準備」，我們有望透過這項檢核來爭取開放蘇花改其餘路段行駛機車。（報告內容：facebook.com/2004bigbike/posts/964582094319489）
簡單來說，我們認為禁行機車的管制方式屬於歧視，興建蘇花改並非為了安全，騎士仍然沒有「安全回家的路」。不論是開車或騎車，沒有人願意暴露在落石的風險中。
笑死 每次環團都有話講
重點是發電廠都蓋了，居然對交通建設超級反對？
@@hyy3657 環團的人大概都住在中部跟北部吧?
所以蘇花高就算沒有建成也不關它們的事。
那些環團的背後就是慈濟在操作
@insu36 不用搶。慈濟都整車整車的買。剩下就只能找黃牛買
笑死
你住小林村你就會希望
環團聲音越大越好
羅容湊老師說要趕快興建環島高速公路和國道6號花蓮
若是讓全花蓮人投票決定的話，基本上就會通過，基於政治或某些政客的利益及環評(也是利益)從中作梗，所不讓興建蘇花高，導致死了不少人命~
其實死的都是遊客...不是花東人...應該跟環團索命去......
贊成建南迴高速公路或快速道路，進入楓港至達仁段，是南迴最迂迴高低起伏最大最不好走之地，也是暈車最厲害之處，若有一條貫穿一邊銜接達仁、尚武（往台東方向有加油站）或大武（往台東方向有休息站）另一邊銜接進出楓港，不僅是速度加快，也可解決那另人頭疼暈車問題!
說個笑話 省道 禁行機車 也禁行重機
簡單說就是國民黨認為蘇花高如果蓋好了，東部的藍營大票倉會全部轉而支持民進黨。所以，打死都要杯葛，不能讓這個案子在民進黨執政任內興建完成。
就算以後要蓋，也只能在國民黨執政的時候蓋起來。不然國民黨不用選了。 之後馬英九執政八年也一直沒有動工，結果搞了個蘇花改，先讓最愛包工程的國民黨地方樁腳與工程公司大賺一筆，接著再來搞蘇花高，這樣一魚兩吃，一條往花蓮的路讓國民黨賺兩次。可以確認國民黨人打算繼續用蘇花高綁住東部人的選票。
民進黨也沒好到哪，游、謝、蘇三位閣揆對於蘇花高意見都不同，謝打死不想蓋、游出爾反爾，只有蘇真正要蓋，當年扁政府底下如張景森等人也不願意蓋。至於水母馬時期民進黨也在杯葛，更別說有個叫賀陳旦的在水母馬時期可是一直反對蘇花改，然後擔任小英的交通部長後就不一樣了呢
@@karrlu12345 鬼扯，你這些都是國民黨用說法來騙東部民眾說，其實是民進黨不想蓋。來獲得國民黨用來在東部民眾心中誤認為只有國民黨是為東部人著想的假想說法。
台灣真的要加油了,海南島都有環島高鐵,通車數年了,我們環島高速公路都還在夢想中
蘇花改走起來就是斷斷續續，東澳到南澳，和平和中還是舊線，更別提蘇澳那段台九線，平日車流量不大走起來都卡卡，假日不塞才奇怪
但是我還是要說必須感謝排除萬難完成公路規劃建設的人員，路線規畫成這樣並不是他們的問題，反而是他們辛苦工作才能讓用路人有可以安全通行的公路行駛
政客，以及所謂某些環保(實則特定利益)團體才是讓大家邊開車邊罵詭異的道路設計的元兇...
期待後續的蘇花安能讓這條公路真正達到既安全又能有效分散原蘇花公路車流的目的
每次環評委員都要出來講 環評治國
慈濟反對建蘇花高，完全是為了自身權益，卻根本無視於他受花蓮人全力支持才發跡的，當她的義行感動花蓮人之後，無形中卻成了巨獸，回頭阻撓花蓮人的一點小小的心願，就是建一條安全回家的路。至於表現也讓人感到已經偏離初衷，而環保團體背後有特殊力量，所以牠們根本不是為地方發展，人民的需求而來。以蘇花高建造的標準，哪比得上瑞士新建的白朗峰隧道，瑞士可以，為什麼我國不行，難道我國環保標準是世界上超高的嗎?花蓮人只見到環保團體完全瞧不起花蓮人，凡是做任何建設都會出來阻撓，而西半部一切建設早就做好了。但是交通是國防之母，花東受交通的阻隔，是否提供對岸佔領本島的最佳機會，有人在意嗎?買了再貴的國防武器用得到嗎?
慈濟說...是我們讓你們花蓮人有醫院可看病 ? 可憐ㄚ......
怕被認為是蘇花高 還不是禁行機車 有做跟沒做一樣
好棒!!😍👍
真正的問題是，我們要什麼樣的台灣後花園？是優美慢活，還是快速便利？是高密度人造環境，還是低密度山林田野？工程開發是一刀兩面，既帶來速度，也造成破壞。
這是我家，才不是你的後花園
我只是想要可靠的道路阿
就城市發展的部份 全島高速公路是一定要有的
再來是港口的部份
大部分的國家大港口都是設在太平洋或大西洋側 且首都都是在大港口
這樣運輸才會通順
發展才會快
我蘇澳人 我支持
既然要蓋花東高速公路，就延伸到台東大武通到枋寮，這樣台東大武鄉達仁鄉才有受益，才是正港的環島高速公路。
希望做鐵道部的六小時環台鐵路計畫
我國中時的想法
建議花東先蓋一條獨立的高鐵+高速公路，至於花蓮怎麼跟宜蘭連接，台東怎麼跟高雄連接的問題留著後續再來想..
林美惠阿媽說要趕快興建環島高速公路和國道6號花蓮
真的講得很清楚給推，個人覺得花東快真的很需要，你看整個花東縱谷那~~~麼狹長，走平面走到哭，交通是基本人權，東部人有繳比較少的稅嗎
高鐵環島、台鐵雙線化
希望未來基隆跟東部會有高鐵
台鐵複線化已完成90%了 只差屏東和南迴線仍有一部分暫只有單線 屏東線應該短期有希望完成全線複線 南迴線可能環評和成本要過不易
花東線仍是有單線區間 但已通過全面雙線化計畫而準備興建
現有臺鐵搭乘率，你要高鐵？
其實以目前台鐵宜蘭線的運量狀況 照樣要花1764億讓高鐵延伸宜蘭呢XD
我想知道的是現行國道一北部路段何時可以提速到110公里，還有台灣道路速限設計到底是哪些天才設計的。尤其是東部省道又大又長但是只能慢慢開，要不然就是50-70速限一直跳來跳去（有開過東部道路的就知道我在說什麼）
真心覺得，花蓮人要一條快速安全的路真的很難，外地人真的不知道回家的困難...
容我說一句
去Ｘ的 環團！！！
環保團體出來面對 你們最好都原始生活 不用電 對環境都很好!